En båd udhulet i træ 6. En dugout-båd er en hjemmelavet båd lavet af massivt træ.

Bøjet på en åre, Den ene, en ydmyg beboer af bølgerne, roer og styrer båden mod syd. Den anden, som ramt af en troldmand, står ubevægelig; Med blikket rettet mod kysten siger han ikke et ord, og hans fod er klar til at træde over hans båd. De svømmer... "Fortøj, gamle mand" - og den utålmodige svømmer øjeblikkeligt sprang ind i bølgerne Og har allerede nået kysten Imens, med en afslappet hånd, sænkede den anden sejlet, Hans båd til at drive klippen, til de to allieredes såler og styrker den med en pålidelig knude, Og går ind med. en langsom fod på den vilde og stejle kyst. Flinten lyder, og flammen lyser snart op i havet langt væk.

En sort båd, fremmed for charmen, slår på kysten, fremmed for den rene charme af lykke, en båd af sløvhed, en båd af bekymringer Forladt kysten, kæmper med stormen, Søger lyse drømme, paladset ved havet, overgiver sig til bølgernes vilje, den matte måne ser ud, den bitre sorg er fuld.

Vores liv kan bekvemt sammenlignes med egensindig flod, på overfladen af ​​hvilken en båd flyder, nogle gange rokket af en stille bølge, ofte forsinket i sin bevægelse af lavvandet og knækket på en undersøisk sten - Er det nødvendigt at nævne, at denne skrøbelige båd på markedet af flygtig tid er ingen andet end manden selv?

Min dødsfærge tog den forkerte kurs - enten blev styrmanden distraheret af kontemplationen af ​​mit smukke fædreland, eller også drejede han i et øjebliks fraværende rattet i den forkerte retning, jeg ved ikke hvad, jeg kender en ting - jeg blev på jorden, og min shuttle har flydt i jordiske farvande lige siden.

Lukyanychs båd viste sig at være ubrugelig: Så snart fyrene bevægede sig, svajede båden, og de faldt alle i vandet, undtagen Lukyanych.

Det er sandt, ikke mange af nutidens digtere, der synger "sløjhedens båd, angstens båd", ved, hvordan det føles, når en fåreskindsfrakke bliver "som en pæl", og støvlerne bliver stive ("sprang ud, som en synd, i bare støvler!”) og i ansigtet fylder det dine øjne, dine ører, dit hår med våd sne, og vinden tager pusten fra dig!

Og så vil en let båd flyde ud til selve midten af ​​floden, og en smuk ung jomfru i hvidt tøj vil vifte med en åre og dirigere båden til kysten... Sådan så den unge Olga den unge Igor Prinsen, som legenden fortæller om det.

Herefter begyndte havet at bevæge sig længere og længere og sugede kanoen ud af Peraks munding; den trak ham forbi Selangor, forbi Malaccahalvøen, forbi Singapore, længere og længere mod øen Bintang, og kanoen bevægede sig, som om den blev ført på et reb.

for at nå grænsen igen, hvor jeg bor, går jeg op ad denne stejle skråning, - sagde jeg, - du tøvede sådan, Casella?94. Og han sagde: "Det er hans vilje!" Han, der tager, dømmer hvem og hvordan, lad ham mere end én gang spærre min vej her, -97. Alligevel dømmer viljen i ham efter den evige sandhed. Og i tre måneder vil han acceptere alle, der ankommer i fred på båden. Så her står jeg ved bredden af ​​de steder, hvor Tiberens vande blev fuld af salt, blev jeg elskværdigt modtaget af ham i lystens båd, -103. Ved munden, hvor den svæver gennem bølgerne, fordi alt, hvad der ikke vil falde ud over den tavse Acheron, er samlet der.106. - OM!

Efter vores mening er en anden type mindre fartøj ufortjent blevet glemt. Det handler om om en udgravet båd. Bag dens tilsyneladende enkelhed og "absurditet" gemmer sig både rationaliteten i designet og fremragende køreegenskaber. Fraværet af knappe materialer og det mindste sæt af nødvendige værktøjer gør det muligt at fremstille sådanne udgravet båd direkte på kysten, væk fra bosættelser, i jagt- eller fiskeområder.

I mange årtier blev bådførernes hemmeligheder videregivet "mund til mund", fra far til søn, uden tegninger eller beregninger. Og siden han var engageret i denne handel begrænset mængde mennesker, i dag er det meget svært at finde en specialist, der kompetent ifølge alle reglerne kan lave en rigtig dugout. Dette forværres af det faktum, at der nu, i en tid med moderne materialer og teknologier, praktisk talt ikke er nogen mestre af den yngre generation, og de gamle tager desværre deres erfaring og færdigheder med sig: deres kunst dør med dem. Derfor besluttede vi at introducere hjemmelavede mennesker for processen med at lave en udgravningsbåd. Måske vil nogle af dem være interesserede i dette emne. Vi håber traditioner folkehåndværk med deres hjælp vil de blive bevaret og fortsætte, hvilket giver fordele.

Når vi beskriver proceduren for at arbejde på en båd, går vi ud fra en enkelt håndværkers evner uden brug af værktøjsmaskiner eller nogen løftemekanismer. Men under alle omstændigheder vil både fremstillingsprocessen og selve båden give dig ægte fornøjelse.

Når du går i gang, er der et par ting, du skal huske på:

1. Begynd ikke at lave en stor båd med det samme. En uforberedt person er muligvis ikke i stand til at gøre dette. Det ville være mere korrekt at prøve en version på 3-4 meter lang.

3. Den foreslåede teknologi og terminologi finder sted i vores steder, i Krasnoyarsk-territoriet. Det kan selvfølgelig være anderledes på andre områder. Husk dette for at undgå forvirring.

4. Glem ikke den akkumulerede erfaring inden for amatørskibsbygning. Forskellig yderligere litteratur er meget nyttig til arbejde, især hvis en nybegynder tager den på sig.

Valg af materiale og dimensioner på udgravningsbåden

Hjemmelavet udgravningsbåd af massivt træ kan laves af fyrretræ, cedertræ, lærk, asp eller poppel. I vores område foretrækkes asp og poppel, da deres træ er slidstærkt og let at forarbejde. Tid på året at fælde et træ særlig betydning har ikke; det kan være både vinter og sommer. Det er vigtigt, at dette gøres på fuldmåne. Ifølge erfaringen fra gamle håndværkere, hvis du fælder et træ "til den nye måned", vil den fremstillede båd være meget vanskelig at bygge, og under drift vil den hurtigt mislykkes. Dette kan virke som en fordom for nogle, men dette råd er kommet til os fra antikken.

Bådens længde vælges baseret på den nødvendige lastekapacitet (normalt omkring et halvt ton), tilstanden af ​​vandmassen, hvor den skal bruges, og tilgængeligheden af ​​passende træstørrelse. Følgende dimensioner bruges normalt: 4,5 m, 7 m og 9 m Jo længere båden er, jo mere arbejdskrævende er den naturligvis at fremstille, men den kører bedre. Den passende diameter på stammen vælges som følger: spænd træet med begge hænder, og hvis fingrene ikke mødes med 30-40 cm, er det, hvad du har brug for (omkredslængde er ca. 180-200 cm).

Værktøj, der skal til for at lave en udgravningsbåd

For at lave en båd skal du bruge følgende værktøjer: en økse; adzes - lige og side (lavet af en økse med efterfølgende hærdning); lod; en bøjle eller boremaskine med en boremaskine med en diameter på 10 mm; et tohåndsfly (et almindeligt enhåndsfly vil også fungere, men det er sværere at arbejde med); kapsav eller motorsav.

Klargøring af bunden af ​​en udgravet båd

Efter at have lagt den fældede stamme af de valgte dimensioner på to tykke stænger (dette vil gøre det mere bekvemt at arbejde alene), begynder de at forberede bunden af ​​den fremtidige båd. For at gøre dette skal du inspicere emnet langs dets længde og finde en sektion, der er flad i hele længden, uden synlige fald eller krumninger i midten - dette vil være bunden. Det valgte område slibes med en bredde, der er lidt større end bredden af ​​øksebladet, og derefter slås en streg på den resulterende strimmel ved hjælp af et lod og en snor. Nu langs linjen fjerner vi forsigtigt trælaget og sikrer, at der ikke er nogen pukler eller fordybninger.

Efter at have vendt stammen om på stængerne og sikret den, så bundplanet er vandret, bestemmer vi midten af ​​loggen. Til dette bruges et lod og en lineal. Efter at have brudt gennem midten med en snøre, træder vi tilbage til højre og venstre for denne linje med omkring 40-45 mm (to fingre) og tegner yderligere to sidelinjer.

Klargøring af bådens stævn og agterstævn

Når du begynder at markere stævnen og agterstavnen, skal du huske, at emnets ende vil være stævnen, og toppen vil være agterstavnen, det vil sige, at stævnen skal være større i størrelse end agterstavnen. Denne faktor er forbundet med driftsfunktioner, for eksempel med påhængsmotorer.

Efter at have afsluttet alt ovenstående, fra stævnen og agterstavnen, langs en lodlinje, slår vi linjer af, som så at sige er en fortsættelse af de midterste og laterale linjer i bunden. Gå 120–150 mm tilbage fra den nederste kant af træstammen, vinkelret lodrette linjer tegne de nederste kanter af stævn og agterstavn.

Nu skal vi bestemme længderne af stævnen og agterstavnen. Når man laver en båd af anbefalede dimensioner, er de henholdsvis cirka 500–600 mm og 400–500 mm. Generelt afhænger de af stammens diameter og kan ændre sig i en eller anden retning. Men for enhver værdi skal længden af ​​næsen være længere agterstavn med 100–120 mm. For ikke efterfølgende at "miste" de nødvendige punkter (skæringspunkterne mellem de nederste kantlinjer med lodrette markeringer i enderne og sidelinjerne af vandrette markeringer med længdebegrænsningerne på agterstavnen og stævnen), skal du fremhæve dem med en lys blyant eller trækul.

Skæringen af ​​stævn og agterstavn sker med en økse. Her er det vigtigt ikke at haste og ikke skære ud over de markerede punkter. Kindernes hældning bør ikke være for stejl og ikke for blid. Andre anbefalinger er næppe passende: du skal bare føle træet og, når du vælger størrelser, først stole på intuition og derefter på erfaring. Så med en skarpt skærpet økse giver vi kinden formen vist på figuren. Vi behandler emnet på den anden side på samme måde. Derefter forbinder vi referencepunkterne og fjerner overskuddet, så vi får en smal skrå overflade.

Efter at have bearbejdet begge ender på den beskrevne måde og uden at vende emnet, slib det over hele den synlige overflade. Fra de yderste vandrette markeringslinjer fjerner vi træet med bånd, så stammens tværsnit får en ægformet form. Dette kræver normalt, at man gennemgår 4-5 bånd. Vi må selvfølgelig ikke glemme sidernes symmetri og også undgå synlige fald og buler. Udgangen af ​​båndet til næsen og normen skal være glat. Dette arbejde er ikke svært, men det kræver nøjagtighed og bør ikke forhastes. Vend til sidst emnet og slib det til sidst.

Y. Solomennikov, I. Solomennikov, s. Karatuz, Krasnoyarsk-regionen.

"fra det præsenterede materiale vil du lære hvordan med dine egne hænder du kan selv lave en “Dugout”-båd, hvortil der kun bruges naturmateriale, nemlig blødt træ, for eksempel pil eller asp. Træet er valgt på forhånd, lige og uden grene, og tykkelsen af ​​stammen vil være ansvarlig for forskydningen af ​​det fremtidige fartøj.

Denne teknologi til at skabe både er meget gammel og blev overført fra generation til generation, fra far til søn, i dag er den næsten glemt, men der er stadig "håndværkere - godt gået" på det russiske land!

Lad os se på, hvad forfatteren præcis skal bruge for at bygge en båd? Vi vil også se på alle stadier og se filmen (Cut down your nerd).

Materialer
1. nåletræ (pil, asp)

Værktøjer
1. motorsav
2. hacksav
3. økse
4. adze
5. fuger
6. ildkilde (blæselampe)

Master class fra Ivan Petrovich Ovchinnikov, på konstruktion gør-det-selv udgravede både
Og så adopterede forfatteren denne teknologi fra sin far, og han igen fra sin forælder). I oldtiden i Rusland den vigtigste byggemateriale, det var som bekendt et træ, og det blev også lavet møbel, fade, bonderedskaber, vogne mv.

Både og langskibe blev også bygget af træ hele arteller og brigader blev skabt til dette formål. Det kan virke mærkeligt.., men bådene begyndte at blive lavet ind vintertid når træet stadig er i en drøm. Det bedst egnede træ (aspen) blev udvalgt i skoven, fældet og formet til en båd, hvorefter emnet blev dækket af sne og forblev i denne position indtil tidligt forår. I løbet af denne tid absorberede træet fugt korrekt. Hvorfor efterlade båden i skoven, og endda i sneen??? Pointen er, at for videre proces danner en båd, skal du tørre den over åben ild, placere afstandsstykker og derved give den sin endelige form (alt er beskrevet detaljeret i filmen)

Men D. Vanya tog en lidt anden, lettere vej, valgte en stor og tyk (pil) på forhånd, skar den ned til selve roden, fjernede barken og begyndte at danne båden.

Som du kan se på billedet, laver forfatteren først en flænge, ​​og skærer den derefter med en økse, han gør alt professionelt med minimalt arbejde) Brænden vendes af D. Vanya alene, fordi han er en russisk helt og spiser grød om morgenen, og mesteren kender også fysikkens love og bruger gearing (brækjern) og vrider let emnet som han vil) Ved hjælp af en økse sætter han formen.

Så går Ivan Petrovich videre til at lave bådens inderside, også ved hjælp af en økse og en adze.

To skillevægge blev efterladt indeni de vil tjene som afstivningsribber for bådens struktur.

Dette er hvad der faktisk sker, botnikeren er næsten klar.

Mesteren arbejder dygtigt med en adze, fordi han overtog denne kunst fra sin far.

Efter båden er lavet. det blev forarbejdet ved hjælp af en blæselampe, så træet senere ikke ville være bange for fugt og ville tjene ejeren i lang tid.

Vores forfatter fik sådan en vidunderlig båd nu kan han sejle langs Don og fiske. Som du kan se, var det ret nemt for håndværkeren at skære båden ned, og det vigtigste er, at materialet er frit og givet af naturen selv.

Du kan også se meget god film, om produktion af "Dugout" både ved hjælp af gammel teknologi.