Godstog kart. Russisk jernbane kart

Grunnleggelsen av det russiske jernbanesystemet anses å være 1837. Den første linjen ble lagt mellom den daværende hovedstaden i imperiet, St. Petersburg, og Tsarskoye Selo. Nesten to århundrer senere dekker jernbanelinjer hele landet, og gir ikke bare gods, men også passasjertransport til nesten hvilket som helst punkt i vårt moderland. Til dette formål er det til dags dato lagt 86.151 kilometer med skinner, og dette tallet øker stadig.

generell informasjon

Tradisjonelt, i vårt land, brukes jernbanetransport mer intensivt enn for eksempel i Europa. Jernbanen i Russland forbinder mange byer og har 510 store stasjoner, hvorav 45 er av særlig betydning.

Til informasjon: Det russiske jernbanesystemet er det nest lengste i verden og nest etter USA. Men takket være aktiv bruk av mer enn halvparten av jernbanesporet, er landet vårt i ferd med å bli verdensledende.

Det største og mest kjente selskapet i jernbaneindustrien er Russian Railways OJSC. Organisasjonen ble stiftet for 15 år siden og er i aktiv utvikling. Den inkluderer 17 jernbaner og gir staten en inntekt på 180 milliarder rubler årlig. Russian Railways har også mange filialer og datterselskaper for å tilby forstadspassasjer- og godstransport.

Jernbaner i Russland og nabolandene

Tog brukt

Regjeringen følger nøye med på utviklingen av denne industrien, som er svært viktig for normal funksjon av mange områder av økonomien. Nye anlegg settes i drift og ytterligere veier legges. Det rullende materiellet moderniseres – gamle tog byttes ut med nye, noe som sikrer større hastighet og bevegelseskomfort. Mer detaljert informasjon om tog og billetter finner du på den offisielle nettsiden til JSC Russian Railways online.

Viktig! I dag brukes lokomotiver, vogner og andre kjøretøy produsert i Sovjetunionen på jernbaneveier. Men gradvis blir de erstattet med nytt utstyr produsert i Uralvagonzavod og andre virksomheter.

Importekspresstog brukes også:

Retning St. Petersburg-Helsinki - Allegro (Frankrike, Alstom);
«Svaler» produsert av Siemens kjører rundt i Leningrad-regionen;
Moskva-Berlin-retningen betjenes av Talgo 250″, Patentes Talgo S.L.;
Retningen Moskva-St. Petersburg betjenes av Sapsan-fly produsert av Siemens.

Politikken til jernbaneselskaper, som tar sikte på å forbedre kvaliteten på tjenestene som tilbys passasjerer, gjør det mulig å enkelt reise til enhver region i vårt store moderland. Nedenfor finner du gjeldende jernbanedekningsordninger for 2018, som vil tillate deg å planlegge reiseruten mer nøye.

Russian Railways logo

Kart, detaljerte diagrammer, beskrivelser av russiske jernbaner

Kartet over russiske jernbaner er veldig stort. Den er delt inn i hovedseksjoner, som er underordnet russiske jernbaner. Filialene tilbyr jernbanetjenester i regionene. Nedenfor er kort informasjon om alle jernbaner i den russiske føderasjonen med detaljerte kart:

Merk følgende! Offisiell nettside hvor du kan finne ut mer detaljert informasjon om kjøp av billetter, togplaner og en liste over stasjoner - http://ozd.rzd.ru

PVZhD kalles også noen ganger Ryazan-Ural Railway. Den betjener den sørøstlige delen av den russiske føderasjonen og nærliggende regioner. Det er litt mer enn fire tusen hjulspor. Ytterligere informasjon er tilgjengelig på portalen.

Et annet forbindelsesledd for de europeiske og asiatiske delene av Russland er Sverdlovsk-jernbanen med en jernbanedekning på nesten 14 000 kilometer. Dette er en av få jernbaneflater som finnes i Arktis.

Den nordlige jernbanen strakte seg fra de sentrale regionene til Arktis, hvis kart ligger nedenfor. Den drives under svært vanskelige værforhold, men er nødvendig for levebrødet til mange mennesker som bor i de nordlige regionene. Den totale lengden på jernbaneveien er åtte og et halvt tusen kilometer. All manglende informasjon kan sees på den offisielle nettsiden.

Gjennom innsatsen til de ansatte ved North Caucasus Railway betjenes regionene i det sørlige føderale distriktet. Totalt dekker North Caucasus Railways 11 konstituerende enheter i den russiske føderasjonen, og grenser også til republikken Aserbajdsjan, Georgia og Ukraina. Lengden på banen er mer enn 6000 kilometer. Offisiell side .
Den viktigste jernbaneforbindelsen mellom regionene i landet og nabolandene er Southern Eastern Railway. Det er en kobling mellom de østlige og sentrale regionene, som grenser til nord, nordvest, Kaukasus-regionen og Ukraina. Du kan bruke den til å komme til landene i Transkaukasia. Offesiell nettside.
Den sørlige jernbanen forbinder Europa og Asia. Det inkluderer flere jernbanelinjer. Det er også et viktig strukturelt element for turer til regionene i Kasakhstan. Den dekker 8000 kilometer. Offisiell side .
Som en del av Fjernøsten-jernbanen kan man fremheve Sakhalin-jernbanen med en lengde på 804 kilometer.

Transsibirsk jernbane

Separat er det verdt å nevne to motorveier - Baikal-Amur (BAM) og den transsibirske:

BAM-sporet forbinder V-Siberian Railway og Far Eastern Railway. Da den ble bygget, ble den planlagt som en del av Great Northern Railway-ruten, som aldri ble realisert. Hovedgrenen forbinder Tasjkent med Sovetskaya Gavan stasjon. Siden 2013 er det utviklet en plan for bygging av Tynda - Khani-grenen, som skal bli BAM 2. Nedenfor er et kart over Baikal-Amur Mainline med alle stasjoner i god kvalitet.
Den transsibirske jernbanen, som også er kjent som Great Siberian Road, strekker seg over 9000 kilometer og spiller en viktig rolle i landets økonomi. På begynnelsen av det 21. århundre var det fullstendig elektrifisert. Takket være arbeidet hans kan du komme deg fra Moskva til Vladivostok på bare en uke.

Praktiske rutebestemmelsestjenester

For folk som ønsker å se på et komplett kart over russiske jernbaner, er den beste måten å ta det endelige valget for å bestemme ruten å bruke moderne teknologi. For øyeblikket er en av de mest praktiske tjenestene som lar deg endre skalaen og plotte banen fra punkt A til punkt B, Google map-applikasjonen.

Rute på Google-tjenesten

Hva han kan:

bestemme den beste ruten i henhold til gitte koordinater;
foreta beregninger av avstand og reisetid ved bruk av ulike transportformer;
peke på problemområder på veien. For eksempel hvor det har oppstått trafikkork, reparasjonsarbeid pågår osv. Det gis en prognose for tid for å løse problemet;
muligheten til å beregne alternative reisealternativer;
kombinere transportmåter for å velge det beste alternativet;
muligheten til panoramautsikt over gatene i de ønskede byene og mye mer.

Følg disse trinnene for å få veibeskrivelse:

Etter å ha tilgang til tjenesten, må du bytte til rutekonstruksjonsmodus og angi de nødvendige adressene i de øvre og nedre feltene. Det første vil være utgangspunktet, og det andre vil være ankomststedet.
Når det første trinnet er fullført, vil et blått diagram vises på kartet. Problemområder vil være uthevet i gult. Svært alvorlig overbelastning er angitt med rødt.
Brukeren vil også kunne finne ut avstanden mellom avgangspunktene og ankomst- og reisetid.
Dersom den asfalterte stien ikke passer deg på noen måte, kan du bruke alternativet, som er vist i grått på kartet, som det fremgår av bildet under. Dette er veldig nyttig hvis det er en nødsituasjon på veien og reise på den er umulig, og tjenesten vil advare deg om det.

Jernbanelinjer går over hele Russland. De frakter passasjerer og last, og når det gjelder lengde er disse linjene nest etter amerikanske veier. I dag når den totale kjørelengden for russiske jernbaner 86 151 kilometer.

Når det gjelder bruksintensitet, overgår jernbanenettene alle europeiske land. På grunn av sin store størrelse er kartet over russiske jernbaner delt inn i seksjoner underordnet russiske jernbaner.

generell beskrivelse

Det antas at de første russiske jernbanene dukket opp i 1837. På den tiden ble det lagt skinner mellom St. Petersburg og Tsarskoye Selo. I dag går jernbanenett over hele den russiske føderasjonen, og krysser elver og grenser til andre land. Det russiske jernbanekartet over ruter over Russland viser at du kan reise med tog til nesten alle befolkede områder i landet. Lengden på skinnene er mer enn 2 ganger lengre enn lengden på ekvator.

Det er 510 store stasjoner i den russiske føderasjonen, hvorav 45 er spesialformål. Den lengste togruten i verden går gjennom Russland og Ukraina. Dette er ruten Kharkov - Vladivostok, hvis lengde er 9722 km. Mange deler av veier er elektrifisert for å tillate bevegelse av elektriske lokomotiver, elektriske tog og elektriske seksjoner. Kartet over elektrifisering av russiske jernbaner kan sees og lastes ned på Internett.

Landets mest kjente jernbaneselskap er "Russiske jernbaner". Den ble opprettet for mer enn 15 år siden, og er i dag aktivt i utvikling. Russian Railways har filialer og datterselskaper som driver pendel-, passasjer- og godstog. Det inkluderer 17 store motorveier, og det årlige overskuddet er 180 milliarder rubler.

Jernbaneindustrien er en av de høyeste prioriteringene i landet, og utviklingen følges nøye av den russiske regjeringen. Virkemåten til de fleste områder av økonomien avhenger av tilstanden. For tiden legges nye motorveier og tilleggsanlegg settes i drift.

Selv om de fleste driftsvognene og lokomotivene ble produsert under Sovjetunionen, erstattes i dag gammelt utstyr med nytt som har høy bevegelseshastighet og gode forhold for passasjerene.

En av de viktigste togprodusentene i vårt land er UralVagonZavod. Det er andre selskaper som opererer i dette området.

Ekspresstog produsert i utlandet brukes på forskjellige ruter:

Allegro, laget i Frankrike, - på ruten St. Petersburg - Helsinki;
tog med navnet "Sapsan" (Siemens) - i retning Moskva - St. Petersburg;
"Svaler" (Siemens) - i Leningrad-regionen.

Veilinjer er merket på fysiske og politiske kart over Russland. De studeres i skoleklasser, og elevene setter dem på konturkart.

Sentrale og sørlige regioner

For tiden leveres jernbanetrafikk i de sentrale, vestlige og nordlige russiske regionene, så vel som i Ural, av flere grener av russiske jernbaner.

Disse inkluderer følgende motorveier:

Gorkovskaya (GZD). Denne veien forbinder Moskva, Jekaterinburg, Kazan, Nizhny Novgorod, Kirov. Det gir trafikk mellom Ural, Sibir og Volga-regionen. Den totale lengden på motorveien er mer enn 12 000 km, den består av to sammenkoblede linjer. Avstanden som kan tilbakelegges av sivilbanen er 5331 km.
Kuibyshevskaya (KbshJ). Veien går fra Moskva-regionen til Ural, samt til Kasakhstan. Den består av to motorveier, som strekker seg fra vest til øst og fra nord til sør.
Moskva (Moscow Railway). Passasjerer og last transporteres langs denne ruten gjennom hovedstaden, Moskva-regionen og noen andre regioner. Du kan ta Moskva-jernbanen til Kaliningrad, og derfra kan du komme deg til Vest-Europa. Lengden på veien er nesten 9000 km.
Oktyabrskaya (OZD). Motorveien går gjennom de nordvestlige regionene i Russland, inkludert linjen mellom St. Petersburg og Moskva. Den forbinder 11 føderale fag.

Povolzhskaya (PvZhD). Forbinder den sørøstlige delen av den russiske føderasjonen og tilstøtende administrative regioner. Det andre navnet er Ryazan-Uralskaya.
Sverdlovskaya (SvZhD). Forener de europeiske og asiatiske delene av Russland. Denne motorveien når Arktis, dens totale lengde er 14 000 km.
Northern (SZD). Den strekker seg fra de sentrale områdene til Arktis. Linjen er nødvendig for livsstøtten til innbyggerne i nord. Rørledningen drives under vanskelige klimatiske forhold.
Krim (KZD). Dette er den korteste ruten som ikke har direkte kontakt med andre russiske motorveier. Den passerer gjennom territoriet til Krim, lengden er 900 km.
Nord-Kaukasus (SKZD). Den går gjennom det sørlige føderale distriktet og grenser til Aserbajdsjan, Georgia og Ukraina langs konturen. Den har en lengde på mer enn 6000 kilometer.
Sør-Ural (YUZhD). Denne ruten forbinder de østlige og sentrale regionene i Europa og Asia og krysser grensene til Kasakhstan.

Sibir og Fjernøsten

De lengste rutene forbinder sentrum av Russland med Sibir og Fjernøsten.

Disse inkluderer følgende jernbaner:

Østsibirsk (V-SibZhD). Lengden er 3848 kilometer. Motorveien dekker Buryatia og tilstøtende regioner. Det gir forbindelser med alle regioner i Øst-Sibir.
Fjernøsten (DvZhD). Denne veien går gjennom territoriet til Primorsky- og Khabarovsk-territoriene, så vel som gjennom de tilstøtende regionene. Dens lengde er nesten 6000 kilometer og dekker 40% av Russlands territorium.
Zabaikalskaya (ZabZhD). Den betjener de sørøstlige regionene av landet og stasjonen. Zabaikalsk er i kontakt med jernbanen i Republikken Kina. Lengden på motorveien er mer enn 3000 km.
Vestsibirsk (Z-SibZhD). Den forbinder de vestlige regionene i Russland og Kasakhstan. Lengden på sporene er nesten 9.000 km, hvorav 5.602 km er i bruk.
Krasnoyarsk (KrasZhD). Linjen forbinder den transsibirske jernbanen og den sørsibirske jernbanen, Europa og Asia. Du kan bruke den til å komme deg til Khakassia. Veiens totale kjørelengde er 4544 km.
Den transsibirske jernbanen, eller Great Siberian Road, er en av landets viktigste motorveier. Dette er den lengste ruten i verden, dens lengde er 9438 km. Takket være Transsib kan du reise fra Moskva til Vladivostok på en uke.
Baikal-Amur hovedlinje. Forbinder de østsibirske og fjerne østlige veiene, forbinder Tasjkent med Sovetskaya Gavan-stasjonen. Den ble opprettet som en del av den ubygde Great Northern Route.

Tjenester for å bygge en rute

Russisk jernbanetransport brukes av 1 milliard 300 millioner passasjerer hvert år, det vil si at omtrent alle innbyggere i landet reiser med tog 9 ganger i året.

Det skal bemerkes at dette tallet faller hvert år. I USSR, for eksempel, var det 15 turer per år per innbygger, noe som kan forklares med økningen i antall personlige kjøretøy blant befolkningen.

Ved å bruke jernbanegeografiske atlas over Russland kan du plotte rutene for din planlagte reise.

Men den mest praktiske nettjenesten som lar deg se et komplett kart over russiske jernbaner i god kvalitet på russisk og bestemme ruten er Google maps.

Med deres hjelp kan du:

beregne en rute basert på gitte koordinater;
se store interaktive panoramabilder av gatene i forskjellige byer, tatt ved hjelp av satellittkommunikasjon;
beregne reisetid og avstand for ulike typer transport;
kombinere transportformer for å velge det beste alternativet;
beregne alternative reiseplaner;
se på bildet av problematiske deler av veiene der det har oppstått trafikkork, mens Google gir en prognose for å løse situasjonen.

Yandex-applikasjon. Kort fungerer bedre i den russiske føderasjonen. Den inneholder et detaljert kart over russiske jernbaner med byer, produsert i sanntid ved hjelp av satellitter. Tjenesten kan vise på skjermen lengden på jernbaner, plasseringen av tog i bevegelse og ruteplanen for tog på strekningen. Sammen med Yandex-applikasjonen.

28. november 2019 -

Vi ønsker tidlig å annonsere en helt unik og banebrytende tjeneste for...

Vi ønsker tidlig å annonsere en helt unik og banebrytende tjeneste for planlegging av uavhengige reiser, som teamet vårt utvikler. En betaversjon vil bli utgitt neste år. Tjenesten vil være en aggregator av alt mulig og nødvendig for å planlegge en reise til ethvert land. I dette tilfellet vil alt være på én side og ett klikk unna målet. Et særtrekk ved denne tjenesten fra andre lignende, selv om det ikke er noen nære analoger, er at vi ikke vil gi deg de mest lønnsomme tilknyttede programmene uten alternativ, som alle andre gjør. Du vil alltid ha et valg fra nesten alle mulige alternativer.

La oss gi et eksempel på hva alle gjør og hva vi ikke kommer til å gjøre: alle reisesider tar deg vanligvis langs denne typen ubestridte veier: Flybilletter - aviasales.ru, overnatting - booking.com, transfer - kiwitaxi.ru. Hos oss får du tilgang til alle alternativer uten prioritet for noen.

Du kan støtte prosjektet og få tilgang mye tidligere enn starten av åpen testing ved å kontakte [e-postbeskyttet] med uttrykket "Jeg vil støtte."

20. januar 2017 -
7. desember 2016 -

I motsetning til mange typer kollektivtransport, har jernbanen ifølge mange en rekke fordeler som er nødvendige for enhver reise. Og i dette tilfellet er det spesielt nødvendig å merke seg både forretnings- og turistreiser. Men for å gjennomføre denne eller den turen uten problemer, vil dens optimale start være jernbanekartet over regionen du planlegger å dra. Og hvis på en gang et hvilket som helst diagram av jernbaner, laget på en typografisk måte, var et sted i kategorien et visst informasjonsunderskudd, så er det i dag, takket være det samme Internett, ikke å se og skrive ut en hvilken som helst del av den samme jernbanen i Russland. spesielle vanskeligheter.

Litt historie og fakta

Samtidig er det rimelig å merke seg at det første diagrammet over russiske jernbaner dateres tilbake til 1788 og avbildet det første jernbanesporet i historien til vår stat fra masovnsbutikken til Alexander Cannon Plant i Petrozavodsk til borebutikken. Selv om lengden tydeligvis ikke er sammenlignbar med lengden på den samme Baikal-Amur Mainline, er faktum fortsatt et faktum, og ugjendrivelige bevis på dette, som en slags historiske gjenstander, er fortsatt en utsmykning av Petrozavodsk historiske museum.

I denne forbindelse var det noe mindre heldig som koblet hovedstaden i det russiske imperiet, St. Petersburg, med Tsarskoje Selo. I den historiske forståelsen av dette problemet er alt som gjenstår av det det generelle diagrammet over russiske jernbaner, som det er merket på som en liten del av Moskva-Rybinsk-jernbanen, som ble bygget i 1900. Men på noen måter var hun litt heldigere. Hvis bare hjul gjenstår fra Petrozavodsk "Cast Iron Wheel Pipeline", så har Tsarskoye Selo Railway i dag tre stasjoner bygget i Nikolaev. Så, etter å ha sin opprinnelse fra de historiske sjeldenhetene beskrevet litt ovenfor, viser i dag ordningen med den russiske føderasjonens jernbaner 86 700 kilometer av dens totale lengde, bare nest etter USAs jernbaner, der den totale jernbaneordningen er 194 700 kilometer.

"Russian Railways" (JSC "Russian Railways")

Hvis du i dag skal reise med tog til et hvilket som helst hjørne av fedrelandet vårt, så vil du uten svikt bli en av kundene til det største jernbaneselskapet i Russland, JSC Russian Railways, eller nominelt en av dets 16 filialer. Så hvis du vil forhåndsvise ruten for din kommende tur, vil i det minste jernbanekartet for denne ruten bli presentert på ett av de seksten alternativene. Du trenger nemlig et jernbanediagram av en av de seksten divisjonene til JSC Russian Railways, nemlig:
- Østsibirsk jernbane;
- Gorkovskaya jernbane;
- Far Eastern Railway;
- Transbaikal Railway;
- Vestsibirsk jernbane;
- Kaliningrad Railway;
- Krasnoyarsk Railway;
- Kuibyshevskaya jernbane;
- Moskva jernbane;
- Oktyabrskaya jernbane;
- Privolzhskaya Railway;
- Sverdlovsk jernbane;
- Northern Railway;
- Nord-Kaukasus jernbane;
- Sør-Østlig jernbane;
- og South Ural Railway.

JSC Russian Railways ble dannet i 2003, og overtok alle funksjonene og maktene til det tidligere jernbanedepartementet. Samtidig var den totale lengden på den russiske jernbanen på dette tidspunktet mer enn 85 tusen kilometer. Imidlertid inkluderte ikke denne jernbaneordningen en del av jernbanene som eies av private russiske selskaper, som det samme Norilsk Mining Company, Yakutia Railways og Yamal Railway. Denne funksjonen skyldes det faktum at jernbanesporene til disse selskapene er lokalisert i ganske avsidesliggende områder av Den russiske føderasjonen, og i noen tilfeller ikke er koblet til den føderale jernbanen i det hele tatt. Så, for å øke den økonomiske effektiviteten til driften, ble det i disse årene besluttet å overføre dem til privat eie. Basert på dette ble jernbaneordningen til disse selskapene skilt fra den generelle ordningen med føderalt underordnede jernbaner.

Samtidig er det ikke mindre klart nødvendig å vite at den generelle ordningen med russiske jernbaner inkluderer en ganske omfattende struktur av ruter som tilbyr forstadstjenester, hvorav det totale antallet i gjennomsnitt er omtrent 700 ruter.

Moskva jernbane

Selv om Moskva-jernbanen ikke er en av de lengste når det gjelder størrelsen, tatt i betraktning det faktum at nesten 30% av befolkningen i hele den russiske føderasjonen bor i sin territoriale sone, og Moskva selv er et ganske stort industri- og jernbanesenter , så generelt I den russiske jernbanestrukturen har Moskva-jernbanen en spesiell plass. Tatt i betraktning, har jernbaneordningen en total lengde på 8984 kilometer, som er den andre indikatoren innenfor rammen av aktivitetene til Russian Railways og er andre i denne indikatoren bare etter Oktyabrsky-grenen av jernbanen.

Etter å ha blitt dannet i 1959, i dag den generelle ordningen for Moskva-jernbanen. omfatter tretten regioner. Det inkluderer nemlig jernbaner som ligger i følgende territorielle enheter i Den russiske føderasjonen:
- Bryansk-regionen,
- Kaluga-regionen,
- Kursk-regionen,
- Lipetsk-regionen,
- Moskva-regionen,
- Oryol-regionen,
- Ryazan-regionen,
- Smolensk-regionen,
- Tula-regionen,
- Vladimir-regionen,
- og Penza-regioner,
- så vel som selve byen Moskva,

Samtidig ligger ytterligere tre deler av Moskva-jernbanen på territoriet til republikken Mordovia.

I tillegg organiserer Moscow Railways bevegelsen av høyhastighetstog. Noen av disse rutene gir høyhastighets passasjerforbindelser mellom hovedflyplassene i hovedstaden. Disse transportene utføres på elektriske tog av ED4MKM-AERO-modellen, eid av Aeroexpress, et datterselskap av Moscow Railways. Jernbaneordningen til Aeroexpress-selskapet sørger for transport av passasjerer langs følgende ruter:

Paveletsky jernbanestasjon - Domodedovo flyterminal;
Kiev jernbanestasjon - Vnukovo flyterminal;
Savyolovsky jernbanestasjon - byen Lobnya (passasjerer vil reise til flyplassen med buss);
Belorussky jernbanestasjon - Sheremetyevo flyterminal.

Ved å utføre transport med hastigheter på opptil 130 km/t, har Aeroexpress-tog økt komfort for personbiler, som ikke bare inkluderer tilstedeværelsen av et moderne klimaanlegg, men også støvsuger miljøvennlige toaletter.

I tillegg, siden 2009, har jernbaneordningen til Moscow Railways levert høyhastighets passasjertjeneste på ruter fra Moskva til St. Petersburg og fra Moskva til Nizhny Novgorod. Denne retningen utføres av Sapsan elektriske passasjertog, utviklet på grunnlag av det elektriske Velaro-toget fra Siemens AG. Reisehastigheten på disse rutene er opptil 300 km/t, noe som sikrer at reisetiden på ruten fra Moskva til St. Petersburg kun er 3 timer og 40 minutter.

Oktyabrskaya jernbane

Jernbaneordningen til Oktyabrskaya Railway er ikke bare den lengste på den russiske føderasjonens territorium, men også den eldste, siden den begynner å telle historien sin fra 13. oktober 1851, tiden da Tsarskoye Selo Railway ble satt i drift. Samtidig er det også verdt å merke seg at en liten del av den moderne Oktyabrskaya-jernbanen som ligger mellom St. Petersburg og Pavlovsk, etter beslutning fra den internasjonale organisasjonen UNESCO, er inkludert i listen over arkitektoniske monumenter som tilhører verdensarvstedet.

Den totale lengden på Oktyabrskaya jernbanespor er den største av alle jernbaner i den russiske føderasjonen og utgjør 10 378 kilometer, som er geografisk plassert i alle nordvestlige regioner av Russland, med unntak av Kaliningrad-regionen, som er en uavhengig struktur i Russland. Jernbaner. Samtidig inkluderer jernbaneordningen til Oktyabrskaya Railway generelt elleve regioner, som er uavhengige undersåtter av den russiske føderasjonen. Blant dem er slike regioner som: - Leningrad, - Pskov, - Novgorod, - Vologda, - Murmansk, - Tver, - Moskva, - og Yaroslavl.

Det skal også bemerkes at jernbaneordningen til Oktyabrskaya Railway, hvis sentralkontor ligger i St. Petersburg, inkluderer Leningradsky-stasjonen, som ligger i hovedstaden i den russiske føderasjonen, sammen med territoriet innenfor grensene til Moskva-regionen på som jernbaneskinnene ligger.

Men den eksisterende Oktyabrskaya-jernbanen er ikke bare den lengste jernbanen innenfor de russiske jernbanene, men gir også opptil 75 % av all godstrafikk og opptil 40 % av all passasjertrafikk i hele Russland. Samtidig er et viktig faktum det faktum at Oktyabrskaya Railway-jernbaneordningen har mer enn 900 kilometer plassert over polarsirkelen, som gir jernbanetransport til industrisentrene i den russiske føderasjonen som ligger på Kola-halvøya og i Murmansk-regionen .

Slike indikatorer sikres ikke bare gjennom direkte jernbanetransport, men også gjennom opprettelsen av såkalte kombinerte godstransportordninger, som inkluderer direkte omlasting fra jernbane til vanntransport i havnene i St. Petersburg, Murmansk og havner som ligger ved kysten. White Sea og White Sea-Baltic Canal.

Så, som vi ser, har jernbaneordningen til Oktyabrskaya Railway en ganske forgrenet struktur, som gir anstendige volumer ikke bare på innenlandsruter, men også på lastbevegelsesordninger knyttet til direkte eksport-importoperasjoner.

En annen funksjon i aktivitetene til Oktyabrskaya Railway er det faktum at siden 1963, for første gang i det tidligere Sovjetunionen, begynte høyhastighets passasjertoget "Aurora" å kjøre på ruten fra St. Petersburg til Moskva. Dette toget utviklet en hastighet på rundt 200 km/t og tilbakela en distanse på 630 kilometer på 5 timer, som på den tiden var på nivå med verdensrekord og var en viss stolthet for alle jernbanearbeidere. Jernbaneoppsettet til Oktyabrskaya Railway på denne ruten inkluderte bare to stopp i byene Tver og Bologoye.

"Aurora" var utstyrt med luksuriøse kupévogner, og det elektriske tog-lokomotivet ChS 200 fra det tsjekkiske ingeniørselskapet "Skoda" ble brukt som drivkraft.

Etter å ha eksistert i mer enn 35 år, ble Aurora høyhastighets persontog i 2010 tatt ut av drift, og i stedet for det ble jernbaneordningen på denne ruten utstyrt med Sapsan høyhastighetsekspresstog, som i mange driftsparametere var overlegen ikke bare Aurora, men og dens senere analoge "Nevsky Express". Sapsan dekket samme avstand på 630 kilometer, lik avstanden mellom hovedstaden i Russland og St. Petersburg på fire timer og førtifem minutter og hadde mer komfortable forhold for passasjerer. Samtidig ble også jernbaneutformingen på denne traseen litt endret. Siden mange innbyggere i Tver- og Novgorod-regionene i forbindelse med introduksjonen av dette toget ikke hadde mulighet for direkte jernbanekommunikasjon, både med Moskva og St. Petersburg, fikk Sapsan ytterligere to korte stopp i Vyshy Volochyok og Okulovka. Men dette påvirket ikke nevneverdig den totale tiden toget brukte på veien.

Samme 2010 ble et høyhastighetstog lansert på den internasjonale ruten fra St. Petersburg til Helsinki. Riktignok var det ikke Sapsan, men dens finske analog Alstom sm6 (Allegro), men i samme hastighet som Sapsan dekket Allegro avstanden fra St. Petersburg til Helsinki på bare tre timer og tretti minutter, som var to timer raskere enn forgjengeren.