फ्लोटिंग बख्तरबंद वाहन BAD-2 फ्लोटिंग बख्तरबंद वाहन BAD-2A प्रोटोटाइप का विकास और निर्माण 1932 में मुख्य डिजाइनर एन.वाई.ए. के नेतृत्व में इज़ोरा संयंत्र में किया गया था। ओबुखोव तीन-एक्सल फोर्ड-टिमकेन ट्रक के चेसिस पर आधारित है। यह पहला था

पहले "फ्लोटिंग किले" ये निचले किनारों वाले संकीर्ण और लंबे जहाज थे, जो 30-40 मीटर लंबे और केवल 4-6 मीटर चौड़े थे। 1* ट्राइरेम का विस्थापन केवल 80-100 टन था जंगी जहाज़लम्बा, और पानी के स्तर पर या पानी के नीचे एक भारी, लोहे या

अध्याय VI तैरते हुए हवाई क्षेत्र, सैकड़ों किलोमीटर तक फैले युद्ध, जापान से अमेरिका तक के समुद्री मार्ग के लगभग मध्य में हवाई द्वीप. वे पश्चिम से पूर्व तक एक विशाल श्रृंखला में फैले हुए हैं। श्रृंखला की लंबाई 2500 किलोमीटर से अधिक है। इसके पूर्वी छोर पर, होनोलूलू द्वीप पर,

पहला तैरता हुआ हवाई क्षेत्र 1914 से पहले भी, कुछ नौसेनाओं ने दिलचस्प प्रयोग करना शुरू कर दिया था, मुख्य रूप से क्रूजर के साथ। ये प्रयोग गुप्त रूप से किए जाते थे, इसलिए उनके लिए आवंटित क्रूजर समुद्र या महासागर के उन क्षेत्रों में जाते थे जहां जहाज शायद ही कभी जाते थे। उसी समय

खदानें किस प्रकार की होती हैं? हम पहले से ही एक खदान के बारे में जानते हैं जो एक लंगर पर स्थापित होती है; इसे "एंकर" कहा जाता है। ऐसी खदानें हैं जो समुद्र के तल में, उथली गहराई में छिपी हुई हैं। इन खदानों को निचली खदानें कहा जाता है। अंततः, "तैरती" खदानें भी हैं; उन्हें संभावित पथ पर रखा गया है

खदानें और काउंटरमाइन्स लोगों द्वारा बारूद का आविष्कार करने के बाद, भूमिगत खदान युद्ध भयंकर हो गया। 1552 में, ज़ार इवान द टेरिबल ने कज़ान-का नदी पर कब्जा कर लिया, जिससे टाटारों का पानी से संपर्क टूट गया पता चला कि टाटर्स कालकोठरी में पानी ला रहे थे

बूबी ट्रैप्स नाज़ियों को सड़क के बीच में जाल बिछाना बहुत पसंद है। यदि आप झुकते हैं और उन्हें अपने हाथों में लेते हैं, तो यह एक उत्कृष्ट साइकिल है जिसे दीवार के सामने भुला दिया गया है। यदि आप इसे दूर फेंकते हैं, तो एक विस्फोट होगा। एक सबमशीन गन और डिब्बाबंद भोजन का एक डिब्बा सड़क के किनारे फेंक दिया जाता है। उन्हें फिर से जमीन से उठाओ

फ्लोटिंग टैंक और बख्तरबंद वाहन अनुभवी फ्लोटिंग टैंक 20 के दशक के अंत में, दो लोगों के चालक दल और एक मिश्रित व्हील-ट्रैक ड्राइव के साथ प्रायोगिक उभयचर बख्तरबंद वाहन जापान में बनाए गए थे। 1934-1935 में हल्के टैंकों को उभयचर बनाने का प्रयास किया गया।

अनुभवी फ़्लोटिंग टैंक 20 के दशक के उत्तरार्ध में, दो लोगों के चालक दल और एक मिश्रित व्हील-ट्रैक ड्राइव के साथ प्रायोगिक उभयचर बख्तरबंद वाहन जापान में बनाए गए थे। 1934-1935 में, "2592" "ए-आई-गो" लाइट टैंक को बदलकर उभयचर बनाने का प्रयास किया गया था

फ्लोटिंग टैंक "टाइप 3" और "टाइप 5" 1943 में "ची-हे" के आधार पर, 47-मिमी तोप और दो मशीन गन के साथ उभयचर टैंक "टाइप 3" ("का-ची") विकसित किया गया था। . पोंटूनों का आकार और कमांडर के गुंबद के ऊपर का आवरण का-मी के समान है। इंजन के निकास पाइप को पतवार की छत तक उठाया जाता है। कुल मिलाकर थे

जैसा कि पिछले अनुभाग में बताया गया है, आधुनिक समुद्री खदानों के वर्गीकरण की मुख्य विशेषता यह है कि वे बिछाए जाने के बाद समुद्र में अपना बदला कैसे लेते हैं। इस विशेषता के आधार पर, सभी मौजूदा खदानों को नीचे, लंगर और बहती (तैरती) में विभाजित किया गया है।

खदान हथियारों के विकास के इतिहास के अनुभाग से यह ज्ञात होता है कि पहली समुद्री खदानें निचली खदानें थीं। लेकिन युद्धक उपयोग के दौरान सामने आई पहली निचली खदानों की कमियों ने उन्हें लंबे समय तक उनका उपयोग छोड़ने के लिए मजबूर कर दिया।

एफपीसी पर प्रतिक्रिया करने वाले एनवी के आगमन के साथ निचली खदानों को और विकसित किया गया। पहली धारावाहिक गैर-संपर्क निचली खदानें यूएसएसआर और जर्मनी में लगभग एक साथ 1942 में दिखाई दीं।

जैसा कि पहले उल्लेख किया गया है, सभी निचली खदानों की मुख्य विशेषता यह है कि उनमें नकारात्मक उछाल होता है और, सेट होने के बाद, युद्ध सेवा की पूरी अवधि के दौरान अपनी जगह बनाए रखते हुए, जमीन पर पड़े रहते हैं।

निचली खदानों का विशिष्ट उपयोग उनके डिज़ाइन पर छाप छोड़ता है। एनके के खिलाफ आधुनिक निचली खदानें 50 मीटर तक की गहराई वाले क्षेत्रों में तैनात की जाती हैं, पनडुब्बियों के खिलाफ - 300 मीटर तक की ये सीमाएं खदान निकाय की ताकत, एनवी की प्रतिक्रिया त्रिज्या और एनके की रणनीति द्वारा निर्धारित की जाती हैं पनडुब्बी. निचली खदानों के मुख्य वाहक एनके, पनडुब्बी और विमानन हैं।

आधुनिक निचली खदानों के संचालन के डिजाइन और सिद्धांत को एक अमूर्त सिंथेटिक खदान के उदाहरण का उपयोग करके माना जा सकता है, जो यथासंभव सभी संभावित विकल्पों को जोड़ती है। ऐसी खदान की लड़ाकू किट में शामिल हैं:

इग्निशन डिवाइस के साथ विस्फोटक चार्ज:

एनवी उपकरण:

सुरक्षा और खदान रोधी उपकरण;

बिजली की आपूर्ति;

विद्युत परिपथ के तत्व.

माइन बॉडी को सभी सूचीबद्ध उपकरणों और उपकरणों को समायोजित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह ध्यान में रखते हुए कि आधुनिक निचली खदानें 300 मीटर तक की गहराई पर स्थापित की जाती हैं, उनके शरीर पर्याप्त मजबूत होने चाहिए और पानी के स्तंभ के संबंधित दबाव का सामना करना चाहिए। इसलिए, निचली खदानों की बॉडी संरचनात्मक स्टील्स या एल्यूमीनियम-मैग्नीशियम मिश्र धातुओं से बनी होती है।

विमान से नीचे की खदानें बिछाने (200 से 10,000 मीटर की ऊंचाई तक बिछाने) के मामले में, या तो एक पैराशूट स्थिरीकरण प्रणाली या एक कठोर स्थिरीकरण प्रणाली (पैराशूट रहित) अतिरिक्त रूप से पतवार से जुड़ी होती है। उत्तरार्द्ध विमान बमों के स्टेबलाइजर्स के समान स्टेबलाइजर्स की उपस्थिति प्रदान करता है।

इसके अलावा, विमान के नीचे की खदानों के शरीर में एक बैलिस्टिक टिप होती है, जिसकी बदौलत, नीचे गिरने पर, खदान तेजी से मुड़ जाती है, जड़ता खो देती है और क्षैतिज रूप से जमीन पर लेट जाती है।

इस तथ्य के कारण कि नीचे की खदानें एक स्थिर वारहेड वाली खदानें हैं, उनके विनाश की त्रिज्या विस्फोटकों की मात्रा पर निर्भर करती है, इसलिए विस्फोटक द्रव्यमान का पूरे खदान के द्रव्यमान से अनुपात काफी बड़ा है और 0.6...0.75 है। , और ठोस रूप में - 250...1000 किग्रा. निचली खदानों में प्रयुक्त विस्फोटकों का टीएनटी 1.4...1.8 के बराबर होता है।

निचली खदानों में उपयोग किए जाने वाले एनवी निष्क्रिय प्रकार के एनवी हैं। ऐसा निम्नलिखित कारणों से है.

1. सक्रिय प्रकार के एनवी में, ध्वनिक एनवी सबसे अधिक व्यापक हैं, क्योंकि उनके पास लंबी पहचान सीमा और बेहतर लक्ष्य वर्गीकरण क्षमताएं हैं। लेकिन ऐसे एनवी के सामान्य संचालन के लिए, ट्रांसीवर एंटीना का सटीक अभिविन्यास आवश्यक है। निचली खदानों में इसे सुनिश्चित करना तकनीकी रूप से कठिन है।

2. नीचे की खदानें, जैसा कि पहले ही संकेत दिया गया है, एक स्थिर वारहेड वाली खदानों को संदर्भित करती हैं, अर्थात। लक्ष्य जहाज के विनाश की त्रिज्या विस्फोटक आवेश के द्रव्यमान पर निर्भर करती है। गणना से पता चला है कि आधुनिक निचली खदानों के विनाश की त्रिज्या 50..60 मीटर है, यह स्थिति एनवी प्रतिक्रिया क्षेत्र के मापदंडों पर एक सीमा लगाती है, अर्थात। यह प्रभावित क्षेत्र के मापदंडों से अधिक नहीं होना चाहिए (अन्यथा चेन जहाज को नुकसान पहुंचाए बिना खदान फट जाएगी)। इतनी कम दूरी पर, लगभग सभी प्राथमिक एफपीसी का आसानी से पता लगाया जा सकता है, यानी। एक निष्क्रिय प्रकार का एनवी काफी पर्याप्त है।

1.2.2 से ज्ञात होता है कि निष्क्रिय प्रकार के एनवी का मुख्य नुकसान है हस्तक्षेप की पृष्ठभूमि से उपयोगी सिग्नल को अलग करने में कठिनाई पर्यावरण. इसलिए, निचली खदानों में मल्टी-चैनल (संयुक्त) एनवी का उपयोग किया जाता है। ऐसे एनवी में सेंसिंग उपकरणों की उपस्थिति जो एक साथ विभिन्न एफपीसी पर प्रतिक्रिया करते हैं, एकल-चैनल निष्क्रिय एनवी में निहित नुकसान को खत्म करना और उनकी चयनात्मकता और शोर प्रतिरक्षा को बढ़ाना संभव बनाता है।

मल्टी-चैनल एनवी बॉटम माइन के संचालन सिद्धांत की चर्चा चित्र (चित्र 2.1) में की गई है।

चावल। 2.1. एनवी बॉटम माइन का संरचनात्मक आरेख

किसी खदान को पानी में गिराते समय, पीपी (अस्थायी और हाइड्रोस्टैटिक) चालू हो जाते हैं। उन पर काम करने के बाद, बिजली स्रोत रिले इकाई के माध्यम से दीर्घकालिक घड़ी तंत्र से जुड़े होते हैं। डीएफएम यह सुनिश्चित करता है कि खदान को सेटिंग के बाद पूर्व निर्धारित समय (1 घंटे से 360 दिन तक) के भीतर खतरनाक स्थिति में लाया जाए। अपनी सेटिंग्स पर काम करने के बाद, डीएफएम बिजली आपूर्ति को जोड़ता है कोएनवी योजना. खदान फायरिंग की स्थिति में आ जाती है।

प्रारंभ में, स्टैंडबाय चैनल चालू होता है, जिसमें ध्वनिक और आगमनात्मक संवेदन उपकरण और एक सामान्य (दोनों के लिए) विश्लेषण उपकरण शामिल होता है।

जब कोई लक्ष्य जहाज ड्यूटी चैनल के प्रतिक्रिया क्षेत्र में प्रवेश करता है, तो उसके चुंबकीय और ध्वनिक क्षेत्र डीसी प्राप्त करने वाले उपकरणों (आईआर प्रेरण कॉइल और ध्वनिक रिसीवर - एपी) को प्रभावित करते हैं। इस मामले में, ईएमएफ प्राप्त करने वाले उपकरणों में प्रेरित होते हैं, जिन्हें संबंधित प्रवर्धक उपकरणों (यूआईसी और यूएसी) द्वारा प्रवर्धित किया जाता है और कर्तव्य चैनल विश्लेषण उपकरण (एयूडी) द्वारा अवधि और आयाम द्वारा विश्लेषण किया जाता है। यदि इन संकेतों का मान पर्याप्त है और संदर्भ एक से मेल खाता है, तो रिले पी1 सक्रिय होता है, जो 20...30 सेकेंड के लिए लड़ाकू चैनल को जोड़ता है। तदनुसार, लड़ाकू चैनल में एक हाइड्रोडायनामिक रिसीवर (जीडीआर), एक एम्पलीफायर (यूबीके) और एक विश्लेषण उपकरण (एयूयूबीके) शामिल है। इसका हाइड्रोडायनामिक क्षेत्र लड़ाकू चैनल के सेंसिंग उपकरणों को प्रभावित करता है, इग्निशन डिवाइस को एक सिग्नल भेजा जाता है और खदान में विस्फोट हो जाता है।

ऐसी स्थिति में जब लड़ाकू हाइड्रोडायनामिक चैनल के प्राप्तकर्ता उपकरण पर कोई उपयोगी संकेत प्राप्त नहीं होता है, तो विश्लेषण करने वाला उपकरण ड्यूटी चैनल से प्राप्त संकेतों को गैर-संपर्क ट्रॉल्स के प्रभाव के रूप में मानता है और एनवी सर्किट को 20...30 के लिए बंद कर देता है। बी: इस समय के बाद, ड्यूटी चैनल फिर से चालू हो जाता है।

इस खदान के लड़ाकू चैनल के शेष तत्वों के संचालन के डिजाइन और सिद्धांत पर पहले चर्चा की गई थी।

जर्मन विमान निचला खदान एलएमबी
(लुफ़्टमाइन बी (एलएमबी))

(युद्धपोत "नोवोरोस्सिएस्क" की मौत के रहस्य पर जानकारी)

प्रस्तावना.

29 अक्टूबर, 1955 को, 1 घंटे 30 मिनट पर, सेवस्तोपोल रोडस्टेड में एक विस्फोट हुआ, जिसके परिणामस्वरूप काला सागर बेड़े के प्रमुख युद्धपोत नोवोरोस्सिय्स्क (पूर्व में इतालवी गिउलिओ सेज़ारे) के धनुष में छेद हो गया। सुबह 4:15 बजे, पतवार में पानी के निरंतर प्रवाह के कारण युद्धपोत पलट गया और डूब गया।

युद्धपोत की मौत के कारणों की जांच करने वाले सरकारी आयोग ने एलएमबी या आरएमएच प्रकार की जर्मन समुद्र तल गैर-संपर्क खदान के जहाज के धनुष के नीचे विस्फोट, या एक साथ दो खदानों के रूप में सबसे संभावित कारण की पहचान की। एक और ब्रांड.

इस समस्या का अध्ययन करने वाले अधिकांश शोधकर्ताओं के लिए, घटना के कारण का यह संस्करण गंभीर संदेह पैदा करता है। उनका मानना ​​है कि एक एलएमबी या आरएमएच प्रकार की खदान, जो संभवतः खाड़ी के निचले भाग में स्थित हो सकती है (गोताखोरों ने 1951-53 में 5 एलएमबी प्रकार की खदानों और 19 आरएमएच खदानों की खोज की थी), में पर्याप्त शक्ति नहीं थी, और इसका विस्फोटक उपकरण नेतृत्व नहीं कर सका। मेरा विस्फोट करने के लिए.

हालाँकि, खदान संस्करण के विरोधियों का मुख्य रूप से कहना है कि 1955 तक खदानों में बैटरियाँ पूरी तरह से डिस्चार्ज हो गई थीं और इसलिए विस्फोटक उपकरण बंद नहीं हो सके।
सामान्य तौर पर, यह बिल्कुल सच है, लेकिन आमतौर पर यह थीसिस खदान संस्करण के समर्थकों के लिए पर्याप्त रूप से आश्वस्त करने वाली नहीं है, क्योंकि विरोधी खदान उपकरणों की विशेषताओं पर विचार नहीं करते हैं। खदान संस्करण के कुछ समर्थकों का मानना ​​है कि किसी कारण से खदानों में घड़ी उपकरण उम्मीद के मुताबिक काम नहीं कर सके और 28 अक्टूबर की शाम को परेशान होकर वे फिर से बंद हो गए, जिससे विस्फोट हुआ। लेकिन वे भी खदानों के डिज़ाइन की जांच करके अपनी बात साबित नहीं करते हैं।

लेखक आज एलएमबी खदान के डिज़ाइन, इसकी विशेषताओं और सक्रियण के तरीकों का यथासंभव पूर्ण वर्णन करने का प्रयास करेगा। मुझे उम्मीद है कि यह लेख इस त्रासदी के कारणों पर कम से कम थोड़ी स्पष्टता लाएगा।

चेतावनी।लेखक समुद्री खदानों के क्षेत्र में विशेषज्ञ नहीं है, और इसलिए नीचे दी गई सामग्री की आलोचनात्मक समीक्षा की जानी चाहिए, हालाँकि यह आधिकारिक स्रोतों पर आधारित है। लेकिन क्या करें अगर नौसैनिक खदान हथियारों के विशेषज्ञ लोगों को जर्मन नौसैनिक खदानों से परिचित कराने की जल्दी में न हों।
एक समर्पित भूमि यात्री को यह मामला उठाना पड़ा। यदि कोई समुद्री विशेषज्ञ मुझे सुधारना आवश्यक और संभव समझता है, तो मुझे इस लेख में सुधार और स्पष्टीकरण करने में सचमुच खुशी होगी। एक अनुरोध यह है कि द्वितीयक स्रोतों (कल्पना के कार्य, दिग्गजों के संस्मरण, किसी की कहानियाँ, घटना में शामिल नौसेना अधिकारियों के औचित्य) का उल्लेख न करें। केवल आधिकारिक साहित्य (निर्देश, तकनीकी विवरण, मैनुअल, मेमो, सेवा मैनुअल, फोटोग्राफ, आरेख)।

एलएम (लुफ़्टमाइन) श्रृंखला की जर्मन समुद्री, विमान-प्रक्षेपित खदानें सभी गैर-संपर्क निचली खदानों में सबसे आम और सबसे अधिक उपयोग की जाने वाली खदानें थीं। उनका प्रतिनिधित्व पाँच द्वारा किया गया विभिन्न प्रकारविमान से स्थापित की गई खदानें।
इन प्रकारों को एलएमए, एलएमबी, एलएमसी, एलएमडी और एलएमएफ नामित किया गया था।
ये सभी खदानें गैर-संपर्क खदानें थीं, यानी। उनके संचालन के लिए, किसी दिए गए खदान के लक्ष्य सेंसर के साथ जहाज के सीधे संपर्क की आवश्यकता नहीं थी।

एलएमए और एलएमबी खदानें निचली खदानें थीं, यानी। गिराए जाने के बाद वे नीचे गिर गए।

एलएमसी, एलएमडी और एलएमएफ खदानें लंगर खदानें थीं, यानी। केवल खदान का लंगर तल पर था, और खदान स्वयं संपर्क क्रिया की सामान्य समुद्री खदानों की तरह एक निश्चित गहराई पर स्थित थी। हालाँकि, एलएमसी, एलएमडी और एलएमएफ खदानों को किसी भी जहाज के ड्राफ्ट से अधिक गहराई पर रखा गया था।

यह इस तथ्य के कारण है कि निचली खदानों को 35 मीटर से अधिक की गहराई पर स्थापित नहीं किया जाना चाहिए, ताकि विस्फोट से जहाज को महत्वपूर्ण नुकसान हो सके। इस प्रकार, उनके आवेदन की गहराई काफी सीमित थी।

गैर-संपर्क लंगर खदानों को पारंपरिक संपर्क लंगर खदानों के समान समुद्र की गहराई पर स्थापित किया जा सकता है, इससे उन्हें यह फायदा होगा कि उन्हें जहाजों के ड्राफ्ट के बराबर या उससे कम गहराई पर नहीं, बल्कि बहुत अधिक गहराई पर स्थापित किया जा सकता है और इस तरह उन्हें जटिल बनाया जा सकता है। ट्रॉलिंग।

सेवस्तोपोल खाड़ी में, इसकी उथली गहराई (गाद की परत से 16-18 मीटर के भीतर) के कारण, एलएमसी, एलएमडी और एलएमएफ खदानों का उपयोग अव्यावहारिक था, और एलएमए खदान, जैसा कि 1939 में बनी थी, में अपर्याप्त चार्ज था (एलएमबी से आधा) और इसका उत्पादन बंद कर दिया गया।

इसलिए, खाड़ी में खनन के लिए जर्मनों ने इस श्रृंखला की केवल एलएमबी खानों का उपयोग किया। इस शृंखला की कोई अन्य प्रकार की खदानें न तो युद्ध के दौरान और न ही युद्ध के बाद की अवधि में पाई गईं।

एलएमबी मेरा.

एलएमबी खदान को 1928-1934 में डॉ. हेल एसवीके द्वारा विकसित किया गया था और 1938 में लूफ़्टवाफे़ द्वारा अपनाया गया था।

चार मुख्य मॉडल थे - एलएमबी I, एलएमबी II, एलएमबी III और एलएमबी IV।

एलएमबी I, एलएमबी II, एलएमबी III खदानें दिखने में व्यावहारिक रूप से एक-दूसरे से अप्रभेद्य थीं और एलएमए खदान के समान थीं, जो उनकी अधिक लंबाई (298 सेमी बनाम 208 सेमी) और चार्ज वजन (690 किलोग्राम बनाम 386 किलोग्राम) में भिन्न थीं। ).

एलएमबी IV एलएमबी III खदान का एक और विकास था।
सबसे पहले, यह इस तथ्य से अलग था कि खदान के शरीर का बेलनाकार हिस्सा, विस्फोटक उपकरण डिब्बे को छोड़कर, वाटरप्रूफ प्लास्टिसाइज्ड प्रेस्ड पेपर (प्रेस डैमस्क) से बना था। खदान की अर्धगोलाकार नाक बैक्लाइट मैस्टिक से बनी थी। यह आंशिक रूप से प्रायोगिक विस्फोटक उपकरण "वेलेंसोंडे" (एएमटी 2) की विशेषताओं और आंशिक रूप से एल्यूमीनियम की कमी के कारण तय हुआ था।

इसके अलावा, पदनाम एलएमबी/एस के साथ एलएमबी खदान का एक प्रकार था, जो अन्य विकल्पों से भिन्न था क्योंकि इसमें पैराशूट कम्पार्टमेंट नहीं था, और यह खदान विभिन्न वॉटरक्राफ्ट (जहाजों, बजरों) से स्थापित की गई थी। अन्यथा, वह अलग नहीं थी.

हालाँकि, सेवस्तोपोल खाड़ी में केवल एल्यूमीनियम आवरण वाली खदानें पाई गईं, अर्थात्। एलएमबी I, एलएमबी II या एलएमबी III, जो केवल मामूली डिज़ाइन सुविधाओं में एक दूसरे से भिन्न थे।

एलएमबी खदान में निम्नलिखित विस्फोटक उपकरण स्थापित किए जा सकते हैं:
* चुंबकीय एम1 (उर्फ ई-बाइक, एसई-बाइक);
* ध्वनिक A1;
* ध्वनिक A1st;
* चुंबकीय-ध्वनिक MA1;
* चुंबकीय-ध्वनिक MA1a;
* चुंबकीय-ध्वनिक MA2;
* लो-टोन सर्किट AT2 के साथ ध्वनिक;
* मैग्नेटोहाइड्रोडायनामिक DM1;
* लो-टोन सर्किट एएमटी 1 के साथ ध्वनिक-चुंबकीय।

उत्तरार्द्ध प्रायोगिक था और खदानों में इसकी स्थापना के बारे में कोई जानकारी नहीं है।

उपरोक्त विस्फोटक उपकरणों के संशोधन भी स्थापित किए जा सकते हैं:
*एम 1आर, एम 1एस - एम1 विस्फोटक उपकरण का संशोधन, चुंबकीय ट्रॉल्स द्वारा ट्रॉलिंग के खिलाफ उपकरणों से सुसज्जित
* चुंबकीय एम 4 (उर्फ फैब वीए);
* ध्वनिक ए 4,
* ध्वनिक ए 4st;
* चुंबकीय-ध्वनिक MA 1r, चुंबकीय ट्रॉल्स द्वारा ट्रॉलिंग के विरुद्ध एक उपकरण से सुसज्जित
* पदनाम MA 1ar के तहत MA 1r का संशोधन;
* चुंबकीय-ध्वनिक एमए 3;

एलएमबी खदान की मुख्य विशेषताएं:

हेक्सोनाइट नाइट्रोग्लिसरीन (50%) के साथ हेक्सोजन (50%) का मिश्रण है। टीएनटी से 38-45% अधिक शक्तिशाली। अतः टीएनटी समतुल्य में आवेश का द्रव्यमान 939-1001 किलोग्राम है।

एलएमबी खदान डिजाइन।

बाह्य रूप से, यह एक गोलाकार नाक और खुली पूंछ वाला एक एल्यूमीनियम सिलेंडर है।

संरचनात्मक रूप से, खदान में तीन डिब्बे होते हैं:

*मुख्य चार्ज कम्पार्टमेंट, जिसमें मुख्य चार्ज, बम फ्यूज LHZusZ(34)B, विस्फोटक उपकरण को फायरिंग स्थिति में लाने के लिए घड़ी, हाइड्रोस्टैटिक सेल्फ-डिस्ट्रक्शन डिवाइस LiS के साथ UES, मध्यवर्ती डेटोनेटर पर स्विच करने के लिए हाइड्रोस्टैटिक तंत्र और निष्क्रिय करने के लिए उपकरण होता है। बम फ्यूज ZUS-40..
बाहर की ओर, इस डिब्बे में विमान को लटकाने के लिए एक योक, डिब्बे में विस्फोटक भरने के लिए तीन हैच और यूईएस के लिए हैच, बम फ्यूज और मध्यवर्ती डेटोनेटर को सक्रिय करने के लिए तंत्र है।

*विस्फोटक उपकरण कम्पार्टमेंट जिसमें विस्फोटक उपकरण स्थित है, एक मल्टीप्लिसिटी डिवाइस, एक टाइमर सेल्फ-लिक्विडेटर, एक टाइमर न्यूट्रलाइज़र, एक गैर-न्यूट्रलाइज़ेशन डिवाइस और एक छेड़छाड़-स्पष्ट डिवाइस के साथ।

*पैराशूट कम्पार्टमेंट, जिसमें संग्रहीत पैराशूट होता है। कुछ विस्फोटक उपकरणों (माइक्रोफोन, प्रेशर सेंसर) के टर्मिनल उपकरण इस डिब्बे में जाते हैं।

यूईएस (उहरवर्क्सेन्स्चल्टर)।एलएमबी खदान ने खदान को यूईएस II या यूईएस IIa प्रकार की फायरिंग स्थिति में लाने के लिए घड़ी तंत्र का उपयोग किया।

यूईएस II एक हाइड्रोस्टैटिक क्लॉक मैकेनिज्म है जो समय तभी शुरू करता है जब खदान 5.18 मीटर या उससे अधिक की गहराई पर हो। यह हाइड्रोस्टेट के सक्रियण द्वारा चालू होता है, जो घड़ी के एंकर तंत्र को मुक्त करता है। आपको पता होना चाहिए कि इस समय खदान को पानी से हटा दिए जाने पर भी यूईएस II घड़ी तंत्र काम करना जारी रखेगा।
यूईएस IIa यूईएस II के समान है, लेकिन अगर खदान को पानी से हटा दिया जाए तो यह काम करना बंद कर देता है।
यूईएस II नाक से 121.02 सेमी की दूरी पर सस्पेंशन योक के विपरीत दिशा में खदान की पार्श्व सतह पर हैच के नीचे स्थित है। हैच का व्यास 15.24 सेमी है, जो एक लॉकिंग रिंग से सुरक्षित है।

दोनों प्रकार के यूईएस को हाइड्रोस्टैटिक लीएस (लिहट्सिचेरुंग) एंटी-रिकवरी डिवाइस से लैस किया जा सकता है, जो बैटरी को इलेक्ट्रिक डेटोनेटर में शॉर्ट-सर्किट कर देता है और अगर इसे उठाया जाता है तो खदान में विस्फोट हो जाता है और यह 5.18 मीटर से कम की गहराई पर होता है। इस मामले में, LiS को सीधे UES सर्किट से जोड़ा जा सकता है और UES द्वारा अपना समय पूरा करने के बाद, या फोरकॉन्टैक्ट (Vorkontakt) के माध्यम से सक्रिय किया जाता था, जो UES ऑपरेशन शुरू होने के 15-20 मिनट बाद LiS को सक्रिय करता था। LiS ने यह सुनिश्चित किया कि यान से गिराए जाने के बाद खदान को सतह पर नहीं उठाया जा सके।

यूईएस घड़ी तंत्र को खदान को फायरिंग स्थिति में लाने के लिए आवश्यक समय पर पूर्व निर्धारित किया जा सकता है, जो 15 मिनट के अंतराल पर 30 मिनट से 6 घंटे तक हो सकता है। वे। खदान को 30 मिनट, 45 मिनट, 60 मिनट, 75 मिनट,......6 घंटे में रीसेट करने के बाद फायरिंग स्थिति में लाया जाएगा।
यूईएस ऑपरेशन के लिए दूसरा विकल्प यह है कि घड़ी तंत्र को 6 घंटे के अंतराल पर 12 घंटे से 6 दिनों की सीमा के भीतर खदान को फायरिंग स्थिति में लाने में लगने वाले समय के लिए पूर्व-निर्धारित किया जा सकता है। वे। खदान को 12 घंटे, 18 घंटे, 24 घंटे,......6 दिन में रीसेट कर फायरिंग स्थिति में लाया जाएगा। सीधे शब्दों में कहें तो, जब कोई खदान 5.18 मीटर की गहराई तक पानी से टकराती है। या अधिक गहराई में, यूईएस पहले अपने विलंब समय पर काम करेगा और उसके बाद ही विस्फोटक उपकरण स्थापित करने की प्रक्रिया शुरू होगी। दरअसल, यूईएस एक सुरक्षा उपकरण है जो अपने जहाजों को एक निश्चित समय के लिए खदान के पास सुरक्षित रूप से जाने की अनुमति देता है उन्हें। उदाहरण के तौर पर जल क्षेत्र में चल रहे खनन कार्य के दौरान।

बम फ़्यूज़ (बॉम्बेंज़ुएन्डर) एलएमजेड यूएस जेड(34)बी।इसका मुख्य कार्य 4.57.m की गहराई तक न पहुंचने पर खदान में विस्फोट करना है। जब तक कि सतह को छूने के बाद 19 सेकंड न बीत जाएं।
फ्यूज खदान की पार्श्व सतह पर सस्पेंशन योक से 90 डिग्री पर नाक से 124.6 सेमी पर स्थित है। हैच व्यास 7.62 सेमी. एक रिटेनिंग रिंग से सुरक्षित किया गया।
फ़्यूज़ डिज़ाइन में एक क्लॉक-टाइप टाइमर तंत्र होता है जो फ़्यूज़ से सुरक्षा पिन हटाने के 7 सेकंड बाद जड़त्वीय भार को खोलता है (पिन एक पतले तार द्वारा विमान के रिलीज़ डिवाइस से जुड़ा होता है)। खदान के पृथ्वी या पानी की सतह को छूने के बाद, जड़त्व भार की गति एक टाइमर तंत्र को ट्रिगर करती है, जो 19 सेकंड के बाद फ्यूज को ट्रिगर करती है और खदान में विस्फोट होता है, यदि फ्यूज में हाइड्रोस्टेट टाइमर तंत्र को तब तक नहीं रोकता है इस पल। और हाइड्रोस्टैट केवल तभी काम करेगा जब खदान उस क्षण तक कम से कम 4.57 मीटर की गहराई तक पहुंच जाएगी।
वास्तव में, यह फ्यूज जमीन पर या उथले पानी में गिरने की स्थिति में एक माइन सेल्फ-डिस्ट्रक्टर है और दुश्मन द्वारा इसका पता लगाया जा सकता है।

नॉन-न्यूट्रलाइज़ेशन डिवाइस (ऑस्बॉस्प्रे) ZUS-40। ZUS-40 नॉन-न्यूट्रलाइज़ेशन डिवाइस फ़्यूज़ के नीचे स्थित हो सकता है। इसका इरादा है दुश्मन का गोताखोर LMZusZ(34)B फ़्यूज़ को हटाने में असमर्थ था, और इस तरह खदान को सतह तक उठाना संभव हो गया।
इस उपकरण में एक स्प्रिंग-लोडेड स्ट्राइकर होता है, जो खदान से LMZ us Z(34)B फ़्यूज़ को हटाने का प्रयास करने पर रिलीज़ हो जाता है।

डिवाइस में एक फायरिंग पिन 1 है, जो स्प्रिंग 6 के प्रभाव में, दाईं ओर जाता है और इग्नाइटर प्राइमर 3 को पंचर कर देता है। फायरिंग पिन की गति को एक स्टॉपर 4 द्वारा रोका जाता है, जो ए के तल पर आराम करता है। स्टील बॉल 5. नॉन-डिस्ट्रक्टिव डिवाइस को फ्यूज के नीचे खदान के साइड इग्निशन कप में रखा जाता है, जिसका डेटोनेटर नॉन-डिस्ट्रक्टिव डिवाइस के सॉकेट में फिट हो जाता है। स्ट्राइकर को बाईं ओर ले जाया जाता है, जिसके परिणामस्वरूप उसके और स्टॉपर के बीच संपर्क टूट जाता है, जब कोई खदान पानी या मिट्टी से टकराती है, तो गेंद स्प्रिंग 2 की कार्रवाई के तहत अपने सॉकेट और स्टॉपर से बाहर निकल जाती है। नीचे गिर जाता है, जिससे स्ट्राइकर के लिए रास्ता साफ हो जाता है, जिसे अब केवल फ्यूज डेटोनेटर द्वारा प्राइमर को छेदने से रोका जाता है। जब फ्यूज को खदान से 1.52 सेमी से अधिक हटा दिया जाता है, तो डेटोनेटर लिक्विडेटर सॉकेट को छोड़ देता है और अंत में स्ट्राइकर को छोड़ देता है, जो डेटोनेटर कैप को छेद देता है, जिसके विस्फोट से एक विशेष डेटोनेटर फट जाता है, और इससे खदान का मुख्य चार्ज निकल जाता है। विस्फोट.

लेखक से.दरअसल, ZUS-40 एक मानक गैर-निष्प्रभावी उपकरण है जिसका उपयोग जर्मन हवाई बमों में किया जाता है। वे सबसे उच्च-विस्फोटक और विखंडन बमों से सुसज्जित हो सकते हैं। इसके अलावा, ZUS को एक फ़्यूज़ के नीचे स्थापित किया गया था और इससे सुसज्जित बम उस फ़्यूज़ से भिन्न नहीं था जो फ़्यूज़ से सुसज्जित नहीं था। उसी तरह एलएमबी खदान में भी यह डिवाइस मौजूद हो सकती है या नहीं. कुछ साल पहले, सेवस्तोपोल में एक एलएमबी खदान की खोज की गई थी, और इसे नष्ट करने की कोशिश करते समय, विस्फोटक उपकरण (जीई) के यांत्रिक गार्ड के विस्फोट से दो घरेलू डिमाइनर्स की मौत हो गई थी। लेकिन वहां केवल एक विशेष किलोग्राम शुल्क ही काम करता था, जिसे विशेष रूप से अत्यधिक जिज्ञासा को कम करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। यदि उन्होंने बम के फ्यूज को खोलना शुरू कर दिया होता, तो वे अपने रिश्तेदारों को उन्हें दफनाने से बचा लेते। धमाका 700 किलो. हेक्सोनाइट उन्हें आसानी से धूल में बदल देगा।

मैं उन सभी का ध्यान इस तथ्य की ओर आकर्षित करना चाहूंगा जो युद्ध के विस्फोटक अवशेषों की गहराई में जाना चाहते हैं कि हां, अधिकांश जर्मन कैपेसिटर-प्रकार के बम फ़्यूज़ अब खतरनाक नहीं हैं। लेकिन ध्यान रखें कि उनमें से किसी के नीचे ZUS-40 हो सकता है। और यह चीज़ यांत्रिक है और अनिश्चित काल तक अपने शिकार का इंतज़ार कर सकती है।

मध्यवर्ती डेटोनेटर स्विच.बम फ्यूज के विपरीत दिशा में 111.7 सेमी की दूरी पर रखा गया। नाक से. इसमें 10.16 सेमी व्यास वाली एक हैच है, जो एक लॉकिंग रिंग से सुरक्षित है। इसके हाइड्रोस्टेट का सिर बम फ़्यूज़ के बगल में खदान के किनारे की सतह पर फैला हुआ है। हाइड्रोस्टेट को एक दूसरे सुरक्षा पिन द्वारा लॉक किया जाता है, जो एक पतले तार से विमान के रिलीज डिवाइस से जुड़ा होता है। मध्यवर्ती डेटोनेटर स्विच का मुख्य कार्य खदान की गहराई तक पहुंचने से पहले विस्फोटक तंत्र के आकस्मिक सक्रियण के मामले में खदान विस्फोट से रक्षा करना है। जब खदान जमीन पर होती है, तो हाइड्रोस्टेट मध्यवर्ती डेटोनेटर को बिजली से कनेक्ट करने की अनुमति नहीं देता है डेटोनेटर (और बाद वाला तारों द्वारा विस्फोटक उपकरण से जुड़ा होता है) और यदि विस्फोटक उपकरण गलती से चालू हो जाता है, तो केवल इलेक्ट्रिक डेटोनेटर ही विस्फोट करेगा। जब माइन गिराया जाता है, तो साथ ही बम फ्यूज के सेफ्टी पिन के साथ-साथ इंटरमीडिएट डेटोनेटर स्विच का सेफ्टी पिन भी बाहर खींच लिया जाता है। 4.57 मीटर की गहराई तक पहुंचने पर, हाइड्रोस्टेट मध्यवर्ती डेटोनेटर को इलेक्ट्रिक डेटोनेटर से जुड़ने की अनुमति देगा।

इस प्रकार, विमान से खदान को अलग करने के बाद, बम फ्यूज और मध्यवर्ती डेटोनेटर स्विच के सुरक्षा पिन, साथ ही पैराशूट पुल पिन को तनाव तारों का उपयोग करके हटा दिया जाता है। पैराशूट का ढक्कन गिरा दिया जाता है, पैराशूट खुल जाता है और खदान नीचे उतरने लगती है। इस समय (विमान से अलग होने के 7 सेकंड बाद), बम फ़्यूज़ टाइमर अपना जड़त्व भार खोलता है।
जिस समय खदान पृथ्वी या पानी की सतह को छूती है, सतह पर प्रभाव के कारण जड़त्वीय भार बम फ्यूज टाइमर शुरू कर देता है।

यदि 19 सेकंड के बाद खदान 4.57 मीटर से अधिक गहरी नहीं है, तो बम फ़्यूज़ खदान में विस्फोट कर देता है।

यदि 19 सेकंड की समाप्ति से पहले खदान 4.57 मीटर की गहराई तक पहुंच गई है, तो बम फ्यूज का टाइमर बंद हो जाता है और फ्यूज भविष्य में खदान के संचालन में भाग नहीं लेता है।

जब खदान 4.57 मीटर की गहराई तक पहुँच जाती है। इंटरमीडिएट डेटोनेटर स्विच का हाइड्रोस्टेट इंटरमीडिएट डेटोनेटर को इलेक्ट्रिक डेटोनेटर के साथ कनेक्शन में भेजता है।

जब खदान 5.18 मीटर की गहराई तक पहुँच जाती है। यूईएस हाइड्रोस्टेट अपनी घड़ी की कार्यप्रणाली शुरू कर देता है और विस्फोटक उपकरण को फायरिंग स्थिति में लाने तक उल्टी गिनती शुरू हो जाती है।

इस मामले में, यूईएस घड़ी चालू होने के 15-20 मिनट बाद, लीएस एंटी-रिकवरी डिवाइस चालू हो सकता है, जो 5.18 मीटर से कम की गहराई तक उठाए जाने पर खदान में विस्फोट कर देगा। लेकिन फ़ैक्टरी प्रीसेट के आधार पर, UES शुरू करने के 15-20 मिनट बाद LiS चालू नहीं किया जा सकता है, बल्कि UES अपना समय पूरा करने के बाद ही चालू किया जा सकता है।

पूर्व निर्धारित समय के बाद, यूईएस विस्फोटक उपकरण के विस्फोटक सर्किट को बंद कर देगा, जो खुद को फायरिंग स्थिति में लाने की प्रक्रिया शुरू कर देगा।

मुख्य विस्फोटक उपकरण के खुद को युद्ध की स्थिति में लाने के बाद, खदान युद्ध चेतावनी स्थिति में होती है, यानी। लक्ष्य जहाज की प्रतीक्षा में.

खदान के संवेदनशील तत्वों पर दुश्मन के जहाज के प्रभाव से विस्फोट हो जाता है।

यदि खदान में टाइमर न्यूट्रलाइजर लगा है तो 45 से 200 दिनों के बीच निर्धारित समय के आधार पर यह खदान के विद्युत सर्किट से बिजली स्रोत को अलग कर देगा और खदान सुरक्षित हो जाएगी।

यदि खदान स्व-परिसमापक से सुसज्जित है, तो, निर्धारित समय के आधार पर 6 दिनों तक, यह बैटरी को इलेक्ट्रिक डेटोनेटर में शॉर्ट-सर्किट कर देगा और खदान में विस्फोट हो जाएगा।

विस्फोटक उपकरण को खुलने से बचाने के लिए खदान को एक उपकरण से सुसज्जित किया जा सकता है। यह एक यांत्रिक रूप से संचालित डिस्चार्ज फ्यूज है, जो यदि विस्फोटक उपकरण डिब्बे को खोलने का प्रयास किया जाता है, तो विस्फोटकों का एक किलोग्राम चार्ज विस्फोटित हो जाएगा, जो विस्फोटक उपकरण को नष्ट कर देगा, लेकिन पूरे खदान में विस्फोट नहीं करेगा।

आइए उन विस्फोटक उपकरणों पर नजर डालें जिन्हें एलएमबी खदान में स्थापित किया जा सकता है। ये सभी कारखाने में विस्फोटक उपकरण डिब्बे में स्थापित किए गए थे। आइए तुरंत ध्यान दें कि खदान के शरीर पर निशानों से ही यह पता लगाना संभव है कि किसी खदान में कौन सा उपकरण स्थापित किया गया है।

एम1 चुंबकीय विस्फोटक उपकरण (उर्फ ई-बाइक और एसई-बाइक). यह एक चुंबकीय गैर संपर्क विस्फोटक है एक उपकरण जो पृथ्वी के चुंबकीय क्षेत्र के ऊर्ध्वाधर घटक में परिवर्तन पर प्रतिक्रिया करता है। फ़ैक्टरी सेटिंग्स के आधार पर, यह उत्तर दिशा में परिवर्तन (बल की चुंबकीय रेखाएँ उत्तरी ध्रुव से दक्षिण की ओर जाती हैं), दक्षिण दिशा में परिवर्तन, या दोनों दिशाओं में परिवर्तन पर प्रतिक्रिया कर सकता है।

यू. मार्टीनेंको से.इस पर निर्भर करते हुए कि जहाज कहाँ बनाया गया था, या अधिक सटीक रूप से, कार्डिनल बिंदुओं के अनुसार स्लिपवे कैसे उन्मुख था, जहाज हमेशा के लिए अपने चुंबकीय क्षेत्र की एक निश्चित दिशा प्राप्त कर लेता है। ऐसा हो सकता है कि एक जहाज कई बार सुरक्षित रूप से खदान के ऊपर से गुजर जाए, जबकि दूसरा उड़ा दिया जाए।

1923-25 ​​में हार्टमैन और ब्रौन एसवीके द्वारा विकसित। M1 15 वोल्ट के ऑपरेटिंग वोल्टेज वाली EKT बैटरी द्वारा संचालित है। प्रारंभिक श्रृंखला के उपकरण की संवेदनशीलता 20-30 mOe थी। बाद में इसे बढ़ाकर 10 mOe कर दिया गया, और नवीनतम श्रृंखला में 5 mOe की संवेदनशीलता थी। सीधे शब्दों में कहें तो M1 5 से 35 मीटर की दूरी पर किसी जहाज का पता लगाता है। यूईएस द्वारा निर्दिष्ट समय तक काम करने के बाद, यह एम1 को बिजली की आपूर्ति करता है, जो चुंबकीय क्षेत्र को ट्यून करने की प्रक्रिया शुरू करता है जो उस समय किसी दिए गए स्थान पर मौजूद ए.एल.ए. (एम1 में निर्मित एक उपकरण और विशेषताओं को निर्धारित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है) चुंबकीय क्षेत्र का और उन्हें शून्य मान के लिए स्वीकार करें)।
इसके सर्किट में एम1 विस्फोटक उपकरण में एक कंपन सेंसर (पेंडेलकॉन्टैक्ट) था, जो विस्फोटक सर्किट के संचालन को अवरुद्ध कर देता था जब खदान गैर-चुंबकीय प्रकृति के परेशान करने वाले प्रभावों (प्रभाव, झटके, रोलिंग, पानी के नीचे विस्फोटों की सदमे तरंगों) के संपर्क में आती थी। काम करने वाले तंत्रों और बहुत करीब से काम करने वाले जहाज प्रोपेलर से मजबूत कंपन)। इसने दुश्मन के कई माइनस्वीपिंग उपायों के लिए खदान के प्रतिरोध को सुनिश्चित किया, विशेष रूप से बमबारी का उपयोग करके माइनस्वीपिंग, नीचे से लंगर और केबल खींचने के लिए।
एम1 विस्फोटक उपकरण वीके क्लॉक स्प्रिंग मैकेनिज्म से लैस था, जिसे कारखाने में खदान को असेंबल करते समय 5 से 38 सेकंड के समय अंतराल पर काम करने के लिए सेट किया जा सकता था। इसका उद्देश्य किसी विस्फोटक उपकरण के विस्फोट को रोकना था यदि किसी खदान के ऊपर से गुजरने वाले जहाज का चुंबकीय प्रभाव एक निर्दिष्ट अवधि से पहले बंद हो जाता है। जब एम1 खदान का विस्फोटक उपकरण किसी लक्ष्य पर प्रतिक्रिया करता है, तो यह क्लॉक सोलनॉइड को चालू कर देता है, जिससे स्टॉपवॉच शुरू हो जाती है। यदि निर्दिष्ट समय के अंत में चुंबकीय प्रभाव मौजूद है, तो स्टॉपवॉच विस्फोटक नेटवर्क को बंद कर देगी और खदान में विस्फोट कर देगी। यदि लगभग 80 वीके ऑपरेशन के बाद खदान में विस्फोट नहीं होता है, तो इसे बंद कर दिया जाता है।
वीके की मदद से, छोटे उच्च गति वाले जहाजों (टारपीडो नौकाओं, आदि) और विमान पर स्थापित चुंबकीय ट्रॉल्स के प्रति खदान की असंवेदनशीलता हासिल की गई।
इसके अलावा विस्फोटक उपकरण के अंदर एक मल्टीप्लिसिटी डिवाइस (ज़हल संपर्क (जेडके)) था, जो विस्फोटक उपकरण के विद्युत सर्किट में शामिल था, जिसने यह सुनिश्चित किया कि खदान खदान के ऊपर से गुजरने वाले पहले जहाज के नीचे नहीं, बल्कि एक निश्चित जहाज के नीचे विस्फोट हुआ। .
M1 विस्फोटक उपकरण में ZK I, ZK II, ZK IIa और ZK IIf प्रकार के बहुलता उपकरणों का उपयोग किया गया।
ये सभी एक घड़ी-प्रकार के स्प्रिंग ड्राइव द्वारा संचालित होते हैं, जिनके एंकर विद्युत चुम्बकों द्वारा नियंत्रित होते हैं। हालाँकि, एंकर को नियंत्रित करने वाले इलेक्ट्रोमैग्नेट के संचालन शुरू करने से पहले खदान को फायरिंग स्थिति में लाया जाना चाहिए। वे। एम1 विस्फोटक उपकरण को फायरिंग स्थिति में लाने का कार्यक्रम पूरा किया जाना चाहिए। जहाज के नीचे एक खदान विस्फोट तभी हो सकता था जब मल्टीप्लिसिटी डिवाइस ने जहाज के मार्गों की निर्दिष्ट संख्या की गणना की हो।
ZK I एक छह-चरणीय यांत्रिक काउंटर था। मैंने 40 सेकंड या उससे अधिक समय तक चलने वाली ट्रिगरिंग पल्स को ध्यान में रखा।
सीधे शब्दों में कहें तो इसे 0 से 6 जहाजों को पार करने के लिए कॉन्फ़िगर किया जा सकता है। इस मामले में, चुंबकीय क्षेत्र में परिवर्तन 40 सेकंड या उससे अधिक समय तक रहना चाहिए था। इसमें टारपीडो नौकाओं या चुंबकीय ट्रॉल्स वाले विमान जैसे उच्च गति वाले लक्ष्यों की गिनती शामिल नहीं थी।
ZK II एक बारह-चरणीय यांत्रिक काउंटर था। इसमें 2 मिनट या उससे अधिक समय तक चलने वाली ट्रिगरिंग पल्स को ध्यान में रखा गया।
ZK IIa ZK II के समान था, सिवाय इसके कि इसमें 2 नहीं, बल्कि 4 मिनट या उससे अधिक समय तक चलने वाली ट्रिगरिंग पल्स को ध्यान में रखा गया था।
ZK IIf ZK II के समान था, सिवाय इसके कि समय अंतराल दो मिनट से घटाकर पाँच सेकंड कर दिया गया था।
एम1 विस्फोटक उपकरण के विद्युत सर्किट में एक तथाकथित पेंडुलम संपर्क (अनिवार्य रूप से एक कंपन सेंसर) था, जिसने खदान पर किसी भी यांत्रिक प्रभाव (चलना, लुढ़कना, झटके, प्रभाव, विस्फोट तरंगें आदि) के तहत डिवाइस के संचालन को अवरुद्ध कर दिया था। ), जिसने अनधिकृत प्रभावों के प्रति खदान के प्रतिरोध को सुनिश्चित किया। सीधे शब्दों में कहें तो, यह सुनिश्चित किया गया कि विस्फोटक उपकरण तभी सक्रिय हो जब किसी गुजरते जहाज द्वारा चुंबकीय क्षेत्र बदला गया हो।

एम1 विस्फोटक उपकरण, जिसे फायरिंग स्थिति में लाया जा रहा था, एक निश्चित अवधि के चुंबकीय क्षेत्र के ऊर्ध्वाधर घटक में वृद्धि या कमी से चालू हो गया था, और विस्फोट पहले, दूसरे,..., बारहवें जहाज के नीचे हो सकता है, यह निर्भर करता है ZK प्रीसेट पर..

अन्य सभी चुंबकीय विस्फोटक उपकरणों की तरह, विस्फोटक उपकरण डिब्बे में एम 1 को एक जिम्बल सस्पेंशन में रखा गया था, जो मैग्नेटोमीटर की एक कड़ाई से परिभाषित स्थिति सुनिश्चित करता था, भले ही खदान नीचे की स्थिति में हो।

M1 विस्फोटक उपकरण के वेरिएंट, जिन्हें M1r और M1s नामित किया गया है, उनके विद्युत सर्किट में अतिरिक्त सर्किट थे जो चुंबकीय खदान ट्रॉल्स के लिए विस्फोटक उपकरण का बढ़ा हुआ प्रतिरोध प्रदान करते थे।

असंतोषजनक प्रदर्शन और बैटरी बिजली की खपत में वृद्धि के कारण 1940 में सभी एम1 वेरिएंट का उत्पादन बंद कर दिया गया था।

संयुक्त विस्फोटक उपकरण DM1. एक M1 चुंबकीय विस्फोटक उपकरण का प्रतिनिधित्व करता है
, जिसमें हाइड्रोडायनामिक सेंसर वाला एक सर्किट जोड़ा जाता है जो दबाव में कमी पर प्रतिक्रिया करता है। 1942 में हसाग एसवीके द्वारा विकसित, हालांकि, खदानों में उत्पादन और स्थापना जून 1944 में ही शुरू हुई। पहली बार, जून 1944 में इंग्लिश चैनल में DM1 वाली खदानें स्थापित की जाने लगीं। चूंकि सेवस्तोपोल मई 1944 में आज़ाद हुआ था, सेवस्तोपोल खाड़ी में स्थापित खदानों में DM1 के उपयोग को बाहर रखा गया है।

यदि 15 से 40 सेकंड के भीतर ट्रिगर होता है। M1 द्वारा लक्ष्य जहाज (चुंबकीय संवेदनशीलता: 5 mOe) दर्ज करने के बाद, पानी का दबाव 15-25 मिमी कम हो जाता है। जल स्तंभ और 8 सेकंड तक रहता है। या इसके विपरीत, यदि दबाव सेंसर दबाव में 15-25 मिमी की कमी दर्ज करता है। 8 सेकंड के लिए जल स्तंभ और इस समय चुंबकीय सर्किट लक्ष्य जहाज की उपस्थिति दर्ज करेगा।

सर्किट में एक हाइड्रोस्टैटिक सेल्फ-डिस्ट्रक्ट डिवाइस (LiS) शामिल है, जो खदान के विस्फोटक सर्किट को बंद कर देता है यदि विस्फोटक को 4.57 मीटर से कम की गहराई तक उठाया जाता है।

दबाव सेंसर अपने शरीर के साथ पैराशूट डिब्बे में फैला हुआ था और अनुनादक ट्यूबों के बीच रखा गया था, जिसका उपयोग केवल एटी 2 विस्फोटक उपकरण में किया गया था, लेकिन सामान्य तौर पर विस्फोटक उपकरण डिब्बे की दीवार का हिस्सा था। चुंबकीय और बैरोमेट्रिक सर्किट के लिए शक्ति स्रोत समान है - 15 वोल्ट के ऑपरेटिंग वोल्टेज वाली एक ईकेटी प्रकार की बैटरी।

एम4 चुंबकीय विस्फोटक उपकरण (उर्फ फैब वीए). यह एक गैर-संपर्क चुंबकीय विस्फोटक उपकरण है जो पृथ्वी के चुंबकीय क्षेत्र के ऊर्ध्वाधर घटक, उत्तर और दक्षिण दोनों में परिवर्तन पर प्रतिक्रिया करता है। 1944 में वियना में यूमिग द्वारा विकसित। इसका निर्माण और खदानों में बहुत ही सीमित मात्रा में स्थापित किया गया था।
9 वोल्ट की बैटरी द्वारा संचालित। संवेदनशीलता बहुत अधिक 2.5 mOe है। इसे यूईएस आयुध घड़ी के माध्यम से एम1 की तरह परिचालन में लाया जाता है। यूईएस का संचालन समाप्त होने के समय खदान रिलीज बिंदु पर मौजूद चुंबकीय क्षेत्र स्तर स्वचालित रूप से समायोजित हो जाता है।
इसके सर्किट में एक सर्किट होता है जिसे 15-स्टेप मल्टीप्लिसिटी डिवाइस माना जा सकता है, जिसे खदान स्थापित करने से पहले 1 से 15 जहाजों को पारित करने के लिए कॉन्फ़िगर किया जा सकता है।
एम4 में नॉन-रिमूवल, नॉन-न्यूट्रलाइजेशन, काम में समय-समय पर रुकावट या एंटी-माइन गुण प्रदान करने वाला कोई अतिरिक्त उपकरण नहीं बनाया गया था।
इसके अलावा, ऐसे कोई उपकरण नहीं थे जो चुंबकीय प्रभाव में परिवर्तन की अवधि निर्धारित करते हों। जब चुंबकीय क्षेत्र में परिवर्तन का पता चला तो M4 तुरंत चालू हो गया।
उसी समय, एम4 में मैग्नेटोमीटर के सही डिजाइन के कारण पानी के नीचे विस्फोट की सदमे तरंगों के प्रति उच्च प्रतिरोध था, जो यांत्रिक प्रभावों के प्रति असंवेदनशील था।
सभी प्रकार के चुंबकीय ट्रॉल्स द्वारा विश्वसनीय रूप से समाप्त किया गया।

अन्य सभी चुंबकीय विस्फोटक उपकरणों की तरह, एम4 को एक डिब्बे के अंदर जिम्बल सस्पेंशन पर रखा गया है, जो नीचे गिरने पर खदान की स्थिति की परवाह किए बिना सही स्थिति सुनिश्चित करता है। सही है, यानी सख्ती से लंबवत. यह इस तथ्य से तय होता है कि चुंबकीय शक्ति लाइनों को विस्फोटक उपकरण में या तो ऊपर (उत्तरी दिशा) से या नीचे (दक्षिण दिशा) से प्रवेश करना चाहिए। एक अलग स्थिति में, विस्फोटक उपकरण सही ढंग से समायोजित भी नहीं कर पाएगा, सही ढंग से प्रतिक्रिया करना तो दूर की बात है।

लेखक से.जाहिर है, ऐसे विस्फोटक उपकरण का अस्तित्व कठिनाइयों से तय हुआ था औद्योगिक उत्पादनऔर युद्ध की अंतिम अवधि के दौरान कच्चे माल के आधार का तेजी से कमजोर होना। इस समय जर्मनों को यथासंभव सरलतम और सस्ते विस्फोटक उपकरणों का उत्पादन करने की आवश्यकता थी, यहाँ तक कि उनके खदान-विरोधी गुणों की भी उपेक्षा की गई।

यह संभावना नहीं है कि एम4 विस्फोटक उपकरण वाली एलएमबी खदानें सेवस्तोपोल खाड़ी में रखी गई होंगी। और यदि उन्हें स्थापित किया गया था, तो संभवतः वे सभी युद्ध के दौरान खदान के ट्रॉलों द्वारा नष्ट कर दिए गए थे।

ध्वनिक विस्फोटक उपकरण A1 जहाज। A1 विस्फोटक उपकरण का विकास मई 1940 में डॉ. हेल एसवीके द्वारा शुरू किया गया और मई 1940 के मध्य में पहला नमूना प्रस्तुत किया गया। इसे सितंबर 1940 में सेवा में लाया गया था।

डिवाइस ने जहाज के प्रोपेलर के शोर को 200 हर्ट्ज की आवृत्ति के साथ एक निश्चित मूल्य तक बढ़ाकर 3-3.5 सेकंड से अधिक समय तक प्रतिक्रिया दी।
यह ZK II, ZK IIa, ZK IIf प्रकार के मल्टीप्लिसिटी डिवाइस (Zahl Kontakt (ZK)) से सुसज्जित था। अधिक विस्तार में जानकारी ZK के बारे में विस्फोटक उपकरण M1 के विवरण में उपलब्ध है।

इसके अलावा, A1 विस्फोटक उपकरण एक छेड़छाड़-स्पष्ट उपकरण (गेहेमहल्टेरिनरिचटुंग (GE) जिसे ओफनुंगस्चुट्ज़ के नाम से भी जाना जाता है) से सुसज्जित था।

जीई में एक प्लंजर स्विच शामिल था जो विस्फोटक डिब्बे का कवर बंद होने पर अपने सर्किट को खुला रखता था। यदि आप कवर को हटाने का प्रयास करते हैं, तो हटाने की प्रक्रिया के दौरान स्प्रिंग प्लंजर निकल जाता है और विस्फोटक उपकरण की मुख्य बैटरी से एक विशेष डेटोनेटर तक सर्किट को पूरा करता है, जिससे 900 ग्राम का छोटा विस्फोटक चार्ज विस्फोटित होता है, जो विस्फोटक उपकरण को नष्ट कर देता है, लेकिन खदान के मुख्य चार्ज में विस्फोट नहीं होता है। खदान में तैनात होने से पहले जीई को एक सुरक्षा पिन डालकर फायरिंग स्थिति में लाया जाता है, जो जीई सर्किट को पूरा करता है। इस पिन को खदान के शीर्ष से 135° 15.24 सेमी पर स्थित एक छेद के माध्यम से खदान के शरीर में डाला जाता है। टेल हैच की तरफ से. यदि जीई को किसी बाड़े में स्थापित किया गया है, तो यह छेद बाड़े पर मौजूद रहेगा, हालांकि इसे भर दिया जाएगा और पेंट कर दिया जाएगा ताकि दिखाई न दे।

विस्फोटक उपकरण A1 में तीन बैटरियां थीं. पहली 9-वोल्ट माइक्रोफोन बैटरी, 15-वोल्ट ब्लॉकिंग बैटरी और 9-वोल्ट इग्निशन बैटरी है।

A1 विद्युत परिपथ ने यह सुनिश्चित किया कि यह न केवल छोटी ध्वनियों (3-3.5 सेकंड से कम) से संचालित होता है, बल्कि बहुत तेज़ ध्वनियों से भी संचालित होता है, उदाहरण के लिए, सदमे की लहरगहराई चार्ज विस्फोट।

पदनाम A1st के तहत विस्फोटक उपकरण के संस्करण में माइक्रोफोन की संवेदनशीलता कम थी, जिससे यह सुनिश्चित हुआ कि यह ध्वनिक खदान ट्रॉल्स के शोर और छोटे जहाजों के प्रोपेलर के शोर से चालू नहीं होगा।

चालू होने के क्षण से A1 विस्फोटक उपकरण का युद्ध संचालन समय 50 घंटे से लेकर 14 दिनों तक होता है, जिसके बाद माइक्रोफ़ोन पावर बैटरी अपनी क्षमता समाप्त होने के कारण विफल हो जाती है।

लेखक से.मैं पाठकों का ध्यान इस तथ्य की ओर आकर्षित करना चाहूंगा कि माइक्रोफ़ोन बैटरी और ब्लॉकिंग बैटरी लगातार चालू रहती हैं। पानी के अंदर बिल्कुल सन्नाटा नहीं है, खासकर बंदरगाहों और पत्तनों में। माइक्रोफ़ोन प्राप्त होने वाली सभी ध्वनियों को प्रत्यावर्ती विद्युत धारा के रूप में ट्रांसफार्मर तक पहुंचाता है, और अवरोधक बैटरी, अपने सर्किट के माध्यम से, उन सभी संकेतों को अवरुद्ध कर देती है जो निर्दिष्ट मापदंडों को पूरा नहीं करते हैं। ऑपरेटिंग करंट 10 से 500 मिलीमीटर तक होता है।

ध्वनिक विस्फोटक उपकरण A4. यह एक ध्वनिक विस्फोटक उपकरण है जो गुजरने वाले प्रोपेलर के शोर पर प्रतिक्रिया करता है जहाज। इसे 1944 में डॉ. हेल एसवीके द्वारा विकसित करना शुरू किया गया और वर्ष के अंत में पहला नमूना प्रस्तुत किया गया, इसे सेवा के लिए अपनाया गया और 1945 की शुरुआत में इसे खदानों में स्थापित किया जाने लगा।

इसलिए, एलएमबी खानों में ए4 का सामना करें। सेवस्तोपोल खाड़ी में स्थापित करना असंभव है।

डिवाइस ने जहाज के प्रोपेलर के शोर को 200 हर्ट्ज की आवृत्ति के साथ एक निश्चित मूल्य तक बढ़ाने पर प्रतिक्रिया दी, जो 4-8 सेकंड से अधिक समय तक चला।

यह ZK IIb प्रकार के मल्टीप्लिसिटी डिवाइस से सुसज्जित था, जिसे 0 से 12 तक जहाजों के पारित होने के लिए स्थापित किया जा सकता था। यह इस तथ्य के कारण पानी के भीतर विस्फोटों के शोर से सुरक्षित था कि डिवाइस के रिले देरी से प्रतिक्रिया करते थे। , और विस्फोट का शोर अचानक था। इसे जहाज के धनुष में स्थापित प्रोपेलर शोर के सिमुलेटर से इस तथ्य के कारण संरक्षित किया गया था कि प्रोपेलर के शोर को 4-8 सेकंड में समान रूप से बढ़ाना पड़ता था, और प्रोपेलर का शोर दो बिंदुओं से एक साथ निकलता था (का शोर) वास्तविक प्रोपेलर और सिम्युलेटर के शोर) ने असमान वृद्धि दी।

डिवाइस में तीन बैटरियां थीं। पहला 9 वोल्ट के वोल्टेज के साथ सर्किट को पावर देने के लिए है, दूसरा 4.5 वोल्ट के वोल्टेज के साथ माइक्रोफोन को पावर देने के लिए है, और तीसरा 1.5 वोल्ट के वोल्टेज के साथ एक ब्लॉकिंग सर्किट है। माइक्रोफ़ोन की शांत धारा 30-50 मिलीएम्प्स तक पहुंच गई।

लेखक से.यहां भी मैं पाठकों का ध्यान इस तथ्य की ओर आकर्षित करना चाहूंगा कि माइक्रोफोन बैटरी और ब्लॉकिंग बैटरी लगातार चालू रहती हैं। पानी के अंदर बिल्कुल सन्नाटा नहीं है, खासकर बंदरगाहों और पत्तनों में। माइक्रोफ़ोन प्राप्त होने वाली सभी ध्वनियों को प्रत्यावर्ती विद्युत धारा के रूप में ट्रांसफार्मर तक पहुंचाता है, और अवरोधक बैटरी, अपने सर्किट के माध्यम से, उन सभी संकेतों को अवरुद्ध कर देती है जो निर्दिष्ट मापदंडों को पूरा नहीं करते हैं।

A4st विस्फोटक उपकरण केवल शोर के प्रति कम संवेदनशीलता में A4 से भिन्न था। इससे यह सुनिश्चित हुआ कि खदान में महत्वहीन लक्ष्यों (छोटे, कम शोर वाले जहाजों) के खिलाफ विस्फोट नहीं हुआ।

कम आवृत्ति सर्किट AT2 के साथ ध्वनिक विस्फोटक उपकरण. यह एक ध्वनिक विस्फोटक उपकरण है दो ध्वनिक सर्किट. पहला ध्वनिक सर्किट A1 विस्फोटक उपकरण के समान, 200 हर्ट्ज़ की आवृत्ति पर जहाज के प्रोपेलर के शोर पर प्रतिक्रिया करता है। हालाँकि, इस सर्किट के सक्रिय होने से एक दूसरे ध्वनिक सर्किट को शामिल किया गया, जो केवल ऊपर से सीधे आने वाली कम-आवृत्ति ध्वनियों (लगभग 25 हर्ट्ज़) पर प्रतिक्रिया करता था। यदि कम-आवृत्ति सर्किट ने 2 सेकंड से अधिक समय तक कम-आवृत्ति शोर का पता लगाया, तो इसने विस्फोटक सर्किट को बंद कर दिया और एक विस्फोट हुआ।

AT2 को 1942 कंपनियों Elac SVK और Eumig के साथ विकसित किया गया था। 1943 में एलएमबी खदानों में उपयोग शुरू हुआ।

लेखक से.आधिकारिक सूत्र यह नहीं बताते कि दूसरे कम-आवृत्ति सर्किट की आवश्यकता क्यों थी। लेखक का सुझाव है कि इस तरह से एक काफी बड़े जहाज की पहचान की गई, जो छोटे जहाजों के विपरीत, शक्तिशाली भारी जहाज इंजनों से पानी में काफी कम आवृत्ति वाली आवाजें भेजता था।

कम-आवृत्ति शोर को पकड़ने के लिए, विस्फोटक उपकरण अनुनादक ट्यूबों से सुसज्जित था जो विमान बम की पूंछ के समान दिखता था।
तस्वीर एक एलएमबी खदान के पिछले हिस्से को दिखाती है जिसमें एटी1 विस्फोटक उपकरण की रेज़ोनेटर ट्यूबें पैराशूट डिब्बे में फैली हुई हैं। AT1 को उसके अनुनादक ट्यूबों के साथ प्रकट करने के लिए पैराशूट कम्पार्टमेंट कवर को हटा दिया गया है।

डिवाइस में चार बैटरियां थीं. पहला 4.5 वोल्ट के वोल्टेज वाले प्राथमिक सर्किट माइक्रोफोन और इलेक्ट्रिक डेटोनेटर को पावर देने के लिए है, दूसरा कम आवृत्ति सर्किट ट्रांसफार्मर को नियंत्रित करने के लिए 1.5 वोल्ट के वोल्टेज के साथ है, तीसरा तीन एम्पलीफाइंग के फिलामेंट सर्किट के लिए 13.5 वोल्ट है रेडियो ट्यूब, रेडियो ट्यूब को शक्ति प्रदान करने के लिए चौथा 96 वोल्ट पर 96 एनोड है।

यह किसी भी अतिरिक्त डिवाइस जैसे मल्टीप्लिसिटी डिवाइस (जेडके), एंटी-एक्सट्रैक्शन डिवाइस (एलआईएस), टैम्पर-एविडेंट डिवाइस (जीई) और अन्य से सुसज्जित नहीं था। पहले गुजरने वाले जहाज के नीचे ट्रिगर हुआ।

जर्मन नौसैनिक खदानों ओपी1673ए पर अमेरिकी संदर्भ पुस्तक में लिखा है कि इन विस्फोटक उपकरणों वाली खदानें अगर खुद को निचली धाराओं के क्षेत्रों में या उसके दौरान पाती हैं तो उनमें स्वतः ही विस्फोट होने की प्रवृत्ति होती है। तेज़ तूफ़ान. सामान्य शोर समोच्च माइक्रोफोन (इन गहराई पर पानी के नीचे काफी शोर होता है) के निरंतर संचालन के कारण, AT2 विस्फोटक उपकरण का मुकाबला संचालन समय केवल 50 घंटे था।

लेखक से.यह संभव है कि ये परिस्थितियाँ ही थीं जिन्होंने पूर्व निर्धारित किया था कि द्वितीय विश्व युद्ध के जर्मन नौसैनिक खदानों के बहुत कम संख्या में नमूने, जो अब संग्रहालयों में संग्रहीत हैं, एलएमबी / एटी 2 खदान कई में हैं। सच है, यह याद रखने योग्य है कि एलएमबी खदान स्वयं एक लीएस एंटी-डिटेचमेंट डिवाइस और बम फ्यूज के तहत एक ZUS-40 एंटी-न्यूट्रलाइजेशन डिवाइस से लैस हो सकती है। LHZusZ(34)B. ऐसा हो सकता था, लेकिन जाहिर तौर पर कई खदानें इन चीज़ों से सुसज्जित नहीं थीं।

यदि माइक्रोफ़ोन एक पानी के नीचे विस्फोट की सदमे तरंग के संपर्क में था, जो कि बहुत तेज़ वृद्धि और छोटी अवधि की विशेषता है, तो एक विशेष रिले ने सर्किट में तुरंत बढ़ते वर्तमान पर प्रतिक्रिया की, जिसने विस्फोटक सर्किट को पारित होने की अवधि के लिए अवरुद्ध कर दिया। विस्फोट की लहर का.

चुंबकीय-ध्वनिक विस्फोटक उपकरण MA1.
यह विस्फोटक उपकरण 1941 में डॉ. हेल सीवीके द्वारा विकसित किया गया था, और उसी वर्ष सेवा में प्रवेश किया। ऑपरेशन चुंबकीय-ध्वनिक है.

खदान गिराने के बाद, यूईएस घड़ी के साथ विलंब समय निकालने और किसी दिए गए स्थान पर मौजूद चुंबकीय क्षेत्र को समायोजित करने की प्रक्रिया पूरी तरह से एम1 विस्फोटक उपकरण के समान है। दरअसल, MA1 एक M1 विस्फोटक उपकरण है, जिसमें एक ध्वनिक सर्किट भी शामिल है। चालू करने और स्थापित करने की प्रक्रिया एम1 विस्फोटक उपकरण को चालू करने और स्थापित करने के विवरण में निर्दिष्ट है।

जब किसी जहाज के चुंबकीय क्षेत्र में परिवर्तन का पता चलता है, तो ZK IIe मल्टीप्लिसिटी डिवाइस एक पास की गणना करता है। ध्वनिक प्रणाली इस समय विस्फोटक उपकरण के संचालन में भाग नहीं लेती है। और मल्टीप्लिसिटी डिवाइस द्वारा 11 पासों की गिनती करने और 12वें जहाज को पंजीकृत करने के बाद ही, ध्वनिक प्रणाली काम से जुड़ी होती है।

अब, यदि लक्ष्य की चुंबकीय पहचान के बाद 30-60 सेकंड के भीतर ध्वनिक चरण प्रोपेलर के शोर को दर्ज करता है, जो कई सेकंड तक चलता है, तो इसका कम-आवृत्ति फिल्टर 200 हर्ट्ज से अधिक आवृत्तियों को फ़िल्टर कर देगा और प्रवर्धन लैंप चालू हो जाएगा, जो इलेक्ट्रिक डेटोनेटर को करंट सप्लाई करेगा। विस्फोट.
यदि ध्वनिक प्रणाली स्क्रू के शोर को पंजीकृत नहीं करती है, या यह बहुत कमजोर हो जाती है, तो द्विधातु थर्मल संपर्क सर्किट को खोल देगा और विस्फोटक उपकरण स्टैंडबाय स्थिति में वापस आ जाएगा।

ZK IIe मल्टीप्लिसिटी डिवाइस के बजाय, एक इंटरप्टिंग क्लॉक (पॉसेर्नुहर (PU)) को विस्फोटक सर्किट में बनाया जा सकता है। यह 15 दिन की विद्युत नियंत्रित ऑन-ऑफ घड़ी है जिसे 24 घंटे के चक्र पर फायरिंग और सुरक्षित स्थिति में खदान को संचालित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। सेटिंग्स 3 घंटे के गुणज अंतराल में की जाती हैं, उदाहरण के लिए, 3 घंटे चालू, 21 घंटे की छुट्टी, 6 घंटे चालू, 18 घंटे की छुट्टी, आदि। यदि 15 दिनों के भीतर खदान बंद नहीं होती है, तो इस घड़ी को सर्किट से बाहर ले जाया जाता है और जहाज के पहले मार्ग के दौरान खदान बंद हो जाएगी।

यूईएस घड़ी में निर्मित हाइड्रोस्टैटिक LiS डिवाइस के अलावा, यह विस्फोटक उपकरण अपने स्वयं के हाइड्रोस्टैटिक LiS से सुसज्जित है, जो अपनी 9-वोल्ट बैटरी द्वारा संचालित है। इस प्रकार, इस विस्फोटक उपकरण से सुसज्जित खदान दो लीएस में से एक से 5.18 मीटर से कम की गहराई तक उठाए जाने पर विस्फोट करने में सक्षम है।

लेखक से.प्रवर्धन ट्यूब महत्वपूर्ण धारा की खपत करती है। विशेष रूप से इस उद्देश्य के लिए, विस्फोटक उपकरण में 160-वोल्ट एनोड बैटरी होती है। दूसरी 15-वोल्ट बैटरी चुंबकीय सर्किट और माइक्रोफ़ोन, और मल्टीप्लिसिटी डिवाइस या इंटरप्टिंग क्लॉक पीयू (यदि जेडके के बजाय स्थापित है) दोनों को शक्ति प्रदान करती है। यह संभावना नहीं है कि लगातार उपयोग में आने वाली बैटरियां 11 वर्षों तक अपनी क्षमता बरकरार रखेंगी।

MA1 विस्फोटक उपकरण के एक प्रकार, जिसे MA1r कहा जाता है, में तांबा शामिल है आउटडोर केबललगभग 50 मीटर लंबा, जिसमें एक चुंबकीय रैखिक ट्रॉल के प्रभाव में एक विद्युत क्षमता प्रेरित हुई थी। इस क्षमता ने सर्किट के संचालन को अवरुद्ध कर दिया। इस प्रकार, MA1r ने चुंबकीय ट्रॉल्स की कार्रवाई के प्रति प्रतिरोध बढ़ा दिया था।

MA1 विस्फोटक उपकरण के एक संस्करण, जिसे MA1a कहा जाता है, में थोड़ी अलग विशेषताएं थीं जो यह सुनिश्चित करती थीं कि यदि स्थिर शोर या शोर में वृद्धि के बजाय शोर के स्तर में कमी का पता चला तो विस्फोटक श्रृंखला अवरुद्ध हो गई थी।

MA1 विस्फोटक उपकरण का एक प्रकार, जिसे MA1ar कहा जाता है, MA1r और MA1a की विशेषताओं को मिलाता है।

चुंबकीय-ध्वनिक विस्फोटक उपकरण MA2.

यह विस्फोटक उपकरण 1942 में डॉ. हेल सीवीके द्वारा विकसित किया गया था, और उसी वर्ष सेवा में प्रवेश किया। ऑपरेशन चुंबकीय-ध्वनिक है.

खदान गिराने के बाद, यूईएस घड़ी के साथ विलंब समय निकालने और किसी दिए गए स्थान पर मौजूद चुंबकीय क्षेत्र को समायोजित करने की प्रक्रिया पूरी तरह से एम1 विस्फोटक उपकरण के समान है। दरअसल, MA2 विस्फोटक उपकरण का चुंबकीय सर्किट M1 विस्फोटक उपकरण से उधार लिया गया है।

जब किसी जहाज के चुंबकीय क्षेत्र में परिवर्तन का पता चलता है, तो ZK IIe मल्टीप्लिसिटी डिवाइस एक पास की गणना करता है। ध्वनिक प्रणाली इस समय विस्फोटक उपकरण के संचालन में भाग नहीं लेती है। और मल्टीप्लिसिटी डिवाइस द्वारा 11 पासों की गिनती करने और 12वें जहाज को पंजीकृत करने के बाद ही, ध्वनिक प्रणाली काम से जुड़ी होती है। हालाँकि, इसे 1 से 12 तक किसी भी संख्या में पास के लिए कॉन्फ़िगर किया जा सकता है।
MA1 के विपरीत, यहां, बारहवें लक्ष्य जहाज के निकट आने पर चुंबकीय सर्किट चालू होने के बाद, ध्वनिक सर्किट को उपलब्ध शोर स्तर पर समायोजित किया जाता है इस समय, जिसके बाद ध्वनिक सर्किट एक खदान में विस्फोट करने का आदेश तभी जारी करेगा जब शोर का स्तर 30 सेकंड में एक निश्चित स्तर तक बढ़ गया हो। यदि शोर का स्तर पूर्व निर्धारित स्तर से अधिक हो जाता है तो विस्फोटक सर्किटरी विस्फोटक सर्किट को अवरुद्ध कर देती है और फिर कम होने लगती है। इससे माइनस्वीपर के पीछे खींचे गए चुंबकीय ट्रॉल्स द्वारा ट्रॉलिंग के प्रति खदान का प्रतिरोध सुनिश्चित हो गया।
वे। सबसे पहले, चुंबकीय सर्किट चुंबकीय क्षेत्र में परिवर्तन को पंजीकृत करता है और ध्वनिक सर्किट चालू करता है। उत्तरार्द्ध न केवल शोर को पंजीकृत करता है, बल्कि शोर को शांत से सीमा मूल्य तक बढ़ाता है और विस्फोट करने का आदेश जारी करता है। और यदि किसी लक्ष्य जहाज द्वारा नहीं, बल्कि माइनस्वीपर द्वारा किसी खदान का सामना किया जाता है, तो चूंकि माइनस्वीपर चुंबकीय ट्रॉल से आगे होता है, जिस समय ध्वनिक सर्किट चालू होता है, उसके प्रोपेलर का शोर अत्यधिक होता है, और फिर शुरू होता है कम हो जाओ

लेखक से.इस काफी सरल तरीके से, बिना किसी कंप्यूटर के, चुंबकीय-ध्वनिक विस्फोटक उपकरण ने निर्धारित किया कि चुंबकीय क्षेत्र विरूपण का स्रोत और प्रोपेलर शोर का स्रोत मेल नहीं खाता, यानी। यह लक्ष्य जहाज नहीं है जो आगे बढ़ रहा है, बल्कि माइनस्वीपर है, जो अपने पीछे एक चुंबकीय ट्रॉल खींच रहा है। स्वाभाविक रूप से, इस काम में शामिल माइनस्वीपर्स स्वयं गैर-चुंबकीय थे, ताकि किसी खदान से उड़ा न दिया जाए। एक प्रोपेलर शोर सिम्युलेटर को चुंबकीय ट्रॉल में एम्बेड करने से यहां कुछ नहीं मिलता है, क्योंकि माइनस्वीपर के प्रोपेलर का शोर सिम्युलेटर के शोर के साथ ओवरलैप हो जाता है और सामान्य ध्वनि चित्र विकृत हो जाता है।

इसके सर्किट में MA2 विस्फोटक उपकरण में एक कंपन सेंसर (पेंडेलकॉन्टैक्ट) था, जिसने विस्फोटक सर्किट के संचालन को अवरुद्ध कर दिया था जब खदान गैर-चुंबकीय प्रकृति के परेशान करने वाले प्रभावों (प्रभाव, झटके, रोलिंग, पानी के नीचे विस्फोटों की सदमे तरंगों) के संपर्क में थी। काम करने वाले तंत्रों और बहुत करीब से काम करने वाले जहाज प्रोपेलर से मजबूत कंपन)। इसने दुश्मन के कई माइनस्वीपिंग उपायों के लिए खदान के प्रतिरोध को सुनिश्चित किया, विशेष रूप से बमबारी का उपयोग करके माइनस्वीपिंग, नीचे से लंगर और केबल खींचने के लिए।
डिवाइस में दो बैटरियां थीं. उनमें से एक ने, 15 वोल्ट के वोल्टेज के साथ, चुंबकीय सर्किट और पूरे विद्युत विस्फोट सर्किट को आपूर्ति की। दूसरी 96-वोल्ट एनोड बैटरी ध्वनिक सर्किट के तीन एम्प्लीफाइंग रेडियो ट्यूबों को संचालित करती है

यूईएस घड़ी में निर्मित हाइड्रोस्टैटिक LiS डिवाइस के अलावा, यह विस्फोटक उपकरण अपने स्वयं के हाइड्रोस्टैटिक LiS से सुसज्जित है, जो मुख्य 15-वोल्ट बैटरी द्वारा संचालित है। इस प्रकार, इस विस्फोटक उपकरण से सुसज्जित खदान दो लीएस में से एक से 5.18 मीटर से कम की गहराई तक उठाए जाने पर विस्फोट करने में सक्षम है।

MA 3 विस्फोटक उपकरण MA 2 से केवल इस मायने में भिन्न था कि इसका ध्वनिक सर्किट 20 के लिए नहीं, बल्कि 15 सेकंड के लिए सेट किया गया था।

लो-टोन सर्किट एएमटी 1 के साथ ध्वनिक-चुंबकीय विस्फोटक उपकरण।इसे एलएमबी IV खदानों में स्थापित किया जाना था, लेकिन युद्ध समाप्त होने तक यह विस्फोटक उपकरण प्रायोगिक चरण में था। इस विस्फोट का अनुप्रयोग)