Hvordan barn kommer seg til skolen. Hard vitenskap eller hvordan verdens barn kommer seg til skolen

Hvis barnet ditt er lat til å gå på skolen ("Du må krysse veien!"), fortell ham om barn som risikerer livet på vei til skolen. Eller enda bedre, vis dokumentarserien «Veien til skolen», som vises på TV-kanalen Travel+Adventure. Her er noen historier om modige barn fra Vietnam, Kina, Nepal og Malaysia som bor på vanskelige steder.

Sho (10 år), Vietnam

Sho bor i et avsidesliggende område av Vietnam - Meo Vac. Ikke alle barn her klarer å komme inn på skolen: Noen foreldre lar ikke barna sine studere i frykt for at de skal glemme kulturen sin. Sho og søstrene hennes sverget å hedre verdiene til Hmong, deres fjellfolk. Og deres egen kultur vil absolutt ikke stoppe dem fra å fullføre skolen. Dessuten støtter foreldrene dem i dette på alle mulige måter.

Sho kommer til skolen om 1 time og 15 minutter. Selve veien går langs farlige fjellstier. Hvis tåke stiger (og dette skjer ofte her), blir steinene våte og turen tar enda lengre tid.

I landsbyen der Sho bor, er det verken innlagt vann eller strøm. Derfor gjør jentene leksene sine ved levende lys. Og i helgene hjelper de foreldrene med husarbeid. Sho drømmer også om å bli lærer for å lære folket i landsbyen hennes å lese og skrive. Når alt kommer til alt, da slipper barna å gå på skolen hver dag langs farlige fjellstier.

Jiao-Jiao (11 år), Kina

Jiao-Jiao, i likhet med Sho, bor også i fjellene, men tilhører det gamle folket - Qiang. I landsbyen hennes blir utdanning tatt på alvor, så barn bruker mye tid på å studere.

For at landsbyens barn skal komme seg til skolen, må de krysse en elv over steiner, gå gjennom fjellkløfter som ofte er innhyllet i tåke, og andre vanskelige steder. Temperaturene i fjellet kan endre seg dramatisk, og det regner ofte. Denne allerede vanskelige stien er også ganske lang - to og en halv time. Det er derfor Jiao-Jiao studerer på en internatskole: hun går på skolen i fem dager samtidig.

I helgene hjelper Jiao-Jiao familien: hun tar med lunsj til bestefaren, som gjeter geiter og samler urter og sopp. Mor lærer datteren sin tradisjonelle broderi og andre viktige skikker hos folket hennes: sanger, danser og tilbedelse av gudene.

Jiao-Jiaos foreldre tror at det å studere på skolen vil gi jenta nye muligheter i livet som de ikke hadde.

Jiao-Jiao drømmer også om å undervise: «Jeg har ønsket å bli lærer siden barneskolen. En lærer må kunne mye; hans oppgave er å formidle kunnskap. Landsbyen vår har få innbyggere, men mange forskjellige trær og dyr. Og byen er full av mennesker og veldig livlig. Jeg foretrekker rolige steder hvor det er få mennesker og hvor du kan leve omgitt av dyr.»

Kritika (11 år), Nepal

Kritika bor også i fjellene, landsbyen hennes ligger i Himalaya. I Nepal er skoleplikt, men i realiteten går ikke alle barn på skolen. Mange foreldre har barna med seg som hjelpere. Men moren til Kritika bestemte at barna hennes skulle studere og få et yrke.

Det tar Kritika en time å komme til skolen, men det er egentlig ikke så lenge. Hun brukte hele dagen på å reise til skolen. Nå mangler Kritika bare å overvinne noen få skarpe utforkjøringer i fjellet og en hengebro (ikke i særlig god stand). Hvis hun og moren ikke hadde flyttet, så hadde hun mest sannsynlig, som mange andre barn i Nepal, ikke kunnet fortsette studiene.

I tillegg til skolearbeid har Kritika mye å gjøre i huset: hun hjelper moren sin med å lage mat, hage og rydde. Faren dro for å jobbe og bor ikke hos dem. Om kveldene samler Kritika naboene sine og forteller dem hva hun lærte på skolen den dagen.

Ani (11 år), Malaysia

Ani bor ved sjøen, han er fra Bajo-folket. Hans forfedre reiste fra øy til øy for å fiske. Nå bor bajoene på ett sted, men de har ikke glemt fisket. Husene deres ligger på påler. Inntil nylig hadde ikke Anyas foreldre råd til å sende ham på skolen. Men nå har deres økonomiske situasjon blitt litt bedre, og Ani gikk på skolen.

Anyas reise til skolen tar en time. Fetteren hans ser Ani fri hver dag på pirogen. Men alt kan skje på veien: det kan være hull i båten, og generelt er det mange farer i vannet. Ani har allerede bestemt seg for at når han blir stor, skal han bli engelsklærer, og barna hans skal definitivt gå på skole.

Hard vitenskap eller hvordan verdens barn kommer seg til skolen

Videregående elever krysser Ranteangin-elven på vei hjem til Maroko Village, Kolaka Utara, Indonesia.

Skoleelever på en flåte på vei til en barneskole i Montalban, nordøst for Manila, Filippinene.

En mann dytter et kar med barn på vei hjem fra skolen i et oversvømmet område i Duchang, Jiangxi-provinsen, Kina.

Barn klatrer opp trapper på vei til skolen over Fifa-fjellet, i Jaz, sør i Saudi-Arabia.

En skolegutt klatrer opp en metalltrapp på vei hjem etter skolen. Lianshan-provinsen Sichuan, Kina.

Videregående elever sitter på taket av en trebåt ved Muzi-elven på vei til skolen i Palembang, på øya Sumatra i Indonesia.

En kvinne følger skolebarn på den første undervisningsdagen i landsbyen Cawag, Filippinene.

Xu Liangfang går langs en sti med skoleelever i svimlende høyde. De er på vei til Banpo Primary School i Guizhou-provinsen, Kina.

Elevene går over restene av en bro som har kollapset mens de krysser Lebak-elven i landsbyen Banten i Indonesia.

Skolejenter går over en plankebro på veggene til Galle-fortet fra 1500-tallet, Sri Lanka.

Xie Bihua (til venstre), en 47 år gammel lærer ved en landlig barneskole i et fjellområde, leder elevene sine langs en sti til hjemmene deres. Miao autonome prefektur, Guizhou-provinsen, Kina.

Elever med gummistøvler bruker stoler som en bro for å gå inn i et klasserom ved Sitio Tapayan Elementary School i Taytay, Rizal-provinsen, nord for Manila, Filippinene.

Barneskoleelever går langs en vei i et område som skal rives etter skoletid i Zhengzhou, Henan-provinsen, Kina.

Barneskolegutter bærer benker ut av skolen etter at skolen deres ble oversvømmet på grunn av kraftig regn i landsbyen Bassi Kalan i utkanten av Jammu, India.

Barneskolegutter vasser over en elv på vei til skolen i landsbyen Nagari Koto Nan Tigo i Vest-Sumatra-provinsen, Indonesia.

Videregående elever drar til skolen i landsbyen Ibsheu el-Malak, Egypt.

Skolebarn går i nærheten av en geigerteller som viser strålingsnivåer på 0,12 mikrovert i timen ved Omika Elementary School, omtrent 15 kilometer fra det tsunami-skadde atomkraftverket Fukushima Daiichi i Minamisoma, Japan.

Barn krysser en skadet gangbro bygget over en elv på vei hjem fra skolen i Srinagar, India.

Jenter forser en elv på vei til skolen i landsbyen Nagari Koto Nan Tigo i Vest-Sumatra-provinsen, Indonesia.

Skolebarn blir fraktet med båt over Bengawan Solo-elven på vei til skolen i Boyonegoro, Øst-Java-provinsen, Indonesia.

For foreldre som bestemmer seg for å sende barnet sitt for å studere i utlandet, og spesielt for de som gjør det for første gang, er dette spørsmålet et av de viktigste.

I denne artikkelen vil vi snakke om alle måtene og mulighetene for å organisere en tur.

Det er verdt å legge til at alle de oppførte alternativene kan kombineres med en "vanskelig" rute. For eksempel flyr et barn fra Moskva og returnerer til foreldrenes feriested: Montenegro, Italia, Bulgaria eller et hvilket som helst annet land. Vanligvis er slike ruter etterspurt om sommeren.

Alternativ 1. Barnet flyr med flyselskapeskorte.

Kjøp av eskortert billett. Akkompagnement av en flyselskapsrepresentant ordnes samtidig med kjøp av billett. Våre ansatte vil gi all nødvendig informasjon til flyselskapet om hvem som skal følge og møte barnet i Moskva. Flyselskapet krever at du oppgir grad av forhold, telefonnummer og adresse. Som regel er barnet i følge med foreldrene.

Vi ga også flyselskapet detaljert informasjon om hvem som vil møte og følge barnet på ankomstflyplassen (London, Paris, New York eller en annen by). Barn blir alltid møtt av en autorisert skolerepresentant.

Vi vil gi den samme informasjonen til foreldre (eller juridiske representanter) for å fylle ut et spesielt skjema for å følge et barn når de sjekker inn for en flytur. Dette dokumentet kreves for ledsagede barn og overleveres til flyselskapets representant ved innsjekkingsskranken for flyreisen.

Avreiseprosedyre. En flyselskapsrepresentant, vanligvis en flyvertinne, vil sørge for at alle medfølgende barn passerer passkontrollen og eskorterer dem om bord eller, hvis flyet er forsinket, til flyselskapets kontor eller et anvist område hvor barna vil vente med å gå ombord på flyet.

De prøver å sette medfølgende barn ved siden av hverandre i flykabinen for å gjøre det lettere å holde øye med alle.

På ankomstflyplassen Flyvertinnen vil ta barnet i hånden til ankomsthallen, sørge for at barnet raskt passerer passkontrollen og får med seg bagasje.

Deretter blir barna eskortert til ankomsthallen og overlevert skolerepresentanten. I fravær av en representant vil barn bli plassert på flyselskapets kontor eller i et annet spesialutpekt rom. Dette skjer på alle flyplasser.

Ved ankomst viser skolens representanter frem legitimasjon og først etter det henter de elevene sine.

På veien tilbake støtte er også organisert pålitelig. Det er kun barna som overleveres til flyvertinnen av skolens representanter, og blir møtt i Russland av foreldrene, som også er pålagt å fremvise identifikasjonsdokumenter til flyselskapets representant.

Viktig: hvis i stedet for foreldrene, hvis data vi overførte til flyselskapet i utgangspunktet, en annen person, for eksempel en bestemor, ankommer som en seende og møtefest i Russland, kan det oppstå et problem. De fleste flyselskaper vil kun overlevere et barn etter å ha kontaktet foreldrene.

Alternativ 2. Barnet flyr som en del av en gruppe.

etterspurt i tilfeller der foreldre ikke kan følge barnet selv, men heller ikke vil la det gå alene...

Fra tid til annen arrangerer vårt firma gruppeturer med vår ledsager. I dette tilfellet kan foreldre samtykke til at barnet deres reiser, enten i følge med vår representant eller uten følge.

I en flyplass Alle møter gruppelederen foran innsjekkingsskranken for flyturen og foreldrene overleverer barna sine til ham. Lederen sørger for at alle går gjennom passkontrollen og går ombord på flyet. Ved ankomst vil gruppeleder hjelpe til med passkontrollen og vil også sørge for at alle går til møtepunktet hvor en skolerepresentant venter på gruppen.

Foreldre vil motta ledsagers telefonnummer på forhånd og kan kontakte ham ved eventuelle spørsmål, spesielt hvis de ikke kan kontakte barnet direkte.

Vår representant vil ha alle telefonnumrene til foreldrene og barna i følge med seg. Gruppelederen bor i samme område som barna og er alltid klar over alt som skjer.

Alternativ 3. VIP-tjeneste - individuell ledsagelse av barnet av en EduTravel-ansatt.

Noen ganger ønsker foreldre at barnet deres skal følges til skolen av en av våre ansatte.

Dette er også mulig. Betaling av støttekostnader betales i henhold til prisliste og spesifiseres i henhold til kundens ønsker.

Følgende utgifter dekkes vanligvis:

• taxikostnader fra vår ansattes bosted til flyplassen og tilbake;
• flyreise;
• hotell minst 4*, enkeltrom med frokost (minimum én natt);
• transport innenfor studielandet (taxi eller offentlig etter kundens valg);
• forsikring og reiseutgifter

Vår medarbeider, med start fra avgangsflyplassen, vil følge barnet til skolen, overlevere det til en representant for skoleadministrasjonen og gjennomføre alle nødvendige forhandlinger. Om nødvendig vil han hjelpe deg med overnatting, kjøpe nødvendig utstyr eller et lokalt SIM-kort.

Som regel er slikt akkompagnement ikke påkrevd på vei tilbake, pga barnet vil allerede bli komfortabel, finne venner og kanskje dra til flyplassen med andre studenter. Men hvis omvendt støtte er nødvendig, er dette også mulig.

Alternativ 4. Foreldre selv leverer og/eller henter barnet.

Noen foreldre tar barna med på skolen selv. De kan ta med seg barnet til skolen med taxi eller offentlig transport. Foreldre bør forstå at i dette tilfellet må de kommunisere med skolerepresentanter på engelsk. Noen ganger hjelper barna selv med å kommunisere. Men vi sørger for å gi beskjed til skolen når de dukker opp, fordi... fremmede kan ikke være på stedet.

Uten vår varsling kan det hende at foreldrene ikke kan gå inn på skolens område.

Det er skoler hvor besøk fra voksne er strengt forbudt.

Det er ofte situasjoner der foreldre kommer til studielandet på slutten av kurset og selvstendig henter barnet sitt på skolen. Og i dette tilfellet er det nødvendig å varsle skolen på forhånd om at barnet blir hentet av foreldrene.

Vi håper at vi var i stand til å svare på de fleste spørsmålene dine og lindre noen av bekymringene knyttet til organisering av barneflukt. Vi venter på at du og barna dine skal velge det mest praktiske flyalternativet for deg under personlig kommunikasjon!

President Vladimir Putin I fjor signerte han et dekret om kjøp av nye skolebusser til regionene i landet. Totalt vil byer og tettsteder motta mer enn 1800 nye skolebusser i 2016. Mer enn tre milliarder rubler vil bli brukt på kjøp av kjøretøy.

Krasnodar: 80 barn skal gå til fots. Det går en skolebuss, men det er ingen sjåfør.

I den siste sommermåneden sto et uventet transportproblem overfor ledelsen av ungdomsskole nr. 6, som ligger i den lille landsbyen Novoleushkovskaya, Pavlovsk-distriktet, Krasnodar-regionen. Sjåføren av skolebussen sluttet av egen fri vilje, noe som førte til at det rett før skoleårets start var snakk om levering av flere titalls barn til klasser og tilbake. Av de nærmere seks hundre barna som studerer her, tok rundt åtti bussen i fjor. Avstanden til skolen fra de avsidesliggende gatene i landsbyen når fem kilometer.

Nå gjøres alt mulig for å finne en ny sjåfør så fort som mulig. Men på grunn av en rekke omstendigheter er dette ikke en så enkel oppgave.

"Den forrige sjåføren jobbet i mer enn åtte år, og vi så lenge etter ham og tryglet ham om å komme til oss," sier skoledirektør Olga Esaulenko. – Og nå leter vi igjen. Men faktum er at lønnen bare er 12 tusen. For unge er ikke dette nok, men for personer i førpensjonsalder er det for mye ansvar. Ved ansettelse av en skolebussjåfør stilles det dessuten svært høye krav til ham. Du må samle inn mange dokumenter, ha minst tre års erfaring, og sørg for å fremlegge et sertifikat om ingen kriminalitet. Og det tar forresten opptil en og en halv måned å fullføre. Derfor, nå vet jeg ikke engang hva som vil skje med oss ​​fra første september. Men det er kandidater."

Ifølge Olga Nikolaevna forventes det i det nye skoleåret å være enda flere som ønsker å kjøre buss enn tidligere. For å gjøre dette skriver foreldrene søknader, og ikke alle har ennå klart å sende dem inn. En fordel for den nye sjåføren vil være at skolen fra 1. september vil jobbe i ett skift, mens det tidligere var to. Dermed vil det være nødvendig å frakte barn fra syv om morgenen til tre om ettermiddagen, med en pause på tre timer. En annen ting er at det ennå ikke er helt klart om alle som vil studere får plass på ett skift. Hvis mange fortsatt er klare til å gå i varmt vær, skynder alle seg i dårlig vær til bussen.

Rostov: foreldre diskuterer på sosiale nettverk hvordan barna deres venter på en skolebuss i kulde og varme i fire timer

Tidligere landlig lærer, og nå stedfortreder for den lovgivende forsamlingen i Rostov-regionen Larisa Tutova mener at det i Rostov-regionen ikke er noe problem med tilgang til landlige skoler for barn.

Undervisningen er i gang på en bygdeskole. Foto: AiF/ Vitaly Kolbasin

"Alle territorier har busser en annen ting er at bilene snart vil kreve utskifting!" — nestlederen fortalte AiF.ru-korrespondenten.

Bekrefter ord fra stedfortreder og Guvernør Vasily Golubev, som rapporterte at barn på landsbygda er fullt utstyrt med skolebusser for å reise til klassene.

På Don fikk 905 sjåfører og 891 busser jobbe, som skal frakte barn.

På en bygdeskole. Foto: AiF/ Vitaly Kolbasin

Inspektører sjekket tilstedeværelsen av GLONASS-systemet i bussene, enheter for å registrere sjåførenes arbeids- og hviletid, samt transportens tekniske servicevennlighet.

"Etter alle inspeksjonsaktivitetene orienterte politiet sjåførene, minnet dem om at de er ansvarlige for barns liv og helse, og oppfordret dem til å ta vare på sikkerheten til sine små passasjerer," sa Rostov-regionens trafikkpoliti.

Like før 1. september diskuterer innbyggerne i Rostov-regionen arbeidet med skolebusser på sosiale nettverk, og basert på erfaringene fra tidligere år antar de hva som venter barna deres i det nye skoleåret.

«Vi hadde tre busser i gang, alt var bra for to år siden, men av en eller annen grunn gikk vi tom for penger til bensin og begynte å presse penger fra foreldrene våre. Da vi tok kontakt med bydelsadministrasjonen svarte de at de hadde finansiert det. Det ble faktisk funnet bensin, sier en landsbyboer.

Forelderen legger til at bussens eventyr ikke tok slutt: «Det var to sjåfører, men en ble plutselig alvorlig syk i et år. Det førte til at barneskoleelever satt ved busstoppet i fire timer i varme og kulde, ventet, og så ble bussen overbelastet. Det eneste er at de endelig stoppet.»

På grunn av den lave lønnen til sjåfører prøver menn på alle mulige måter å unngå dette arbeidet. Derfor oppfordrer innbyggere på landsbygda distriktstjenestemenn til å tenke kreativt. Nemlig å bruke skolebusser til hjelpetransport av annen last.

«Bussen tok barna og står stille, det er derfor det ikke er penger. Og la ham, mellom transport av skolebarn, jobbe til fordel for landsbyen, utføre kommersielle flyvninger for å tjene ekstra penger til sjåføren, så vil han ha et insentiv til å transportere barn,» råder forelderen.

Chelyabinsk: barn går for kunnskap om terreng

I Chelyabinsk-landsbyen Novosineglazovsky, som er en del av hovedstaden i Sør-Ural, blir barn tvunget til å gå til skolen, og dekker en avstand på tre kilometer. Og de som studerer ved spesialiserte utdanningsinstitusjoner av helsemessige årsaker, kan ikke delta på undervisning i det hele tatt.

Veien til skolen går gjennom forlatte garasjer, jorder og industrianlegg. Foto: AiF/ Nadezhda Uvarova

Faktum er at landsbyen Novosineglazovsky, som er en del av byen, er fratatt utdanningsinstitusjoner. Egentlig er det to skoler her, men de ligger ved inngangen, like ved transportholdeplassen. Det vil si at barn som bor i denne delen av landsbyen er ganske sannsynlig å gå til utdanningsinstitusjoner.

En annen ting er utkanten av landsbyen. Den er spredt slik at flere titalls hus ligger i den delen av den hvor det i utgangspunktet ikke er transport. Det har seg slik at brorparten av beboerne ikke har personlige biler. Dette betyr at barna deres blir tvunget til å gå til skolen hver dag, og dekker tre kilometer én vei. Skolebussen reiser ikke: dette er umulig, veien består av jettegryter og raviner. Hvordan er det å komme dit om vinteren? Situasjonen kompliseres av at veien langs industribedriftene som ligger her er ekstremt dårlig.

Den tre kilometer lange stien til elevene går forbi dette skiltet. Foto: AiF/ Nadezhda Uvarova

Foreldre til barn som bor i denne delen av Novosineglazovsky adresserte en kollektiv uttalelse til Kommissær for menneskerettigheter i regionen Margarita Pavlova: «Den eneste offentlige veien går gjennom vår private sektor, som er i ødelagt tilstand. Hele boligsektoren vår appellerte til ulike myndigheter om å få reparert veien vår og laget en gangsti for barna våre. Siden tungt utstyr kjører langs den eneste og ødelagte veien, frykter jeg personlig for sikkerheten til barnet mitt.»

Pukkverket skaper en trussel: enorme tunge lastebiler brøler ut av den og etterlater seg støvskyer. Foto: AiF/ Nadezhda Uvarova

Ifølge beboerne har ikke alle mulighet til å følge barnet sitt dit og møte og føre ham tilbake hver dag. Det som øker kompleksiteten er at det er industrianlegg her. Det betyr at barn kan falle under hjulene på tunge lastebiler. Og dette er foreldrenes smerte og frykt.

«Nærmeste skole ligger 3 km unna. Barnet mitt går på skolen langs en farlig rute, der Belaz og Kamaz-kjøretøyer kjører, og setter livet deres i fare. Skolebussen nekter å reise på grunn av veiens tilstand», skrev foreldrene i anken.

Veien til skolen for barn virker uendelig. Foto: AiF/ Nadezhda Uvarova

Det vanskeligste var Danila Galkin. Denne gutten med muskel- og skjelettproblemer studerer på en spesialskole i Chelyabinsk. Dette betyr at et funksjonshemmet barn på en eller annen måte må komme seg til holdeplassen, som er tre kilometer unna, sette seg på transporten og komme seg til skolen med skyss. Det har seg slik at Danila ikke går på skolen på flere uker: dette er umulig.

Danilas bestemor innrømmer at det er så vanskelig å komme til en internatskole for funksjonshemmede barn at barnet noen ganger går glipp av undervisning, spesielt om vinteren. Foto: AiF/ Nadezhda Uvarova

Beboere spøker trist: det er her pukkfabrikken ligger, som produserer selve pukksteinen som ville vært fin å fylle veien med. Han og kommissæren kom på møtet med beboerne og Leder for Sovetsky-distriktet i Chelyabinsk Mikhail Burenkov, hvis territorielle kompetanse inkluderer landsbyen. Tjenestemannen var enig: ja, veien er dårlig, og lovet å gjenopprette orden i denne saken.

Lokale innbyggere sier at veien ble laget for dem etter hodets løfte. Men ikke i det hele tatt slik jeg ønsket. Det vil si at de tok med blandingen og fylte opp de virkelig forferdelige områdene - jettegryter og jettegryter - i nærheten av garasjene. Det har blitt bedre, men er langt fra ideelt. Det betyr at barn trolig vil gå igjen.

Volgograd: et barn har en 40-minutters kjøretur til en kriminalomsorgsskole

Svetlana M. bor i landsbyen Metallist, bydistriktet Kamyshin, Volgograd-regionen. Hennes 13 år gamle datter og en annen nabojente studerer på en spesialskole, som ligger 40 minutter unna med minibuss. Svetlana måtte til og med forlate jobben for å ta med barnet sitt og naboens datter på kurs.

«Vi er lokalisert i byen, men dette er en landsby. Vi har en minibuss nr. 6. Jeg har et funksjonshemmet barn, og derfor er det veldig vanskelig for oss å komme oss til skolen, sa Svetlana.

Svetlana kunne selvfølgelig ha sendt datteren til en skole nærmere henne, men det er ikke snakk om noen inkluderende utdanning i en by med 100 000 innbyggere. Og det er bare én spesialisert skole for barn i hele Kamyshin.

"Det er skummelt å la ett barn med spesielle behov gå så langt, hun er veldig tillitsfull, hun kan gå med hvem som helst eller gå seg vill," sier Svetlana. – Skolebussen går ikke til skolen vår. Han går på skole nr. 17, men henter ikke barna våre. Barna våre, kriminalomsorgsklassen, kommer dit så godt de kan.»

I selve utdanningsinstitusjonen kan dette problemet ifølge Svetlana ikke løses - det er ingen finansiering. Samtidig er avstanden mellom en vanlig skole og en kriminalskole litt mer enn en kilometer, noe som gjør det vanskelig å hente barn fra begge skolene med én buss – det er uklart.

Perm: minner om en tidligere skolejente som gikk 3 kilometer til skolen

Elena Pyankova ble født i Ochre, som har en befolkning på rundt 15 tusen mennesker. Det er bare tre skoler i den lille byen. Som jenta husker, lå en utdanningsinstitusjon ved siden av huset hennes, men hadde et dårlig rykte.

«Den andre skolen lå i sentrum, tre kilometer fra meg, men den var prestisjefylt. Det var gymtime der. Jeg husker min mor og bestemor kranglet lenge om hvor de skulle sende barnet. Til slutt grep jeg inn og sa: "Jeg velger et mer respektabelt sted for meg selv," sier hun.

Permian Elena Pyankova. Foto fra personlig arkiv

Elena begynte i første klasse i 1995. I en avsidesliggende by, hvis lengde fra den ene enden til den andre er omtrent 10 km, var det nesten ingen busser. Den unge jenta bestemte seg for å gå til den nye skolen sin. Ifølge jenta var foreldrene redde for å la barnet gå alene, så først flyttet hun sammen med klassekameratene.

Hele reisen tok omtrent en halvtime: 10 minutter måtte du gå langs en bygdevei gjennom en privat sektor, deretter ytterligere 15 minutter langs en bjørkeallé og langs bredden av en dam, deretter svinge i sentrum - og hele veien til skolen.

«Det var skummelt å komme tilbake etter det andre skiftet. I privat sektor var lysene faktisk ikke på, og ved siden av huset mitt, pluss alt, var det en koloni for ungdomskriminelle og et barnehjem. Heldigvis gikk alt bra, og det har aldri skjedd noe vondt, legger Elena til.

Overraskende nok, etter å ha flyttet til Perm i mange år, fikk jenta, som nå er 28 år gammel, jobb ikke langt fra boligkomplekset hennes og går nå igjen. Riktignok er det ikke lenger tre kilometer, som i barndommen. Nå, sier hun, kjører de minibuss, men ikke spesialskolebuss. Det vil si at det har blitt enklere å komme dit, men ikke helt enkelt.

Skoletiden har kommet, og folkemengder av barn skynder seg til skolen. Det viser seg at for noen skolebarn er veien til kunnskapens tempel en veldig vanskelig og risikabel oppgave. Og ikke fordi de trenger å krysse en trafikkert gate ved et fotgjengerfelt når lyset er grønt, men med stor fare for livet for å krysse en rasende elv, en fjellkjede eller en nødhengebro over en hundre meter lang avgrunn.

Dessverre er det steder på planeten vår hvor utdanning er en stor luksus og bare fordi den vanlige reisen til skolen blir til en veldig farlig hendelse. På grunn av det vanskelige naturlige terrenget og den avsidesliggende beliggenheten til noen små bygder, må barn overvinne ufattelig vanskelige ruter og enorme avstander for å komme til skolen.

Se sjokkerende opptak av farlige skoleveier og vis gruen til barna slik at de kan se innsatsen jevnaldrende legger ned for å få kunnskap. Sikkert, etter å ha sett dette, vil flertallet slutte å være lunefulle med hensyn til ulempen med å reise på t-banen eller trolleybuss og vil begynne å sette mer pris på leve- og studieforholdene deres.

1. Genguang Village fra Guizhou-provinsen (Kina)

Hver dag overvinner landsbyens barn en farlig sti gjennom det fjellrike terrenget, passerer den ene etter den andre langs en veldig smal sti hugget inn i fjellet, og klemmer steinene så mye som mulig. Du må også gjennom overhengende steinblokker i tunnelen. Hver morgen samler skolesjefen barna og tar dem gjennom alle disse hindringene, og følger dem om kvelden tilbake langs samme rute.

2. Batu Busuk Village i Sumatra (Indonesia)

20 elever fra denne landsbyen krysser hver dag på en svært farlig metallkabel etterlatt av en hengebro over elven, og går deretter nesten 10 kilometer gjennom skogen for å komme til byen Padang, hvor skolen deres ligger.
De har foretatt denne reisen i hele to år fordi den gamle broen kollapset etter kraftig regn, og de nye myndighetene begynte å gjøre det først etter at dette bildet ble sett av verden.

3. Landsbyene Suro og Plempungan på øya Java (Indonesia)

Siden ingen har bygget bro mellom breddene, må beboerne i de to landsbyene over til den andre siden via en vannledning. Elever bruker denne farlige metoden for å krysse for å spare tid. Tross alt, hvis du går langs veien, vil det ta mer enn to timer.

4. Sangsyan Village i Tanjung (Indonesia)

Barna i denne lokaliteten krysser elven på en nødhengebro for å komme til skolen deres. Selv om dette er en farlig sti, er den den korteste, fordi den andre broen ligger tre kilometer fra landsbyen deres. Da media viste en så farlig vei til kunnskap, var det bedrifter og organisasjoner som begynte å bygge en ny og trygg kryssing over Siberangelven for at barns liv ikke skulle bli satt i fare.

5. Rizal Village (Filippinene)

Elever fra denne landsbyen bruker vanlige oppblåste slanger for å svømme til skolen sin. Denne ekstreme vannveien tar omtrent en time og dette er i gode værforhold. Vel, under dårlig vær eller elveflom går de rett og slett ikke på skolen. Innbyggerne i landsbyen har forsøkt å få myndighetene til å bygge en bro i flere år nå, men i mellomtiden seiler barna deres på improviserte båter for å få kunnskap.

6. Trong Hoa Village (Vietnam)

Flere titalls skoleelever fra denne lokaliteten svømmer også til skolen. Men de må gjøre dette uten utstyr, bare kle av seg, legge tingene og skolemateriellet i en plastpose og svømme til den andre siden. Denne pakken fungerer som en støtte for dem i en så farlig kryssing, fordi dybden på elven når 20 meter!

7. Dekun Village (Kina)

Barna i denne landsbyen bruker en hjemmelaget taubane for å komme seg til skolen, og flyr over en avgrunn i en metallboks. Selv mange voksne kan ikke takle en slik test, men de er veldig fornøyde selv med en så forferdelig transportmetode, for hvis du går, vil det ta hele fem timer!

8. Regnskogbosetning (Colombia)

Små bosetninger spredt i skogen har ikke mulighet til å bygge broer, så de kan kun bruke taubaner som eneste forbindelse med omverdenen. På grunn av dette blir barna deres tvunget til å komme seg til skolen ved hjelp av primitive mekanismer og karabinkroker, selv uten sikkerhetsbelter. Det er skummelt å forestille seg, men lengden på slike kryssinger er omtrent en kilometer, og bevegelseshastigheten når 80 kilometer i timen!

9. Zhaojun Village (Kina)

Barn fra en avsidesliggende fjellandsby klatrer en bratt 800 meter stigning opp vaklevoren trapper på bratte klipper for å komme til skolen deres. De tar en slik tur en gang annenhver uke, og det tar dem to timer å komme seg over en slik høyde. De legger ut på denne vanskelige og farlige reisen sammen med foreldrene, som følger dem etter tur, og prøver å forsikre dem ved hjelp av alle slags enheter.

10. Pili internatskole i Himalaya (Kina)

Den lengste skoleveien tar elever fra Pili internat, som ligger høyt til fjells. Barn tilbakelegger en enorm distanse på 201 kilometer til fots på slutten og begynnelsen av skoleåret. Denne farlige reisen går gjennom Xin Jiang-fjellene og fire elver. Stien er utrolig vanskelig og veldig farlig, fordi de går tett på stupbratte klipper, og du må krysse kalde elver ved hjelp av en 200 meter lang kjedebro og små broer laget av én planke.

For skolebarn i slike avsidesliggende områder er det å komme seg til skolen som en bragd, og når de først kommer til timen, lytter de nøye til hvert ord fra læreren. Det er veldig vanskelig å lære elever, bortskjemt med alle sivilisasjonens fordeler, å verdsette kunnskap og det de har. Derfor, for å interessere barn.