Raftings pa Vitimu no Romanovkas līdz Bam. Atrašanās vieta: Cipas upe

ZIŅOT

par ūdenstūristu ceļojumiem Ziemeļu Transbaikalijā

ar pludināšanu pa Tsipican, Tsipa, Vitim upēm,

izdarīts no 1996.gada 28.jūlija līdz 30.augustam

Maršruta grāmata N 16-96

Pārraugs: Aniševs Jevgeņijs Jurijevičs

Maršruta kvalifikācijas komisija izskatīja ziņojumu un uzskata, ka brauciens

var ieskaitīt dalībniekiem un vadītājam

Vecāka drauga un skolotāja piemiņai,

Sporta meistars Vitālijs Fedorovičs Ševjakovs

Vitālijs Fedorovičs Ševjakovs - viens no tūrisma dibinātājiem Ņižņijnovgorodā. Sporta ūdenstūrisma rītausmā viņš veica izbraucienus ar koka plostiem, kas bija grūti 60. gadiem, pa Okas, Kazyr un Kā-Khem upēm. Braucu ar tādiem ūdenstūrisma dūžiem N. Novgorodā kā V. Krotkovs, V. Bobins u.c.

Viņš mums atklāja tagad klasiskos maršrutus pa:

upes Podcherim - Ilych Urālos;
Khamsara - Biy-Khem Sajanu kalnos,
Kara-Buren — Uda (sajans),
Labi — Ija (Sajans),
Bilin - Kyzyl-Khem - Kaa-Khem (Sayan);
Cipas upe Transbaikalijā,
Gonamas upe Jakutijā,
Severnaja upe Evenkijā.

V.F.Ševjakovs no tūrisma aizgāja agri – 1977.gadā pēc fiziski un īpaši psiholoģiski smaga maršruta pa Sutamas – Gonamas – Gynas – Učuras upēm Jakutijā.

Vitālijs bija brīnišķīgs cilvēks, meistars ar “zelta rokām”, piemīt komunikācijas prasmes un spēja būt atsaucīgam un noderīgam visiem apkārtējiem cilvēkiem. Viņš uz visiem laikiem paliks mūsu atmiņā.

ANOTĀCIJA

Referāts stāsta par IV grūtības kategorijas gājēju un ūdens braucienu pa gleznaināko Ziemeļu Transbaikalijas tūrisma maršrutu - Cilikanas, Cipas un Vitimas upēm. Ziņojumā ir 27 l teksta, 52 fotogrāfijas, topogrāfiskās kartes un diagrammas par 20 l.

CEĻOJUMA INFORMĀCIJA

a) Maršruta pase

1. Ceļojumu zona- Ziemeļu Transbaikālija.

2. Maršruta vītne- raftings pa Cipikanas upi no tilta pār Cipikanas upi (12 km virs Tsipikanas ciema) līdz Baunt ezeram, Nizhnyaya Tsipa upei - Cipas upei - Vitim upei - Vitim ciemam

3. Kopējais maršruta garums 722 km

raftings pa Tsipican upi - 90 km
Raftings pa Baunta ezeru - 5 km
raftings pa Nizhnyaya Tsipa upi - 220 km
raftings pa Cipas upi - 280 km
raftings pa Vitimas upi - 127 km

Kopējā raftinga distance bija 772 km

4 . Ceļojuma ilgums 33 dienas

Maršruta aktīvajā daļā - 21 diena

Piebraukšana maršruta sākumam - 7 dienas:

Ņižņijnovgoroda – Čita (vilcieni)

Čita - Bagdarins - Tsipican (garāmbraucošās automašīnas)

Izbraukšana - 5 dienas:

ciems Vitim - N.Novgorod (vilcieni)

6. Tūrisma veids: ūdens

8. Aplūkotais maršruts: MKK G.N.Novgoroda

Maršruta grāmata N 16-96

b) Grupas sastāvs

PILNAIS VĀRDS.	Dzimšanas gads	Pienākumi grupā	Tūrisma pieredze
Aniševs Jevgeņijs Jurjevičs	1939	vadītājs, pilots	Biy-Khem VI (p) un ūdens braucienu vadība I V - VI kat. sl.
Kuļikovs Jurijs Ivanovičs	1935	fotogrāfs	Oka-Iya V (r), dalība vairāk nekā 10 ūdens braucienos IV - VI kat. sl. dažādās valsts daļās
Kasjanovs Alberts Borisovičs	1938	tehnologs, makšķernieks	dalība vairāk nekā 10 ūdens braucienos IV - VI kategorijā. sl.
Žukovs Vladimirs Nikolajevičs	1938	apkopējs	pārgājieni IV - VI kategorijā. sl.
Berezins Vladimirs Nikolajevičs	1950	foto - operators	dalība vairāk nekā 10 ūdens braucienos IV - VI kategorijā. sl
Serdcevs Andrejs Jurjevičs	1957	mediķis	Bašhemas upe V(y), Ziemeļurālu upe (r)

Visiem dalībniekiem ir pieredze katamarānu pludināšanā

c) Vispārējā maršruta shēma

Aptuvenais mērogs 1:1250000, kas norāda sākuma punktus, raksturīgos orientierus, pieturas, pārsēšanās, maršrutus no dzelzceļa un autotransporta.

INFORMĀCIJA PAR CEĻOJUMU RAJONU

(Īsi norādīts: ģeogrāfiskais stāvoklis, klimatiskie apstākļi, īpatnības, upes atvēršanās laiks, flora un fauna, tūrisma attīstība utt.)

Ceļojuma zona atrodas uz ziemeļaustrumiem no Baikāla ezera, kur atrodas kalnu-taigas reģions, ko aizņem Vitimas upes baseins - Vitima teritorija.

Atvieglojums

Vitimas reģions ietver plašo Vitimas plato un vairākas augstākas augstienes - Stanovoe, Ziemeļbaikāls, Potomskoje. Vitima plato aizņem gandrīz visu upes baseina dienvidu pusi. To raksturo neliels sadalīšanas blīvums un samērā viendabīga topogrāfija. Vitima plato galvenokārt veido granīti un senie slānekļi. Taču tās dienvidrietumu daļā ir vietas, kas klātas ar pa plaisām izlietiem jauniem akmeņiem - bazaltiem.

Baseina ziemeļu pusi aizņem Stanovojas, Ziemeļbaikāla un Patomas augstienes grēdu sistēmas.

Stanovoe augstiene ietver vairākus starpkalnu baseinus. Viņu ķēde stiepās no dienvidrietumiem uz ziemeļaustrumiem no Baikāla ezera ziemeļu gala līdz Ļenas upei Olekminskas apgabalā. Nozīmīgākās no tām ir: Verkhne-Angarskaya, Bauntovskaya, Muisko-Kuandiyskaya un Charskaya. Apkārtējās kalnu grēdas strauji pazeminās pret baseiniem, kuru līdzenā reljefs krasi kontrastē ar apkārtējo kalnu valsti. Viņu dibens, kā likums, ir plakans, galda formas un ļoti purvains. Tas ir pazemināts attiecībā pret apkārtējām grēdām par 1500–1700 m, atrodas 500–900 m augstumā.

Otra lielākā orogrāfiskā sistēma Vitima reģiona ziemeļu daļā ir Ziemeļbaikāla augstiene. Tas atrodas uz ziemeļiem no Stanovoye, Kirengas, Lenas un Vitimas upju ietekā. Šis ir apgabals ar raksturīgu viduskalnu, ļoti gludu reljefu. Vidējais augstums ir 1200-1500 m Tikai dienvidu daļā atsevišķas plakano masīvu virsotnes paceļas virs 2500 m (Bezymyanny char - 2608 m).

Ziemeļaustrumu stūri aizņem Patom Highlands. Tam ir mierīgas, gludas formas. Vidējais augstums ir 1100 m Visa Vitima baseina ziemeļu daļa, ko aizņem augstienes, ir sarežģīta ģeoloģiskā uzbūve. Šeit dominē kristāliskās šķelnes, kvarcīti un gneisi.

Baunta baseina platība ir 7000 km 2, un vairāk nekā pusi aizņem ūdens virsma. Baseinā ir vairāki simti ezeru, no kuriem lielākie ir: Busani 18 000 hektāru, Baunt 16 500 hektāru, Oron 12 500 hektāru. Ģeoloģiski šie ezeri ir viena kopīga ezera paliekas.

Vitim reģions pieder pie Baikāla-Mujas seismiskās aktivitātes apgabala. Baseina centrālā daļa atrodas iespējamo 8-9 magnitūdu zemestrīču zonā. Uz dienvidiem un ziemeļiem no Baikāla-Mujas ass seismiskums izzūd.

Klimats

Vitim reģiona klimats ir skarbs un daudzveidīgs. To raksturo ievērojamas sezonas un dienas temperatūras svārstības. Gada periods ar pozitīvu temperatūru ilgst no maija līdz septembrim. Vasara parasti sākas jūnija sākumā. Vasaras centrālais mēnesis - jūlijs - ir vissiltākais. Mēneša vidējā temperatūra gaiss jūlijā sasniedz +17°C, un tam raksturīga vismazākā mainība gadu gaitā. Absolūtais maksimums sasniedz +35°C, bet tajā pašā laikā temperatūras pazemināšanās līdz +5°C nav nekas neparasts. Vasaras pirmā puse pārsvarā sausa. Lielākais daudzums Nokrišņi ir jūlijā - augustā, aptuveni 70% no gada normas. Ieslēgts vasaras mēneši Ir dienas ar nokrišņiem: jūnijs - 11, jūlijs - 14, augusts - 16. Lietus, kā likums, ir īss, bet intensīvs. Ilgstoši lietus ir reti un notiek galvenokārt no augusta otrās puses. Augusta beigās lietus beidzas. Iesaldēšana sākas septembra beigās.

Gandrīz viss Vitim baseins atrodas nepārtraukta mūžīgā sasaluma zonā. Vasarā atkūstošās augsnes dziļums ir atkarīgs no orientācijas, meža seguma un citiem faktoriem un svārstās no 0,5 līdz 2 m.

Visas Vītimas baseina upes pēc to barošanās rakstura un ūdens režīma tiek klasificētas kā upes, kurās pārsvarā ir lietus ūdens. Vasarā plūdi ir bieži, un līmeņa režīms ir ļoti nestabils. Dienā iespējama ievērojama upju līmeņa paaugstināšanās. Pēc lietus pārtraukšanas ūdens ātri norimst.

Ūdens temperatūra vasarā ir pilnībā atkarīga no upes ielejas dabas un atrašanās vietas. Ja augštecē gandrīz visās upēs ūdens temperatūra ir 6-10°C, tad vidustecē un lejtecē tā sasilst līdz 10-18°C atkarībā no ezeru vai baseinu teritoriju klātbūtnes upju sistēmā.

Šogad mums bija ļoti sausa vasara un zemākais ūdens līmenis. Kāds vietējais burjatu mednieks stāstīja, ka tik sausa vasara un ūdens līmenis te nav bijis 20 gadus. Saistībā ar to Gorbilokas upes ielejā dega meži. Mēs bijām ārkārtīgi uzmanīgi.

Flora un fauna

Saskaņā ar Vitim reģiona veģetācijas raksturu var izdalīt trīs: augstuma zonas: augstkalnu - pilnībā klāta ar akmens slāņiem ar raibu sūnu un ķērpju paklāju (20% no teritorijas), taiga, galvenokārt gaiši skujkoku taiga ar bērzu un pundurbērzu pamežu (ap 65% no teritorijas), purvs- lutovaya ar ezeriem un vecvāku ezeriem (apmēram 15%). Taigā dominē lapegle, kam seko priede, tad egle un nedaudz ciedra. Bērzi, papeles, apse un alksnis aug platlapju mežos.

Vitim reģions ir bagāts ar dzīvniekiem. Gandrīz neapdzīvota, necaurredzamiem mežiem un purvainiem purviem klāta, ar pārtiku bagāta tā ir kā dabas liegums. Šeit dzīvo aļņi, ziemeļbrieži, stirnas un savvaļas kazas. No lielie plēsēji Visizplatītākā suga ir brūnais lācis. Plaši izplatīti ir sable, sesks, zebiekste, lapsa, āmrija un vilki. Daudz grauzēju - zaķis, vāvere, burunduks.

Putniem taiga kalpo tikai kā pagaidu patvērums, un kalnu taigas vietējie iedzīvotāji ir: sīlis, riekstkoks, rubeņi, lazdu rubeņi un rubeņi. Rudenī pīles pulcējas saimēs uz vecloku ezeriem un ezeriem. Mēs satikām lāci, vilku, stirnu, alni un aitu. Spēļu bija daudz.

Vitim reģiona ūdenskrātuves ir bagātas ar zivīm. Daudz pelēko zivju, lenoku, sīgu, taimenu. Ezeros un vecogu ezeros ir daudz karūsu, ideju, līdaku, asari un dace. Busani ezers ir zivīm bagātākais. Tiesa, jāatzīmē, ka šogad pelēko sugu praktiski nebija. Pat ar mušu ķēru pārsvarā lenoku.

Apkārtnē ir diezgan daudz asinssūcēju kukaiņu, vēlams līdzi ņemt repelentus. Šis gads bija ievērojams ar milzīgu punduru klātbūtni gan uz sauszemes, gan uz ūdens.

Populācija

Burjatija ir ārkārtīgi mazapdzīvota — viens cilvēks uz 10 km 2 . Bauntovskas baseinā dzīvo krievi un burjati. Bagātīgās pļavas ir labvēlīgas lopkopībai. Taču apdzīvotas vietas atrodas tikai vietās, kur ir attīstīti derīgo izrakteņu resursi. Vitima baseins ir viena no lielākajām zelta, muskovīta (vieglās vizlas), vara rūdas, molibdēna, garšķiedras azbesta uc ieguves vietām. Šeit tiek veikta mežsaimniecība, tiek iegūts daudz kažokādu: sabalu un vāveres.

Maršrutā sastaptie ciemi:

Bagdarīns- Bauntovska rajona centrs (aymona), apmēram divi tūkstoši iedzīvotāju. Šeit atrodas visas reģiona administratīvās, ekonomiskās un kultūras iestādes. Ir skola, slimnīca, viesnīca, pasts, veikali, ēdnīca, kinoteātris, lidosta. Burjatijas ziemeļu ģeoloģiskās ekspedīcijas vadība atrodas Bagdarinā.

Goryachy Klyuch kūrorts. Tā nosaukta tāpēc, ka netālu no izdzisušā vulkāna pakājē atrodas karsts sērūdeņraža avots. Ciema iedzīvotāju skaits ir vairākas mājsaimniecības.

Tsyutikanas ciems. Elektrostacija, ēdnīca, veikali, var mazgāties pirtī. Iedzīvotāju skaits ir aptuveni 40 mājsaimniecības.

Poz. Baunts. Ir aptuveni 30 jardi. Ciematā atrodas pasts, veikals, maiznīca un mežsaimniecība. Lidosta darbojas.

Poz. Wakit. Tam ir aptuveni 60 jardi. Ciematā ir ciema padome, pasts, slimnīca, divi veikali, lidosta, un notiek zelta ieguve.

Wuyu laika stacija. Pēdējā apmetne pie Cipas upes. Pašlaik meteorologs Nikolajs Usiņins dzīvo kopā ar sievu un meitu. Blakus ziemas būdiņai atrodas pastāvīga ģeologu bāze - vairākas būdas un pirts. Jūs varat nomazgāties un nopirkt graudaugus un maizi.

Gulinga. Pamests ciems pie Vitim upes Bambui baseinā. Atrodas upes labajā krastā. Cilvēki apmeklē siena pīšanas laikā. Šogad tur dzīvo čigānu ģimene.

Bambuss. Iepriekš liels, bet tagad pamests ciems, kas atrodas pie tāda paša nosaukuma upes, divus km no Vitim upes kreisā krasta.

Poz. Vitim. Atrodas Vitimas upes kreisajā krastā dzelzceļa (BAM) un autoceļu tiltu vietā pāri upei. Pietura piepilsētas un pasažieru vilcieniem.

CEĻOJUMU ORGANIZĀCIJA

(Norādīt: akcijas mērķi, brauciena laikā risināmos uzdevumus, pirmsakcijas sagatavošanu, vispārīgos taktiskos pasākumus,vispārējā tuberkulozes un apdrošināšanas organizācija utt.)

1. Brauciena mērķis un brauciena laikā risināmie uzdevumi

Ziemeļu Transbaikalijas reģions pastāvīgi piesaista Ņižņijnovgorodas tūristu - ūdensvīru - uzmanību ar dabas bagātību un interesantu pludināšanu pa šī reģiona upēm. Viens no dalībniekiem (Žukovs) devās pa izvēlēto maršrutu V. F. Ševjakova grupas sastāvā 1973. gadā, pārējie dalībnieki nolēma apmeklēt šo teritoriju pirmo reizi. Sākoties BAM darbībai, iziešana no maršruta kļuva daudz vienkāršāka.

Sagatavots kartogrāfiskais materiāls un ģeogrāfiskie aprakstišī teritorija parādīja iespēju izbraukt izvēlēto maršrutu.

2. Sagatavošanās pirms marta

Maršruta sagatavošana nebija īpaši grūta, jo ne reizi vien bija pārbaudīts aprīkojums, kas nepieciešams plostošanai pa kalnu upēm. Mēs izvēlējāmies upes virzienus. Dalībniekiem pieredze bija vairāk nekā pietiekami.

Pirms brauciena pārbaudījām un salabojām katamarānu, kura divas gondolas šūtas no Kamaz auduma, piepūšamās tvertnes salīmētas un šūtas no Fabric 500. Gondolas garums ir 4,9 m, katamarāna platums ir līdz 2,2 m, izmantojot neilona auklu ar diametru 4,2 m. Rāmja adīšanai tiek izmantota 2 mm neilona aukla. Kā diagonālos savienojumus mēs izmantojam divus 3 mm tērauda troses galus, katrs 12 m garumā, un M5 sprādzes - 2 gab. Katram dalībniekam ir kajaka airis ar vārpstu plus 1 rezerves airis.

Jāpiebilst, ka ekipējuma sagatavošanas procesā tika ņemta vērā tā daudzfunkcionālas izmantošanas iespēja - tas ļāva samazināt ekipējuma svaru līdz minimumam, ietaupīt laiku nometnes iekārtošanai un līdz minimumam samazināt nometnes sagriešanu. likmes. Spaskonets ar karabīni tika izmantots publiskās nojumes uzstādīšanai, airis un vārpstiņa pie tā tika izmantoti kā telšu stabi un publiska nojume utt.

Nakšņošanas organizēšanai ir sagatavotas divas teltis ar mietiņiem un nojumēm, publiska telts 3x4m lietainam laikam. Ēdienu gatavošanai bija spaiņu komplekts ar āķiem un taganka, kas ļāva ātri un bez papildu mietu griešanas organizēt ugunsgrēku. Dalībniekiem bija katram ūdenstūristam nepieciešamais personīgais ekipējums (glābšanas veste, ķivere, spiedtērps, airis u.c.). Brauciena laikā cerējām uz labu makšķerēšanu, tāpēc bez obligātajām divām spininga makšķerēm dalībnieku personīgajā ekipējumā makšķerniekam bija vēl trīs spininga makšķeres. Tika ņemta vērā iespēja trasē ganīties zivju, ogu un sēņu veidā.

Sešu dalībnieku klātbūtne vienā katamarānā atviegloja apdrošināšanas organizēšanu un filmēšanu un fotografēšanu visos sarežģītajos raftinga posmos.

MARŠRUTA TEHNISKAIS APRAKSTS

(Maršruts ir sadalīts vairākos raksturīgos posmos un aprakstīts: nobraukums, radušās grūtības, šķēršļi - krustojumi, krāces utt.; orientieri, šķēršļu pārvarēšanas metodes, upes navigācija, šķēršļu diagrammas)

1. Maršruta vispārīgie raksturojumi

Garums 722 km

Cipas upe ir Vitim kreisā pieteka, kas dzimusi kalnu krustojumā Ikat un South Muya grēdu krustojumā, kas atrodas tiešā Barguzinas upes avotu tuvumā. Šī ir Vitima lielākā pieteka (685 km).

Visu Tsipa var iedalīt trīs pilnīgi atšķirīgās sadaļās:

no avota līdz izejai uz Bauntas baseinu - 170 km (augšējā Cipa vai Tsipikana),
baseins (Cipa lejasdaļa) - 235 km,
no ziemas būdas Uyu līdz ietekai Vitim (Tsipa) - 280 km, kur upe šķērsoStanovojas grēdas augsto kalnu zona.

Grupas veikto maršrutu var iedalīt piecās daļās:

R. Tsipikan - no tilta pār Tsipikan, ezers. Baunts uz ciemu. Baunts,
R. Nizhnyaya Tsipa no ciema. Baunts uz Uju laika staciju,
R. Tsipa no m/s Uyu līdz tam. 119 (r. Kadirins),
R. Tsipa no porām. 119 pirms satekas ar Vitim,
R. Vitim no Cipas grīvas uz ciemu. Vitim (BAM).

2. Tilts virs Tsipican ciema - Tsipican upe - Baunt ezers - Baunt ciems

Garums 95 km

Apkārtne vienkārša, straume lēna, plaisas, zivis praktiski netiek ķertas, acīmredzot zelta ieguves laikā radušos dragu piesārņojuma dēļ. Turklāt jābūt gatavam nepatīkamam upes grīvas šķērsošanai, kur notiek intensīva gāzu emisija, acīmredzot meža sabrukšanas dēļ, kas pēc padziļināšanas applūst ar nogulumiem. Braucot pa ezeru, šķērsojot atklātas ūdens telpas, jāievēro ierastie drošības pasākumi.

3. Nizhnyaya Tsipa no Baunt ciema līdz Uyu meteoroloģiskajai stacijai

Garums 220 km

Zem ezera Baunta upe tek baseinā, upes platums vietām sasniedz 250-300 m Teces ātrums ir 2-3 km/h. Piekrastē ir daudz ezeru un purvu, taču vienmēr var atrast autostāvvietu. Dažkārt uz upes ir apgabali ar paaugstinātu slīpumu, kur plūsmas ātrums nedaudz palielinās. Visas upes garumā līdakas un asari tiek labi ķerti ar karotēm, it īpaši pieteku satekā un vecogu ezeru izejā. Plosts ir garš un neinteresants. Uz upes nav nekādu šķēršļu, izņemot retas īsas riffles. Vienīgā interesantā vieta ir karsto avotu zona upes satekā. Shurynda, 150 m virs ietekas. Upe veido loku, kas atgādina krāteri, un vairākās vietās izplūst karstie avoti. Upe ir sekla, un, sajaucot tās ūdeni un avotus, var iegūt pilnīgi apmierinošu temperatūru. Apkārt varenajiem Priede un nav nevienas lapegles. Izcirtumos palika pamesta ciema pēdas. Ir svarīgi nepalaist garām šo vietu. Orientieris ir kilometru gara grava labajā krastā, aiz kuras paveras pats priežu mežs. Viņa priekšā ir 30 metru izcirtums. Kreisajā krastā atrodas zemiene un izeja no vec ezera. Tik liela priežu blīvuma nav nekur citur upē. Pretī mežā un pašā Cipā šajā vietā ar karotīti lieliski tiek ķertas lielas līdakas un, iespējams, lenoks - ir novēroti ļoti lielu zivju pulcēšanās.

Jāpiebilst, ka upes labajā krastā ir skaista un makšķerēšanas vieta. Nizhnyaya Tsipa pretī upes grīvai. Vekovie (30 km līdz MS Uyu).

4. Tsipa no meteoroloģiskās stacijas Uyu līdz 119. slieksnim

Garums 133 km

Šis ir interesantākais un tehniski sarežģītākais posms maršrutā.

Uju ziemošanas zonā upe negaidīti pagriežas par 90° uz dienvidiem. Uju ir mērīšanas stacija un meteoroloģiskā stacija, kur visu gadu tiek veikti hidrometeoroloģiskie novērojumi. Uju ir pēdējā apmetne uz Cipas pirms tās saplūšanas ar Vitimu. Šeit atrodas arī ģeologu bāze. Ar sargu iespējams vienoties par maizes, graudaugu iegādi, pirts apsildīšanu.

Zem Uju ziemas būdas mierīgi plūst Tsipa upe aptuveni 5 km garumā, virzoties tieši uz baseinu apkārtējiem kalniem. Upe veic vairākus asus pagriezienus un ieplūst kalnos. Pirmos 12 km no meteoroloģiskās stacijas ziemas hidroelektrostacijas līdz Talakitas ietekai (kreisā pieteka, 264 km) upes virsma ir samērā mierīga. Šeit nāk drebuļi. Talakitas grīvā salīdzinoši augstā krastā atrodas pamesta ģeologu bāze. Vasarā makšķernieki dodas uz šo vietu ar motorlaivām, viņi neriskē doties tālāk. Lenok makšķerēšana ir lieliska Talakit upē.

Zem Talakit grīvas Tsipa sākotnēji sadalās vairākos kanālos, pēc tam ieleja iegūst šauras, dziļas līkumotas aizas izskatu, kas šķērso reģiona augstkalnu daļu. Tajā pašā laikā upe pārvēršas vētrainā straumē. Upes platums ir 50-100 m, vidējais straumes ātrums 10 km/h, krācēs un plaisās 18-20 km/h, augstajā ūdenī uz atsevišķām krācēm līdz 30 km/h. Vidējā ūdenī dziļums svārstās no 0,5 m uz riffles līdz 5-6 m bedrēs un zem krācēm. Dibena gareniskā profila līnija ir ļoti stāva un stipri lauzta. Konkrēti kritumi sasniedz 15 m/km. Visi dabiskie šķēršļi uz upes ir koncentrēti locījuma vietās - krāces, plaisas, plaisas.

Posmā no Talakit upes ietekas līdz Kadirinas upes ietekai (kreisā pieteka) 115 km garumā koncentrējas 117 krāces, plaisas un krāces, un jāņem vērā, ka pie liela ūdens gandrīz visas krāces pārvēršas spēcīgās plaisās. Krāču un plaisu garums svārstās no vairākiem desmitiem līdz vairākiem simtiem metru. Kopējais kritums objektā ir 400 m, kas nodrošina vidējo slīpumu aptuveni 3,5 m/km. Īpaši jaudīgās krāču un plaisu kaskādēs kopējais kritums sasniedz 8-10 m/km.

Visus upes dabiskos šķēršļus ar zināmu tuvinājumu var iedalīt trīs galvenajās grupās.

Pirmajā ietilpst krāces un plaisas, kuru īpatnējais kritums pārsniedz 7 m/km, ar rupju bloku grunts struktūru upes krastu tuvumā, liela summa akmeņi upes gultnē. Šīs krāces un plaisas ir bīstamas galvenokārt lielo viļņu dēļ (vidējā ūdenī - 2,5-3 m, lielā ūdenī - līdz 4-5 m).

Otro grupu veido krāces un drebuļi ar īpatnējo kritumu no 3 līdz 7 m/km. Uz tiem ir daudz iegremdētu un daļēji iegremdētu akmeņu, kas tehniski apgrūtina caurbraukšanu.

Trešajā grupā ietilpst plaisas un plaisas ar īpatnējo kritumu līdz 3 m/km. Vidējā ūdenī galvenās grūtības uz tiem sagādā pareizās kustības līnijas noteikšana starp akmeņiem, un augstajā ūdenī ir arī diezgan augsta vārpsta.

5. Cipa no Kodyrin strauta līdz ietekai Vitim upē

Garums 149 km

1 km zem krācēm 119, Cipas upe kļūst mierīgāka, salīdzinot ar iepriekšējo posmu. Šeit 149 km garumā ir izkaisīti 56 dabiski šķēršļi: plaisas un plaisas. Augstā ūdenī daudzas plaisas un riffles ir ļoti spēcīgas, ar augstu stāvošu vārpstu. Cipas upe ietek Vitimā kā mierīgs, spēcīgs strauts. Bultu veido augsta dzelzs formas klints klints Cipas labajā krastā.

6. Vitim no Cipas grīvas līdz Vitim ciemam

Garums 127 km

Posmā no Cipas grīvas līdz Bambuikas ciemam Vitima upei nav lielu dabas šķēršļu. Ir vairākas plaisas ar diezgan lieliem uzbriestiem. Zem Bambuikas ciema Vitim veido spēcīgu nominālo drebuļu sēriju ar augstu vārpstu. Kopējais upes kritums šajā posmā ir aptuveni 100 m, ar vidējo kritumu 1 m/km. Netālu no Vitimas ciema upe no kalniem izplūst Mujas baseinā. Vidējais ātrums šajā posmā ir 8 km/h.

7. Cipas upes loča vieta

Cipas upes garenprofils posmā Uyu MS - grīva

(pamatojoties uz A. Ogarkova ziņojumu)

1. Šivera 1 km zem meteoroloģiskās stacijas ziemas hidroelektrostacijas. Šahtas līdz 1,5 m Gulta ir tīra. Tas iet tieši pa vidu.

2. Drebuļi, vārpsta līdz 1 m Iziet cauri strūklas centram.

3. Drebuļi, vārpsta līdz 1 m Iziet cauri strūklas centram.

4. Drebuļi, vārpsta līdz 1 m Iziet cauri strūklas centram.

5. Drebuļi, vārpsta līdz 1 m Iziet cauri strūklas centram.

6. Šivera, šahta līdz 1 m Lielajā ūdenī salas praktiski applūst, pāreja uzreiz seko galvenajai straumei.

7. Šivera pirms M.Alindas upes satekas pa labi. Šahta līdz 1,5 m Izeja taisni caur centru.

8. Drebuļi, vārpsta līdz 0,8 m Izeja taisni caur centru.

9. Drebuļi, vārpsta līdz 0,8 m Izeja taisni caur centru.

10. Spēcīgs drebuļi. Kreisajā krastā mežā redzamas guļbūvju paliekas. Nepieciešams piezemēties kreisajā krastā pie guļbaļķu mājām, lai apskatītu plaisu. Šivera sākas ar spēcīgu izlādi. Centrā šahtas ir līdz 2-2,5 m.

11. Spēcīgs slieksnis.Jāpārskata. Vidusūdens burāšanas virzienos ieteicams apskatīt krāces kreisajā krastā augstajā ūdenī, labāk apskatīt krāces gar labo krastu (; skatiet 1. attēlu). Krāce sākas upes labajā pagriezienā. Pie ieejas ir jaudīgu mucu rinda, šahtas no 1,5 m pie ieejas līdz 3-4 m sliekšņa vidū. Kreisajā krastā ir liela muca, pēc tam ir virkne augstu šahtu, kas sasniedz kulmināciju pēc labā pagrieziena. Tad kreisajā pagriezienā ir vēl viena mucu rinda un augstu vārpstu masa ar pakāpeniski izzūdošu amplitūdu pie izejas no sliekšņa.

12. Spēcīgs slieksnis.Slieksnī šaha formā ir līdz 1,5 m augsta mucu un vārpstu rinda Ieeja slieksnī atrodas centrā, un pēc tam pakāpeniski jāvirzās uz kreiso krastu (. skatiet 2. attēlu ).


Rīsi. 1. 11. slieksnis	Rīsi. 2. 12. slieksnis

13. Spēcīgs drebuļi. Pie ieejas kreisajā pusē ir slazdu grēda. Zemāk tā plūsma pulcējas spēcīgā strūklā. Ieeja plaisā atrodas kanāla labajā trešdaļā un pēc tam iet tuvāk centram. Izejas vārpstas līdz 2 m.

14. Spēcīgs drebuļi. Ieejiet plaisā zem kreisā krasta un pēc tam dodieties uz centru. Pēc 250 m, 15. maiņa.

15. Drebuļi, šahtas līdz 1,5 m Izeja taisni caur centru.

16. Šivera uzreiz aiz B.Alindas upes ietekas. Pie krastiem dziļi zem ūdens paslēpušies laukakmeņi. Centrā ir šahtas, kuru augstums ir līdz 2 m. Ejiet pa centru.

17. Spēcīgs drebuļi. Eja ir tuvāk labajam krastam.

18. Jaudīgs pārslēdzējs, 300 m. Strauts tek garā akmeņainā koridorā. Pie izejas akmeņi ir nedaudz augstāki un iestiepjas upē. Šeit plūsma saplūst vienā drenā ar šahtām līdz 3 m. Ieeja plaisā atrodas tuvāk kreisajam krastam, pēc tam iet gar strauta kreiso malu un pie izejas strauji pagriežas pa kreisi, šķērsojot straumi un. virzoties prom no stāvvadiem pie izejas no plaisas. Shiver 18 ir labāk apskatīties pirms garām.

19.Spēcīgs slieksnis, 200 m, upes labajā pagriezienā. Labais krasts ir stāvs. Upi paceļ spēcīga akmeņu grēda no kreisā krasta. Pie ieejas kreisajā krastā ir rindamuca Drenāža ir nobīdīta pa labi. Šahtas zem notekas līdz 2 m (3. att.).

20. Spēcīgs drebuļi. Daudz akmeņu. Šahta līdz 2 m Ieeja centrā, tad starp vaļņiem uz labo krastu.

21. Spēcīgs drebuļiupes labajā pagriezienā. Ejiet pa centru.

22. Spēcīgs drebuļi. Ejiet pa centru.

23. Spēcīgs drebuļi. Šahtas līdz 2 m Pāreja caur centru.

24. Spēcīgs drebuļi. Pāreja ir tuvāk kreisajam krastam.

25.Slieksnis.Centrētas vārpstas līdz 3 m (4. att.).


Rīsi. 3. 19. slieksnis	Rīsi. 4. 25. slieksnis

26.Spēcīgs slieksnis. Platums ir ap 70 m. Kreisajā pusē 2/3 kanāla ir trīs slazdi, aiz kuriem atrodas spēcīgas mucas. Kreisajā krastā ir daudz akmeņu, ko slēpuši vaļņi. Galvenā noteka atrodas zem labā krasta. Šahtas 2-2,5 m.

27. Spēcīgs drebuļi. Ir daudz slazdu, ieeja atrodas zem kreisā krasta, un tad strauji iet uz centru.

28. Šivera. Pāreja gar galvenās straumes labo pusi.

29.Mazais slieksnis upes labajā pagriezienā. Tīra drenāža, šahtas līdz 2,5 m Izeja caur centru.

30. Šivera. Pāreja kreisajā krastā.

31 – 33. Drebuļi, eja centrā.

34. Šivera. Ejiet pa centru. Pa labi ietek Mramorny strauts.

35. Spēcīgs drebuļi. Ejiet pa centru.

36. Spēcīgs drebuļi. Ejiet pa centru.

37 - 44. Drebuļi. Ejiet pa centru. Uz visiem šiem izkliedētājiem kustības līnija ir skaidri redzama no ūdens. Pie liela ūdens plaisas praktiski saplūst un tiek izlaistas vienā piegājienā.

45. Spēcīgs drebuļiupes kreisajā pagriezienā šahtas ir līdz 2,5 m.

46. Spēcīgi drebuļiuzreiz ar 45 drebuļus apgrūtina mucas. Drebuļi 45 un 46 tiek izlaisti vienā solī pa centrālo strūklu. Pirms iet garām Shiver, vēlams to pārskatīt. Skats gar kreiso krastu.

47.Īss spēcīgs slieksnis , 100 m Kreisajā krastā ir divas mucas - viena aiz mugurascits. Viena muca labajā krastā, šahtas krācēs līdz 2,5 m Aiz trijstūraplūme - slīpa muca. Skats uz krācēm kreisajā krastā.


Rīsi. 5. 26. slieksnis	Rīsi. 6. 47. slieksnis

48.Slieksnis.Haotisks vārpstu un mucu sakrājums. Šahtas līdz 2,5 m Pāreja ir tuvāk labajam krastam. Skats gar kreiso krastu.

49. Visspēcīgākais slieksnis, 300 m Krāce nāk pēc upes labā pagrieziena. Platums ap 150 m. Labais krasts ir akmeņains un stāvs, kreisais krasts ir rupji akmeņains. Labāk ir skatīties gar kreiso krastu. Slieksnī ir liela ūdens pile. Lielākā ūdens daļa iet zem labā krasta. Visā 300 m garumā ir milzīgas mucas, šahtas un notekas no zemūdens akmeņiem. Šahtu un mucu kaudzē nav redzama sistēma, šahtas ir līdz 4 m.

50 - 51. Vienkārši pārslēdzēji ar vārpstām līdz 1 m Pāreja caur centru.

52. Spēcīgs drebuļiupes labajā pagriezienā. Pa labi pie ieejas ir katls. Kreisajā krastā ir akmeņaini atsegumi, šahtas līdz 2 m centrā.

53. Spēcīgs drebuļitūlīt pēc Voymakan upes ietekas. Kanāls griežas pa kreisi, šahtas ir līdz 1,5 m.

54. Spēcīgs drebuļi. Upe applūst līdz 200 m, un tad pirms labā pagrieziena saplūst vienā straumē - 55. slieksnis.

55.Slieksnisuzreiz pēc plaisas 54. Pagriezienā straume iet zem kreisā krasta. Drebuļi 54 un slieksnis 55 iziet cauri vienā piegājienā, ieiet centrā un pēc tam pakāpeniski iet pa kreisi, lai pie izejas no 55. sliekšņa iztukšotu kreisajā pusē, un pēc tam šķērsotu straumi un iet pa labi.

56 - 57. Vienkārši drebuļi. Ejiet pa centru.

58. Spēcīgs drebuļi. Ejiet pa centru.

59. Spēcīgs drebuļi. Krastus veido lieli laukakmeņi. Šahtas līdz 1,5-2 m Pāreja caur centru.

60 - 63. Drebuļi. Ejiet pa centru.

64. Spēcīgi drebuļi - slieksnis. Kreisais krasts ir akmeņains. Šahtas un mucas ir haotiski izkaisītas, šahtas ir līdz 2,5 m Labāk apskatīties pirms garāmbraukšanas.

65. Spēcīgs drebuļi. Akmeņi, šahtas 1,5-2 m Iebraucot plaisā pie kreisā krasta, un pēc tam virzoties uz centru, apejot šahtas un mucas.

66. Spēcīgs drebuļi. Ejiet pa centru.

68. Spēcīgi drebuļi - slieksnis. Ejiet pa galvenās straumes labo pusi, izvairoties no šahtām un mucām.

69. Spēcīgs drebuļi. Pie ieejas no kreisā krasta ir akmens aizsegs, tai priekšāsmilšu pludmale. Labajā krastā pretī drebuļa vidum ir kurumņiks. Pāreja pa centrālo straumi.

70 - 72. Drebuļi, kas pie liela ūdens praktiski saplūst vienā. Ejiet pa centru.

73 - 75. Ciets spēcīgs drebuļi. Garums ir aptuveni 2 km. Milzīgs skaits akmeņu, mucu, šahtu. Kreisajā pusē ietek Nimnakitas upe. Ejiet pa centru.

76. Spēcīgs drebuļiupes kreisajā līkumā. Ejiet pa centru.

77. Šivera.Ejiet pa centru.

78. Spēcīgs drebuļi. Krasti akmeņaini. Ejiet pa centru.

79.Īsais slieksnis. Liels slīpums. Šahtas līdz 2 m Pāreja kanāla kreisajā trešdaļā.

80. Spēcīgs drebuļi. Šahtas līdz 1,5 m Pāreja kanāla kreisajā trešdaļā.

81. Šivera. Ejiet pa centru.

82. Šivera. Vispirms izejiet zem kreisā krasta, tad uz centru.

83. Vienkārša drebuļi. Pāreja pa kreisi.

84. Vienkārša drebuļi. Ejiet pa centru.

85 - 87. Ilgi, vidējas grūtības pakāpes drebuļi. Ejiet pa centru. Pie izejas no Shivera 87 Tsirik upe ietek Cipā. Mute ir lieliska vieta, kur noenkuroties. Medību ziemas būda un pirts. Laba makšķerēšana.

88 - 94. Vienkārši drebuļi. Eju izvēlas no ūdens.

95. Ilgi drebuļi. Iebrauciet 30 m no kreisā krasta, atstājot no ūdens nedaudz izvirzītu akmeni, pēc tam dodieties pa labi uz centru.

96 - 100. Drebuļi. Ejiet pa centru. Labais krasts ir akmeņaina siena, virspusē klāta ar mežu. Tas pakāpeniski samazinās, virzoties uz pludināšanu. Šeit upē ir pat neliels spiediens. Pārejas kļūst īsākas. Boime un Zhalyu upju grīvās ir labas autostāvvietas. Zhalyu upē pat šajās vietās ūdens ir pārsteidzoši tīrs un caurspīdīgs. Augšup Žalā ir miniatūrs kanjons ar labiem caurumiem, kuros aug taimen.

101 - 106. Vienkārši drebuļi. Eju izvēlas no ūdens.

107. Šivera. Eja atrodas pa labi no centra.

108. Šivera. Iebraukšana kreisajā krastā. Ejiet šādi līdz plaisas vidum, pēc tam paņemiet nedaudz pa labi pa noteci, tad pa kreisi, apejot akmeni, un cīnieties pa labi, attālinoties no šahtām.

109 - 117. Drebuļi. Eju izvēlas no ūdens.

118. Pirms 118. rifta upe veic strauju labo pagriezienu. Ap līkumu pa kreisi ir klints, tai priekšā strauts. Tad sākas Šivera 118, kuras galā Kodarni upe ietek Cipā. Pretī straumei jāpietauvojas kreisajā krastā, lai izpētītu Cipas pēdējās krāces.

119.Slieksnis.Atrodas uz asa kreisā pagrieziena. Labais krasts ir siena.

Zem kreisā krasta dziļajā ūdenī atveras vēl viena drenāžas mēle, kurai caurbraukšana nesagādā nekādas grūtības. Jums vienkārši jāpārvietojas zem kreisā krasta 118. plaisā.

Tālāk gandrīz 150 km līdz grīvai upe kļūst pilnīgāka un mierīgāka. Lai gan šajā posmā ir 56 šķēršļi, tie ir vai nu vieglas deģenerētas plaisas, vai vienkārši riffles. Bankas kļūst mierīgākas. Upes kritums ir niecīgs - apmēram 1 m uz km. Vidējais ātrums samazinās līdz 6 km/h. Kanāla platums ir 150-200 m Gar krastiem parādās priedes un bērzi. Ir upenes un vilkābeles.

Pirms Cipa ietek Vitim upē, krasti atkal paceļas. Sarkanbrūnie akmeņi, kas klāti ar mežu, ir ļoti skaisti. Vietās, kur starp sārņiem vijas Cipa, 30 km pirms grīvas sāk dominēt priede, bērzs, apse un pīlādži. Daudz labas vietas autostāvvietai. Šeit ir patīkami burāt. Un šeit, visbeidzot, ir Cipas mute. Bulta Cipas un Vitima satekā izskatās ļoti majestātiski. Šī ir šaura akmeņaina grēda ar gandrīz vertikālām sienām. Ūdens krāsa krasi mainās – no zaļas līdz gandrīz melnai.

Vitim bankas ir ievērojami augstākas. Ātrums 6-7 km/h. Vitim ir daudz pilnīgāks. Pirmajos kilometros pa Vitimu notiek vairākas laupīšanas, kuru kanālos palielinās ātrums un parādās maigi rīvēšanās un spiedieni. Tad akmeņi atdalās un upe izplūst plašajā Bambui baseinā, kur Vitim sadalās daudzos zaros. Lai nezaudētu orientāciju, jādodas tuvāk labajam krastam. Neskatoties uz to, ka krasti šeit ir līdzeni, autostāvvietu atrast nav viegli, jo... Krasti ir pilnībā akmeņaini. Baseinā iespējams spēcīgs pretvējš, kas apgrūtina braukšanu ar plostu.

Pēc Bambuikas upes satekas pa kreisi Vitims ieiet Dienvidmujas grēdas izrāvienā. Vitima maiņas un ruļļi sākas no jauna. Starp tiem izceļas Tuldun Shiver. Tas atrodas upes krasā labajā pagriezienā. Šahta ir līdz 1,5 m Pie izejas kaudze atrodas labajā krastā. Krastā ļoti raksturīgā ieplakā starp akmeņiem atrodas kādreizējais Perspektīvās kāpas ciems. Turklāt bankas paceļas vēl vairāk un kļūst ļoti stāvas. Stāvvietu ir grūti atrast. Svētīgā šivera liek par sevi manīt ar spēcīgu troksni, kas dzirdams pat pirms labā pagrieziena. Pēc Ivanovskas un vēl vairākiem vienkāršiem drebuļiem Vitim pamet kalnus, kur uzreiz redzams BAM dzelzceļa tilts un Vitima ciems kreisajā krastā. Pietauvošanās vieta ir redzama no katamarānu un plostu paliekām. Līdz stacijai ir 15 minūšu gājiens.

GRUPAS KUSTĪBU GRAFIKS

Ceļojumu dienas	datums	Dienas šķērsojuma posms	Km	veids kustība	Laiks (stunda)	Ceļa raksturs, šķēršļi	Laika apstākļi	Piezīmes
Ieeja
3	28.07-30.07	Ņižņijnovgoroda - Taišeta		vilciens Gorkijs - Ļena	69
4-5	31.07-1.08	Taišeta - Čita		vilciens Maskava - Habarovska	30
6	2.08	Čita - Romanovka - Bagdarins		garām braucošas automašīnas	12		Tas ir skaidrs
7	3.08	Bagdarin - tilts pār Tsipikan upi, katamarānu montāža		a/mašīnas	4		Pārsvarā mākoņains
Aktīvā daļa
1-3	4-6.08	raftings pa Cipikanas upi	90	sakausējums	21	riffles, klusums	Pārsvarā mākoņains	nav zivju
4	7.08	Baunt ezers - ciems Baunt	8	sakausējums	3	esi kluss	Tas ir skaidrs	pirts
5-6	8-9.08	ciems Baunt - Shurynda r.	60	sakausējums	9	esi kluss	Tas ir skaidrs
7	10.08	puse dienas un dienas					Tas ir skaidrs	avoti
8-11	11.08-14.08	raftings uz MS.Uyu, pirts Uju	160	sakausējums	28	esi kluss	mākoņains, lietus, vējš
12	15.08	diena Talakitas upē	28	sakausējums	6	Drebuļi, sliekšņi	Tas ir skaidrs	katamarāna pārbūve
13	16.08	līdz B.Alindas upei + puse dienas	6	sakausējums	5	sliekšņi, drebuļi	Tas ir skaidrs
14	17.08	līdz Mramorny upei + puse dienas	13	sakausējums	2,5	sliekšņi, drebuļi	lietus
15	18.08	līdz Voimakan upei + puse dienas	13	sakausējums	2,5	sliekšņi, drebuļi	Tas ir skaidrs
16	19.08	līdz Tsirik upei + puse dienas	33	sakausējums	6	sliekšņi, drebuļi	lietus, auksts	pirts
17	20.08	10 km zem 119. ostas	42	sakausējums		Drebuļi, sliekšņi	Pārsvarā mākoņains
18	21.08	līdz Žaļu upei	46	sakausējums	7,5	drebuļi	Tas ir skaidrs
19	22.08	uz Kammorin straumi	62	sakausējums	9	drebuļi	Pārsvarā mākoņains
20	23.08	uz Gulingas ciemu	78	sakausējums	10,5	drebuļi	Tas ir skaidrs
21	24.08	uz Vitim ciemu	90	sakausējums	10	drebuļi, spēcīgs pretvējš	Tas ir skaidrs
Izbraukšana
1-5	25.08	uz Severobajkalsku		vilciens	15
1-5	29.08	uz N. Novgorodu		vilciens	72
Tūrisma brauciena ilgums ir 33 dienas, no kurām maršruta aktīvā daļa ir 21 diena
Kopējais maršruta garums ir 722 km

CEĻOJUMA REZULTĀTI, SECINĀJUMI

(tiek norādīta maršruta atbilstība standartiem, deklarētā kategorija, brauciena plāna un mērķu īstenošana, mērķa sasniegšana, tehniskie un citi jauninājumi, ieteikumi nākamajām grupām par labāko brauciena organizēšanu )

Veikto maršrutu var klasificēt kā IV grūtības kategoriju, ņemot vērā raftinga tehnisko sarežģītību, var ieteikt grupai, labisagatavots fiziski un tehniski.
Tā kā iebraukšana un izbraukšana aizņēma diezgan daudz laika (gandrīz 30%), nācās nedaudz samazināt aktīvās brauciena daļas ilgumu. Protams, tas no dalībniekiem prasīja lielu mobilitāti, fizisku piepūli un organizētību (agrs celšanās un vēlās dienas pārgājiena beigas mazāk atlētiskos raftinga posmos).
Labi pārbaudīta aprīkojuma klātbūtne, jo īpaši katamarāns ar lielu peldspējas rezervi un dizaina iezīmēm, kas nodrošināja tā ātru montāžu, veicināja maršruta netraucētu un mobilu pāreju.
Maršruts ļāva visiem dalībniekiem atklāt visu savu pieredzi, raksturu un smago darbu. Grupa parādīja sevi kā vienotu un mobilu. Dalībnieki izrādīja labu sadarbību, atbildību, draudzīgumu un savstarpēju sapratni sarežģītas situācijas. Mēs jums palīdzēsim jūsu pārgājienā un daudz ko citu dzinējspēks Dalībnieku mīlestība pret tūristu dziesmām, makšķerēšanu un taupīga attieksme pret dabu izrādījās patiesa.
Mēs iesakām šādām grupām sākt maršrutu no Goryachiy Klyuch ciema pie Baunt ezera (ja viņiem izdosies noķert garāmbraucošu automašīnu), jo raftings pa Tsipican upi neinteresē. Turklāt jebkurai grupai būtu interesanti noorganizēt dienu pie karstajiem avotiem Šurindas upes apkārtnē.

19 dienas, XXX kilometri.

Vitim ir liela Lēnas upes labā pieteka, kas ir viena no mežonīgākajām un unikālākajām upēm Austrumsibīrija. Kopējais upes garums ir 1978 km. Tas ir dzimis Ikat grēdas austrumu nogāzēs. Pašā augštecē to sauc par Vitimkanu. Tulkojumā no Evenki, “kan” nozīmē mazs, t.i., mazais vitamīns. Pats Vitim veidojas Vitimkanas satekā ar Ķīnas upi, kas plūst no Tsipikansky masīva nogāzēm. Ceļā uz Ļenu Vitima, apejot Vitimas plato un šķērsām šķērsojot Stanovoi augstienes grēdas, vairākas reizes krasi maina plūsmas virzienu: ziemeļaustrumos - pašā augštecē, dienvidos - pēc Chynas satekas, austrumu - pēc ietekas Zazas upē; Zem Karengas satekas upe plūst uz ziemeļiem (ar dažām novirzēm Vitima ir tehniski sarežģīta upe ar daudzveidīgu dabisko šķēršļu kopumu). Burāšanas grūtības pa to rada milzīgā ūdens masa, kas uzplūst vasaras-rudens lietus plūdos. Viņi viens pēc otra seko Vitimam, nākot vispirms no labās puses, dažreiz no kreisās pa tās lielajām pietekām. Reti kad plūdi aptver vairākas pietekas vienlaikus. Var droši teikt, ka burāšana tādā upē kā Vitim ir interesantāka nekā daudzās citās upēs, kurās ir lieli specifiski kritumi.
Pēc tā fiziskajām un ģeogrāfiskajām īpašībām Vitim var iedalīt šādos apgabalos:

izcelsme: Romanovkas ciems (Holojas upes grīva) (501 km);
augštece: Romanovkas ciems - Karengas upes grīva (411 km);
vidustece: Karengas grīva - Bodaibo pilsēta (776 km);
lejtece: Bodaibo - grīva (290 km).

Galvenā ūdenstūristu interese ir Vitima augštece un vidustece. Detalizētākai upes iepazīšanai un robežu noteikšanai, kur notiek izmaiņas tās raksturā, upi var iedalīt, atkarībā no ūdens situācijas un kuģošanas apstākļiem, vairākos posmos:
Augštecē: 1) Romanovkas ciems - Ingura upes grīva; 2) Inguras grīva - Karengas upes grīva; vidustece: 1) Karengas grīva - Bambuikas upes grīva; 2) Bambuikas grīva - Paramska slieksnis; 3) Paramsky slieksnis - Delyun-Oronsky slieksnis; 4) Delyun-Oronsky slieksnis - Bodaibo pilsēta.
Kas attiecas uz posmu no iztekas līdz Romanovkas ciemam, Vitim šeit ir nelielas kalnu upes raksturs, kuras režīms pilnībā ir atkarīgs no vasaras-rudens lietus. Kopējais kritums laukumā ir 835 m, kas dod vidējā vērtība slīpums ir aptuveni 2 m/km. Upe ir ļoti šaura un ar zemu ūdeni. Upes gultni ierobežo stāvas kalnu nogāzes, kas bieži vien ir pilnībā klātas ar nogāzēm. Daudz spiediena klinšu. Akmeņu grēdas, kas šķērso upi, veido krāces, un akmeņu izkliedes upes gultnē veido nelielas rievas un plaisas.
No Vitimkana un Chyna saplūšanas Vitimā ir pietiekami daudz ūdens, lai brauktu ar kajakiem vai piepūšamiem kuģiem. Taču visas šīs teritorijas izmantošana tūristu ceļojumiem ir ļoti problemātiska, jo ir grūti nokļūt upes augštecē un liela ilgstoša zemūdens iespējamība.
Netālu no Romanovkas ciema Vitim, tuvojoties Jablonovijas grēdas smailēm, pagriežas uz ziemeļaustrumiem un kļūst mierīgāks. No šejienes tā jau ir uzticama upe pludināšanai ar jebkādām tūristu laivām.
Šeit un tālāk skaitļi iekavās aiz pietekas nosaukuma norāda aptuvenos kilometrus no galvenās upes ietekas.
Romanovkas ciems - Ingura upes grīva (kreisā pieteka - 1359 km) - 118.
Pirmos 35 km tūristi sastopas tikai ar nelielām akmeņainām plaisām un nelielām plaisām. Krasti sliecas uz ūdeni. Ir daudz gleznainu klinšu klinšu. Upe tek vienā kanālā, bez salām. Platums 80 - 100 m Visu laiku jāpeld pa galveno straumi.
Nākamo 25 km laikā plaisu piesātinājums palielinās. Ejas starp akmeņiem kļūst šaurākas, un vietām to labirintu nav iespējams saprast. Šādi drebuļi ir bīstami kajakiem, katamarāniem un piepūšamām laivām, cilvēkiem šeit nav nekādu apdraudējumu. Jūs vienmēr varat veikt elektroinstalāciju gar krastu. Plostiem šis apgabals ir neizbraucams zem ūdens līmeņa (zems ūdens šeit attiecas uz plūsmām horizontos, kas atrodas 1,5 m vai vairāk zem līmeņa, kurā sākas karbaza pludināšana).
Dziļā ūdenī, ar horizontiem tuvu plostojamai, upe tiek pārveidota. Nelieli un vienkārši drebuļi kļūst vētraini un bīstami. To ātrums sasniedz 15 - 17 km/h.
Tālāk seko šī Vitima posma 25 grūtākie kilometri. Šeit ir 4 salīdzinoši sarežģīti drebuļi.
Pirmā no tām ir Žiktondinskaja (sh-1), aptuveni 2 km gara. Sastāv no divām akmeņu grēdām. Tie ir izvietoti brīvi, un eju ir viegli noteikt. Aiz tā pēc 4 km nāk Marektinskaya Shivera (sh-2), kas kopā aizņem apmēram 5 km. To veido trīs akmeņu grēdas, kas šķērso upes gultni no krasta uz krastu. Zemā ūdenī viļņi ir ne tālāk kā 0,5 m no pēdējās grēdas, aiz krasa upes kreisā pagrieziena ir trešais, iespējams, visnepatīkamākais daudzo akmeņu dēļ, Kurluktinskas plaisa (sh-3). Haotiski pārblīvējot upes gultni, tie veido īstus labirintus, kuru pārvietošanās prasa pastāvīgu uzmanību un piesardzību. Vietne beidzas ar vairākām Inguru Šivera (sh-4) grēdām, kas atrodas tieši Inguru grīvas rajonā.
Visa šī sērija tiek pārvarēta galvenokārt galvenajā straumē. Lai kuģotu cauri Kurluktas Šiverai, nepieciešama iepriekšēja iepazīšanās. Papildus uzskaitītajiem šajā apgabalā ir daudz vairāk mazu plaisu, kuru garums ir no 100 līdz 1000 m, pa kurām var uzkāpt uzreiz, lai gan ir iespējami triecieni un nosēšanās uz akmeņiem. Visas plaisas, kā likums, ir atdalītas viena no otras ar dziļām, nekustīgām stieplēm, kur peldēšana strauji palēninās.
Aprakstītajai Vitim sadaļai praktiski nav iespējams dot recepti dabisko šķēršļu pārvarēšanai. Visi no tiem ir tik jutīgi pret horizonta svārstībām, ka ūdens situācija plaisās var mainīties dažu stundu laikā.
Katrai grupai būs jāizklāsta iespējas un taktika, kā patstāvīgi pārvarēt objekta šķēršļus, atkarībā no konkrētiem apstākļiem. Atcerēsimies tikai to, ka dziļā ūdenī ar horizontiem tuvu plostojamajam un vēl jo vairāk to pārsniedzot, peldēšanas grūtības palielinās, un plaisas gar galveno straumi kļūst neizbraucamas.
Kopumā vietnē ir 32 dažādu vērtību plaisas un 11 riffles.
Inguras grīva - Karengas upes grīva (labā pieteka - 1066 km) - 293 km.
Zem Ingura grīvas krasi samazinās upes dibena kritums. Vitim kļūst dziļāks un mierīgāks. Pirmos 35 km krasta līnija joprojām ir ļoti gleznaina un mežonīga.
Upē ir tikai krāces un dažas nelielas nobīdes un rievas, kurām nav nepieciešams īpašs apraksts.
Pēc tam ir gandrīz 25 km nepārtraukts posms, kurā ir vienmērīga, mierīga straume ar ātrumu līdz 5 km/h. Tās virsma tikai dažās vietās ir viļņota ar nelielām krācēm. Plyos beidzas ar pirmo salas aplaupīšanu. Galvenajā labajā kanālā, kas stiepjas gandrīz 4 km garumā, atrodas garākā Purikonska šautene. Ir viegli staigāt pa galveno straumi, neskatoties uz izvirzīto akmeņu pārpilnību.
Zem rifa atkal sākas stiepšanās, kas stiepjas 25 km garumā. Divreiz kanālā ir salas. Tālāk kādus 50 km upē ir tikai nelielas plaisas un nelielas rievas.
Apmēram 15 km pirms Khulugli labās pietekas ietekas sākas 50 kilometru garš upes posms, ko aizņem 6 drebuļu sērija ar vispārīgo nosaukumu “Shipishki” (“Shipishka” — vietējā valodā — rožu gurni; saskaņā ar uz citu versiju, šis nosaukums radās no salīdzinājuma - "šņāc kā kaķi"). Pirmie 5 ir mazie (w-5-9), bet 6. ir Big Shipishka (w-10). Visas 5 mazās plaisas pie zemiem apvāršņiem ir akmeņainas un vētrainas, bet ūdenī ir daudz vairāk nekā iepriekšējās. Plūsmas ātrums ir nenozīmīgs, un tāpēc galvenās briesmas rada virszemes un zemūdens akmeņi, kas izkaisīti gar oļu gultni. Lai pabrauktu garām Mazajām smailēm, pietiek tās apskatīt no ūdens, lai iezīmētu ceļu.
Pēdējais no šīs sērijas, Bolshaya Shipishka shivere, atrodas tūlīt pēc upes kreisā pagrieziena iepretim bijušajām Shipishka raktuvēm. Tas ir aptuveni 1 km garš, un to veido divas akmeņu grēdas. Otrais ir visgrūtāk izlaižams. Šeit, pateicoties lokālajam kritiena pieaugumam un līdz ar to arī ātruma pieaugumam, ir ļoti spēcīgs uztraukums. Stāvviļņi, lai arī maigi, sasniedz 1 m augstumu Shivera tiek pārvarēta pa galveno straumi, kas tek zem labā krasta. Tas ir labi definēts. Lielākā daļa akmeņu, pat pie zemiem horizontiem, ir piepildīti ar ūdeni, kas atvieglo peldēšanu.
Lejpus raktuvēm vairākus kilometrus ir no bagarēšanas darbiem izveidojušās plaisas.
Pēdējos 100 km līdz Karengas grīvai Vitimam nav nopietnu šķēršļu. Pa ceļam ir tikai riffles. Kopumā šajā posmā ir 14 plaisas un 32 plaisas.
Šeit beidzas upes augšteces posms. Vitims steidzas uz ziemeļiem.
Karengas grīva - Bambuikas upes grīva (kreisā pieteka - 804 km) - 262 km.
Tieši aiz Karengas ietekas paceļas krasti. Tomēr kalni sasniedz ūdeni tikai pēc 30 km. No šejienes gar upi, brīžiem pa labi, brīžiem pa kreisi, ir stāvas klintis, it kā upes nogrieztas pie pagriezieniem. Dažas klintis stiepjas kilometru garumā. Pretējais krasts šādās vietās ir līdzens un oļu. Kanālā ir daudz salu, kuras, kā likums, ir izkaisītas grupās. Tie ir zemi, klāti ar mežu, ar lieliem laukakmeņu galvgaļiem, retāk kaili - oļi. Uz salām upes platums palielinās no 200 - 250 m līdz 400 m Pie zemiem ūdeņiem augšējā daļā izžūst nelieli sānu kanāli, un gar salām veidojas garas un dziļas aiztekas, ko sauc par Kuryas on Vitim.
Šajā upes posmā nav sarežģītu šķēršļu. To visu var izpeldēt, izlūkojot no ūdens. Sarežģījumi rodas tikai pietauvojoties krastā. To nevar izdarīt visur. Piekrastes krūmi, akmeņainas klintis un atsevišķi akmeņi traucē. Salas ir visērtākās īsai pieturai un bivakiem.
Kad ūdens ir ļoti zems, plostu apgrūtina akmeņi, kas “aug” uz plaisām un plaisām, kā arī piekrastes vēršu galvas un asi pagriezieni, kas rada atstarojošu vilni.
Augstos horizontos upe ir nepārtraukta strauja plūsma ar ātrumu no 15 līdz 18 km/h. Kanālos pie salām, uz kurām attiecas koncentrēts kritums, rodas spēcīgi viļņi ar stāvvadiem līdz 0,75.
Svarīgi atzīmēt, ka, ja līdz pat Karengas grīvai bija biežas rībīšanās un rībīšanās un galvenās briesmas bija iespēja “izspiesties cauri” pa akmeņiem vai sēdēt uz kādas no daļēji iegremdētajām akmens “būdiņām”, tad lejā uz upes sāk dominēt stāvošas šahtas. Upe iegūst neparastu spēku. Raksturīga parādība Vitima vidustece kļūst par nozveju - ūdens cirkulāciju ar pretēju plūsmu krastu dziļu iedobumu vietās vai pēc plaisām un plaisām to noteku malās.
Burājot pa Vidējo Vitimu, nepieciešama pastāvīga modrība, jo straujā straume un aukstais ūdens var pārvērst jebkuru, pat vismazāko negadījumu par incidentu ar ļoti nopietnām sekām.
Šajā brīdī Vitim piedalās savās lielākajās pietekās: labajā - Kalakanā (941 km), Kalarā (885 km) un kreisajā - Tsipu (851 km no grīvas).
25 km lejpus Cipas ietekas kalni atkāpjas no upes, ieleja paplašinās un Vitim ieplūst Bambuja baseinā. Tagad abās pusēs līdz ūdenim atlaužas zemi purvaini krasti ar 1,5 - 2 m augstumu. Upe, saglabājot strauju tecējumu, iegūst mierīgu raksturu. Staigājot pa oļu iesmiem, viņa veido gludus, platus līkumus. Daudzas zemas mežainas salas. Gandrīz katrs no tiem izstrādā nelielu rullīti.
Vēl 22 km - un pa kreisi tuvojas plašā (līdz 4 km) Bambuikas ieleja. Netālu no tās grīvas atrodas Bambuikas ciems.
Kopumā šajā posmā ir 15 plaisas un 42 plaisas.
Bambuikas grīva - Paramskas slieksnis (655 km) - 149 km.
Zem Bambuikas grīvas cauri baseinam tek Vitim aptuveni 112 km garumā. Upe ir plata, ar enerģisku, bet mierīgu straumi. Krasti ir zemi un mežaini. Daudzas salas.
Tad kalni, kas noslēdz baseinu no ziemeļiem, atkal pietuvojas ūdenim: Vitim iekļūst Dienvidmujas grēdas robežās. Akmeņi saspiež spēcīgu, augsta ūdens upi līdz 150 - 200 m. Ieleja iegūst tumšas, dziļas aizas izskatu, kuras stāvos, stāvos krastus pilnībā klāj izpostītu klinšu slāņi. Uz akmeņiem vārās un puto vitim, kas daudzviet aizsprostojuši upes gultni. Šāds raksturs upei ir visā kores krustojuma 50 kilometru posmā.
Šī ir visgrūtākā peldēšanai Vitim daļa, kurā tūristiem būs jāpārvar 8 vētrainākās un bīstamākās plaisas. Ūdens situācijas raksturs tur ir pilnībā atkarīgs no ūdens līmeņa upē un var krasi mainīties pat vienas dienas laikā. Savas struktūras un pārejas apstākļu dēļ katram no drebuļiem nepieciešama īpaša pieeja. Bet tiem visiem ir viena kopīga īpašība - jo augstāks ūdens līmenis, jo vieglāk ir apiet galvenos viļņus galvenajā straumē, caur kuru tūristu kuģiem nav caurbraukšanas. Pie zema ūdens, kad atsedzas upes gultni veidojošo akmeņu masa un pieaug viļņi, daļa plaisu ir jānožogo.
8 km pēc Vitima ieiešanas Južno-Muiski kalnu grēdā, pirmā plaisa upē ir Lielā kāpa (sh-11), kuras garums ir aptuveni 600 m. Šeit upes gultnē izvirzās milzīgs oļu laukakmens spļāviens, ap kuru upe veido liela cilpa pa labi. Drebuļi atrodas pašā pagrieziena virsotnē. Tai ir skaidra eja no akmeņiem strauta vidū pat zemā ūdenī. Augstā līmenī plaisa pārvēršas krācē.
Pēc 2 km otrā plaisa ir Širokajas upe (sh-12), 200 - 250 m garumā. Tā atrodas labā krasta oļu iesmas pašā galā pirms sašaurināšanās. Dziļā ūdenī tas ir gandrīz neredzams. Shivera Bolshaya Spit un Shirokaya Rechka ir visvienkāršākie šajā sadaļā.
Pēc 5 km nākošā plaisa ir Bolshaya jeb Verkhnyaya Tuzalinskaya (sh-13). Tas pieder pie sešiem spēcīgākajiem Vitim drebuļiem, kas iemantojuši bēdīgu slavu spāres un vietējo iedzīvotāju vidū.
Šivera atrodas nelielā upes kreisajā līkumā. Vidusūdeņos Vitim šeit ir ap 150 m plats Labajā pusē stāvs, augsts krasts. Straume, kas atspīd no akmeņainajām dzegām, rada spēcīgu satraukumu gar to. Tas pamazām ripo slāpējošās šahtās visā upes platumā. Kreisais krasts ir liels oļu-akmeņu iesma, uz kuras straume stipri spiežas. Ūdenim atkāpjoties, upes gultnē atsedzas daudzi akmeņi – “būdiņas”. Tie griež cauri plūsmai, radot augstus, līdz 0,5 m, slīpus stāvviļņus un vēl vairāk apgrūtinot peldēšanas apstākļus.
Īpaši bīstama posma garums ir aptuveni 1 km. Braucot garām plaisai, jācenšas pieķerties kreisajā krastā, tomēr uzmanoties no krasta akmeņu krāvuma. Jo augstāks ūdens līmenis, jo mazāk akmeņu no tā izvirzās, jo tālāk iespējams attālināties no kanāla “būdām” un labā krasta akmeņu radītā satraukuma, jo vieglāk tikt pāri plaisai.
Pēc 4 km samērā mierīgas burāšanas ir Malajas jeb Nizhnyaya Tuzalinskaya rifts (sh-14). Pēc dabas viņa tāda ir precīza kopija viņas “lielā māsa”, tikai spoguļattēlā. Šeit ir neliels pagrieziens pa labi, pa kreisi stāvs akmeņains krasts, labajā pusē oļu spļāviens. Zemā ūdenī iesma, iespiežoties upē, saspiež to līdz 100 m Upes gultnē no ūdens izvirzās daudzi nejauši izkaisīti akmens bluķi. Viļņi ir vājāki nekā Bolshaya Tuzalinskaya. Riftas garums ir 600 m. Jābrauc pa labā krasta oļu iesmu. Lai to izdarītu, pēc iepriekšējā drebuļa atstāšanas iepriekš jāšķērso Vitim. Pilnībā izvairīties no satraukuma nav iespējams. Jau pie izejas būs jāpārvar vairāki zemi stāvviļņi, kas skrien no krasta uz vidu.
Nākamo 6 km laikā Vitim straumes ātrums ir 10 - 12 km/h. Visa upes virsma, tāpat kā traipi, ir izkaisīta ar ūdens “uzliesmām”. No šiem ceturtdaļmetra augstajiem un 2 līdz 3 m diametrā esošajiem pilskalniem var gūt priekšstatu par milzīgo spēku, kas slēpjas aiz upes šķietamā klusuma. “Izvirdumu” mozaīka visu laiku mainās. Augošais ūdens ar neatvairāmu spēku met tūristu laivu pa labi un tad pa kreisi.
Cīnīties ar tās ietekmi uz kursu ir bezcerīgi, un nekas cits neatliek, kā rīkoties saskaņā ar plūsmas gribu, ņemot to par sabiedroto.
Upi no abām pusēm ieskauj stāvas kalnu nogāzes. Platums ir tikai 100 - 120 m Šeit gandrīz vienmēr pūš stiprs vējš. Ja tas tuvojas, peldēšana kļūst ļoti sarežģīta, īpaši piepūšamiem kuģiem. Pat uz kajakiem ir grūti noturēt vēlamo kursu.
“Mierīgais” ūdens beidzas pie Tuldunas upes ietekas (kreisā pieteka), kas uzreiz pēc strauja pagrieziena pa labi divos zaros ietek Vitimā. 0,5 km zemāk, pretī vecajām Perspektīvās kāpas raktuvēm, dārd Tuldunskaya skuveklis (sh-15). Tā garums ir aptuveni 1,5 km.
Labajā krastā visā plaisas garumā ir nepārtrauktas akmeņainas klintis. Zem tiem, aizņemot aptuveni trešdaļu upes, lielākā daļa no upes plūst un veidojas spēcīgi viļņi ar lieliem putojošiem stāvviļņiem līdz 1,5 m augstumā vidus. Upes labajā krastā nav pārejas nevienam tūristu laivām.
No otras puses, kanālā tālu izvirzās milzīgs oļu-akmeņu spļāviens, kura daļēji iegremdētie un zemūdens akmeņi rada sarežģītu ūdens situāciju strauta kreisajā pusē. Bet tas ir daudz mazāk bīstams nekā labajā pusē. Pie zema un vidēja ūdens līmeņa plaisa iet tuvu kreisajam krastam, gar oļu iesmas malu. Lai noteiktu šo ceļu, ir nepieciešama izlūkošana. Šim nolūkam nepieciešams piezemēties kreisajā krastā uzreiz aiz Tuldunu grīvas laukakmeņu iesmas sākumā.
Paceļoties ūdens horizontiem, aina nedaudz mainās. Kamēr stihijas turpina plosīties zem labā krasta, kanāla centrā no ūdens izvirzītie un daļēji iegremdētie akmeņi nonāk zem ūdens, un te plūsma izlīdzinās. Bet pie kreisā krasta spļāviens uztraukums pastiprinās. Plūsma sāk atspīdēt no laukakmeņiem, veidojot lielas, līdz 0,5 - 0,7 m, slīpas stāvošas šahtas.
Turklāt, ja pali plūst arī pa Tulduni, tad uzpūstā upe, ieplūstot Vitimā, to ar spēcīgu virzītu plūsmu pārgriež gandrīz par trešdaļu no platuma, kas apgrūtina piebraukšanu un pietauvošanos līdz iesmas sākumam. Tāpēc ar augstu ūdens līmeni ir vēlams iet garām Tuldun Shivera upes vidū, lai gan jums būs jālec pāri viļņiem.
Pēc 5 km, asā labajā pagriezienā, atrodas visbīstamākais, pēc vietējiem standartiem, rifts - Sivak (sh-16). Šādu slavu radīja spāres, kas šeit daudzus gadu desmitus zaudēja savu kravu un dažreiz arī dzīvību. No lielu kuģu un plostu vadīšanas viedokļa tā patiešām ir taisnība. Sivak šivera ir seklākā (dziļums līdz 1 m) un aizsērējusi ar akmeņiem.
Kuģu ceļš ir līkumots. Ātrumi plūdu laikā sasniedz 18 - 20 km/h. Tā garums ir aptuveni 1,5 km. Tūrisma kuģiem, kas pieļauj manevru apļveida krustojumā garām galvenajiem viļņiem, šķērsot Sivak plaisu nav grūtāk kā Tuldunas plaisu.
Vitima kreisais krasts šajā vietā ir akmeņains un stāvs, labais krasts ir zema oļu iesma, kas applūst, paaugstinoties ūdens līmenim. Galvenā plūsma iet caur centru, kur koncentrējas galvenais uztraukums.
Jau ieejot vidusūdenī labajā pusē paveras plaša eja, mierīga, bet sekla un stipri aizsērējusi ar akmeņiem. Vienīgais ceļš šeit ir caur plaisu. Lai uz to nokļūtu, uzreiz pēc Tulduni jāšķērso upe un jāiet gar labo krastu. Jo augstāki ūdens apvāršņi, jo tālāk var attālināties no pa vidu ejošās galvenās strūklas traucējumiem, jo vieglāk tikt pāri plaisai. Taču pilnībā izvairīties no tā nav iespējams, jo termināla šahtas aizņem visu upes gultni no krasta līdz krastam.
Pēc 3 km Vitim veic strauju, gandrīz 90º, pagriezienu pa labi. Tās ūdeņi, kas atspīd no stāvās kraujas klints kreisajā krastā, steidzas uz nākamo plaisu - Blagodatnaya jeb Taksimskaya (sh-17), kas atrodas 1,5 km ap līkumu. Viņas priekšā Vitims nedaudz izplešas, tad izmisīgā viļņu dejā metas uz priekšu.
Upes kreisais krasts ir akmeņains, stāvs, ar vairākām “spurēm” - pamatiežu projekcijām upē, no kurām veidojas vesela virkne slīpi tekošu stāvošu šahtu. Tieši tādas pašas šahtas stiepjas no labā krasta, kur virspusē iznirst milzīgas pamatiežu plātnes.
Šivera ir maldinoša. Pie ieejas vidus ir pilnīgi skaidrs un mierīgs. Taču jau pēc 800 m slīpie viļņi, kas atspīd no krastiem, saplūst, saduras ar to krēpēm, paceļot smidzināšanas un putu strūklakas. Šajā viļņu haosā, kuru augstums sasniedz 1 - 1,5 m, kajaku ir viegli apgāzt.
Dziļā ūdenī plaisa tiek pārvarēta zem labā krasta virs applūdušās iesmas. Peldēt ir salīdzinoši viegli, neskatoties uz akmeņu pārpilnību. Pie zemiem apvāršņiem jāiet tajā pašā vietā, bet plaisas galvas daļa - 5 laukakmeņu grēdas - būs jāietver. Pārnesums ir tikai 350 - 400 m. Tomēr ceļš uz slapjiem un slideniem akmeņiem ir grūts, un šī darbība aizņem 3 - 4 stundas.
Shivera Blagodatnaya pieprasa obligātu izlūkošanu. Upe nemierīgi plūst 2,5 km, un tad tūristus sagaida pēdējais posmā, kur Vitim šķērso Ivanovskas Šivas Dienvidu Muisky grēdu (sh-18).
Labais krasts šeit ir augsts un stāvs, kreisais krasts ir zems un oļu. Galvenā straume tek zem labā krasta. Kreisajā pusē ir diezgan kluss. Sijas garums ir 600 m Zemā ūdenī iet, tāpat kā visas iepriekšējās, pa oļu iesmu. Lielajā visi akmeņi applūst, un plaisa pārvēršas krācē. Tas nav salocīts peldēšanai, un pieredzējusi grupa var tajā pārvietoties kustībā.
Pēc 3 km apkārtējie kalni, sasnieguši savu lielāko augstumu, pēkšņi atraujas, un Vitim no šauras kanjonam līdzīgas aizas izplūst Mujas baseina plašumā. Pēc nemitīgās tumsas, kas valdīja pār rūkojošo upi, ceļotāju pārsteidz gaismas un klusuma jūra.
9 km garumā upe tek vienā pakāpeniski paplašinās kanālā, pēc tam sadalās trīs lielos neatkarīgos atzaros. Galvenais – kuģojamais – ir vidējais kanāls. Tā platums ir 1200 m.
Kreisais, līdz 0,5 km plats, tiek saukts par Old Vitim un stiepjas paralēli galvenajai gandrīz 20 km, ko sadala daudzas salas. Trešais kanāls, apmēram 10 km garš, atzarojas pa labi no galvenā kanāla. Tas ir sekls. Kopējie Vitima plūdi zemienē sasniedz 5000 m.
Mujas baseins ir samērā blīvi apdzīvots. Šeit ir vairāki ciemati. Galvenie no tiem ir: Tolmachevakiy - spāru un mežizstrādes strādnieku bāze, Muya - kolhozs un lidlauks, Nelyaty - bijusī noliktava preču piegādei Chara. Pirmie divi atrodas Vitima kreisajā krastā, netālu no Mujas ietekas, pēdējie - labajā, 20 km lejup pa upi. Atlikušie ciemati - Spitsyno, Dagobchan, Bargalino un Paramskoye - ir mazi, tajos ir tikai dažas mājas. Mujas baseinā jūs savām acīm redzat, kāda ir laika joslu robeža, kas šeit iet caur Vitimu. Upes labajā krastā vienmēr ir stundu vēlāk nekā kreisajā. Ja kavējaties uz kino Neljati, iespējams, būsiet savlaicīgi uz to pašu izrādi Muijā.
No Mujas ietekas (kreisā pieteka - 716 km) Vitim veic milzīgu, vairāk nekā 20 km garu izpeldēšanas loku pa labi. Plūsma pilnībā palēninās un kļūst neredzama. Upe paplašinās, vietām līdz 1,5 km. Nelyaty ciems atrodas pie izejas no šīs cilpas augstā smilšu sēklī, kas aizaudzis ar jaunām priedēm un ir labi redzams no tālienes. Muya un Tolmachevsky ciemati nav redzami no galvenā kanāla, jo tie atrodas nedaudz tālāk no upes. Visa Muya upes ielejas pagarinājums ir atzarojuma posms no Paramskas sliekšņa. Tas ir kā šaurs milzīgas “pudeles” kakls, kuru piepilda trīs upes - Vidim, Muya un Kuanda (Konda). Plūdu laikā tas notiek ļoti ātri. Un ūdens aiziet daudz lēnāk, izplūstot tikai šaurā sliekšņa spraugā. Tas izraisa biežus plūdus Mujas baseinā ar lielu ūdens līmeņa paaugstināšanos.

Pārgājienu plāns pa dienām:

Autobuss Chara - ciems. Conda, katamarānu kolekcija
Kondas upe, raftings līdz Kumkas upes grīvai
raftings uz Žipkošas upes grīvu
raftings uz Vitim upi
raftings līdz Talajas upes grīvai
raftings uz Ishan upes grīvu
diena
raftings līdz Jantalas upes grīvai
raftings uz Khulugli upes grīvu
raftings uz Haritonovkas upes grīvu
raftings līdz Berejas upes grīvai
raftings uz Karengas upes grīvu
raftings līdz Kalakanas upes grīvai
raftings līdz Kalar upes grīvai
raftings līdz Bambuikas upes grīvai
raftings uz Taksimo upes grīvu
raftings uz BAM trasi
rezerves diena lietus, plūdu, pludināšanai nelabvēlīgu apstākļu gadījumā
izbraukšana no Vitim stacijas ar vietējo vilcienu uz Taksimo/Hani staciju

Noteikumi un cenas, izņemot ceļojumus:

Mēs izskatāmies tik iespaidīgi, ka visi mūs uzskata par ģeologiem. Viņi jautā, ko viņi ieradās meklēt? "Protams, zelts!" Es nezinu, vai viņi saprata, ka zelts ir krāces un grūtības, kuras mēs pārvarēsim, Aizbaikāla debesis un taiga, kalnu upes, pārejas mēs uzkāpsim, zelts cilvēku dvēseles. Es labprātāk dotos uz šo dzirkstošo un meklējošo valsti. Tas ir labi, ka mums būs jānovelk trīs dzelzs kurpes, pirms mēs sasniedzam savu mērķi. Galvenais ir tur nokļūt un atrast zeltu.
(no dežuranta nakts pārdomām 12.06.63.)

Vitim, viena no mežonīgākajām un unikālākajām upēm Austrumsibīrijā. Vitim ir dzimis Ikat grēdas austrumu nogāzēs, kas veidojušās Vitimkānas satekā ar Ķīnas upi, kas iztek no Cipikanas masīva nogāzēm. Ceļā uz Ļenu Vitima, apejot Vitimas plato un šķērsām šķērsojot Stanovoi augstienes grēdas, vairākas reizes krasi maina plūsmas virzienu: ziemeļaustrumos - pašā augštecē, dienvidos - pēc Chynas satekas, austrumu - pēc ietekas Zazas upē; Zem Karengas satekas upe plūst uz ziemeļiem.

Dienasgrāmata par ceļojumu pa Vitimas upi, 1963. gada jūnijs.
(Klubs "Yantar", Tomskas apgabals)
1963. gada 9. jūnijā grupa Ozerkovska vadībā devās pārgājienā no Tomskas. Mēs esam 6. Boriss Ozerkovskis ir vadītājs un nepilna laika hronists. Ivanova Luda - Lakstīgala, žēlsirdības māsa, nedod atbrīvojumu no mugursomām, dienasgrāmatas ierakstu komentētāja. Viktors Cukanovs ir mednieks un liels mazu zivju speciālists. Prusakova Valka - apgādes vadītājs. Ivanovs Jurijs ir galvenais raftinga speciālists. Birjukova Larisa ir neaizvietojama persona, galvenā maizes speciāliste un nepilna laika hroniķe. Un Oļegs Buļubašs, kurš mūs izlaida, iedeva mums suvenīru, ko viņi sauca par Oležku.
Maršruts:
Ūdens daļa no 13. jūnija līdz 30. jūnijam - raftings pa Vitimas upi no Romanovkas līdz Ust-Karengai, 410 km ar plakanām laivām, 14 lielas plaisas klājās zemā ūdenī. Pastaigas daļa ir no Ust-Karenga līdz Ksenyevka, vairāk nekā 300 km pa trim pārejām, šķērsojot upes Karenga, Nercha, Olekma, Nerchugan, Jalir, Black Uryum ar pieeju Kropotkina kalnam 1908 m ir tikai pamestas Syrygichi raktuves. Maršruts beidzās 1963. gada 19. jūlijā Transsibīrijas dzelzceļa Ksenyevkas stacijā.

9. jūnijs.
Gatavošanās braucienam beigusies. Šķiet, ka viss ir izrēķināts un ekipējums ir šim lielajam braucienam. Nopirkuši biļetes uz Čitu, izbraucām no Tomskas 18.30.
Vilciens ir ērts, vagons un mūsu sešinieks + Olezhka. Mugursomas ceļo kā cilvēki tukšos sēdekļos! Taiga tika sagaidīta bez īpaša entuziasma. Ikvienam, iespējams, ir "patīkamas" atmiņas, kas saistītas ar šo staciju. Tad ir ierastā stacijas burzma, drūmā gaidīšana. Pēkšņi pulksten 2 naktī pienāk papildu vilciens 126, un mēs sākam novietot kaulus ne zemāk par 3. plauktu (mēs nevarējām noliekties pret parastiem cilvēkiem, kuriem nav auguma sajūtas). Augums tiek apgūts un uzņemts diezgan ātri.
Rīts tuvojas. Būtu iespējams sākt nobraucienu.

10. jūnijs.
Pārsteidzošā kārtā Borka pamodās pirmais. Viņa pirmā izlūkošana par restorānu informēja. Ka tas ir pieejams 2 vagonu attālumā no mums. Ilgi palikt izsalkuma stāvoklī nav priekšnieka garā, tāpēc tiek izsludināts vispārējs kāpums. 11:00 bijām Krasnojarskā.
Signāls. Svilpe un atkal vilciens mūs steidz uz Austrumiem. Lai lietas būtu vēl svarīgākas, priekšnieki (lielie un nedaudz mazākie Borja un Vaļa) jau desmito reizi pārrēķina parametrus, kalorijas un naudu. Šī diena mums atnesa vērtīgu atklājumu: izrādās, ka mūsu vidū ir kāds talantīgs meistars, kurš labo pārgājienu apavus. Jums vajadzēja redzēt, kā Valkas caurainā kurpe tika pārveidota viņas rokās! Brīnums, brīnums, brīnums!

11. jūnijs.
Otrajā dienā mēs pilnībā pārņēmām kontroli pār nodalījumu. Karstums ir neizturams. Ar nepacietību gaidām tikšanos ar Baikālu. Ieraugot mūsu jaukās sejas, Baikališče izplūda smaidos. Mirdz priekā un mirdz zem saules stariem! Mēs arī! Visur mēs atpazīstam pazīstamus attēlus: Slyudyanka, Murino utt. uz Ulan-Ude. Bija nepieciešama viena diena, lai apgūtu un īstenotu izcilo ideju: sistemātiski mērīt vēderus ik pēc 10 dienām. Pirmais mērījums sniedza rezultātus: Ludka - 5 bedrītes, Valka un Lariska - septiņas bedrītes, Borka un Jurka - 9 bedrītes, Cukančikam viscaurākais - 10 bedrītes. Pan Buļubašs (Oļežka) atteicās veikt mērījumus vēdera trūkuma dēļ. Vilciens Kijeva - Habarovska, kaut kas par mūsu solistiem Ļudu un Vitju aizrāvās ar skumjām Khokhlatsky dziesmām. Nu viņi to dara brīnišķīgi! Vakars, kalnu zilajā dūmakā! Gribu pēc iespējas ātrāk uz Čitu un tālāk, tālāk...

12. jūnijs.
Šķiet, ka mūsu dzelzceļa mocības un izklaide tuvojas beigām. Čita un viņas pēcnācēji mūs sagaidīja bez pūtēju orķestra un godasardzes. Čitas pilsēta izrādījās skaista. Un viņš deva pasaulei tādus tūristus, no kuriem mēs varējām paņemt detalizētas maršruta kartes, dzirdēt no viņiem vairākus nostāstus un leģendas par krāšņo Vītimu. Viņi mums solīja, ka būs daudz aizraušanās. Saņēmām daudz vērtīgas informācijas. Nakšņojam stacijā.

13. jūlijs.
Un tomēr, 13 ir sasodīts ducis, un mēģiniet mūs par to pārliecināt. Mums ir spēcīgi, nenoliedzami pierādījumi. Ar stīvām locītavām cēlāmies 5 no rīta, ar mērķi izbraukt ar pirmo autobusu. Bet uz 13.datumu visas biļetes bija izpārdotas agrāk, acīmredzot šis cipars ir īpaši cienīts čitas iedzīvotāju vidū. Un tad sākas nepārtraukta izšķērdēšana. Nu, kur tas ir redzēts? Lai Tomska tramdē ar ZIM, jā, jā ar ZIM, brauc 160 km un maksā par 320 km. Valkas galva par tiem 32 rubļiem, ko viņš ar trīcošu roku atdeva izspiedējam, pareizāk sakot, padomju taksometru kompānijai, laikam ieguva 32 sirmus matiņus. Ikviens ļoti vēlējās redzēt Vitimu pēc iespējas ātrāk. Kas viņš par cilvēku?!
Nekādu grandiozu, majestātisku bildi pie Romanovkas neredzējām. Un es pat nespēju noticēt, ka tas ir pilns ar tik daudzām briesmām un nodevību, ja vien tā sarkanīgi purpursarkanajā ūdenī nav kaut kas draudīgs. Kopumā šajā rajonā ir jauka, mierīga upe. Bet nez kāpēc līdz 13. jūnijam tas bija kļuvis pavisam sekls, kas gandrīz liedz iespēju plostīt, un apkaimē nav atmirušās koksnes.
Romanovkā mēs uzzinājām sīkāku informāciju par mūsu Vitim. Borja. Vaļa un Luda visas dienas garumā zem žoga rūpīgi pierakstīja šīs detaļas. Tad devāmies izvēlēties stāvvietu. Izvēlējāmies 1,5 km, kur skraidījām stundu, apstājoties ik pēc 300-400m. Tad viss ir kā parasti: ugunskurs, telts, vakariņas, Vitjuļa makšķerēšana un tikai neparasti skaists saulriets! (Kamēr es rakstu, odi pat nolaižas manā piezīmju grāmatiņā)

Pie piestātnes Romanovkā. (divi Ivanovi un nogurusī Larisa)

14. jūnijs.
Mums galvenais šajā posmā ir dabūt laivu, tas ir, diemžēl, nopirkt. Priekšnieks un Vaļa devās pabeigt pirkšanas un pārdošanas aktu, bet tad viņiem bija jāsauc palīgā Vitja un Jura. Tātad Romanovkā cilvēki ir ļoti jauki, bet, runājot par laivu cenām, viņi ir nelokāmi noturīgi augstā līmenī.
Bija vajadzīgas divas dienas, lai pārrakstītu norādes uz Vitima upi.

16. jūnijs.
Iepakošana un sagatavošana izbraukšanai aizņem pusi dienas. Šoneru ekipāžas ir nokomplektētas. "Ak, es to izbraukšu" - Viktors, Ludmila un Jurijs. Par galveno ir uzliesmojušas pretrunas par tā nosaukumu. Bija tādi teikumi kā “Ja es paātrināšu, es izjukšu!”, “Mēs noslīksim pēc stundas!”, “Varbūt”, “Volņica” utt. Mēs nepanācām vienprātību. Viņi gāja bez vārda, bet zem karoga sastāvēja: flotiles komandieris Pans Ozerkovskis, flagmaņa kapteinis V. Prusakovs, adjutants, komandieris - Larisa, kajītes puika katram gadījumam - Oļežka.
Atskanēja atvadu salve, Romanovkas meitene Vika, mūs izlaižot, piesardzīgi attālinājās no biedējošā puiša brillēs. "Ardievu. Vika!"
Tātad, mēs esam uz sava zilā ceļa! Ejam līdz 20:00, ejam garām pārsvarā LABA tipa riffles, paskatāmies apkārt, bet bankas vēl diezgan garlaicīgas.
No vadītāja dienasgrāmatas. No rīta nosūtījām Yalin I. uz Tomsku telegrammu, informējot mūs par izbraukšanas laiku. Izbraucām 16:00 pēc vietējā laika. Laikapstākļi kļuva slikti. Mēs kuģojam tieši pēc upes ģeoloģiskā apraksta. Vitim, kuru norakstījām Romanovkā. Vēl nav grūti. No otras laivas tek daudz, arī mūsējā, bet ne daudz. Piestājam krastā 5 metru augstumā. Atrašanās vieta izrādījās slikta. Zem sūnām ir ūdens un telts ir slapja. Mugursomas tika atstātas krastā, pārklātas ar plastmasu. Otrā laiva bija piepildīta ar ūdeni.

17. jūnijs.
Pēc slapjas, bet mīkstas nakts (izrādās, ka gulējām uz mīksta purva) visi gribēja redzēt sauli. Bet kādam tas, iespējams, ir vajadzīgs vairāk nekā mums, un tas viņiem spīd.
Bagātīgas brokastis satrauc vadības, īpaši apkopēja, dvēseli un vēderu, jo sarežģītākie aprēķini par pārtikas patēriņu sevi neattaisno. Visapkārt valda klusums, tikai lazdu rubeņi pļāpā.
Šodien jātuvojas pirmajai plaisai, tāpēc uzmanīgāk gatavojamies izejai. Vitjuļa sagatavoja stabus, Jurka un Valka parūpējās par kamerām. Mēs ar Borku joprojām esam hronistu lomā, Ļuda ir savā goda sardzē, izsūknējot ūdeni ar "Ak, es izpumpēšu!"
Šķiet, ka viss ir gatavs! Viss, ko var piesiet, ir sasiets! Izbraucām burā. Visu dienu gaidu pirmo maiņu, kurai vajadzētu būt pie 25km. Pirms pusdienām jūs saskaraties ar visām riffām, kas nesagādā nekādas grūtības. Mums jau saule spīd. Krasti ir skaisti! Bieži nākas saskarties ar “akmeņu atsegumiem”. "Ak, es to pavedīšu!" ripo pa flagmaņa viļņiem, klusumu pārtrauc vien replikas: “Ei, tur, pie siles, ziņo par lietu stāvokli”, “Čau, uz ratiem”, “Ūdens sūknis strādā” (apmēram Vitja un Luda), "Siles ar neasu degunu!"
Pirms pusdienām vēl nevarējām saskatīt pirmos drebuļus. Nu kur tu esi? Ap pulksten 19 dzirdējām pieklājīgu dārdoņu un troksni. Dosimies izlūkgājienā. Mēs pārbaudījām karti. Visas 45 km plaisas pazīmes! Tas nozīmē, ka visi iepriekšējie drebuļu nosaukumi pilotā ir pilnīgi veltīgi, tie nav drebuļi, bet tikai SHIVERYAT. Un arī mēs visu dienu nevarējām pareizi orientēties, jo mums bija detalizēts upes maršruta ģeoloģiskais apraksts.

No vadītāja dienasgrāmatas. Pirmo šiveru meklējām ilgi, bet mums likās, ka tas ir par vāju. Un tas bija līdz brīdim, kad kaut kas kļuva balts un čaukstēja priekšā. Mums izdevās piezemēties. Ātrums jau bija liels. Paskatījāmies apkārt. Šī ir plaisa 45. km garumā 1230 km. Tas sastāv no četriem pakāpieniem, kas atdalīti ar 200 metriem. Daudz akmeņu, ejas no 7 līdz 40m. Pirmais kritums bija upes vidū, netālu no labā krasta bija akmeņi. Pēc pirmā krituma 100m vēlāk sākas otrais kritums, pēc kura iestājas miers un tad riņķo. Mūsu laiva pēc tam, kad bijām garām, iebrauca straumē, un mēs, atšķirībā no otrās laivas, nebraucām riņķī. Ātri pietuvojāmies trešajam kritumam, bija akmeņi. Mēs gājām tuvu, atstājot akmeņus kreisajā pusē. Atkal klusums, laivas apstājās. Drebuļi beidzās arī šaurā aptuveni septiņu metru gaitenī, akmens kreisajā pusē un labajā pusē upes gultnē. Viņi to turēja pa vidu. Pēc drebuļiem, nogājuši 400 metrus, apstājāmies pa nakti kādā izcirtumā. Krasts zems. Visur ir lapegles.
Laiks 20:00. Nākamās ir angļu vakariņas, tas ir, pēc vakariņām jāizjūt patīkama izsalkuma sajūta. Ivaška aizdedzināja uguni gandrīz līdz debesīm, bet pērkons dārdēja! Pār Vitimu izcēlās tāds pērkona negaiss, ka likās, ka visi elles spēki gāzās pār viņu, gribēdami par kaut ko atriebties.
Negribīgi nācās ielīst teltī, nez kāpēc tur bija slapjš. Mēs nedziedājām dziesmas, mēs klausījāmies lietus skaņās.

18. jūnijs.
Nez kāpēc no rīta atkal nebija zivju zupas. Pastāv akūts fosfora trūkums. Vitjuļa pieņēma zivju pieprasījumu. Pa to laiku bijām apmierināti ar nelielo mannas putraimu daudzumu, ko Jura labi pagatavoja brokastīs. Izžāvēsim sevi. Borja pēta maršrutu. Visbeidzot komanda: "Padodies!" Pabraucām garām Bugarichtas upei, nākamā kartē nav norādīta. Vaļai tiek dotas tiesības nosaukt viņu vārdā. Tagad viņas vārds ir "Shiverenok". No akmeņainiem krastiem ir daudz straumju. Viens pēc mannas putraimi atgādina Ivaškina seju, tāpēc viņi to sauca par "Ivaškina straumi".
Pusdienot apstājāmies labajā augstajā krastā, laba vieta. Pirms tam mēs nogājām 63 km garu plaisu. Un vispār, pēc Vītima teiktā, uz plosta, manuprāt, nav īpaši interesanti. Vienā pusē ir akmeņi uz plaisām, jo tagad ir zems ūdens un būs mazs ātrums. Kamēr gatavojam pusdienas. Mēs apskatījām plaisu, kas mums jāšķērso, tā atrodas kilometra attālumā no mūsu autostāvvietas. Puiši devās apskatīt klinti. Viņš ir garš un izskatīgs. No turienes tagad atskan rūkoņa - no augšas mētājas ar akmeņiem. Ļoti laba atbalss. Mežs pārsvarā ir lapegle. Nevienas priedes. Šeit jūs nevarat izveidot plostu. Šķiet, ka tagad esam pārvarējuši maršruta vieglāko posmu. Pēc pusdienām izlaidām plaisu. Un pirms nākamā paskatījāmies apkārt. “Vārtu” drebuļi ir pirmais kompleksais drebuļi, un mēs to uzreiz sapratām, ziedi bija beigušies. Apskatījuši apkārtni, nolēmām vilkt laivas cauri. “Vārtu” drebuļi sākas ar parastu ripināšanu, nekas sarežģīts nav, tad kanāls ļoti strauji sašaurinās līdz 7-10 m un visa šī plūsma tiek novirzīta klintī labajā pusē. Zem pašas klints ir akmens, gar galveno kanālu pa kreisi ir arī akmens. Galvenā plūsma starp šiem diviem akmeņiem, un, protams, viss kūsā un vārās. Šahta ir liela, un tāpēc mēs neuzdrošinājāmies.
Flagmanis tika kaunpilni vilkts pa virvi! Iedomājieties flagmani uz auklas! "Ak, es to pavedīšu!" - mūsu drosmīgie vīri Vitja un Vaļa vēl pabrauca. "Drosmīgo neprātam - tā ir dzīves gudrība!"
Tad sākas drebuļu sērija ar interesantu nosaukumu, kaut kā Dienvidamerikas, nevis Sibīrijas - Mariktikas drebuļi. Pirmā no tām ir 1300 metrus gara. Uz flagmaņa iepriekš mazjaudas, periodiski strādājošais dzinējs (Larisa) tika aizstāts ar motoru (Borya). Veikli manevrējot un izvairoties no visiem zemūdens oļiem, ko nodevīgais Vitims noslīdēja pārdrošajiem, bez zaudējumiem tikām garām upei. Pirms otrās maiņas iepazīšanai devās tikai 225 metri. Plūsma šeit veido krāces, maidanus un virpuļus. Mēs to palaidām garām! Priekšā ir Lejas Mariktinskas drebulis, 500 m garš. Ir diezgan grūti tikt cauri. Tuvāk kreisajam krastam ir pēdas no vīrieša cīņas ar Vitimu – duralumīnija laivu. Mūsu vīriešiem iedegās acis un zobi. Viņi jau plāno to pārveidot un nogādāt Tomskā vai apmainīt pret kaut ko grandiozu. Viņi arī nolēma, ka rijīgajam Vitimam pietiek ar vienu laivu šajā vietā, tāpēc nolēma rīt vilkt savus kuģus, izmantojot liellaivas vilcēja metodi.
Uz nakti apstājāmies nedaudz augstāk par šiveru blakus būdiņai. Netālu no tā ir taka. Rīt būs grūta diena, bet mēs esam kareivīgi.

19. jūnijs.
Ir labs rīts. Mēs piecēlāmies agri. Tā kā mums ar laivām jābrauc pa lejas Mariktiņas plaisu, tad tur ir tikai akmeņi. Laivas gāja gar labo krastu un atstāja tās priekšā nākamajai plaisai labajā krastā. Mēģinājām dabūt duralumīnija laivu, taču 1-2 stundās pie tās tikt nav iespējams, un arī laika vairs nav.
Un atkal uz mūsu ūdens ceļa to nevar saukt par zilu, jo Vitimā ūdens ir vienmērīgs Saulainas dienas kaut kāds tumši sarkanīgs. Un šajā dienā saule ir skopa, spīd, bet ļoti maz. Pusdienu laikā līst lietus.
Un priekšā vēl drebuļi, drebuļi, drebuļi! Pabraucam garām Podboronokai, Dolgajai, Kurluktinskim Poboronokam. Flagmanis ir vadībā. Uz "Ak, es to pavedīšu!" - viņi apsēdās un knapi rāpoja lejā. Komandas personāls ir neapmierināts, sliktāks par mākoni. Luda ir optimiste un apgalvo, ka šiverka tikai jokoja. Braucam garām Kurluktas Šiverai un citiem, galvenokārt ievērojot šādus noteikumus: “Noķer straumi! Akmens pa kreisi un akmens pa labi - ejiet taisni! Pārsvarā pieturieties pie lauzējiem! Nebāž degunu priekšā! Neturiet pie ķīļa! Turiet degunu augšā un asti ruļļos!"
Mēs gājām cauri diezgan grūtai maiņai, un flagmanis reizēm izskatījās šādi - Borja un Vaļa uz klāja, un priekšā, apskāvis savu dzimto degunu, jūrnieks kārtoja lietas. Galvenais kanāls atrodas pie labā krasta un balstās vienā pusē pret krastu, no otras - pret akmeni, kas atrodas 7-9 metrus no krasta. Šahta šeit ir liela, apmēram 50 cm pie ūdenskrituma, un no šīs vietas šahta pagriežas uz kreiso krastu, kur ir daudz akmeņu. Ātrums ir ļoti liels, un ir diezgan grūti airēt. Pēc šīs maiņas izvēlamies nakšņošanas vietu. Visapkārt ir skaistums! Jurka pēc vakariņām paspēja aizlidot uz klints. Nokritām gulēt uz spalvu gultas, kāds uz ko, kāds uz prosas, kāds uz griķiem, kāds uz galvenās virves. Nakts bija auksta, bet odi mūsu ādu īpaši nemocīja.

20. jūnijs.
Tātad, šodien ir īpaša diena - dežurē mūsu vecākais mednieks Boriss (4 dienās redzējis jau 8 pīles) un galvenais drebuļu speciālists. Tāpēc no rīta visi gaida pīli jeb “Zoss kaklu” (drebuļa nosaukums). Acīmredzot joprojām būs tikai otrais. Brīnišķīgs rīts! Mēs kāpām lejā no klints. Jā, brokastis bija nepārprotami bez pīles, lai gan Borja cēlās pulksten 6 ar sajūsmu par brokastu iznākumu. Bet vislielāko atklājumu viņš veica slinko cilvēku tūristu gatavošanā - ja nevēlaties putru maisīt, pārvietojiet to uz šķērsstieņa galu, tā pabeigs gatavot un nāks.
Visbeidzot flotiles komandieris uzkāpa uz skaistā flagmaņa, dzirkstīdams no tīrības un kārtības, un flotile devās ceļā. "Vai jūs paņēmāt cirvi?" "Ir paņemts!". Tikām garām daudziem drebuļiem, sveicot bez īpaša sajūsmas un pat flegmatiski, to nodošanas tehnika tika izstrādāta klasiski! Bet tikai uz "Ak, es to pamēģināšu!" mūžīgie incidenti.
Visi mednieki ir vienādi! Visos dzīves gadījumos cilvēki tiek baroti ar pīlēm! "Kur ir zoss kakla drebuļi?" - mēs nopratinām Borku. Viss kļūs skaidrs vēlāk. Mēs tikmēr norijam drebuļus un drebuļus bez vārda vai titula. Piekraste ir ļoti skaista vai akmeņaina, vai pārsvarā klāta, lapu koku meži. Karsts. Mēs vairs nesauļojamies, mēs jau esam izdeguši. Mēs ik pa laikam plekstam ūdenī. Nogurušas no zirgu mušām. Vitjuļa stingri uzskaita viņa nogalinātos līķus - pusdienlaikā tie bija 57. Šodien, redzot Vitjas veltīgos pūliņus makšķerēšanā, Luda nolēma palīdzēt savam mazdūšajam biedram. Un rezultāts bija tūlītējs. Vakariņās tiks piedāvāta zivju zupa kūpinātā kūpinātā katlā, kuru Borka neuzdrošinājās likt uz kuģa, ar riebumu lūkojoties uz kalsnajiem sīčiem.
Beigās izrādījās, ka Zosskakla drebuļi pagājušajā naktī izgāja cauri.
Pēc pusdienām devāmies garām pirmajai lielajai upei Kondai. Pie upes grīvas ir akmeņi; Tas ir diezgan skaļš. Pēc Kondo upes ietekas trīs drebuļi pārgāja, un tagad priekšā bija rūkoņa. Šī ir Motafonikha shivera - viena no skaistākajām vietām Vitim. Divi milzīgi akmens milži abās upes pusēs sargā ieeju Motafonihi valstībā. Un cik vēl daudz neredzamu zemūdens aizsargu mūs sagaida! Bet mēs ieradāmies tikai, lai godinātu viņas karaliskās majestātes majestātisko skaistumu, tāpēc sargi atvēra mums visus vārtus un dāsni piedāvāja palikt pa nakti viņas domēnā. Viens cirvis tika atstāts kā dāvana Motafonikha. “Kā tagad atceros, viņš guļ uz smiltīm” - V. Prusakovs. Luda apņēmās atdot pazaudēto.

21. jūnijs.
No rīta pamodāmies no velkoņu trokšņa. Izrādās, ka, ejot cauri grūtajam ūdens maršruta posmam, kas beidzās ar Motafonikha un B. Ingurskajas drebuļiem, pienāca ūdens un garās laivas devās ceļā. Izbraucām 10os, nedaudz pabraucām, pieķērušies garlaivai, jo mūsu otrā laiva atpalika. Pabraucām garām Inguras ciemam, panākot velkoni. Krastā redzamas vairākas mājas. Veikala tur nav, un mēs nolēmām neizkāpt. Ar velkoņiem ieradāmies Ust-Taly. Un nedaudz zem tā mēs apstājāmies pusdienās.

Uz piekabes uz velkoņiem. L. Ivanova

Pēc pusdienām devāmies burā paši. Sāka līt, un mēs nogājām kādus 4 km lietū un apstājāmies. Kreisais krasts ir stāvs, labais krasts ir mazāk stāvs. Mēs gribējām atrast Obručeva kalnu, bet tas ir vai nu tālāk, vai arī ne ar ko neizceļas, bet tas vienkārši nav redzams.

22. jūnijs.
Šodien ir Valentīna diena un dzimšanas diena. Mēs uzkāpām gar krastu un sākām gatavoties banketam. Naktī teltī Larisa solo gandrīz visu “Husāra balādes” mūziku.

23. jūnijs.
Izbraucām pulksten 10. Pabrauca garām galvenā garo laivu karavāna. Ūdens nokrita par 30 cm Līdz pusdienlaikam airējām līdz Jumurčinas upes grīvai. Otrā pusē ir vientuļa klints ar krustu virsū. Viņi to sauca par "baznīcu". Kāpēc un kāpēc mēs nezinām. Bet šim vārdam ir kāda slēpta un tumša nozīme.

Plesijs. Plesijs. Ik pa laikam atskan riffles, un ļoti gribas kaut vienu maiņu, kur lidojām kā spārnos. Un tagad mēs risinām tādas problēmas kā: Vitim - dažreiz ir karsts, dažreiz auksts, mušas, kustības ātrums ir vienāds ar straumes ātrumu - kurš sēž uz airiem? Flagmanis sniedz iespēju praktizēt zemas malas kuģa vadīšanas paņēmienus pa posmiem un sēkļiem. "Ak, es to pavedīšu!" laiku pa laikam panāk šo necaurlaidīgo spaini un sniedz vērtīgus norādījumus. Satiekam liellaivu karavānu no Romanovkas. Pastaigājamies plecu pie pleca kādas trīs stundas. Tad tas ir ļoti sekli. Karavāna piecēlās, un mūsu flotile nebaidījās no nekādiem bariem vai citiem Vitima viltīgajiem plāniem.
Tikām garām 180. kilometram. Mēs izlaižam seklumus, nav plaisu, tikai riffles. Krasti ir zemi un klāti ar krūmiem. Pulksten 20 apstājāmies pa nakti, aptuveni 10 kilometrus no Bugundas. Vakariņās vārām zivju zupu un cepam plātsmaizi. Luda un Vitja deklamē Ļermontovu no galvas. Nakts nāk pati par sevi, debesis ir milzīgas balta svītra, kā augstais ceļš, pa kuru šī diena mūs atstāja.

24. jūnijs.
Nakts ir auksta! Šādās naktīs nenosalst tikai Borja. Bet šodien viņa noslēpums tiek atklāts. Viņš plēsīgi izmanto tikai segu, kas paredzēts divām dvēselēm, lai sasildītu savu vienīgo dvēseli. "Nav svētākas saites par sadraudzību!" Brokastojam, kā vienmēr, ar jautriem smiekliem. Atkal maksas. "Vai jūs paņēmāt cirvi?" "Ir paņemts". Ir tāda pelēka diena. Laivā ir vesels akvārijs. Pusdienās atkal zivju zupa.
Sasodīts, viņu ir tik daudz. Airējam, noskaņojums nedaudz sliktāks, to acīmredzot izraisījis upes seklums. Pretvējš. Būtu labāk, ja būtu otrādi. Pēkšņi viņi atcerējās binokli. "Kā tagad atceros, es to neieliku somā." Viņi man paziņoja ar šāvienu: "Ak, es tev pavedīšu!" par ārkārtas situāciju. Pēc tam, saskaņā ar sakāmvārdu “Slikta galva neļauj kājām atpūsties”, viņi atkāpās. Nogurdinoša gaidīšana. "Ak, es to pavedīšu!" sveic flagmani ar neķītru kritiku.
Lietus! Lietus! Lietus! Braucam garām Bugudinskas seklumam, apmēram 50 km līdz Jaram, priecājāmies par Bugundu (viena māja, viens suns un kāda mongoļa ģimene). Labajā krastā ir neliela mājiņa bez logiem un durvīm. Izrādījās, ka šī vieta ir Šurups, šurp brauc mednieki un pļaujmašīnas no Krasny Yar. Visur tiekat ļoti sirsnīgi sveicināti. Auksts. Pret saaukstēšanos ir vairāki radikāli līdzekļi: Spēcīgi triepieni, Smiekli un kliedz dziesmu, dzeja. Apstājam aptuveni 20 km no Krasny Yar.

25. jūnijs.
Pamodāmies slapjā teltī un zem slapjām segām. Lielākās peļķes ir pie Borkas un Vitjuļas. Visu nakti lija lietus. Krasti ir zemi, bet tālumā redzami pakalni un kalni.
Vītijs nomierinājās. Sniedzieni, ik pa laikam riffles. Pusdienojam blakus Krasny Yar. Diezgan pieklājīgs ciems. Krasnijjarā mūs sirsnīgi sveic, kas visvairāk iepriecina Borisa dvēseli, ir lielais zīmogs, ko vietējās varas iestādes dāsni ievietoja mūsu maršrutu grāmatā.
Lietus kļuva stiprāks. Viņi piedāvā kaut kādu istabu nakšņošanai pie valdes. Bet labāk ir samirkt lietū, nekā nīkt piesmakušā telpā. Un atkal ceļā, tomēr bez Yarosky konfektēm veikals ir brīvā dienā. Droši vien mums kā atlīdzību par apņēmību pat uzspīd saule, lai gan ne pārāk. Pa ceļam uzrodas pīļu problēma, pīles pirms dažām dienām riņķo virs mums kā mušas, tikai laivas jau tā pārslogotas, ka rodas problēma. Kur tās glabāt, ja mūsu mednieki sāk tos piegādāt desmitiem. Problēma pašlaik tiek atrisināta. Žēl, ka pagaidām nav kinokameras, varam iemūžināt tikai medījuma izsekošanas un putnu paradumu izpētes mirkļus.
Vitima kreisais krasts aiz Jara ir skaists un sarkans, augsts stāvkrasts ar dažu sarkanu klinšu atsegumiem, ūdens arī sarkans.
Izvēlējāmies stāvvietu. Izžāvējam segu un telti. Bet daba vienmēr dod priekšroku labiem cilvēkiem. Šodien viņa mūs dāvā diezgan karaliski. Varavīksne visās debesīs! Hei, jūs, kas atrodaties civilizētās pilsētās, jūs nekad neko tādu neredzēsit. Un krastā ir koši saulainas tīģerlilijas. Kalni tālumā. Līdz tiem mums vēl ir 163 km.

26. jūnijs.
Izbraucām 9 no rīta. Laiks iet uz beigām, mums 30. jūnijā jābūt Ust-Karengā, pretējā gadījumā mums neatliks daudz laika maršruta pastaigu daļai. Pulksten 11 aizbrauca “Suņu bedres”, laivai nekas briesmīgs, bet velkonim sekls. Atkal pelēkie mākoņi bloķēja gaismu un piespieda mūs vilkt mugurā savas vētras jakas un pat dūnu jakas. Tikai uz airiem cilvēki izģērbjas līdz vestēm. Kholugli neapstājamies, nav veikala. Patīkama tikšanās ar Orlovu, priekšnieku no Romanovkas. Un, lai gan mūsu mērķis ir tikt prom no cilvēkiem, labi cilvēki un tikšanās ar viņiem nepaiet bez pēdām. Un jo vairāk šādu tikšanos, jo brīnišķīgāka ir dzīve.
Mēs tiešām nedomājām, ka Vitima krastā satiksim avarējuša helikoptera atliekas, kas mūsu puišus sagādāja neaprakstāmā sajūsmā. Un ne tikai helikopters, bet arī bumba. Bet bija grūti viņu aiznest, viņi atstāja viņu krastā. Atcerējāmies filmu “Nozaga bumbu”.
Mēs gandrīz sasniedzām Shipishki. Apstājāmies pa nakti uz kalnu grēdas, priekšā bija redzamas mājas. Blakus upe klusa un mierīga, ķeram molti.

27. jūlijs.
Esam netālu no ciema. Smailes. No krasta var redzēt, ka ciematā neviens nedzīvo. Tukša, skumja bilde – pamests ciems.
Mēs uzskaitām visas acīmredzamās laba laika pazīmes: dūmi no upes, migla, putnu dziedāšana, zivis nekož. Tikai saules nebija, un nē, bet lija lietus, ik pa laikam apstājās, un mākoņi steidzās mums aiz muguras.
Ūdens bija liels, trīs reizes zem mums sastapām plaisas un akmeņus. Mums vienkārši bija laiks, un mūsu bija pietiekami daudz, lai paliktu uz straumes. Pabraucām garām Sigovu Šiverai – tas ir 311. kilometrs. Vārpsta liela, laba.
Sasniedzam Solontsovas ciemu. Ust-Karenga atrodas aptuveni 80 km attālumā. Tagad mēs ejam līdzi straumei, un katrs dara savu. Pagriezienā ieraudzījām laivu “Stepan Razin”, kas uzskrēja uz sēkļa. Viņi deva signālu, lai mēs ierastos. Pēc trīs stundu darba ar mūsu palīdzību laiva uzpeldēja. Un mēs palikām pa nakti. Vakarā daudz runājāmies un dziedājām un ēdām garšīgi kūpinātas zivis.

28. jūnijs.
Mēs gulējām kā dievi, bet nepietiekami! Razina armija ceļas rītausmā, laiva dodas uz Krasnijjaru. Dodamies ceļā un svinīgi pieņemam “Razin” dāvanu – veselu klaipu īstas baltmaizes. Atstājam knaģus no telts (“Kā tagad atceros, tie gulēja krastā”). Visu sejas ir miegainas un neviens negrib airēt.
Miglains rīts, pelēks rīts! Par godu karoga pacelšanai skanēja zvani. Laiva, pakļaujoties tikai upes straumei, bez viena sitiena seko riffles straumei. Upe mums strādā. Guļam, guļam līdz 15:00, spēlējam muļķi, dzenam prom mušas un odus. Un pēc pusdienām airējam un airējam, un tā līdz vakaram. Esam jau kaut kur pie Karengas, rīt vajadzētu būt.

29. jūnijs.
Šodien ir pēdējā ūdensceļa diena. Saule no rīta mums dzied dziesmu. Vitims smaida, kas ar viņu notiek reti. Pilnīgi negaidīti - liela upe. Mēs apstājāmies. Mēs devāmies pret straumi, tā tiešām izrādījās Karengas upe. Ja ejat gar krastu, līdz ciematam ir 10 minūšu gājiens. Airēšana pret straumi. Mēs esam spītīga šķirne! "Ak, es to pavedīšu!" Laivu virsnieks Ivanovs un jūrnieks Cukanovs ripo. Uz flagmaņa “Nekariet ausis” - ausis ir augšā, pretējā gadījumā vienā mirklī varat atrasties sākuma punktā. Mēs ejam kā pa kādu upi džungļos. Šeit noderēja stabi. Vienīgais, kas nepieciešams Borkai un Valkai, ir sombrero un karabīne, lai paspilgtinātu attēlu. Jācīnās arī ar zirgu mušām un odiem. Nē, īsti tropi, nevis Austrumsibīrija! Un šeit ir Ust-Karenga. Jā, šis ir īsts kūrorts, Sibīrijas Šveice! Cik draudzīgus un brīnišķīgus cilvēkus mēs satiekam savā ceļā!

30. jūnijs.
Šodien paredzēta diena. Saskaitām produktus, noliekam drēbes. Galvenā krava tika sūtīta stirnās, un ar vieglām mugursomām devāmies pie topogrāfiem. Mūs ļoti sirsnīgi sagaidīja ar iebiezināto pienu. Atnācām ar savu zirņu zupu un desu. Vakarā darījām, ko gribējām.
Rīt ir agri celties, un ceļš uz priekšu ir diezgan grūts. Rīt izbrauksim no Karengas ar lielu rūgtuma sajūtu, jo mūsu flotile palika bez stūres un burām, lai to saplosītu gabalos iezemieši. Neviens negribēja pirkt laivas, tāpēc man bija jāatsakās.

1. jūlijs.
Sākas mūsu ceļojuma otrā puse. Izejam kājām. Uzkāpjam kādus 20 km augšā pa Karengas upi ar laivu ar Maskavas motoru. Ja paskatās uz ūdeni, šķiet, ka mēs lidojam ar "raķeti". Ir vērts paskatīties uz krastu - ilūzija ir sagrauta, mēs pārvietojamies ar gliemeža ātrumu aptuveni 3 km/h. Bet arī šis ir ļoti labs. Par tādu strāvu, jo īpaši tāpēc, ka dažreiz ir riffles. Krasti skaisti, ar akmeņiem. Apstājāmies kreisajā krastā pie lielas ziemas būdas. Vitja un Volodja gāja gar upes krastu, un Vitja aiz ieraduma nogurdināja kājas. Paēdīsim pusdienas. Volodja, viens no strādājošajiem topogrāfiem, mēģina kaut ko noķert ar spiningu. Viņa mēģinājums vainagojās panākumiem. Beidzot ieraugām īstu, kārtīgu līdaku. Būs auss.

Priekšā ir ceļojums pa Transbaikāla taigu, jo mēs to vēl īsti neesam redzējuši. Vispirms ejam bez taciņas, tad pa taciņu, lecot pāri izciļņiem, svaidot odus.
Sākām biežāk atpūsties, taka bija diezgan vienmuļa, visapkārt purvi un plikas nūjas, tālumā bija redzami tikai kalni, bet tie bija tik tālu. Un man ļoti gribas uzkāpt kādā no šīm skaistajām augstajām virsotnēm. Pa to laiku jau ir piektā stunda purvā. Pabraucām garām nelielai pārejai, kāpums bija diezgan garš, bet tikai tad, kad sākām braukt lejā, sapratām, ka tomēr esam ieguvuši augstumu. Jums rodas slāpes, dažreiz kāds to neiztur un dzer tieši no peļķēm, kaut arī ar diezgan tīru un aukstu ūdeni. Mums jāiet uz taku, pa kuru gāja mūsu stirnas ar kravu. Mēs pieņemam, ka tas ir apmēram 4 km attālumā un kāpums ir 120 m. Protams, neviens negrib celties, bet visi jau ir samierinājušies ar šo nepieciešamību. Par lielu prieku ceļš bija zemāk. Vispirms steidzamies kā stirnas savās pēdās. Bet mēs steidzāmies jau vairāk nekā stundu, un priekšā ir tikai briežu pēdas, odi un purvi, un nav ne miņas no ziemeļbriežu ganiem Kima un neviena brieža. Visi domā tikai par tēju un atpūtu. Borja mēģina stūrēt uz izciļņiem, Ļuda biežāk četrrāpus, Vitjuļa vairāk pie sevis un dažreiz skaļi novēlēja visu to labāko takai, izciļņiem, briežiem un visiem purviem. Jura pēdējos 200 metrus veica uz vēdera, Larisa kaislīgi apskāva katru bumbuli, un tikai topošais ģeologs Ju.A. (Jurijs Aleksandrovičs) izturējās pārsvarā drosmīgi. Vienā braucienā mēs viņu uzreiz būtu paaugstinājuši par ekspedīcijas vadītāju. Jūs apskaudat Yu.A., visas ceļa grūtības viņam paiet garām. Pa taigu staigā VĪRIETIS, kuru tā nekad nenobiedēs, kurš zina gandrīz visus tās noslēpumus.
23:00 beidzot sasniedzām savu mērķi - Kims, briedis, ugunskurs, sātīgas vakariņas un sava telts. 20 km vietā nostaigājām visus 40. Palikām pie vitamīniem un glikozes, no 5:00 līdz 23:00.

2. jūlijs.
Gulēt devāmies jau divos naktī. 600 minūtes pēc Morfeja žēlastības, bet spēks ir diezgan patīkams un neviens neprotestē.
Mūsu pieredzējušie tūristi nemeklē vieglus ceļus, un Vitja, Jura un Boriss ar Yu.A. Viņi devās meklēt grūtības ceļojumā pa oglēm uz sadedzinātiem pundurkokiem un akmeņiem. Un mēs, slimi un reimatiski, traucamies pa taku pēc briežiem.
Vispār šī pirmā pietura ar briežiem bija kaut kā neierasta un interesanta visiem. Mēs pievēršam briežiem vairāk uzmanības, nekā viņi pievērš mums. Izkausējam ziemeļbriežus uz otru upes krastu. Kims un Volodja gatavo ziemeļbriežus ceļojumam.

Mēs rāpjamies pa purvu. Volodja mēģina uzkāpt uz pauguriem, Larisa mēģina uzkāpt uz pauguriem, svētīdama pundurbērzu. Kā vienmēr, mūsu pastāvīgie pavadoņi ir zirgu mušas, tās nomaina odi. Reti meži vai vecas nodegušas vietas - tā ir visa ainava, kaut kur tālu ir kalni. Mēs izgājām uz taciņas, kas iet gar upi. Sāka parādīties elfu koki un pelēko akmeņu krāvumi, kas apauguši ar ziemeļbriežu sūnām. Ir skābenes. Ejam augšā. Priekšā ir pazīstami dūmi. Pulkstens ir 21. Uzceļam teltis, gatavojam vakariņas, dzeram tēju un gaidām savus cilvēkus. Kaut kā aizkavējas mūsu virsotņu iekarotāji.
Atskan pazīstama melodija, viņi nāk. Noguris, pārguris, netīrs un slapjš, bet ļoti laimīgs. "Zēni, zēni, kā lai es jūs neapskaustu?!" Tomēr bez viņiem bija garlaicīgi.

3. jūlijs.
Mēs cēlāmies diezgan agri. Uzkāpjam pārejā pa taciņu gar straumi. Vakardienas purva vads pacēlās, pat nenoturoties, pie briežu astēm. Tagad tas viss ir uz leju. Tuvojāmies helikoptera avārijas vietai. Puiši un Yu.A. Mēs apskatījām visu, ko varēja redzēt un aptaustīt šīs nožēlojamās atliekas. Paņēmuši skrūvi kā suvenīru un iespraužot spalvu helikoptera astē, mēs beidzot devāmies tālāk. Panākam stirnas. Ceļa nav, Kims pēc dažām mirstīgajiem netveramām zīmēm mūs noteikti ved cauri purviem uz upi. Nerche. Vēss, vējains. Kaut kā nemanot nogājām 20 km. Līdaku medības vadīja, protams, Volodja. Un vakarā atkal zivju zupa no līdakas. Kādu brīdi pasēdējām pie ugunskura un runājāmies. Viss kluss, pat odi nomierinājušies, un blakus ripo tikai Nerčas troksnis.

4. jūlijs.
Pēc trīs dienu pārgājiena atpūšamies kopā ar topogrāfiem, proti, guļat, lai gan vairs nejūtaties miegains, ēdat, līdz slinkums pildīt karoti, un mēģināt atrast kādu citu izklaidi. Luda atvēra apavu veikalu. Vīrieši mēģināja kaut ko noķert. Vitja un Luda uzkāpa milzīgā kokā, tur nebija odu. Pusdienās baudījām ceptu līdaku. Arī vakariņas ir svētku, pareizāk sakot neparastas mūsu ēdienu klāstam - kāpostu zupai. Pēc tam visi pulcējās pie ugunskura, dziedāja un runājās.

5. jūlijs.
Mūsu labie draugi šodien dodas prom. Tie vienmēr ir nedaudz skumji brīži, jo īpaši tāpēc, ka maz ticams, ka kāds ceļš mūs savedīs kopā. Pēdējās atvadu bildes, pierakstot adreses. Valyukha palaiž vairākus “kosmonautus” - zirgs lido uz salmu raķetes. No visiem ieročiem atskanēja salve, un Yu.A. Burlovs šāva pretī ar pistoli. Viss ir svinīgi un labi. Un mūsu draugi devās atpakaļ, tikai pa citu maršrutu. Mazliet skumji. Labi cilvēki taigā. Un topogrāfi ir brīnums!
Un šeit mēs atkal esam, septiņi. Mēs kādu laiku klusējām un sākām būvēt plostu. Ātri 40 minūtēs tika uzbūvēts plosts, lai šķērsotu upi. Es neesmu pārliecināts, šeit tas ir apmēram 30 metrus plats. Pirms tam Yu.A. parādīja mums fordu, bet ūdens bija vidējs un straume liela. Labāk nekā plosts. Izgatavojām no miruša koka, cirvis bija slikts, bet tas neietekmēja plosta veidošanas ātrumu. Sasējuši viņu, viņi organizēja pāreju. Plostā ir 3 cilvēki bez mugursomām. Kombinējam. Pārbrauktuve beidzās pulksten 14:00 - pusdienu laiks. Tie atradās pie nezināmas upes ietekas, upes pietekas. Nerči.
Un tagad atkal cauri purviem, taigai, upēm, akmeņiem, atmirušam kokam, bieži vien bez takām, ceļā uz iecerēto. 18:00 sasniedzām kalnu un devāmies pa tā nomali uz savu nakšņošanu. Apstājāmies pie strauta, kas iztecēja no purva. Naktī vilki gaudoja un visu laiku bija karsts.

6. jūlijs.
Līdz pulksten 12:00 visi vienā un tajā pašā kalnā sasniedza Sevas upes grīvu. Berea. Mute ir 8-10 metri, pārblīvēta ar akmeņiem. Upe ir maza, bet applūstot kļūst iespaidīga, jo šķembas ir no tādiem baļķiem un akmeņiem, ka pat grūti noticēt, ka strauts uz to spēj. Pēc pāris kilometriem taka iet garām ziemas būdiņai. Tad tas sarullē kliņģerītē. Ir ļoti karsts, nav iespējams iet no pulksten 13 līdz 18 - saule, karstums, tīkli, tāpēc mēs šīs stundas atvēlam pusdienām. Pēc pusdienām pabraucām garām diviem labiem strautiem. Taka ir labi salasāma, bet daļa no tās ir purvaina. Nakšņojām uz strauta, vietā, kur divi nokrituši baļķi trīskāršoja ūdenskritumu, un strauts radīja patīkamu troksni. Naktī bija auksti.

7. jūlijs.
Izbraucam pulksten 8. Taka laba, visu dienu karsts. Kreisajā pusē tas vienmēr ir augsts. Pa nakti apstājamies upes krastā.

8. jūlijs.
Tā ir brīnišķīga diena, būs saule, kas nozīmē miljoniem zirgu mušu. Šodien mums jāsasniedz ziemas būda. Nogājām kādus divus kilometrus, un dzirdējām prieka saucienu no priekšā esošā – “Zimovje”. Daži jau ir sākuši izlemt, kad mēs palaidām garām Tarasova straumi. Izrādījās, ka tā bija tikai noliktava. Bet, meklējot ziemas būdu, mēs atradām pareizo ceļu. Ejam gar Māri, Tautas vitamīnu atbalstīti. Nepacietīgākie saldummīļi ubago pēc šokolādes, apgalvojot, ka maršrutā nav grūtu vietu. Nez kāpēc viņi atcerējās. Ka pasaulē ir aviācija, tomāti, zemenes un krējums.
Tomēr, cik apdomīgi viss dabā sakārtots, pēc māriem, purviem - brīnišķīgs taciņš gar upi, akmeņiem pārblīvēts. Tātad šāda straume ir Tarasam. Divi kalnu strauti satikās. Mežonīga, majestātiska taiga, akmeņu kaudze un mēs esam vieni šajā savvaļā. 13 stundas. Ceļamies pusdienās. Un noteikti peldieties! Kliedz, prieka saucieni, sajūsma, un ūdens ir ledains. Nogurums apkaunojoši aizbēga. Pienāk klusi pēcpusdienas mirkļi. Valkā risina matemātikas uzdevumus. Larisa sauļojas upes vidū uz viena no oļiem.
Ziemas būda atrodas 8 kilometru attālumā. Taciņa, jau riesta pēc traktora pārbrauciena, visu laiku iet kalnā, kāpums nav īpaši stāvs. Pēc divu stundu kāpšanas sasniedzam plato. Atveras grandioza kalnu ķēdes panorāma, un mēs atkal rāpjamies pa purvu.
Bārdaini vīri devās izlūkgājienā, citus atstājot purva vidū klausīties odu dziedāšanu. Mēs gaidām apmēram 1,5 stundas. Viņi atgriežas slapji, noguruši, bet ar uzvaru. Zimovye atrodas 1,5 km attālumā no mums. Izlūki gāja kādus 10 km, pagāja garām un nepamanīja un tikai atgriežoties atrada. Ziemas būda ir liela. Visvairāk mani iepriecināja pirts, kas bija tīra un labi uzturēta. Pārējās mājas ir nesakārtotas un divus gadus netīras. Paēdam vakariņas, aizmiegam ar apziņu, ka priekšā diena, pirts, šokolāde un pudiņš ar želeju

9. jūlijs.
Vakar mēs steidzāmies uz ziemas kvartāliem, lai šodien pavadītu dienu. Labi, diena! Paaugstinājums netiek paziņots, bet visi bija augšā līdz pulksten 9. Visi ir laimīgi. Neviens neko negrib darīt, debesis skaidras. Sākas pats svinīgākais - apsildām pirti! Tas uzsilst labi, lēni. Maza būdiņa ar divām tvertnēm, viena ar kurtuve un otra ar ūdeni. 2,5 stundu laikā mēs to uzsildījām, pārbaudījām un varam mazgāt. Pirmie ir puiši. Lieliski! Pēc vannas Larisa gatavoja šokolādi, visi bija priecīgi.

10. jūlijs.
No rīta šturmējam pāreju. Taka izskatās pēc ļoti slikta lauku ceļa. Kā vienmēr, pie pārejas apbrīnojam panorāmu, kas paveras, un meklējam Buras pilsētu. Visapkārt ir mitrs, mēs ejam līdz ceļiem ūdenī. Garš nobrauciens un atkal purvi un mazi balti ziediņi. Mēs uzkāpām diezgan augstu, un visapkārt bija purvi, kas nozīmē Transbaikalia, nevis Kaukāzu. Pusdienlaikā pietuvojāmies Olekmas upei, kreisajā pusē paliek Bura kalns. Mēs pusdienojam, izklaidējamies, būvējam dambi. Konkurss, 4 minūtes Valka un Larisa sēž ledainā ūdenī un kliedz "Bablik!" Saprotot, ka Valka jau ir apstulbusi, ar spēku izvelkam Larisu no ūdens un piešķiram Valentīnam uzvaru. Šodien ir vēss, tāpēc mēs ejam ārā agri. Priekšā ir vēl viena pāreja, no kuras var redzēt Kropotkina kalnu, mūsu sapņu virsotni! Mēs to apbrīnojam. Netālu ir mākoņi, un visapkārt ir kalnu ķēdes. Vēl viens nobrauciens, šķērsojām divus strautiņus un trešajā apstājāmies pa nakti. Vieta kaila, pie krasta vairākas lapegles.

11. jūlijs.
Borja no rīta izrāpās no telts un, berzējot acis, skatījās uz pasauli un iesaucās: "Kalni, saule, strauts, odi - skaistums!" Iepakojums caurlaidei. Vispirms, kā vienmēr, Marijā, apbrīnojot mazos baltos ziedus. Jo augstāk jūs ejat, jo labāka ir taka, kas dažreiz ir akmeņaina. Visapkārt ir ciedra pundurkoki. Caurlaide ir laba pēc pusdienām mums bija laiks tikai nolaisties. Mūsu ikdienā ir parādījies jauninājums – pēcpusdienas tēja. Šodien tēja ar brūklenēm. Nogājām 7 km, uzkāpām diezgan augstu, ap 1400m. Tālumā sniegotas virsotnes un kalnu grēdas zilā dūmakā, ļoti majestātiski un lepni. Visi bija nedaudz noguruši, apstājāmies pie pirmās straumes. Tāda sajūta, ka tuvojas pārgājiena beigas.

13. jūlijs.
Mēģinām nožūt, iedzeram kafiju, un gaidām Valku. Viņš jau bija paspējis uzkāpt līdz tuvākajai virsotnei. Viņš atgriezās slapjš, bet apmierināts. Apmeklēja mākoņus! Esam vienā augstumā, bet ir jau vēls, mākoņi un mākoņi metušies tālāk. Augšā ir dīvainas formas akmeņi un akmeņi. Es atceros savu dzimto Stolbi! Visi ir brīnišķīgā noskaņojumā. Mēs cenšamies identificēt Kropotkina kalnu. Pa to laiku šturmējam kaimiņu augstāko kalnu. Un tikai šeit mēs ieraudzījām mūsu ceļojuma mērķi tieši mūsu priekšā.
Mēs sākām garāmbraucošās grēdas traversu bez Ļudas. Viņa mūs panāca vienatnē virsotnes pakājē. Uzbrukums Kropotkina kalnam pagāja bez starpgadījumiem, vispārēja gaviles, piezīmes un atgriešanās nometnē.

skats no Kropotkina kalna virsotnes

14. jūlijā.
Agri no rīta viņi ātri pacēlās un gandrīz aizbēga uz Sirigichi ciematu. Lude ir spalva! Pārējā dienas daļa ir izlūkgājiens uz lidlauku, brūkleņu ķīselis.

L. Ivanova. Sirigichi raktuvēs. Pirts redzama

15. jūlijs.
Mēs atstājām Sirigici. Ceļš labs, ir divu kilometru kāpums, kas beidzas piezemēšanās vietā. Pēc tās ir garš un purvains nobrauciens. Marija ir murgs, visu laiku līdz ceļiem ūdenī. Mazliet lejpus lidlauka sākas straume un tad pa to taisni iet lejup. Traktora ceļš ir labi salasāms, bet dubļi ir stipri, pateicoties lietavām, kas lija trīs dienas pēc pusdienām. Apstājāmies pa nakti liela strauta priekšā. Apņemam telti ar smēķētāju tīklu. Vakarā mēram griķus, zirņus, krekerus - drupačas, pietiekami daudz cukura pa gabalu. Jābūt ciemā 19. datumā. Kseņevka.

pacelšanās no Syrygichi uz pāreju
16. jūlijs.
Atkal priekšā ir miglas tuksnesis, kuram, šķiet, nav gala. Milzīga zospēdu ieleja! Es atceros mūsu ceļojuma pirmās dienas. Taču tehnika, kā pārvietoties pa purviem, vairumam ir nesasniedzamā augstumā. Tikai smagsvariem reizēm izdodas nokrist līdz ceļiem vai augstāk.
Mēs ejam pretī pērkona negaisam un vētrai.
"Vētra rūca,
Lietus bija skaļš
Tumsā uzplaiksnīja zibens,
Un mēs cīnījāmies, lai paņemtu mari!
Tomēr mēs nolēmām uzcelt telti 24 sekundēs. Mūsu māja tika uzcelta turpat purvā. Mēs klausāmies lietus skaņas. Daži apgalvo, ka tas ir labāk nekā ilgstoši atrisinātu matemātikas uzdevumu risināšana. Bet negaiss pārgāja, negaiss pārgāja, un mūsu purva armija metās tālāk.
Pusdienojam pie Nerčuganas upes. Diezgan dziļi. Saules nav. Meitenes vienalga peldējās, puiši tikai bailīgi skatījās apkārt.
Pēc pusdienām devāmies uz Nerchugan un Jalir upju ūdensšķirtni. Vismaz vienam bridējam sajust, ka ir zeme, kas zem kājām netrīc. Piestājam pie straumes iztekas. "Redzēsim, kā būs pēc 17 km," saka Boriss. Un stundas laikā strauts trokšņoja pa visu mežu. Mēs nolaižamies ielejā. Skaists meža ceļš. Kājas skrien pašas no sevis. Mums blakus tek ceļa strauts. Viņš ķircina un aicina viņu. Ir ļoti jautri staigāt viņam apkārt! Pēdējie piecdesmit beidzas, apstājamies pa nakti. Saskaņā ar karti Jalir upe atrodas 5 km attālumā. Deg dūmu dūmi, kaut kur dūc kalnu kaza.

17. jūlijs.
Tas ir ļoti tuvu Jaliram. Visi kaut kā priecīgi un labi staigā. Nav brīnums, ka mēs tik ļoti vēlējāmies sasniegt Jaliru, upi ar skaists vārds. Starp pakalniem, taigu un pļavām tas majestātiski nes savus ūdeņus, krāces un vētras. Un tālu pāri taigai var dzirdēt tās viļņu šalkoņu. Ejam pa Jalira pļavu, puķes, puķes, puķes. Zāle aug gara, bet zemenes vēl zaļas. Ceļš iet kaut kur malā. Puiši devās noskaidrot. Viņi atgriežas ar labām ziņām: viņi redzēja 9 cilvēkus un 1 zirgu pļāvēju. Mēs dabūjām kādu mahorku. Sirdsapziņa man neļāva lūgt maizi. Ksenyevka ir 72 km attālumā.
Un tomēr, neskatoties uz to, ka nereti pa ceļam ir vietējie purvi ar melodisku čalošanos un šausmīgiem pauguriem, purvs, no kura grūti izvilkt Ludu, dažkārt Vitjas vietā izsprauž tikai viņa mugursoma, un tomēr viss iet labi. Piecdesmit minūtes paiet kaut kā nemanot, īpaši pēc zirņiem pusdienās. Apstājamies Jalira krastā, un visapkārt tikai plaisu troksnis, taiga! Vakariņās - vietējie griķi, atceramies Vanju, sviestu, kakao ar iedomātu iebiezināto pienu.

18. – 19. jūlijs.
Uz Ksenyevku ved visurgājējs ceļš, kas arī ir purvains. Ejam gar Jalira krastu, līdz tas ietek upē. Melnais urijs. Zemeņu birstes zem kājām, mīdām, steidzamies, ēdiena vairs nemaz nav.
Noskrējām 25 km un līdz 18:00 sasniedzām Black Uchum upi. Upe ir plata, apmēram 70 metri. Mēs bridām, ūdens bija tieši zem vidukļa līmeņa, straume bija strauja. Mēs piegājām un nomazgājāmies. Pēc stundas bijām ciemata stacijā. Kseņevka.
Pārgājiens ir beidzies.

Dienasgrāmatas un pārgājiena fotogrāfijas publicēšanai sagādāja pārgājiena dalībniece - Ludmila Cukanova.

No Yantar kluba (Tomskas apgabals) arhīva:
Uz Merzbahera ezera ledus gabaliem. 1963. gads
http://www.site/blog/207249

Pamira pilis. Pirmā tikšanās. 1965. gads
http://www.site/blog/207364

Fedčenko ledājs uz slēpēm pirmo reizi. Dienasgrāmata no 1970. gada.
http://www.site/blog/199850

Pirmo reizi polāro ekspedīciju vēsturē slēpotāju komanda sasniedza Ziemeļpolu.
http://www.

Raftings pa Vitimu no Romanovkas līdz Bam. Atrašanās vieta: Cipas upe

19 dienas, XXX kilometri.

Pārgājienu plāns pa dienām:

Līdzīgi raksti

Izlasi arī