रूस के परमाणु आइसब्रेकर। परमाणु आइसब्रेकर

रूस के पास दुनिया का एकमात्र परमाणु आइसब्रेकर बेड़ा है, जिसे उन्नत परमाणु उपलब्धियों के उपयोग के आधार पर आर्कटिक में राष्ट्रीय उपस्थिति सुनिश्चित करने की समस्याओं को हल करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इसकी उपस्थिति के साथ, सुदूर उत्तर का वास्तविक विकास शुरू हुआ। रोसाटॉमफ्लोट (राज्य निगम "रोसाटॉम" का एक उद्यम) की मुख्य गतिविधियाँ हैं: रूसी संघ के ठंडे बंदरगाहों तक उत्तरी समुद्री मार्ग (एनएसआर) के पानी में जहाजों के पारित होने के लिए बर्फ तोड़ने का समर्थन; उच्च-अक्षांश अनुसंधान अभियान सुनिश्चित करना; उत्तरी समुद्री मार्ग और गैर-आर्कटिक जमने वाले समुद्रों के पानी में बर्फ में आपातकालीन बचाव अभियान सुनिश्चित करना। इसके अलावा, कंपनी सामान्य जहाज के रखरखाव और मरम्मत का काम करती है विशेष प्रयोजनहमारी अपनी जरूरतों के लिए और तीसरे पक्ष के जहाज मालिकों दोनों के लिए; रूस के उत्तर-पश्चिम क्षेत्र के पर्यावरण पुनर्वास पर कार्य के कार्यान्वयन में भाग लेता है; और उत्तरी ध्रुव, द्वीपों और मध्य आर्कटिक के द्वीपसमूह के लिए पर्यटक परिभ्रमण भी संचालित करता है। प्रणोदन प्रणालियों की विशेषताओं के कारण, तकनीकी चुनौतियों में से एक परमाणु सामग्री और रेडियोधर्मी कचरे की सुरक्षित हैंडलिंग सुनिश्चित करना है।

2008 में, संघीय राज्य एकात्मक उद्यमराष्ट्रपति के आदेश के आधार पर एटमफ्लोट राज्य परमाणु ऊर्जा निगम रोसाटॉम का हिस्सा बन गया रूसी संघ"राज्य परमाणु ऊर्जा निगम रोसाटॉम बनाने के उपायों पर" (20 मार्च, 2008 की संख्या 369)। 28 अगस्त, 2008 से, परमाणु ऊर्जा संयंत्रों और परमाणु प्रौद्योगिकी सेवा जहाजों वाले जहाजों को इसमें स्थानांतरित कर दिया गया है।

परमाणु आइसब्रेकर बेड़े में वर्तमान में शामिल हैं: 75 हजार एचपी की क्षमता वाले दो-रिएक्टर परमाणु ऊर्जा संयंत्र के साथ दो परमाणु आइसब्रेकर। ("यमल", "विजय के 50 वर्ष"), लगभग 50 हजार एचपी की क्षमता वाले एकल-रिएक्टर इंस्टॉलेशन वाले दो आइसब्रेकर। ("तैमिर", "वैगाच"), परमाणु-संचालित लाइटर-कंटेनर वाहक "सेवमोरपुट" जिसमें 40 हजार एचपी की क्षमता वाला रिएक्टर प्लांट है। और 5 तकनीकी सेवा जहाज़। परमाणु आइसब्रेकर सोवेत्स्की सोयुज परिचालन रिजर्व में है।

घरेलू परमाणु आइसब्रेकर बेड़े का इतिहास 3 दिसंबर, 1959 से मिलता है। इस दिन, दुनिया का पहला परमाणु-संचालित आइसब्रेकर, लेनिन, परिचालन में लाया गया था। 20वीं सदी के 70 के दशक में परमाणु आइसब्रेकर बेड़े के आगमन के साथ ही उत्तरी समुद्री मार्ग ने आर्कटिक में एक राष्ट्रीय परिवहन धमनी के रूप में आकार लेना शुरू कर दिया। परमाणु आइसब्रेकर आर्कटिका (1975) के चालू होने से आर्कटिक के पश्चिमी क्षेत्र में साल भर नेविगेशन खुल गया। उत्तरी समुद्री मार्ग के विकास के इस चरण में, नोरिल्स्क औद्योगिक क्षेत्र के गठन और मार्ग पर डुडिंका के साल भर के बंदरगाह की उपस्थिति ने एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाई। फिर आइसब्रेकर "सिबिर", "रूस", "सोवियत संघ", "तैमिर", "वैगाच", "यमल", "50 लेट पोबेडी" बनाए गए। दशकों तक उनके निर्माण और संचालन ने परमाणु जहाज निर्माण में हमारे देश के तकनीकी लाभों को पूर्व निर्धारित किया।

आज, रोसाटॉमफ्लोट का मुख्य कार्य उत्तरी समुद्री मार्ग पर पारगमन सहित नेविगेशन और स्थिर नेविगेशन की सुरक्षा सुनिश्चित करने से संबंधित है। एनएसआर मार्ग के साथ एशिया और यूरोप के बाजारों में हाइड्रोकार्बन और अन्य उत्पादों का परिवहन स्वेज और पनामा नहरों के माध्यम से अटलांटिक और प्रशांत बेसिन के देशों के बीच मौजूदा परिवहन लिंक के वास्तविक विकल्प के रूप में काम कर सकता है। यह समय की बचत प्रदान करता है: उदाहरण के लिए, मरमंस्क बंदरगाह से उत्तरी समुद्री मार्ग के माध्यम से जापान के बंदरगाहों तक की दूरी लगभग 6 हजार मील है, और स्वेज नहर के माध्यम से - क्रमशः 12 हजार मील से अधिक, पारगमन अवधि है, मौसम की स्थिति और बर्फ की स्थिति के आधार पर, लगभग 18 और 37 दिन।

परमाणु आइसब्रेकर बेड़े के लिए बड़े पैमाने पर धन्यवाद, एनएसआर मार्ग पर महत्वपूर्ण कार्गो प्रवाह दर्ज किया गया है। 2015 में, एनएसआर के साथ लगभग 4 मिलियन टन कार्गो का परिवहन किया गया था। इस प्रकार, परिवहन की मात्रा 1998 की तुलना में 2.7 गुना बढ़ गई, जब परिवहन अपने न्यूनतम (1.46 मिलियन टन) तक पहुंच गया। धीरे-धीरे, पोस्टिंग अधिक महत्वपूर्ण हो जाती है, और अधिक काम 2040 तक विशिष्ट, प्रमुख ग्राहकों और परियोजनाओं को सेवा प्रदान की जाएगी। 2016 में, उत्तरी समुद्री मार्ग पर कार्गो परिवहन की मात्रा 7.3 मिलियन टन से अधिक थी, जो 2015 की तुलना में 35% अधिक है। 2017 में, 7,175,704 टन के कुल टन भार वाले 492 जहाजों को उत्तरी समुद्री मार्ग के पानी में परमाणु आइसब्रेकरों द्वारा बचाया गया था (तुलना के लिए, 2016 में - 5,288,284 टन के कुल सकल टन भार वाले 410 जहाज)।

रोसाटॉमफ्लोट रूसी संघ के उत्तरी तट से सटे आर्कटिक शेल्फ के समुद्र और खनिज संसाधनों के जल-मौसम विज्ञान शासन का अध्ययन करने के लिए काम प्रदान करता है। मुख्य ग्राहक: ओजेएससी राज्य वैज्ञानिक अनुसंधान नेविगेशन और हाइड्रोग्राफिक संस्थान; एफएसबीआई "आर्कटिक और अंटार्कटिक अनुसंधानसंस्थान", ओजेएससी सेवमोर्नफेटेजॉफिजिका, ओजेएससी आर्कटिकमोर्नफेटेगाज्रवेदका, ओजेएससी समुद्री आर्कटिक भूवैज्ञानिक अन्वेषण अभियान। रोसाटॉमफ्लोट के परमाणु-संचालित जहाज बहते ध्रुवीय स्टेशन "उत्तरी ध्रुव" पर सहायक अभियानों में भाग लेते हैं।

परमाणु आइसब्रेकर ईंधन भरने की आवश्यकता के बिना लंबे समय तक उत्तरी समुद्री मार्ग पर रह सकते हैं। वर्तमान में, परिचालन बेड़े में परमाणु-संचालित जहाज रोसिया, सोवेत्स्की सोयुज, यमल, 50 लेट पोबेडी, तैमिर और वायगाच, साथ ही परमाणु-संचालित लाइटर-कंटेनर वाहक सेवमोरपुत शामिल हैं। उनका संचालन और रखरखाव मरमंस्क में स्थित रोसाटॉमफ्लोट द्वारा किया जाता है।

1. परमाणु आइसब्रेकर - परमाणु ऊर्जा संयंत्र वाला एक समुद्री जहाज, विशेष रूप से पूरे वर्ष बर्फ से ढके पानी में उपयोग के लिए बनाया गया है। परमाणु आइसब्रेकर डीजल आइसब्रेकर की तुलना में कहीं अधिक शक्तिशाली होते हैं। यूएसएसआर में, उन्हें आर्कटिक के ठंडे पानी में नेविगेशन सुनिश्चित करने के लिए विकसित किया गया था।

2. 1959-1991 की अवधि के लिए। सोवियत संघ में, 8 परमाणु-संचालित आइसब्रेकर और 1 परमाणु-संचालित लाइटर-कंटेनर जहाज बनाए गए थे।
रूस में, 1991 से वर्तमान तक, दो और परमाणु आइसब्रेकर बनाए गए: यमल (1993) और 50 लेट पोबेडा (2007)। वर्तमान में 33 हजार टन से अधिक के विस्थापन और लगभग तीन मीटर की बर्फ तोड़ने की क्षमता वाले तीन और परमाणु आइसब्रेकरों पर निर्माण कार्य चल रहा है। उनमें से पहला 2017 तक तैयार हो जाएगा।

3. रूसी परमाणु आइसब्रेकर, साथ ही बेस पर स्थित जहाजों पर कुल परमाणु बेड़ाएटमफ्लोट में 1,100 से अधिक लोग कार्यरत हैं।

"सोवियत संघ" ("अर्कटिका" वर्ग का परमाणु-संचालित आइसब्रेकर)

4. "आर्कटिक" वर्ग के आइसब्रेकर रूसी परमाणु आइसब्रेकर बेड़े का आधार हैं: 10 में से 6 परमाणु आइसब्रेकर इसी वर्ग के हैं। जहाजों का पतवार दोहरा होता है और वे आगे और पीछे दोनों ओर से चलते हुए बर्फ तोड़ सकते हैं। इन जहाजों को ठंडे आर्कटिक जल में संचालित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जिससे संचालन मुश्किल हो जाता है परमाणु स्थापनावी गर्म समुद्र. आंशिक रूप से यही कारण है कि अंटार्कटिका के तट पर काम करने के लिए उष्णकटिबंधीय क्षेत्रों को पार करना उनके कार्यों में से नहीं है।

आइसब्रेकर विस्थापन - 21,120 टन, ड्राफ्ट - 11.0 मीटर, अधिकतम गतिआगे बढ़ें साफ पानी- 20.8 समुद्री मील.

5. आइसब्रेकर "सोवियत सोयुज" की डिज़ाइन विशेषता यह है कि इसे किसी भी समय युद्ध क्रूजर में फिर से लगाया जा सकता है। प्रारंभ में, जहाज का उपयोग आर्कटिक पर्यटन के लिए किया गया था। एक ट्रांसपोलर क्रूज़ बनाते समय, इसमें सक्रिय मौसम संबंधी बर्फ स्टेशन स्थापित करना संभव था स्वचालित मोड, साथ ही अमेरिकी मौसम बुआ।

6. जीटीजी विभाग (मुख्य टर्बोजेनरेटर)। एक परमाणु रिएक्टर पानी को गर्म करता है, जो भाप में बदल जाता है, जो टर्बाइनों को घुमाता है, जो जनरेटर को सक्रिय करता है, जो बिजली उत्पन्न करता है, जो प्रोपेलर को घुमाने वाली इलेक्ट्रिक मोटरों को पोषण देता है।

7. सीपीयू (सेंट्रल कंट्रोल पोस्ट)।

8. आइसब्रेकर का नियंत्रण दो मुख्य कमांड पोस्टों में केंद्रित है: व्हीलहाउस और सेंट्रल पावर प्लांट कंट्रोल पोस्ट (सीपीसी)। आइसब्रेकर के काम का सामान्य प्रबंधन व्हीलहाउस से किया जाता है, और काम को केंद्रीय नियंत्रण कक्ष से नियंत्रित किया जाता है। बिजली संयंत्र, तंत्र और प्रणालियाँ और उनके संचालन की निगरानी।

9. आर्कटिक वर्ग के परमाणु-संचालित जहाजों की विश्वसनीयता समय के साथ परीक्षण और सिद्ध हो चुकी है - इस वर्ग के परमाणु-संचालित जहाजों के 30 से अधिक वर्षों में परमाणु ऊर्जा संयंत्र से जुड़ी एक भी दुर्घटना नहीं हुई है।

10. कमांड कर्मियों के भोजन के लिए वार्डरूम। सूचीबद्ध मेस एक डेक नीचे स्थित है। आहार में एक दिन में चार पूर्ण भोजन शामिल होते हैं।

11. "सोवियत संघ" को 25 वर्षों की निर्दिष्ट सेवा अवधि के साथ 1989 में परिचालन में लाया गया था। 2008 में, बाल्टिक शिपयार्ड ने आइसब्रेकर के लिए उपकरण की आपूर्ति की जो जहाज के जीवन को बढ़ाने की अनुमति देता है। वर्तमान में, आइसब्रेकर की बहाली की योजना बनाई गई है, लेकिन केवल एक विशिष्ट ग्राहक की पहचान होने के बाद या जब तक उत्तरी समुद्री मार्ग के साथ पारगमन नहीं बढ़ जाता है और नए कार्य क्षेत्र सामने नहीं आते हैं।

परमाणु आइसब्रेकर "अर्कटिका"

12. 1975 में लॉन्च किया गया था और उस समय मौजूद सभी में सबसे बड़ा माना जाता था: इसकी चौड़ाई 30 मीटर, लंबाई - 148 मीटर और साइड की ऊंचाई - 17 मीटर से अधिक थी। उड़ान चालक दल और हेलीकॉप्टर को तैनात करने की अनुमति देने के लिए जहाज पर सभी स्थितियाँ बनाई गईं। "आर्कटिका" बर्फ को तोड़ने में सक्षम था, जिसकी मोटाई पांच मीटर थी, और 18 समुद्री मील की गति से भी चल रही थी। जहाज का असामान्य रंग (चमकीला लाल), जो एक नए समुद्री युग का प्रतीक था, को भी एक स्पष्ट अंतर माना गया।

13. परमाणु आइसब्रेकर "आर्कटिका" उत्तरी ध्रुव तक पहुंचने में कामयाब पहला जहाज होने के लिए प्रसिद्ध हुआ। वर्तमान में इसे सेवामुक्त कर दिया गया है और इसके निपटान पर निर्णय की प्रतीक्षा की जा रही है।

"वैगाच"

14. तैमिर परियोजना का उथला-ड्राफ्ट परमाणु आइसब्रेकर। विशिष्ट विशेषता इस प्रोजेक्ट काआइसब्रेकर - कम ड्राफ्ट, साइबेरियाई नदियों के मुहाने पर कॉल के साथ उत्तरी समुद्री मार्ग पर यात्रा करने वाले जहाजों की सेवा करने की अनुमति देता है।

15. कैप्टन का पुल. तीन प्रणोदन इलेक्ट्रिक मोटरों के लिए रिमोट कंट्रोल पैनल, रिमोट कंट्रोल पर टोइंग डिवाइस के लिए नियंत्रण उपकरण, टग निगरानी कैमरे के लिए एक नियंत्रण कक्ष, लॉग संकेतक, इको साउंडर्स, एक जाइरोकम्पास पुनरावर्तक, वीएचएफ रेडियो स्टेशन, एक नियंत्रण कक्ष भी हैं। विंडशील्ड वाइपर, आदि, 6 किलोवाट क्सीनन स्पॉटलाइट को नियंत्रित करने के लिए एक जॉयस्टिक।

16. मशीन टेलीग्राफ.

17. "वैगाच" का मुख्य उपयोग नोरिल्स्क से धातु वाले जहाजों और इगारका से डिक्सन तक लकड़ी और अयस्क वाले जहाजों को एस्कॉर्ट करना है।

18. आइसब्रेकर के मुख्य बिजली संयंत्र में दो टर्बोजेनरेटर होते हैं, जो शाफ्ट पर लगभग 50,000 एचपी की अधिकतम निरंतर शक्ति प्रदान करेंगे। एस., जिससे दो मीटर तक मोटी बर्फ जमाना संभव हो जाएगा। 1.77 मीटर की बर्फ की मोटाई के साथ, आइसब्रेकर की गति 2 समुद्री मील है।

19. मध्य प्रोपेलर शाफ्ट कक्ष।

20. आइसब्रेकर की गति की दिशा को इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक स्टीयरिंग मशीन का उपयोग करके नियंत्रित किया जाता है।

21. पूर्व सिनेमा हॉल. अब प्रत्येक केबिन में आइसब्रेकर पर जहाज के वीडियो चैनल और सैटेलाइट टेलीविजन के प्रसारण के लिए वायरिंग के साथ एक टीवी है। सिनेमा हॉल का उपयोग सामान्य अदालती बैठकों और सांस्कृतिक कार्यक्रमों के लिए किया जाता है।

22. द्वितीय प्रथम मेट के ब्लॉक केबिन का कार्यालय। समुद्र में परमाणु ऊर्जा से चलने वाले जहाजों के रहने की अवधि नियोजित कार्य की मात्रा पर निर्भर करती है, औसतन यह 2-3 महीने है। आइसब्रेकर "वैगाच" के चालक दल में 100 लोग शामिल हैं।

परमाणु आइसब्रेकर "तैमिर"

24. आइसब्रेकर वैगाच के समान है। इसका निर्माण 1980 के दशक के अंत में फ़िनलैंड के वार्टसिला शिपयार्ड में किया गया था। समुद्री प्रौद्योगिकी") हेलसिंकी में सोवियत संघ द्वारा कमीशन किया गया। हालाँकि, जहाज पर उपकरण (पावर प्लांट, आदि) सोवियत थे, और सोवियत निर्मित स्टील का उपयोग किया गया था। परमाणु उपकरणों की स्थापना लेनिनग्राद में की गई थी, जहां 1988 में आइसब्रेकर पतवार को खींच लिया गया था।

25. शिपयार्ड की गोदी में "तैमिर"।

26. "तैमिर" क्लासिक तरीके से बर्फ तोड़ता है: एक शक्तिशाली पतवार जमे हुए पानी की बाधा पर झुक जाता है, इसे अपने वजन से नष्ट कर देता है। आइसब्रेकर के पीछे एक चैनल बनता है जिसके माध्यम से सामान्य समुद्री जहाज चल सकते हैं।

27. बर्फ तोड़ने की क्षमता में सुधार करने के लिए, तैमिर एक वायवीय धुलाई प्रणाली से सुसज्जित है जो पतवार को चिपकने से रोकता है टूटी हुई बर्फऔर बर्फ. यदि मोटी बर्फ के कारण किसी चैनल का बिछाने धीमा हो जाता है, तो ट्रिम और रोल सिस्टम, जिसमें टैंक और पंप शामिल होते हैं, काम में आते हैं। इन प्रणालियों के लिए धन्यवाद, आइसब्रेकर पहले एक तरफ झुक सकता है, फिर दूसरी तरफ, और धनुष या स्टर्न को ऊंचा उठा सकता है। पतवार की ऐसी हरकतें आइसब्रेकर के आसपास के बर्फ के क्षेत्र को तोड़ देती हैं, जिससे वह आगे बढ़ पाता है।

28. बाहरी संरचनाओं, डेक और बल्कहेड्स को पेंट करने के लिए, मौसम के प्रतिरोध में वृद्धि, घर्षण और प्रभाव भार के प्रतिरोधी के साथ आयातित दो-घटक ऐक्रेलिक-आधारित एनामेल का उपयोग किया जाता है। पेंट तीन परतों में लगाया जाता है: प्राइमर की एक परत और इनेमल की दो परतें।

29. ऐसे आइसब्रेकर की गति 18.5 नॉट (33.3 किमी/घंटा) होती है।

30. प्रोपेलर-पतवार परिसर की मरम्मत।

31. ब्लेड की स्थापना.

32. ब्लेड को प्रोपेलर हब से जोड़ने वाले बोल्ट, चार ब्लेडों में से प्रत्येक को नौ बोल्ट से सुरक्षित किया जाता है।

33. रूसी आइसब्रेकर बेड़े के लगभग सभी जहाज ज़्वेज़्डोचका संयंत्र में निर्मित प्रोपेलर से सुसज्जित हैं।

परमाणु आइसब्रेकर "लेनिन"

34. 5 दिसंबर 1957 को लॉन्च किया गया यह आइसब्रेकर परमाणु ऊर्जा संयंत्र से लैस दुनिया का पहला जहाज बन गया। इसके सबसे महत्वपूर्ण अंतर थे उच्च स्तरस्वायत्तता और शक्ति. उपयोग के पहले छह वर्षों के दौरान, परमाणु आइसब्रेकर ने 82,000 से अधिक को कवर किया समुद्री मील, 400 से अधिक जहाजों का संचालन। बाद में, "लेनिन" सेवरनाया ज़ेमल्या के उत्तर में आने वाले सभी जहाजों में से पहला होगा।

35. आइसब्रेकर "लेनिन" ने 31 वर्षों तक काम किया और 1990 में इसे सेवा से हटा दिया गया और मरमंस्क में स्थायी बर्थ पर रखा गया। अब आइसब्रेकर पर एक संग्रहालय है, और प्रदर्शनी का विस्तार करने के लिए काम चल रहा है।

36. वह कम्पार्टमेंट जिसमें दो परमाणु प्रतिष्ठान थे। दो डोसिमेट्रिस्ट विकिरण स्तर को मापने और रिएक्टर के संचालन की निगरानी करने के लिए अंदर गए।

एक राय है कि यह "लेनिन" के लिए धन्यवाद था कि अभिव्यक्ति "शांतिपूर्ण परमाणु" स्थापित हुई थी। आइसब्रेकर "के बीच में बनाया जा रहा था" शीत युद्ध", लेकिन उनके बिल्कुल शांतिपूर्ण लक्ष्य थे - उत्तरी समुद्री मार्ग का विकास और नागरिक जहाजों का मार्ग।

37. व्हीलहाउस.

38. मुख्य सीढ़ी.

39. एएल "लेनिन" के कप्तानों में से एक, पावेल अकीमोविच पोनोमारेव, पहले "एर्मक" (1928-1932) के कप्तान थे - दुनिया का पहला आर्कटिक-क्लास आइसब्रेकर।

बोनस के रूप में, मरमंस्क की कुछ तस्वीरें...

40. मरमंस्क आर्कटिक सर्कल के पार स्थित दुनिया का सबसे बड़ा शहर है। यह पथरीले स्थान पर है पूर्वी तटबैरेंट्स सागर की कोला खाड़ी।

41. शहर की अर्थव्यवस्था का आधार मरमंस्क बंदरगाह है - जो रूस के सबसे बड़े बर्फ-मुक्त बंदरगाहों में से एक है। मरमंस्क बंदरगाह दुनिया के सबसे बड़े नौकायन जहाज सेडोव बार्क का घरेलू बंदरगाह है।

सोवियत संघ ने परमाणु आइसब्रेकरों से बर्फ तोड़ी और उसके बराबर कोई नहीं था। दुनिया में कहीं भी इस प्रकार के जहाज नहीं थे - बर्फ में यूएसएसआर का पूर्ण प्रभुत्व था। 7 सोवियत परमाणु आइसब्रेकर।

"साइबेरिया"

यह जहाज आर्कटिक-प्रकार के परमाणु प्रतिष्ठानों की प्रत्यक्ष निरंतरता बन गया। कमीशनिंग के समय (1977) सिबिर की चौड़ाई (29.9 मीटर) और लंबाई (147.9 मीटर) सबसे अधिक थी। जहाज में एक उपग्रह संचार प्रणाली थी जो फैक्स, टेलीफोन संचार और नेविगेशन के लिए जिम्मेदार थी। यह भी मौजूद है: एक सौना, एक स्विमिंग पूल, एक प्रशिक्षण कक्ष, एक विश्राम सैलून, एक पुस्तकालय और एक विशाल भोजन कक्ष।
परमाणु-संचालित आइसब्रेकर "साइबेरिया" मरमंस्क-डुडिंका की दिशा में साल भर नेविगेशन करने वाले पहले जहाज के रूप में इतिहास में दर्ज हो गया। वह उत्तरी ध्रुव में प्रवेश करते हुए ग्रह के शीर्ष पर पहुंचने वाली दूसरी इकाई भी बन गई।

"लेनिन"

5 दिसंबर 1957 को लॉन्च किया गया यह आइसब्रेकर परमाणु ऊर्जा संयंत्र से लैस दुनिया का पहला जहाज बन गया। इसका सबसे महत्वपूर्ण अंतर उच्च स्तर की स्वायत्तता और शक्ति है। अपने पहले उपयोग के दौरान ही, जहाज ने उत्कृष्ट प्रदर्शन किया, जिसकी बदौलत नेविगेशन अवधि में उल्लेखनीय वृद्धि करना संभव हो सका।
उपयोग के पहले छह वर्षों के दौरान, परमाणु-संचालित आइसब्रेकर ने 400 से अधिक जहाजों को ले जाते हुए 82,000 समुद्री मील से अधिक की दूरी तय की। बाद में, "लेनिन" सेवरनाया ज़ेमल्या के उत्तर में आने वाले सभी जहाजों में से पहला होगा।

"आर्कटिक"

यह परमाणु-संचालित आइसब्रेकर (1975 में प्रक्षेपित) उस समय मौजूद सभी में से सबसे बड़ा माना जाता था: इसकी चौड़ाई 30 मीटर, लंबाई - 148 मीटर और किनारे की ऊंचाई - 17 मीटर से अधिक थी। यूनिट एक मेडिकल यूनिट से सुसज्जित थी, जिसमें एक ऑपरेटिंग रूम और एक डेंटल यूनिट शामिल थी। उड़ान चालक दल और हेलीकॉप्टर को तैनात करने की अनुमति देने के लिए जहाज पर सभी स्थितियाँ बनाई गईं।
"आर्कटिका" बर्फ को तोड़ने में सक्षम था, जिसकी मोटाई पांच मीटर थी, और 18 समुद्री मील की गति से भी चल रही थी। जहाज का असामान्य रंग (चमकीला लाल), जो एक नए समुद्री युग का प्रतीक था, को भी एक स्पष्ट अंतर माना गया। और आइसब्रेकर इस तथ्य के लिए प्रसिद्ध था कि यह पहला जहाज था जो उत्तरी ध्रुव तक पहुंचने में कामयाब रहा।

"रूस"

1985 में लॉन्च किया गया यह अकल्पनीय आइसब्रेकर, आर्कटिक परमाणु प्रतिष्ठानों की श्रृंखला में पहला बन गया, जिसकी शक्ति 55.1 मेगावाट (75 हजार हॉर्स पावर) तक पहुंचती है। चालक दल के पास अपने निपटान में है: इंटरनेट, एक मछलीघर और जीवित वनस्पति के साथ नेचर सैलून, एक शतरंज कक्ष, एक सिनेमा कक्ष, साथ ही वह सब कुछ जो सिबिर आइसब्रेकर पर मौजूद था।
इकाई का मुख्य उद्देश्य: ठंडा करना परमाणु रिएक्टरऔर उत्तरी में उपयोग करें आर्कटिक महासागर. चूंकि जहाज को लगातार अंदर रहने के लिए मजबूर किया गया था ठंडा पानी, यह दक्षिणी गोलार्ध में खुद को खोजने के लिए उष्णकटिबंधीय क्षेत्रों को पार नहीं कर सका।

इस जहाज़ ने पहली बार उत्तरी ध्रुव की क्रूज़ यात्रा की, जो विशेष रूप से विदेशी पर्यटकों के लिए आयोजित की गई थी। और 20वीं सदी में, उत्तरी ध्रुव पर महाद्वीपीय शेल्फ का अध्ययन करने के लिए एक परमाणु आइसब्रेकर का उपयोग किया गया था।

1990 में कमीशन किए गए सोवेत्स्की सोयुज आइसब्रेकर की डिज़ाइन विशेषता यह है कि इसे किसी भी समय युद्ध क्रूजर में फिर से लगाया जा सकता है। प्रारंभ में, जहाज का उपयोग आर्कटिक पर्यटन के लिए किया गया था। एक ट्रांसपोलर क्रूज़ बनाते समय, स्वचालित मोड में काम करने वाले मौसम संबंधी बर्फ स्टेशनों के साथ-साथ इसके बोर्ड से एक अमेरिकी मौसम संबंधी बोया स्थापित करना संभव था। बाद में, मरमंस्क के पास तैनात आइसब्रेकर का उपयोग तट के पास स्थित सुविधाओं को बिजली की आपूर्ति करने के लिए किया गया था। ग्लोबल वार्मिंग के प्रभावों पर आर्कटिक में शोध के दौरान भी इस पोत का उपयोग किया गया था।

"यमल"

परमाणु आइसब्रेकर यमल को 1986 में यूएसएसआर में रखा गया था, और इसे सोवियत संघ की मृत्यु के बाद - 1993 में लॉन्च किया गया था। यमल उत्तरी ध्रुव तक पहुंचने वाला बारहवां जहाज बन गया। कुल मिलाकर, इस दिशा में उनकी 46 उड़ानें हैं, जिनमें से एक उड़ान विशेष रूप से तीसरी सहस्राब्दी को पूरा करने के लिए शुरू की गई थी। जहाज पर कई चीजें हुईं आपातकालीन स्थितियाँ, जिनमें शामिल हैं: आग, एक पर्यटक की मौत, और इंडिगा टैंकर के साथ टक्कर। नवीनतम आपातकाल के दौरान आइसब्रेकर क्षतिग्रस्त नहीं हुआ, लेकिन टैंकर में गहरी दरार आ गई। यह यमल ही था जिसने क्षतिग्रस्त जहाज को मरम्मत के लिए ले जाने में मदद की।
छह साल पहले, बर्फ के बहाव ने एक महत्वपूर्ण मिशन को अंजाम दिया: इसने पुरातत्वविदों को द्वीपसमूह से बाहर निकाला नई पृथ्वीजिन्होंने अपनी व्यथा बताई।

"विजय के 50 वर्ष"

यह आइसब्रेकर सभी मौजूदा आइसब्रेकर में सबसे आधुनिक और सबसे बड़ा माना जाता है। 1989 में, इसकी स्थापना "यूराल" नाम से की गई थी, लेकिन चूँकि पर्याप्त धन नहीं था, कब का(2003 तक) यह अधूरा पड़ा रहा। 2007 के बाद से ही जहाज का इस्तेमाल किया जा सका। पहले परीक्षणों के दौरान, परमाणु आइसब्रेकर ने विश्वसनीयता, गतिशीलता और 21.4 समुद्री मील की शीर्ष गति का प्रदर्शन किया।
जहाज के यात्रियों के पास अपने निपटान में है: एक संगीत कक्ष, एक पुस्तकालय, एक स्विमिंग पूल, एक सौना, एक जिम, एक रेस्तरां और सैटेलाइट टीवी।
आइसब्रेकर को सौंपा गया मुख्य कार्य आर्कटिक समुद्र में कारवां को बचाना है। लेकिन जहाज आर्कटिक परिभ्रमण के लिए भी था।

परमाणु आइसब्रेकर एक कारण से गर्व का स्रोत हैं रूसी बेड़ा, क्योंकि हम दुनिया में एकमात्र देश हैं जिसके पास ऐसा है अनोखी कारें. कुल मिलाकर, रूस और यूएसएसआर के इतिहास के दौरान, हमारे देश में 10 परमाणु आइसब्रेकर बनाए गए थे, जिनमें से 5 अब सेवा में हैं, और प्रोजेक्ट 22220 के तीन और परमाणु आइसब्रेकर का निर्माण भी चल रहा है।

एक ओर, ऐसा लग सकता है कि परमाणु आइसब्रेकर बहुत महंगा खिलौना है, लेकिन इतिहास के पूरे पाठ्यक्रम से पता चलता है कि सुविधाजनक व्यापार मार्गों का निर्माण देशों और क्षेत्रों के विकास के लिए एक बड़ा प्रोत्साहन है। हुआ यूं कि मुख्य विश्व व्यापार मार्ग हमेशा हमारे देश से होकर गुजरते थे। बेशक, हमारे पास बड़े व्यापार मार्ग थे, उदाहरण के लिए, प्रसिद्ध मार्ग "वैरांगियों से यूनानियों तक", लेकिन क्या इसकी तुलना "ग्रेट सिल्क रोड" और आधुनिक समय में, नेविगेशन के विकास के साथ करना वास्तव में संभव था? , जब मुख्य व्यापार विश्व महासागर में चला गया, तो हमारा देश विश्व व्यापार से पूरी तरह से दूर हो गया। हालाँकि, प्रौद्योगिकी के विकास के साथ, रूस के पास यूरोप और चीन के बीच पारगमन मार्ग के रूप में अपनी पूरी क्षमता का एहसास करने का अवसर है। 20वीं सदी की शुरुआत में ट्रांस-साइबेरियन रेलवे का निर्माण किया गया, जो एशिया और यूरोप को जोड़ता था। माल चीन से रूस और वापस गया, लेकिन रेलवेकाफी सीमित THROUGHPUT, और माल के परिवहन का सबसे सस्ता साधन समुद्री था।

वर्तमान में, यूरोप और चीन के बीच व्यापार की मात्रा इतनी बड़ी है कि उत्तरी समुद्री मार्ग (एनएसआर) पारंपरिक मार्गों का एक उत्कृष्ट विकल्प है। यदि हम स्वेज नहर और उत्तरी समुद्री मार्ग के माध्यम से मार्ग की तुलना करते हैं, तो माल की डिलीवरी की गति उतराई के बंदरगाह के आधार पर 7 से 22 दिनों तक घट सकती है। हालाँकि, एनएसआर के पारगमन परिवहन के लिए आइसब्रेकर समर्थन और उपयुक्त बुनियादी ढांचे की आवश्यकता होती है। और यदि हमारा बुनियादी ढांचा अभी भी बहुत अच्छा नहीं है, तो हमारे पास हमेशा आइसब्रेकर होंगे पूरा आदेश, और इस प्रकार के नए जहाजों के निर्माण पर राज्य का ध्यान केवल उत्तरी समुद्री मार्ग को विकसित करने के महत्व पर जोर देता है, जिसका मुख्य लोकोमोटिव न्यूक्लियर आइसब्रेकर, लोहे के दिग्गज हैं जो सबसे कठिन परिस्थितियों में व्यापारी जहाजों का मार्गदर्शन करने में सक्षम हैं।

पहला परमाणु आइसब्रेकर - लेनिन

वर्तमान में तैर रहे परमाणु आइसब्रेकरों को देखने से पहले, कोई यूएसएसआर में निर्मित इस प्रकार के पहले जहाज पर ध्यान दिए बिना नहीं रह सकता। यह न केवल परमाणु ऊर्जा संयंत्र वाला पहला आइसब्रेकर था, बल्कि यह आम तौर पर परमाणु ऊर्जा संयंत्र वाला दुनिया का पहला जहाज था। परियोजना 1953-55 में विकसित की गई थी, इसे 25 अगस्त, 1956 को आंद्रे मार्टी शिपयार्ड (एडमिरल्टी शिपयार्ड) में रखा गया था, निर्माण में 3 साल लगे और दिसंबर 1959 में आइसब्रेकर लेनिन को नौसेना मंत्रालय द्वारा स्वीकार कर लिया गया था।

पहले वर्षों में ही, आइसब्रेकर लेनिन ने उत्कृष्ट परिणाम दिखाए, और इसकी शक्ति और परमाणु ऊर्जा संयंत्र ने नेविगेशन अवधि को महत्वपूर्ण रूप से बढ़ाना संभव बना दिया। नेविगेशन स्वायत्तता 12 महीने थी, जो इस वर्ग के जहाजों के लिए एक बहुत ही उच्च संकेतक था। हालाँकि, उत्कृष्ट परिणामों के बावजूद, यूएसएसआर में अगला परमाणु आइसब्रेकर लगभग 20 साल बाद बनाया गया था

परमाणु हल्का वाहक उत्तरी समुद्री मार्ग

"सेवमोरपुत" एक अनोखा जहाज है। यह सिर्फ एक आइसब्रेकर नहीं है, बल्कि एक परिवहन जहाज भी है, जो शर्तों की अनुमति होने पर बिना किसी वायरिंग के स्वतंत्र रूप से माल पहुंचाने में सक्षम है, और परमाणु ऊर्जा संयंत्र इसे उच्च नेविगेशन स्वायत्तता प्रदान करता है। इसे 1988 में परिचालन में लाया गया था, लेकिन लंबे समय तक यह अपने इच्छित उद्देश्य के लिए काम नहीं करता था, लेकिन ओडेसा से व्लादिवोस्तोक तक माल पहुंचाता था, और इस तरह के संचालन के कई वर्षों के बाद ही इसे मरमंस्क से डुडिंका तक की उड़ानों पर रखा गया था। 2013 में, अद्वितीय जहाज को लगभग सेवा से बाहर कर दिया गया था, लेकिन जहाज को बहाल करने का निर्णय लिया गया था। मई 2016 में, अद्यतन परमाणु लाइटर वाहक अपनी अगली यात्रा पर निकल पड़ा।

विस्थापन टन - 61880

लंबाई/चौड़ाई/ऊंचाई - 260.1/32.2/18.3

शक्ति बिजली संयंत्रमेगावाट (एचपी) - 29.4 (39436)

टैमिर

उत्तरी समुद्री मार्ग के अगले ही वर्ष, परमाणु आइसब्रेकर तैमिर को परिचालन में लाया गया, जिसका मुख्य कार्य साइबेरियाई नदियों के मुहाने तक परिवहन जहाजों का मार्गदर्शन करना था। जहाज का पतवार फिनलैंड में यूएसएसआर के आदेश से बनाया गया था, और बिजली संयंत्र लेनिनग्राद में स्थापित किया गया था और 1989 में तैमिर को परिचालन में लाया गया था। 2018 में, बिजली संयंत्र का प्रारंभिक जीवन समाप्त हो जाएगा, जीवन का विस्तार करने की संभावना पर भी विचार किया जाएगा, और सबसे अधिक संभावना है कि इसे बढ़ाया जाएगा।

विस्थापन टन - 20,000

लंबाई/चौड़ाई/ऊंचाई - 151.8/29.2/15.2

पावर प्लांट पावर mW (hp) - 18.4x2 (2x25000)

रूस के प्रत्येक परमाणु आइसब्रेकर की अपनी विशिष्टता है, और आइसब्रेकर "सोवियत संघ" में एक बहुत ही दिलचस्प बिंदु है - इसे कम से कम समय में एक लड़ाकू जहाज में परिवर्तित किया जा सकता है, और यहां तक ​​​​कि इसमें हमेशा लड़ाकू उपकरणों का कुछ हिस्सा होता है जहाज़ पर पतित अवस्था में। ऑपरेशन के लिए स्वीकृत" सोवियत संघ"1989 में भी। 2010 से, आइसब्रेकर भंडारण में है; मरम्मत और पुन: उपकरण के लिए गंभीर खर्चों की आवश्यकता होती है और धन केवल गंभीर उद्देश्यों के लिए प्राप्त किया जा सकता है। 2017 में, सोवेत्स्की सोयुज यात्राएं फिर से शुरू करेगा और इसका मुख्य कार्य आपूर्ति करना होगा यमल के निर्माण से जहाज का जीवनकाल 150 हजार घंटे तक बढ़ा दिया गया है और इससे कम से कम 2025 तक इसका परिचालन सुनिश्चित हो सकेगा।

विस्थापन टन - 22920

ड्राफ्ट - 11मी

समुद्री मील की अधिकतम गति - 20.8

वायगाछ

परमाणु आइसब्रेकर "वैगाच" का भी अपना है अनूठी खासियत- इसकी कम लैंडिंग के लिए धन्यवाद, यह न केवल खुले समुद्र में नेविगेट कर सकता है, बल्कि साइबेरियाई नदियों के मुहाने में भी प्रवेश कर सकता है। जहाज का पतवार 1989 में फिनिश शिपयार्ड होल्स्ट्रॉम हिस्टालहटी में बनाया गया था, जिसके बाद इसे बाल्टिक शिपयार्ड में ले जाया गया था। सर्गो ऑर्डोज़ोनिकिड्ज़ (नंबर 189), जहां बिजली संयंत्र की स्थापना की गई थी और जून 1990 में पहले से ही आइसब्रेकर को परिचालन में लाया गया था। वर्तमान में, वायगाच कम से कम 2020 तक सेवा में है।

विस्थापन टन - 20,700

लंबाई/चौड़ाई/ऊंचाई - 152 / 29.2 / 15.2 मीटर

ड्राफ्ट - 8.1 मी

पावर प्लांट पावर mW (hp) - 18.4x2 (50000) hp।

समुद्री मील की अधिकतम गति - 18.5

यमल

परमाणु आइसब्रेकर "यमल" को पहले ही परिचालन में डाल दिया गया था आधुनिक रूस 1993 में. इसका मूल नाम था " अक्टूबर क्रांति", हालांकि, संघ के पतन के बाद, उन्होंने जहाज को ऐसा नाम देना अनुचित समझा और अधिक तटस्थ विकल्प चुना। फिलहाल, यमल न केवल जहाजों को एस्कॉर्ट करने में लगा हुआ है, बल्कि इसका उपयोग भी किया जाता है क्रूज जहाजको उत्तरी ध्रुव, यही कारण है कि पतवार के सामने शार्क का मुंह बनाया गया है। यमल 2022 तक बेड़े में रहेगा, और सबसे अधिक संभावना है कि संबंधित तंत्र को बदलने के बाद इसकी सेवा का जीवन बढ़ाया जाएगा।

विस्थापन टन - 23460

लंबाई/चौड़ाई/ऊंचाई - 150/30/17.2

ड्राफ्ट - 11मी

पावर प्लांट पावर mW (hp) - 27.6x2 (75000)

गांठों की अधिकतम गति - 21

क्लास='एलियाडुनिट'>

जीत के 50 साल

"50 इयर्स ऑफ विक्ट्री" सबसे नया रूसी आइसब्रेकर है, जिसे 2007 में चालू किया गया था। इसकी डिलीवरी की तारीख में 12 साल की देरी थी, और यह नाम से भी स्पष्ट है। आइसब्रेकर को 1993 में लॉन्च किया गया था, लेकिन इसके पूरा होने के लिए कोई पैसा नहीं था और निर्माण रुका हुआ था। जहाज का निर्माण 2003 में फिर से शुरू किया गया और इसे पूरा करने में 4 साल लग गए। 2016 में, "विजय के 50 वर्ष" ने बहुत देर से पारगमन उड़ान का संचालन करके एक प्रकार का रिकॉर्ड बनाया, जो 21 दिसंबर से 3 जनवरी, 2017 तक हुआ। आइसब्रेकर यमल की तरह, यह उत्तरी ध्रुव तक क्रूज यात्राएं करता है और पहले से ही सौ से अधिक बार वहां जा चुका है।

विस्थापन टन - 23440

लंबाई/चौड़ाई/ऊंचाई - 159.6/30/17.2

ड्राफ्ट - 11मी

पावर प्लांट पावर mW (hp) - 27.6x2 (75000)

समुद्री मील की अधिकतम गति - 20.8

प्रोजेक्ट 22220 के आइसब्रेकर

रूसी बेड़े में परमाणु आइसब्रेकरों की मौजूदगी के बावजूद, आधुनिक वास्तविकताओं में परिवहन की गति में वृद्धि की आवश्यकता है और यह इस उद्देश्य के लिए है कि प्रोजेक्ट 22220 LK-60Ya को स्क्रैच से विकसित किया गया था, जिसमें अधिक है उच्च शक्तिटर्बाइन और एक संशोधित और बेहतर पतवार, जो अधिक नेविगेशन की अनुमति देगा उच्च गति, और पिछली पीढ़ी के आइसब्रेकरों की तुलना में मोटे बर्फ के आवरण को भी तोड़ दिया। आर्कटिका परियोजना का पहला आइसब्रेकर पहले ही लॉन्च किया जा चुका है, कमीशनिंग 2019 के लिए निर्धारित है। कुल मिलाकर, LK-60Ya परियोजना के तीन आइसब्रेकर बनाने की योजना है।

विस्थापन टन - 33540

लंबाई/चौड़ाई/ऊंचाई - 173.3/34/15.2

ड्राफ्ट - 10.5 / 8.5

पावर प्लांट पावर mW (hp) - 35.4x2 (96000)

गांठों की अधिकतम गति - 22

आशाजनक परियोजना - 10510 "लीडर"

LK-110Ya एक अत्यंत महत्वाकांक्षी परियोजना है जो धीरे-धीरे गति पकड़ रही है और आकार ले रही है। जनता के सामने कई विकल्प पहले ही प्रस्तुत किए जा चुके हैं उपस्थिति, और संभव है तकनीकी निर्देश, जो बिल्कुल शानदार लगते हैं। हालाँकि, यदि आप यथासंभव लंबे समय तक उत्तरी समुद्री मार्ग पर नेविगेट करने का प्रयास करते हैं, और परिवहन की गति को यथासंभव तेज़ बनाते हैं, तो इस श्रेणी का एक जहाज बस आवश्यक है। "लीडर" 4 मीटर मोटी बर्फ को तोड़ने में सक्षम होगा, और अन्य आइसब्रेकरों का अधिकतम मूल्य है इस समययह 3 मीटर है, और इतनी बर्फ की मोटाई के साथ गति 2 समुद्री मील से अधिक नहीं होगी। ऐसी उम्मीद है तकनीकी भागयह प्रोजेक्ट 2018 में पूरा हो जाएगा.

विस्थापन टन - 71380

लंबाई/चौड़ाई/ऊंचाई - 209 / 47.7 / 20.3

ड्राफ्ट - 13 मी

पावर प्लांट पावर mW (hp) - 62.5x2 (170000)

समुद्री मील की अधिकतम गति - 20.8

रूसी परमाणु आइसब्रेकरों की तुलनात्मक तालिका

नाम

इमारतों

जलवाद. टन

मसौदा