13वीं एयरबोर्न ब्रिगेड किस शहर में स्थित है? रूसी लैंडिंग का रोमन अलेखिन हवाई सैनिकों का इतिहास

16.02.2018, 13:30

एक चौथाई सदी से भी अधिक समय तक, मगदागाची गांव अमूर क्षेत्र की राजधानी थी। 13वीं एयरबोर्न असॉल्ट ब्रिगेड में हजारों सोवियत और बाद में रूसी लोग एक कठिन सैनिक स्कूल से गुजरे। एक समय में, ऐसी इकाइयों ने उन लोगों के उत्साह को ठंडा कर दिया था जो सुदूर पूर्व में तीसरा विश्व युद्ध शुरू करना चाहते थे। 2 अगस्त को, ब्रिगेड के दिग्गजों को न केवल ब्लागोवेशचेंस्क की सड़कों पर, बल्कि सोवियत-बाद के अंतरिक्ष के कई शहरों में भी पाया जा सकता है। दशकों बाद भी, वे पावेल बोरिसोविच ग्लैडस्टीन का नाम सम्मान के साथ लेते हैं। यह वह था, एक स्टेलिनग्राद लड़का और स्वयं वासिली मार्गेलोव का शिष्य, जो प्रसिद्ध सैन्य इकाई की स्थापना के मूल में खड़ा था। आज वह 90 वर्ष के हैं, लेकिन वह एयरबोर्न फोर्सेज के मुख्य आदर्श वाक्य के नियमों के अनुसार जी रहे हैं: "हमारे अलावा कोई नहीं!"

पंक्ति में रहना

पावेल बोरिसोविच ग्लैडस्टीन हर दिन की शुरुआत अपना ईमेल चेक करके करते हैं। अपनी अधिक उम्र के बावजूद, वह एक सक्रिय इंटरनेट उपयोगकर्ता बने हुए हैं। उन्हें पूर्व सोवियत संघ के सभी सहयोगियों के साथ स्काइप के माध्यम से संवाद करना पसंद है, और उनका ओडनोक्लास्निकी खाता यादों का एक पृष्ठ है। 13वीं एयर असॉल्ट ब्रिगेड के दिग्गज दशकों बाद एक-दूसरे को पहचानते हैं, याद करते हैं कि कैसे उन्होंने एक-दूसरे को अफगानिस्तान तक विदा किया था और दमांस्की के परेशान दिनों के दौरान हथियारों के साथ सोए थे।

वह दो दशकों से इसी लय में रहते हैं. तभी, उनकी 70वीं वर्षगाँठ के वर्ष में, उनके रिश्तेदारों ने उन्हें एक कंप्यूटर दिया। उनका कहना है कि उन्होंने अपने पिता और दादा की आंखों में एक तरह की उदासी देखी। जैसा कि वे कहते हैं, हमने सांड की आंख पर प्रहार किया और बोरियत के लक्षण तुरंत गायब हो गए। पावेल बोरिसोविच की सक्रिय हवाई प्रकृति ने उन्हें न केवल स्वयं उच्च प्रौद्योगिकियों को जल्दी से समझने की अनुमति दी, बल्कि अपने बच्चों और पोते-पोतियों को कंप्यूटर साक्षरता सिखाने की भी अनुमति दी। सेवा में बने रहना उनके जीवन का मूलमंत्र है, जो जर्मन बमबारी और एयरबोर्न फोर्सेज के झंडे के नीचे सेवा से प्रभावित था।

मिट्टी के तेल के घोल में बचपन

स्टेलिनग्राद, उबलती वोल्गा और ट्रैक्टर फैक्ट्री के गेट से बाहर आ रहे टैंक। 14 वर्षीय पावेल ने कार्यशाला से यह तस्वीर देखी और स्पष्ट रूप से समझ गया: कल उपकरण, क्षतिग्रस्त और टूटे हुए, फिर से वापस खींच लिए जाएंगे। और वह उन्हीं युवा स्वयंसेवकों के साथ मिलकर इसे पुनर्स्थापित करेंगे। उन्हें टैंक ईंधन पंपों को ख़त्म करने का काम सौंपा गया था। मुझे हर हिस्से को समायोजित करना पड़ा और उसे मिट्टी के तेल के घोल में धोना पड़ा।

1994 में, 13वीं मैग्डागाची हवाई हमला ब्रिगेड को ऑरेनबर्ग में फिर से तैनात किया गया था। एक साल बाद, इसकी इकाइयाँ चेचन्या में दुदायेव के उग्रवादियों के साथ युद्ध में उतरीं।

लड़ाई शहर के बिल्कुल बाहरी इलाके में हुई, और कड़ी मेहनत से थके हुए लड़कों को दोपहर के भोजन के लिए एक कप दलिया और एक गिलास चाय मिली, और 12 घंटे की शिफ्ट के अंत तक वे सचमुच ढह गए। शहर में ब्रेड लंबे समय से सीमित भागों में जारी किया जाता रहा है। जिन लोगों ने काम किया उन्हें प्रति दिन 800 ग्राम मिले, जो काम नहीं करते थे उन्हें आधा मिला। काम के बाद, वह घर भागा, जल्दी से रात का खाना खाया, और अपनी माँ और बहनों के साथ रात बिताने के लिए तहखाने में चला गया। जर्मन नियमित रूप से घर के बगल में बॉयलर रूम पर बमबारी करते थे। ऊंची चिमनी को एक मील का पत्थर के रूप में लिया गया था।

“घरों की छतों पर लगातार आग लगाने वाले बम गिराए जा रहे थे। अगर आप इसे समय रहते नहीं बुझाएंगे तो आपको आग से कोई नहीं बचा पाएगा। इसलिए, वयस्क लोग छतों और अटारियों पर ड्यूटी पर थे। उन्होंने बड़े धातु के चिमटे से जर्मन "लाइटर" उठाए और उन्हें पानी के बैरल में फेंक दिया," पावेल बोरिसोविच अपने बचपन को याद करते हैं। “सुबह हम बेसमेंट से बाहर आए और हमें नहीं पता था कि हमारा अपार्टमेंट बरकरार है या नहीं। वे एकत्र हुए और अपने कार्यस्थलों पर वापस चले गए। मैं स्कूल से सीधे प्लांट में काम करने पहुँच गया। मई 1942 में, उन्होंने सातवीं कक्षा से स्नातक की उपाधि प्राप्त की। उद्यम का एक प्रतिनिधि आया और दो टूक कहा- आदमी आगे हैं, मजदूर पर्याप्त नहीं हैं। मैं और मेरे दोस्त एकजुट हुए और जीत हासिल करने के लिए निकले।

सरल जनरल अंकल वास्या

जर्मनों के आने से एक दिन पहले मार्गेलोव परिवार ने स्टेलिनग्राद छोड़ दिया। मेरे पिता, जो एक बड़े ट्रस्ट के प्रमुख थे, को किसी भी कीमत पर संयंत्र के उपकरण को यूराल तक पहुंचाने का काम दिया गया था। बैकाल-अमूर मेनलाइन पर, रेलवे पटरियों को तत्काल नष्ट कर दिया गया, और रेल को स्टेलिनग्राद तक पहुँचाया गया। उन्होंने उनसे एक सड़क बनाई जो कार्यशाला से सीधे वोल्गा तक जाती थी। वहाँ एक रेलगाड़ी है. उद्यम का अंतिम सोपान सुरक्षित किनारे पर पहुंच गया, और अगले दिन पूरे शहर में लड़ाइयाँ हुईं।

केमेरोवो क्षेत्र के युर्गा स्टेशन पर, मशीनें सीधे नीचे स्थापित की गईं खुली हवा में. एक बड़े मालिक का बेटा, पावेल ग्लैडस्टीन, एक मैकेनिक के रूप में काम करता था। जीत के दो साल बाद, उन्होंने तकनीकी स्कूल से स्नातक किया और तोपखाने प्रणालियों के उत्पादन में विशेषज्ञ बन गए। वह अपने मूल स्थान पर लौट आया, स्टेलिनग्राद को नष्ट कर दिया, ताकि थोड़ी देर बाद वह सचमुच इससे बच सके।

बैरिकैडी संयंत्र का प्रबंधन, जहां पावेल ग्लैडस्टीन ने कार्यबल का नेतृत्व किया, ने उनमें एक होनहार विशेषज्ञ को देखा। जब उन्होंने सैन्य कैरियर की अपनी इच्छा का उल्लेख किया, तो तुरंत धमकियाँ मिलने लगीं। राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था को बहाल करने में उनकी अनिच्छा के लिए उन्हें मुकदमे की धमकी दी गई थी - युद्ध के बाद, प्रत्येक विशेषज्ञ सोने में अपने वजन के बराबर था। पावेल अंततः कीव भाग गया, में प्रवेश किया सैन्य विद्यालयस्व-चालित तोपखाना.

उन्होंने बंदूकों से हमला करने का सपना देखा था, लेकिन उन्हें आश्चर्य हुआ जब उन्हें एयरबोर्न फोर्सेस में नियुक्त कर दिया गया। हालाँकि, सबसे पहले, मुझे अपनी विशेषज्ञता में सेवा करने का अवसर मिला: 125वें कोस्त्रोमा गार्ड्स एयरबोर्न डिवीजन में एक स्व-चालित तोपखाना डिवीजन था। हालाँकि, एक साल से भी कम समय के बाद उन्हें तोपखाने को अलविदा कहना पड़ा। 1 अप्रैल, 1952 को लेफ्टिनेंट ग्लैडस्टीन को सुदूर पूर्व भेजा गया। मजाक सफल हो गया. सेवा का नया स्थान कुइबिशेव्का-वोस्टोचनया था, जो अब बेलोगोर्स्क, अमूर क्षेत्र है। वासिली मार्गेलोव की कमान के तहत हवाई कोर यहां तैनात थी।

- सोवियत संघ के हीरो, लेफ्टिनेंट जनरल, एयरबोर्न फोर्सेज के संस्थापक... एक ऐसा व्यक्ति जिसे हर तरह से सम्मानित किया जाता है और साथ ही उसके साथ संवाद करना पूरी तरह से आसान होता है। मैं उनसे बात करने से पहले चिंतित था, लेकिन वह हर युवा अधिकारी से मिलते हैं और उन्हें सुदूर पूर्व में सेवा की बारीकियां स्पष्ट रूप से समझाते हैं। उन्होंने खुद एक साधारण टोपी और बिना कंधे की पट्टियों के चमड़े की फ्लाइट जैकेट पहनी हुई थी, ”पावेल बोरिसोविच ऐतिहासिक बैठक के विवरण याद करते हैं।

शत्रु के सिर पर गिरो

पिछली सदी के साठ के दशक के अंत में, अखबारों ने सोवियत-चीनी सीमा पर घटनाओं के बारे में बहुत कम लिखा। सोवियत नागरिक सामान्य जीवन जीते थे, और केवल सेना ही समझती थी कि स्थिति की जटिलता क्या है। संघ के सीमावर्ती क्षेत्रों में 1968 की गर्मी बेचैन करने वाली रही; दमांस्की द्वीप पर मुख्य रक्तपात होने में एक साल से भी कम समय बचा था।

इस पृष्ठभूमि में, देश भर से पैराट्रूपर अधिकारी मगदागाछी के अमूर गांव में पहुंचने लगे। उन्हें एक गंभीर कार्य सौंपा गया था - राज्य की सीमा के 400 किलोमीटर को कवर करने का। जिम्मेदारी की रेखा एरोफ़ेई पावलोविच स्टेशन से शिमानोव्स्काया स्टेशन तक है। संभावित सैन्य अभियानों का रंगमंच अभूतपूर्व लंबाई का है; यहाँ तक कि संयुक्त हथियार संरचनाओं को भी कभी ऐसे कार्य नहीं सौंपे गए हैं।

उच्च गतिशीलता और पूरी तरह से नई प्रकार की हवाई इकाइयों पर जोर दिया गया था। उन्हें छोटे सैन्य परिवहन हेलीकॉप्टरों पर उतरना था और संभावित दुश्मन के पिछले हिस्से के करीब काम करना था। सीधे शब्दों में कहें तो सीधे दुश्मन के सिर पर गिरें।

- जुलाई 1968 में, 98वें गार्ड्स स्विर रेड बैनर एयरबोर्न डिवीजन के चीफ ऑफ स्टाफ, मिखाइल टिमोफिविच रेजनिकोव को जनरल स्टाफ में बुलाया गया था। हमें एक अलग हवाई हमला ब्रिगेड बनाने का काम दिया गया। यह सब समय की कमी के कारण हुआ। ब्रिगेड का गठन त्वरित गति से करना पड़ा,'' पावेल ग्लैडस्टीन 1968 की चिंताजनक घटनाओं का वर्णन करते हैं।

वह मगदागाछी स्टेशन पर पहुंचने वाले पहले अधिकारियों में से थे। उन्होंने कल्पना भी नहीं की थी कि उनका भाग्य दस साल से अधिक समय तक 13वीं एयर असॉल्ट ब्रिगेड से जुड़ा रहेगा। पैराट्रूपर्स की पुरानी पीढ़ी इस बहादुर मेजर को अच्छी तरह से याद करती है, जो दो साल बाद चीफ ऑफ स्टाफ बने और फिर ब्रिगेड का नेतृत्व किया। यह एक शक्तिशाली मोबाइल मुट्ठी थी, जिसमें मोर्टार, एंटी-एयरक्राफ्ट, एंटी-टैंक और यहां तक ​​कि हॉवित्जर इकाइयां भी शामिल थीं। केवल समृद्ध रोजमर्रा और सैन्य अनुभव वाले लोग ही इस तरह के गठन को प्रभावी ढंग से नियंत्रित कर सकते हैं।

हमें डरने की कोई बात नहीं है

मार्च 1969 में, दमांस्की की बर्फ सैनिकों और अधिकारियों के खून से लथपथ थी। हालाँकि, तीसरे विश्व युद्ध की नौबत कभी नहीं आई। दुश्मन के सिर पर कूदने की कोई जरूरत नहीं थी. अमूर के दूसरी ओर वे अच्छी तरह से जानते थे कि पूर्ण पैमाने पर आक्रामकता की स्थिति में किस प्रकार का स्वागत तैयार किया जाएगा।

स्टेलिनग्राद में, काम के बाद, पावेल घर भागा, जल्दी से रात का खाना खाया और अपनी माँ और बहनों के साथ तहखाने में रात बिताने चला गया। जर्मन नियमित रूप से घर के बगल में बॉयलर रूम पर बमबारी करते थे।

जुलाई 1978 में, सुदूर पूर्वी सैन्य जिले के कमांडर, सेना जनरल त्रेताक ने 35वीं सेना (अमूर क्षेत्र) के सैनिकों के साथ अभ्यास किया। 13वीं एयरबोर्न ब्रिगेड को सतर्क कर दिया गया और उसे उस क्षेत्र में जाने का आदेश मिला जो उसके स्थायी स्थान से 300 किलोमीटर दूर स्थित था।

- एमआई-8 और एमआई-6 हेलीकॉप्टरों पर पैराट्रूपर्स संकेतित क्षेत्रों में उतरे और रक्षात्मक स्थिति ले ली। अभ्यास की डीब्रीफिंग के दौरान, कमांडर ने कहा कि यह पहली बार था कि ब्रिगेड ने इस तरह के अभ्यास में भाग लिया और अपने कार्यों को पूरा किया। 13वीं एयरबोर्न ब्रिगेड की रेटिंग अच्छी है. 35वीं सेना की बाकी संरचनाएँ संतोषजनक हैं,'' पावेल बोरिसोविच याद करते हैं। - अभ्यास की समीक्षा करने के बाद, कमांडर ने मुझे बुलाया और कहा कि वह मेरी इस्तीफा रिपोर्ट पर हस्ताक्षर नहीं करेंगे, जो मैंने अपनी 50वीं वर्षगांठ के संबंध में प्रस्तुत की थी। मुझे तब तक सेवा करनी होगी जब तक ब्रिगेड कमांडर पद के लिए उम्मीदवार की पहचान नहीं हो जाती। वह केवल दो साल बाद पाया गया था।

राय

क्लारा ग्लैडस्टीन, प्रसिद्ध अमूर रेस्तरां मालिक पावेल बोरिसोविच की पत्नी:

— अपनी आदरणीय उम्र के बावजूद, पावेल बोरिसोविच परिवार के सभी सदस्यों के लिए निर्विवाद अधिकार बने हुए हैं। उनके दो बच्चों के अलावा, उनके छह पोते-पोतियां और इतने ही परपोते-पोतियां हैं। वह हर किसी से मांग कर रहा है, लेकिन सबसे पहले खुद से, इसलिए वह हमेशा एकत्र और अनिवार्य है। वह किसी भी चीज़ के लिए कभी देर नहीं करते और अपने प्रियजनों को भी ऐसा करना सिखाते हैं। वह एक वास्तविक आदर्श हैं, जो जीवन के सभी मुद्दों से अच्छी तरह वाकिफ हैं। आप उनसे राजनीतिक विषयों पर बात कर सकते हैं और विशुद्ध रूप से रोजमर्रा की सलाह ले सकते हैं।

पावेल बोरिसोविच अभी भी कार चलाते हैं, उनके पास बहुत मजबूत, आत्मविश्वासी हाथ हैं जो घर में कुछ भी ठीक कर सकते हैं। वह जीवन के प्रति द्वेष के बिना रहता है और अपना दावा करता है कठिन भाग्य. वह देश और दुनिया की सभी घटनाओं पर नज़र रखते हैं और निश्चित रूप से जानते हैं कि जब तक रूस में एयरबोर्न फोर्सेस हैं, हमें डरने की कोई बात नहीं है।

चेकोस्लोवाकिया में सैनिकों की तीव्र और समन्वित प्रविष्टि ने इस तथ्य को जन्म दिया कि 36 घंटों के भीतर वारसॉ संधि देशों की सेनाओं ने चेकोस्लोवाक क्षेत्र पर पूर्ण नियंत्रण स्थापित कर लिया।

हालाँकि, स्पष्ट सैन्य सफलता के बावजूद, राजनीतिक लक्ष्य हासिल करना संभव नहीं था। चेकोस्लोवाकिया की कम्युनिस्ट पार्टी के नेताओं और उनके बाद XIV एक्स्ट्राऑर्डिनरी पार्टी कांग्रेस ने 21 अगस्त को ही मित्र देशों की सेना के प्रवेश की निंदा की। कांग्रेस में प्रतिनिधियों के रूढ़िवादी समूह के प्रतिनिधियों को कम्युनिस्ट पार्टी ऑफ़ ह्यूमन राइट्स में किसी भी नेतृत्व पद के लिए नहीं चुना गया था।

17 अक्टूबर, 1968 को चेकोस्लोवाकिया के क्षेत्र से मित्र देशों की सेना की चरणबद्ध वापसी शुरू हुई, जो नवंबर के मध्य तक पूरी हो गई।

22 फरवरी, 1969 को यूएसएसआर के सर्वोच्च सोवियत के प्रेसिडियम के डिक्री द्वारा, चेकोस्लोवाकिया में व्यवस्था बहाल करने में लड़ाकू अभियानों को सफलतापूर्वक पूरा करने के लिए 104वें गार्ड्स एयरबोर्न डिवीजन की 80वीं पैराशूट रेजिमेंट को ऑर्डर ऑफ द रेड स्टार से सम्मानित किया गया था।

तूफान सैनिक

60 के दशक के मध्य में के कारण सक्रिय विकासहेलीकॉप्टर (लगभग कहीं भी उतरने और उड़ान भरने की उनकी अद्भुत क्षमता के साथ), विशेष सैन्य इकाइयों को बनाने का एक पूरी तरह से उपयुक्त विचार सामने आया, जिन्हें आगे बढ़ने वाली जमीनी ताकतों की सहायता के लिए हेलीकॉप्टर द्वारा दुश्मन के सामरिक पीछे में गिराया जा सकता था। एयरबोर्न फोर्सेस के विपरीत, इन नई इकाइयों को केवल लैंडिंग द्वारा ही उतारा जाना था, और जीआरयू विशेष बलों के विपरीत, उन्हें बख्तरबंद वाहनों और अन्य भारी हथियारों के उपयोग सहित काफी बड़ी ताकतों में काम करना था।

सैद्धांतिक निष्कर्षों की पुष्टि (या खंडन) करने के लिए, बड़े पैमाने पर व्यावहारिक अभ्यास करना आवश्यक था जो सब कुछ अपनी जगह पर रख दे।

1967 में, रणनीतिक अभ्यास "Dnepr-67" के दौरान, 51वीं गार्ड्स पीडीपी के आधार पर प्रायोगिक पहली एयर असॉल्ट ब्रिगेड का गठन किया गया था। ब्रिगेड का नेतृत्व एयरबोर्न फोर्सेज निदेशालय के युद्ध प्रशिक्षण विभाग के प्रमुख मेजर जनरल कोबज़ार ने किया था। ब्रिगेड नीपर के ब्रिजहेड पर हेलीकॉप्टरों से उतरी और अपना निर्धारित कार्य पूरा किया। अभ्यासों के परिणामों के आधार पर, उचित निष्कर्ष निकाले गए, और 1968 में जमीनी बलों के हिस्से के रूप में सुदूर पूर्वी और ट्रांस-बाइकाल सैन्य जिलों में पहले हवाई हमले ब्रिगेड का गठन शुरू हुआ।

22 मई, 1968 के जनरल स्टाफ के निर्देश के आधार पर, अगस्त 1970 तक आबादी वाले क्षेत्र 13वीं हवाई हमला ब्रिगेड का गठन अमूर क्षेत्र के निकोलायेवना और ज़विटिंस्क में किया गया था, और 11वीं हवाई हमला ब्रिगेड का गठन चिता क्षेत्र के मोगोचा गांव में किया गया था।

फिर, पहली हवाई इकाई (लेनिनग्राद सैन्य जिले की हवाई टुकड़ी) की तरह, "भूमि" इकाई को इसके नियंत्रण में विमानन प्राप्त हुआ - एक हवाई अड्डे के साथ दो हेलीकॉप्टर रेजिमेंटों को ब्रिगेड नियंत्रण में स्थानांतरित कर दिया गया, जिसमें एक हवाई क्षेत्र भी शामिल था सहायता बटालियन और एक अलग संचार और रेडियो इंजीनियरिंग डिवीजन।

पहले गठन के हवाई हमले ब्रिगेड की संरचना इस प्रकार थी:

ब्रिगेड प्रबंधन;

तीन हवाई हमला बटालियन;

तोपखाना प्रभाग;

विमान भेदी तोपखाना प्रभाग;

एक हवाई अड्डे के साथ लड़ाकू हेलीकाप्टर रेजिमेंट;

विमानन बेस के साथ परिवहन हेलीकाप्टर रेजिमेंट;

ब्रिगेड का पिछला भाग.

हेलीकॉप्टरों पर स्थापित हवाई हमला इकाइयाँ सैन्य अभियानों के परिचालन-सामरिक थिएटर के किसी भी हिस्से पर लैंडिंग बल के रूप में उतरने और लड़ाकू हेलीकॉप्टरों से अग्नि समर्थन के साथ अपने दम पर सौंपे गए कार्यों को हल करने में सक्षम थीं। हवाई हमला इकाइयों का उपयोग करने की रणनीति विकसित करने के लिए इन ब्रिगेडों के साथ प्रायोगिक अभ्यास आयोजित किए गए। प्राप्त अनुभव के आधार पर, जनरल स्टाफ ने ऐसी इकाइयों की संगठनात्मक और स्टाफिंग संरचना में सुधार के लिए सिफारिशें कीं।

यह मान लिया गया था कि हवाई हमला ब्रिगेड दुश्मन के सामरिक रक्षा क्षेत्र में काम करेंगे। जिस सीमा पर हवाई हमला ब्रिगेड की बटालियनों को उतरना था वह 70-100 किमी से अधिक नहीं थी। विशेष रूप से, पुष्टि के रूप में, यह हवाई हमले संरचनाओं के साथ सेवा में प्रवेश करने वाले संचार उपकरणों की ऑपरेटिंग रेंज से प्रमाणित होता है। हालाँकि, अगर हम ऑपरेशन के विशिष्ट थिएटर पर विचार करें जिसमें ब्रिगेड तैनात थे, तो यह माना जा सकता है कि 11वीं और 13वीं ब्रिगेड का उद्देश्य चीनी सेना की स्थिति में चीन के साथ सीमा के खराब संरक्षित हिस्से को जल्दी से बंद करना था। आक्रमण। हेलीकॉप्टरों का उपयोग करके, ब्रिगेड इकाइयों को कहीं भी उतारा जा सकता है, जबकि 67वीं की मोटर चालित राइफल रेजिमेंट उस क्षेत्र में स्थित हैं (मोगोचा से मगदागाछी तक) मोटर चालित राइफल डिवीजनवे केवल एकमात्र चट्टानी सड़क पर अकेले ही आगे बढ़ सकते थे, जो बहुत धीमी थी। हेलीकॉप्टर रेजिमेंटों को ब्रिगेड से हटा दिए जाने के बाद भी (80 के दशक के अंत में), ब्रिगेड का मिशन नहीं बदला, और हेलीकॉप्टर रेजिमेंट हमेशा निकटता में तैनात रहते थे।

70 के दशक की शुरुआत में, ब्रिगेड के लिए एक नया नाम अपनाया गया। अब से उन्हें "हवाई हमला" कहा जाने लगा।

5 नवंबर 1972 को, जनरल स्टाफ के निर्देश से, और 16 नवंबर, 1972 को, और ट्रांसकेशियान सैन्य जिले के कमांडर के आदेश से, 19 फरवरी, 1973 तक, कोकेशियान में एक हवाई हमला ब्रिगेड बनाने का निर्णय लिया गया। परिचालन दिशा. 21वीं अलग हवाई हमला ब्रिगेड का गठन कुटैसी शहर में किया गया था।

इस प्रकार, 70 के दशक के मध्य तक, जमीनी बलों के तथाकथित एयरबोर्न बलों में तीन ब्रिगेड शामिल थे:

11वीं एयरबोर्न ब्रिगेड (सैन्य इकाई 21460), ज़बवो (मोगोचा बस्ती, चिता क्षेत्र), जिसमें शामिल हैं: 617वीं, 618वीं, 619वीं एयरबोर्न बटालियन, 329वीं और 307वीं एयरबोर्न बटालियन;

13वीं एयरबोर्न ब्रिगेड (सैन्य इकाई 21463), सुदूर पूर्वी सैन्य जिला (एन. मगदागाची, अमूर क्षेत्र), जिसमें शामिल हैं: 620वीं, 621वीं (अमाज़ार), 622वीं एयरबोर्न बटालियन, 825वीं और 398वीं एयरबोर्न बटालियन;

21वीं विशिष्ट ब्रिगेड (सैन्य इकाई 31571), ज़कवीओ (कुटैसी, जॉर्जिया), जिसमें शामिल हैं: 802वीं (सैन्य इकाई 36685, त्सुलुकिद्ज़े), 803वीं (सैन्य इकाई 55055), 804वीं (in/h 57351) ओडीएसएचबी, 1059वीं ओडीएन, 325वीं और 292वीं हवाई सेना, 1863वां सिरतो, 303वां ओबाओ।

एक दिलचस्प तथ्य यह था कि इन संरचनाओं में बटालियनें अलग-अलग इकाइयाँ थीं, जबकि एयरबोर्न फोर्सेस में केवल एक रेजिमेंट एक अलग इकाई थी। उनके गठन के क्षण से 1983 तक, इन ब्रिगेडों में पैराशूट प्रशिक्षण प्रदान नहीं किया गया था और युद्ध प्रशिक्षण योजनाओं में शामिल नहीं किया गया था, और इसलिए हवाई हमला ब्रिगेड के कर्मियों ने उपयुक्त प्रतीक चिन्ह के साथ मोटर चालित राइफल सैनिकों की वर्दी पहनी थी। एयरबोर्न आक्रमण इकाइयों को उनके युद्ध प्रशिक्षण में पैराशूट जंपिंग की शुरूआत के साथ ही एयरबोर्न फोर्सेस की वर्दी प्राप्त हुई।

1973 में, हवाई हमला ब्रिगेड में शामिल थे:

प्रबंधन (कर्मचारी 326 लोग);

तीन अलग-अलग हवाई हमला बटालियन (प्रत्येक बटालियन में 349 लोग हैं);

अलग तोपखाना प्रभाग (कर्मचारी 171 लोग);

विमानन समूह (कर्मचारियों पर केवल 805 लोग);

संचार और रेडियो तकनीकी सहायता का अलग प्रभाग (स्टाफ पर 190 लोग);

हवाई क्षेत्र तकनीकी सहायता की अलग बटालियन (कर्मचारियों पर 410 लोग)।

नई संरचनाओं ने सक्रिय युद्ध प्रशिक्षण शुरू किया। दुर्घटनाएँ और आपदाएँ थीं। 1976 में, 21वीं ब्रिगेड में एक प्रमुख अभ्यास के दौरान, एक त्रासदी घटी: दो एमआई-8 हेलीकॉप्टर हवा में टकरा गए और जमीन पर दुर्घटनाग्रस्त हो गए। आपदा के परिणामस्वरूप, 36 लोगों की मृत्यु हो गई। सभी ब्रिगेडों में समय-समय पर इसी तरह की त्रासदियाँ घटित हुईं - शायद यह एक भयानक श्रद्धांजलि थी जो इतनी अत्यधिक मोबाइल सैन्य इकाइयों के कब्जे के लिए चुकाई जानी थी।

नई ब्रिगेडों द्वारा संचित अनुभव सकारात्मक निकला, और इसलिए, 70 के दशक के अंत तक, जनरल स्टाफ ने फ्रंट-लाइन (जिला) अधीनता के कई और हवाई हमले ब्रिगेड बनाने का फैसला किया, साथ ही साथ कई अलग-अलग हवाई हमले भी किए। सेना अधीनता की बटालियनें। चूँकि नवगठित इकाइयों और संरचनाओं की संख्या काफी बड़ी थी, जनरल स्टाफ ने उन्हें पूरा करने के लिए एक हवाई डिवीजन को भंग करने का निर्णय लिया।

3 अगस्त, 1979 के जनरल स्टाफ निर्देश संख्या 314/3/00746 के आधार पर, 1 दिसंबर, 1979 तक, 105वें गार्ड्स एयरबोर्न वियना रेड बैनर डिवीजन (111वें, 345वें, 351वें, 383वें गार्ड्स पीडीपी), फ़रगना, उज़्बेक में तैनात थे। एसएसआर को भंग कर दिया गया। 345वीं रेजिमेंट को एक अलग पैराशूट रेजिमेंट में पुनर्गठित किया गया और दक्षिणी परिचालन दिशा में छोड़ दिया गया। विघटित रेजिमेंटों और व्यक्तिगत इकाइयों के कर्मी हवाई हमला इकाइयों और संरचनाओं का निर्माण करने गए।

सोवियत सेना की हवाई हमला संरचनाएँ।

पैराशूट इकाइयों और संरचनाओं के अलावा, यूएसएसआर सशस्त्र बलों के हवाई सैनिकों और जमीनी बलों (जमीनी बलों) के पास हवाई हमला इकाइयां और संरचनाएं भी थीं, लेकिन वे सैन्य जिलों (बलों के समूह), सेनाओं या कोर के कमांडरों के अधीन थे। . वे अपने कार्यों, अधीनता तथा सामान्य शिक्षा व्यवस्था को छोड़कर किसी भी बात में भिन्न नहीं थे। युद्धक उपयोग के तरीके, कर्मियों के लिए युद्ध प्रशिक्षण कार्यक्रम, हथियार और सैन्य कर्मियों की वर्दी पैराशूट इकाइयों और एयरबोर्न फोर्सेज (केंद्रीय अधीनता) की संरचनाओं के समान थे। हवाई हमले संरचनाओं का प्रतिनिधित्व अलग हवाई हमला ब्रिगेड (एडीएसबीआर), अलग हवाई हमला रेजिमेंट (एडीएएस) और अलग हवाई हमला बटालियन (एडीएसबी) द्वारा किया गया था।

60 के दशक के अंत में हवाई हमले संरचनाओं के निर्माण का कारण पूर्ण पैमाने पर युद्ध की स्थिति में दुश्मन के खिलाफ लड़ाई में रणनीति में संशोधन था। दुश्मन के निकट के पिछले हिस्से में बड़े पैमाने पर लैंडिंग का उपयोग करने की अवधारणा पर जोर दिया गया था, जो रक्षा को अव्यवस्थित करने में सक्षम थी। तकनीकी साध्यताऐसी लैंडिंग के लिए, सेना के विमानन में परिवहन हेलीकाप्टरों का बेड़ा प्रदान किया गया था, जो इस समय तक काफी बढ़ गया था।
80 के दशक के मध्य तक, यूएसएसआर सशस्त्र बलों में 14 शामिल थे अलग ब्रिगेड, दो अलग रेजिमेंट और लगभग 20 अलग बटालियन। ब्रिगेड को सिद्धांत के अनुसार यूएसएसआर के क्षेत्र में तैनात किया गया था - प्रति सैन्य जिले में एक ब्रिगेड, जिसकी यूएसएसआर की राज्य सीमा तक भूमि पहुंच है, आंतरिक कीव सैन्य जिले में एक ब्रिगेड (क्रेमेनचुग में 23 हवाई हमला ब्रिगेड, अधीनस्थ) दक्षिण-पश्चिमी दिशा के उच्च कमान के लिए) और विदेश में सोवियत सैनिकों के समूहों के लिए दो ब्रिगेड (कॉटबस में जीएसवीजी में 35 एडीएसबी और बायलोगार्ड में एसजीवी में 83 एडीएसबी)। 56वें ​​गार्ड ओकेएसवीए में अलग हवाई हमला ब्रिगेड, अफगानिस्तान गणराज्य के गार्डेज़ शहर में तैनात, तुर्केस्तान सैन्य जिले से संबंधित था जिसमें इसका गठन किया गया था।
व्यक्तिगत हवाई आक्रमण रेजीमेंटें व्यक्तिगत सेना कोर के कमांडरों के अधीन थीं।
एयरबोर्न फोर्सेज के पैराशूट और हवाई हमले संरचनाओं के बीच अंतर इस प्रकार था:
- मानक हवाई बख्तरबंद वाहनों (बीएमडी, बीटीआर-डी, स्व-चालित बंदूकें "नोना", आदि) की उपलब्धता। हवाई हमला इकाइयों में, सभी इकाइयों में से केवल एक चौथाई ही इससे सुसज्जित थीं - 100% हवाई इकाइयों के विपरीत।
- सैनिकों के अधीनस्थ. हवाई हमला इकाइयाँ, परिचालन रूप से, सैन्य जिलों (सैनिकों के समूह), सेनाओं और कोर की कमान के अधीन थीं। पैराशूट इकाइयाँ एयरबोर्न फोर्सेस की कमान के अधीन थीं, जिनका मुख्यालय मास्को में था।
- सौंपे गए कार्यों में. यह मान लिया गया था कि बड़े पैमाने पर शत्रुता के फैलने की स्थिति में, हवाई हमला इकाइयों का उपयोग दुश्मन के पीछे के पास उतरने के लिए किया जाएगा, मुख्य रूप से हेलीकॉप्टरों से उतरकर। पैराशूट इकाइयों का उपयोग सैन्य हवाई परिवहन विमान से पैराशूट लैंडिंग के साथ दुश्मन की रेखाओं के पीछे अधिक गहराई में किया जाना था। साथ ही, दोनों प्रकार की हवाई संरचनाओं के लिए कर्मियों और सैन्य उपकरणों की नियोजित प्रशिक्षण पैराशूट लैंडिंग के साथ हवाई प्रशिक्षण अनिवार्य था।
- गार्ड्स पैराट्रूपर्स के विपरीत हवाई इकाइयाँपूरी ताकत से तैनात, कुछ हवाई हमला ब्रिगेड स्क्वाड्रन (विशेष कर्मचारी) थे और गार्ड नहीं थे। अपवाद तीन ब्रिगेड थे जिन्हें गार्ड्स नाम मिला, जो 1979 में भंग किए गए 105वें वियना रेड बैनर गार्ड्स एयरबोर्न डिवीजन के आधार पर बनाए गए थे - 35वें, 38वें और 56वें।
80 के दशक के मध्य में, यूएसएसआर सशस्त्र बलों के एयरबोर्न बलों में निम्नलिखित ब्रिगेड और रेजिमेंट शामिल थे: 9
- ट्रांस-बाइकाल मिलिट्री डिस्ट्रिक्ट (ट्रांस-बाइकाल टेरिटरी, मोगोचा और अमज़ार) में 11 हवाई हमला ब्रिगेड,
- सुदूर पूर्वी सैन्य जिले (अमूर क्षेत्र, मगदागाची और ज़विटिंस्क) में 13वीं हवाई हमला ब्रिगेड,
- ट्रांसकेशियान सैन्य जिले में 21 विशेष एयरबोर्न ब्रिगेड (जॉर्जियाई एसएसआर, कुटैसी),
- दक्षिण-पश्चिमी दिशा के 23 एडीएसबी (कीव सैन्य जिले के क्षेत्र पर), (यूक्रेनी एसएसआर, क्रेमेनचुग),
- 35 जीवी. जर्मनी में सोवियत सेनाओं के समूह में ओडीएसबी (जर्मन डेमोक्रेटिक रिपब्लिक, कॉटबस),
- लेनिनग्राद सैन्य जिले (लेनिनग्राद क्षेत्र, गारबोलोवो गांव) में 36वीं हवाई हमला ब्रिगेड,
- बाल्टिक सैन्य जिले में 37 हवाई हमला ब्रिगेड ( कलिनिनग्राद क्षेत्र, चेर्न्याखोव्स्क),
- 38वां गार्ड बेलारूसी सैन्य जिले (बेलारूसी एसएसआर, ब्रेस्ट) में ODShBr,
- कार्पेथियन सैन्य जिले में 39 विशेष एयरबोर्न ब्रिगेड (यूक्रेनी एसएसआर, खिरोव),
- ओडेसा सैन्य जिले में 40 हवाई हमला ब्रिगेड (यूक्रेनी एसएसआर, निकोलेव),
- 56 गार्ड तुर्केस्तान सैन्य जिले में विशेष एयरबोर्न ब्रिगेड (उज़्बेक एसएसआर के चिरचिक शहर में गठित और अफगानिस्तान में पेश किया गया),
- मध्य एशियाई सैन्य जिले (कज़ाख एसएसआर, अक्टोगे शहर) में 57 हवाई हमला ब्रिगेड,
- कीव सैन्य जिले में 58 ADShBr (यूक्रेनी SSR, क्रेमेनचुग),
- उत्तरी समूह बल में 83 एडीएसबी, (पोलिश पीपुल्स रिपब्लिक, बायलोगार्ड),
- बेलारूसी सैन्य जिले (बेलारूसी एसएसआर, पोलोत्स्क) में 1318 ओडीएसएचपी 5वीं अलग सेना कोर के अधीन है।
- 1319 ओडीएसएचपी ट्रांस-बाइकाल मिलिट्री डिस्ट्रिक्ट (चिता क्षेत्र, कयाख्ता) में 48वीं अलग सेना कोर के अधीनस्थ।
इन ब्रिगेडों में एक कमांड और कंट्रोल यूनिट, 3 या 4 हवाई हमला बटालियन, एक तोपखाने बटालियन, और युद्ध समर्थन और रसद सहायता इकाइयां शामिल थीं। तैनात ब्रिगेड के कर्मियों की संख्या 2,500 सैन्य कर्मियों तक पहुंच गई। उदाहरण के लिए, कर्मियों की नियमित संख्या 56 गार्ड है। 1 दिसंबर 1986 तक, विशिष्ट ब्रिगेड में 2,452 सैन्य कर्मी (261 अधिकारी, 109 वारंट अधिकारी, 416 सार्जेंट, 1,666 सैनिक) शामिल थे।
रेजिमेंट केवल दो बटालियनों की उपस्थिति से ब्रिगेड से भिन्न थीं: एक पैराशूट और एक हवाई हमला (बीएमडी पर), साथ ही रेजिमेंटल सेट की इकाइयों की थोड़ी कम संरचना।

अफगान युद्ध में, एक एयरबोर्न डिवीजन (103वां गार्ड्स एयरबोर्न डिवीजन), एक अलग एयरबोर्न असॉल्ट ब्रिगेड (56वां गार्ड्स स्पेशल एयरबोर्न ब्रिगेड), एक अलग पैराशूट रेजिमेंट ने यूएसएसआर सशस्त्र बलों (345वें गार्ड्स ओपीडीपी) के हवाई और हवाई हमले संरचनाओं से भाग लिया। और अलग-अलग मोटर चालित राइफल ब्रिगेड (66 मोटर चालित राइफल ब्रिगेड और 70 मोटर चालित राइफल ब्रिगेड) के हिस्से के रूप में दो हवाई हमला बटालियन। कुल मिलाकर, 1987 में ये 18 "लाइन" बटालियन (13 पैराशूट और 5 हवाई हमले) थे, जो सभी "लाइन" ओकेएसवीए बटालियनों की कुल संख्या का पांचवां हिस्सा था (जिसमें अन्य 18 टैंक और 43 मोटर चालित राइफल बटालियन शामिल थे)।

हवाई सैनिकों के लिए अधिकारियों का प्रशिक्षण।

अधिकारियों को निम्नलिखित सैन्य विशिष्टताओं (एमएसएस) में निम्नलिखित सैन्य शैक्षणिक संस्थानों द्वारा प्रशिक्षित किया गया था:
- रियाज़ान हायर एयरबोर्न कमांड स्कूल - एक एयरबोर्न (एयरबोर्न) प्लाटून का कमांडर, एक टोही प्लाटून का कमांडर।
- रियाज़ान हायर मिलिट्री ऑटोमोटिव के एयरबोर्न संकाय अभियांत्रिकी विद्यालय- एक ऑटोमोबाइल/परिवहन प्लाटून का कमांडर।
- रियाज़ान हायर मिलिट्री कमांड स्कूल ऑफ़ कम्युनिकेशंस के एयरबोर्न फैकल्टी - एक संचार प्लाटून के कमांडर।
- नोवोसिबिर्स्क हायर मिलिट्री-पॉलिटिकल कंबाइंड आर्म्स स्कूल के एयरबोर्न फैकल्टी - राजनीतिक मामलों (शैक्षिक कार्य) के लिए डिप्टी कंपनी कमांडर।
- कोलोम्ना हायर आर्टिलरी कमांड स्कूल के एयरबोर्न फैकल्टी - एक आर्टिलरी प्लाटून के कमांडर।
- लेनिनग्राद हायर एंटी-एयरक्राफ्ट मिसाइल कमांड स्कूल के एयरबोर्न फैकल्टी - एक एंटी-एयरक्राफ्ट मिसाइल प्लाटून के कमांडर।
- कामेनेट्स-पोडॉल्स्क हायर मिलिट्री इंजीनियरिंग कमांड स्कूल के एयरबोर्न फैकल्टी - कमांडर इंजीनियर पलटन.
उल्लिखित स्नातकों के अलावा शिक्षण संस्थानोंएयरबोर्न फोर्सेज में उन्हें अक्सर प्लाटून कमांडरों, उच्च संयुक्त हथियार स्कूलों (वीओकेयू) के स्नातकों और सैन्य विभागों के पदों पर नियुक्त किया जाता था जो मोटर चालित राइफल प्लाटून कमांडर बनने के लिए प्रशिक्षित होते थे। यह इस तथ्य के कारण था कि विशेष रियाज़ान हायर एयरबोर्न कमांड स्कूल (आरवीवीडीकेयू), जो हर साल औसतन लगभग 300 लेफ्टिनेंटों को स्नातक करता था, एयरबोर्न फोर्सेज की जरूरतों को पूरी तरह से पूरा करने में सक्षम नहीं था (80 के दशक के अंत में लगभग थे) उनमें प्लाटून कमांडरों में 60,000 कर्मी शामिल हैं। उदाहरण के लिए, 247वें गार्ड के पूर्व कमांडर। पीडीपी, हीरो रूसी संघएम यूरी पावलोविच, जिन्होंने एक प्लाटून कमांडर के रूप में एयरबोर्न फोर्सेस में अपनी सेवा शुरू की, ने अल्मा-अता हायर कंबाइंड आर्म्स कमांड स्कूल से स्नातक किया।
लंबे समय तक, विशेष बलों (जिसे अब सेना विशेष बल कहा जाता है) की इकाइयों और इकाइयों के सैन्य कर्मियों को गलती से और जानबूझकर पैराट्रूपर्स कहा जाता था। यह इस तथ्य के कारण है कि में सोवियत काल, जैसा कि अब, रूसी सशस्त्र बलों में कोई विशेष बल नहीं थे और हैं, लेकिन यूएसएसआर सशस्त्र बलों के जनरल स्टाफ के जीआरयू की विशेष बल इकाइयाँ और इकाइयाँ थीं और हैं। वाक्यांश "विशेष बल" या "कमांडो" का उल्लेख प्रेस और मीडिया में केवल संभावित दुश्मन ("ग्रीन बेरेट्स", "रेंजर्स", "कमांडो") के सैनिकों के संबंध में किया गया था।
1950 में यूएसएसआर सशस्त्र बलों में इन इकाइयों के उद्भव से लेकर 80 के दशक के अंत तक, ऐसी इकाइयों और इकाइयों के अस्तित्व को पूरी तरह से नकार दिया गया था। इस हद तक कि सिपाहियों को अपने अस्तित्व के बारे में तभी पता चला जब उन्हें इन इकाइयों और इकाइयों में भर्ती किया गया। आधिकारिक तौर पर, सोवियत प्रेस और टेलीविजन पर, यूएसएसआर सशस्त्र बलों के जनरल स्टाफ के जीआरयू के विशेष बलों की इकाइयों और इकाइयों को या तो एयरबोर्न फोर्सेज की इकाइयों के रूप में घोषित किया गया था - जैसा कि जीएसवीजी (आधिकारिक तौर पर जीडीआर में) के मामले में था। विशेष बलों की कोई इकाइयाँ नहीं थीं), या जैसा कि ओकेएसवीए के मामले में था - अलग मोटर चालित राइफल बटालियन (ओएमएसबी)। उदाहरण के लिए, कंधार शहर के पास तैनात 173वीं अलग विशेष बल टुकड़ी (173 OOSpN) को तीसरी अलग मोटर चालित राइफल बटालियन (3 OMSB) कहा जाता था।
रोजमर्रा की जिंदगी में, विशेष बलों की इकाइयों और इकाइयों के सैन्य कर्मियों ने एयरबोर्न फोर्सेज द्वारा अपनाई गई पोशाक और फील्ड वर्दी पहनी थी, हालांकि न तो अधीनता के संदर्भ में और न ही टोही और तोड़फोड़ गतिविधियों के सौंपे गए कार्यों के संदर्भ में वे एयरबोर्न फोर्सेज के थे। . एकमात्र चीज जिसने एयरबोर्न फोर्सेज और विशेष बलों की इकाइयों और इकाइयों को एकजुट किया, वह अधिकांश अधिकारी थे - आरवीवीडीकेयू के स्नातक, एयरबोर्न प्रशिक्षण और संभव युद्धक उपयोगदुश्मन की रेखा के पार।

अधिग्रहण

हवाई हमला इकाइयों की "दूसरी लहर" बनाने और स्टाफ करने के लिए, 105वें गार्ड्स एयरबोर्न डिवीजन और 80वें गार्ड्स को भंग करने का निर्णय लिया गया। पीडीपी 104वां एयरबोर्न डिवीजन। सैन्य जिलों के अधिकारियों और सैनिकों और सैनिकों के समूहों को अतिरिक्त स्टाफिंग के लिए भेजा गया था। इस प्रकार, 36वीं एयरबोर्न ब्रिगेड का गठन 237वीं गार्ड्स पीडीपी (यह स्क्वाड्रन था) के आधार पर किया गया था, जिसने लेनिनग्राद सैन्य जिले के अधिकारियों और इकाइयों को आवंटित किया था; 38वां वियना - 105वें गार्ड्स एयरबोर्न डिवीजन के मुख्यालय के अधिकारियों के साथ-साथ बेलारूसी सैन्य जिले की सैन्य इकाई के अधिकारियों और सैनिकों पर आधारित है।
सैन्य जिलों की हवाई हमला इकाइयों में, अधिकांश अधिकारी जिलों की सैन्य इकाइयों से थे: हवाई हमले बलों के लिए, केवल कमांडरों को एयरबोर्न बलों से चुना गया था, बाकी जिलों से; बलों के समूहों के ओडीएसएचबी में, बटालियन कमांडर को एक डिप्टी बटालियन कमांडर और आंशिक रूप से कंपनी कमांडरों के साथ पूरक किया गया था। नव निर्मित इकाइयों के कर्मचारियों के लिए, 1979 में, एयरबोर्न फोर्सेज के लिए सैन्य स्कूलों के प्रशिक्षण अधिकारियों में नामांकन बढ़ाया गया था, और 1983-84 से। अधिकांश अधिकारी पहले ही एयरबोर्न फोर्सेज कार्यक्रम के तहत प्रशिक्षित होकर एयरबोर्न फोर्सेज में चले गए थे। अधिकतर उन्हें ओशब्र में सैनिकों के समूहों में नियुक्त किया गया था, कम बार - जिलों के ओशबीआर में, और यहां तक ​​​​कि ओडशब में भी कम बार। 1984-85 में सैनिकों के समूहों में अधिकारियों का फेरबदल किया गया - लगभग सभी अधिकारियों को डीएसएचवी में बदल दिया गया। इससे हवाई अधिकारियों का प्रतिशत (अफगानिस्तान में अतिरिक्त प्रतिस्थापन) बढ़ गया। लेकिन साथ ही, सैन्य स्कूलों और अकादमियों के सबसे प्रशिक्षित स्नातकों को हमेशा एयरबोर्न फोर्सेज को सौंपा गया था।
सिपाही सैनिकों की भर्ती के संबंध में, एयरबोर्न फोर्सेज एयरबोर्न फोर्सेज के समान चिकित्सा आवश्यकताओं और अन्य चयन नियमों के अधीन थीं। सबसे स्वस्थ और शारीरिक रूप से विकसित सिपाही दल का चयन किया गया। उच्च चयन आवश्यकताओं (ऊंचाई - 173 सेमी से कम नहीं; शारीरिक विकास - औसत से कम नहीं; शिक्षा - औसत से कम नहीं, चिकित्सा प्रतिबंधों की अनुपस्थिति, आदि) ने युद्ध प्रशिक्षण के दौरान काफी उच्च क्षमताओं को निर्धारित किया।
एयरबोर्न फोर्सेस के विपरीत, जिनके पास अपना स्वयं का बड़ा "गेज़हुने प्रशिक्षण" था - 44वीं एयरबोर्न फोर्सेस; हवाई हमला बलों में कनिष्ठ कमांडर और विशेषज्ञ शामिल थे, जिनमें से ज्यादातर ग्राउंड फोर्सेज के प्रशिक्षण डिवीजनों से स्नातक थे और कुछ हद तक, 70वीं मोटराइज्ड राइफल ब्रिगेड की हवाई हमला बटालियन से स्नातक थे; फ़रगना "प्रशिक्षण, सैन्य इकाई 52788 से भी पुनःपूर्ति की गई

डीएसएचबी का इतिहास 13 ​

मानव गतिविधि का कोई भी क्षेत्र सैन्य मामलों की तरह इतनी गतिशील और तेजी से विकसित नहीं होता है। नए प्रकार के हथियार, रणनीति और यहां तक ​​कि सशस्त्र बलों के प्रकार भी सामने आ रहे हैं। सोवियत संघ को एयरबोर्न फोर्सेज का जन्मस्थान कहा जा सकता है। दुनिया की अन्य सेनाओं में भी ऐसी ही इकाइयाँ मौजूद थीं, लेकिन सेना की इस शाखा पर कहीं और इतना ध्यान नहीं दिया गया।

पिछली शताब्दी के 30 के दशक के अंत में, यूएसएसआर में एयरबोर्न कोर का गठन किया गया था, जिनमें से प्रत्येक की संख्या 10 हजार से अधिक लोगों की थी। लैंडिंग बल को सेना का विशिष्ट वर्ग माना जाता था; इसमें सबसे कुशल और प्रशिक्षित लड़ाके शामिल होते थे। हवाई सैनिकों ने नाजी आक्रमणकारियों के खिलाफ सबसे महत्वपूर्ण लड़ाई में भाग लिया; युद्ध के दौरान कई बड़े पैमाने पर हवाई अभियान चलाए गए।

युद्ध के बाद, एयरबोर्न फोर्सेस एक अलग प्रकार की सेना बन गईं; उन्होंने सीधे यूएसएसआर रक्षा मंत्री को रिपोर्ट किया। एक महत्वपूर्ण मील का पत्थरइस प्रकार के सैनिकों का विकास 60 के दशक के मध्य में हवाई हमला इकाइयों का निर्माण था, जो सैन्य जिलों की कमान के अधीन थे। हवाई हमला इकाइयों में पारंपरिक हवाई इकाइयों (हथियार, वर्दी, प्रशिक्षण कार्यक्रम) से कोई अन्य विशेष अंतर नहीं था।

13वीं स्पेशल एयरबोर्न ब्रिगेड के निर्माण का इतिहास

हवाई हमला इकाइयाँ बनाने का विचार पूर्ण पैमाने पर युद्ध की स्थिति में हवाई रणनीति में संशोधन के बाद पैदा हुआ था। सोवियत रणनीतिकारों ने दुश्मन के तत्काल पीछे बड़े पैमाने पर लैंडिंग के उपयोग पर भरोसा करने का फैसला किया, जो कि उसकी रक्षा को पूरी तरह से अव्यवस्थित करने वाला था।

उस समय, सेना के पास परिवहन विमानों (मुख्य रूप से हेलीकॉप्टर) का एक महत्वपूर्ण बेड़ा था और वह इसी तरह के कार्य को अंजाम दे सकता था। यह योजना बनाई गई थी कि हवाई हमला इकाइयाँ हेलीकॉप्टरों से दुश्मन के ठीक पीछे उतरेंगी और छोटे समूहों में काम करेंगी। पैराशूट सैनिकों को दुश्मन की रेखाओं के काफी पीछे इस्तेमाल किया जाना था, उन्हें पैराशूट से उतारना था।
1969 में, सुदूर पूर्वी जिले में दो हवाई हमला ब्रिगेड का गठन किया गया: 11वीं और 13वीं हवाई हमला ब्रिगेड, जिनमें से प्रत्येक के पास एक हेलीकॉप्टर रेजिमेंट थी। युद्ध छिड़ने की स्थिति में, इन इकाइयों को दुर्गम क्षेत्रों में काम करना था।

जिस क्षेत्र में 13वीं एयरबोर्न असॉल्ट ब्रिगेड तैनात थी, उसने "पहुंचने में कठिन क्षेत्र" की पूरी तस्वीर पेश की। मैग्डागाची और ज़विटिंस्क शहर, जहां इकाई स्थित थी, को आसानी से सोवियत संघ के सबसे कठोर कोनों में से एक कहा जा सकता है। इसे पूरी तरह से समझने के लिए, आपको वहां रहना होगा।

गर्मियों में तापमान अक्सर +40 डिग्री तक पहुँच जाता है, और सर्दियों में थर्मामीटर -55 डिग्री तक गिर जाता है। दैनिक तापमान परिवर्तन कभी-कभी 30-35 डिग्री तक पहुंच जाता है। और इन परिस्थितियों में न केवल रहना आवश्यक था, बल्कि पैराट्रूपर्स के लिए उच्च गुणवत्ता वाला युद्ध प्रशिक्षण भी आयोजित करना आवश्यक था। यह व्यर्थ नहीं है कि, इवांकी भाषा से अनुवादित, "मगदागाची" नाम का अर्थ है "मृत पेड़ों का स्थान।"

ब्रिगेड युद्ध प्रशिक्षण

पैराट्रूपर बनने के लिए केवल ताकत और सहनशक्ति से कहीं अधिक की आवश्यकता होती है। लैंडिंग बल हमेशा चरम सीमा पर लड़ता है कठोर परिस्थितियां, दुश्मन की रेखाओं के पीछे, मुख्य बलों के समर्थन के बिना, गोला-बारूद की आपूर्ति और घायलों की निकासी। आपको सिर्फ खुद पर भरोसा करना होगा. इसलिए, प्रत्येक पैराट्रूपर को एक कुशल लड़ाकू होना चाहिए।

13वीं स्पेशल एयरबोर्न ब्रिगेड में, सैन्य कर्मियों के युद्ध कौशल को निरंतर निखारने पर बहुत ध्यान दिया गया, इसके बारे में नहीं भूलना चाहिए शारीरिक प्रशिक्षण. तेरहवीं एयर असॉल्ट ब्रिगेड हमेशा सुदूर पूर्वी जिले की अनुकरणीय इकाइयों में से एक रही है; केवल 11वीं एयर असॉल्ट ब्रिगेड के पैराट्रूपर्स ही इसका मुकाबला कर सकते थे।

हवाई हमला ब्रिगेड के सैन्य कर्मियों के युद्ध प्रशिक्षण पर अधिक ध्यान एक कारण से दिया गया था: सुदूर पूर्व एक संभावित संघर्ष का क्षेत्र था। पास में ही चीन की सीमा थी, जिसके साथ यूएसएसआर के बहुत तनावपूर्ण संबंध थे। 1969 में, दोनों देशों के बीच टकराव के कारण दमांस्की द्वीप पर सीमा संघर्ष हुआ, जो लगभग एक बड़े युद्ध की शुरुआत बन गया। इसलिए पैराट्रूपर्स किसी भी क्षण दुश्मन के हमलों को विफल करने के लिए तैयार थे।

दृश्य पुष्टि उच्च स्तर 13वीं स्पेशलाइज्ड एविएशन ब्रिगेड के लड़ाकों का प्रशिक्षण इटुरुप द्वीप पर लैंडिंग अभ्यास के साथ शुरू हुआ, जो अगस्त 1988 में हुआ था। ब्रिगेड को द्वीप पर दो बटालियनों और पहाड़ी तोपखाने की एक बैटरी से युक्त एक लैंडिंग समूह को उतारने का काम सौंपा गया था। लैंडिंग Mi-6 और Mi-8 हेलिकॉप्टर से हुई.

एमआई-6 (बाएं) और एमआई-8 (दाएं) हेलीकॉप्टर।

अचानक, पहले लैंडिंग समूह पर जीवित गोला बारूद के साथ आग लगा दी गई, इसे द्वीप पर हवाई क्षेत्र की रक्षा करने वाले वायु रक्षा बिंदु से निकाल दिया गया। पता चला कि खराब मौसम के कारण गैरीसन को आगामी अभ्यासों के बारे में चेतावनी नहीं दी गई थी। केवल पैराट्रूपर्स के उत्कृष्ट प्रशिक्षण और अच्छी तैयारी के कारण कोई हताहत नहीं हुआ।

इस घटना के बाद, ब्रिगेड के नेतृत्व को रक्षा मंत्री याज़ोव से आभार प्राप्त हुआ, और 13वीं एयरबोर्न ब्रिगेड को एक पेनेटेंट से सम्मानित किया गया।

पिछले साल का

80 के दशक के अंत में, देश तेजी से बदलना शुरू हुआ और 1991 में यूएसएसआर का अस्तित्व समाप्त हो गया। "डैशिंग" 90 का दशक शुरू हुआ। बेशक, सशस्त्र बल इन प्रक्रियाओं से अलग नहीं रह सकते। कई पुनर्गठन किए गए, फंडिंग में काफी कटौती की गई और कई इकाइयों को आसानी से भंग कर दिया गया।

पहले से ही अगस्त 1990 में, 13वीं एयरबोर्न ब्रिगेड को सुदूर पूर्वी जिले की कमान से हटा दिया गया था और सीधे मॉस्को में एयरबोर्न फोर्सेज मुख्यालय के अधीन कर दिया गया था। हवाई हमला ब्रिगेड 13वीं अलग हवाई ब्रिगेड (13 हवाई ब्रिगेड) बन गई। दो तोपखाने बैटरियों (एंटी-टैंक और माउंटेन) को नष्ट कर दिया गया और उनकी जगह डी-30 हॉवित्जर तोपों के एक डिवीजन ने ले ली।

1996 के अंत में, 13वीं एयरबोर्न ब्रिगेड को भंग कर दिया गया। यह एयरबोर्न फोर्सेज को कम करने की योजना के अनुसार हुआ।

यूएसएसआर एयरबोर्न असॉल्ट ट्रूप्स

"... युद्ध की प्रकृति विभिन्न प्रकार के सैनिकों के अनुपात पर महत्वपूर्ण प्रभाव डाल सकती है।"
के. क्लॉज़विट्ज़, "युद्ध पर"

लेखक से
इस लेख में, लेखक ने सोवियत सेना की हवाई हमला इकाइयों पर अपने ज्ञान को संक्षेप में प्रस्तुत करने का प्रयास किया और इसे संक्षेप में तैयार करते हुए इसे सार्वजनिक देखने और अध्ययन के लिए प्रस्तुत किया। मैं तुरंत आरक्षण कर दूं कि यह अध्ययन निर्णायक नहीं है। सबसे पहले, यह इस तथ्य के कारण है कि डीएसएचवी के इतिहास पर अभी भी एक भी आधिकारिक खुला (यानी, गुप्त नहीं) प्रकाशन नहीं है, उनका लड़ाकू कर्मी, उनके संगठनात्मक ढांचे, तरीकों और युद्धक उपयोग के तरीकों आदि का उल्लेख नहीं किया गया है। यहां आपने जो कुछ भी पढ़ा है वह कई अलग-अलग स्रोतों से थोड़ा-थोड़ा करके एकत्र किया गया है - अधिकांश काम डीएसएचवी के दिग्गजों के सर्वेक्षणों, सेवा के सिलसिले में उनके संपर्क में आए लोगों के साथ-साथ कई आधिकारिक दस्तावेजों पर आधारित है।
इसलिए, मैं आपसे सख्ती से, लेकिन न्याय के साथ मेरा न्याय करने के लिए कहता हूं, क्योंकि "... इस पुस्तक में जहां भी मेरी अशिष्टता या लापरवाही के बारे में लिखा गया है, मैं आपसे प्रार्थना करता हूं: मुझे मेरी दुष्टता के लिए परेशान न करें, शाप न दें, बल्कि मुझे सुधारें।" क्योंकि यह परमेश्वर का स्वर्गदूत नहीं था जिसने लिखा था, बल्कि एक पापी मनुष्य और अज्ञानता से भरा हुआ था..."

लेखक उन सभी के प्रति अपनी गहरी कृतज्ञता व्यक्त करता है जिन्होंने अपनी यादें प्रदान करके उसकी मदद की और जवाब देने के लिए समय निकाला।
लेखक उन सभी का आभारी होगा जो लेख के बारे में अपनी राय व्यक्त करेंगे, अशुद्धियों, ग़लतियों को इंगित करेंगे, या इसके विपरीत, जो लेखक के विश्लेषण की पुष्टि करने में सक्षम होंगे (जो बिना किए नहीं किया जा सकता)।

हवाई लैंडिंग के सार के बारे में

यह ज्ञात नहीं है कि हवाई हमले, हवाई मार्ग से दुश्मन की रेखाओं के पीछे सैन्य संरचनाओं को भेजने का विचार कब सामने आया। तथापि, कब कायह प्रकृति में पूरी तरह से शानदार था और केवल प्रथम विश्व युद्ध के दौरान ही यह एक हवाई वाहन - एक हवाई जहाज के निर्माण के रूप में कम से कम कुछ भौतिक आधार प्राप्त करने में सक्षम था। और अगर पहले यह विचार विशेष रूप से तोड़फोड़ और टोही प्रकृति का था, तो जल्द ही, युद्ध के दौरान विमानन के तेजी से विकास के संबंध में, पर्याप्त रूप से विश्वसनीय और क्षमता वाले विमानों के निर्माण के साथ, इसने बड़े पैमाने पर तार्किक रूप लेना शुरू कर दिया। फॉर्म, जिससे मिशेल को जर्मन सैनिकों के पीछे पहले डिवीजन और फिर एक पूरी "एयरबोर्न" सेना को उतारने का विचार आया। हालाँकि, हम केवल अनुमान लगा सकते हैं कि क्या यह परियोजना साकार हुई होगी, क्या युद्ध अगले एक या दो साल तक चला होगा या नहीं। किसी भी मामले में, युद्ध की समाप्ति के बाद, हालांकि इस विचार को गंभीर भौतिक अवतार नहीं मिला, लेकिन यह मन को रोमांचित करते हुए हवा में मंडराता रहा। पश्चिमी मोर्चे का "स्थितीय दुःस्वप्न" सभी के लिए स्पष्ट था, और नवप्रवर्तन के जुनून वाले (या जो खुद को ऐसा मानते थे) कई सैन्य सिद्धांतकारों ने लगातार ऐसे नवोन्वेषी तरीकों की खोज की जो भविष्य में ऐसी स्थिति को रोक सकें।

इस प्रकार, हवाई सैनिकों (एयरबोर्न फोर्सेज) के लिए, मुख्य, परिभाषित लक्ष्य तुरंत उभरा - जमीनी बलों के आगे बढ़ने वाले समूहों की सहायता करना। हवाई हमले बलों के उपयोग का लगभग पूरा बाद का इतिहास इस थीसिस* की पुष्टि करता है।

* द्वीपों पर हवाई बलों द्वारा विशेष पदों पर कब्जा कर लिया गया है। एक नियम के रूप में, उन्हें उभयचर हमले की सुविधा के हिस्से के रूप में या सामान्य तौर पर, समुद्र में बहु-स्तरीय सैन्य अभियानों के हिस्से के रूप में किया जाता है। यानी इस मामले में ग्राउंड फोर्सेज की भूमिका नौसेना निभाती है।
एक पूर्ण अपवाद निंदनीय क्रेटन एयरबोर्न ऑपरेशन (वीडीओ) है, जिसका जमीनी या नौसैनिक बलों के कार्यों से कोई सख्त संबंध नहीं था; इस प्रकार इसका एक पूर्णतया स्वतंत्र चरित्र है। हालाँकि, यदि जमीनी बलों के साथ संबंध पूरी तरह से समझने योग्य और वस्तुनिष्ठ कारणों से संभव नहीं था, तो बेड़े के साथ कमजोर संबंध को मजबूर किया गया था।
इस लक्ष्य के ढांचे के भीतर, एयरबोर्न फोर्सेस को कार्य भी दिया गया था, जिसमें एक नियम के रूप में, इलाके के एक निश्चित हिस्से (आमतौर पर पार्टियों के बीच संपर्क की रेखा के पीछे) पर कब्जा करना और फिर इसे कुछ समय के लिए पकड़ना शामिल था। उदाहरण के लिए, जमीनी ताकतों के आगे बढ़ने तक)।

एक विशिष्ट लड़ाकू मिशन एयरबोर्न फोर्सेस की कार्रवाई के तरीकों और तरीकों को निर्धारित करता है, जिसमें लैंडिंग (गिराना, उतरना), आक्रामक (हमला, आक्रमण) और बचाव शामिल हैं।

इससे हवाई गठन की लड़ाकू क्षमताओं की एक सामान्य परिभाषा सामने आती है, जो हैं:
1. एक निश्चित क्षेत्र (क्षेत्र, वस्तु) पर कब्जा करने की क्षमता में। वहां स्थित शत्रु पर हमला करना और उसे नष्ट करना (नष्ट करना);
2. एक निश्चित अवधि के लिए कब्जे वाले क्षेत्र (वस्तु) की प्रभावी रक्षा आयोजित करने की क्षमता;
3. लेकिन, यह सब हवाई मार्ग से ले जाने की क्षमता होने की शर्त के अधीन है।

मुझे इतने लंबे परिचय की आवश्यकता थी ताकि पाठक (संभवतः एक पूर्ण बाहरी व्यक्ति, लेकिन इस मुद्दे में रुचि रखने वाला) तुरंत हवाई हमले बलों के युद्धक उपयोग का सार समझ सके।

पृष्ठभूमि

हवाई हेलीकॉप्टरों की उपस्थिति हेलीकॉप्टरों की उपस्थिति से सख्ती से जुड़ी हुई है, या अधिक सटीक रूप से, गुणों के आवश्यक सेट के साथ मॉडल के निर्माण से जुड़ी हुई है। ऐसा पहले भी हो चुका है सैन्य इतिहास, जब तकनीकी प्रगति ने नई शाखाओं और प्रकार के सशस्त्र बलों को युद्ध के मैदान में ला दिया। हालाँकि, एक और अग्रदूत था, जिसमें हवाई बलों के युद्धक उपयोग के रूपों की ख़ासियत शामिल थी, जो परिचालन-सामरिक पैमाने पर संचालन के अभिन्न अंग के रूप में उनके उपयोग में व्यक्त की गई थी।

... अफसोस, यह पहचानने लायक लगता है कि अपेक्षाकृत छोटे लैंडिंग बलों की लैंडिंग से जुड़े पहले हवाई हमले के संचालन (कार्रवाई) द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान जर्मनों द्वारा किए गए थे। उनमें से कुछ की सूची यहां दी गई है: वॉर्डिंगबोर्ग ब्रिज (डेनमार्क, 1940), फोर्ट एबेन-एमेल (बेल्जियम, 1940), अल्बर्ट कैनाल पर पुल (बेल्जियम, 1940), मीयूज पर पुलों का परिसर (हॉलैंड, 1940), जैप के माध्यम से पुल. डिविना और बेरेज़िना (यूएसएसआर, 1941)। ये सभी पूरी तरह से हवाई हमले की कार्रवाई की परिभाषा के अंतर्गत आते हैं, हालांकि इन्हें जर्मन हवाई बलों और विशेष बलों द्वारा अंजाम दिया गया था। उन सभी को एक व्यापक लक्ष्य के ढांचे के भीतर पूरा किया गया था - किसी के जमीनी सैनिकों की सबसे तेज़ संभव प्रगति सुनिश्चित करना, दुश्मन सैनिकों को उनकी स्थिति में रोकना (हिरासत करना), आदि। लैंडिंग के तरीके बहुत अलग थे: पैराशूट, ग्लाइडर पर लैंडिंग, हवाई जहाज पर लैंडिंग। लेकिन युद्ध के बाद के वर्षों में, वास्तव में ऐसी लैंडिंग का उपयोग नहीं किया गया था। युद्धरत दलों की दिलचस्पी बड़े पैमाने के वीडीओ में हो गई, जो अपने आप में मोर्चे पर समग्र परिचालन-रणनीतिक स्थिति को प्रभावित करने में सक्षम हैं। युद्ध के बाद का विकास भी उसी दिशा में जारी रहा। और हवाई बलों के उपयोग का सोवियत सिद्धांत।

1944-45 के आक्रमण के दौरान सोवियत सैन्य कमान द्वारा सामरिक हवाई हमले नहीं करने के कारण। स्पष्ट नहीं हैं. यहां संभवतः तीन मुख्य कारक काम कर रहे हैं।

पहले तोबड़े पैमाने पर हवाई संचालन की विफलताओं ने सामान्य रूप से लैंडिंग की प्रभावशीलता में विश्वास को कुछ हद तक कम कर दिया है (किसी भी मामले में, मौजूदा सामग्री और तकनीकी आधार और संगठन के सामान्य स्तर को देखते हुए)।

दूसरे, छोटी लैंडिंग का विचार शायद गलत लग रहा था; उनके संभावित परिणामों को प्रभावी नहीं देखा गया (हालाँकि ऐसा 1943* के "एयरबोर्न फोर्सेज के लड़ाकू उपयोग के लिए निर्देश" में प्रदान किया गया था)।

तीसरा, कमांड ने बस उनका उपयोग करना आवश्यक नहीं समझा - यानी। उनका मानना ​​था कि सिद्ध और सत्यापित विशुद्ध रूप से जमीनी तरीकों का उपयोग करना बेहतर है।

लेकिन ये सब सिर्फ धारणाएं हैं. व्यक्तिगत रूप से, लेखक के लिए, 1944 तक पहले से मौजूद उत्कृष्ट सैन्य परिवहन विमान ली-2 और एस-47 के कई सैकड़ों (1945 में 1000 इकाइयों से अधिक) में से कई दर्जन वाहनों को अलग करना और कई दर्जन वाहनों को फेंकना काफी संभव लगता है। समान मार्गों पर पैराशूट बटालियन के साथ आपूर्ति या नदी पुलहेड्स पर कब्जा करने के लिए - यह कुछ मामलों में जमीनी सैनिकों की कार्रवाई को काफी सुविधाजनक बना सकता है। लेकिन - जो हुआ सो हुआ.

...1940 के दशक के अंत में, सभी के लिए अप्रत्याशित रूप से, हेलीकॉप्टर घटनास्थल पर आ गए - नई कक्षाहवाई जहाज। हेलीकॉप्टर (जो इस समय तक युद्ध में उपयोग के लिए पर्याप्त तकनीकी परिष्कार के स्तर तक पहुंच गए थे) ने इंचियोन नेवल लैंडिंग ऑपरेशन (एमएओ) और उसके बाद के ऑपरेशनों में सफलतापूर्वक खुद को साबित किया। अमेरिकी सैनिककोरिया में। बचाव के लिए आए घरेलू डिज़ाइनरों ने एक सफल कार - Mi-4 - पेश की, जिसकी शुरुआत 1953 में हुई थी। सामूहिक रूप से सेना में भर्ती हों।
पहले से ही 1954 में, वाहनों और तोपखाने के साथ 36 पैदल सेना हेलीकाप्टरों से पहली बड़ी प्रायोगिक लैंडिंग की गई थी। दुश्मन की सीमा के पीछे बटालियन और रेजिमेंटल स्तर के हेलीकॉप्टरों को उतारने के लिए कई प्रायोगिक अभ्यास (परमाणु हथियारों के वास्तविक उपयोग सहित) भी आयोजित किए गए... हालाँकि, मामला वहीं रुक गया। अर्थात्, विशिष्ट संरचनाओं के निर्माण के लिए कोई संगठनात्मक उपाय नहीं अपनाया गया।
इसके निम्नलिखित कारण प्रतीत होते हैं:

पहले तो, "ख्रुश्चेव-मिसाइल" कारक ने नकारात्मक भूमिका निभाई।

दूसरे, एयरबोर्न फोर्सेस का बड़ा आकार - वे 1950 के दशक के पूर्वार्द्ध में थे। संख्या 15 डिवीजनों तक; और किसी भी अधिक हवाई इकाइयों को रखना पहले से ही अहंकार है, खासकर जब से "ख्रुश्चेव-युग" में सशस्त्र बलों की सामान्य कमी शुरू हुई।

तीसरा, परमाणु व्यामोह जिसने अंततः इस समय तक दुनिया को प्रभावित किया था, उसने शुद्ध पैदल सेना निशानेबाजों (बख्तरबंद कार्मिक वाहक कवच की सुरक्षा के बिना) के लिए युद्ध संरचनाओं में कोई जगह नहीं छोड़ी; बख्तरबंद कार्मिक वाहक की तुलना में हेलीकॉप्टर को बहुत "नाज़ुक" के रूप में देखा गया था।

चौथीएयरबोर्न फोर्सेज की पैराशूट इकाइयों के अलावा, 1957 तक बहुतायत में थे राइफल डिवीजन, यदि ऐसा कोई कार्य निर्धारित किया गया था, तो दोनों की इकाइयों को दुश्मन की रेखाओं के पीछे हेलीकॉप्टरों से गिराया जा सकता था।

और अंत में, पांचवें क्रम मेंटैंक बख्तरबंद मुट्ठी की शक्ति पर पले-बढ़े, सोवियत सैन्य कमांडरों ने अपने सिर के शीर्ष पर एक प्रोपेलर के साथ अनाड़ी, धीमी और खराब संरक्षित उड़ान कटलफिश की कल्पना नहीं की थी (यह "जेट गति" और तेज, चिकनी वायुगतिकी के युग में है) !) एक ऐसे साधन के रूप में जो सैनिकों को नई, अब तक अनदेखी क्षमताएं दे सकता है।

परीक्षण चरण

पूंजीपति

सामान्य तौर पर, अमेरिकियों की वीडीओ सिद्धांत के साथ भी ऐसी ही स्थिति थी। सबसे अच्छा उदाहरण अमेरिकी एयरबोर्न जनरल जेम्स गेविन द्वारा उनकी पुस्तक "एयरबोर्न वॉर" से निम्नलिखित वाक्यांश है: "...<воздушно-десантные>सैनिकों का उपयोग बड़े पैमाने पर किया जाना चाहिए, छोटे समूहों में नहीं। और केवल वहीं जहां उनके कार्यों का निर्णायक प्रभाव हो सकता है, और कई बिंदुओं पर नहीं जहां वे केवल स्थानीय सामरिक सफलताएं हासिल करने में सक्षम हैं।" हालांकि, युद्ध का उनका अनुभव जिसे बाद में "ऑपरेशन के खराब सुसज्जित थिएटर" के रूप में जाना जाने लगा, यानी। ई. कोरियाई प्रायद्वीप पर, अमेरिकी कमांड को इसके बारे में सोचने और अधिक लचीले ढंग से कार्य करने के लिए मजबूर किया गया, हेलीकॉप्टर ने खुद को पहाड़ी, जंगली इलाकों और सड़कों की अनुपस्थिति में परिवहन का एक बहुत ही आशाजनक साधन दिखाया। युद्ध के अंत तक सेना उड्डयन में पहले से ही 1,140 इकाइयाँ थीं, जबकि शुरुआत में केवल 56 इकाइयाँ थीं, अमेरिकी कमान एक प्रायोगिक गठन भी बना रही है - 11वीं एयर असॉल्ट डिवीजन जुलाई 1965 में दो और फॉर्मेशन (10वीं एयर ट्रांसपोर्ट ब्रिगेड और दूसरी) इन्फेंट्री डिवीजन, पहली कैवलरी डिवीजन (एयरमोबाइल) बनाई गई (अधिक सटीक रूप से, मौजूदा से पुनर्गठित) एक महत्वपूर्ण नवाचार यह था कि इसमें सबसे पहले हेलीकॉप्टरों को शामिल किया गया था परिवहन और परिवहन इकाइयों के रूप में लड़ाकू इकाइयाँ। हथियार 434 (अन्य आंकड़ों के अनुसार 428) इकाइयों तक की कुल संख्या के साथ। उसी महीने के अंत में डिवीजन को वियतनाम में स्थानांतरित कर दिया गया था। और एयरमोबाइल (हेलीकॉप्टर लैंडिंग) संचालन के उचित सैद्धांतिक अध्ययन की कमी के बावजूद, प्रासंगिक व्यावहारिक अभ्यासों का उल्लेख न करते हुए, इसने अपना सर्वश्रेष्ठ पक्ष दिखाया। बेशक, न केवल इस डिवीजन के पास हेलीकॉप्टर थे। वियतनाम में सभी अमेरिकी डिवीजन शामिल थे एक बड़ी संख्या कीहेलीकाप्टर. तो अगर बीच में. 1967 लगभग था. 2000 इकाइयाँ, फिर 1968 में इनकी संख्या 4200 इकाइयों तक पहुँच गई!

सामान्यतया, यदि कोरिया में हेलीकॉप्टरों ने केवल अपने अस्तित्व की घोषणा की थी और उनकी संभावनाएं काफी अस्पष्ट थीं, तो वियतनाम युद्ध ने हेलीकॉप्टर को प्रसिद्धि और लोकप्रियता के शिखर पर पहुंचा दिया। इस समय तक, उन्हें अभी भी किसी प्रकार का विशुद्ध रूप से विदेशी माना जाता था सहायक उद्देश्य. अमेरिकियों को हेलीकॉप्टरों से इतना प्यार हो गया कि कुछ गर्म दिमागों ने पैराशूट (हवाई जहाज से) की लैंडिंग में गिरावट के बारे में बहस करना शुरू कर दिया।

हमारे पास है

हेलीकॉप्टरों के इतने सक्रिय और सफल उपयोग ने सोवियत कमान को भी प्रभावित किया। इस विचार को पुनर्जीवित किया जा रहा है - रणनीतिक अभ्यास "Dnepr-67" के दौरान मुख्य रूप से 51वें गार्ड के आधार पर। पीडीपी शुरुआत की कमान के तहत एक प्रायोगिक समेकित प्रथम एयरबोर्न ब्रिगेड का गठन कर रही है। एयरबोर्न फोर्सेज निदेशालय का लड़ाकू प्रशिक्षण विभाग, मेजर जनरल कोबज़ार। इसका उपयोग नीपर के पार एक पुलहेड को जब्त करने के लिए किया जाता है, जहां हेलीकॉप्टरों द्वारा पहुंचाई गई स्व-चालित बंदूकों के साथ एक मोटर चालित राइफल बटालियन भी भाग लेती है। सैद्धांतिक विकास और प्रयोग जनरल स्टाफ के तहत एक विशेष रूप से बनाए गए कार्य समूह में किए जाते हैं। और इसलिए, इन कार्यों के परिणामों के आधार पर, 1967 के अंत से पहले नहीं। सोवियत सेना के लिए पूरी तरह से नई सैन्य संरचनाएँ बनाने का निर्णय लिया गया है - अलग हवाई हमला ब्रिगेड (हवाई हमला ब्रिगेड)। 22 मई, 1968 के जनरल स्टाफ निर्देश के आधार पर। जून 1968 में 11वीं (ZBVO) और 13वीं (DVO) ब्रिगेड का गठन शुरू हुआ। जुलाई के मध्य तक, ब्रिगेड का गठन पहले ही हो चुका था। (अन्य स्रोतों के अनुसार, 13वीं ब्रिगेड का गठन अंततः जुलाई-अगस्त 1970 में ही हुआ था)। 1973 में, उनमें एक तीसरी ब्रिगेड जोड़ी गई - कुटैसी (WKVO) में 21वीं।

ब्रिगेड का गठन, जैसा कि वे कहते हैं, "साफ स्लेट" से किया गया था। जिलों से अधिकारियों और सैनिकों को उनके स्टाफ के लिए भेजा गया था, और एयरबोर्न फोर्सेज के अधिकारियों को केवल एयरबोर्न सेवा (एयरबोर्न सर्विस) में विशेषज्ञों के पदों और ब्रिगेड कमांडरों के पदों पर नियुक्त किया गया था (उदाहरण के लिए, पूर्व कमांडर) 51वीं एयरबोर्न ब्रिगेड को 11वीं एयरबोर्न ब्रिगेड 1स्ट गार्ड्स पीडीपी कर्नल रेजनिकोव) के कमांडर के पद पर नियुक्त किया गया था।

लेकिन यहां भी, सोवियत सैन्य विचार की विशेषताओं के कई व्यक्तिपरक कारकों ने एक भूमिका निभाई। पैदल सेना में सोवियत सैन्य नेतृत्व के अविश्वास और उसकी लड़ाकू क्षमताओं को कम आंकने के कारण, विशेष रूप से परिचालन पैमाने पर, ऐसे ब्रिगेडों को यूरोथियेटर ऑफ़ ऑपरेशंस में संचालन के लिए पर्याप्त मजबूत नहीं माना जाता था। यही कारण है कि उन्हें पश्चिमी दिशा की तुलना में कम खतरे वाली दिशाओं में तैनात किया गया था - उन्हें केवल पहाड़ी, जंगली (टैगा) इलाकों में संचालन के लिए उचित माना जाता था, जो जमीनी वाहनों के लिए कठिन थे, जहां शत्रुता की केंद्रीय प्रकृति अपरिहार्य थी। . दोनों सुदूर पूर्वी ब्रिगेडों का इरादा सामान्य पैटर्न के अनुसार दुश्मन की रेखाओं के पीछे लैंडिंग करना नहीं था, बल्कि सोवियत-चीनी सीमा के एक बड़े हिस्से को कवर करना था। (वहां कुछ हद तक अवास्तविक शिलालेख के साथ एक दृश्य प्रचार पोस्टर भी था: "हमला पैराट्रूपर - प्रति घंटा सीमा।") प्रत्येक ब्रिगेड के विमानन घटक का प्रतिनिधित्व एक वायु समूह द्वारा किया गया था जिसमें दो पूर्णकालिक हेलीकॉप्टर रेजिमेंट शामिल थे। उसी समय, वायु और जमीनी घटकों में अलग-अलग प्रशासनिक अधीनता थी: जमीनी घटक - जमीनी बलों के उच्च कमान के लिए, और वायु घटक - वायु सेना के उच्च कमान के लिए; जिसने अनिवार्य रूप से एक शृंखला बनाई गंभीर समस्याएंबातचीत का आयोजन करते समय।

यूरोटीवी में हवाई परिचालन-सामरिक और सामरिक लैंडिंग करने के लिए, पारंपरिक पैराशूट या मोटर चालित राइफल इकाइयों (कंपनियों और बटालियनों) को आकर्षित करने, उन्हें हवाई और संयुक्त हथियार डिवीजनों से बाहर निकालने की योजना बनाई गई थी।

यहां हमें शब्दावली के बारे में थोड़ा कहना चाहिए। पूंजीपतियों द्वारा बनाए गए शब्दों का उपयोग करना उचित नहीं है, और 1971 तक, घरेलू नामों और शब्दावली का चयन किया गया था; ब्रिगेड और उनकी बटालियनें; साथ ही उनके युद्धक उपयोग के तरीकों का नाम बदलकर हवाई हमला कर दिया गया। इस प्रकार, अमेरिकी शब्द "हवाई हमला" और "एयरमोबाइल" धीरे-धीरे सोवियत हवाई विमानों पर लागू होना बंद हो गए और उनका उल्लेख किया जाने लगा। आधिकारिक दस्तावेज़केवल इस प्रकार की विदेशी संरचनाओं के संबंध में।

1971 के अंत तक, सभी मौजूदा ब्रिगेडों को संगठनात्मक और स्टाफिंग संरचना (ओएसएस) में बदलाव के साथ हवाई हमला ब्रिगेड में पुनर्गठित किया गया था।

विचार अपने लिए रास्ता बनाता है

"वॉल्यूमेनिक"

70 के दशक में जनरल स्टाफ, रक्षा मंत्रालय और अनुसंधान संस्थानों की इमारतों की मोटी दीवारों के पीछे, एक वैज्ञानिक चर्चा, तीव्रता में स्पष्ट रूप से गंभीर और इसके परिणामों में बेहद महत्वपूर्ण, राय, गणना और महत्वाकांक्षाओं के एक गुप्त और गुप्त संघर्ष के साथ संयुक्त रूप से सामने आई। ...

1975 में, लेफ्टिनेंट जनरल आई. युरकोवस्की के नेतृत्व में एक कार्य समूह ने एक नए प्रकार का ऑपरेशन बनाने का विचार सामने रखा - तथाकथित। जैसा कि उन्होंने तर्क दिया, "डीप ऑपरेशन" की पुरानी अवधारणा के स्थान पर "वॉल्यूम ऑपरेशन" किया गया। इसका सार दुश्मन की सुरक्षा को "कुतरना" नहीं था, बल्कि उन पर "कूदना" था, संक्रमण क्षेत्रों और रक्षा नोड्स को दरकिनार करना - इस प्रकार आक्रामक की गति को तेजी से बढ़ाना। इस विचार को कुछ सैन्य नेताओं (लेफ्टिनेंट जनरल आई. दज़ोर्डज़ाद्ज़े और जी. डेमिडकोव) ने समर्थन दिया और इसे गहरा किया। संचालन के संपूर्ण सिद्धांत में वैश्विक परिवर्तन के बारे में प्रश्न उठाया गया था; जमीनी सैनिकों के एक मौलिक रूप से नए "वायु क्षेत्र" का निर्माण।

इस तरह के विचार के कार्यान्वयन के लिए सैन्य विकास में प्राथमिकताओं में आमूलचूल परिवर्तन की आवश्यकता थी और सैन्य नेतृत्व में बख्तरबंद आर्मडा के प्रमुख समर्थकों की स्थिति के खिलाफ मौलिक रूप से दबाव डाला गया था। हालाँकि, सैन्य परिप्रेक्ष्य के वस्तुनिष्ठ मूल्यांकन के बजाय, विकास की द्वंद्वात्मकता को समझने के बजाय, विभागवाद और अनम्यता हावी रही, और "वॉल्यूमिस्ट" हार गए...
नई लहर

और फिर भी, "परंपरावादियों" को थोड़ी जगह बनानी पड़ी - "वॉल्यूमवादियों" द्वारा बहुत दिलचस्प तर्क प्रस्तुत किए गए। 1978 के मध्य में यूएसएसआर सशस्त्र बलों के जनरल स्टाफ के नए प्रमुख, मार्शल एन.वी. ओगारकोव ने, पहले से मौजूद तीन ब्रिगेड (11वीं, 13वीं और 21वीं) के अलावा, दो प्रकार की हवाई हमला इकाइयों की दूसरी लहर बनाने का फैसला किया।
पहले तो,जिला (समूह) अधीनता के आठ अलग-अलग हवाई हमले ब्रिगेड:

11 जुलाई 1968 ट्रांसबाइकल सैन्य जिला। मोगोचा और अमज़ार (चिता क्षेत्र)*
13 अक्टूबर जुलाई 1968 सुदूर पूर्वी सैन्य जिला, मगदागाछी (अमूर क्षेत्र)*
21 ओडीएसएचबीआर 1973 ट्रांसकेशियान सैन्य जिला। कुटैसी और त्सुलुकिद्ज़े (जॉर्जिया)
35वें गार्ड odshbr दिसंबर 1979 जर्मनी में सोवियत सैनिकों का समूह, कॉटबस (जीडीआर)**
36 ओशब्र दिसंबर 1979 लेनिनग्राद सैन्य जिला शहर। गार्बोलोवो (लेनिनग्राद क्षेत्र)
37 दिसंबर 1979 बाल्टिक सैन्य जिला, चेर्न्याखोव्स्क (कलिनिनग्राद क्षेत्र)
38वें गार्ड वियना दिसंबर 1979 बेलारूसी सैन्य जिला, ब्रेस्ट (बेलारूस)
odshbr
39 दिसंबर 1979 कार्पेथियन सैन्य जिला, खिरोव (यूक्रेन)
40 ओडीएसएचबीआर दिसंबर 1979 ओडेसा सैन्य जिला एस। ग्रेट कोरेनिखा - निकोलेव (यूक्रेन)
56वें ​​गार्ड odshbr दिसंबर 1979 तुर्किस्तान सैन्य जिला गांव। आज़ादबाश (चिरचिक जिला, उज़्बेकिस्तान) ***
57 ओशब्र दिसंबर 1979 मध्य एशियाई सैन्य जिला गांव। अक्टोगे (टैल्डी-कुर्गन क्षेत्र, कजाकिस्तान)

टिप्पणियाँ:
* इन ब्रिगेडों के वायु समूहों के तत्वों को अलग से तैनात किया जा सकता है।
** सचमुच ठीक है। अगले महीने, ब्रिगेड को शुरू में 14वां गार्ड कहा जाता था, और केवल जनवरी 1980 में 35वां नंबर प्राप्त हुआ।
*** औपचारिक रूप से, 56वाँ गार्ड। ब्रिगेड को 351वें गार्ड के आधार पर चिरचिक में गठित माना जाता है। पी.डी.पी. हालाँकि, वास्तव में, अफगानिस्तान में प्रवेश के लिए इसकी तैनाती चार केंद्रों (चिरचिक, कपचागई, फ़रगना, योलोटन) में अलग-अलग की गई थी, और अफगानिस्तान में प्रवेश से ठीक पहले टर्मेज़ में इसे एक साथ लाया गया था। ब्रिगेड मुख्यालय (या अधिकारी कैडर), अपने औपचारिक कैडर के रूप में, शुरू में चिरचिक में तैनात था।

दूसरे, बीस अलग पैदल सेना बटालियन:

48 दिसंबर 1979 तुर्किस्तान सैन्य जिला,
पहला एके/40वां ओए (*) स्थान अज्ञात

139 odshb दिसंबर 1979 बाल्टिक सैन्य जिला,
11वें गार्ड ओए कलिनिनग्राद (कलिनिनग्राद क्षेत्र)
145 odshb दिसंबर 1979 सुदूर पूर्वी सैन्य जिला,
5वां ओए गांव सर्गेव्का (प्रिमोर्स्की क्षेत्र)
899 ओडीएसबी दिसंबर 1979 जर्मनी में सोवियत सेनाओं का समूह,
20वें गार्ड ओए बर्ग (जीडीआर)
900 ओडीएस दिसंबर 1979 जर्मनी में सोवियत सेनाओं का समूह,
आठवां गार्ड ओए लीपज़िग - शिनाउ (जीडीआर)
901 ओडीएसएचबी दिसंबर 1979 बस्ती के क्षेत्र में सैनिकों का केंद्रीय समूह। रीस्की (चेकोस्लोवाकिया)
902 ओडीएसएचबी दिसंबर 1979 केक्सकेमेट (हंगरी) में बलों का दक्षिणी समूह
903 ओडीएसएचबी दिसंबर 1979 बेलारूसी सैन्य जिला,
28वां ओए ब्रेस्ट (दक्षिणी), 1986 से - ग्रोडनो (बेलारूस)
904 odshb दिसंबर 1979 कार्पेथियन सैन्य जिला,
13वां ओए, व्लादिमीर-वोलिंस्की (यूक्रेन)
905 odshb दिसंबर 1979 ओडेसा सैन्य जिला,
14वीं ओए बेंडरी (मोल्दोवा)
906 odshb दिसंबर 1979 ट्रांसबाइकल सैन्य जिला,
36वां ओए गांव. खड़ा-बुलक (चिता क्षेत्र, बोरज़्या जिला)
907 odshb दिसंबर 1979 सुदूर पूर्वी सैन्य जिला,
43वां एके/47वां ओए, बिरोबिदज़ान (यहूदी स्वायत्त क्षेत्र)
908 odshb दिसंबर 1979 कीव सैन्य जिला,
प्रथम रक्षक ओए कोनोटोप, 1984 से - शहर। गोंचारोवो (यूक्रेन, चेर्निगोव क्षेत्र)
1011 ओडीएसएचबी दिसंबर 1979 बेलारूसी सैन्य जिला,
5वें गार्ड टीए सेंट. मैरीना गोर्का - पुखोविची (बेलारूस)
1044 odshb दिसंबर 1979 जर्मनी में सोवियत सैनिकों का समूह,
प्रथम रक्षक न्यूस-लेगर का टीए (जीडीआर, कोनिग्सब्रुक क्षेत्र में)
1156 odshb दिसंबर 1979 कार्पेथियन सैन्य जिला,
8वां टीए नोवोग्राड-वोलिंस्की (यूक्रेन, ज़ाइटॉमिर क्षेत्र)
1179 odshb दिसंबर 1979 लेनिनग्राद सैन्य जिला,
6वां ओए पेट्रोज़ावोडस्क (करेलिया)
1151 ओडीएसएचबी दिसंबर 1979 बेलारूसी सैन्य जिला,
7वां टीए पोलोत्स्क (बेलारूस)
1185 odshb दिसंबर 1979 जर्मनी में सोवियत सैनिकों का समूह,
दूसरा गार्ड टीए रेवेन्सब्रुक (जीडीआर)
1604 ओडीएसएचबी दिसंबर 1979 ट्रांसबाइकल सैन्य जिला,
उलान-उडे का 29वां ओए (बूर्याट ऑटोनॉमस ऑक्रग)

टिप्पणियाँ:

* वस्तुतः इसके गठन के कुछ महीनों बाद, 48वीं एयरबोर्न ब्रिगेड (या, संभवतः, 148वीं) को अफगानिस्तान में 66वीं सेपरेट इन्फैंट्री ब्रिगेड (ओएमएसबीआर) में विलय कर दिया गया था। सामान्य तौर पर, अफगानिस्तान में सोवियत सेनाओं की सीमित टुकड़ी (एलसीएसवी) के हिस्से के रूप में एक विशेष संगठन की दो ब्रिगेड थीं जिन्हें "लोकप्रिय" 66वीं और 70वीं अलग-अलग मोटर चालित राइफल के रूप में जाना जाता था (और वास्तव में इसका नाम "टुकड़ी संयुक्त हथियार ब्रिगेड" था) - oovbr.) . उनमें एक-एक ओडीएसएचबी शामिल था।

अगस्त-दिसंबर 1979 के दौरान ये इकाइयाँ मूल रूप से बनाई गईं।

1984 में, 83 एयरबोर्न ब्रिगेड और दो अलग-अलग रेजिमेंट का गठन किया गया - नियमित ऑपरेशनल पैंतरेबाज़ी समूहों (ओएमजी) के लिए 1318वीं और 1319वीं एयरबोर्न रेजिमेंट - वे तथाकथित भी हैं। अलग सेना कोर (यूएसी)। और 1986 में, कई और ब्रिगेड का गठन किया गया - 23वीं, 128वीं और 130वीं।

23 अक्टूबर 1986 दक्षिण-पश्चिमी दिशा की उच्च कमान (जीसी यूजेडएन) क्रेमेनचुग (यूक्रेन)
58 ओडीएसएचबीआर 1986 (अनुमानित) कीव सैन्य जिला, क्रेमेनचुग (यूक्रेन)
83वीं एयरबोर्न ब्रिगेड 1984 उत्तरी सेना समूह, बायलॉजीयार्ड (पोलैंड)
128 वर्ष 1986 (अनुमानित) दक्षिणी दिशा की उच्च कमान (जीसी यूएन) स्टावरोपोल (स्टावरोपोल एके)
130 एयरबोर्न ब्रिगेड 1986 (अनुमानित) सुदूर पूर्व बलों की उच्च कमान (जीके एयरबोर्न फोर्सेज) अबकन (खाकासियन ऑटोनॉमस ऑक्रग)
1318 ओडीएसपी 1984 बेलारूसी सैन्य जिला, 5वां गार्ड। यूएसी बोरोवुखा-1 - बोरोग्ला (पोलोत्स्क जिला, बेलारूस)
1319 ओडीएसपी 1984 ट्रांसबाइकल सैन्य जिला, एनथ यूएसी, कयाख्ता (चिता क्षेत्र)

इस प्रकार, 1986 के अंत में सोवियत सेना में 16 ब्रिगेड, 2 रेजिमेंट और 20 डिवीजन थे। बटालियन. DShCH का कुल स्टाफिंग स्तर है युद्ध का समय 65-70 हजार लोगों की संख्या। हालाँकि, शांतिकाल में, इकाइयों को बहुत कम संरचना में रखा गया था - औसतन लगभग। 31-34 हजार लोग. साथ ही, अच्छी तरह से सुसज्जित ब्रिगेड और बटालियनों के साथ, कई के पास केवल लामबंदी तैनाती के लिए कर्मचारी थे।

मैं उस सिद्धांत को नहीं जानता जिसके द्वारा ब्रिगेड और रेजिमेंटों की संख्या निर्धारित की गई थी। लेकिन, यह एक निश्चित सटीकता के साथ कहा जा सकता है कि यह ओशब्र, ओब्रस्पएन और ओम्सब्र के लिए समान था - यानी। सभी एसवी के भीतर। ओडीएसएचबी की संख्या में अंतर लगातार तीन आदेशों के कारण होता है जिसके अनुसार उनका गठन किया गया था। हालाँकि, ये स्पष्टीकरण जो मैंने सुने हैं वे अपर्याप्त प्रतीत होते हैं।
अधीनता

बहुत से लोग इस प्रश्न में रुचि रखते हैं: क्या DShCh एयरबोर्न फोर्सेज का हिस्सा थे? संक्षेप में, नहीं, वे शामिल नहीं थे। DShCh ग्राउंड फोर्सेज (जीके एसवी) के हाई कमान का हिस्सा थे। क्या इस मामले में इसका मतलब यह है कि DShCh सैन्यकर्मी हवाई पैराट्रूपर्स नहीं हैं? यह अर्थ नहीं। ग्राउंड फोर्सेज सिविल कोड के साथ DShCh की संगठनात्मक और प्रशासनिक संबद्धता मौजूदा सोवियत सैन्य संगठन की एक विशेषता मात्र है। सेना के नागरिक संहिता के अधीन होने के कारण, DShCh सीधे संयुक्त हथियार संरचनाओं की कमान के अधीन थे - युद्ध के समय में कोर, सेनाएं, मोर्चे, सैन्य जिले और सैनिकों के समूह - शांतिकाल में। इसके अलावा, उनके साथ भी वही स्थिति दोहराई गई जो विशेष बल इकाइयों के साथ थी - ऐसी लड़ाकू इकाइयाँ थीं, लेकिन ऐसी कोई सेना नहीं थी। कमांडर का नियंत्रण था टैंक सैनिक, मोटर चालित राइफल, लेकिन हवाई हमला सैनिकों के कमांडर का कोई नियंत्रण नहीं था। औपचारिक रूप से कहें तो, स्वयं ऐसी कोई सेना नहीं थी, जैसे कोई विशेष बल नहीं थे। इस स्थिति ने DShV को सबसे प्रतिकूल तरीके से प्रभावित किया। वे एक साथ दो सौतेली माताओं के सौतेले बेटे बन गए - एक ओर, एयरबोर्न फोर्सेस, और दूसरी ओर, उत्तर का नागरिक संहिता। अनकही अंतर-सेना पदानुक्रम में "द्वितीय श्रेणी" (यह अपने अस्तित्व के पहले वर्षों में विशेष रूप से सच था) की स्थिति के कारण भी अप्रिय परिणाम हुए: समस्याओं पर बदतर ध्यान, बदतर आपूर्ति, भर्ती और प्रशिक्षण पर कम ध्यान, आदि। . एयरबोर्न फोर्सेज और ग्राउंड फोर्सेज दोनों के अधिकारियों के मन में, एयरबोर्न फोर्सेज के लिए उनके असाइनमेंट को अक्सर "निर्वासन" माना जाता था (शायद सैनिकों के समूहों में इकाइयों को छोड़कर - वहां, निश्चित रूप से, सभी स्थानों को अधिक महत्व दिया गया था)।

परिचालन शर्तों (लड़ाकू उपयोग) में, डीएसएचवी इकाइयां संयुक्त हथियार संरचनाओं - सेनाओं और मोर्चों (जिलों, बलों के समूह) की कमान के अधीन थीं। हवाई सैनिकों की इकाइयों के युद्धक उपयोग और उनके प्रशिक्षण के तरीकों और रूपों के विकास का प्रबंधन एयरबोर्न फोर्सेज कमांड के बीपी विभाग के साथ मिलकर ग्राउंड फोर्सेज सिविल कोड के लड़ाकू प्रशिक्षण विभाग द्वारा किया गया था। डीएसएचवी के युद्धक उपयोग के सामान्य सिद्धांत यूएसएसआर सशस्त्र बलों के जनरल स्टाफ के विवेक पर आधारित हैं।

दिसंबर 1989 में, हवाई इकाइयों को एयरबोर्न फोर्सेज कमांड के प्रशासनिक और परिचालन अधीनता में स्थानांतरित करने का निर्णय लिया गया था।

इसके विपरीत महत्व के दो परिणाम हुए।
एक ओर, इसका इस अर्थ में सकारात्मक प्रभाव पड़ा कि इस प्रकार बच्चों के बच्चों को एक संदिग्ध सौतेले पिता और एक दुष्ट सौतेली माँ के बजाय एक "प्राकृतिक पिता" मिल गया, और उनकी स्थिति तुरंत बढ़ गई और एक "वैध" उपस्थिति प्राप्त कर ली।
लेकिन दूसरी ओर, डीएसएचसीएच के मुख्यालय की पहले के श्रेष्ठ, लेकिन अब अज्ञात कैसे संबंधित, संयुक्त हथियार संरचनाओं के मुख्यालय के साथ घनिष्ठ बातचीत बाधित हो गई थी। संयुक्त हथियार संरचनाओं के हित में कार्य करने का इरादा रखने वाली हवाई इकाइयों ने उनकी आज्ञा का पालन करना बंद कर दिया, जिससे, मेरी राय में, उनके युद्धक उपयोग की प्रभावशीलता में तेजी से कमी आई। जाहिरा तौर पर सबसे अच्छा समाधानअधीनता की ऐसी योजना होगी: प्रशासनिक रूप से - एयरबोर्न फोर्सेज के कमांडर को (भर्ती, तरीकों और कार्रवाई के रूपों का विकास, हथियार और सैन्य उपकरण, वर्दी और उपकरण), परिचालन (लड़ाकू उपयोग) - परिचालन के कमांडरों को और परिचालन-रणनीतिक संरचनाएं जिनके हित में इस संरचना का उपयोग किया जाना चाहिए।
हालाँकि, जब इसकी शुरुआत 1989 में हुई थी। सोवियत सशस्त्र बलों के पतन के साथ, इन सभी ने पहले से ही बहुत कम भूमिका निभाई। लेकिन वो दूसरी कहानी है…

एयरबोर्न फोर्सेज और डीएसएचवी के बीच अंतर

यदि एयरबोर्न फोर्सेस, स्थापित राय के अनुसार, बड़ी गहराई पर परिचालन और परिचालन-रणनीतिक प्रकृति के लक्ष्यों और उद्देश्यों के साथ बड़े पैमाने पर (1-2 एयरबोर्न डिवीजनों) एयरबोर्न ऑपरेशंस (वीडीओ) के रूप में उनके उपयोग की विशेषता है (100-150 किमी या अधिक तक), तो डीएसएचवी का उपयोग करने का विचार विशुद्ध रूप से सामरिक या, अधिक से अधिक, परिचालन-सामरिक के क्षेत्र में निहित है। यदि, एयरबोर्न फोर्सेज के लिए, ग्राउंड फोर्सेज (जीएफ) के साथ बातचीत के आयोजन के मुद्दे पर सख्ती से विचार नहीं किया जाता है - तो उन्हें फ्रंट (मोर्चों के समूह) और यहां तक ​​​​कि सुप्रीम हाई कमान () से कम नहीं के हितों में बाहर कर दिया जाता है। एसएचसी), तो एयरबोर्न फोर्सेज के लिए यह बहुत जरूरी है। वास्तव में, DShCh के अपने लक्ष्य भी नहीं हैं, बल्कि केवल एक कार्य है। (वे अपने वरिष्ठ कमांडर - संयुक्त हथियार कमांडर द्वारा निर्धारित लक्ष्य के ढांचे के भीतर कार्य करते हैं। यह "मैक्रो लक्ष्य" "सूक्ष्म लक्ष्य" निर्धारित करता है लैंडिंग बल, कार्य, बलों की संरचना, उपयोग की विधि को भी निर्धारित करता है।) इस प्रकार, हम DShCh की मुख्य सर्व-निर्धारक विशेषता को उजागर कर सकते हैं - उनका उपयोग जमीनी संयुक्त हथियारों के लक्ष्यों और उद्देश्यों के अनुसार किया जाता है। कमांड अथॉरिटी, एक नियम के रूप में, सेना-कोर स्तर पर, या, कुछ मामलों में, यहां तक ​​कि डिवीजनों पर भी। पदानुक्रमित रूप से कमांड का अधिकार जितना कम होगा, एक नियम के रूप में, इसमें शामिल बलों का पैमाना उतना ही छोटा होगा। यदि एयरबोर्न फोर्सेस डिवीजनों में काम करती हैं, तो एयरबोर्न फोर्सेस कंपनियों और बटालियनों में काम करती हैं, कम अक्सर ब्रिगेड/रेजिमेंट में।
अधिग्रहण

DShCh की "दूसरी लहर" बनाने और स्टाफ करने के लिए, 105वें गार्ड को भंग करने का निर्णय लिया गया। एयरबोर्न डिवीजन और 80वें गार्ड। पीडीपी 104वां एयरबोर्न डिवीजन। सैन्य जिलों के अधिकारियों और सैनिकों और सैनिकों के समूहों को अतिरिक्त स्टाफिंग के लिए भेजा गया था। इस प्रकार, 237वें गार्ड के आधार पर 36वीं एयरबोर्न ब्रिगेड का गठन किया गया। पीडीपी (उसे फंसाया गया था) जिसने लेनिनग्राद सैन्य जिले के अधिकारियों और इकाइयों को आवंटित किया था; 38वां वियना - 105वें गार्ड के मुख्यालय अधिकारियों पर आधारित। एयरबोर्न डिवीजन, साथ ही बेलारूसी सैन्य इकाई के अधिकारी और सैनिक।

सैन्य जिलों के DShCh में, अधिकांश अधिकारी जिलों की सैन्य इकाइयों से थे: हवाई बटालियनों के लिए, केवल कमांडरों को एयरबोर्न बलों से चुना गया था, बाकी जिलों से; बलों के समूहों के ओडीएसएचबी में, बटालियन कमांडर को एक डिप्टी बटालियन कमांडर और आंशिक रूप से कंपनी कमांडरों के साथ पूरक किया गया था। 1979 में नव निर्मित इकाइयों में स्टाफ के लिए। एयरबोर्न फोर्सेज के लिए सैन्य स्कूलों के प्रशिक्षण अधिकारियों में नामांकन में वृद्धि हुई, और 1983-84 से। अधिकांश अधिकारी पहले ही एयरबोर्न फोर्सेज कार्यक्रम के तहत प्रशिक्षित होकर एयरबोर्न फोर्सेज में चले गए थे। अधिकतर उन्हें ओशब्र में सैनिकों के समूहों में नियुक्त किया गया था, कम बार - जिलों के ओशबीआर में, और यहां तक ​​​​कि ओडशब में भी कम बार। 1984-85 में. सैनिकों के समूहों में अधिकारियों का फेरबदल किया गया - लगभग सभी अधिकारियों को डीएसएचवी में बदल दिया गया। इससे हवाई अधिकारियों का प्रतिशत (अफगानिस्तान में अतिरिक्त प्रतिस्थापन) बढ़ गया। लेकिन साथ ही, सैन्य स्कूलों और अकादमियों के सबसे प्रशिक्षित स्नातकों को हमेशा एयरबोर्न फोर्सेज को सौंपा गया था। सच है, वे संरक्षण के बिना नहीं कर सकते थे, लेकिन इसका संबंध केवल सैनिकों के समूहों में वितरण से था - अफगानिस्तान में युद्ध हुआ था, एयरबोर्न फोर्सेस के अधिकारी दूसरे दौर में वहां गए थे, और उनमें से एक को और दूर रखने का प्रलोभन था महान।

सिपाही सैनिकों की भर्ती के संबंध में, एयरबोर्न फोर्सेज एयरबोर्न फोर्सेज के समान चिकित्सा आवश्यकताओं और अन्य चयन नियमों के अधीन थीं। सबसे स्वस्थ और शारीरिक रूप से विकसित सिपाही दल का चयन किया गया। उच्च चयन आवश्यकताओं (ऊंचाई - 173 सेमी से कम नहीं; शारीरिक विकास - औसत से कम नहीं; शिक्षा - औसत से कम नहीं, चिकित्सा प्रतिबंधों की अनुपस्थिति, आदि) ने युद्ध प्रशिक्षण के दौरान काफी उच्च क्षमताओं को निर्धारित किया।

एयरबोर्न फोर्सेस के विपरीत, जिनके पास अपना स्वयं का बड़ा "गेज़हुने प्रशिक्षण" था - 44वीं एयरबोर्न फोर्सेस; डीएसएचवी में जूनियर कमांडरों और विशेषज्ञों का स्टाफ था, जिनमें से ज्यादातर ग्राउंड फोर्सेज के प्रशिक्षण प्रभागों से स्नातक थे और कुछ हद तक गैझुनई छात्र थे।
वर्दी और उपकरण

इस तथ्य के कारण कि डीएसएचवी संगठनात्मक रूप से ग्राउंड फोर्सेज का हिस्सा थे, शुरू में उनकी वर्दी, उपकरण और भत्ता मानक लगभग पूरी तरह से मोटर चालित राइफल सैनिकों के अनुरूप थे। कमांड संयुक्त हथियार वर्दी और उपकरण के कई तत्वों और लैंडिंग विशिष्टताओं के बीच विसंगति पर ध्यान नहीं देना चाहता था, और इसने नैतिक कारक को ध्यान में नहीं रखा। सामान्य तौर पर, मध्य तक। 1983 में, संपूर्ण DShV l/s ने सामान्य मोटर चालित राइफल वर्दी पहनी थी - हालाँकि, एक बहुत ही स्पष्ट विसंगति के कारण, मानक डफ़ल बैग को RD-54 एयरबोर्न बैकपैक्स से बदल दिया गया था। हालाँकि, साथ ही, इस नियम से "गैर-वैधानिक" विचलन भी थे। इस प्रकार, कोई भी लाल बटनहोल पर एयरबोर्न "पक्षियों" को देख सकता था, और सक्रिय सेवा छोड़ने वालों ने एक "सामान्य" लैंडिंग वर्दी प्राप्त करने की कोशिश की - एक बनियान और बेरेट के साथ - और इस रूप में "विमुद्रीकरण के लिए" गए। पैराशूट जंप करने के लिए, उन्हें तथाकथित जारी किया गया था। एयरबोर्न फोर्सेस के "जंपिंग" जंपसूट।

1983 की गर्मियों में, वस्तुतः सीपीएसयू महासचिव एल.आई. की मृत्यु से पहले। ब्रेझनेव, स्थिति को सामान्य करने और एयरबोर्न बलों को आपूर्ति मानकों और एयरबोर्न बलों के रूप में स्थानांतरित करने का निर्णय लिया गया, जो अगले वर्ष के वसंत तक लगभग हर जगह किया गया था। सैनिकों और अधिकारियों दोनों ने स्वेच्छा से नीले रंग की बेरी और बनियान पहन ली, जिससे जल्दी ही घृणित और तिरस्कृत "लाल रंग" से छुटकारा मिल गया।

युद्ध की स्थिति के लिए, आप सोवियत पैराट्रूपर की मानक उपस्थिति का वर्णन इस प्रकार कर सकते हैं। अंडरवियर सहित. और एक बनियान (एक टी-शर्ट, लंबी आस्तीन वाली और एक डबल-बुना बनियान, यानी इंसुलेटेड); तथाकथित हरे-जैतून रंग में "जंपिंग" जंपसूट; एक कपड़े का हेलमेट जो सिर पर फिट बैठता है (सर्दियों में - अस्तर के साथ अछूता), साइड लेस वाले जूते (या, कम अक्सर, बेल्ट के साथ); अंत में - एक छलावरण KZS (सुरक्षात्मक जाल सूट) या एक विशेष छलावरण सूट। सर्दियों में, एक छोटा जैकेट और पतलून वाला गर्म सूट पहना जाता था; सब कुछ खाकी है. उपकरण (गोला बारूद) - विशेषता के आधार पर। आरडी-54 पैराट्रूपर बैकपैक हर किसी के लिए जरूरी है। इसके अतिरिक्त यह हो सकता है: एके पत्रिकाओं के लिए अतिरिक्त सामान्य-हथियार पाउच, पत्रिकाओं के लिए एक थैली छिप कर गोली दागने वाला एक प्रकार की बन्दूकएसवीडी, आरपीजी आदि के लिए शॉट्स ले जाने के लिए पोर्टेबल बैग, पैराशूट जंप के लिए, विशेष मामलों का उपयोग किया गया था हथियारऔर कार्गो कंटेनर GK-30।

इसके अलावा, मध्य में. 80 के दशक में, हवाई हमला वाहनों की आपूर्ति के लिए, एक BVD परिवहन और अनलोडिंग बनियान विकसित किया गया था, जो संरचनात्मक रूप से GeDeeR लैंडिंग बनियान की याद दिलाता था। हालाँकि, उन्होंने कभी भी सामूहिक रूप से सेना में प्रवेश नहीं किया।
संगठन और आयुध

डीएसएचवी की इकाइयों और इकाइयों की संगठनात्मक संरचना (ओएसएस) और हथियारों और उपकरणों की आपूर्ति (डब्ल्यूएमई) के बारे में बोलते हुए, निम्नलिखित आरक्षण तुरंत किए जाने चाहिए। सबसे पहले, डीएसएचवी उन्हीं नियमों और विशेषताओं के अधीन है जो संपूर्ण एसए की विशेषता थीं, अर्थात्, इकाई से इकाई तक हथियारों और सैन्य उपकरणों के सामान्य उपकरण और उपकरणों में कुछ अंतर। दूसरे, समय के साथ परिवर्तन - ओएसएचएस और हथियारों और सैन्य उपकरणों के उपकरण धीरे-धीरे बदल गए। यह निचले डिवीजनों और इकाइयों की सामान्य संरचना दोनों पर लागू होता है। तीसरा, लेखक अभी तक समय अवधि और स्थानीय विशेषताओं के अनुसार ओआरएस को 100% सटीकता के साथ स्थापित करने में सक्षम नहीं हुआ है; जो यूएसएसआर सशस्त्र बलों में लागू कुख्यात गोपनीयता शासन से जुड़ा है।
यह सब ऐतिहासिक OSH DShV को पुनर्स्थापित करने की समस्या को काफी समस्याग्रस्त बना देता है और इसके लिए अलग से गंभीर शोध की आवश्यकता होती है। नीचे, मैं केवल ओडीएसबी और ओडीएसबी की मूलभूत संरचना प्रस्तुत करता हूं।

दुर्भाग्य से, मैं हवाई हमला ब्रिगेड के प्रारंभिक संगठन का विवरण नहीं जानता। इसलिए, आपको खुद को केवल सामान्य संरचना तक ही सीमित रखना होगा। संरचनात्मक रूप से, ब्रिगेड में शामिल थे: एक वायु समूह जिसमें दो हेलीकॉप्टर रेजिमेंट शामिल थे - लड़ाकू (बीवीपी) और परिवहन-लड़ाकू (टीबीवीपी), कुल 80 एमआई-8टी, 20 एमआई-6ए और 20 एमआई-24ए; तीन पैराशूट लैंडिंग बटालियन (एयरबोर्न फोर्सेस ओएसएचएस के लिए मानक) और एक हवाई हमला बटालियन (वीएसएचबी के पास एयरबोर्न बटालियन की तुलना में मूल ओएसएचएस प्रबलित था) बटालियन। ब्रिगेड के पास तोपखाने, एंटी-टैंक, एंटी-एयरक्राफ्ट और भी थे विशेष इकाइयाँ. ऐसा माना जाता है कि ब्रिगेड के पास काफी शक्तिशाली संरचना थी, जो आम तौर पर उस अवधि की सोवियत हवाई इकाइयों के लिए विशिष्ट नहीं थी। ब्रिगेड को एक सामरिक इकाई का दर्जा प्राप्त था - अर्थात। विभाजन के बराबर था.

1970 के दशक में 11वीं, 13वीं और 21वीं एयरबोर्न ब्रिगेड की संगठनात्मक संरचना:

ब्रिगेड प्रबंधन
- तीन हवाई हमला कंपनियां (एसपीजी-9डी, एजीएस-17, पीके, आरपीजी-7डी, आरपीकेएस, एकेएमएस)
- एंटी टैंक बैटरी (एसपीजी-9एमडी)
- प्लाटून: टोही, विमान भेदी मिसाइल (MANPADS Strela-2M), संचार, सहायता, प्राथमिक चिकित्सा पोस्ट।
- वायु समूह (1977 तक, इस वर्ष से - केवल एक हेलीकॉप्टर रेजिमेंट), जिसमें शामिल हैं:
- लड़ाकू हेलीकाप्टर रेजिमेंट (एमआई-24, एमआई-8)
- परिवहन और लड़ाकू हेलीकाप्टर रेजिमेंट (एमआई-8 और एमआई-6)
- एयरफील्ड तकनीकी सहायता की एक अलग बटालियन (दो संचार और आरटी सहायता कंपनियां, दो ईंधन और ऊर्जा इकाइयां, एक सुरक्षा कंपनी)
- मोर्टार बैटरी (120 मिमी एम पीएम-38)
- एंटी टैंक बैटरी (12 एटीजीएम "माल्युटका", बाद में - "फगोट")
- रॉकेट बैटरी (140-मिमी एमएलआरएस आरपीयू-16) - जल्द ही विघटित हो गई
- टोही कंपनी
- संचार कंपनी
- इंजीनियरिंग सैपर कंपनी

- मरम्मत कंपनी

- कमांडेंट प्लाटून
- ऑर्केस्ट्रा.

टिप्पणियाँ:
1. बटालियनों, वायु समूह और हेलीकॉप्टर रेजिमेंटों की अपनी संख्याएँ थीं:
- 11वीं एयरबोर्न ब्रिगेड में: 617, 618 और 619 विभाग। हवाई हमला बटालियन; 211 वायु समूह जिसमें 307 और 329 हेलीकॉप्टर रेजिमेंट शामिल हैं (1977 तक, इस वर्ष से - केवल 329 हेलीकॉप्टर रेजिमेंट)।
- 13वें ओशब्र में: ..., ... और ... विभाग। हवाई हमला बटालियन, ... वायु समूह जिसमें 825 और ... हेलीकॉप्टर रेजिमेंट शामिल हैं (1977 तक)।
- 21वीं एयरबोर्न ब्रिगेड में: 802, 803 और 804 विभाग। हवाई हमला बटालियन, 1171 वायु समूह जिसमें 292 और 325 हेलीकॉप्टर रेजिमेंट शामिल हैं (1977 तक, इस वर्ष से - केवल 325 हेलीकॉप्टर रेजिमेंट)।
2. बताए गए लोगों के अलावा, ब्रिगेड में निम्नलिखित इकाइयाँ भी थीं: युवा सैनिकों की एक कंपनी (आरएमएस), एक क्लब, विशेष विभागसुरक्षा, आर्थिक संरचनाओं की एक पलटन के साथ केजीबी।

1979-88 के लिए 23वें, 35वें गार्ड, 36वें, 37वें, 38वें गार्ड, 39वें, 40वें, 57वें, 58वें और 128वें एयरबोर्न ब्रिगेड की संगठनात्मक संरचना:

ब्रिगेड प्रबंधन
- तीन पैराशूट कंपनियां (एटीजीएम "मेटिस", 82-मिमी एम, एजीएस-17, आरपीजी-16, पीके, एकेएस-74, आरपीकेएस-74)

- प्लाटून: विमान भेदी मिसाइल (स्ट्रेला-2एम/-3), संचार, सहायता, प्राथमिक चिकित्सा चौकी।
- एक (चौथी) हवाई हमला (बख्तरबंद) बटालियन:
- तीन हवाई हमला कंपनियां (बीएमडी-1/-1पी, बीटीआरडी, 82-मिमी एम, आरपीजी-16, पीके, एकेएस-74, आरपीकेएस-74)
- 1981 से - एक मोर्टार बैटरी (120 मिमी एम पीएम-38) जोड़ी गई है, और शुरुआत से। 1983 में इसे स्व-चालित आर्टिलरी बैटरी (120-मिमी SAO 2S9 Nona)* से बदल दिया गया।
- प्लाटून: ग्रेनेड लॉन्चर (AGS-17), विमान भेदी मिसाइल (स्ट्रेला-2M/-3), संचार, सहायता, प्राथमिक चिकित्सा पोस्ट।

- रॉकेट बैटरी (122 मिमी एमएलआरएस बीएम-21वी ग्रैड-वी)
- मोर्टार बैटरी (120 मिमी एम)
- विमान भेदी मिसाइल डिवीजन (1982 से कुछ ब्रिगेड में)**:
- दो विमान भेदी मिसाइल बैटरियां (SZRK Strela-10M)
- विमान भेदी मिसाइल बैटरी (MANPADS Strela-3)
- प्लाटून: नियंत्रण, समर्थन।
- विमान भेदी मिसाइल और तोपखाना बैटरी (ZU-23, स्ट्रेला-3) - 1982 तक।
- एंटी टैंक बैटरी (बीटीआर-आरडी, फगोट)
- टोही कंपनी (बीएमडी-1, बीटीआरडी, एसबीआर-3)
- संचार कंपनी
- इंजीनियरिंग सैपर कंपनी
- हवाई सहायता कंपनी
- ऑटोमोबाइल कंपनी
- मेडिकल कंपनी
- मरम्मत कंपनी
- परिवहन और आर्थिक कंपनी (1986 से)
- एक रेडियोकेमिकल टोही पलटन, और 1984 से, ब्रिगेड के हिस्से में - एक रेडियोकेमिकल और जैविक सुरक्षा कंपनी
- तोपखाना प्रमुख के नियंत्रण की पलटन
- कमांडेंट प्लाटून
- ऑर्केस्ट्रा.

टिप्पणियाँ:
* प्रारंभ में (1979-81) डीएसबी में कोई मंत्री नहीं था।
** 1983 से विमान-विरोधी डिवीजन अधिकांश हवाई हमले ब्रिगेड में रहा है। कुछ समय के लिए, 35वें गार्ड्स हवाई हमले ब्रिगेड में ZSU-23-4 "शिल्का" भी शामिल था।

युद्धकालीन राज्यों में तैनात ब्रिगेडों की कुल संख्या 2.8-3.0 हजार लोगों तक पहुंच गई।

कुछ ब्रिगेडों की संरचना ऊपर प्रस्तुत की गई संरचना से भिन्न थी। इस प्रकार, 83वीं ब्रिगेड की संगठनात्मक संरचना केवल दो पैराशूट (पहली और दूसरी) और एक हवाई हमला (तीसरी) बटालियन की उपस्थिति से अलग थी। और 56वें ​​गार्ड की संगठनात्मक संरचना। ब्रिगेड जो 1980-89 में लड़ी थी। अफगानिस्तान में, तीन हवाई हमले (पहली, दूसरी, तीसरी) और एक पैराशूट (चौथी) बटालियन की उपस्थिति से प्रतिष्ठित किया गया था। ब्रिगेड के पास एक गैर-मानक संगठन था जो समय के साथ बदल गया।

1979-88 के लिए 11वीं, 13वीं और 21वीं एयरबोर्न ब्रिगेड की संगठनात्मक संरचना:

ब्रिगेड प्रबंधन
- तीन (पहली, दूसरी, तीसरी) अलग हवाई हमला (पैदल) बटालियन:
- तीन हवाई हमला कंपनियां (82-मिमी एम, एटीजीएम फगोट, एजीएस-17, पीके, आरपीजी-7डी, आरपीकेएस-74, एकेएस-74)
- एंटी टैंक बैटरी (एटीजीएम फगोट, एसपीजी-9एमडी)
- मोर्टार बैटरी (82 मिमी एम)
- प्लाटून: टोही, विमान भेदी मिसाइल (MANPADS Strela-3), संचार, सहायता, प्राथमिक चिकित्सा पोस्ट।
- परिवहन और लड़ाकू हेलीकाप्टर रेजिमेंट (एमआई-8 और एमआई-6) - 1988 तक।
- हॉवित्जर तोपखाना बैटरी (122 मिमी जी डी-30)
- मोर्टार बैटरी (120 मिमी एम)
- माउंटेन तोप बैटरी (76 मिमी जीपी 2ए2 मॉडल 1958)
- विमान भेदी बैटरी (23-मिमी ZU-23, स्ट्रेला-2M MANPADS)
- टोही कंपनी
- संचार कंपनी
- इंजीनियरिंग सैपर कंपनी
- हवाई सहायता कंपनी
- ब्रिगेड मेडिकल सेंटर
- मरम्मत कंपनी
- परिवहन और आर्थिक कंपनी
- रेडियोकेमिकल टोही पलटन
- तोपखाना प्रमुख के नियंत्रण की पलटन
- कमांडेंट प्लाटून
- ऑर्केस्ट्रा.

टिप्पणियाँ:
*बटालियनों और हेलीकॉप्टर रेजिमेंटों की अपनी संख्याएँ थीं:
11वीं एयरबोर्न ब्रिगेड में: 617, 618 और 619 विभाग। हवाई हमला बटालियन; 329 हेलीकॉप्टर रेजिमेंट (1988 की शुरुआत में ब्रिगेड से हटा दिया गया)।
13वें ओशब्र में: ..., ... और ... विभाग। हवाई हमला बटालियन, ... हेलीकॉप्टर रेजिमेंट (1988 की शुरुआत में इसे ब्रिगेड से वापस ले लिया गया था)।
21वीं एयरबोर्न ब्रिगेड में: 802, 803 और 804 विभाग। हवाई हमला बटालियन, 325वीं हेलीकॉप्टर रेजिमेंट (1988 की शुरुआत में ब्रिगेड से हटा दी गई)।
कुछ समय तक बटालियनों में कोई हवाई सेना नहीं थी - हवाई सेना सैन्य बलों का हिस्सा थी।
802वें (प्रथम) ओशब 21 ओशब का संगठन मानक संगठन से भिन्न था।

हवाई हमले बलों की संगठनात्मक संरचना केवल दो बटालियनों की उपस्थिति से ब्रिगेड से भिन्न थी: पहली पैराट्रूपर बटालियन (पैदल) और दूसरी हवाई हमला बटालियन (बीएमडी पर), साथ ही रेजिमेंटल इकाइयों की थोड़ी कम संरचना . युद्धकालीन राज्यों में तैनात रेजिमेंट की कुल ताकत 1.5-1.6 हजार लोगों तक पहुंच गई।

ऑपरेशन के यूरोपीय थिएटर और ऑपरेशन के सुदूर पूर्वी थिएटर में हवाई हमला बटालियन की संगठनात्मक संरचना आम तौर पर पीडीबी ब्रिगेड के ओएसएचएस के समान थी, लेकिन इसमें एक चौथी कंपनी भी शामिल थी - एक हवाई हमला (बीएमडी पर) और एक धराशायी प्लाटून (या तो BMD के साथ या UAZ-469 पर), और मोर्टार बैटरी में ट्रंक की संख्या बढ़कर 8 यूनिट हो गई। युद्धकालीन राज्यों में तैनात बटालियन की कुल संख्या 650-670 लोगों तक पहुंच गई।

1988 के शीतकालीन-वसंत में, संगठनात्मक परिवर्तन शुरू हुए और 1990 की गर्मियों तक पूरे हो गए, यानी। उस समय तक ब्रिगेडों का नाम बदलकर एयरबोर्न कर दिया गया और उन्हें यूएसएसआर एयरबोर्न फोर्सेज की कमान सौंपी गई। वहां से सभी बख्तरबंद वाहनों को हटाकर और बीएमडी/बीटीआरडी पर हवाई हमला बटालियन को उसकी संरचना से हटाकर ब्रिगेड को काफी हल्का कर दिया गया था।

1990-91 के लिए 11वीं, 13वीं, 21वीं, 23वीं, 35वीं गार्ड, 36वीं, 37वीं, 38वीं गार्ड, 40वीं, 56वीं गार्ड, 83वीं एयरबोर्न ब्रिगेड की संगठनात्मक संरचना:

ब्रिगेड प्रबंधन
- तीन (पहली, दूसरी, तीसरी) पैराशूट (पैदल) बटालियन:
- तीन पैराशूट कंपनियां (एटीजीएम "मेटिस", 82-मिमी एम, एजीएस-17, आरपीजी-7डी, जीपी-25, पीके, एकेएस-74, आरपीकेएस-74)
- एंटी टैंक बैटरी (एटीजीएम फगोट, एसपीजी-9एमडी)
- मोर्टार बैटरी (82 मिमी एम)
- प्लाटून: विमान भेदी मिसाइल (स्ट्रेला-3/इग्ला), संचार, सहायता, प्राथमिक चिकित्सा चौकी।
- हॉवित्जर तोपखाने डिवीजन:
- तीन हॉवित्जर बैटरी (122 मिमी जी डी-30)
- प्लाटून: नियंत्रण, समर्थन।
- मोर्टार बैटरी (120 मिमी एम)
- विमान भेदी मिसाइल और तोपखाना बैटरी (ZU-23, स्ट्रेला-3/इग्ला)
- एंटी टैंक बैटरी (एटीजीएम "फगोट")
- विमान भेदी बैटरी (23-मिमी ZU-23, स्ट्रेला-2M MANPADS)
- टोही कंपनी (UAZ-3151, PK, RPG-7D, GP-25, SBR-3)
- संचार कंपनी
- इंजीनियरिंग सैपर कंपनी
- हवाई सहायता कंपनी
- ऑटोमोबाइल कंपनी
- मेडिकल कंपनी
- मरम्मत कंपनी
- रसद कंपनी
- रेडियोकेमिकल और जैविक संरक्षण कंपनी
- तोपखाना प्रमुख के नियंत्रण की पलटन
- कमांडेंट प्लाटून
- ऑर्केस्ट्रा.

1990-91 के लिए 224 टीसी की संगठनात्मक संरचना:

ब्रिगेड प्रबंधन
- प्रथम प्रशिक्षण पैराशूट बटालियन:
- तीन प्रशिक्षण पैराशूट कंपनियां (आरपीजी-7डी, जीपी-25, एकेएस-74, आरपीकेएस-74)
- प्रशिक्षण टोही कंपनी (पीके, एकेएस-74, एसवीडी)
- द्वितीय प्रशिक्षण पैराशूट बटालियन:
- पहली प्रशिक्षण ऑटोमोबाइल कंपनी (यूराल-4320 के लिए)
- दूसरा प्रशिक्षण ऑटोमोबाइल कंपनी (GAZ-66 के लिए)
- शैक्षिक चिकित्सा कंपनी
- संचार प्रशिक्षण कंपनी
- प्रशिक्षण तोपखाना प्रभाग:
- प्रशिक्षण होवित्जर बैटरी (122 मिमी जी डी-30)
- प्रशिक्षण मोर्टार बैटरी (120 मिमी एम)
- प्रशिक्षण एंटी टैंक बैटरी (एटीजीएम फगोट, एसपीजी-9एमडी)
- विमान भेदी मिसाइल और तोपखाने बैटरी का प्रशिक्षण (ZU-23, स्ट्रेला-3/इग्ला)
- प्रशिक्षण वाहनों की कंपनी (यूराल-4320, जीएजेड-66)
- संचार कंपनी
- मेडिकल कंपनी
- मरम्मत कंपनी
- रसद कंपनी
- हवाई सहायता पलटन
- कमांडेंट प्लाटून
- ऑर्केस्ट्रा.

हेलीकाप्टर मुख्य समस्या हैं

घरेलू हवाई वाहनों में आंतरिक और बाहरी दोनों तरह की कई समस्याएं थीं। इन तीसरे पक्ष की समस्याओं में से एक जिसने हवाई हमले बलों की युद्ध प्रभावशीलता को सीधे और सबसे अधिक प्रभावित किया, वह उनके विमानन घटक का प्रावधान था, दूसरे शब्दों में, हेलीकॉप्टर।

1979 में सामूहिक रूप से गठित "दूसरी लहर" हवाई इकाइयों में केवल एक जमीनी घटक शामिल था - यानी। अपने बड़े भाइयों - "पहली लहर" ब्रिगेड - के विपरीत, उनके पास हेलीकॉप्टर रेजिमेंट नहीं थे। इस स्थिति को कई सिद्धांतों द्वारा समझाया जा सकता है।

पहले तो, इसने हेलीकॉप्टरों के उपयोग के सिद्धांत का खंडन किया। सोवियत सैन्य कमान का मानना ​​था कि हेलीकॉप्टर रेजिमेंट परिचालन और परिचालन-रणनीतिक एकीकरण (सेनाओं और मोर्चों) का एक साधन थे। इसका मतलब यह है कि संगठनात्मक रूप से उन्हें चुने हुए दिशा में उपयोग करने के प्रयासों की एकाग्रता के साथ उनके केंद्रीकृत प्रबंधन के लिए उनका हिस्सा होना चाहिए। सैद्धांतिक रूप से, प्रत्येक गठन को हेलीकॉप्टर बल देने की स्पष्ट रूप से सही इच्छा, वास्तव में एसए की समग्र विशालता को देखते हुए बहुत सारे संरचनाओं के बीच हेलीकॉप्टरों के फैलाव का कारण बनी। यहां या तो अनावश्यक (या अनावश्यक नहीं?) संरचनाओं को नष्ट करना आवश्यक था, या उनमें से कुछ को महत्वपूर्ण संख्या में हेलीकॉप्टरों से वंचित करना, या सैनिकों को अधिकतम तक संतृप्त करने के लिए हेलीकॉप्टरों के उत्पादन में तेजी लाना आवश्यक था।

दूसरेकिसी भी अन्य प्रकार के हथियार की तरह, हेलीकॉप्टरों का उत्पादन वर्तमान में प्रचलित सिद्धांत पर निर्भर करता है। जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, "वॉल्यूमिस्ट" जिन्होंने जमीनी बलों के हिस्से को हवा में उठाने की वकालत की, और इसलिए इसके लिए आवश्यक हवाई परिवहन वाहनों की संख्या में तेज वृद्धि की वकालत की, समर्थकों के खिलाफ लड़ाई में हार गए। पारंपरिक सिद्धांत का. और हालाँकि शुरुआत में हेलीकाप्टरों का उत्पादन बढ़ गया। हालाँकि, 80 के दशक में, यह वस्तुनिष्ठ पूर्व शर्तों, देश की सशस्त्र सेनाओं के विकास के उद्देश्यपूर्ण पाठ्यक्रम का परिणाम था, न कि सैद्धांतिक चरण-दर-चरण क्रांति।

तीसरा, एक सामरिक संरचना में वायु और जमीनी घटकों के संयोजन के तथ्य ने स्पष्ट रूप से कई सैन्य नेताओं के बीच आपत्ति जताई - और न केवल व्यक्तिपरक, बल्कि अच्छी तरह से स्थापित भी। इस तरह के गठन का हिस्सा होने के नाते, हेलीकॉप्टरों को वास्तव में परिचालन गठन के कमांडर के रिजर्व से वापस ले लिया जाएगा, जो विशेष रूप से हवाई इकाइयों के संचालन का समर्थन करने के लिए "बंधे" होंगे। जैसा कि लेख के लेखक को लगता है, उच्च सैन्य कमान ने हेलीकॉप्टर समर्थन पर हवाई सैनिकों की निर्भरता का गलत आकलन किया, इसे सैन्य विमानन विमानों द्वारा हवाई बलों के समर्थन के समान माना, बहुत करीब से व्यक्त विशिष्टताओं पर ध्यान दिए बिना और हेलीकॉप्टरों के साथ लैंडिंग बल का अनिवार्य सहजीवन, जिसके बिना पहले की प्रभावशीलता कम हो जाती है। इसके अलावा, परिचालन गणना और अभ्यास अनुभव के अनुसार, यह पता चला कि परिवहन हेलीकॉप्टरों के लगभग 70% संसाधन का उपयोग किसी भी मामले में लैंडिंग मिशन के लिए किया जाना चाहिए था। और यदि ये हेलीकॉप्टर एडीएस/डीएसडी में भाग नहीं लेते हैं तो इन हेलीकॉप्टरों के उपयोग को क्या रोका जा सकता है?

अंत में, चौथे स्थान में, जैसा कि आमतौर पर माना जाता है, स्वयं हेलीकॉप्टरों की संख्या भी अपर्याप्त थी, उदाहरण के लिए, अमेरिकियों के लिए, उन सभी संरचनाओं को सुसज्जित करना जिनके साथ वे उपयोगी हो सकते थे, और यहां तक ​​कि एक रिजर्व भी था। हालाँकि, मुझे ऐसा लगता है कि यहाँ बहुत कुछ अस्पष्ट है। अर्थात्. आइए यूएसएसआर में एमआई-8 हेलीकॉप्टरों के उत्पादन पर नजर डालें। आधिकारिक आंकड़ों के अनुसार, 1962 और 1997 के बीच 11,000 इकाइयों का निर्माण किया गया था। इसके अलावा, 1966-91 की अवधि में पूर्ण बहुमत (90% तक)। लेखक की गणना के अनुसार, इसका मतलब है कि इस अवधि के दौरान इनमें से कम से कम 5,500 हेलीकॉप्टर सशस्त्र बलों को वितरित किए जाने चाहिए थे, केवल परिवहन और परिवहन-लड़ाकू संशोधनों की गिनती करते हुए। खुले प्रेस में Mi-8 बेड़े पर कोई आधिकारिक घरेलू डेटा नहीं है। 1991 के लिए आधिकारिक पत्रिका "मिलिट्री बैलेंस" 1990/91 के लिए एमआई-8 के परिवहन और परिवहन-लड़ाकू संशोधनों की संख्या बताती है। क्रमशः 1000 और 640 इकाइयाँ। मान लीजिए कि अफ़ग़ानिस्तान और आपदाओं में नुकसान 400 इकाइयों का हुआ, मान लीजिए कि ख़त्म हो चुके सेवा जीवन वाले 1000 वाहनों को निष्क्रिय कर दिया गया, लेकिन शेष 2500 इकाइयाँ कहाँ गईं? सामान्य तौर पर, जैसा कि वे कहते हैं, विषय अपने शोधकर्ता की प्रतीक्षा कर रहा है।

इसलिए, सैद्धांतिक रूप से, हवाई हमला ब्रिगेड, एक आदर्श साधन होने के नाते, लड़ाकू अभियानों की फोकल (गैर-रेखीय) प्रकृति के साथ, उनकी संरचना में एक विमानन घटक की कमी के कारण जो गतिशीलता प्रदान करता है, उनकी संभावित क्षमताओं में तेजी से कमी आई है, वास्तव में, हल्की पैदल सेना की इकाइयाँ। इस स्थिति से बाहर निकलने का एक मौलिक तरीका विशेष परिचालन-सामरिक संरचनाओं का निर्माण हो सकता है - ब्रिगेड-रेजिमेंटल संरचना के हवाई हमले कोर - युद्धकाल में फ्रंट-लाइन कमांड के अधीन। इस गठन में एक जमीनी घटक (जमीनी बलों या हवाई बलों से एक जमीनी लड़ाकू इकाई) और एक हवाई हेलीकॉप्टर घटक (हवाई बलों से) शामिल होगा। ऐसी निर्माण योजना उच्च युद्ध प्रभावशीलता प्राप्त करने की अनुमति देगी और साथ ही सभी इच्छुक विभाग "अपनी भेड़ों के साथ रहेंगे।"

आइए एक उदाहरण देखें कि हवाई हेलीकॉप्टरों के लिए हेलीकॉप्टरों का वितरण कैसे किया जाना चाहिए था। हम मानक शर्तों को प्रारंभिक शर्तों के रूप में लेते हैं - सामने अप्रियचार सेनाएँ. समूह में एक परिवहन लड़ाकू हेलीकॉप्टर रेजिमेंट (टीबीवीपी), छह लड़ाकू हेलीकॉप्टर रेजिमेंट (ओबीवीपी), साथ ही एक विभाग शामिल है। हवाई हमला ब्रिगेड (3 बटालियन) और तीन विभाग। हवाई हमला बटालियन. इसके अलावा, प्रत्येक संयुक्त हथियार डिवीजन में, एक मोटर चालित राइफल बटालियन को टाकवीडी के हिस्से के रूप में संचालित करने के लिए प्रशिक्षित किया गया था। ऑपरेशन की संभावित सामग्री और उसके दौरान हवाई हमलों के लिए विशिष्ट कार्यों के विश्लेषण से पता चलता है कि हवाई हमले बलों के ढांचे के भीतर, 10 दिनों में एक सामरिक हवाई हमले बल और आठ के रूप में एक हवाई हमले ब्रिगेड को उतारना आवश्यक हो सकता है। एक हवाई पैदल सेना हमला बटालियन के हिस्से के रूप में दस हवाई हमले बलों और छोटे और मध्यम पैदल सेना से लड़ने वाले बलों को मजबूत किया।
परिवहन और लैंडिंग हेलीकॉप्टरों के आवंटन के लिए औसत मानक हैं: हवाई हमले हेलीकॉप्टर - चार रेजिमेंटल सॉर्टीज़ (रेजिमेंटल सॉर्टीज़) हवाई हमले हेलीकॉप्टर * तक; ओडीएसएचबी के भाग के रूप में टाकवीडी - एक पी/वी ओटीबीवीपी; प्रबलित एसएमई - एक स्क्वाड्रन (वीई) के बिना एक पी/वी ओटीबीवीपी। इसके अलावा, लड़ाकू एस्कॉर्ट हेलीकाप्टरों के एक दस्ते की आवश्यकता है।
चालक दल की संरचना: वायु रक्षा - 40 एमआई-8टी/एमटी, 20 एमआई-6ए; वायु रक्षा - 40 Mi-24V/P और 20 Mi-8T/MT।

* यहां इस तथ्य पर ध्यान देना आवश्यक है कि हवाई ब्रिगेड में बख्तरबंद वाहनों के साथ बटालियनों में से एक की उपस्थिति ने परिवहन के लिए हेलीकॉप्टरों की आवश्यक संख्या में तेजी से वृद्धि की, विशेष रूप से भारी एमआई -6 ए। परिवहन लगभग. 60 इकाइयाँ बीटीटी ने शेर के हिस्से पर कब्जा कर लिया कुल गणना Mi-6A की हेलीकॉप्टर उड़ानें और वास्तविक जीवन में Mi-6 स्क्वाड्रनों को और अधिक उड़ानें भरने की आवश्यकता होगी। 2 इकाइयों को ले जाने में सक्षम एमआई-26 हेलीकॉप्टरों का केवल बड़े पैमाने पर उत्पादन। बीएमडी/बीटीआरडी वर्ग बीटीटी (एमआई-6ए के लिए केवल 1 इकाई) ने स्थिति को बेहतर के लिए बदल दिया। सामान्य तौर पर, लेखक को Mi-6A हेलीकॉप्टरों द्वारा DShB के संपूर्ण बख्तरबंद कार्मिक वाहक को स्थानांतरित करने की संभावना पर संदेह है।

यह साबित करने की कोई जरूरत नहीं है कि चार तो क्या, तीन उड़ानों में भी ओटीटीवी से उतरना आत्महत्या के समान है। यह सुनिश्चित करना आवश्यक है कि दो से अधिक उड़ानों (पारिस्थितिकी) का स्थानांतरण न हो। और यहां इसके संचालन की अवधि (कुल मिलाकर 1-2 सैन्य इकाइयों) के लिए वायु रक्षा बलों से परिवहन और लड़ाकू हेलीकाप्टरों को हटाए बिना ऐसा करना असंभव है, यानी उन्हें एमआई -8 टी / एमटी विमान के बिना छोड़ना होगा .

दो उड़ानों में ओटीटीवी उतरने की अवधि, एक नियम के रूप में, 12-16 घंटे है। हेलीकॉप्टरों के बाद के प्रशिक्षण को ध्यान में रखते हुए, केवल एक दिन के बाद ही हम उनकी बार-बार की जाने वाली कार्रवाइयों पर भरोसा कर सकते हैं (उदाहरण के लिए, अफगानिस्तान में, हेलीकॉप्टरों ने बहुत अधिक निष्कर्ष निकाले, लेकिन गणना प्रति दिन केवल दो उड़ानों के आधार पर की गई थी)। निर्दिष्ट समय के दौरान, वायु रक्षा बल एमआई-8 विमान के बिना रहते हैं और उनकी भागीदारी के बिना सैनिकों का समर्थन करते हैं। यदि एक ही दिन के दौरान एक बटालियन के हिस्से के रूप में कम से कम एक या दो और टाकवीडी को उतारना आवश्यक होता है, तो लगभग सभी हवाई हमले बलों को परिवहन और लैंडिंग हेलीकॉप्टरों के बिना छोड़ दिया जाता है। ऑपरेशन की अवधि और हवाई हमले ब्रिगेड की युद्ध प्रभावशीलता को बहाल करने में लगने वाले समय को ध्यान में रखते हुए, हवाई हमले बलों की बार-बार लैंडिंग व्यावहारिक रूप से असंभव है।
ऑपरेशन के शेष नौ दिनों में, odshb/us.msb के हिस्से के रूप में आठ या नौ और टाकवीडी को उतारना संभव है। हालाँकि, आधुनिक अनुभव से पता चलता है कि परिवहन हेलीकाप्टरों के उड़ान जीवन का 30% तक लैंडिंग से संबंधित समस्याओं को हल करने पर खर्च करना होगा। नतीजतन, केवल मुख्य हमले की दिशा में सेनाएं ही लैंडिंग बलों का उपयोग करने में सक्षम होंगी। इसे टीएसी के विकेंद्रीकृत अनुप्रयोग के लिए एक स्वीकार्य मानदंड माना गया।
हालाँकि पूरी तरह से नहीं. फिर भी, DShV को उतारने के लिए VTA वायु सेना के परिवहन विमान - मुख्य रूप से An-12 - को आकर्षित करना भी आवश्यक था। इससे अतिरिक्त असुविधा पैदा हुई. इस प्रकार, बीटीटी पर पैदल सेना से लड़ने वाले वाहन को स्वतंत्र रूप से प्रारंभिक लैंडिंग क्षेत्र का पालन करना पड़ा, जहां बोर्ड पर सैनिकों के साथ विमान की वृद्धि सुनिश्चित करने में सक्षम हवाई क्षेत्र थे।
गुणवत्ता

एक निश्चित समस्या एमआई-8 और एमआई-6 परिवारों के घरेलू हेलीकॉप्टरों की हवाई हमले के संचालन और अधिक व्यापक रूप से, सामान्य रूप से हवाई लैंडिंग के लिए अनुकूलन क्षमता थी। भविष्य में, एक अलग लेख इस पर समर्पित होगा।

परिणाम

जैसा कि पहले उल्लेख किया गया है, 1989-90 में, हवाई इकाइयों को एयरबोर्न बलों में स्थानांतरित करने के संबंध में, बड़े बदलाव किए गए थे। अधिकांश हवाई आक्रमण ब्रिगेडों को हवाई ब्रिगेडों में पुनर्गठित किया जा रहा है, जिनका आयुध बहुत हल्का किया गया है (हल्के करने की वास्तविक प्रक्रिया पहले शुरू की गई थी); साथ ही, कई ब्रिगेड (57वें और 58वें) को भंग कर दिया गया है, और 39वें को 224वें एयरबोर्न ट्रेनिंग सेंटर में बदल दिया गया है। सभी व्यक्तिगत हवाई हमले बटालियनों को भंग करने का निर्णय लिया गया। 1990 की गर्मियों में, सभी प्रमुख परिवर्तन पहले ही पूरे हो चुके थे। ब्रिगेडों को पुनर्गठित किया गया और अधिकांश बटालियनों को भंग कर दिया गया। इस साल नवंबर तक, पिछली बटालियनों की केवल 5 बटालियनें बची थीं।
परिवर्तनों की सामान्य तस्वीर नीचे प्रस्तुत आंकड़ों से देखी जा सकती है:

11वीं एयरबोर्न ब्रिगेड, मोगोचा और अमाजार (चिता क्षेत्र)* 1988 में, हेलीकॉप्टर रेजिमेंट को सेवा से हटा लिया गया था। और 1 अगस्त तक. 1990 एयर-डेस राज्यों में स्थानांतरित। ब्रिगेड।
13वीं एयरबोर्न ब्रिगेड, मगदागाची (अमूर क्षेत्र)* 1988 में, हेलीकॉप्टर रेजिमेंट को सेवा से हटा लिया गया था। 1990 की गर्मियों में इसे हवाई-रेगिस्तानी राज्यों में स्थानांतरित कर दिया गया। ब्रिगेड।
कुटैसी और त्सुलुकिद्ज़े (जॉर्जिया) में 21वीं एयरबोर्न ब्रिगेड 1988 में, हेलीकॉप्टर रेजिमेंट को सेवा से वापस ले लिया गया था। 1990 की गर्मियों में इसे हवाई-रेगिस्तानी राज्यों में स्थानांतरित कर दिया गया। ब्रिगेड।
23वीं एयरबोर्न ब्रिगेड, क्रेमेनचुग (यूक्रेन) 1990 की गर्मियों में, हवाई राज्यों में स्थानांतरित कर दी गई। ब्रिगेड।
35वें गार्ड कॉटबस का ओडीएसएचबीआर शहर (जीडीआर)** 1990 की गर्मियों में एयर-डेस के राज्यों में स्थानांतरित कर दिया गया। ब्रिगेड।
गारबोलोवो (लेनिनग्राद क्षेत्र) शहर में 36 एयरबोर्न ब्रिगेड को 1990 की गर्मियों में एयर-रेगिस्तानी राज्यों में स्थानांतरित कर दिया गया था। ब्रिगेड।
चेर्न्याखोवस्क (कलिनिनग्राद क्षेत्र) में 37 एयरबोर्न ब्रिगेड को 1990 की गर्मियों में हवाई-रेगिस्तानी राज्यों में स्थानांतरित कर दिया गया था। ब्रिगेड।
38वें गार्ड 1990 की गर्मियों में वियना, ब्रेस्ट (बेलारूस) को हवाई-रेगिस्तानी राज्यों में स्थानांतरित कर दिया गया। ब्रिगेड।
odshbr
39 एयरबोर्न ब्रिगेड, खिरोव (यूक्रेन) 1990 के वसंत में, इसे 224 एयरबोर्न ट्रूप्स ट्रेनिंग सेंटर में पुनर्गठित किया गया था।
40 ओडीएसएचबीआर एस. वेलिकाया कोरेनिखा - निकोलेव (यूक्रेन) 1990 की गर्मियों में इसे एयर-डेजर्ट स्टाफ में स्थानांतरित कर दिया गया था। ब्रिगेड। और निकोलेव को पूरी तरह से पुनः तैनात किया गया।
56वें ​​गार्ड odshbr गांव आज़ादबाश (चिरचिक जिला, उज़्बेकिस्तान) *** 1989 की सर्दियों में, अफगानिस्तान से योलोतन (तुर्कमेनिस्तान) शहर में वापस ले लिया गया। 1990 की गर्मियों में इसे राज्यों को हस्तांतरित कर दिया गया
वायु - देस. ब्रिगेड।
57 ओडीएसएचबीआर टाउन. अक्टोगे (टैल्डी-कुर्गन क्षेत्र, कजाकिस्तान) गांव में स्थानांतरित कर दिया गया। जॉर्जिएव्का, सेमिपालाटिंस्क क्षेत्र। (कजाकिस्तान) और 1989 में वहां भंग कर दिया गया।
58वीं एयरबोर्न ब्रिगेड, क्रेमेनचुग (यूक्रेन) दिसंबर 1989 में भंग कर दी गई।
83वीं विशिष्ट ब्रिगेड, बायलॉजीयार्ड (पोलैंड) को 1989 में उस्सूरीस्क (प्रिमोर्स्की क्षेत्र) में स्थानांतरित कर दिया गया। 1990 की गर्मियों में राज्यों को स्थानांतरित कर दिया गया
एयर-डेस. ब्रिगेड।
128वीं एयरबोर्न ब्रिगेड, स्टावरोपोल (स्टावरोपोल एके) शुरुआत में ही भंग कर दी गई। 1990.
130वीं एयरबोर्न ब्रिगेड, अबकन (खाकासियन ऑटोनॉमस ऑक्रग) शुरुआत में भंग कर दी गई। 1990.
1318 एयरबोर्न रेजिमेंट बोरोवुखा-1 - बोरोग्ला (पोलोत्स्क जिला, बेलारूस) अगस्त 1989 में भंग कर दिया गया।
1319 ओडीएसपी क्याख्ता (चिता क्षेत्र) मार्च 1988 में भंग कर दिया गया।

साथ अलग बटालियनइस प्रकार कार्य किया: 1989 में (अधिकतम, 1990 की शुरुआत में) उन्होंने यूएसएसआर के क्षेत्र में पीपीडी के साथ सभी बटालियनों को भंग कर दिया, साथ ही यूरोप में सैनिकों के समूहों को यूएसएसआर में फिर से तैनात किया। फिर, शुरुआत से पहले. 1991 उन्हें भी भंग कर दिया गया। केवल 901वीं बटालियन बच गई।

139 odshb कलिनिनग्राद (कलिनिनग्राद क्षेत्र) 1989 के बाद भंग नहीं हुआ।
145 ओडीएसएचबी गांव सर्गेव्का (प्रिमोर्स्की क्षेत्र) 1989 के बाद भंग नहीं हुआ।
899 ओडीएसएचबी बर्ग (जीडीआर) 1989 में शहर में स्थानांतरित कर दिया गया। भालू झीलें (मास्को क्षेत्र)। 1991 की शुरुआत में ही भंग कर दिया गया।
900 odshb लीपज़िग - शिनाउ (जीडीआर) 1989 में यूएसएसआर के क्षेत्र में स्थानांतरित कर दिया गया और भंग कर दिया गया।
गांव के जिले में 901 ओडीएसएचबी रीस्की (चेकोस्लोवाकिया) 1989 में उनका तबादला अलुस्किन (लातविया) कर दिया गया। प्रारंभ में। 1991 में विघटन शुरू हुआ, लेकिन,
जल्द ही, बटालियन को फिर से तैनात किया गया* और मई 1991 में अब्खाज़िया (गुडौता) में स्थानांतरित कर दिया गया।
902 odshb Kecskemet (हंगरी) 1989 में ग्रोड्नो (बेलारूस) में स्थानांतरित कर दिया गया।
903 odshb ग्रोड्नो (बेलारूस) 1989 के बाद भंग कर दिया गया।
904 odshb व्लादिमीर-वोलिंस्की (यूक्रेन) 1989 के बाद भंग कर दिया गया।
905 odshb बेंडरी (मोल्दोवा) 1989 के बाद भंग कर दिया गया।
906 ओडीएसएचबी गांव खड़ा-बुलक (चिता क्षेत्र, बोरज़्या जिला) 1989 के बाद भंग कर दिया गया।
907 odshb बिरोबिदज़ान (यहूदी स्वायत्त क्षेत्र) 1989 के बाद भंग नहीं हुआ।
908 ओडीएसएचबी टाउन। गोंचारोवो (यूक्रेन, चेरनिगोव क्षेत्र) 1989 के बाद भंग नहीं हुआ।
1011 ओडीएसएचबी कला। मैरीना गोर्का - पुखोविची (बेलारूस) 1989 के बाद भंग हो गई।
1044 odshb न्यूस-लेगर (जीडीआर, कोनिग्सब्रुक क्षेत्र में) 1989 में तुआरेज (लिथुआनिया) में स्थानांतरित किया गया। जनवरी से पहले भंग नहीं किया गया। 1991.
1156 odshb नोवोग्राड-वोलिंस्की (यूक्रेन, ज़िटोमिर क्षेत्र) 1989 के बाद भंग नहीं हुआ।
1179 ओडीएसएचबी पेट्रोज़ावोडस्क (करेलिया) 1989 के बाद भंग नहीं हुआ।
1151 ओडीएसएचबी पोलोत्स्क (बेलारूस) 1989 के बाद भंग नहीं हुआ।
1185 ओडीएसएचबी रेवेन्सब्रुक (जीडीआर) 1989 में वोरू (एस्टोनिया) में स्थानांतरित। जनवरी से पहले भंग नहीं किया गया। 1991.
1604 ओडीएसएचबी उलान-उडे (बुर्याट ऑटोनॉमस ऑक्रग) 1989 के बाद भंग नहीं हुआ

टिप्पणियाँ:

* इस समय तक इसे पहले से ही एक अलग पैराशूट बटालियन कहा जाने लगा था।

इस प्रकार, 1991 की शुरुआत में, एयरबोर्न फोर्सेज के भीतर पूर्व हवाई हमला इकाइयों का प्रतिनिधित्व ग्यारह अलग-अलग एयरबोर्न ब्रिगेड द्वारा किया गया था।

1989 में, हेलीकॉप्टरों के मुख्य भाग को वायु सेना से सेना में स्थानांतरित करने का निर्णय लिया गया और इस प्रकार, हवाई हमले सैनिकों की क्षमताओं में काफी सुधार हुआ। हालाँकि, इसके बाद, दिसंबर 1989 की शुरुआत में, डीएसएचवी को एयरबोर्न फोर्सेज की कमान में फिर से सौंपने का आदेश जारी किया गया, जिससे सेना विमानन के गठन को बेअसर कर दिया गया, जो डीएसएचवी के लिए सकारात्मक था। हवाई हमला संरचनाओं और संयुक्त हथियार संरचनाओं की कमान के बीच समन्वय, जिसके हित में उन्हें कार्य करना था, बाधित हो गया था। एयरबोर्न फोर्सेज को एयरबोर्न फोर्सेज के प्रशासनिक और परिचालन अधीनता में स्थानांतरित करने के कारण स्पष्ट नहीं हैं। बिना किसी संदेह के, भर्ती और प्रशिक्षण में मौजूदा समानताएं सब कुछ स्पष्ट नहीं करती हैं। यह संभव है कि इसका कारण गैर-सैन्य मुद्दे हों (जैसा कि अक्सर होता है)। प्रारंभिक और मध्य चरण (60-80 के दशक की शुरुआत) में हेलीकॉप्टर लैंडिंग का उपयोग करने के सिद्धांत के विकास के लिए एयरबोर्न फोर्सेज कमांड की असावधानी के परिणामस्वरूप "प्रतियोगी" की एक प्रकार की "ईर्ष्या" हुई; इसके अलावा, "हेलीकॉप्टर लैंडिंग" सिद्धांत की सफलताएँ हमारे और नाटो सदस्यों दोनों के लिए स्पष्ट थीं। सिद्धांत रूप में, सभी हवाई बलों को एक प्रशासनिक कमांड के तहत केंद्रित करने का तार्किक (और सैद्धांतिक रूप से सही) निर्णय अनुचित रूप से उनके परिचालन एकीकरण द्वारा पूरक था। कमांड ने हेलीकॉप्टर समर्थन पर हवाई बलों की निर्भरता का गलत आकलन किया, इसे सैन्य वायु परिवहन विमानों द्वारा हवाई बलों के समर्थन के समान माना और हेलीकॉप्टरों के साथ लैंडिंग बलों के अनिवार्य सहजीवन पर ध्यान नहीं दिया, जिसके बिना लैंडिंग बल की प्रभावशीलता कम हो जाती है तेजी से.

संक्षिप्ताक्षर और लघुरूप

वीडीवी - हवाई सैनिक
पूर्वोत्तर ̵