Og Nekrasovs eventyr av kaptein Vrungel. Kaptein Vrungels eventyr - Andrey Sergeevich Nekrasov

Innholdsfortegnelse

Kapittel II, der kaptein Vrungel snakker om hvordan hans seniorassistent Lom studerte engelsk, og om noen spesielle tilfeller av navigasjonspraksis
Kapittel III. Om hvordan teknologi og oppfinnsomhet kan kompensere for mangelen på mot, og hvordan man i svømming må bruke alle forhold, også personlig sykdom
Kapittel IV. Om skikkene til de skandinaviske folkene, om feil uttale av enkelte geografiske navn og om bruken av ekorn i maritime anliggender
Kapittel V. Om sild og kort
Kapittel VI, som begynner med en misforståelse og slutter med et uventet bad
Kapittel VII. Om metodene for astronomiske bestemmelser, om militær list og de to betydningene av ordet "Farao"
Kapittel VIII, der Fuchs mottar sin velfortjente gjengjeldelse, teller deretter krokodiller og viser til slutt eksepsjonelle evner innen agronomi
Kapittel IX. Om gamle skikker og polaris
Kapittel X, der leseren møter admiral Kusaki, og mannskapet på "Trouble" med sulten
Kapittel XI, der Vrungel deler med skipet sitt og seniorkameraten
Kapittel XII, der Vrungel og Fuchs holder en liten konsert og deretter skynder seg til Brasil
Kapittel XIII, der Vrungel behendig tar for seg en boa constrictor og syr seg en ny jakke
Kapittel XIV, i begynnelsen av hvilket Vrungel blir et offer for forræderi, og på slutten havner han igjen i "Trouble"
Kapittel XV, der Admiral Kusaki prøver å bli med i Trouble som sjømann
Kapittel XVI. Om villmenn
Kapittel XVII, der Lom forlater skipet igjen
Kapittel XVIII. Den tristeste, fordi "Trouble" dør i den, denne gangen ugjenkallelig
Kapittel XIX, på slutten av dette dukker Lom plutselig opp og synger for seg selv
Kapittel XXI, der admiral Kusaki selv hjelper Vrungel å komme seg ut av en veldig vanskelig situasjon
Kapittel XXII, tillegg, som noen lesere kunne klare seg uten
Diskusjon av sjøkaptein Christopher Bonifatievich Vrungel om maritim terminologi
FORKLARENDE MARIN ORDBOK FOR KONTINUERLIG LANDLESER Satt sammen av Kh.B. Vrungel

Kapittel I, der forfatteren introduserer leseren for helten og der det ikke er noe uvanlig

Christopher Bonifatievich Vrungel underviste i navigasjon ved vår nautiske skole.

Navigasjon, sa han i den første leksjonen, er en vitenskap som lærer oss å velge de sikreste og mest lønnsomme sjørutene, plotte disse rutene på kart og navigere skip langs dem... Navigasjon, la han til til slutt, er ikke en eksakt vitenskap. For å mestre det fullt ut trenger du personlig erfaring med langsiktig praktisk seiling...

Denne umerkelige introduksjonen var årsaken til voldsomme stridigheter for oss, og alle elevene på skolen ble delt inn i to leire. Noen mente, og ikke uten grunn, at Vrungel ikke var noe annet enn en gammel sjøulv i pensjonisttilværelse. Han kunne navigasjon på glimrende vis, underviste interessant, med en gnist, og han hadde tilsynelatende nok erfaring. Det så ut til at Christopher Bonifatievich faktisk hadde pløyd alle hav og hav.

Men folk er som kjent forskjellige. Noen er godtroende over alle mål, andre er tvert imot utsatt for kritikk og tvil. Det var også de blant oss som hevdet at vår professor, i motsetning til andre navigatører, selv aldri dro til sjøs.

Som bevis på denne absurde påstanden siterte de utseendet til Christopher Bonifatievich. Og utseendet hans passet på en eller annen måte ikke med ideen vår om en modig sjømann.

Christopher Bonifatievich Vrungel hadde på seg en grå genser med belte med et brodert belte, gred håret glatt fra bakhodet til pannen, hadde på seg pince-nez på en svart blonde uten kant, barbert rent, var korpulent og kort, hadde en behersket og hyggelig stemme, smilte ofte, gned seg i hendene, snuste tobakk og med hele sitt utseende så han mer ut som en pensjonert farmasøyt enn en sjøkaptein.

Og så, for å løse tvisten, ba vi Vrungel en gang fortelle oss om sine tidligere kampanjer.

Vel, hva snakker du om! Nå er ikke tiden,» innvendte han med et smil, og i stedet for et nytt foredrag, ga han en ekstraordinær test på navigasjon.

Da han etter samtalen kom ut med en stabel med notatbøker under armen, stoppet våre argumenter. Siden den gang har ingen vært i tvil om at Christopher Bonifatievich Vrungel, i motsetning til andre navigatører, skaffet seg sin erfaring hjemme, uten å legge ut på lange reiser.

Så vi ville ha forblitt med denne feilaktige oppfatningen hvis jeg veldig snart, men ganske uventet, hadde vært så heldig å høre fra Vrungel selv en historie om en reise rundt i verden, full av farer og eventyr.

Det skjedde ved et uhell. Den gangen, etter testen, forsvant Khristofor Bonifatievich. Tre dager senere fikk vi vite at han på vei hjem mistet kalosjen på trikken, ble våt, ble forkjølet og la seg. Og tiden var varm: vår, prøver, eksamener... Vi trengte notatbøker hver dag... Og så, som kursleder, ble jeg sendt til Vrungels leilighet.

Jeg gikk. Jeg fant leiligheten uten problemer og banket på. Og så, mens jeg sto foran døren, så jeg ganske tydelig for meg Vrungel, omgitt av puter og pakket inn i tepper, som nesen hans, rød av forkjølelse, stakk ut under.

Jeg banket igjen, høyere. Ingen svarte meg. Så trykket jeg på dørhåndtaket, åpnet døren og... ble stum av overraskelse.

I stedet for en beskjeden pensjonert farmasøyt, satt en formidabel kaptein i full uniform, med gullstriper på ermene, ved bordet, dypt inne i å lese en gammel bok. Han gnagde heftig på en diger røykfylt pipe, det var ikke snakk om pince-nez, og det grå, rufsete håret hans stakk ut i klumper i alle retninger. Til og med Vrungels nese, selv om den virkelig ble rød, ble på en eller annen måte mer solid og med alle dens bevegelser uttrykte besluttsomhet og mot.

På bordet foran Vrungel, i et spesielt stativ, sto en modell av en yacht med høye master, med snøhvite seil, dekorert med flerfargede flagg. En sekstant lå i nærheten. En uforsiktig kastet bunt med kort dekket halvparten av en tørket haifinne. På gulvet, i stedet for et teppe, lå et hvalrossskinn med hode og støttenner, i hjørnet lå et Admiralitetsanker med to buer av en rusten kjetting, et buet sverd hang på veggen, og ved siden av var det en St. John's wort harpun. Det var noe annet, men jeg hadde ikke tid til å se det.

Døren knirket. Vrungel løftet hodet, plasserte en liten dolk i boken, reiste seg og vaklet som i en storm, gikk mot meg.

Veldig hyggelig å møte deg. Sjøkaptein Vrungel Khristofor Bonifatievich,” sa han med en dundrende bass og rakte ut hånden til meg. - Hva skylder jeg besøket ditt?

Jeg må innrømme at jeg ble litt redd.

Vel, Khristofor Bonifatievich, om notatbøkene... gutta sendte... - Jeg begynte.

"Det er min feil," avbrøt han meg, "det er min feil, jeg kjente det ikke igjen." Den forbanna sykdommen tok bort all hukommelsen min. Jeg har blitt gammel, ingenting kan gjøres... Ja... så, sier du, bak notatbøker? – spurte Vrungel igjen og bøyde seg ned og begynte å rote under bordet.

Til slutt tok han frem en stabel med notatbøker og slo den brede, hårete hånden på dem, og slo dem så hardt at støv fløy i alle retninger.

"Her, hvis du vil," sa han, etter å ha nyset høyt, smakfullt, "alle er "utmerkede"... Ja, sir, "utmerket"! Gratulerer! Med full kunnskap om navigasjonsvitenskapen, vil du gå for å pløye havene under skyggen av et handelsflagg... Det er prisverdig, og du vet, det er også underholdende. Ah, unge mann, hvor mange ubeskrivelige bilder, hvor mange uutslettelige inntrykk venter på deg fremover! Trope, poler, seiling i en stor sirkel... - la han drømmende til. - Du vet, jeg var i villrede over alt dette til jeg svømte selv.

Har du noen gang svømt? – Uten å tenke, utbrøt jeg.

Kapittel I, der forfatteren introduserer leseren for helten og der det ikke er noe uvanlig

Christopher Bonifatievich Vrungel underviste i navigasjon ved vår nautiske skole.

"Navigasjon," sa han i den første leksjonen, "er en vitenskap som lærer oss å velge de sikreste og mest lønnsomme sjørutene, plotte disse rutene på kart og navigere skip langs dem... Navigasjon," la han til til slutt, "er ikke en eksakt vitenskap." For å mestre det fullt ut trenger du personlig erfaring med langsiktig praktisk seiling...

Som bevis på denne absurde påstanden siterte de utseendet til Christopher Bonifatievich. Og utseendet hans passet på en eller annen måte ikke med ideen vår om en modig sjømann.

Og så, for å løse tvisten, ba vi Vrungel en gang fortelle oss om sine tidligere kampanjer.

– Vel, hva snakker du om! Nå er ikke tiden,” innvendte han med et smil, og i stedet for et nytt foredrag, ga han en ekstraordinær test på navigasjon.

Jeg banket igjen, høyere. Ingen svarte meg. Så trykket jeg på dørhåndtaket, åpnet døren og... ble stum av overraskelse.

På bordet foran Vrungel, i et spesielt stativ, sto en modell av en yacht med høye master, med snøhvite seil, dekorert med flerfargede flagg.

Kaptein Vrungels eventyr

Andrey Sergeevich Nekrasov

«The Adventures of Captain Vrungel» er en morsom historie om de utrolige eventyrene til Kaptein Vrungel, hans seniorkamerat Lom og sjømann Fuchs, som omseilet verden på yachten «Trouble». Nye morsomme eventyr skjer med historiens helter, de blir utsatt for nye utrolige tester, men ledet av den fryktløse, ressurssterke og allvitende kapteinen Vrungel fullfører de sin fantastiske reise med ære.

Andrey Nekrasov

Kaptein Vrungels eventyr

Christopher Bonifatievich Vrungel underviste i navigasjon ved vår nautiske skole.

Som bevis på denne absurde påstanden siterte de utseendet til Christopher Bonifatievich. Og utseendet hans passet på en eller annen måte ikke med ideen vår om en modig sjømann.

Og så, for å løse tvisten, ba vi Vrungel en gang fortelle oss om sine tidligere kampanjer.

– Vel, hva snakker du om! "Nå er ikke tiden," innvendte han med et smil, og i stedet for en ny forelesning, ga han en ekstraordinær test på navigasjon.

Jeg banket igjen, høyere. Ingen svarte meg. Så trykket jeg på dørhåndtaket, åpnet døren og... ble stum av overraskelse.

Døren knirket. Vrungel løftet hodet, plasserte en liten dolk i boken, reiste seg og vaklet som i en storm, gikk mot meg.

- Veldig hyggelig å møte deg. Sjøkaptein Vrungel Khristofor Bonifatievich,” sa han med en dundrende bass og rakte ut hånden til meg. – Hva skylder jeg besøket ditt?

Jeg må innrømme at jeg ble litt redd.

"Vel, Khristofor Bonifatievich, om notatbøkene... gutta sendte..." begynte jeg.

Til slutt tok han frem en stabel med notatbøker og slo den brede, hårete hånden på dem, og slo dem så hardt at støv fløy i alle retninger.

"Her, hvis du vil," sa han, etter å ha nyset høyt, smakfullt, "alle er "utmerkede"... Ja, sir, "utmerket"! Gratulerer! Med full kunnskap om navigasjonsvitenskapen, vil du gå for å pløye havene under skyggen av et handelsflagg... Det er prisverdig, og du vet, det er også underholdende. Ah, unge mann, hvor mange ubeskrivelige bilder, hvor mange uutslettelige inntrykk venter på deg fremover! Trope, poler, seiling i en stor sirkel...» la han drømmende til. – Du vet, jeg var vill over alt dette helt til jeg svømte selv.

– Svømte du? – uten å tenke, utbrøt jeg.

- Men selvfølgelig! – Vrungel ble fornærmet. - Meg? Jeg svømte. Jeg, min venn, svømte. Jeg svømte til og med mye. På noen måter er verdens eneste tur rundt i verden på en to-seters seilyacht. Ett hundre og førti tusen miles. Mange besøk, mange eventyr... Selvfølgelig er ikke tidene de samme nå. Og moralen har endret seg, og situasjonen, la han til etter en pause. – Mye, så å si, fremstår nå i et annet lys, men likevel, du vet, du ser tilbake slik, inn i dypet av fortiden, og du må innrømme: det var mye interessant og lærerikt på det. kampanje. Det er noe å huske, det er noe å fortelle!.. Ja, sett deg ned...

Med disse ordene dyttet Khristofor Bonifatievich en hvalvirvel mot meg. Jeg satte meg ned på den som en stol, og Vrungel begynte å snakke.

Kapittel II, der kaptein Vrungel snakker om hvordan hans seniorassistent Lom studerte engelsk, og om noen spesielle tilfeller av navigasjonspraksis

Jeg satt slik i kennelen min, og du vet, jeg ble lei av det. Jeg bestemte meg for å riste gamle dager – og rystet dem. Han ristet den så hardt at støv spredte seg over hele verden!.. Ja, sir. Unnskyld meg, har du det travelt nå? Det er flott. Så la oss starte i rekkefølge.

Jeg var yngre på den tiden, selvfølgelig, men ikke

Side 2 av 8

slik at han bare er en gutt. Nei. Og jeg hadde mange års erfaring bak meg. Et skudd, så å si, spurv, i god stand, med en posisjon, og jeg skal si deg uten å skryte, i henhold til hans ørkener. Under slike omstendigheter kunne jeg ha fått kommandoen over den største damperen. Dette er også ganske interessant. Men på den tiden seilte det største skipet bare, og jeg var ikke vant til å vente, så jeg ga opp og bestemte meg: Jeg skal på en yacht. Det er heller ingen spøk, vet du, å seile verden rundt på en to-seters seilbåt.

Vel, jeg begynte å lete etter et fartøy som var egnet for å gjennomføre planen min, og tenk deg, jeg fant det. Akkurat det du trenger. De bygde den bare for meg.

Yachten krevde imidlertid mindre reparasjoner, men under personlig oppsyn ble den satt i stand på et blunk: den ble malt, nye seil og master ble installert, skinnet ble skiftet, kjølen ble forkortet med to fot, sidene ble la til... Kort sagt, jeg måtte tukle. Men det som kom ut var ikke en yacht – det var et leketøy! Førti fot på dekk. Som de sier: "Skallet er prisgitt havets nåde."

Jeg liker ikke for tidlige samtaler. Han parkerte skipet nær kysten, dekket det til med en presenning, og mens han var opptatt med å forberede turen.

Suksessen til et slikt foretak, som du vet, avhenger i stor grad av personellet til ekspedisjonen. Derfor valgte jeg spesielt nøye min ledsager - min eneste assistent og kamerat på denne lange og vanskelige reisen. Og jeg må innrømme at jeg var heldig: seniorassistenten min Lom viste seg å være en mann med fantastiske åndelige egenskaper. Her, døm selv: høyde syv fot seks tommer, stemme som en dampbåt, ekstraordinær fysisk styrke, utholdenhet. Med alt dette, utmerket kunnskap om saken, utrolig beskjedenhet - med et ord, alt som en førsteklasses sjømann krever. Men Lom hadde også en ulempe. Den eneste, men alvorlige: fullstendig uvitenhet om fremmedspråk. Dette er selvfølgelig en viktig last, men det stoppet meg ikke. Jeg veide situasjonen, tenkte, skjønte og beordret Lom til å raskt mestre muntlig engelsk. Og du vet, Crowbar tok besittelse. Ikke uten vanskeligheter, men mestret det på tre uker.

Til dette formålet valgte jeg en spesiell, hittil ukjent undervisningsmetode: Jeg inviterte to lærere til min seniorassistent. Samtidig lærte den ene ham fra begynnelsen, fra alfabetet, og den andre fra slutten. Og tenk deg, Loms alfabet fungerte ikke bra, spesielt med uttale. Seniorassistenten min Lom brukte dager og netter på å lære vanskelige engelske bokstaver. Og du vet, det var noen problemer. Så en dag satt han ved bordet og studerte den niende bokstaven i det engelske alfabetet - "ai".

"Ai... ah... ah..." gjentok han på alle måter, høyere og høyere.

Naboen hørte, så inn, så: et friskt barn som satt og ropte "au!" Vel, jeg bestemte meg for at den stakkars fyren hadde det dårlig og ringte en ambulanse. Vi har kommet. De kastet en tvangstrøye på fyren, og med vanskeligheter reddet jeg ham fra sykehuset dagen etter. Alt endte imidlertid bra: nøyaktig tre uker senere rapporterte seniorassistenten min Lom til meg at begge lærerne var ferdige med å undervise ham halvveis, og dermed var oppgaven fullført. Jeg planla avgang samme dag. Vi var allerede forsinket.

Og nå, endelig, har det etterlengtede øyeblikket kommet. Nå ville kanskje denne hendelsen gått ubemerket forbi. Men på den tiden var slike turer en nyhet. En sensasjon, for å si det sånn. Og det er ikke rart at om morgenen den dagen tette mengder av nysgjerrige mennesker kysten. Her vet du, flagg, musikk, generell jubel... Jeg tok roret og kommanderte:

– Løft seilene, gi baugen, vri roret til styrbord!

Seilene reiste seg, spredte seg som hvite vinger, tok på vinden, og yachten sto stille. Vi ga bort akterenden - den står fortsatt. Vel, jeg ser at det må tas drastiske tiltak. Og akkurat da var slepebåten forbi. Jeg tok tak i oksehornet og ropte:

- Hei, på slep! Godta slutten, for helvete!

Slepebåten trakk, pustet, skummet vannet bak akterenden, bare hevet seg ikke, men yachten beveget seg ikke... Hva slags lignelse?

Plutselig buldret noe, yachten vippet, jeg mistet bevisstheten et øyeblikk, og da jeg våknet, så jeg at konfigurasjonen av bankene hadde endret seg dramatisk, folkemengdene hadde spredt seg, vannet vrimlet av hatter, en bod med iskrem fløt der, en ung mann satt på toppen av den med et filmkamera og snur på håndtaket.

Og under vår side har vi en hel grønn øy. Jeg så og skjønte alt: snekkerne hadde unnlatt å installere ferskt tømmer. Og tenk deg, i løpet av sommeren slo hele siden av yachten rot og vokste. Og jeg ble fortsatt overrasket: hvor kom slike vakre busker på kysten fra? Ja. Og yachten er bygget sterk, slepebåten er snill, tauet er sterkt. Så snart de trakk, ble halve bredden båret bort sammen med buskene. Det er ikke for ingenting, du vet, at ferskt tømmer ikke anbefales til bruk i skipsbygging... En ubehagelig historie, for å være sikker, men heldigvis endte alt bra, uten skader.

Forsinkelsen var selvfølgelig ikke en del av planene mine, men ingenting kan gjøres med det. Dette, som de sier, er "force majeure" - en uforutsett omstendighet. Jeg måtte ankre og rydde sidene. Ellers vet du, det er upraktisk: du vil ikke møte fiskere - fisken vil le. Det er ikke bra å bade med eiendommen din.

Min seniorassistent Lom og jeg brukte hele dagen på å jobbe med dette arbeidet. Vi led, må jeg innrømme, ganske mye, ble våte, frøs... Og nå hadde natten falt over havet, stjernene strømmet ut på himmelen, midnattsklokken ringte på skipene. Jeg lot Lom sove, og jeg ble vakt. Jeg står og reflekterer over vanskelighetene og gledene ved den kommende fotturen. Og så, du vet, jeg dagdrømte og la ikke merke til hvordan natten gikk.

Og om morgenen ventet en forferdelig overraskelse på meg: Jeg mistet ikke bare en dag med seil med denne ulykken - jeg mistet navnet på skipet!

Du tror kanskje at navnet ikke betyr noe? Du tar feil, unge mann! Et navn er for et skip det et etternavn er for en person. Vel, det er ikke langt å se etter et eksempel: Vrungel, la oss si, er et klangfullt, vakkert etternavn. Og hvis jeg var en slags Zaboday-Bodaylo, eller hvis jeg hadde en student - Suslik... Kunne jeg virkelig stole på respekten og tilliten jeg nyter nå? Tenk deg: sjøkaptein Suslik... Morsomt, sir!

Det samme er skipet. Kall skipet "Hercules" eller "Bogatyr" - isen vil dele seg foran det av seg selv, men prøv å kalle skipet ditt "Trough" - det vil flyte som et trau og vil helt sikkert kantre et sted i det roligste været.

Derfor gikk jeg gjennom og veide dusinvis av navn før jeg bestemte meg for det som min vakre yacht skulle ha på seg. Jeg kalte yachten "Victory". For et strålende navn for et strålende skip! Her er et navn som ikke skammer seg over å bære over alle hav! Jeg bestilte støpte kobberbokstaver og monterte selv på kanten av hekken. Polert til en glans, brant de med ild. En halv mil unna kunne du lese: "Victory."

Og på den skjebnesvangre dagen, om morgenen, sto jeg alene på dekk. Sjøen er rolig, havnen har ennå ikke våknet, etter en søvnløs natt gjør den meg trøtt... Plutselig ser jeg: en hardtarbeidende havnebåt som puster, kommer rett bort til meg og - plapper en stabel aviser på Dekk! Ambisjon er selvfølgelig til en viss grad en last. Men vi er alle mennesker, vi er alle mennesker, som man sier, og alle er fornøyde når de skriver om ham i avisen. Ja, sir. Og så bretter jeg ut avisen. Lesning:

"Gårsdagens ulykke ved starten av en jordomseilas rettferdiggjorde perfekt det opprinnelige navnet som kaptein Vrungel ga til skipet hans ..."

Jeg ble litt flau, men for å være ærlig forsto jeg ikke helt hva samtalen handlet om. Jeg henter en annen avis, en tredje... Så i en av dem fanger et fotografi meg: i venstre hjørne er jeg, i høyre er min eldste

Side 3 av 8

assistent Lom, og i midten er vår vakre yacht og signaturen: "Kaptein Vrungel og yachten "Trouble" som han legger ut på..."

Da skjønte jeg alt. Jeg skyndte meg til hekken og så. Det stemmer: to bokstaver ble slått ned - "P" og "O".

Skandale! En uopprettelig skandale! Men ingenting kan gjøres: Avismennene har lange tunger. Ingen kjenner Vrungel, kapteinen på Pobeda, men hele verden har allerede lært om mine problemer.

Men det var ingen grunn til å sørge lenge. En bris tok seg opp fra land, seilene begynte å bevege seg, jeg vekket Lom og begynte å heve ankeret.

Og mens vi gikk langs sjøkanalen, som heldigvis, ropte de til oss fra alle skipene:

- Hei, på "Trouble", god seilas!

Det var synd på det vakre navnet, men ingenting kunne gjøres. Så vi gikk til "Trouble."

Vi dro ut på havet. Jeg har ennå ikke rukket å komme meg etter skuffelsen. Og likevel må jeg si: det er bra på sjøen! Det er ikke for ingenting at de gamle grekerne pleide å si at havet vasker bort all motgang fra en persons sjel.

La oss gå. Stillhet, bare bølgene rasler langs sidene, masten knirker, og fjæra går bort og smelter bak hekken. Været ble friskere, de hvite ekornene begynte å gå på bølgene, petrellene fløy inn fra et sted, og brisen begynte å bli sterkere. Den virkelige sjøen, salte vinden jobber, suser i utstyret. Så det siste fyret ble liggende igjen, breddene var borte, bare havet rundt; Overalt hvor du ser er det hav.

Jeg satte kurs, overlot kommandoen til Lomu, sto på dekk i et minutt til og gikk ned til lugaren for å ta en lur en time eller to før klokken. Det er ikke for ingenting at vi sjømenn sier: "Du har aldri tid til å få nok søvn."

Han gikk ned, drakk et glass rom for å legge seg, la seg på sengen og sovnet som de døde.

Og to timer senere, blid og frisk, går jeg opp på dekk. Jeg så meg rundt, så fremover... og øynene mine ble mørke.

Ved første øyekast er det selvfølgelig ikke noe spesielt: det samme havet rundt, de samme måkene, og Lom er i perfekt orden, holder roret, men foran, rett foran "Trouble"s nese, en stripe, knapt merkbar, som en grå tråd, hever seg over horisontens bredder.

Vet du hva det betyr når kysten skal være på din venstre side tre mil unna, men den er rett på nesen din? Dette er en fullstendig skandale. Stygghet. Skam deg! Jeg ble sjokkert, rasende og redd. Hva å gjøre? Tro det eller ei, jeg bestemte meg for å sette skipet på omvendt kurs og skamfullt gå tilbake til brygga før det var for sent. Ellers vil svømming med en slik assistent få deg så fast at du ikke kan komme deg ut, spesielt om natten.

Jeg var i ferd med å gi den passende kommandoen, jeg hadde allerede tatt et dypt pust i brystet for å gjøre det mer imponerende, men så ble heldigvis alt forklart. Lomas nese ga seg. Seniorkameraten min fortsatte å snu nesen til venstre, suger grådig inn luft og nådde dit selv.

Vel, da skjønte jeg alt: i lugaren min, på babord side, var det en ukorket flaske utmerket rom. Men Lom har en sjelden nese for alkohol, og, forståelig nok, ble han trukket til flasken. Dette skjer.

Og i så fall er saken fiks. På noen måter, et spesielt tilfelle av praksisen med navigasjon. Det er tilfeller som ikke er forutsett av vitenskapen. Jeg nølte ikke engang, gikk ned til kabinen og flyttet flasken stille til styrbord side. Loms nese rakk ut som et kompass til en magnet, skipet rullet lydig i samme retning, og to timer senere la «Trouble» seg på forrige kurs. Så satte jeg flasken foran, ved masten, og Lom kom ikke lenger ut av kurs. Han ledet «Trouble» som i en tråd, og bare én gang trakk han et spesielt grådig pust og spurte:

– Så, Christopher Bonifatievich, burde vi ikke legge til flere seil?

Det var et godt forslag. Jeg er enig. «Trouble» gikk bra før, men så tok det av som en pil.

Slik begynte vår lange reise.

Kapittel III. Om hvordan teknologi og oppfinnsomhet kan kompensere for mangelen på mot, og hvordan man i svømming må bruke alle forhold, også personlig sykdom

Lang reise... Hvilke ord! Tenk på det, unge mann, hør på musikken til disse ordene.

Lenger ... langt ... vidstrakte ... plass. Er det ikke?

Hva med "svømming"? Svømming er en streben fremover, bevegelse, med andre ord.

Så det er slik: bevegelse i rommet.

Det lukter astronomi her, vet du. Du føler deg på en eller annen måte som en stjerne, en planet, en satellitt, i verste fall.

Dette er grunnen til at folk som meg, eller for eksempel min navnebror Columbus, blir tiltrukket av lange reiser, til det åpne hav, til strålende marinebedrifter.

Og likevel er ikke dette hovedkraften som tvinger oss til å forlate våre opprinnelige kyster.

Og hvis du vil vite det, skal jeg fortelle deg en hemmelighet og forklare hva som er i veien.

Gledene ved lange reiser er uvurderlige, unødvendig å si. Men det er en større glede: å fortelle en krets av nære venner og tilfeldige bekjente om de vakre og ekstraordinære fenomenene du er vitne til på en lang reise, å fortelle om de situasjonene, noen ganger morsomme, noen ganger tragiske, der den uheldige skjebnen til en navigator setter deg kontinuerlig.

Men på havet, på den store havveien, hva kan du møte? Vann og vind hovedsakelig.

Hva kan du overleve? Storm, vindstille, vandring i tåke, tvungen nedetid på grunne... Selvfølgelig er det ulike ekstraordinære hendelser på åpent hav, og det var mange av dem på turen vår, men stort sett kan man ikke fortelle så mye om vann, ca. vind, om tåke og grunne.

La oss si at det er mulig å fortelle. Det er noe å fortelle: det er for eksempel tornadoer, tyfoner, perlestimer – man vet aldri! Alt dette er utrolig interessant. Vel, det er fisk der, skip, blekkspruter - du kan snakke om det også. Men her er problemet: så mye har blitt sagt om dette at før du i det hele tatt har tid til å åpne munnen, vil alle lytterne umiddelbart stikke av, som en karpe fra en hai.

En annen ting er tilløp, nye kyster, for å si det sånn. Der, vet du, det er noe å se, det er noe å bli overrasket over. Ja, sir. Det er ikke for ingenting de sier: «Så mye som en by, er det støyende».

Det er derfor en sjømann som meg, nysgjerrig og ikke bundet av kommersielle interesser, prøver på alle mulige måter å diversifisere reisen sin ved å besøke fremmede land. Og i denne forbindelse gir seiling på en liten yacht utallige fordeler.

Men selvfølgelig, du vet! For eksempel sto du opp på vakt og bøyde deg over et kart. Her er kursen din, til høyre er et visst rike, til venstre er en viss tilstand, som i et eventyr. Men det bor folk der også. Hvordan lever de? Det er interessant å se med minst ett øye! Interessant? Hvis du er så snill, vær nysgjerrig, hvem forteller deg ikke det? Styr om bord... og nå er inngangsfyret i horisonten! Det er det!

Ja, sir. Vi seilte med god vind, tåke lå over havet, og "Trouble" stille, som et spøkelse, svelget plass kilometer etter kilometer. Før vi rakk å se tilbake, passerte vi Øresund, Kattegat, Skagerrak... Jeg kunne ikke vært mer fornøyd med ytelsen til yachten. Og på den femte dagen, ved daggry, lettet tåken, og kysten av Norge åpnet seg på vår styrbord side.

Du kan gå forbi, men hva er hastverket? Jeg kommanderte:

– Rett til bord!

Min overstyrmann Lom snudde roret kraftig til høyre, og tre timer senere raslet ankerkjettingen vår i den vakre og stille fjorden.

Har du noen gang vært i fjordene, unge mann? Forgjeves! Sørg for å besøke hvis du har mulighet.

Fjordene, eller skjærgårdene, med andre ord, er, du vet, trange bukter og viker, sammenfiltret, som en kyllingsti, og rundt omkring er det steiner, fulle av sprekker, bevokst med mose, høye og utilgjengelige. Det er en høytidelig rolig og ubrytelig stillhet i luften. Ekstraordinær skjønnhet!

"Vel, Lom," foreslo jeg, "burde vi ikke gå en tur før lunsj?"

- Gå en tur

Side 4 av 8

før lunsj! - Kråket bjeffet, så høyt at fuglene reiste seg fra steinene i en sky, og ekkoet (jeg telte) gjentok seg trettito ganger: "Trouble... trouble... trouble..."

Steinene så ut til å hilse ankomsten av skipet vårt velkommen. Selv om, selvfølgelig, på en fremmed måte, vekten ikke er der, men likevel, du vet, det er hyggelig og overraskende. Men for å si sannheten er det ikke noe spesielt overraskende. Det er et fantastisk ekko i fjordene... Det er akkurat det samme ekkoet! Der, min venn, er det fantastiske steder og fantastiske hendelser. Hør hva som skjedde videre.

Jeg festet rattet og gikk til hytta for å skifte klær. Kråket kom også ned. Og nå vet du, jeg er allerede helt klar, jeg snører på meg støvlene - plutselig føler jeg: skipet har fått en skarp tilt mot baugen. Skremt flyr jeg opp på dekket som en kule, og et trist bilde dukker opp foran øynene mine: baugen på yachten er helt i vannet og fortsetter raskt å synke, mens hekken tvert imot stiger oppover.

Jeg innså at det var min egen feil: Jeg tok ikke hensyn til egenskapene til jorda, og viktigst av alt, jeg savnet tidevannet. Ankeret er hektet, holder som hånd i hanske, og vannet holder seg. Og det er umulig å forgifte kjeden: hele baugen er i vannet, gå og dykk til ankerspillet. Hvor der!

Vi rakk knapt å tette inngangen til hytta da «Trouble» inntok en helt vertikal posisjon, som en fiskeflott. Vel, jeg måtte resignere mot elementene. Det er ingenting du kan gjøre. Vi rømte i hekken. Så vi satt der til kvelden, da vannet begynte å synke. Som dette.

Og om kvelden førte jeg, klok av erfaring, skipet inn i et trangt sund og fortøyde til land. På den måten tror jeg det blir mer riktig.

Ja, sir. De lagde en beskjeden middag, gjorde rent, tente lyset etter behov, og gikk til sengs, trygge på at historien med ankeret ikke ville gjenta seg. Og om morgenen, ved første lys, vekker Lom meg og rapporterer:

– Tillat meg å rapportere, kaptein: helt rolig, barometeret viser tydelig, utelufttemperaturen er tolv grader Celsius, det var ikke mulig å måle dybden og temperaturen på vannet på grunn av mangel på en.

Våknet, jeg skjønte ikke umiddelbart hva han snakket om.

– Så hva betyr dette med «fravær»? - Jeg spør. -Hvor gikk hun?

"Hun dro med tidevannet," rapporterer Lom. – Skipet er kilt mellom steinene og er i en stabil likevekt.

Jeg kom ut og så at det var samme sang, men på en ny måte. Så ville tidevannet oss, nå spiller tidevannet oss et puss. Det jeg tok for et søl viste seg å være en kløft. Om morgenen sank vannet, og vi sto på fast grunn, som i en tørrdokk. Det er en førti fots avgrunn under kjølen, det er ingen måte å komme seg ut. Hvor skal man komme seg ut! En ting gjenstår - å sitte, vente på været, tidevannet, eller rettere sagt, for å være mer presis.

Men jeg er ikke vant til å kaste bort tid. Han undersøkte yachten fra alle kanter, kastet stormstigen over bord, tok en øks, et fly og en børste. Jeg trimmet sidene flush på de stedene der grenene ble liggende og malte dem over. Og da vannet begynte å renne, kastet Lom en fiskestang fra hekken og fikk fisk på øret. Så, du skjønner, selv en så ubehagelig omstendighet, hvis du håndterer den klokt, kan vendes til fordel for saken, så å si.

Etter alle disse hendelsene, fikk klokskap oss til å forlate denne forræderske fjorden. Hvem vet hvilke andre overraskelser han forbereder? Men jeg er en person, som du vet, modig, utholdende, til og med litt sta, om du vil, og jeg er ikke vant til å gi opp beslutninger.

Det var det samme den gangen: Jeg bestemte meg for å gå en tur, som betyr å gå en tur. Og så snart "Trouble" kom på vannet, flyttet jeg henne til et nytt, trygt sted. Jeg etset et lengre kjede, og vi la i vei.

Vi går langs stien mellom steinene, og jo lenger vi kommer, jo mer fantastisk blir naturen rundt. Det er ekorn og noen fugler i trærne: "kvitre-kvitre," og tørre greiner sprekker under føttene, og det virker som en bjørn er i ferd med å komme ut og brøle... Det er bær og jordbær akkurat der. Du vet, jeg har aldri sett slike jordbær noe sted. Stor, omtrent på størrelse med en nøtt! Vel, vi lot oss rive med, gikk dypt inn i skogen, glemte helt lunsjen, og da vi kom til fornuften var det for sent. Solen har allerede gått ned og det er kjølig. Og hvor man skal gå er ukjent. Det er skog rundt omkring. Overalt hvor du ser, er det bær, bær, bare bær...

Vi gikk ned til fjorden, og vi så at det var feil fjord. Og det er allerede kveld. Det var ingenting å gjøre, de tente bål, natten gikk liksom, og om morgenen klatret de opp i fjellet. Kanskje, tror vi, vil vi se "Trouble" ovenfra.

Vi klatrer på fjellet, det er ikke lett gitt min bygning, men vi klatrer og frisker opp oss med jordbær. Plutselig hører vi noe støy bakfra. Det var enten vinden eller en foss, noe sprakk høyere og høyere, og det så ut til å lukte røyk.

Jeg snudde meg og så – og det var: brann! Den omgir oss fra alle kanter og følger oss som en mur. Det er ikke tid til bær her, vet du.

Ekornene har forlatt reirene sine og hopper fra gren til gren, høyere og høyere i skråningen. Fuglene har reist seg og skriker. Støy, panikk...

Jeg er ikke vant til å løpe fra fare, men her er det ingenting å gjøre, jeg må redde meg selv. Og i full fart, etter ekornene, til toppen av berget - det er ingen andre steder å gå.

Vi gikk ut, trakk pusten og så oss rundt. Situasjonen, skal jeg si deg, er håpløs: det er brann på tre sider, en bratt stein på den fjerde... Jeg så ned - høyt, det tok til og med pusten fra meg. Bildet er generelt dystert, og det eneste muntre stedet på denne dystre horisonten er vår vakre "Trouble". Den står rett under oss, svaier lett på bølgen og med masten sin, som en finger, vinker oss til å komme opp på dekk.

Og brannen nærmer seg. Ekorn er synlige og usynlige rundt omkring. Oppmuntret. Andre, du vet, hadde halene sine brent i ilden, så de spesielt modige, frekke de, det er lettere å si: de klatrer rett mot oss, dytter, presser, og bare se, de skyver oss inn i ilden. Slik fyrer du opp et bål!

Lom er desperat. Ekornene er også desperate. Ærlig talt, jeg føler meg ikke søt heller, men jeg viser det ikke, jeg styrker meg selv - kapteinen bør ikke gi etter for motløshet. Men selvfølgelig!

Plutselig så jeg at det ene ekornet hadde tatt sikte, luftet halen og hoppet rett inn på "Trouble", opp på dekk. Bak henne, en annen, en tredje, og jeg ser, de falt som erter. På fem minutter ble steinen vår klar.

Er vi verre enn ekorn, eller hva? Jeg bestemte meg for å hoppe også. Vel, la oss ta en svømmetur som en siste utvei. Bare tenk, det er veldig viktig! Det er til og med nyttig å ta en svømmetur før frokost. Og for meg er det slik: det er bestemt - det betyr at det er gjort.

– Seniorkamerat, full fart for ekornene! – Jeg kommanderte.

Lom tok et skritt, løftet benet over avgrunnen, men vred seg plutselig som en katt og tilbake.

"Jeg kan ikke," sier han, "Khristofor Bonifatievich, unnskyld meg!" Jeg vil ikke hoppe, jeg vil heller brenne...

Og jeg ser: en person vil virkelig brenne, men vil ikke hoppe. En naturlig høydeskrekk, en slags sykdom... Vel, hva kan du gjøre? Ikke forlat stakkars Loma!

Alle andre ville blitt forvirret hvis de var meg, men jeg er ikke sånn. Jeg fant en vei ut.

Jeg hadde med meg en kikkert. Utmerket marin kikkert med 12x forstørrelse. Jeg beordret Lom å sette kikkerten i øynene hans, tok ham med til kanten av stupet og spurte med streng stemme:

- Overstyrmann, hvor mange ekorn har du på dekk?

- En to tre fire fem...

- La det være! - Jeg ropte. - Godta uten fakturering, kjør inn i lasterommet!

Her gikk pliktfølelsen foran bevisstheten om fare, og kikkerten, uansett hvordan du sier dem, hjalp: de førte dekket nærmere. Lom gikk rolig ned i avgrunnen...

Jeg passet - bare sprøyterosen i en søyle. Et minutt senere hadde min seniorkamerat Lom allerede klatret om bord og begynte å gjete ekornene.

Så fulgte jeg samme vei. Men du vet, det er lettere for meg: Jeg er en erfaren person, jeg kan gjøre det uten kikkert.

Og du, unge mann, ta denne leksjonen i betraktning, den vil komme godt med i nødstilfeller: hvis du for eksempel planlegger å hoppe med fallskjerm, sørg for å ta en kikkert, selv om den er dårlig eller ikke; fortsatt,

Side 5 av 8

du vet, på en eller annen måte er det lettere, ikke så høyt.

Vel, han hoppet av. Han dukket opp. Jeg klatret også opp på dekk. Jeg ønsket å hjelpe Lomu, men han er en rask fyr, han gjorde det alene. Før jeg rakk å trekke pusten, hadde han allerede slengt luken, stilt seg foran og rapportert:

– En full last med ekorn ble tatt levende uten å telle! Hvilke ordre vil følge?

Her, vet du, vil du tenke på hva bestillingene er.

Først er det klart, løft ankeret, sett seilene og kom deg så raskt som mulig vekk fra dette brennende fjellet. Vel, til helvete med denne fjorden. Det er ikke noe mer å se her, og dessuten har det blitt varmt... Så jeg var ikke i tvil om denne saken. Men hva skal man gjøre med proteiner? Her vet du, situasjonen er verre. Vet djevelen hva han skal gjøre med dem? Det er bra at de kjørte oss inn i lasterommet akkurat i tide, ellers ble de verdiløse dyrene sultne og begynte å gnage på riggen. Bare litt til - og installer all rigging.

Vel, selvfølgelig kan du flå ekornene og overlevere dem når som helst. Pelsen er verdifull og god kvalitet. Det ville være mulig å gjennomføre operasjonen ikke uten fordel. Men dette er liksom ikke bra; de reddet oss, viste oss i det minste veien til frelse, og vi er de siste av skinnene deres! Det er ikke mine regler. På den annen side er det heller ingen hyggelig fornøyelse å ta med seg hele dette selskapet rundt i verden. Tross alt betyr dette fôring, vanning, omsorg. Vel, dette er loven: Hvis du aksepterer passasjerer, skap forhold. Her, vet du, det vil ikke være mye trøbbel.

Vel, jeg bestemte meg for dette: vi finner ut av det hjemme. Hvor er hjemmet for oss sjømenn? I sjøen. Makarov, admiral, husk hvordan han sa: "På sjøen betyr hjemme." Det er sånn jeg er. Ok, jeg tror vi drar ut på havet og så tenker vi på det. Som en siste utvei vil vi be om instruksjoner i avgangshavnen. Ja, sir.

Så la oss gå. La oss gå. Vi møter fiskere og dampskip. Fint! Og på kvelden styrket brisen seg, en skikkelig storm begynte - omtrent ti poeng. Havet er stormfullt. Hvordan det vil løfte "Trouble" vårt og kaste det ned!.. Riggen stønner, masten knirker. Ekornene i lasterommet vugger av vane, og jeg er glad: "Trouble" holder seg bra, og består stormeksamenen med et pluss. Og Lom er en helt: han tok på seg sørvesten, står som hånd i hanske ved roret og holder roret med fast hånd. Vel, jeg sto stille, så, beundret de rasende elementene og gikk til hytta mi. Jeg satte meg ved bordet, slo på mottakeren, tok på meg hodetelefonene og lyttet til det som skjedde i lufta.

Dette er en fantastisk ting - radio. Du trykker på knappen, vrir på håndtaket - og så er alt til din tjeneste: musikk, vær for morgendagen, siste nytt. Andre, vet du, er bekymret for fotball - så også, hvis du vil: «Kick! Et nytt skudd!.. Og keeperen tar ballen ut av nettet...» Med et ord, jeg trenger ikke å fortelle deg: radio er en stor ting! Men jeg tok liksom feil den gangen. Jeg fanget Moskva, stemte inn, jeg hørte: "Ivan... Roman... Konstantin... Ulyana... Tatyana... Semyon... Kirill..." - som om han hadde kommet på besøk og ble kjent. Ikke hør i hvert fall. Og jeg hadde også en hul tann, noe var vondt... sannsynligvis etter svømming - det gjorde så vondt at jeg ikke klarte å gråte.

Vel, jeg bestemte meg for å legge meg ned og hvile. Jeg skulle akkurat til å ta av meg hodetelefonene, og plutselig hørte jeg: nei, SOS? Jeg lyttet: «T-T-T... Ta, Ta, Ta, T-T-T...» Det stemmer: et nødsignal. Skipet synker, og her et sted, i nærheten. Jeg frøs, fanget hver lyd, jeg vil vite mer detaljert: hvor? Hva? På dette tidspunktet rullet en bølge inn og ga "trøbbelet" så mye at hun, stakkars, lå helt om bord. Ekornene hylte. Men det ville ikke være noe. Det som skjedde her var mye verre: Mottakeren hoppet av bordet, falt, vet du, smalt i skottet og ble knust i stykker. Og jeg ser: du kan ikke samle det. Sendingen ble selvfølgelig kuttet av som en kniv. Og en så tung følelse: noen i nærheten er i nød, men hvor, hvem er ukjent.

Vi må gå til unnsetning, men hvem vet hvor vi skal gå? Og tannpinen ble enda verre.

Og bare tenk: han hjalp meg! Uten å tenke to ganger tar jeg tak i enden av antennen – og rett inn i tannen, inn i hulrommet. Smertene var helvete, gnister falt fra øynene, men mottakelsen ble bedre igjen. Riktignok kan jeg ikke høre musikken, men jeg må innrømme at det ikke er behov for musikk her. Hva slags musikk er det! Men i Morse kan du ikke forestille deg noe bedre: en prikk vil stikke deg umerkelig, som en pinne, og en strek vil være som noen som skruer en skrue der. Og ingen forsterker er nødvendig, og ingen justering er nødvendig - en syk tann med et hulrom er allerede svært følsom. Det er selvfølgelig vanskelig å holde ut, men hva kan du gjøre: i en slik situasjon må du ofre deg selv.

Og vil du tro det, han tok hele sendingen til slutten.

Innspilt, analysert, oversatt. Det viser seg at nesten ved siden av oss har et norsk seilskute vært utsatt for en ulykke: det strandet på Doggerbank, fikk hull og er i ferd med å synke.

Det er ikke tid til å tenke her, du må hjelpe deg. Jeg glemte tannpinen og begynte å forvalte frelsen min selv. Han klatret opp på dekk og stilte seg ved roret.

La oss gå. Natten er rundt, det kalde havet, bølgene pisker, vinden suser...

Vel, vi gikk en halvtimes tid, fant nordmennene og belyste dem med raketter. Jeg ser det er søppel. Hvis du ikke står nær, side ved side, vil den knekke. Alle båtene deres ble blåst bort, og å dra folk i endene i slikt vær er også risikabelt: du vil drukne, uansett hva.

Jeg gikk inn fra den ene siden, kom inn fra den andre - det ble ingenting ut av det. Og stormen var verre enn noen gang. Så snart en bølge ruller inn på denne båten, vil den ikke være synlig i det hele tatt. Den ruller over dekket, bare mastene stikker ut... Stopp, jeg tror dette er til vår fordel.

Jeg bestemte meg for å ta en risiko. Jeg gikk inn i vinden, slo og sammen med bølgen jibbet jeg i full fart med alle seil.

Beregningen her var den enkleste: "Trouble" har et lite utkast, og bølgene er som fjell. La oss bli på ryggen, så sklir vi bare over dekk.

Vel, du vet, nordmennene er allerede desperate, men jeg er rett der. Jeg står ved roret og styrer det for ikke å bli fanget i mastene, og Lom tar ofrene rett i kragen, to om gangen. De gikk gjennom dette åtte ganger og trakk ut alle – seksten personer ledet av kapteinen.

Kapteinen ble litt fornærmet: han skulle være den siste som forlot skipet, og Lom, i hasten og i mørket, forsto det ikke, tok ham først. Det ble selvfølgelig stygt, men det er greit, det skjer... Og de tok akkurat av det siste paret, jeg så den niende akselen rulle. Den suste inn og tutet - bare splinter fløy fra det uheldige skipet.

Nordmennene har tatt av seg hatten og står og skjelver på dekk. Vel, vi så... Så snudde vi, satte kursen og dro i full fart tilbake til Norge.

Det er trangt på dekk – du kan ikke snu, men nordmennene har det bra, de er til og med fornøyde. Ja, og det er forståelig: selvfølgelig er det trangt og kaldt, men alt er bedre enn å svømme i slikt vær.

Ja... Hjalp til, reddet nordmennene. Her er "Trouble" for deg! For noen er det ulykke, for andre er det en mirakuløs, så å si, utfrielse fra døden.

Og all oppfinnsomhet! På en lang reise, unge mann, hvis du vil være en god kaptein, kast aldri bort en eneste mulighet, bruk alt til fordel for saken, til og med personlig sykdom, hvis muligheten byr seg. Det er det!

Kapittel IV. Om skikkene til de skandinaviske folkene, om feil uttale av enkelte geografiske navn og om bruken av ekorn i maritime anliggender

Vi kom tilbake til Norge, til byen Stavanger. Disse sjømennene viste seg å være edle mennesker og tok fantastisk imot oss.

Loma og jeg ble plassert på det beste hotellet, yachten ble malt med den dyreste malingen for egen regning. Hvorfor, yachten, ekornene glemte dem heller ikke: de skrev ut dokumenter for dem, registrerte dem som last, og så kommer de og spør:

– Hva bestiller du for å mate dine vakre dyr?

Hva skal man mate dem? Jeg forstår ingenting om denne saken; jeg har aldri avlet opp ekorn. Jeg spurte Lom, han sa:

"Jeg kan ikke si det sikkert, men jeg husker det var nøtter og kongler."

Og nå, tenk deg hvilken ulykke:

Side 6 av 8

Jeg snakker flytende norsk, men jeg glemte disse to ordene. De er på tuppen av tungen min, men jeg husker det ikke. Hva en blast. Jeg tenkte og tenkte, hva skal jeg gjøre? Vel, jeg kom på en idé: Jeg sendte Loma sammen med nordmennene til matbutikken.

"Se," sier jeg, "kanskje du finner noe som passer."

Faen ham. Så kom han tilbake og meldte at alt var i orden: han hadde funnet nøtter og kongler. Jeg må innrømme, jeg ble litt overrasket over at butikken solgte kongler, men, du vet, det skjer ikke i et fremmed land! Kanskje, tenker jeg, for samovarer eller for eksempel pynting av juletrær, hvem vet hva?

Og om kvelden kommer jeg til "Trouble" for å se hvordan maleriet går, så inn i lasterommet for å se ekornene - og gi beskjed! Lom gjorde en feil, men for en vellykket feil han gjorde!

Jeg ser - ekornene mine sitter, som på en navnedag, og sluker nøttehalva på begge kinn. Halva er i krukker, og på hver krukke er det malt en nøtt på lokket. Og med kjegler er det enda bedre: i stedet for kjegler tok de med seg ananas. Vel, faktisk, de som ikke vet kan lett bli forvirret. Ananasene er imidlertid større i størrelsen, men ellers er de like, og lukten er den samme. Da jeg så brekkjernet der i butikken, pekte jeg det frem og tilbake med fingeren, og slik ble det.

Vel, de begynte å ta oss med til teatre, museer og viste oss forskjellige severdigheter. De viste forresten en levende hest. Dette er svært sjelden for dem. De kjører bil der, og enda flere går. På den tiden pløyde de på egenhånd, for hånd, så de hadde ikke bruk for hester. Noen av de yngre ble tatt bort, de eldre døde og døde, og de som ble igjen står i dyrehager og tygger høy og drømmer.

Og hvis de tar en hest ut på tur, samles det umiddelbart en folkemengde, alle ser, roper og forstyrrer trafikken. Akkurat som om det gikk en sjiraff nedover gaten i landet vårt, tror jeg ikke formannen ville vite hvilket lys han skulle tenne i lyskrysset.

Vel, hester er ikke noe nytt for oss. Jeg bestemte meg til og med for å overraske nordmennene: Jeg tok henne i manken, hoppet opp og ansporet henne med hælene.

Nordmennene gispet, og neste morgen publiserte alle avisene en artikkel om min tapperhet og et fotografi: en hest som galopperte og jeg på den. Uten sal er jakken kneppet opp, flagrende i vinden, hetten er av, bena dingler, og hesten har en hale som et rør...

Senere skjønte jeg: det var et uviktig fotografi, uverdig for en sjømann, men i øyeblikkets hete tok jeg ikke hensyn og var også fornøyd.

Og nordmennene var fornøyde.

Generelt må jeg si at dette landet er hyggelig. Og menneskene der er gode, du vet, stille mennesker, vennlige, godmodige.

Jeg har vært der, i Norge, mer enn en gang, selvfølgelig, før, og fra jeg var liten husker jeg at en slik hendelse skjedde med meg.

Vi landet i samme havn, og derfra gikk ruten min med jernbane.

Vel, jeg kommer til stasjonen. Toget kommer ikke snart. For å si det rett ut, er det vanskelig og upraktisk å gå med kofferter.

Jeg fant stasjonssjefen og spurte:

-Hvor er lagerrommet ditt?

Og sjefen, en så hyggelig gammel mann, rakk opp hendene.

"Beklager," sier han, "vi har ikke et spesielt rom for oppbevaring av håndbagasje." Men det er ingenting, du," sier han, "ikke vær sjenert, la det være, koffertene dine er her, de vil ikke plage noen, jeg forsikrer deg ...

Det er det. Og nylig kom vennen min derfra. Tenk deg at kofferten hans ble stjålet fra kupeen hans på toget. Hva kan jeg si: mye har endret seg i moral og oppførsel. Vel, du vet: tyskerne besøkte der under krigen - de etablerte en ny orden. Og nå besøker forskjellige lærere landet, og løfter levemåten til riktig høyde. Og selvfølgelig tørket folket seg av og ble mer effektive. Nå selv der forstår de at det er dårlig der de er. Kultur!

Vel, på den tiden bodde de fortsatt der på gamlemåten. De levde stille. Men ikke alt. Det var folk i Norge da, så å si avanserte, som spiste av kunnskapens tre på godt og ondt. For eksempel eierne av store butikker, etablissementer, fabrikker. Allerede da forsto de hvor det var dårlig.

Og dette påvirket meg også på den mest så å si direkte måten. Det er ett selskap der - det produserer telefoner, radioer... Så disse fabrikkeierne fikk nyss om tannen min og ble bekymret. Ja, og det er forståelig: Tross alt, hvis alle begynner å ta det for gitt, vil ingen kjøpe mottakere. Hvilken skade! Det er her du blir bekymret. Vel, uten å tenke to ganger bestemte de seg for å ta besittelse av oppfinnelsen min, og tannen min samtidig. Først, vet du, på en vennskapelig måte sendte de meg et forretningsbrev med et tilbud om å selge den defekte tannen min. Og jeg resonnerte, jeg tenkte: "Hvorfor i all verden?" Tannen er ingenting, du kan bite, men hva med hulen, det er, unnskyld meg, min sak. Jeg har en venn som til og med liker det når tennene hans gjør vondt.

"Selvfølgelig," sier han, "når det gjør vondt, er det virkelig smertefullt og ubehagelig, men når det går over, er det smertefullt bra!"

Ja. Vel, jeg svarte at jeg ikke selger tannen, og det er det...

Så, tror du de har roet seg? Uansett hvordan det er! De bestemte seg for å stjele tannen min. Noen skurker dukket opp, fulgte meg i hælene mine, så inn i munnen min og hvisket... Vel, jeg følte meg urolig: den er god som én tann, så får det være, men for å være sikker, hva med at de tar det helt med hodet mitt ? Hvor kan jeg svømme uten hode?

Så jeg bestemte meg for å forlate synden. Han ba avgangshavnen om instruksjoner om ekornspørsmålet, og for å beskytte seg mot inntrengere tok han spesielle tiltak: han tok en landgang i eik, stakk den ene enden under porten til lageret, den andre under døren til cockpiten, og beordret Lomu til å laste "Trouble" med ballast.

Yachten sank til bolverket, landgangen bøyd som en fjær, bare en kant holdt under døren. Før jeg la meg, så jeg meg rundt, sjekket beredskapen til denne strukturen og gikk rolig til sengs. Jeg stilte ikke engang en klokke: det var ikke nødvendig. Og så, du vet, de kom om morgenen. Jeg hører forsiktige skritt, knirking fra døren, så plutselig - pang! – landgangen hoppet ut under døren, rettet seg opp...

Jeg går ut og ser: Katapulten min har fungert, og hvordan! Det var en radiostasjon i fjæra, så disse skurkene ble kastet helt til topps, opp på masten. De fikk buksene sine fanget der, hengende der og skrek på hele byen.

Jeg kan ikke fortelle deg hvordan de ble filmet - jeg så dem ikke.

Akkurat da kom det et svar fra havnen med ordre om å levere ekornene til Hamburg. Det var den berømte Gadenbeck Zoo der, så han kjøpte forskjellige dyr.

Jeg har allerede hatt muligheten til å rapportere til deg om noen av fordelene med konkurransesvømming. I konkurransesvømming er du din egen sjef: hvor du vil, det er dit du går. Og hvis du blir involvert i lasten, er det akkurat som en drosjesjåfør: tøylene er i hendene dine, og du kjører hvor enn de er bestilt.

For eksempel Hamburg. Men ville jeg ha dratt dit på egen hånd! Hva så jeg ikke der? Shutsmanov, eller hva? Vel, igjen, du vet, navigasjonen blir mer komplisert, det er all slags kommersiell korrespondanse, hensyn til sikkerheten til last, tollformaliteter, spesielt i Hamburg... Menneskene der, i motsetning til de norske, er rasende, uhøflige - og bare sånn vil de rive deg av som en pinne.

Forresten, vet du, jeg forstår bare ikke hvorfor vi uttaler det så bestemt: "Hamburg"? Dette er feil, de lokale innbyggerne kaller byen sin "Hamburg". Det høres mykere ut, og viktigst av alt, det er mer virkelighetsnært.

Ja, men når man først er bestilt, må man adlyde. Han tok med seg «Trouble» til Hamburg, plasserte den mot veggen, kledde seg renere og gikk for å se etter Gadenbeck. Jeg ankommer menasjeriet. Der, vet du, det er elefanter, tigre, en krokodille, en maraboufugl, og det samme ekornet som henger der i et bur. Hvilket annet ekorn passer ikke for meg! Slapperne mine sitter i lasterommet og koser seg med halva, og denne har en platespiller, og hun er der hele tiden, som et urverk, som et ekorn i et hjul, og hopper og snurrer. Ta en titt!

Vel, jeg fant Gadenbeck selv, introduserte meg selv og

Side 7 av 8

Jeg forklarte at jeg hadde en full last med ekorn om bord, i live, til en rimelig pris.

Gadenbeck så i taket, foldet hendene på magen og snurret fingrene.

"Ekorn," sier han, "er det de med haler og ører?" Selvfølgelig, jeg vet det. Så du har ekorn? Vel, jeg tar det. Bare, du vet, vi er veldig strenge med smugling. Er dokumentene deres i orden?

Så mintes jeg med takk nordmennene og la dokumentene på bordet. Gadenbeck tok frem brillene, tok et lommetørkle og begynte sakte å tørke av glassene. Plutselig, fra ingensteds, en kameleon. Han hoppet på bordet, stakk ut tungen, slikket papiret og var borte. Jeg følger ham. Hvor er det!

Og Gadenbeck brettet brillene og spredte hendene.

"Jeg kan ikke gjøre det uten dokumenter," sier han. Jeg ville vært glad, men jeg kan ikke. Vi er veldig strenge på dette.

Jeg ble opprørt og begynte å krangle. Vel, jeg skjønner, det er ingenting å gjøre, han dro. Jeg nærmer meg bryggen og ser at noe er galt på «Trouble». Det er en mengde tilskuere rundt omkring, om bord er det schutzmann, tollere, havnebetjenter... De presser på Lom, og han står i midten og skjeller på en måte.

Jeg presset meg gjennom, roet dem ned og fant ut hva som foregikk. Og saken tok den mest uventede og ubehagelige vendingen. Gadenbeck, viser det seg, hadde allerede ringt tollkontoret, og de plukket opp en artikkel, anklaget meg for ulovlig import av husdyr og truet med å ta bort skipet sammen med lasten...

Men jeg har ingenting å protestere mot: faktisk er dokumentene tapt, jeg fikk ingen spesiell tillatelse til å importere ekorn. Hvis sannheten blir fortalt, hvem vil tro det? Det er ingen bevis, og det å tie er enda verre.

I et ord, jeg ser: saken er søppel.

"Eh," tenker jeg, "hvor enn det går!" Du er slik, og det er jeg også!»

Jeg rettet på jakken min, rettet meg opp til min fulle høyde og erklærte til overmannen selv:

- Deres krav, mine herrer, tjenestemenn, er ubegrunnet, siden internasjonale sjølover direkte gir en klausul som innebærer at det uunnværlige tilbehøret til et skip, for eksempel: ankere, båter, losse- og livredningsutstyr, kommunikasjonsutstyr, signalutstyr, drivstoff og løpeutstyr i mengder, nødvendig for sikker navigering, er ikke underlagt noen havneavgifter og er ikke underlagt særskilt registrering.

"Jeg er helt enig med deg," svarer han, "men ikke nekt å forklare, kaptein, hvilken kategori av navngitte gjenstander klassifiserer du dyrene dine?"

Jeg var i en blindvei, men jeg skjønner, det er for sent å trekke meg tilbake.

"Til den siste, herr offisiell: til kategorien løpende kjøretøy," svarte jeg og snudde meg på hælene.

Embedsmennene ble først overrumplet, så hvisket de seg imellom, og igjen gikk høvdingen frem.

"Vi," sier han, "vil villig gi avkall på våre juridiske krav hvis du kan bevise at storfeet om bord på skipet ditt virkelig fungerer som din kjøremaskin."

Du forstår selv: det er ikke lett å bevise noe slikt. Hvor å bevise det - det ville ta tid!

"Du skjønner," sier jeg, "de kritiske delene av motoren er på land, under reparasjon, og i morgen, hvis du vil, vil jeg presentere deg med bevis."

Vel, de dro. Men akkurat der, ved siden av "Trouble", så jeg at de parkerte en politibåt under damp slik at jeg ikke skulle stikke av under støyen.

Og jeg, skjønner du, gjemte meg i hytta, husket det ekornet som Gadenbeck hadde, tok papir, et kompass, en linjal og begynte å tegne.

En time senere dro Lom og jeg til smeden og beordret ham to hjul, som på en dampbåt, og det tredje, som et kvernhjul. Bare ved mølla er det trappetrinn på utsiden, men vi har laget dem innvendig og strukket nettene på begge sider. Smeden viste seg å være effektiv og forståelsesfull. Gjorde alt i tide.

Neste dag, om morgenen, brakte de alt dette utstyret til «Trouble». Dampskipshjulene ble plassert på sidene, møllehjulene i midten, alle tre hjulene var forbundet med felles aksel og ekornene ble sjøsatt.

Gnagerne, du vet, ble lamslått av lyset, av den friske luften, og suste som gale en etter en langs trinnene inne i hjulet. Hele bilen vår snurret, og "Trouble" gikk uten seil på en slik måte at politiet på båten deres tvang holdt følge med oss.

Alle skipene ser på oss gjennom en kikkert, det er folkemengder i fjæra, og vi går, bare bølgene sprer seg til sidene.

Så snudde de seg og stilte seg tilbake mot brygga. Denne samme tjenestemannen kom og ble helt opprørt. Han skjeller og skriker, men kan ikke gjøre noe.

Og om kvelden ankom Gadenbeck selv i en bil. Han gikk ut av bilen, reiste seg, så, foldet hendene på magen og snurret med fingrene.

"Kaptein Vrungel," sier han, "er dette ekornene dine?" Ja jeg husker. Hvor mye verdsetter du dem?

"Så du skjønner," sier jeg, "det handler ikke om prisen." Du vet, dokumentene for dem har gått tapt.

"Eh, det er nok," innvender han, "ikke bekymre deg, kaptein, du er ikke en gutt, du må forstå at denne saken er enkel for oss." Fortell meg prisen...

Vel, jeg oppga en god pris; han krympet seg, men uten å prute betalte han umiddelbart, tok ekornet sammen med hjulene og spurte til slutt:

– Hva mater du dem?

"Halva og ananas," svarte jeg og sa farvel.

Jeg likte ikke denne Gadenbeck. Og jeg likte ikke Hamburg i det hele tatt.

Kapittel V. Om sild og kort

Jeg ville ikke til Holland i det hele tatt. Dette landet er ubetydelig og er ikke av stor interesse for den reisende. Det er bare tre fantastiske ting der: nederlandsk sot, nederlandsk ost og nederlandsk sild.

Som sjømann var jeg naturligvis interessert i dette siste, og jeg bestemte meg for å reise til Rotterdam og bli kjent med sildevirksomheten.

De har det i stor skala der. Der fanges silda, saltes, syltes, og fersk sild fryses, og du kan kjøpe levende sild og legge den i et akvarium.

Og her er det som er spesielt slående med denne saken: nederlenderne kjenner tilsynelatende en hemmelighet. Ellers, hvordan kan du forklare slik urettferdighet: skottene forsøkte for eksempel å fange. De kastet garnene og plukket dem opp – fulle av sild. Vel, de var glade, forståelig nok, men da de fant det grundig ut, så på det, smakte på det, viste det seg at sildene de fanget helt var skotske.

Nordmennene prøvde også. Nordmennene er kjente førsteklasses fiskere, men denne gangen gikk det heller ikke for dem. De kastet også garnene sine, tok dem opp og så – det var sild, men det var helt norsk.

Men nederlenderne har fisket og fisket i årevis nå, og de kommer stadig over nederlandsk sild av forskjellige varianter. Vel, og, selvfølgelig, de drar nytte av dette: de selger sildene sine til venstre og høyre - både til Sør-Afrika og Nord-Amerika...

Jeg fordypet meg i studiet av dette problemet, og så, ganske uventet, klarte jeg å gjøre en viktig oppdagelse, som radikalt endret den opprinnelige planen for kampanjen min. Etter en rekke observasjoner, konstaterte jeg med eksepsjonell nøyaktighet at hver sild er en fisk, men ikke hver fisk er en sild.

Men hva betyr dette?

Det betyr at det ikke er behov for å bruke enorme mengder penger, det er ikke nødvendig å stappe sild i tønner, laste den på skip og losse den igjen der det trengs. Er det ikke lettere å gjete silda inn i en flokk eller en flokk – hva du nå vil kalle den – og drive den levende til bestemmelsesstedet?

Siden hver sild er en fisk, betyr det at den ikke kan drukne. Tross alt har fisk en tendens til å svømme, gjør de ikke? På den annen side, hvis noen fremmedfisk blir drept, er ikke hver fisk en sild. Dette betyr at det ikke koster noe å oppdage, skille, kjøre bort og til slutt ødelegge.

Og hvor det med den gamle transportmetoden var nødvendig med et stort lasteskip med et stort mannskap og komplekse mekanismer, med det nye systemet kan enhver båt som ikke er større enn min "Trouble" håndtere det.

Side 8 av 8

teori, for å si det sånn. Men teorien er fristende, og jeg bestemte meg for å teste ideene mine i praksis. Og så bød nettopp muligheten seg: et parti sild ble sendt til Nord-Afrika, til Alexandria. De var allerede fanget og skulle til å saltes, men jeg suspenderte saken. Silda ble sluppet ut, gjetet inn i flokk, Lom og jeg hevet seilene og la i vei. Kråket sto i rattet, og jeg satte meg på selve baugen, på baugsprydet, tok en lang pisk, og så fort jeg la merke til en merkelig fisk, slo jeg den på leppene, på leppene!

Og, du vet, det ble flott: sildene våre beveger seg, de drukner ikke, de beveger seg raskt. Vi kan knapt holde tritt med dem. Og utvendig fisk kommer ikke inn. Dagen gikk sånn – ingenting. Og om natten føler jeg det er vanskelig: du er lei av å se på, du har ikke nok øyne, og viktigst av alt, du har ikke tid til å sove. Den ene er opptatt med silda, den andre sitter ved rattet, har bare tid til å snu. Vel, det ville vært fint om vi kunne prøve en dag eller to, ellers er det langt, det er et hav foran oss, tropiske breddegrader... Med et ord, jeg føler at vi ikke vil klare oss, vi vil mislykkes med hele greia.

Vel, resonnerte jeg og bestemte meg for å ta en person til på skipet - en sjømann. Og bare, du vet, stedet er praktisk: på den tiden hadde vi allerede gått inn i Den engelske kanal, Frankrike er i nærheten, havnen i Calais, og Calais er alltid full av arbeidsløse sjømenn. Du kan velge hvem du vil: en snekker, en båtsmann og en førsteklasses styrmann. Uten å tenke to ganger kom jeg nærmere kysten, satte «Trouble» i en drift, ringte en losbåt og sendte Loma i land for å hente sjømannen.

Her tok jeg selvfølgelig feil: Å rekruttere et lag er en seriøs og ansvarlig sak. Lom er selvfølgelig en flittig fyr, men han er ung og har ingen erfaring. Du bør gjøre dette selv, men på den annen side, her om bord, vet du, er det ikke tid til å blafre med ørene. Destillering av sild i live er tross alt en ny ting. Og som med enhver ny virksomhet er det vanskeligheter. Du trenger et øye og et øye. Hvis du drar, vil du ikke se, og da vil hele flokken spre seg. Og da vil du ikke være i stand til å betale ned tapene dine, du vil vanære deg selv for hele verden, og viktigst av alt, du vil ødelegge dette fantastiske og nyttige foretaket.

Tross alt vet du hvordan det skjer: det vil ikke fungere første gang, og neste gang vil ingen stole på deg, og de vil ikke la deg prøve.

Ja. OK. Jeg sendte Lom til Calais, satte stolen på dekk og la meg. Jeg leser med det ene øyet og ser på silda med det andre. Fisk beiter, boltrer seg, skjellene deres glitrer i solen.

Og om kvelden kommer Lom tilbake og tar med seg sjømannen.

Jeg ser - fyren ser ok ut. Ikke veldig ung, men ikke veldig gammel heller; Riktignok er han ganske liten av vekst, men du kan se på øynene hans at han er kvikk, og han har skjegg som en sjørøver. Bare de, ifølge ryktene, er mer og mer rødhårede, og denne er en typisk brunette. Literær, ikke-røyker, rent kledd, kan fire språk - engelsk, tysk, fransk og russisk. Dette forførte spesielt Loma: på det tidspunktet hadde han, syndig nok, begynt å glemme engelsk tale. Den nye sjømannens etternavn er litt rart - Fuchs, men, du vet, et etternavn er en ervervet smak, og Lom hvisket også i øret mitt at denne Fuchs er en skatt, ikke en sjømann: han er godt bevandret i kort.

På dette tidspunktet ble jeg helt rolig: siden han forstår kart, betyr det at han er en sjømann, det betyr at han kan stå ved roret, og det betyr at han kan stå på vakt på egenhånd om nødvendig.

I et ord, jeg var enig. Han tildelte Fuchs skipets rolle, forklarte pliktene sine og beordret Lomu å gi ham en plass i lasterommet. Vel, da hevet vi seilene, snudde og gikk videre.

Og du vet, de tok mannen akkurat i tide. Inntil da var vi heldige: vinden blåste alltid akterover, et tydelig jibb. Og så blåste han det rett inn i nesen hans - "morduwind," som de sier. På et annet tidspunkt ville jeg kanskje ha spart kreftene mine, holdt meg på drift eller kastet anker, men her forstår du: sild. De bryr seg ikke om vinden, de går i full fart som om ingenting hadde skjedd, og det betyr at vi ikke kan henge etter. Vel, jeg måtte slå, sikksakk. Jeg plystret alle ovenpå. Loma satte silda på beite, stilte seg ved roret, satte fart og kommanderte:

– Forbered deg på svingen!

Jeg ser - denne Fuchs står som et stearinlys, med hendene i lommene og ser interessert på seilene.

Vel, da henvendte jeg meg direkte til ham.

«Fuchs», roper jeg, «fyll storseilet!»

Han kvikk opp, så så forvirret ut - og la oss stappe alt inn i cockpiten: livreddere, reservetau, lykter. Turen fungerte selvfølgelig ikke, vi gikk glipp av den...

- La det være! – Jeg roper.

Deretter dro han ut alle eiendelene sine og plasserte dem rett ved siden av bolverkene.

Vel, jeg ser at du har sjømannen! Ikke engang et spark! Jeg er en rolig person, men så tok ondskapen tak i meg.

"Hei, Fuchs," sier jeg, "hva i helvete er du for en sjømann?"

"Og jeg," svarte han, "er ikke en sjømann, jeg er bare strandet akkurat nå, og vennene mine rådet meg til å endre klimaet ...

«Unnskyld,» avbrøt jeg, «men hvordan fortalte Lom meg at du vet hvordan du forstår kort?»

"Å, så mye du vil," svarer han. – Kort er min spesialitet, kort er mitt brød, men ikke sjøkort, men, unnskyld meg, spillekort. Hvis du vil vite det, er jeg en kortskarper av yrke.

Så jeg satte meg ned.

Vel, døm selv, hva skal jeg gjøre med det?

Å avskrive i land er å tape enda en dag. Vinden blir sterkere - bare se, det kommer en storm, så vil silden spre seg. På den annen side er det heller ikke interessant å bære denne skarpere med seg som ballast: han er ikke bare en marinemann, han kan ikke en eneste takling. Jeg var rådvill.

Les denne boken i sin helhet ved å kjøpe den fullstendige juridiske versjonen (http://www.litres.ru/pages/biblio_book/?art=134666&lfrom=279785000) på liter.

Slutt på innledende fragment.

Tekst levert av liters LLC.

Les denne boken i sin helhet ved å kjøpe den fullstendige juridiske versjonen på liter.

Du kan trygt betale for boken med et Visa, MasterCard, Maestro bankkort, fra en mobiltelefonkonto, fra en betalingsterminal, i en MTS- eller Svyaznoy-butikk, via PayPal, WebMoney, Yandex.Money, QIWI Wallet, bonuskort eller en annen metode som er praktisk for deg.

Her er et innledende fragment av boken.

Kun en del av teksten er åpen for fri lesing (begrensning for rettighetshaveren). Hvis du likte boken, kan hele teksten fås på vår samarbeidspartners nettside.

Kaptein Vrungels eventyr

Christopher Bonifatievich Vrungel underviste i navigasjon ved vår nautiske skole.

Som bevis på denne absurde påstanden siterte de utseendet til Christopher Bonifatievich. Og utseendet hans passet på en eller annen måte ikke med ideen vår om en modig sjømann.

Og så, for å løse tvisten, ba vi Vrungel en gang fortelle oss om sine tidligere kampanjer.

– Vel, hva snakker du om! "Nå er ikke tiden," innvendte han med et smil, og i stedet for en ny forelesning, ga han en ekstraordinær test på navigasjon.

Jeg banket igjen, høyere. Ingen svarte meg. Så trykket jeg på dørhåndtaket, åpnet døren og... ble stum av overraskelse.

Døren knirket. Vrungel løftet hodet, plasserte en liten dolk i boken, reiste seg og vaklet som i en storm, gikk mot meg.

- Veldig hyggelig å møte deg. Sjøkaptein Vrungel Khristofor Bonifatievich,” sa han med en dundrende bass og rakte ut hånden til meg. – Hva skylder jeg besøket ditt?

Kapittel I, der forfatteren introduserer leseren for helten og der det ikke er noe uvanlig

Christopher Bonifatievich Vrungel underviste i navigasjon ved vår nautiske skole.

Som bevis på denne absurde påstanden siterte de utseendet til Christopher Bonifatievich. Og utseendet hans passet på en eller annen måte ikke med ideen vår om en modig sjømann.

Og så, for å løse tvisten, ba vi Vrungel en gang fortelle oss om sine tidligere kampanjer.

– Vel, hva snakker du om! "Nå er ikke tiden," innvendte han med et smil, og i stedet for en ny forelesning, ga han en ekstraordinær test på navigasjon.

Jeg banket igjen, høyere. Ingen svarte meg. Så trykket jeg på dørhåndtaket, åpnet døren og... ble stum av overraskelse.

Døren knirket. Vrungel løftet hodet, plasserte en liten dolk i boken, reiste seg og vaklet som i en storm, gikk mot meg.

- Veldig hyggelig å møte deg. Sjøkaptein Vrungel Khristofor Bonifatievich,” sa han med en dundrende bass og rakte ut hånden til meg. – Hva skylder jeg besøket ditt?

Jeg må innrømme at jeg ble litt redd.

"Vel, Khristofor Bonifatievich, om notatbøkene... gutta sendte..." begynte jeg.

Til slutt tok han frem en stabel med notatbøker og slo den brede, hårete hånden på dem, og slo dem så hardt at støv fløy i alle retninger.

"Her, hvis du vil," sa han, etter å ha nyset høyt, smakfullt, "alle er "utmerkede"... Ja, sir, "utmerket"! Gratulerer! Med full kunnskap om navigasjonsvitenskapen, vil du gå for å pløye havene under skyggen av et handelsflagg... Det er prisverdig, og du vet, det er også underholdende. Ah, unge mann, hvor mange ubeskrivelige bilder, hvor mange uutslettelige inntrykk venter på deg fremover! Trope, poler, seiling i en stor sirkel...» la han drømmende til. – Du vet, jeg var vill over alt dette helt til jeg svømte selv.

– Svømte du? – uten å tenke, utbrøt jeg.

Med disse ordene dyttet Khristofor Bonifatievich en hvalvirvel mot meg. Jeg satte meg ned på den som en stol, og Vrungel begynte å snakke.

Kapittel II, der kaptein Vrungel snakker om hvordan hans seniorassistent Lom studerte engelsk, og om noen spesielle tilfeller av navigasjonspraksis

På den tiden var jeg selvfølgelig yngre, men ikke som en gutt i det hele tatt. Nei. Og jeg hadde mange års erfaring bak meg. Et skudd, så å si, spurv, i god stand, med en posisjon, og jeg skal si deg uten å skryte, i henhold til hans ørkener. Under slike omstendigheter kunne jeg ha fått kommandoen over den største damperen. Dette er også ganske interessant. Men på den tiden seilte det største skipet bare, og jeg var ikke vant til å vente, så jeg ga opp og bestemte meg: Jeg skal på en yacht. Det er heller ingen spøk, vet du, å seile verden rundt på en to-seters seilbåt.

Vel, jeg begynte å lete etter et fartøy som var egnet for å gjennomføre planen min, og tenk deg, jeg fant det. Akkurat det du trenger. De bygde den bare for meg.

Jeg liker ikke for tidlige samtaler. Han parkerte skipet nær kysten, dekket det til med en presenning, og mens han var opptatt med å forberede turen.

"Ai... ah... ah..." gjentok han på alle måter, høyere og høyere.

– Løft seilene, gi baugen, vri roret til styrbord!

- Hei, på slep! Godta slutten, for helvete!

Slepebåten trakk, pustet, skummet vannet bak akterenden, bare hevet seg ikke, men yachten beveget seg ikke... Hva slags lignelse?

Og om morgenen ventet en forferdelig overraskelse på meg: Jeg mistet ikke bare en dag med seil med denne ulykken - jeg mistet navnet på skipet!

"Gårsdagens ulykke ved starten av en jordomseilas rettferdiggjorde perfekt det opprinnelige navnet som kaptein Vrungel ga til skipet hans ..."

Jeg ble litt flau, men for å være ærlig forsto jeg ikke helt hva samtalen handlet om. Jeg henter en annen avis, en tredje... Her i en av dem fanger et fotografi meg: i venstre hjørne er jeg, i høyre er seniorassistenten min Lom, og i midten er vår vakre yacht og bildeteksten: " Kaptein Vrungel og yachten "Trouble" som han setter av på ..."

Da skjønte jeg alt. Jeg skyndte meg til hekken og så. Det stemmer: to bokstaver ble slått ned - "P" og "O".

Skandale! En uopprettelig skandale! Men ingenting kan gjøres: Avismennene har lange tunger. Ingen kjenner Vrungel, kapteinen på Pobeda, men hele verden har allerede lært om mine problemer.

Men det var ingen grunn til å sørge lenge. En bris tok seg opp fra land, seilene begynte å bevege seg, jeg vekket Lom og begynte å heve ankeret.

Og mens vi gikk langs sjøkanalen, som heldigvis, ropte de til oss fra alle skipene:

- Hei, på "Trouble", god seilas!

Det var synd på det vakre navnet, men ingenting kunne gjøres. Så vi gikk til "Trouble."

Han gikk ned, drakk et glass rom for å legge seg, la seg på sengen og sovnet som de døde.

Og to timer senere, blid og frisk, går jeg opp på dekk. Jeg så meg rundt, så fremover... og øynene mine ble mørke.

Og Nekrasovs eventyr av kaptein Vrungel. Kaptein Vrungels eventyr - Andrey Sergeevich Nekrasov

Kapittel I, der forfatteren introduserer leseren for helten og der det ikke er noe uvanlig

Kapittel I, der forfatteren introduserer leseren for helten og der det ikke er noe uvanlig

Slutt på innledende fragment.

Kapittel I, der forfatteren introduserer leseren for helten og der det ikke er noe uvanlig

Kapittel II, der kaptein Vrungel snakker om hvordan hans seniorassistent Lom studerte engelsk, og om noen spesielle tilfeller av navigasjonspraksis

Lignende artikler

Les også