समुद्री डाकू जहाज.

नौकायन बेड़ा आधुनिक समुद्री बेड़े के संस्थापकों में से एक है। लगभग 3000 ईसा पूर्व, रोइंग जहाजों में पहले से ही आदिम पाल थे, जिनके साथ लोग हवा की शक्ति का उपयोग करते थे। पहला नौकायन रिग कपड़े या जानवरों की खाल का एक आयताकार टुकड़ा था जो एक छोटे मस्तूल के यार्ड से बंधा हुआ था। इस तरह के "पाल" का उपयोग केवल अनुकूल हवाओं में किया जाता था और जहाज के लिए सहायक प्रणोदन उपकरण के रूप में कार्य किया जाता था। हालाँकि, समाज के विकास के साथ, बेड़े में भी सुधार हुआ।

सामंती व्यवस्था की अवधि के दौरान, दो मस्तूलों और कई पालों वाले बड़े रोइंग जहाज दिखाई दिए, और पाल पहले से ही अधिक ले चुके थे उत्तम रूप. हालाँकि, उस समय पाल वाले जहाजों का अधिक उपयोग नहीं होता था, क्योंकि गुलाम-मालिक समाज में बेड़े का विकास दास श्रम के उपयोग से निर्धारित होता था और उस समय के जहाज अभी भी नौकायन करते थे। सामंतवाद के पतन के साथ, मुक्त कार्यबल. के साथ बड़े जहाजों का परिचालन एक लंबी संख्यानाविक अस्वीकार्य हो गए। इसके अलावा, अंतर्राष्ट्रीय समुद्री व्यापार के विकास के साथ, जहाजों के नौकायन क्षेत्र भी बदल गए हैं - समुद्री यात्राएँ लंबी हो गई हैं। लंबी समुद्री यात्राएँ करने में सक्षम नए डिज़ाइन के जहाजों की आवश्यकता थी। ऐसे जहाज नौकायन जहाज थे - नौसेना, जिनकी लंबाई 40 मीटर तक थी और 500 टन तक माल ले जाने की क्षमता थी। बाद में, तीन मस्तूल वाले नौकायन जहाज - कैरैक - पुर्तगाल में दिखाई दिए, जिनमें पहले दो मस्तूलों पर सीधी पाल और तीसरे मस्तूल पर त्रिकोणीय लेटीन पाल थे। इसके बाद, दोनों प्रकार के जहाज एक प्रकार के अधिक उन्नत नौकायन जहाज में विलीन हो गए, जो जहाजों और फ्रिगेट के लिए प्रोटोटाइप के रूप में कार्य करता था।

16वीं शताब्दी के अंत में, स्पेन में नौकायन जहाज - गैलियन - का निर्माण शुरू हुआ। इनमें एक लंबा धनुष और चार मस्तूल थे। गैलियन के धनुष मस्तूल में दो या तीन सीधे पाल होते थे, और कठोर मस्तूल में तिरछी लेटीन पाल होती थी।

18वीं शताब्दी के अंत में, नई भौगोलिक खोजों और उसके बाद व्यापार में वृद्धि के कारण, नौकायन बेड़े में सुधार होने लगा। अपने उद्देश्य के आधार पर निर्माण करना शुरू किया। नए प्रकार के मालवाहक नौकायन जहाज सामने आए हैं जो लंबी दूरी की यात्रा के लिए उपयुक्त हैं। उनमें से सबसे आम बार्क, ब्रिग्स और बाद में दो-मस्तूल स्कूनर थे। 18वीं शताब्दी के अंत में जहाजरानी के निरंतर विकास के साथ, डिजाइन और आयुध सेलिंग शिपकाफी सुधार हुआ है. इस अवधि के दौरान, नौकायन जहाजों और जहाजों का एक एकीकृत वर्गीकरण स्थापित किया गया था। बंदूकों की संख्या और हथियारों के प्रकार के आधार पर युद्धपोतों को युद्धपोत, फ्रिगेट, कार्वेट और स्लूप में विभाजित किया जाएगा। नौकायन उपकरणों के आधार पर, व्यापारी जहाजों को जहाज, बार्क, ब्रिग्स, स्कूनर, ब्रिगंटाइन और बारक्वेंटाइन में विभाजित किया गया था।

वर्तमान में, उनके अनुसार वर्गीकृत करने की प्रथा है नौकायन उपकरण. पाल के प्रकार के आधार पर, सभी नौकायन जहाजों को सीधे पाल वाले जहाजों, तिरछी पाल वाले जहाजों में विभाजित किया जाता है नौकायन उपकरणऔर मिश्रित नौकायन उपकरण वाले जहाज।

वर्गाकार जहाज़

नौकायन जहाजों के वर्गीकरण के पहले समूह में वे जहाज शामिल हैं जिनके मुख्य पाल सीधे हैं। बदले में, सीधे पाल से लैस मस्तूलों की संख्या के आधार पर इस समूह को निम्नलिखित प्रकारों में विभाजित किया गया है:

ए) पांच मस्तूल वाला जहाज (पांच मस्तूल, सीधे पाल के साथ);

बी) चार मस्तूल वाला जहाज (सीधे पाल के साथ चार मस्तूल)

जहाज (सीधे पाल वाले तीन मस्तूल)

ए) एक पांच-मस्तूल बार्क (सीधे पाल के साथ चार मस्तूल, तिरछी पाल के साथ स्टर्न पर एक);

बी) चार-मस्तूल बार्क (सीधे पाल के साथ तीन मस्तूल, एक तिरछी पाल के साथ)

ए) बार्क (सीधी पाल के साथ दो मस्तूल, एक तिरछी पाल के साथ);

बी) ब्रिग (सीधे पाल वाले दो मस्तूल)

तिरछी पाल वाले जहाज़

दूसरे समूह को नौकायन जहाज वर्गीकरणइसमें वे जहाज शामिल हैं जिनकी मुख्य पाल तिरछी पाल हैं। इस समूह में प्रमुख प्रकार के जहाज स्कूनर हैं, जो गैफ़, टॉपसेल और बरमूडा-रिग्ड स्कूनर में विभाजित हैं। गैफ़ स्कूनर्स की मुख्य पाल ट्राइसेल हैं। टॉपसेल स्कूनर, गैफ़ स्कूनर के विपरीत, अग्र मस्तूल पर और कभी-कभी मुख्य मस्तूल पर टॉपसेल और टॉपसेल होते हैं।

बी) दो-मस्तूल टॉपसेल स्कूनर (आगे की पाल के साथ मस्तूल और अग्र मस्तूल पर कई ऊपरी वर्ग पाल) ;

वी) तीन-मस्तूल टॉपसेल स्कूनर - जेकास (सभी तिरछी पाल वाले मस्तूल और कई अग्र मस्तूल पर ऊपरी सीधी पाल);

बरमूडा-रिग्ड स्कूनर पर, मुख्य पाल आकार में त्रिकोणीय होते हैं, जिनमें से लफ़ मस्तूल के साथ जुड़ा होता है, और निचला वाला - बूम से जुड़ा होता है।

बरमूडा-रिग्ड स्कूनर

स्कूनर्स के अलावा, इस समूह में समुद्री यात्रा करने वाले छोटे एकल-मस्तूल जहाज - टेंडर और स्लूप, साथ ही दो-मस्तूल जहाज - केच और आईओएल शामिल हैं। टेंडर को आमतौर पर क्षैतिज वापस लेने योग्य बोस्प्रिट वाला एकल-मस्तूल पोत कहा जाता है।

एक टेंडर के विपरीत, एक स्लूप में एक छोटा, स्थायी रूप से स्थापित बोस्प्रिट होता है। दोनों प्रकार के नौकायन जहाजों के मस्तूलों पर तिरछी पाल (ट्रिसेल और टॉपसेल) स्थापित की जाती हैं।

ए) निविदा (तिरछी पाल के साथ एक मस्तूल);

बी) छोटी नाव (तिरछी पाल के साथ एक मस्तूल)

केच और लोल प्रकार के जहाजों पर, आगे के मस्तूल को टेंडर या स्लूप की तरह ही धांधली की जाती है। दूसरा मस्तूल, स्टर्न के करीब स्थित है, पहले की तुलना में आकार में छोटा है, जो इन जहाजों को दो-मस्तूल स्कूनर से अलग करता है।

ए) केच (तिरछी पाल के साथ दो मस्तूल, और मिज़ेन - मस्तूल पतवार के सामने स्थित है);

बी) आईओएल (तिरछी पाल के साथ दो मस्तूल, छोटा - मिज़ेन - स्टीयरिंग व्हील के पीछे स्थित है)

मिश्रित धांधली बर्तन

नौकायन जहाजों का तीसरा समूह अपने मुख्य पालों के रूप में सीधी और तिरछी पालों का उपयोग करता है। इस समूह में जहाजों में शामिल हैं:

ए) ब्रिगेंटाइन (स्कूनर-ब्रिग; एक मस्तूल सीधी पाल के साथ और एक तिरछी पाल के साथ);

बी) बारक्वेंटाइन (बार्क स्कूनर; सामने के मस्तूल पर सीधे पाल और बाकी पर तिरछी पाल वाले तीन या अधिक मस्तूल वाले जहाज)

ए) बमबारी (एक मस्तूल जहाज के लगभग बीच में सीधी पाल के साथ और एक स्टर्न में स्थानांतरित - तिरछी पाल के साथ);

बी) कारवेल (तीन मस्तूल; सबसे आगे वाला मस्तूल सीधी पाल वाला, बाकी मस्तूल लेटीन पाल वाला);

ग) ट्रैबाकोलो (इतालवी: ट्रैबाकोलो; लूगर के साथ दो मस्तूल, यानी, रेक्ड पाल)

ए ) शेबेक (तीन मस्तूल; लेटीन पाल के साथ आगे और मुख्य मस्तूल, और तिरछी पाल के साथ एक मिज़ेन मस्तूल);

बी) फेलुक्का (दो मस्तूल धनुष की ओर झुके हुए, लेटीन पाल के साथ);

ग) टार्टन (एक बड़े लेटीन पाल के साथ एक मस्तूल)

ए) बोवो (इतालवी बोवो; दो मस्तूल: सामने वाला लेटेन पाल के साथ, पीछे वाला गैफ़ या लेटेन पाल वाला);

बी) नेविसेलो (इतालवी नेविसेलो; दो मस्तूल: पहला धनुष में है, दृढ़ता से आगे की ओर झुका हुआ है, एक समलम्बाकार पाल रखता है,

मुख्य मस्तूल से जुड़ा हुआ; मेनमास्ट - एक लेटीन या अन्य तिरछी पाल के साथ);

सी) बैलेंसेला (इतालवी: बियांसेला; लेटेन पाल के साथ एक मस्तूल)

बिल्ली (गैफ़ पाल वाला एक मस्तूल धनुष की ओर दृढ़ता से झुका हुआ है)

लूगर (रेक्ड पाल वाले तीन मस्तूल, फ्रांस में तटीय नेविगेशन के लिए उपयोग किए जाते हैं)

सूचीबद्ध नौकायन जहाजों के अलावा, सात-, पांच- और चार-मस्तूल वाले बड़े स्कूनर भी थे, जो ज्यादातर अमेरिकी मूल के थे, जो केवल तिरछी पाल ले जाते थे।

19वीं सदी के मध्य में, नौकायन बेड़ा अपनी पूर्णता पर पहुंच गया। डिजाइन और नौकायन हथियारों में सुधार करके, जहाज निर्माताओं ने सबसे उन्नत प्रकार का समुद्री नौकायन जहाज बनाया -। यह वर्ग गति और अच्छी समुद्री योग्यता से प्रतिष्ठित था।

काटनेवाला

अफ़्रीकी अल्बानियाई अरबी अर्मेनियाई अज़रबैजानी बास्क बेलारूसी बल्गेरियाई कैटलन चीनी (सरलीकृत) चीनी (पारंपरिक) क्रोएशियाई चेक डेनिश पहचान भाषा डच अंग्रेजी एस्टोनियाई फिलिपिनो फिनिश फ्रेंच गैलिशियन जॉर्जियाई जर्मन ग्रीक हाईटियन क्रियोल हिब्रू हिंदी हंगेरियन आइसलैंडिक इंडोनेशियाई आयरिश इतालवी जापानी कोरियाई लैटिन लातवियाई लिथुआनियाई मैसेडोनियन मलय माल्टीज़ नॉर्वेजियन फ़ारसी पोलिश पुर्तगाली रोमानियाई रूसी सर्बियाई स्लोवाक स्लोवेनियाई स्पेनिश स्वाहिली स्वीडिश थाई तुर्की यूक्रेनी उर्दू वियतनामी वेल्श यिडिश ⇄ अफ़्रीकी अल्बानियाई अरबी अर्मेनियाई अज़रबैजानी बास्क बेलारूसी बल्गेरियाई कैटलन चीनी (सरलीकृत) चीनी (पारंपरिक) क्रोएशियाई चेक डेनिश डच अंग्रेजी एस्टोनियाई फिलिपिनो फिनिश फ्रेंच गैलिशियन जॉर्जियाई जर्मन ग्रीक हाईटियन क्रियोल हिब्रू हिंदी हंगेरियन आइसलैंडिक इंडोनेशियाई आयरिश इतालवी जापानी कोरियाई लैटिन लातवियाई लिथुआनियाई मैसेडोनियन मलय माल्टीज़ नॉर्वेजियन फ़ारसी पोलिश पुर्तगाली रोमानियाई रूसी सर्बियाई स्लोवाक स्लोवेनियाई स्पेनिश स्वाहिली स्वीडिश थाई तुर्की यूक्रेनी उर्दू वियतनामी वेल्श यहूदी

अंग्रेज़ी (स्वचालित रूप से पता लगाया गया) »रूसी

मोटर-सेलिंग ब्रिगेंटाइन "पोलर ओडिसी" को समुद्री ऐतिहासिक और सांस्कृतिक केंद्र (एमआईसीसी) (पेट्रोज़ावोडस्क) के प्राचीन चित्रों के अनुसार दस वर्षों में बनाया गया था और जून 2010 में लॉन्च किया गया था। यह कार्यक्रम दो छुट्टियों के साथ मेल खाता है: करेलिया की 90वीं वर्षगांठ और समुद्री क्लब के पहले अंतरराष्ट्रीय अभियानों की 20वीं वर्षगांठ।

समारोह बहुत ही गंभीर था. एक संपूर्ण प्रदर्शन का मंचन किया गया: पेट्रोज़ावोडस्क के संस्थापक, सम्राट पीटर I और महारानी एकातेरिना अलेक्सेवना ने ब्रिगेंटाइन का स्वागत किया और जहाज के मानक के साथ "एडमिरल" वी. दिमित्रीव (एमआईसीसी के निदेशक) को प्रस्तुत किया। "एडमिरल" की पत्नी ने जहाज के किनारे शैंपेन की एक बोतल तोड़ दी। नाटकीय कार्रवाई में एक भागीदार, पेट्रोज़ावोडस्क के मेयर, निकोलाई लेविन (एक पूर्व नाविक) ने जहाज को किनारे तक सुरक्षित करने वाली रस्सी को काट दिया और समुद्री यात्रा के निर्देश दिए।

ब्रिगंटाइन (इतालवी ब्रिगंटिनो - ब्रिग स्कूनर, ब्रिगेंटिना - मिज़ेन) एक मिश्रित नौकायन रिग के साथ एक दो मस्तूल वाला नौकायन जहाज है - सामने के मस्तूल (अग्रभाग) पर सीधी पाल और पीछे (मुख्य मस्तूल) पर तिरछी पाल। प्रारंभ में, ब्रिगंटाइन भी चप्पुओं से सुसज्जित थे।

पिछली शताब्दियों में, ऐसे जहाजों का उपयोग गश्त और टोही के लिए किया जाता था, और उनके संचालन में आसानी, आवाजाही में आसानी और गतिशीलता के लिए समुद्री डाकुओं द्वारा भी पसंद किया जाता था। उनके पास पाल के साथ दो (कभी-कभी तीन) मस्तूल और आठ से पंद्रह जोड़ी चप्पू होते थे। ऊपरी डेक पर दस छोटी-कैलिबर बंदूकें लगाई गईं। आज भी बंदूकें हैं. अगर चाहें तो आप गोली चला सकते हैं.

वे भूमध्य सागर से लेकर सभी क्षेत्रों में वितरित थे प्रशांत महासागर. ब्रिगंटाइन करेलिया के लिए विदेशी नहीं हैं, क्योंकि उनका निर्माण और उपयोग व्हाइट सी पर किया गया था।

अपनी अच्छी समुद्री योग्यता के कारण, ये जहाज आज भी कुछ देशों में खेल और मनोरंजन जहाजों के रूप में बनाए जाते हैं।

ब्रिगंटाइन पारंपरिक रूप से समुद्री रोमांस की आभा से घिरे हुए हैं और क्लासिक सेलबोट के प्रतीक के रूप में कई गीतों में गाए जाते हैं।

"पोलर ओडिसी" पोमेरेनियन नाव "सेंट निकोलस" के साथ मिलकर प्रतिवर्ष भाग लेता है:

पेट्रोज़ावोडस्क शहर के दिन के उपलक्ष्य में;

ब्लू वनगो मैरीटाइम फेस्टिवल में, जहां तोप की आग और बोर्डिंग के साथ एक नौसैनिक युद्ध को फिर से प्रस्तुत किया जाता है;

किज़ी रेगाटा में।

और अनेक अभियानों और पदयात्राओं पर भी।

वहाँ एक स्वच्छता सुविधा है.

जहाज आवश्यक आधुनिक जीवन रक्षक उपकरणों से सुसज्जित है।

स्लोप अपने छोटे आकार और केवल एक मस्तूल की उपस्थिति के कारण स्कूनर से भिन्न था। दोनों प्रकार अपनी गति और उथले ड्राफ्ट के लिए समुद्री डाकुओं के बीच लोकप्रिय थे।

समुद्री डाकुओं का जहाज़एक साथ कई कार्य किए। यह दल के लिए एक बैरक था, साथ ही ट्राफियों का गोदाम भी था। चूंकि समुद्री डाकुओं के दल की संख्या आमतौर पर सामान्य जहाजों से अधिक होती थी, इसलिए जहाजों पर अक्सर पर्याप्त जगह नहीं होती थी। समुद्री डाकू जहाज एक युद्धपोत था, इसलिए इसमें शक्तिशाली तोप हथियार रखने पड़ते थे। इसके अलावा, समुद्री डाकुओं ने न केवल हमला किया, बल्कि उन्हें अक्सर पीछा करने से बचना पड़ा, इसलिए जहाज की गति बढ़ानी पड़ी। एक समुद्री डाकू जहाज के लिए सभी आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए, समुद्री डाकुओं को अपने द्वारा पकड़े गए सामान्य व्यापारी या युद्धपोतों का पुनर्निर्माण करना पड़ता था। कड़ाई से बोलते हुए, समुद्री शब्दावली में "जहाज" शब्द का अर्थ सीधे पालों के पूरे सेट के साथ तीन मस्तूल वाला जहाज है। समुद्री डाकुओं के बीच ऐसे "जहाज" बहुत दुर्लभ थे

समुद्री डाकुओं ने अपने जहाज़ समुद्र में कब्ज़े या चालक दल के विद्रोह के परिणामस्वरूप प्राप्त किए। यदि इस तरह से पकड़ा गया कोई जहाज समुद्री डाकू गतिविधियों के लिए पूरी तरह से अनुपयुक्त निकला, तो जैसे ही कुछ और उपयुक्त प्राप्त किया जा सके, उसे छोड़ दिया गया। पूर्व निजी लोग भी अक्सर समुद्री डाकू बन जाते थे। निजी जहाज़ों को मूल रूप से समुद्री डाकू गतिविधियों के लिए अनुकूलित किया गया था। अनुबंध की समाप्ति पर, जो निजी मालिक अपनी मछली पकड़ना बंद नहीं करना चाहते थे वे समुद्री डाकू बन गए। कुछ समुद्री लुटेरों ने अपना पूरा (आमतौर पर छोटा) करियर एक ही जहाज पर यात्रा करते हुए बिताया, जबकि अन्य ने कई बार जहाज बदले। इसलिए, बार्थोलोम्यू रॉबर्ट्स ने जहाज को छह बार बदला, हर बार नए जहाज को "रॉयल फॉर्च्यून" नाम दिया। समुद्री लुटेरों ने या तो पकड़े गए जहाजों को डुबो दिया, उन्हें बेच दिया, या खुद उनका इस्तेमाल किया।

निजीकरण, जो स्पैनिश उत्तराधिकार के युद्ध (1700-1714) के दौरान फला-फूला, ने कई जहाजों के निर्माण को जन्म दिया जो मूल रूप से निजीकरण के लिए थे। युद्ध की समाप्ति के बाद, लगभग सभी अंग्रेजी निजी लोगों ने निजीकरण करना शुरू कर दिया। निजीकरण कानूनी चोरी थी। बिना किसी संशोधन की आवश्यकता के, निजी जहाज समुद्री डाकू गतिविधियों के लिए समान रूप से उपयुक्त थे। वही निजी लोग जो समुद्री डाकू बनने के प्रलोभन पर काबू पाने में कामयाब रहे, उन्होंने स्थानीय अधिकारियों की सेवा में प्रवेश किया और समुद्री लुटेरों से लड़ना शुरू कर दिया। समुद्री डाकू स्लूप, ब्रिगंटाइन या स्कूनर जैसे छोटे लेकिन तेज़ जहाज़ पसंद करते थे। कैरेबियाई नारे समुद्री डाकू जहाज की भूमिका के लिए बिल्कुल उपयुक्त थे। कुछ समुद्री डाकू दल बड़े, अधिक विशाल जहाजों का उपयोग करना पसंद करते थे। नहीं बड़े जहाजगति के अलावा, ड्राफ्ट में उन्हें बड़े लोगों की तुलना में फायदा था। इससे उन्हें उथले पानी में काम करने की अनुमति मिली जहां बड़े जहाजों को नौकायन का जोखिम नहीं था। छोटे जहाजों की गति बनाए रखने के लिए उनकी मरम्मत करना और उनके पतवारों को साफ करना आसान था। तली को साफ करने के लिए, जहाज को किनारे पर खींच लिया गया और यात्रा के दौरान उग आए शैवाल और सीपियों को छील दिया गया।

रीमॉडलिंग करते समय, जहाज के डेक के बीच के अनावश्यक बल्कहेड को आमतौर पर हटा दिया जाता था। इससे गन डेक पर जगह खाली करना संभव हो गया। आमतौर पर फोरकास्टल को काट दिया जाता था और क्वार्टरडेक को नीचे कर दिया जाता था ताकि ऊपरी डेक धनुष से स्टर्न तक चले। इस उपाय के लिए धन्यवाद, एक खुला युद्ध मंच बनाया गया। पक्षों में बंदूकों के लिए अतिरिक्त बंदरगाह बनाए गए थे, और बढ़े हुए भार की भरपाई के लिए पतवार के भार वहन करने वाले तत्वों को मजबूत किया गया था। गनवाले पर कुंडा बंदूकें लगाई गईं।
स्टीड बोनट की करीबी उपस्थिति के बारे में जानने पर, दक्षिण कैरोलिना कॉलोनी के गवर्नर ने कर्नल विलियम रेट को समुद्री डाकू का शिकार करने के लिए भेजा। पीछा एक लड़ाई में समाप्त हुआ, जिसके परिणामस्वरूप बोनट ने आत्मसमर्पण कर दिया, उसे पकड़ लिया गया और बाद में उसे फांसी दे दी गई

समुद्री डाकू जहाजों के प्रकार

स्लोप्स

18वीं शताब्दी की शुरुआत में, स्लोप का मतलब कैरेबियाई द्वीपों में निर्मित विभिन्न जहाज थे। स्लोप आम तौर पर छोटे, एकल-मस्तूल वाले जहाज होते थे, जिनमें असमान रूप से शक्तिशाली पाल होते थे। इसने उन्हें तेज़ और गतिशील बना दिया, जो, साथ मिलकर उथला ड्राफ्टउन्हें आदर्श समुद्री डाकू जहाज में बदल दिया। आमतौर पर स्लोप एक तिरछी मुख्य पाल और धनुष पर एक जिब से सुसज्जित होते थे। स्लोप को समान नौकायन हथियारों के साथ दो- और तीन-मस्तूल वाले जहाज भी कहा जा सकता है
उसके पीछे दास व्यापार जहाजों का एक बेड़ा है जिसे उसने पकड़ लिया था। "रॉयल फॉर्च्यून" और "ग्रेट रेन्डर" - रॉबर्ट्स के जहाज - भी वहां स्थित हैं। दो झंडों की तस्वीरें साफ नजर आ रही हैं

स्कूनर्स

18वीं शताब्दी के दौरान, स्कूनर तेजी से सामान्य प्रकार का जहाज बन गया। आमतौर पर, स्कूनर्स को दो मस्तूलों वाले जहाजों के रूप में परिभाषित किया जाता है, जिनके दोनों मस्तूलों पर आगे की ओर पाल होते हैं। संकीर्ण शरीर और बड़ा चौराहापालों ने उन्हें तेज़ बना दिया; टेलविंड के साथ स्कूनर की सामान्य गति 11 समुद्री मील से अधिक थी। स्कूनर का ड्राफ्ट भी उथला था, जिसने उन्हें उथले पानी के बीच और तट के करीब स्वतंत्र रूप से तैरने की अनुमति दी। 100 टन तक के विस्थापन के साथ, समुद्री डाकू स्कूनर 8 तोपें और लगभग 75 लोगों का दल ले गया। स्कूनर का नुकसान इसकी अपर्याप्त क्रूज़िंग रेंज थी। पानी और खाद्य आपूर्ति की भरपाई के लिए बंदरगाहों पर बार-बार कॉल करना आवश्यक था। हालाँकि, पर्याप्त ज्ञान और कौशल के साथ, समुद्री डाकू अपनी ज़रूरत की हर चीज़ समुद्र में ले गए।

ब्रिगेन्टाइन्स

एक अन्य प्रकार का जहाज जो अक्सर अमेरिकी तट पर पाया जाता था वह ब्रिगेंटाइन था। ब्रिगेंटाइन एक दो मस्तूल वाला जहाज है, जिसके अग्र मस्तूल पर सीधे पाल होते हैं, और मुख्य मस्तूल पर एक तिरछी निचली पाल और सीधी ऊपरी पाल होती है। इस तरह की नौकायन रिग ब्रिगेंटाइन को जिब और क्लोज-हॉल दोनों में प्रभावी ढंग से नौकायन करने की अनुमति देती है। ब्रिगंडाइन की लंबाई लगभग 24 मीटर, विस्थापन लगभग 150 टन, 100 लोगों का दल, 12 बंदूकों का आयुध है।

ब्रिगंटाइन का एक प्रकार ब्रिग था, लेकिन अमेरिकी जलक्षेत्र में इस प्रकार का जहाज काफी दुर्लभ था। ब्रिगेडियर दोनों मस्तूलों पर सीधे पाल रखता था, हालाँकि कभी-कभी मस्तूलों के बीच तिरछी पालें लगाई जाती थीं। कभी-कभी मुख्य मस्तूल पर एक तिरछी गैफ़ पाल रखी जाती थी। इस रूप में जहाज को शन्यावा कहा जाता था। रॉयल नेवी ने कैरेबियन जल में गश्ती जहाजों के रूप में श्नियाव का इस्तेमाल किया।

तीन मस्तूल वाले जहाज (सीधे पाल)

समुद्र में समुद्री डाकू जहाज

सीधी पाल वाले तीन मस्तूल वाले जहाजों को शब्द के पूर्ण अर्थ में जहाज माना जा सकता है। हालाँकि तीन मस्तूल वाले जहाज समुद्री डाकू स्कूनर और स्लोप की तुलना में धीमे थे, फिर भी उनके पास कई निर्विवाद फायदे थे। सबसे पहले, वे बेहतर समुद्री योग्यता से प्रतिष्ठित थे, भारी हथियार रखते थे और एक बड़े दल को समायोजित कर सकते थे। बार्थोलोम्यू रॉबर्ट और चार्ल्स वेन सहित कई समुद्री डाकू, तीन-मस्तूल वाले जहाजों को पसंद करते थे।

उस अवधि के दौरान तीन-मस्तूल वाले व्यापारिक जहाजों का सक्रिय रूप से उपयोग किया जाता था। एडवर्ड टीच का क्वीन्स रिवेंज एक परिवर्तित दास व्यापारिक जहाज था, जो 40 तोपों को ले जाने के लिए सुसज्जित था। आमतौर पर, 300 टन के विस्थापन वाला एक व्यापारी जहाज 16 से अधिक बंदूकें ले जाता है। तीन स्थापित किया जाने वाला युद्धपोतोंकई रैंकों में विभाजित किया गया था। छठी रैंक के एक जहाज में 12 से 24 तोपें होती थीं। 5वीं रैंक का जहाज़ पहले से ही 40 बंदूकें ले जा चुका था। ये हथियार आम तौर पर तोपखाने की लड़ाई में किसी भी समुद्री डाकू को हराने के लिए पर्याप्त से अधिक थे। एकमात्र अपवाद रॉबर्ट्स द्वारा "रॉयल फॉर्च्यून" और टीच द्वारा "क्वीन एन रिवेंज" के साथ-साथ कई अन्य थे। समुद्री डाकू जहाज, तुलनीय हथियार ले जाना।

"बिलेट्रिस्ट्स" के साथ मॉडलिंग व्यवसाय की पेचीदगियों के बारे में बातचीत को कम करने का निर्णय लेने के बाद, मैं जहाजों के बारे में कहानियों की एक आवधिक श्रृंखला खोल रहा हूं जो विशेष रूप से जहाज मॉडलर्स के बीच लोकप्रिय हैं। एक नियम के रूप में, एचएमएस विक्ट्री या ब्लैक पर्ल का मॉडल बनाने वालों में से कुछ ही इससे परिचित हैं सत्य घटनाप्रोटोटाइप. लेकिन यह कहानी अक्सर ऐसे रहस्यमय मोड़ों से भरी होती है कि अब एक साहसिक उपन्यास या यहां तक कि एक जासूसी कहानी लिखने का समय आ गया है।

शुरुआती श्रृंखला - "पौराणिक नौकायन जहाजों के रहस्य" पाठक को प्रसिद्ध जहाजों की संरचना और इतिहास के तथ्यों से परिचित कराएगी।

याल्टा तटबंध के किनारे घूमने वाले कुछ पर्यटक जानते हैं कि हिस्पानियोला कैफे, जिसे सेलबोट के रूप में स्टाइल किया गया है, एक समय एक वास्तविक जहाज था। पिछली शताब्दी के 60 के दशक में, इसने पहले सोवियत मार्शल वोरोशिलोव का गौरवशाली नाम धारण किया और माल का परिवहन किया काला सागर तट. और 70 के दशक में वह एक पुराना दो मस्तूल वाला नौकायन जहाज बन गया और फ्लिंट के सोने के लिए "ट्रेजर आइलैंड" चला गया, और फिर जहाज बर्बाद हो गया। रेगिस्तान द्वीपरॉबिन्सन क्रूसो के साथ।

1970 में, याल्टा फिल्म स्टूडियो में, निर्देशक ई. फ्रीडमैन ने आर. एल. स्टीवेन्सन के उपन्यास "ट्रेजर आइलैंड" का एक और फिल्म रूपांतरण फिल्माया।
स्क्रीन पर यथार्थवाद प्राप्त करने की इच्छा रखते हुए, फ्रीडमैन ने एक वास्तविक सेलबोट का अनुरोध किया जो उपन्यास में वर्णित नाव से मेल खाता था (इससे पहले, फिल्मों ने या तो किसी नौकायन जहाज को फिल्माया था, या एक विशेष पूल में मॉडल और एक मंडप में दृश्यावली फिल्माई थी)।
स्कूनर हिसपनिओला के निर्माण के लिए, फिल्म स्टूडियो ने खेरसॉन वाइनरी से एक पुराना मोटर-सेलिंग स्कूनर क्लिम वोरोशिलोव (1953) खरीदा। जहाज के पुन: उपकरण की परियोजना और प्रारंभिक चरण में काम का सामान्य प्रबंधन लेनिनग्राद नौसेना संग्रहालय के एक शोधकर्ता ए लारियोनोव द्वारा किया गया था। फिल्म स्टूडियो के डिज़ाइन इंजीनियर वी. पावलोटोस की देखरेख में अंततः सेलबोट का निर्माण पूरा हुआ।

पुराने काला सागर "ओक" पर, बुलवार्क को बढ़ाया गया था, केंद्रीय पकड़ और कठोर भाग को प्राचीन वस्तुओं की तरह दिखने के लिए परिवर्तित किया गया था, जहाज दो मस्तूलों से सुसज्जित था जिसमें तिरछी गैफ़ पाल और सामने के मस्तूल पर सीधे पाल थे, जो इसके अनुरूप थे स्कूनर का नौकायन रिग (हालाँकि वी. पावलोटोस ने "हिस्पानियोला" को ब्रिगेंटाइन कहा था)। सेलबोट सफल रही और कई और फिल्मों में अभिनय किया, जिनमें एस. गोवरुखिन की "द लाइफ एंड अमेजिंग एडवेंचर्स ऑफ रॉबिन्सन क्रूसो" (1972) शामिल है।

स्टीवेन्सन के उपन्यास के एक अन्य घरेलू फिल्म रूपांतरण में, जिसे 1982 में निर्देशक वोरोबिएव द्वारा लेनफिल्म में फिल्माया गया था, "हिस्पानियोला" की "भूमिका" तीन-मस्तूल वाले जैकस स्कूनर "कोडोर" को सौंपी गई थी (जिसे दर्शकों ने बाद में "की भूमिका" में देखा था) एस गोवरुखिन की फिल्म "इन सर्च ऑफ कैप्टन ग्रांट" (1985) में डंकन। एपिसोड "कोडोर" पर फिल्माए गए थे, और संपूर्ण "हिसपनिओला" केवल एक मॉडल के रूप में फ्रेम में दिखाई दिया था।

"ट्रेजर आइलैंड" उपन्यास पर आधारित विदेशी फिल्में भी अपनी मौलिकता से अलग नहीं हैं। 1990 के अमेरिकी फिल्म रूपांतरण में, फ्लिंट के खजाने के लिए एक अभियान तीन-मस्तूल वाली छोटी नाव पर शुरू होता है (फिल्म के लिए 1961 में निर्मित ऐतिहासिक नौकायन जहाज बाउंटी का रीमेक इस्तेमाल किया गया था)। तीन मस्तूल वाले जहाज को 2012 की अंग्रेजी मिनी-सीरीज़ में भी दिखाया गया था...

चित्रकार भी "हिस्पानियोला" की उपस्थिति के प्रश्न को स्पष्ट नहीं करते हैं। लुई जॉन रीड (लुई रीड),

ज़ेडेनेक ब्यूरियन और ज्योफ हंट अपने चित्र में तीन मस्तूल वाली सेलबोट दिखाते हैं। रॉबर्ट इंगपेन, हेनरी मैथ्यू ब्रॉक, इगोर इलिंस्की ने दो मस्तूल वाले स्कूनर का चित्रण किया है।
लेकिन सबसे बड़ा भ्रम उपन्यास के पहले चित्रकार, जॉर्जेस रॉक्स के कारण हुआ। उनके चित्रों में, हिसपनिओला एक ब्रिगेडियर के रूप में दिखाई देता है!

तो प्रसिद्ध स्टीवेन्सन हिसपनिओला को नौकायन जहाजों के किस वर्ग में वर्गीकृत किया जाना चाहिए? आइए इसे जानने का प्रयास करें।

शायद हमें इस तथ्य से शुरुआत करनी चाहिए कि आर. स्टीवेन्सन ने स्वयं उपन्यास में खजाने की यात्रा के लिए चुने गए नौकायन जहाज के प्रकार को स्पष्ट रूप से रेखांकित किया है। स्क्वॉयर ट्रॉलावनी ने डॉ. लिव्से को लिखे एक पत्र में अधिग्रहीत जहाज का वर्णन इस प्रकार किया है:

"आपने इससे अच्छे स्कूनर की कभी कल्पना नहीं की थी - एक बच्चा उसे दो सौ टन तक उड़ा सकता है; नाम, हिसपनिओला।"

"आप कभी भी इससे अधिक सुंदर स्कूनर की कल्पना नहीं करेंगे - एक बच्चा पाल को नियंत्रित कर सकता है। विस्थापन - दो सौ टन। नाम - हिस्पानियोला।"

जॉर्जेस रॉय के चित्रों के साथ अपनी पुस्तक के पहले संस्करण पर टिप्पणी करते हुए, स्टीवेन्सन ने 28 अक्टूबर, 1885 को अपने पिता को लिखे एक पत्र में लिखा:

"... "ट्रेजर आइलैंड" का सचित्र संस्करण अगले महीने प्रकाशित किया जाएगा। मुझे एक अग्रिम प्रति प्राप्त हुई; ये फ्रांसीसी चित्र आनंददायक हैं। कलाकार ने पुस्तक को बिल्कुल वैसे ही समझा जैसा मैंने चाहा था, लेकिन एक या दो छोटी गलतियाँ कीं - इसलिए उन्होंने "हिसपनिओला" "ब्रिगेड..." किया

इस तथ्य को ध्यान में रखते हुए कि ब्रिगेडियर एक दो-मस्तूल वाला नौकायन जहाज है, और यह स्टीवेन्सन को परेशान नहीं करता है, हम यह निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि यह एक दो-मस्तूल वाला स्कूनर है जिसका वर्णन उपन्यास में किया गया है।

निबंध "माई फर्स्ट बुक: ट्रेजर आइलैंड" (1894) में, स्टीवेन्सन, जिनके पास 16 टन के स्कूनर हेरॉन की नौकायन का व्यावहारिक अनुभव था, ने उपन्यास की पृष्ठभूमि का खुलासा किया:

"...यह युवा पाठकों के लिए एक कहानी होगी - जिसका अर्थ है कि मुझे मनोविज्ञान या परिष्कृत शैली की आवश्यकता नहीं होगी; घर में एक लड़का रहता है - वह विशेषज्ञ होगा। महिलाओं को बाहर रखा गया है। मैं नहीं करूंगा ब्रिगेडियर (और हिस्पानियोल, सच कहें तो, आपको ब्रिगेडियर होना चाहिए) से निपटने में सक्षम हो, लेकिन मुझे लगता है कि मैं सार्वजनिक अपमान के बिना एक स्कूनर के साथ काम कर सकता हूं..."।
उन पाठकों के लिए जिनके लिए "स्कूनर", "ब्रिग", "ब्रिगेंटाइन" सिर्फ रोमांटिक नाम हैं, आइए हम इन नौकायन जहाजों के बीच अंतर समझाएं।
सभी तीन प्रकार के जहाजों को दो या दो से अधिक मस्तूलों वाले छोटे और मध्यम आकार के नौकायन जहाजों के रूप में वर्गीकृत किया जा सकता है।
मुख्य अंतर नौकायन आयुध की विशेषताओं में निहित है, अर्थात्। किसी विशेष जहाज के मस्तूलों पर उठाए गए पालों के आकार और संख्या में।

ब्रिगंटाइन- एक दो-मस्तूल जहाज जिसमें एक सामने का मस्तूल (अग्र मस्तूल) होता है जिसमें एक पूर्ण सीधा (यानी जहाज की धुरी के अनुप्रस्थ स्थित दो से तीन आयताकार पाल, एक के ऊपर एक) नौकायन रिग और एक पीछे के मस्तूल (मुख्य मस्तूल) के साथ होता है एक अनुदैर्ध्य गैफ होना (यानी जहाज की धुरी के साथ मस्तूल के पीछे स्थित यार्ड पर रखा गया) निचला पाल (मेनसेल) और शीर्ष मस्तूल (मस्तूल का एक अतिरिक्त तत्व) पर सीधी पाल (टॉपसेल और, संभवतः, टॉपमास्ट)।
17वीं शताब्दी में ब्रिगंटाइन का व्यापक रूप से विकास हुआ। कुछ समय बाद, ब्रिगेंटाइन के मुख्य मस्तूल के निचले यार्ड पर, जिसे "सूखा" कहा जाता था, क्योंकि इसका उपयोग पाल स्थापित करने के लिए नहीं किया जाता था, बल्कि हेराफेरी के लिए समर्थन के रूप में किया जाता था, पाल - टॉपसेल - इसके ऊपर खड़ा था, उन्होंने एक सीधी पाल - मेनसेल स्थापित करना शुरू किया। मुख्य मस्तूल पर एक पूर्ण पाल रिग के साथ ब्रिगेंटाइन को फिर से लगाने से जहाज की हवा और उसके पाल की शक्ति में वृद्धि हुई।

दोनों मस्तूलों के पूर्ण वर्गाकार रिग और गैफ़ मेनसेल वाली एक सेलबोट को बुलाया जाने लगा ब्रगि. 18वीं शताब्दी के उत्तरार्ध में, जब नौसेना में ब्रिग्स का व्यापक रूप से उपयोग किया जाने लगा, तो ब्रिगंटाइन को ब्रिग्स कहा जाने लगा, जिससे इन जहाजों को भ्रमित करने वाले लेखकों ने बहुत मदद की।

स्कूनर्स, अनुदैर्ध्य पाल वाले छोटे जहाजों से उत्पन्न होता है, जो 16वीं - 17वीं शताब्दी में डच और उत्तरी अमेरिकी व्यापारियों, मछुआरों, प्राइवेटर्स और "द स्कूनर" द्वारा व्यापक रूप से दो मस्तूल और एक गैफ़ के साथ एक विशिष्ट प्रकार के नौकायन जहाज के रूप में उपयोग किया जाता था नौकायन रिग, 17वीं सदी के अंत में नीदरलैंड के तट पर दिखाई देता है। 1695 में, रॉयल यॉट "द ट्रांसपोर्ट रॉयल" इंग्लैंड में बनाया गया था, जो एक स्कूनर के रूप में सुसज्जित था। इस जहाज का एडमिरल्टी मॉडल आज स्कूनर का सबसे पहला वृत्तचित्र चित्रण है।

हालाँकि, स्कूनर को उत्तरी अमेरिकी उपनिवेशों में अधिक विकास प्राप्त हुआ। अफवाह यह है कि मैसाचुसेट्स में ग्लूसेस्टर के एक निश्चित एंड्रयू रॉबिन्सन ने इतना सफल नौकायन जहाज बनाया कि जहाज के परीक्षणों को देखने वाले दर्शकों ने इसकी तुलना एक कुशल फेंक के साथ पानी पर फिसलने वाले एक सपाट पत्थर से की, और कहा: "स्कून!" अन्य शोधकर्ता प्रशंसनीय डच "स्कून शिप" (सुंदर जहाज) का उल्लेख करते हैं। किसी न किसी तरह, पहले से ही 1716 में बोस्टन बंदरगाह के रिकॉर्ड में "स्कूनर" नाम दिखाई देता है। और 1769 में, विलियम फाल्कनर ने अपने समुद्री शब्दकोश, ए न्यू यूनिवर्सल डिक्शनरी ऑफ द मरीन में स्कूनर का वर्णन किया।

इस प्रकार, 18वीं शताब्दी के पूर्वार्ध में, जिसका उपन्यास "ट्रेजर आइलैंड" से पता चलता है, इंग्लैंड में स्कूनर पहले से ही काफी आम थे, जबकि ब्रिगेडियर का उपयोग युद्धपोत के रूप में किया जाना शुरू ही हुआ था। और यह बिल्कुल स्वाभाविक है कि कंजूस ट्रेलावनी ने एक सस्ता, संभवतः मछली पकड़ने वाला स्कूनर खरीदा, जिसे हिस्पानियोला में बदल दिया गया था।

स्कूनर के पक्ष में एक और तर्क ब्रिगेडियर या ब्रिगेंटाइन की तुलना में चालक दल के लिए छोटी आवश्यकता है (याद रखें कि हिसपनिओला के चालक दल में 26 लोग थे, जिनमें से 19 नाविक थे)।

उपन्यास के शोधकर्ता अभियान के मार्ग को फ्लिंट की छाती की यात्रा के लिए स्कूनर का उपयोग करने में सबसे महत्वपूर्ण आपत्ति मानते हैं।
यह मार्ग ब्रिस्टल से मार्टीनिक तक लिस्बन के अक्षांश पर उत्तरी व्यापारिक पवन धारा के साथ बैकस्टे (पश्चिम की ओर बहने वाली व्यापारिक पवन) के नीचे चलता था। इसके बाद, उत्तर की ओर बढ़ते हुए, ट्रेजर आइलैंड तक और अटलांटिक के साथ उत्तर की ओर वापसी यात्रा, बहामास और फ्लोरिडा के साथ केप हैटरस तक और आगे एंटिल्स करंट और गल्फ स्ट्रीम के साथ... हवाओं और धाराओं के अटलांटिक हिंडोले के लिए धन्यवाद , हिस्पानियोला, दक्षिणावर्त घुमाकर, घर लौट आया।
शोधकर्ताओं का मानना है कि यह वह जगह है जहां स्कूनर को एक अप्रिय आश्चर्य होगा - अटलांटिक की शक्तिशाली, स्थिर हवाओं के तहत नौकायन करने के लिए, कुशल टैकिंग और हवा में तेजी से नौकायन के लिए अनुकूलित स्कूनर को जम्हाई लेने के लिए मजबूर किया जाएगा पूर्ण पाठ्यक्रम, गति कम करना और, तदनुसार, उड़ान की अवधि बढ़ाना। इसके अलावा, स्क्वॉयर ट्रेलॉनी के अनुसार, हिसपनिओला को "समुद्री डाकुओं और शापित फ्रांसीसी" द्वारा धमकी दी गई थी, और स्कूनर का हथियार एक छोटी-कैलिबर कुंडा तोप थी (तोप पर बाद में चर्चा की जाएगी)। ब्रिगेडियर हिसपनिओला ब्रिगेडियर (निजी या समुद्री डाकू) से बच सकता था, लेकिन स्कूनर के पास कोई मौका नहीं था।
लेकिन शोधकर्ताओं ने फिर से इस तथ्य को नजरअंदाज कर दिया कि हिस्पानियोला के समय इतने सारे ब्रिग नहीं थे, और समुद्री डाकू स्लोप को प्राथमिकता देते थे (चार्ल्स जॉनसन ने "ए जनरल हिस्ट्री ऑफ द रॉबरीज एंड मर्डर्स ऑफ द मोस्ट फेमस पाइरेट्स" में इस बारे में लिखा है, प्रकाशित) 1724 में लंदन में)। "ट्रेजर आइलैंड" का लेखक जोन्स की किताब से अच्छी तरह परिचित था और यहां तक कि (ऐसा लगता है) उसने एडवर्ड टीच से फ्लिंट की "नकल" की थी, जिसका उपनाम "ब्लैकबीर्ड" था।
इसके अलावा, 1720 तक समुद्री डकैती में भारी गिरावट आई थी। पूर्व "भाग्य के सज्जनों" को या तो राज्य के बेड़े में सेवा करने के लिए स्थानांतरित कर दिया गया था, या बंदरगाह सराय में काम के बिना खुद को मौत के घाट उतार दिया था, जहां, वैसे, उन्हें हिसपनिओला दल में भर्ती किया गया था।

तो स्टीवेन्सन का हिसपनिओला एक स्कूनर था। इसके अलावा, सबसे अधिक संभावना है मारसैल, अर्थात। जिसके सामने (अग्र) मस्तूल के शीर्ष पर एक सीधा पाल (टॉपसेल) था। हिस्पानियोला के मस्तूलों पर शीर्ष मस्तूलों की उपस्थिति अप्रत्यक्ष रूप से मस्तूलों से संकेतित होती है, जिनका उल्लेख उपन्यास के पाठ में कई बार किया गया है। सैलिंग टॉपमास्ट के निर्धारण और टॉपमास्ट के बीच अंतर और टॉपमास्ट की अधिक प्रभावी मजबूती के लिए कफन प्रदान करता है। निचले मस्तूलों की ढलानों पर एक विशेष मंच स्थापित किया गया था - मंगल।
इसके अलावा, जैसा कि पहले उल्लेख किया गया है, एक सीधी पाल ने बैकस्टे में जाने पर (यानी, पाठ्यक्रम पर टेलविंड के साथ) कुछ हद तक यॉ को कम करना संभव बना दिया।
वैसे, उपन्यास के शोधकर्ताओं का एक मुख्य तर्क जो "थ्री मास्ट" संस्करण का पालन करते हैं, वह सैलिंग से जुड़ा है।
सेलबोट मस्तूलों के अपने नाम होते हैं, जो जहाज पर उनके स्थान के आधार पर निर्धारित होते हैं। सामने वाले मस्तूल को फोरसेल (जर्मन) या फोरसेल (अंग्रेजी) कहा जाता है, यानी। "पहला"। मध्य मस्तूल को मुख्य (जर्मन) या मुख्य (अंग्रेजी) कहा जाता है, जिसका अर्थ है "मुख्य"। यदि जहाज में तीन से अधिक मस्तूल हों तो कई मुख्य मस्तूल हो सकते हैं। पीछे के मस्तूल को मिज़ेन (जर्मन) या मिज़ेन (अंग्रेजी) कहा जाता है - "छोटा, अंतिम"। मिज़ेन को कभी-कभी क्रूज़िंग मस्तूल कहा जाता है, लेकिन यह नाम पूर्ण यार्डआर्म वाले मस्तूलों को संदर्भित करता है।

दो मस्तूल वाले जहाज़ों में अक्सर एक अगला और एक मुख्य मस्तूल होता है। इसी समय, मुख्य मस्तूल पतवार के मध्य के करीब स्थित होता है और इसकी ऊंचाई अग्र मस्तूल से अधिक होती है। अपवाद दो मस्तूल वाले केच और आईओएल हैं, जिनका अगला मस्तूल पीछे वाले मस्तूल से ऊंचा होता है, जो लगभग पतवार के मध्य में स्थित होता है और परिणामस्वरूप, इसे मुख्य मस्तूल कहा जाता है। ऐसी सेलबोटों के दूसरे, पिछले मस्तूल को मिज़ेन मस्तूल कहा जाता है।

उपन्यास के पाठ में, स्टीवेन्सन ने हिस्पानियोला के पिछले मस्तूल को दो बार मिज़ेन कहा है:
"...बैरल में रोशनी हो गई। ऊपर देखने पर मैंने देखा कि चाँद उग आया था, मिज़ेन मंगल और सूजे हुए अग्रभाग पर चाँदी छा रही थी..."

"...मिज़ेन मस्तूल का कफ़न मेरे सिर पर लटका हुआ था। मैंने उन्हें पकड़ लिया, ऊपर चढ़ गया और तब तक सांस नहीं ली जब तक कि मैं सलिंगा पर नहीं बैठ गया..."।

सबसे अधिक संभावना है, इस मामले में, स्टीवेन्सन ने एक स्कूनर के नौकायन रिग को आईओएल के साथ भ्रमित करके एक गलती की।
हालांकि, हिस्पानियोला पर मस्तूलों की संख्या निर्धारित करने में निर्णायक तर्क यह माना जाना चाहिए कि उपन्यास में वर्णित अवधि में, स्कूनर्स, एक नियम के रूप में, दो-मस्तूल थे, साथ ही ब्रिग्स, जिनके पास कभी भी तीसरा मस्तूल नहीं था सभी (और स्टीवेन्सन, जैसा कि हमने पहले ही कहा था, मेरा मानना था कि "हिस्पानियोला" को एक ब्रिगेडियर होना चाहिए था)। उपन्यास का एक अन्य उद्धरण दो-मस्तूल विकल्प के पक्ष में बोलता है:

"... मेनसेल ने स्टर्न का हिस्सा मुझसे छिपा लिया... उसी क्षण, मुख्य बूम किनारे की ओर झुक गया, शीट ब्लॉकों के खिलाफ चरमरा गई, और मैंने स्टर्न देखा..."।

वे। फिर भी, पीछे की ओर, स्टर्न के सबसे निकट, एक मुख्य मस्तूल था। और हिसपनिओला था दो मस्तूल वाला टॉपसेल स्कूनर।

बड़े मछली पकड़ने वाले स्कूनर्स (और हिस्पानियोला, मैं आपको याद दिला दूं, 200 टन का विस्थापन था) में दो डेक थे, जिनमें से निचला भाग तीन डिब्बों में विभाजित था: धनुष, जहां चालक दल के सदस्य स्थित थे; केंद्रीय एक कार्गो के लिए एक पकड़ था, जिसमें डेक के नीचे की जगह में एक हैच था, जो एक पकड़ भी थी; स्टर्न, जहां गैली और कप्तान सहित चालक दल के फोरमैन स्थित थे। ऊपरी डेक, निचले डेक से लगभग 1.6 - 1.7 मीटर ऊपर उठता हुआ, सपाट था (कभी-कभी इसमें धनुष (पूर्वाभास) और स्टर्न (आधा-डेक) में कम चरणबद्ध ऊंचाई होती थी)। डेक में सीढ़ियों के साथ तीन या अधिक हैच (निचले डेक के प्रत्येक डिब्बे में) थे, जो जंग लगी झंझरी से ढके हुए थे। धनुष और स्टर्न डिब्बों में हैच में तथाकथित "समान वेस्टिब्यूल" हो सकते हैं - हैच के ऊपर छोटे बूथ।

यात्रा के लिए खरीदे गए स्कूनर के पुनर्निर्माण के दौरान, उपन्यास के पाठ को देखते हुए, समान वेस्टिब्यूल को डेक सुपरस्ट्रक्चर के आकार में विस्तारित किया गया, जिससे डेक को थोड़ा ऊपर उठाया गया। चालक दल और गैली को आगे की अधिरचना में रखा गया था - पूर्वानुमान, और पीछे में, जो पक्षों तक फैला हुआ एक समान वेस्टिबुल था - कप्तान और श्री एरो के लिए दो झूले। इसके अलावा, निचले डेक के पिछले डिब्बे को पकड़ के कारण विस्तारित किया गया था और इसमें हिसपनिओला के यात्रियों के लिए केबिन (प्रत्येक तरफ तीन) संलग्न किए गए थे। स्टर्न में, बाड़े के कारण और डेक को ऊपर उठाने के कारण, वार्डरूम के लिए एक काफी बड़ा कमरा बन गया था। अंत में, निचले डेक के मध्य भाग में, खजाने को संग्रहीत करने के लिए एक अलग कमरे को बंद कर दिया गया, जिससे बाईं ओर पीछे के डिब्बे को धनुष से जोड़ने के लिए एक मार्ग छोड़ दिया गया।

1971 की फिल्म के लिए याल्टा फिल्म निर्माताओं द्वारा बनाए गए जहाज की संरचना का अध्ययन करते हुए, यह नोटिस करना मुश्किल नहीं है कि इसका स्वरूप काफी हद तक उपन्यास में वर्णित से मेल खाता है। हम दो मस्तूल वाले टॉपसेल स्कूनर के नौकायन रिग के अनुरूप स्पार्स और हेराफेरी देखते हैं, धनुष और स्टर्न में सुपरस्ट्रक्चर...
एक शिकायत के रूप में, कोई आयाम बहुत छोटा होने (200 टन के जहाज के लिए) और गाड़ी पर लगी तोप की ओर इशारा कर सकता है।
लेकिन बंदूक का मुद्दा विवादास्पद है. और ऐसा लगता है कि याल्टा जहाज निर्माता सच्चाई के करीब हैं।
तथ्य यह है कि स्टीवेन्सन ने उपन्यास में "9-पाउंडर कुंडा तोप" का वर्णन किया है, वह तोप का गोला जिसके लिए गनर इज़राइल हैंड्स "डेक पर लुढ़कते थे।" उपन्यास के नायकों के साथ फुर्तीली नाव पर एक सफल शॉट के बाद, नाजुक नाव पर सीटी बजाते हुए तोप के गोले ने ऐसी हवा उठाई कि उसने यात्रियों सहित नाव को पलट दिया! जाहिर है, स्टीवेन्सन को तोपखाने की बहुत कम समझ थी।
कुंडा पर कोई नौ-पाउंडर नहीं हैं! कुंडा एक धातु की पिन होती है जिसके ऊपरी सिरे पर एक "सींग" होता है, जिसके कांटे में एक तोप लगी होती है। कुंडा को गनवाले (बुलवार्क के शीर्ष पर एक रेलिंग) या डेक में एक विशेष सॉकेट में स्थापित किया गया था, इस स्थापना विधि के साथ, एक भारी कोर के साथ एक भारी तोप (और 9-पाउंड कोर का वजन लगभग चार किलोग्राम था)। और एक शक्तिशाली पाउडर चार्ज कुंडा को तोड़ देगा और दागे जाने पर उड़ जाएगा। इसलिए, घूमने वाली बंदूकों की अधिकतम क्षमता 4 पाउंड थी। अक्सर, 1-2 पाउंड की तोपों का इस्तेमाल दुश्मन के दल और बोर्डिंग दल पर ग्रेपशॉट (मस्केट बुलेट के समान छोटी गेंदें) फायर करने के लिए किया जाता था।
नौ पाउंड की तोपें एक पहिये वाली गाड़ी पर लगाई गई थीं और, जब गोली चलाना आवश्यक होता था, तो उनकी बैरल को साइड में एक विशेष उद्घाटन - तोप बंदरगाह - में धकेल दिया जाता था। इसके अलावा, गाड़ी किनारे पर एक विशेष केबल बन्धन से सुसज्जित थी - पतलून और लहरा, जिससे बंदूक को रखरखाव के लिए किनारे से दूर रोल करना और फायरिंग के लिए बंदरगाह में रोल करना आसान हो गया।
ऐसी बंदूकें, एक नियम के रूप में, बंदूक की ब्रीच के नीचे रखी एक विशेष पच्चर का उपयोग करके ऊर्ध्वाधर विमान में लक्ष्य पर लक्षित की जाती थीं। तो, हाथ केवल दुर्घटनावश ही लहरों पर पैंतरेबाज़ी करते हुए नाव में पहुँच सकते थे।
दूसरी ओर, नौ पाउंड का तोप का गोला नाव को पलटने के लिए पर्याप्त शक्तिशाली हवा की लहर उठाने में सक्षम नहीं होगा। ऐसा करने के लिए बंदूक की क्षमता 32 पाउंड होनी चाहिए। लेकिन ऐसी तोप को अपेक्षाकृत छोटे स्कूनर पर रखना मुश्किल होगा, और अगर इसे दागा जाए, तो यह आसानी से जहाज को पलट सकती है।
सबसे अधिक संभावना है, हिसपनिओला 1 - 2 पाउंड के कैलिबर वाली हल्की घूमने वाली तोपों से भी लैस था,

और एक नौ-पाउंडर बंदूक। सच है, यह स्पष्ट नहीं है - डेक के साथ अपेक्षाकृत हल्के तोप के गोले को क्यों रोल करें जिसे एक बच्चा अपने हाथों में ले जा सकता है?

किसी न किसी तरह, याल्टा शिपबिल्डर्स ने अपने हिस्पानियोला पर एक छोटा (2 से 4 पाउंड के बीच) गन मॉनिटर स्थापित किया। वही 1982 में स्कूनर "कोडोर" पर एपिसोड के फिल्मांकन के दौरान फ्रेम में मौजूद था।

दुर्भाग्य से, समय, नौकरशाही नौकरशाही और व्यावसायिक हितों ने इस दिलचस्प जहाज को नहीं बख्शा, जिसने पूरे आत्मविश्वास के साथ काले सागर की लहरों को पार किया। इसके अलावा, हिसपनिओला पहला नौकायन जहाज था जिसे विशेष रूप से फिल्मांकन के लिए बनाया गया था, और याल्टा फिल्म स्टूडियो फिल्म जहाज निर्माण में अग्रणी बन गया।
1972 में, क्रीमियन मैरीटाइम रजिस्टर इंस्पेक्टरेट, जिसके निर्देशों में लकड़ी के नौकायन जहाजों के संचालन के संबंध में कोई कॉलम नहीं था, ने मांग की कि पतवार को एस्बेस्टस गास्केट (आग से बचने के लिए) के साथ धातु से मढ़ा जाए और उस पर रडार उपकरण स्थापित किए जाएं। मस्तूल, जिसके साथ असंगत होगा उपस्थितिपुरानी नौका.
खूबसूरत हिस्पानियोला को विकृत न करते हुए, फिल्म स्टूडियो ने इसे इंटूरिस्ट के संतुलन में स्थानांतरित कर दिया, जिसने ओरिएंडा होटल के पास याल्टा तटबंध पर स्कूनर स्थापित किया और इसे एक कैफे में बदल दिया।

प्रशिक्षण नौकायन जहाज कोडोर का भी कुछ ऐसा ही हश्र हुआ।
कैनेडियन बाउंटी, जिसने कई फिल्मों में अभिनय किया, अक्टूबर 2012 में तूफान सैंडी के दौरान उत्तरी कैरोलिना के तट पर अपने कप्तान और चालक दल में से एक के साथ नष्ट हो गया।

ब्रिजेस और ब्रिगेंटाइन्स

सेवस्तोपोल में, मैट्रोस्की बुलेवार्ड पर एक लैकोनिक शिलालेख के साथ एक स्मारक है: “काज़र्स्की। भावी पीढ़ी के लिए एक उदाहरण"

अब कई वर्षों से, हर दिन सैकड़ों लोग यहां आते रहे हैं - सेवस्तोपोल निवासी और रूसी समुद्री गौरव के शहर के मेहमान। यह रूसी ब्रिगेडियर "मर्करी" अलेक्जेंडर इवानोविच काज़र्स्की के कमांडर का एक स्मारक है। काज़र्स्की और जहाज के चालक दल ने भावी पीढ़ी के लिए एक उदाहरण बनने का अधिकार अर्जित करने के लिए क्या किया?

14 मई, 1829 को, 20-गन ब्रिगेडियर मर्करी ने कुल 184 तोपों से लैस दो तुर्की युद्धपोतों के साथ एक असमान लड़ाई लड़ी और विजयी हुए। तब तक, नौसैनिक कला के इतिहास में कभी भी ऐसा कुछ ज्ञात नहीं हुआ था। एक छोटी ब्रिगेड - और दो युद्धपोत। कमांडर के साहस और शानदार कौशल ने, नाविकों और अधिकारियों की वीरता से गुणा करके, दुश्मन की एकाधिक अग्नि श्रेष्ठता को नकार दिया। "बुध" ने अपने कैरोनेड के तोप के गोलों से युद्धपोतों को भारी क्षति पहुंचाई और उन्हें युद्ध छोड़ने के लिए मजबूर किया। 19 जुलाई, 1829 को, रूसी उप-चांसलर नेस्सेलरोड ने एडमिरल ए. ग्रेग को एक तुर्की नाविक का एक पत्र भेजा, जिसने ब्रिगेडियर मर्करी के साथ लड़ाई में भाग लिया था।

तुर्क ने लिखा:

“मंगलवार को, बोस्फोरस के पास, हमने भोर में तीन रूसी जहाज, एक फ्रिगेट और दो ब्रिगेड देखे, और हमने उनका पीछा किया; लेकिन इससे पहले नहीं, दोपहर तीन बजे, हम एक ईंट से आगे निकलने में सफल रहे। कैप्टन पाशा के जहाज और हमारे जहाज़ के बीच उसके साथ तीखी लड़ाई हुई, और - एक अनसुनी और अविश्वसनीय बात - हम उसे आत्मसमर्पण करने के लिए मजबूर नहीं कर सके। वह युद्ध की सभी कलाओं के साथ पीछे हटते हुए और युद्धाभ्यास करते हुए लड़े, ताकि हम, स्वीकार करने में शर्मिंदा होकर, लड़ाई रोक दें, जबकि वह विजयी होकर अपने रास्ते पर चलते रहे। बिना किसी संदेह के, उसने अपने लगभग आधे दल को खो दिया, क्योंकि कुछ समय के लिए वह हमसे एक पिस्तौल की दूरी पर था और हर मिनट अधिक से अधिक क्षतिग्रस्त हो रहा था।

यदि प्राचीन और आधुनिक इतिहास हमें साहस के अनुभव दिखाते हैं, तो यह अंतिम इतिहास अन्य सभी को पीछे छोड़ देगा, और इसकी गवाही महिमा के मंदिर में स्वर्ण अक्षरों में अंकित होने योग्य है। यह कप्तान काज़र्स्की था, और ब्रिगेडियर का नाम "मर्करी" था।

यह कोई संयोग नहीं है कि उत्कृष्ट रूसी नौसैनिक कमांडर एडमिरल वी. इस्तोमिन के पास बुध नाविकों के बारे में कहने का हर कारण था:

"उन्हें एक मोमबत्ती के साथ अन्य देशों में ऐसी निस्वार्थता, ऐसे वीरतापूर्ण मूल्य की तलाश करनी चाहिए..."

लड़ाई के तुरंत बाद, बुध अधिकारियों को आदेश दिए गए और पदोन्नत किया गया, नाविकों को सेंट जॉर्ज क्रॉस और पेंशन प्राप्त हुई। एक विशेष डिक्री द्वारा, ब्रिगेडियर को स्टर्न सेंट जॉर्ज ध्वज से सम्मानित किया गया - एक जहाज के लिए सबसे सम्मानजनक गौरव। पौराणिक ब्रिगेडियर की याद में, रूसी बेड़े के जहाजों में से एक को "बुध की स्मृति" कहा जाने लगा।

19वीं सदी की शुरुआत का सैन्य ब्रिगेडियर क्या था? सबसे पहले, यह एक सीधा रिग वाला दो मस्तूल वाला जहाज है। ब्रिग्स समुद्र में चलने योग्य सबसे छोटे जहाज हैं जिनके दो मस्तूलों पर नौसैनिक रिगिंग होती है। उनका टन भार 350 टन से अधिक नहीं था, लंबाई - 30 मीटर, चौड़ाई - 9 मीटर और पकड़ की गहराई - 6 मीटर से अधिक नहीं ब्रिग्स के आयुध में खुले डेक पर रखे गए 6 - 24 छोटे तोप या कैरोनेड शामिल थे।

ब्रिग्स का उपयोग मुख्य रूप से परिभ्रमण और संदेशवाहक सेवा के लिए किया जाता था। चित्र 46 ब्रिगेडियर बुध को दर्शाता है।

चावल। 46 पौराणिक ब्रिगेडियर "बुध"

चित्र 47 में दिखाया गया जहाज ब्रिगेंटाइन शब्द से काफी मिलता-जुलता है।

चावल। 47 "सच्चा ब्रिगंटाइन"

यह तर्कसंगत लग सकता है कि यह शब्द "ब्रिग" से आया है। लेकिन यह वैसा नहीं है। जहाज निर्माण के इतिहास में, दो प्रकार के ब्रिगंटाइन थे, दो पूरी तरह से अलग नौकायन जहाज। स्पष्टता के लिए, आइए 1880 में रूसी नौसैनिक इतिहासकार निकोलाई बोगोल्युबोव द्वारा प्रकाशित "द हिस्ट्री ऑफ द शिप" के दूसरे खंड को देखें:

नौकायन के समय में "ब्रिगंटाइन" वही ब्रिगेंट थे, केवल आकार में छोटे और कमजोर तोपखाने के साथ। भूमध्य सागर के ब्रिगंटाइन के पास लेटीन पाल के साथ दो या तीन एकल-वृक्ष मस्तूल थे और मुख्य रूप से समुद्री डाकू द्वारा उपयोग किए जाते थे।

"ब्रिगेंटाइन" शब्द का स्पष्ट सूत्रीकरण सोवियत एडमिरल के. समोइलोव ने अपने "नेवल डिक्शनरी" (1939) में दिया है:

"ब्रिगेंटाइन" (ब्रिगेंटाइन):

1. छोटा या मध्यम आकार का ब्रिगेडियर। दो मस्तूलों (फोरसेल और मेनसेल) वाला एक जहाज। अग्र मस्तूल को ब्रिग की तरह तैयार किया गया है, और मुख्य मस्तूल को स्कूनर की तरह तैयार किया गया है। सामान्यतया, ऐसे ब्रिगंटाइन आयुध गैर-मानक हैं और इन्हें थोड़ा संशोधित किया जा सकता है।

2. नौकायन बेड़े के प्रारंभिक युग में, 16वीं शताब्दी से, लैटिन हथियारों के साथ हल्के, तेज़ समुद्री डाकू जहाजों (ब्रिगैंड शब्द से - डाकू, समुद्री डाकू) को यह नाम दिया गया था; बाद में ये जहाज दूत और स्काउट जहाज के रूप में बेड़े का हिस्सा बन गए।

हम यह निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि पहले ब्रिगेंटाइन को इसका नाम "ब्रिगैंड" शब्द से मिला - डाकू, दूसरा, बाद वाला - "ब्रिगैंड" शब्द से।

हालाँकि, स्थापित परंपरा के विपरीत, नौकायन बेड़े के इतिहास के परिष्कृत विशेषज्ञ दूसरे प्रकार के ब्रिगंटाइन को दो श्रेणियों में विभाजित करते हैं: "सच्चे ब्रिगंटाइन" और "स्कूनर ब्रिग्स" (चित्र 48)।

चावल। 48 शूनर-ब्रिगेंटाइन, या लेट ब्रिगेंटाइन

वे छोटी ईंटों को "सच्ची ब्रिगंटाइन" के रूप में वर्गीकृत करते हैं। उनके दूसरे मस्तूल पर, बड़े निचले आयताकार पाल - मेनसेल - को गैफ़ पाल द्वारा प्रतिस्थापित किया जाता है, जिसके ऊपर शीर्ष मस्तूल पर एक छोटे क्षेत्र के तीन आयताकार पाल होते हैं। समय के साथ, नाविकों ने मुख्य मस्तूल पर विशेष रूप से तिरछी पाल ले जाने वाले दो मस्तूल वाले जहाजों को एक ही श्रेणी में वर्गीकृत करना शुरू कर दिया।

पहली नज़र में, चित्र 49 में दिखाई गई सेलबोट हेराफेरी में ब्रिगेंटाइन के समान दिखती है, लेकिन यह स्कूनर्स की श्रेणी में आती है। इसके पाल तिरछे हैं। अग्र मस्तूल (टॉपसेल) के ऊपरी मस्तूल पर उभरे हुए दो सीधे पालों के कारण जहाज को टॉपसेल स्कूनर कहा जाता है।