Persona ir neaizsargāta pret nelaimes gadījumiem. Iepazīstieties ar Grehemu – hipotētisku cilvēku, kurš izdzīvotu jebkurā autoavārijā

Iepazīstieties ar Grehemu, un viņš spēj izdzīvot sliktākajā autoavārijā. Grehems tika izveidots kā daļa no jaunas Austrālijas drošības kampaņas satiksme. Grehema izveidē piedalījās vadošie ķirurgi, traumatologi un ceļu satiksmes drošības inženieri. Rezultāts nepārprotami nebija izskatīgs vīrietis, bet tādam cilvēkam vajadzētu izskatīties, lai izdzīvotu smagā avārijā.

1. Iepazīstieties ar Greiemu.

Iepazīstieties ar Grehemu.

2.

Pateicoties viņam neparasts ķermenis Grehems var izdzīvot autoavārijās.

3.

4.

Projektā piedalījās traumatologi, ķirurgi un ceļu satiksmes drošības inženieri.

5.

Grehema ķermenim ir vairāki sprauslas, kas aizsargā viņa ribas kā dabiski gaisa spilveni.

6.

Grehema smadzenes ir tādas pašas kā mums, taču viņa galvaskauss ir lielāks un tam ir vairākšķidrums un saites, lai atbalstītu smadzenes sadursmes laikā.

7.

Grehemam ir diezgan plakana seja un daudz taukaudu, lai absorbētu trieciena enerģiju.

8.

Grehema ribas aizsargā speciāli auduma maisiņi, kas darbojas kā gaisa spilveni.

9.

Grehema galvaskauss ir daudz lielāks nekā mums. Faktiski tā darbojas kā ķivere, un tajā ir saburzītas zonas, kas trieciena laikā absorbē enerģiju.

10.

Grehema ceļgali var kustēties visos virzienos, samazinot savainojumu iespējamību.

11.

Grehema kaklam ir lencēm līdzīga struktūra, kas pasargā no savainojumiem.

12.

Grehema āda ir biezāka un stingrāka nekā mūsu āda. Tas samazinās ne tikai nobrāzumus, bet arī nopietnus ādas bojājumus.

Austrālijas Transporta negadījumu komisija (TAC) ir sākusi darbu jauns projekts par ceļu satiksmes drošību. Tās ietvaros eksperti modelēja cilvēku, kurš attīstījies, lai izdzīvotu autoavārijās, ziņo departamenta preses dienests.

Modeli ar nosaukumu Grehems radīja Karaliskās Melburnas slimnīcas traumatologs Kristians Kenfīlds, satiksmes drošības speciālists no Monašas universitātes Deivids Logans un slavenā māksliniece Patrīcija Pičīni, ko uzaicināja TAC. Reālistiska interaktīva skulptūra parāda, kādām anatomiskām iezīmēm jāpiemīt cilvēkam, lai būtu liela varbūtība izdzīvot mūsdienu autoavārijā.

Radītāji koncentrējās uz astoņām kritiskām ķermeņa daļām: smadzenēm, galvaskausu, seju, kaklu, krūtīm, ādu, ceļiem un pēdām. Tātad Grehema smadzenes ne ar ko neatšķiras no parastajām, taču starp tām un palielināto galvaskausu ir vairāk triecienu absorbējošā cerebrospinālā šķidruma, papildu saites palīdz noturēt orgānu vietā galvas traumas gadījumā. Galvaskauss ir vairāk kā ķivere, kas efektīvi absorbē triecienu un nenovada to uz smadzenēm.

Grehema seja ir plakana, deguns un ausis ir iegremdētas apkārtējos audos. Zem sejas ādas atrodas bagātīgi taukaudu nogulsnes, kas absorbē triecienus un aizsargā sejas kaulus. Kakla praktiski nav - ribas turpinās līdz pašai mugurkaula augšdaļai, atbalstot galvaskausu un aizsargājot kakla muguras smadzenes no bojājumiem pēkšņu piespiedu galvas kustību laikā, kas rodas, automašīnai pēkšņi apstājoties.

Modeļa krūtis ir palielinātas un mucas formas, un ribas ir sabiezinātas. Starp ribām ir dobumu veidojumi, kas darbojas kā gaisa spilveni. Āda ir sabiezējusi un sablīvēta, īpaši roku zonā, ko cilvēks negadījuma gadījumā instinktīvi nosedz. Grehema ceļgali ir pastiprināti ar papildu saitēm, un locītava ļauj tiem saliekties jebkurā virzienā, kas krasi samazina lūzumu risku. Kājas lejasdaļā ir papildu locītava, kas atgādina otro papēdi - šāds aparāts gan palielina kustīgumu, pasargājot no lūzumiem, gan ļauj strauji atrauties no pretim braucošas automašīnas.

Pēc TAS domām, Grehema būtiskajām atšķirībām no reāla cilvēka būtu skaidri jāparāda, cik cilvēki anatomiski nav gatavi mūsdienu negadījumiem. "Automašīnas ir attīstījušās daudz ātrāk nekā cilvēki, un Greiems palīdz mums saprast, kāpēc katra mūsu ceļu sistēmas daļa ir jāuzlabo, lai pasargātu mūs no mūsu pašu kļūdām," sacīja TAS izpilddirektors Džo Kalafiore.

Pēc Austrālijas varas iestāžu lūguma traumatologs, mākslinieks un satiksmes inspektors izstrādāja “ideālā autovadītāja” izskatu. Principā viņš nevar gūt nopietnas traumas avārijā, ja vien viņa automašīnu neuzbrauc BelAZ vai Armata. Diemžēl, lai man būtu tik superspēks, man bija kaut kas jāupurē.

Viens no globālās problēmas, ko cilvēce ir radījusi sev, izpaužas faktā, ka mēs personīgi evolucionējam daudz lēnāk nekā maināmies pasaule ap mums. Tāpat kā visi dzīvnieki, arī cilvēki laika gaitā transformējas, mūsu ķermenis pielāgojas jauniem apstākļiem. Bet, ja pēdējā gadsimta laikā auto no graboša auto ir kļuvis par ultramodernu elektromobili, tad cilvēks ir iemācījies tikai stundām sēdēt nebeidzamos sastrēgumos un nevēlēties iet uz tualeti. Un tas vēl nav viss.

Risinājums ir piedāvāts jau ilgu laiku - cilvēka radīta evolūcija, ātra, ar uzticamu rezultātu, bet joprojām nesasniedzama. Atkāpjoties no ētiskajiem paradoksiem un morāles problēmām, paveras dīvaina nākotne. Daudzroku astronauti, kuru ķermeņi ir ideāli piemēroti kustībai nulles gravitācijas apstākļos, delfīnu cilvēki zemūdens lielpilsētām un aeronauti ar “iebūvētu” spārnu tērpu, piemēram, lidojošai vāverei. Austrālijas Transporta negadījumu komisija mēģināja iztēloties “auto pasauli”, līdzīgu Mad Max sāgai, kur visi pārvietojas tikai uz riteņiem. Un tiem jābūt lieliski aizsargātiem no negadījumu sekām.

Reāli formulētais uzdevums ir daudz prozaiskāks – izskatīt ceļu satiksmes drošības aspektus un izcelt galvenos faktorus, kas izraisa traumas ceļu satiksmes negadījumos. Rezultātā tika izveidota Graham, digitālā un fiziskais modelis izgatavots no silikona un plastmasas, kas uzskatāmi parāda, cik reāli cilvēka ķermenis atšķiras no "nolaužams". Lai katrs, kurš ieskatās Viktorijas štata bibliotēkā vai speciālā mājaslapā, savām acīm redzētu, ka salīdzinājumā esam vāji un trausli, mums uz ceļa ir jārūpējas par sevi.

Tēlnieces Patrīcijas Pikanīni, traumatologa Kristiana Kenfīlda un negadījumu inspektora Deivida Logana prāta darbs ir pārsteidzošs. Viņam ir 8 lielas modifikācijas salīdzinājumā ar parastā pilsoņa ķermeni un daudz mazu dekoratīvu detaļu. Svarīga nianse– Grehems, lai arī ne bez grūtībām, var dzīvot starp cilvēkiem, viņa vieta nav tikai pie saniknotas kravas automašīnas stūres. Piemēram, papildu savienojums piešķir kājām atsperīgu efektu, kas ļauj ātri šķērsot brauktuvi un pēdējā brīdī izlēkt no automašīnu riteņu apakšas.

Grehema galvenā atšķirība ir viņa galva. Pirmkārt, tas piestiprinās tieši pie plecu jostas, atvadoties no trauslā kakla, kuru ir tik viegli salauzt. Otrkārt, galvaskauss ir ļoti resns un kārtīga ķirbja lielumā, lai gan pašas smadzenes ir diezgan standarta. Viņš peld šķidruma rezervuārā, tāpēc mūsu mutantam nedraud kratīšanās. Treškārt, viņa plakanā, bezausu seja netiek salauzta, atsitoties pret gaisa spilvenu vai instrumentu paneli. Pat ja Grehemam būtu jālido caur vējstiklu, papildu tauki uz pieres, vaigu kauliem un zoda pasargātu galvu no bojājumiem.

“Cilvēka vadītāja” āda ir daudz stiprāka nekā parasti, tā nebaidās no griezumiem izsists stikls. Un ribas ir nostiprinātas gan iekšpusē, gan ārpusē, jo no tiem pašiem taukaudiem uzkrājas amortizācijas maisiņi. Neizskatās pārāk skaisti, bet iekšējie orgāni pilnīgā drošībā. Un kā bonuss tas ir sarežģīti ceļa locītava, kas tagad var saliekties jebkurā virzienā. “Ceļu karavīra” izskats ir gatavs, vēl jāatrisina pēdējais un grūtākais jautājums. Vai personai, kura negadījumā ir a priori neievainojama, ir jāiegādājas medicīniskā apdrošināšana un jāpiesprādzējas?