Vitālijam Kaloevam ir jauna ģimene. Vitālijs Kalojevs precējies otro reizi - video Konstances ezera lidmašīnas avārija Kaloev

2002. gadā naktī no 1. uz 2. jūliju virs Vācijas Konstances ezera netālu no Uberlingenas pilsētas sadūrās divas lidmašīnas: Bashkir Airlines pasažieris Tu-154 un amerikāņu aviokompānijas pasta Boeing 757. Bojā gāja 72 cilvēki, tostarp 52 bērni no Baškīrijas Republikas, kuri, pēc UNESCO datiem, atzīti par labākajiem mācībās un dāvanā saņēma divu nedēļu atvaļinājumu Spānijā.

Arhitekts Vitālijs Kalojevs, kura sieva un divi bērni gāja bojā, vairāk nekā 20 reizes iedūra gaisa satiksmes dispečeru Pēteri Nilsonu, kuru viņš uzskatīja par galveno vaininieku pirms 14 gadiem notikušajā traģēdijā.

Nejaušs lidojums

Vitālija Kalojeva ģimene šajā lidojumā nokļuva nejauši. Viņi lidoja, lai redzētu viņu, savu tēvu, slaveno arhitektu, kurš pabeidza mājas celtniecības projektu netālu no Barselonas. Maskavā Svetlanai un viņas bērniem bija pārsēšanās, bet nebija nepieciešamo biļešu. Viņiem tika piedāvāts lidot ar Bashkir Airlines lidmašīnu, kas lidoja uz Barselonu.

Deguši koki

Dienvidvācijas iedzīvotāji naksnīgajās debesīs redzēja daudz krāsainu krāsu. ugunsbumbas, spilgtas dzirksteles, kas ātri tuvojās ezeram un uzsprāga. Daži pat domāja, ka tas ir kaut kā saistīts ar NLO. Bet tā bija viena no mūsu laika sliktākajām un retākajām aviācijas katastrofām.

Lidmašīnas atlūzas nokrita uz Vācijas un Šveices robežas. Šrapneļi un gruveši tika izkaisīti 40 kvadrātkilometru rādiusā. Koki tika sadedzināti. Veselu nedēļu policija meklēja upuru līķus. Viņi tos atrada uz lauka, pie skolas, pie ceļiem.

Meitas pērļu kaklarota

Tikmēr Vitālijs Kalojevs savu ģimeni gaidīja Barselonā. Viņš bija viens no pirmajiem, kas ieradās šeit, lai meklētu savus radiniekus Dienvidvācijas lauku provincē. Policija viņu nevēlējās ielaist traģēdijas vietā, taču sastapa viņu pusceļā, kad uzzināja, ka viņš kopā ar viņiem meklēs mirušos.

Mežā viņš atrada savas četrgadīgās meitas Diānas saplēstu pērļu kaklarotu. Glābējiem par pārsteigumu viņa meitas ķermenis bija praktiski neskarts. Viņa sievas Svetlanas un desmit gadus vecā dēla Konstantīna sakropļotos līķus meklēšanas dienesti atradīs daudz vēlāk.

Neizdevās mēģināt tikties ar dispečeru

Pēc tam Vitālijs vairākas reizes vērsās pie aviokompānijas vadības un uzdeva to pašu jautājumu par dispečera vainas pakāpi virs ezera notikušajā nelaimē. Uzņēmuma direktors baidījās no “vīrieša ar bārdu”. Vairāk par to uzņēmuma vadība neteica. Aviācijas dispečers palika darbā savā vietā.

Šajā laikā Vitālijs daudzas reizes devās uz kapsētu zaudēta ģimene, Vladikaukāzā viņš uzcēla viņiem pieminekli.

Kaloevs vairākkārt vērsās pie uzņēmuma Skyguide vadības ar lūgumu tikties ar dispečeri. Sākumā viņi viņu satika pusceļā, bet pēc tam atteicās bez paskaidrojumiem. Kad notika traģēdijas gadadienai veltīti sēru pasākumi, Kalojevs atkal vērsās pie Šveices uzņēmuma vadītājiem, taču nekādu atbildi no viņiem nesaņēma.

Avārijas versijas

Sākotnēji plašsaziņas līdzekļos plaši izskanēja versija, ka tajā liktenīgajā naktī aviācijas dispečers Pīters Nīlsens atstāts istabā viens, bet viņa biedri devušies pie miera. Viņš uzraudzīja lidmašīnas kustības, izmantojot divus ekrānus, kas atrodas apmēram metra attālumā viens no otra. Tā uzņēmumā bija ierasta prakse: pa nakti palika strādāt tikai viens operators. Tonakt uzņēmuma inženieri izslēdza daļu iekārtu, jo veica preventīvos darbus pie radariem.

Pēc izmeklētāju domām, tajā dienā letāls negadījums gaisa satiksmes kontrolieris nav pareizi aprēķinājis gaisa koridoru diviem gaisa kuģiem. Viņi ieguva tādu pašu augstumu un sāka strauju tuvošanos, rīkojoties saskaņā ar komandām no zemes. Šajā laikā gaisa telpā ielidoja trešā lidmašīna, novēršot dispečera uzmanību. Radio sakaros ir traucējumi. 22 mēnešus pēc katastrofas Vācijas izmeklētāji paziņoja par divām galvenajām incidenta versijām. Pirmkārt, Pīters Nīlsens sadursmes briesmas pamanīja pārāk vēlu, otrkārt, krievu ekipāža kļūdījās, izpildot operatora komandas, nevis savu īpašo borta sistēmu, kas brīdina par bīstamu tuvošanos. Tāpat izmeklētāji uzņēmuma vadībai norādīja, ka nav pieļaujama viena operatora dežūras.

Gaisa satiksmes kontrolieris gājis bojā

Pusotru gadu vēlāk šī traģēdija turpinājās. 2004. gadā ziņu aģentūrās izplatījās vēl viena šausmīga ziņa: uz viņa mājas sliekšņa 24. februārī gāja bojā gaisa satiksmes dispečers, kurš bija atbildīgs par gaisa koridora nodrošināšanu divām lidmašīnām. Tiesu medicīnas eksperti uz uzbrukuma upura ķermeņa saskaitīja vairāk nekā 20 durtas brūces, kas nodarītas haotiski un ar liels spēks. Dispečers no gūtajām brūcēm nomira uz savas mājas sliekšņa. Viņš atstāja trīs bērnus un sievu.

Vitālijs Konstantinovičs Kalojevs. Dzimis 1956. gada 15. janvārī Ordžonikidze (tagad Vladikaukāza). Gaisa satiksmes dispečera Pītera Nīlsena slepkava, kurš ir atbildīgs par Kalojevu ģimenes nāvi lidmašīnas avārijā virs Konstances ezera 2002. gada 1. jūlijā.

Vitālijs Kalojevs dzimis 1956. gadā Ordžoņikidze (tagad Vladikaukazā) skolotāju ģimenē.

Tēvs strādāja skolas skolotājs Osetīnu valoda, māte - bērnudārza audzinātāja.

Bija jaunākais bērnsģimenē bija divi brāļi un trīs māsas.

Absolvējis ar izcilību vidusskola. Viņš mācījās celtniecības koledžā un dienēja armijā. Pēc rezervāta atstāšanas viņš iestājās Ziemeļkaukāza Kalnrūpniecības un metalurģijas institūta Arhitektūras un būvniecības fakultātē. Paralēli viņš strādāja par meistaru būvlaukumā.

Pēc institūta absolvēšanas viņš ieguva arhitekta specialitāti. Viņš piedalījās Sputnik militārās nometnes celtniecībā netālu no Vladikaukāzas, kas paredzēta dzīvošanai Padomju virsnieki, kuras vienības tika izvestas no VDR.

80. gadu perestroikas gados Kalojevs sapulcināja celtniecības kooperatīvu.

Līdz 1999. gadam Kaloevs bija Vladikaukāzas būvniecības nodaļas vadītājs.

1999. gadā viņš noslēdza līgumu ar būvniecības uzņēmumu un devās uz Spāniju, kur strādāja par arhitektu, projektējot mājas imigrantiem no Osetijas.

1991. gadā Kaloevs apprecējās ar Svetlanu Puškinovu Gagijevu (dzimusi 1958. gadā). Svetlana absolvējusi SOGU Ekonomikas fakultāti 1983. gadā, iegūstot ekonomikas grādu. Viņa veidoja karjeru, no parasta bankas darbinieka kļūstot par nodaļas vadītāju. Kādu laiku strādāja par režisoru komercbanka Adamona banka. Tikšanās laikā ar Kalojevu un līdz pat katastrofai Svetlana strādāja par ekonomisti un direktora vietnieci finanšu jautājumos Daryal alus darītavā.

Laulībā Kaloeviem bija divi bērni - dēls Konstantīns (dzimis 1991. gada 19. novembrī Vladikaukāzā, nosaukts vectēva vārdā no tēva puses) un meita Diāna (dzimusi 1998. gada 7. martā tajā pašā vietā, vārdu izvēlējies Konstantīns ). Konstantīns mācījās Vladikaukāzas 5. skolā, kur viņam izdevās pabeigt piecas klases. Viņu interesēja paleontoloģija un astronautika.

Vitālija Kalojeva ģimenes nāve

Līdz 2002. gada jūlijam Kaloevs jau divus gadus strādāja Spānijā. Viņš pabeidza kotedžas celtniecību netālu no Barselonas, nodeva objektu klientam un gaidīja savu ģimeni, kuru nebija redzējis deviņus mēnešus. Svetlana un viņas bērni jau bija ieradušies Maskavā, taču nevarēja nopirkt lidmašīnas biļeti un tikai trīs stundas pirms izlidošanas lidostā viņai piedāvāja pēdējā brīža biļetes iekāpšanai tajā pašā Bashkir Airlines lidmašīnā, kas vēlāk avarēja debesīs. Konstances ezers.

Sadursme virs Konstances ezera- liela aviācijas avārija, kas notika 2002.gada 1.jūlijā.

Aviokompānijas Bashkir Airlines (BAL) lidmašīna Tu-154M, kas veica lidojumu BTC 2937 maršrutā Maskava-Barselona, ​​gaisā sadūrās ar DHL Boeing 757-200PF kravas lidmašīnu, kas veica lidojumu DHX 611 maršrutā Bahreina-Bergamo-Brisele. Sadursme notika netālu mazpilsēta Uberlingen pie Konstances ezera (Vācija). Bojā gāja visi 71 cilvēks, kas atradās abās lidmašīnās - 2 lidmašīnas Boeing (abi piloti) un 69 Tu-154 (9 apkalpes locekļi un 60 pasažieri, tostarp 52 bērni).

Neskatoties uz to, ka abas lidmašīnas atradās virs Vācijas teritorijas, gaisa satiksmes kontroli šajā vietā veica privāta Šveices kompānija Skyguide. Kontroles centrā, kas atrodas Cīrihē, nakts maiņa Strādāja tikai divi gaisa satiksmes dispečeri. Īsi pirms sadursmes viens no dispečeriem devās pārtraukumā; dežūrēt palika tikai 34 gadus vecais dispečers Pīters Nīlsens (vācu: Peter Nielsen), kurš bija spiests vienlaikus strādāt divos termināļos, un asistentu.

Dažas vadības torņa iekārtas tika izslēgtas, un Nīlsens pārāk vēlu pamanīja, ka divi lidaparāti, kas atradās vienā lidojuma līmenī FL360 (11 000 metri), bīstami tuvojas viens otram. Mazāk nekā minūti pirms viņu kursiem bija paredzēts krustoties, viņš mēģināja labot situāciju un deva 2937. reisa apkalpei komandu nolaisties.

Šajā brīdī Tu-154 piloti vēl nebija redzējuši Boeing tuvošanos no kreisās puses, taču bija gatavi tam, ka viņiem būs jāveic manevrs, lai no tā novirzītos. Tāpēc viņi sāka nolaisties tūlīt pēc dispečera komandas saņemšanas (patiesībā pat pirms tās pabeigšanas). Taču uzreiz pēc tam kabīnē atskanēja automātiskās tuvuma brīdinājuma sistēmas (TCAS) komanda, kas informēja par nepieciešamību iegūt augstumu. Tajā pašā laikā 611. reisa piloti saņēma no tās pašas sistēmas norādījumus nolaisties.

Viens no 2937. lidojuma apkalpes locekļiem (otrais pilots Itkulovs) pievērsa pārējo uzmanību TCAS komandai, un viņam paziņoja, ka dispečers ir devis komandu nolaisties. Sakarā ar to neviens neapstiprināja komandas saņemšanu (lai gan lidmašīna jau nolaidās). Dažas sekundes vēlāk Nīlsens atkārtoja komandu, šoreiz tās saņemšana tika nekavējoties apstiprināta. Tajā pašā laikā viņš kļūdaini ziņoja par nepareizu informāciju par citu lidmašīnu, sakot, ka tā atrodas pa labi no Tu-154. Kā atklājās turpmākie lidojuma reģistratora atšifrējumi, daži no 2937. reisa pilotiem tika maldināti ar šo ziņojumu un, iespējams, domāja, ka TCAS ekrānā nav redzama cita lidmašīna. Tu-154 turpināja nolaisties, izpildot kontroliera, nevis TCAS norādījumus. Neviens no pilotiem neinformēja dispečeru par pretrunu saņemtajās komandās.

Tajā pašā laikā reiss 611 nolaidās saskaņā ar TCAS norādījumiem. Cik drīz vien iespējams, piloti par to ziņoja Nīlsenam. Kontrolieris šo ziņojumu nedzirdēja, jo cita lidmašīna vienlaikus ar viņu sazinājās citā frekvencē.

Pēdējās sekundēs abu lidmašīnu piloti ieraudzīja viens otru un mēģināja novērst sadursmi, pilnībā novirzot vadības ierīces, taču tas nelīdzēja. 21:35:32 lidojumi BTC 2937 un DHX 611 sadūrās gandrīz taisnā leņķī 10 634 metru augstumā (FL350). Boeing vertikālais astes stabilizators ietriecās Tu-154 fizelāžā un salauza to uz pusēm. Krītot Tu-154 gaisā sadalījās četrās daļās, kas nokrita Uberlingenas apkaimē. Boeing, kurš bija zaudējis stabilizatoru, zaudēja kontroli un, kritiena laikā zaudējis abus dzinējus, pulksten 21:37 ietriecās zemē 7 kilometrus no Tu-154 un tika pilnībā iznīcināts. Visi, kas atradās abās lidmašīnās (69 cilvēki Tu-154 un 2 uz Boeing), gāja bojā. Neskatoties uz to, ka daži gruveši no abiem laineriem uzkrita uz dzīvojamām ēkām (to pagalmos), neviens uz zemes nenomira...

2002. gada 2. jūlijā, uzzinājis par notikušo, Kaloevs nekavējoties lidoja no Barselonas uz Cīrihi, bet no turienes uz Vāciju uz Uberlingenu, kur notika katastrofa. Policija sākumā Vitāliju nevēlējās ielaist avārijas vietā, taču, kad viņš paskaidroja, ka tur atrodas sieva un bērni, izlaida cauri.

Pēc Vitālija teiktā, viņa meita Diāna atrasta trīs kilometrus no lidmašīnas avārijas vietas. Saskaņā ar dokumentālā filma Pats National Geographic kanāls Kaloevs piedalījās meklēšanas darbos un vispirms atrada Diānas saplēstās krelles un pēc tam viņas ķermeni.

Visi trīs tika apglabāti Vladikaukāzā.

Dispečera Pētera Nīlsena slepkavība, ko veica Vitālijs Kalojevs

2003. gada vasarā Kaloevs kopā ar Jūliju Fedotovu, citas lidmašīnas avārijā bojā gājušās meitenes māti, ieradās Skyguide Airlines. Pēc uzņēmuma darbinieku teiktā, aviokatastrofas gadadienai veltītās bēru ceremonijas laikā Uberlingenā "viens no radiniekiem - vīrietis ar melnu bārdu" uzvedās ļoti "satraukts" un šausmīgi nobiedēja uzņēmuma vadītāju Alenu Rozjē. . Pēc kā šī persona esot ieradusies Skyguide birojā, kur, sazinoties ar uzņēmuma darbiniekiem, vairākas reizes jautāja: "Vai notikušajā vainojams dispečers?" un meklēja tikšanos ar Pīteru Nīlsenu, kurš tajā vakarā atradās pie vadības paneļa.

2004. gada 24. februārī Pīters Nīlsens tika nogalināts. Slepkavība notikusi pie Nīlsena sliekšņa viņa sievas un trīs bērnu klātbūtnē. Galvenā Šveices policijas apsvērtā slepkavības versija bija Kalojeva atriebība. Pats Kalojevs savu vainu neatzina, taču arī nenoliedza - liecinot viņš norādīja, ka atceras tikai to, ka atnācis pie Nīlsena, rādījis ģimenes fotogrāfijas un prasījis atvainoties. Nilsens iesita Kaloevam pa roku un izsita fotogrāfijas, pēc kā Kalojevs, pēc viņa vārdiem, cieta atmiņas zudumu.

Vitālijs Kalojevs par Nīlsena slepkavības apstākļiem:

Intervijā žurnālistiem Kalojevs stāstīja par to, kā un kāpēc viņš nogalināja dispečeri Nīlsenu.

“Es pieklauvēju Nīlsens, lai viņš mani uzaicina uz mājām, un es viņam piezvanīju: “Ich bin Russland” (“Es esmu Krievija”) no skolas Viņš neko neteica. Es izņēmu fotogrāfijas, kurās bija redzami manu bērnu ķermeņi, bet viņš atgrūda manu roku un izdarīja asu žestu, lai es izkāpju. Nu, es neko neteicu, viņa mani paņēma asaras. Fotogrāfijas aizlidoja... Un tās aizgāja,” sacīja Kalojevs.

"Es vairs neatceros, ka es zaudēju prātu, kad fotogrāfijas nokrita... Es neatceros, ko es darīju," viņš teica. Kalojevs nenoliedza, ka nogalinājis dispečeru, taču arī savu vainu neatzīst: spītīgi atkārto, ka bijis kaislībā un neko neatceras.

"Pirms gada es teicu, ka es devos pie Nilsena, runāju ar viņu, un es neatceros, kas notika tālāk, es neko neslēpu, un pēc pierādījumiem, ko viņi man parādīja, izrādās, ka es viņu nogalināju Uz manām drēbēm Nīlsena ir palikušas asinis un kaut kas cits. Viņi neko neteica par maniem pirkstu nospiedumiem nezinu, kas notika patiesībā,” sacīja Kalojevs.

Kalojevs atkārtoja, ka viņš nemaz nenožēloja to, ko bija izdarījis. "Pīters Nīlsens tika atalgots par savu uzvedību, papildus viņam ir jāapbalvo arī SkyGuide direktors Alēns Rosjē," sacīja Kalojevs.

"Kā man būtu viņu žēl, tas mani nepadarīja labāku, ka mani bērni neatgriezās," viņš atzīmēja.

Kalojevs atteicās atzīt Šveices tiesu. “Tā es viņiem teicu: Šveices tiesa man neko nenozīmē, ja viņi varētu, viņi teiktu, ka es viņus patiešām mīlu, ka es viņus nepametu. neļaujiet viņiem pazust bez pēdām, ”secināja Kaloevs.

2005. gada 26. oktobrī Kalojevs tika atzīts par vainīgu, un viņam tika piespriests astoņu gadu cietumsods. 2007. gada 8. novembrī ar tiesas lēmumu par labu uzvedību pēc soda daļas izciešanas atbrīvots. 13. novembrī Kalojevs ieradās Ziemeļosetijā, kur viņu sirsnīgi sagaidīja lidostā.

Saskaņā ar vairākiem Krievijas mediji, 2008. gada 9. augusts, kara otrajā dienā g Dienvidosetija, Vitālijs Kalojevs tika pamanīts Javas milicijas vidū. Vēlāk viņa brālis apstiprināja, ka Vitālijs patiešām tobrīd atradies Dienvidosetijā, taču viņa klātbūtne bijusi saistīta ar Zaramagskas hidroelektrostacijas celtniecību, un tajā pašā naktī viņš atgriezies mājās.

IN Ziemeļosetija Kaloevs tika iecelts par republikas arhitektūras un būvniecības politikas ministra vietnieku. Savas sešdesmitās dzimšanas dienas dienā viņš aizgāja pensijā, dažas dienas pirms viņam tika piešķirta medaļa “Par Osetijas slavu”.

Vitālijs Kalojevs raidījumā "Tiešraide"

Vitālijs Kaloevs tagad:

2014. gadā Vitālijs apprecējās otro reizi, viņa sievas vārds ir Irina. Par to žurnālistiem pastāstīja bijušais Ziemeļosetijas vadītājs un Kalojeva draugs Taimurazs Mansurovs. Bet viņš atteicās sniegt sīkāku informāciju: “Šī nav tēma, par kuru mēs diskutējam. laba sieviete, rūpējas par viņu. Viņi ir kopā. Tas, kas notiks tālāk, nav mana darīšana. Viņš dzīvo tajā pašā mājā, kur pirms traģēdijas."

2018. gada 25. decembrī kļuva zināms, ka Vitālijs Kalojevs kļuva par dvīņu tēvu. Viņam bija dēls un meita. Par to Facebook ziņoja Kalojeva biogrāfiskās grāmatas autore Ksenija Kaspari. “Jā, pirms četrām stundām Irinai piedzima dvīņi – man bija pārsteigums, ka tie būs dvīņi, mēs vēl neesam izlēmuši, kā nosaukt bērnus Redzēsim,” sacīja Kalojevs.

Vitālija Kalojeva attēls kinoteātrī:

Pēc notikumu motīviem tika uzņemta filma ar Vitālija Kalojeva piedalīšanos "Pēc sekas". Kalojeva lomu spēlēja. Filmas režisors bija Eliots Lesters. Filmā piedalās arī Skots Maknerijs, Megija Greisa un Mārtins Donovans.

2017. gadā režisors Sariks Andreasjans uzņēma filmu, kurā spēlēja Kalojeva lomu.

Režisors Sariks Andreasjans atzīmēja: “Mūsu filma ir par to, ka vecākiem nevajadzētu apglabāt savus bērnus. Kā tēvs es ļoti labi zinu, kas ir mīlestība pret ģimeni, un ar šo sajūtu arī veidoju filmu. Es gribēju izteikt cieņu visam stāstam, tā galvenajam varonim. Mūsu filma nav tikai par cilvēku – tā ir par vēsturi, par zaudējumiem un vientulību.

Amerikāņu rokgrupa Delta Spirit ierakstīja dziesmu "Ballad of Vitaly", kas ir pēdējais skaņdarbs viņu albumā "History from Below".

Vācu futurepop grupa Edge of Dawn savā dziesmā “The Flight (Lux)” dod mājienus uz Vitālija Kalojeva stāstu.

Vitālijs Kalojevs par personīgajiem sasniegumiem runā pieticīgāk un skarbāk: “Domāju, ka savu dzīvi nodzīvoju veltīgi: nevarēju glābt ģimeni. Otrais jautājums ir tas, kas bija atkarīgs no manis.

Uzzinājis par lidmašīnas avāriju, Kalojevs nopirka lidmašīnas biļeti uz Uberlingenu. Sāpes dīvainā krieva acīs bija tik lielas, ka vācu dienesti viņam ļāva piedalīties meklēšanas darbos.

Pirmais, ko viņš atrada, bija meitas saplīsušās krelles. Šodien netālu no Vācijas pilsētas Uberlingenas atrodas piemineklis pārrautas pērļu virknes formā. Tas ir Diānas Kalojevas un citu TU-154M pasažieru piemiņai.

“Desmitajos no rīta es biju traģēdijas vietā,” liecina Kalojevs. – Es redzēju visus šos ķermeņus – es sastingu stingumkrampjos un nevarēju pakustēties. Ciemats netālu no Uberlingenas, tur atradās skolas galvenā mītne. Un turpat netālu, krustojumā, kā vēlāk izrādījās, mans dēls nokrita. Es joprojām nevaru sev piedot, ka braucu tuvumā un neko nejutu, neatpazinu viņu.

“Mani instinkti kļuva tik asi, ka es sāku saprast, par ko vācieši runā savā starpā, nezinot valodu. Es gribēju piedalīties meklēšanas darbā - viņi mēģināja mani nosūtīt, bet tas nedarbojās. Viņi iedeva mums vietu tālāk, kur nebija neviena līķa. Es atradu dažas lietas, lidmašīnas atlūzas. Es sapratu toreiz un saprotu arī tagad, ka viņiem bija taisnība. Tiešām nespēja laikus savākt vajadzīgo policistu skaitu – kas tur bija, tas pusi aizveda: daži noģība, daži darīja ko citu.

“Noliku rokas pie zemes – mēģināju saprast, kur palikusi dvēsele: šajā vietā, zemē – vai aizlidoju, kurp. Pakustināju rokas – kaut kāds raupjums. Viņš sāka izņemt stikla krelles, kas bija uz viņas kakla. Es sāku to vākt un pēc tam rādīju cilvēkiem. Vēlāk viens arhitekts tur uztaisīja kopīgu pieminekli - ar saplēstu kreļļu virteni.”

Atriebība

Vitālijs Kalojevs veltīgi centās panākt taisnīgumu. Viņš vairākkārt pieprasīja paskaidrojumus no Šveices uzņēmuma SkyGuide darbiniekiem, taču tie viņam piedāvāja tikai finansiālu kompensāciju. Ar privātdetektīvu palīdzību viņš noskaidroja vīrieša adresi, kurš tajā vakarā atradās pie pults. Atbrauca uz Cīrihi, atrada īstā māja, pieklauvēja pie durvīm.

"Es pieklauvēju. "Nilsens iznāca," Kalojevs sacīja žurnālistiem Komsomoļskaja Pravda 2005. gada martā. "Es vispirms viņam pamudināju, lai viņš uzaicina mani uz māju." Bet viņš aizcirta durvis. Es piezvanīju vēlreiz un teicu viņam: Ich bin Russland. Es atceros šos vārdus no skolas laikiem. Viņš neko neteica. Es izņēmu fotogrāfijas, kurās bija redzami manu bērnu ķermeņi. Es gribēju, lai viņš uz viņiem paskatās. Bet viņš atgrūda manu roku un asi norādīja, lai izkāpju... Kā suns: kāp ārā. Nu es neko neteicu, apvainojos. Pat manas acis piepildījās ar asarām. Es otrreiz pasniedzu viņam roku ar fotogrāfijām un spāniski teicu: “Paskaties!” Viņš iesita man ar roku, un fotogrāfijas aizlidoja. Un tas sākās no turienes. ”

"Viņam bija vairāk iespēju izdzīvot nekā maniem bērniem," vēlāk atcerējās Kalojevs. Varbūt viss būtu savādāk, ja Nīlsens viņā būtu uzklausījis un lūdzis piedošanu... Policijai nebija grūti atrast slepkavu. Nodarījis šveicietim 12 durtas brūces, Kalojevs atgriezās viesnīcā. Viņš varēja aizbēgt, bet viņš to nedarīja.

Vēlāk Skyguide vainu lidmašīnas avārijā atzina tiesa, un vairāki Nīlsena kolēģi saņēma nosacītu sodu. Kalojevam tika piespriests astoņu gadu cietumsods, taču 2008. gada novembrī viņš tika atbrīvots pirms termiņa.

Par Pētera Nīlsena ģimeni, kurā palikuši trīs bērni, Vitālijs teica sekojošo: “Viņa bērni aug veseli, dzīvespriecīgi, sieva ir apmierināta ar bērniem, vecāki – ar mazbērniem. Par ko man vajadzētu priecāties?”

Reklāma

Šķiet, ka Vitālijs Kalojevs parasts cilvēks, padomju arhitekts un celtnieks. Taču notikums, kas notika 2002. gada 1. jūlijā, radikāli mainīja vīrieša dzīvi, pilnībā atņemot tai jēgu.

Lidmašīnas avārijā Vitālijs Konstantinovičs zaudēja sievu un divus bērnus. Sirds salauztais tēvs un mīlošs vīrs nolēma sodīt dispečeru Pīteru Nīlsenu, kurš bija atbildīgs par traģēdiju. Šis stāsts ir ieguvis globālu mērogu: par Vitālija rīcību runā ne tikai Krievijā, bet arī citās valstīs.

Bijušais arhitekts no Vladikaukāzas, kurš lidmašīnas avārijā zaudēja visu savu ģimeni un vēlāk tika notiesāts par Šveices aviokompānijas dispečera slepkavību, apprecējies otro reizi.

Vitālijs Kalojevs, šodien, jauna ģimene: par personīgo

Saskaņā ar Vitālija brāļa Jurija memuāriem jaunākais Kaloevs nesteidzās precēties. Konstantīns Kambolatovičs sapņoja par sava dēla apprecēšanos un pat izaudzināja četrus buļļus kā svētku dāvanu, bet Vitālijs vispirms gribēja piecelties uz kājām un pēc tam izveidot ģimeni, lai nodrošinātu sievu un bērnus.

Ar savu nākamo līgavu Svetlanu Gagievsku Kalojevs iepazinās bankā, kur viņa strādāja par direktori.

1991. gada ziemā mīļotāji apprecējās, Kalojevu ģimenē notika plašas svinības: Vitālijs beidzot apprecējās, un pat radiniekiem patika līgava. Pārim bija divi bērni: dēls Kostja 1991. gadā un meita Diāna 1998. gadā.

Kalojevu ģimene dzīvoja draudzīgi, vīrietim joprojām bija mājas kadri par laimīgiem laikiem, kad visi smaidīja.

Vitālijs Kalojevs, šodien, jauna ģimene: kad, kas notika?

Kalojeva pirmā sieva un viņu divi bērni gāja bojā lidmašīnas avārijā 2002. gadā. Virs Konstances ezera uz Šveices, Vācijas un Austrijas robežas sadūrās divas lidmašīnas.

Lidmašīna lidoja uz Barselonu, gandrīz visi pasažieri uz klāja bija bērni, kuri no valsts saņēma bezmaksas braucienus uz Spāniju par labām mācībām un uzvarām Olimpiskajās spēlēs. Tāpēc uzņēmums nolēma izpārdot atlikušās astoņas sēdvietas: lidmašīnā atradās 71 cilvēks.

Lidmašīna lidoja pāri Vācijai vēlu vakarā privātā Šveices kompānija Skyguide. Traģēdijas brīdī vadības telpā strādāja 2 cilvēki, no kuriem viens bija prom uz pārtraukumu. 34 gadus vecajam Pīteram Nīlsenam bija patstāvīgi jātiek galā ar divām tālvadības pultīm un jādod komandas pilotiem.

Daļa vadības telpas aprīkojuma bija izslēgta, un telefona savienojums nedarbojās. Pīters Nīlsens vēlu pamanīja, ka Boeing, kas lidoja uz Briseli, atrodas vienā lidojuma līmenī ar Bashkir Airlines lidmašīnu Tu-154. Pēteris mēģināja labot situāciju un deva pavēli 2937. reisam nolaisties. Tajā pašā laikā elektroniski automātiskā sistēma TCAS deva tādu pašu komandu nolaisties uz Boeing.

611. reisa piloti mēģināja informēt Nīlsenu, ka ir izpildījuši TCAS pavēli, taču gaisa satiksmes dispečers sniedza norādījumus citai apkalpei un noklausījās Boeing komandas ziņojumu.

Lidmašīnas saskrējās taisnā leņķī virs Konstances ezera, netālu no Iberlingenas pilsētas Vācijā 2002.gada 1.jūlijā pulksten 21:35. Visi cilvēki, kas atradās abās apkalpēs, gāja bojā.

2004. gadā Vitālijs Kalojevs nogalināja Skyguide aviokompānijas dispečeru Pīteru Nīlsenu, kuru viņš uzskatīja par atbildīgu lidmašīnas avārijā.

Pats Kalojevs savu vainu faktiski atzina. Tiesa krievietei piesprieda 8 gadu cietumsodu, bet 2007.gada novembrī Kalojeva tika atbrīvota pirms termiņa.

Vitālijs Kalojevs, šodien, jauna ģimene: pēc traģēdijas

Pēc divu lidmašīnu sadursmes, izmēģinājumi starp aviokompānijām.

Bashkir Airlines iesniedza prasību pret Vācijas Federatīvo Republiku par ārvalstu pakalpojumu izmantošanu komerciālas organizācijas, un Skyguide par darbinieku nolaidību un aprīkojuma kļūmēm.

Izmeklēšanas laikā Pīters Nīlsens netika atlaists un turpināja pildīt savus darba pienākumus.

Šveices aviokompānijas apdrošinātājs Vinterturs upuru tuviniekiem izmaksājis kompensāciju 150 tūkstošu dolāru apmērā.

Pēc incidenta Vitālijs Kalojevs zaudēja dzīves jēgu, kas bija ģimene. Bēdu pārņemtais tēvs gandrīz katru dienu pavadīja kapsētā. Darbs viņam zaudēja savu nozīmi.

Vienīgais, ko Vitālijs uzskatīja par mērķi sev, bija parastas cilvēciskas atvainošanās un viņa vainas atzīšana no Pētera Nīlsena puses, kurš, pēc vīrieša domām, bija vainojams notikušajā traģēdijā. Dispečers izvairījās tikai ar naudas sodu un turpināja strādāt Skyguide, dzīvojot normālu dzīvi ar sievu un maziem bērniem.

2003. gada vasarā Vitālijs ieradās Skyguide, meklējot taisnību. Vīrietis cerēja sagaidīt atvainošanos par salauzto dzīvi. Pēc Šveices organizācijas direktora Alena Rosjē atmiņām, Vitālijs uzvedies sajūsmināti, nemitīgi jautājot dispečeriem, vai notikušajā vainojams Nīlsens. Viņš arī meklēja tikšanos ar Pēteri, kurš tajā dienā strādāja, taču saņēma atteikumu.

2004. gada 24. februārī Nilsens nomira no 12 durtām brūcēm uz savas mājas sliekšņa savas ģimenes klātbūtnē. Kalojevs nodarīto neatzina, taču arī savu vainu nenoliedza, jo prāta apduļķošanās dēļ neatceras todien notikušo.

Šveices tiesa Kalojevam piesprieda 8 gadu cietumsodu, pierādot, ka viņš nogalinājis dispečeri. Kad Vitālijs Konstantinovičs izcieta sodu, viņa vārdā cietumā ieradās vēstules no visas pasaules no nezināmiem cilvēkiem, kuri izteica līdzjūtību ieslodzītajam. Ziņu bija tik daudz, ka tās tika skaitītas pēc svara. 2 gadu laikā sakrājās ap 20 kg vēstuļu, kuras arhitekts pēc atbrīvošanas aizveda.

2008. gada rudenī Vitālijs tika atbrīvots pirms termiņa par labu uzvedību. Krievijā šis cilvēks tika sveikts kā īsts varonis. Kalojevs atzīst: bija gandarīts, ka viņu atbalstīja simtiem cilvēku, taču viņš pats sevi neuzskata par varoni un nevēlas tikt žēlots.

Krievu kino nevarēja ignorēt stāstu par Vitāliju Kalojevu. Sariks Andreasjans kļuva par režisoru drāmai “Nepiedots”, kurā galveno varoni uz ekrāna prezentēja Dmitrijs Nagijevs. Pirmizrāde notika 2018. gada 27. septembrī. Pats izpildītājs vadošā loma uzskata šo darbu par labāko savā radošajā karjerā.

Vitālijs Kalojevs, šodien jauna ģimene: jauna ģimene

Pēc atbrīvošanas Vitālijam izdevās uzlabot savu personīgo dzīvi.

Vīrietis atrada jauna mīlestība un 2012. gadā apprecējās otro reizi. Viņa sieva bija Irina Dzarasova, OJSC Sevkavkazenergo inženiere. Kāzās bija tikai jaunlaulāto tuvākie radinieki.

Tagad Kaloevs un viņa sieva dzīvo mājā, kuru Vitālijs uzcēla savai pirmajai ģimenei. Šī ir liela ēka ar daudzām istabām, nacionālā stilā veidotu apmetuma veidni. Arhitekts savrupmāju uzcēla ar cerību, ka šeit dzīvos viņa bērni un mazbērni.

Kalojevs neslēpa, ka apprecējies atkārtoti, taču arī par to plaši nerunāja.

Vitālijs Kalojevs sacīja, ka viņa jauno sievu sauc Irina un ka kāzas notikušas pēc osetīnu rituāla.

“Ja bija osetīnu kāzas, tad tas tā ir. Un dzimtsarakstu nodaļa ir kaut kāds papīrs. Tu aizej, uzliec zīmogu un viss. Visi mūsu radinieki pulcējas mūsu kāzās. Visi jau zina. Tā mums ir dzimtsarakstu nodaļa... Viņš nenometās ceļos. Teicu, ka gribu veidot ģimeni. Vai jūs to vēlaties vai nē? Vienkāršā veidā."

Vai pamanījāt drukas kļūdu vai kļūdu? Atlasiet tekstu un nospiediet Ctrl+Enter, lai pastāstītu mums par to.