Парашютная д 10. Технические характеристики

Десантника? Из чего их изготавливают? На эти и иные вопросы вы найдёте ответы в статье. Парашютом называют устройство из ткани, изготовленное в виде полукруга, к которому стропами крепится груз или подвесная система. Оно замедляет перемещение предмета в воздухе. Парашюты применяются для задержки движения крылатых машин при посадке и прыжков с фиксированных объектов (или из летательных аппаратов) с целью благонадёжного спуска и приземления грузов (людей).

Разновидности

Многим интересно знать, сколько строп у парашюта десантника. Сперва воздушные зонты применялись для мягкой посадки человека на Землю. Сегодня с помощью них спасают людей, десантируются с воздуха. Кроме того, они служат спортивными снарядами.

Для приземления грузов и машин придумали грузовые небесные зонты. Для посадки тяжёлой техники могут применяться одновременно несколько таких устройств. Спасательные системы на лёгких самолётах являются их разновидностью. Такие устройства состоят из парашюта и ускорителей вынужденного вытягивания (ракетных, баллистических либо пиротехнических). Когда возникает опасная ситуация, пилот приводит в действие спасательное средство и самолёт на парашюте садится на землю. Эти приёмы очень часто критикуют.

Небольшие стабилизирующие парашюты (также являющиеся вытяжными) регулируют положение тела во время непринуждённого спуска. Сдерживающие воздушные зонты разработали для сокращения тормозного пути на транспортных и судах, для остановки машин в дрэг-рейсинге. К примеру, такими устройствами были оснащены самолёты Ту-104 и ранние модели Ту-134.

Для того чтобы снизить скорость космического аппарата при посадке на небесный объект или во время перемещения в атмосфере, также применяются парашюты. Известно, что для приземления людей и грузов разработаны обычные круглые небесные зонты. А ещё существуют круглые парашюты, изготовленные в виде крыла Рогалло, с втянутой вершиной, ленточные для сверхзвуковой скорости, парафойлы - крылья в форме эллипса или прямоугольника и многие другие.

Устройства для высадки людей

Итак, сколько строп у парашюта десантника? Для безопасного приземления человека специалисты разработали такие виды воздушных зонтов:

специального назначения;
спасательные;
тренировочные;
десантные;
оболочковые планирующие парашютные системы (спортивные).

Базовыми видами являются десантные (круглые) парашюты и системы «крыло» (оболочковые планирующие средства).

Виды армейских «воздушных зонтов»

Каждый солдат должен знать, сколько строп у парашюта десантника. Армейские небесные зонты бывают двух видов: квадратные и круглые. Купол десантного круглого парашюта - многоугольник, который, наполняясь воздухом, приобретает вид полусферы. На верхушке есть вырез (или менее плотная ткань) в центре. Такие системы (например, Д-5, Д-10, Д-6) отличаются следующими высотными характеристиками:

рабочая обычная высота - от 800 до 1200 м;
предельная вышина выброски - 8 км;
наименьший уровень выброски - 200 м со снижением на заполненном куполе не меньше 10 сек и стабилизацией 3 сек.

Круглыми десантными парашютами управлять сложно. Они имеют приблизительно равную горизонтальную и вертикальную скорость (5 м/с). Вес у этих устройств такой:

13,8 кг (Д-5);
11,7 кг (Д-10);
11,5 кг (Д-6).

У квадратных парашютов (к примеру, русский «Листик» Д-12, Т-11 США) есть добавочные прорези в своде, с помощью которых парашютист контролирует горизонтальное перемещение. Они также улучшают маневренность. Горизонтальная скорость изделий - до 5 м/с, а скорость снижения - до 4 м/с.

Д-6

А сейчас выясним, сколько строп у парашюта десантника Д-6, который был разработан «НИИ парашютостроения» (холдинг «Авиационная оснастка»). Его используют для боевых и тренировочно-учебных прыжков из самолётов-транспортников. Ранее его применяли СССР.

Сегодня видоизменённое устройство Д-6 четвёртой серии наряду с новым Д-10 применяется аэроклубами и десантно-воздушными войсками. Его корректирующая система с куполом состоит из строп, стабилизатора со звеном и основы верхушки. По нижней кромке свода под усилительные радиальные ленты продеты и прострочены 16 канатов из капроновой верёвки ШКП-200. Длина крайних строп, размещённых в свободном состоянии на каждой петле, от нижней кромки верхушки до петель стабилизатора равна 520 мм, а средних - 500 мм.

Нюансы Д-6

Основа купола Д-6 выполнена из капронового материала арт. 560011П, а накладка - из такой же ткани, но имеет арт. 56006П. Между стропами № 15А и 15Б, 1А и 1Б, на основе купола есть щели размером 1600 мм, предназначенные для разворота свода при снижении. На верхушке имеются 30 тросов, изготовленных из капроновой верёвки ШКП-150. К свободным краям подвесной конструкции № 2 и 4 крепится по 7 строп, а к № 1 и 3 - по 8.

Длина строп в свободном положении от пряжек-полуколец до нижнего края купола равна 9000 мм. На них нарисованы метки на дальности 200 мм от нижнего края свода и 400 мм от полуколец-пряжек свободных концов. Они великолепно облегчают укладку тросов купола. К стропам № 15А и 15Б, 1А и 1Б пришиты канаты координирования. Купол имеет площадь 83 кв. м.

Стропы управления изготовлены из капронового красного жгута ШКПкр. Они пропущены через кольца, пришитые к внутренней стороне свободных концов подвесной конструкции.

Д-10

А сейчас расскажем, сколько строп у парашюта десантника Д-10. Известно, что этот небесный зонт заменил парашют Д-6. Его купол, выполненный в форме патиссона, с красивым внешним видом и улучшенными характеристиками имеет площадь 100 кв. м.

Устройство Д-10 изготовлено для высадки начинающих парашютистов-десантников. С помощью него можно выполнять боевые и учебно-тренировочные прыжки с транспортно-военных Ил-76, воздушного судна Ан-2, вертолётов Ми-6 и Ми-8. На выброске скорость полёта равна 140-400 км/ч, самая малая высота прыжка - 200 м со стабилизацией 3 секунды, предельная - 4000 м с полётной массой человека 140 кг, снижение происходит со скоростью 5 м/с. У парашюта Д-10 длина строп разная. Он мало весит и имеет много возможностей в управлении.

Каждому военнослужащему известно, сколько строп у основного парашюта десантника Д-10. Устройство имеет 22 каната протяжённостью 4 метра и 4 троса, соединённых с петлями щелей купола, размером 7 м из капроновой верёвки ШКП-150.

Парашют также оснащён 22 добавочными внешними стропами из жгута ШКП-150 протяжённостью 3 м. Кроме того, он имеет 24 внутренних добавочных каната из жгута ШКП-120 размером 4 м, крепящихся к базовым стропам. К тросам 2 и 14 присоединено по паре внутренних добавочных строп.

Д10П

Чем хорош десантный парашют? Д-10 и Д10П - удивительные системы. Устройство Д10П разработано так, что может преобразовываться в Д-10 и наоборот. С ним можно заниматься без стабилизации на насильственное открытие. А можно её прикрепить, уложить парашют на работу с регулировкой - и в самолёт, в небо…

Купол Д10П изготовлен из 24 клиньев, стропы имеют прочность на порыв 150 кг каждая. Количество их идентично числу тросов небесного зонта Д-10.

Запаски

А сколько строп у запасного парашюта десантника? Известно, что конструкция Д-10 позволяет пользоваться запасными воздушными зонтами типа 3-5, 3-4, 3-2. Раскрытие двухконусного замка страхуют парашютные аппараты ППК-У-165А-Д, АД-ЗУ-Д-165.

Рассмотрим запасное парашютное средство 3-5. Оно состоит из следующих частей: купола со стропами, подвесной промежуточной системы, ранца, звена ручного открывания, парашютной сумки и паспорта, вспомогательных деталей.

Запасной парашют способствует созданию неопасной скорости снижения (приземления). Это несущая поверхность, выполненная в форме каркасированного поверхностного слоя с силовыми деталями, которые соединяют верхушку с подвесной промежуточной системой.

Парашют имеет круглый свод площадью 50 кв. м, который состоит из четырёх секторов, изготовленных из пяти капроновых полотнищ. Эти составные части между собой сшиты швом в замок.

К петлям купола прикреплены 24 стропы из капроновой верёвки ШКП-150. Их долгота в свободном положении от нижней кромки свода до полуколец подвесной промежуточной системы равна 6,3 м. Для упрощения укладки свода 12-я стропа изготовлена из красного шнура (либо на неё нашита опознавательная красная муфта).

На каждом канате на дальности 1,7 м от нижнего края свода имеется чёрная метка, обозначающая место завершения укладки строп в ячейки ранца.

Взаимодействие деталей

Если основной парашют не работает, десантник должен резко выдернуть рукой вытяжное кольцо элемента ручного открытия. В итоге карманы вытяжного устройства, размещённые вокруг полюсного просвета, оказываясь в потоке воздуха, вытаскивают из ранца свод и стропы парашюта-запаски и удаляют из него человека.

Под влиянием потока воздуха купол этого устройства полностью раскрывается, обеспечивая нормальное приземление.

2.2. УКЛАДКА ПАРАШЮТНОЙ СИСТЕМЫ Д-10

Укладка парашютной системы Д-10 производится в шесть этапов.

Первый этап. Проверка наличия и исправности частей основного

парашюта, подготовка их к укладке

Элементы 1-го этапа

1. Вытянуть парашютную систему на всю длину. Запасной парашют (если не требуется его переукладка) и парашютную сумку положить на верхнее окантовочное полотнище.

2. Проверить закрепление пара-шюта (стеллажный номер), а также соответствие номеров паспорта и основного купола.

3. Проверить наличие частей.

4. Проверить техническое состояние частей.

5. Проверить монтаж шнуров блокировки на свободных концах.

6. Смонтировать трос звена ручного раскрытия в гибкий шланг и вставить кольцо в карман.

7. Снять с ранца страхующий парашютный прибор, произвести его внешний осмотр и положить на верхнее окантовочное полотнище.

8. Проверить положение строп и отсутствие их запутывания.

9. При необходимости распутать стропы.

Расстилают полностью укладочное полотнище (1) (рис. 2.32) и закрепляют костылями. Накрывают укладочное полотнище подстилочным полотнищем (4), вынимают парашютную систему из сумки, кладут на середине укладочного полотнища (стола) и вытягивают на всю длину. Раскладывают отделяемые части в следующем порядке: стабилизирующую с-стему (10) кладут справа от вершины купола (12) и камеры основного парашюта (11); укладочные принадлежности (5) – на расстоянии 2 м от подстилочного полотнища (4); кольцо звена ручного раскрытия после осмотра вставляют в карман на главной лямке подвесной системы, а трос пропускают в шланг. Складывают парашютную сумку (6) и вместе с запасным па-рашютом (7) и парашютным прибором АД-3У-Д-кладут на верхнее окантовочное полотнище (2).

Вначале проверяют номера на паспорте парашюта и основном куполе. Убедившись в их соответствии, приступают к проверке технического состояния парашютной системы. Берут камеру стабилизирующей системы, убеждаются в исправности карабина (4) (рис. 2.33), надежно ли пришиты ленты крепления карабина к камере и металлические кольца (2), не повреждена ли ткань камеры (1) и исправны ли завязки. После проверки камеру стабилизирующего парашюта кладут на верхнее окантовочное полотнище рядом с запасным парашютом. При осмотре стабилизирующей системы и камеры основного парашюта проверяют, нет ли на них порывов и ожогов ткани, нарушений строчек в местах крепления усилительных лент (3) и строп, повреждений карманов, сот (7), съемных резиновых сот (9), уздечек, петли (5), эластичного кольца (8), фартуков (10). Проверяют узел соединения (6) и наличие закрепки в месте крепления парашютного звена к уздечке камеры и купола основного парашюта. В случае обнаружения порыва резиновых сот их снимают и заменяют новыми.

Клейм, клэйм" href="/text/category/klejm__klyejm/" rel="bookmark">клеймо завода-изготовителя находились сверху. Вершину купола крепят уздечкой к костылю, удерживающему торец укладочного полотнища, или к другому приспособлению. Один человек берет основной парашют за стропы у кром -

https://pandia.ru/text/78/374/images/image007_57.gif" alt="Подпись:" align="left" width="212" height="256 src=">При осмотре подвесной системы проверяют ее металлические детали: карабины и их пружины, кольца, пряжки (изогнутые, полукольца и др.), скобы крепления запасного парашюта. На металлических деталях не должно быть коррозии и других повреждений.

Проверяют монтаж шнуров-блокировок (2) свободных концов (1) (рис. 2.35), наличие на них закрепки из капроновой нити, исправность лент и строчек подвесной системы и кармана (6) для кольца (5). При применении парашютной системы с использованием перекатов свободных концов подвесной системы шнуры-блокировки свободных концов снимают. Для этого аккуратно разрезают закрепку концов шнура, развязывают узлы и удаляют шнуры-блокировки.

Проверяют крепление пряжек с зубчатыми перемычками (8) к лямкам наспинно-плечевых обхватов (7) в районе меток (11). К двойным пряжкам на главной лямке присоединяют регулирующие ленты (рис. 2.37), а к двойным кольцам – ленты подтяга углов ранца.

Осматривая ранец, проверяют, не деформирована ли рама жесткости, нет ли порывов ткани клапанов и дна ранца, исправны ли карман и завязки

__________________________________

для крепления парашютного прибора, надежно ли закреплены кольцо для контровки петли парашютного звена и кольцо для крепления камеры со стабилизирующим парашютом, исправна ли резиновая сота на правом клапане ранца.

Проверяют исправность шланга звена ручного раскрытия и крепление его к ранцу, пришивку регулирующих лент и петель крепления подвесной системы к дну ранца, лент подтяга углов ранца, а также обращают внимание, не повреждены ли ткань и ленты ранца, проверяют исправность ранцевых карабинов и лент крепления запасного парашюта.

При осмотре двухконусного замка проверяют, надежно ли он крепится к ранцу, нет ли на двухконусном замке вмятин, забоин, коррозии и грязи, нет ли препятствий открытию и закрытию затвора. При обнаружении на замке грязи и пыли их необходимо удалить сухой тряпкой.

Осматривая звено ручного раскрытия, убеждаются в том, что нет повреждений и заусенцев на проволочной петле, не нарушены ее оплетка и опайка, нет порывов нитей троса и надежна заделка ограничителя троса. После проверки кольцо (5) вставляют в карман (6) на главной лямке подвесной системы, а трос (4) продевают в шланг (3) (рис. 2.35).

При осмотре парашютной сумки проверяют, нет ли порывов ткани и повреждений на ручках, наличие и исправность стягивающего шнура и металлической бирки. Убедившись, что сумка исправна, ее аккуратно складывают и кладут на укладочное полотнище.

Парашютный прибор АД-3У-Д-165 кладут на верхнее окантовочное полотнище рядом с запасным парашютом (на сложенную парашютную сумку).

Если при проверке парашютной системы будут обнаружены дефекты, то ее ремонт или замена неисправных частей должны производиться в мастерской по ремонту ВДТ. После устранения дефектов укладка парашютной системы разрешается только после проверки офицером воздушно-десантной службы.

Элементы контроля 1-го этапа

1. Подсоединение подвесной системы к ранцу:

Пряжки с зубчатой перемычкой подсоединены к наспинно-плечевым

обхватам;

Регулирующие ленты подсоединены к пряжкам главной лямки.

2. Установка кольца звена ручного раскрытия в карман на главной лямке подвесной системы и продевание троса в шланг.

3. Наличие шнуров-блокировок, если парашютная система применяется без переката свободных концов. (Отсутствие шнуров-блокировок при применении парашютной системы с перекатом свободных концов).

4. Правильность монтажа расчековочного устройства (при расстегнутой текстильной застежке).

5. Отсутствие запутывания строп.

6. Узел соединения петли парашютного звена с уздечками купола и камеры основного парашюта, наличие закрепки на петле.

7. Исправность парашютного прибора (проверяет техник по приборам

и автоматическим устройствам).

Положение для контроля этапа

Укладывающий – опустившись на одно колено лицом к проверяющему, держит ранец левой рукой вертикально. В этой же руке держит петлю троса звена ручного раскрытия и резиновую соту правого клапана ранца, правой рукой представляет к проверке расчековочное устройство при расстегнутой текстильной застежке.

Помогающий – стоя у вершины купола, в правой руке держит узел соединения уздечек купола основного парашюта и его камеры с петлей парашютного звена, представляет для проверки закрепку на петле. В левой руке на уровне пояса удерживает за вершину купол стабилизирующей системы.

Второй этап. Укладка купола основного парашюта

и надевание камеры на него

Элементы 2-го этапа

1. На петлю стропы № 12 наложить петли строп № 13А и 13Б, расправить полотнище, закрыв щель между стропами № 13А и 13Б.

2. Представить положение строп и первого полотнища для контроля.

3. Уложить левую половину купола (до заводского клейма) и зафиксировать ее тремя грузиками.

4. Перекинуть правую часть купола на уложенную левую половину.

5. Уложить правую половину купола.

6. Устранить промежуток между правой и левой половинами купола.

7. Подогнуть сначала правую часть кромки и основу купола, затем левую на ширину камеры.

Надеть камеру на купол. Проверить правильность укладки купола и надевания камеры на купол.

Порядок выполнения элементов этапа

Находят стропу № 12, обозначенную красной или оранжевой муфтой у кромки купола, и кладут ее по осевой линии укладочного полотнища, весь остальной купол размещают справа от нее. На петлю стропы № 12 кладут петлю стропы № 13А, полотнище купола, расположенное между этими стропами, расправляют до вершины купола. На петлю стропы № 13А кладут петлю стропы № 13Б, слегка натягивают стропы и полотнище купола, чтобы закрыть щель между стропами № 13А и 13Б. Фиксируют положение купола тремя грузиками из комплекта укладочных принадлежностей: один грузик кладут на кромку первого полотнища, второй – у кромки остальной части купола, третий – у вершины щели. Представляют положение строп № 12, 13А и 13Б и первого полотнища купола для кон-троля командиру подразделения и офицеру воздушно - десантной службы, при этом укладывающий стоит у кромки основного купола лицом к проверяющему, помогающий – за ним.

https://pandia.ru/text/78/374/images/image014_10.jpg" align="left" width="352" height="306 src=">.jpg" align="left" width="280" height="249 src=">Если правая и левая половины находятся на значительном расстоянии друг от друга, то их аккуратно сдвигают. Для этого необходимо, удерживая у кромки купола пучок строп, потянуть купол за уздечку.

https://pandia.ru/text/78/374/images/image020_6.jpg" align="left" width="465 height=345" height="345">Вырав-нивают нижнюю кромку. Берутся за свободные кон-цы подвесной си-стемы и, удержи-вая кромку купо-ла в камере, легко встряхивая, вытягивают стропы на всю длину. Затем
расправляют складки ткани, образовавшиеся в средней части купола (рис. 2.42 а). Для этого, удерживая

Элементы контроля 2-го этапа

1. Правильность укладки купола и положения строп.

Находясь у ранца, взять в одну руку стропы верхних свободных концов, в другую – стропы № 24, 1А и 1Б. Поднимая и разделяя их, подойти к кромке купола и проверить деление купола пополам на верхнюю и нижнюю части. Стропы № 1А, 1Б и 24 находятся сверху (рис. 2.43): слева – № 24 и 1А, справа – № 1Б. Пучок внутренних дополнительных строп выходит из середины кромки купола.

2. Контроль положения камеры основного парашюта:

Усилительная лента, нашитая по периметру основы камеры, находится на одном уровне с кромкой уложенного купола;

Соты находятся сверху;

Эластичное кольцо нижнего основания камеры находится внутри камеры на расстоянии 150 – 200 мм от кромки купола;

Часть купола от изгиба до вершины и стабилизирующая система расположены справа от нижней части купола;

Купол проходит в горловину верхней части камеры основного парашюта, а не пропущен между лентами уздечки камеры.

Положение для контроля

Укладывающий – опустившись на одно колено у кромки купола лицом к проверяющему, рукой удерживает в обхват все стропы.

Помогающий – опустившись на одно колено у ранца лицом к проверяющему, одной рукой приподнимает ранец, на предплечье второй руки держит верхние свободные концы (№№ 1 и 4) и стропы управления (рис. 2.44).

Парашют Д-10

Десантная парашютная система Д-10 предназначена для учебно-тренировочных и боевых прыжков из военно-транспортных самолетов Ан-22, Ил-76, Ан-26, из самолета Ан-2 и вертолетов Ми-6 и Ми-8, выполняемых отдельными парашютистами или группами десантников всех специальностей с полным табельным вооружением и снаряжением или без него при общей полетной массе парашютиста 140 кг.

Технико-эксплуатационные характеристики

Эксплуатационные ограничения
Масса десантника-парашютиста с парашютами, кг
Скорость полета самолета, км/ч
Максимально безопасная высота раскрытия парашюта, м
Минимально безопасная высота применения, м
Время стабилизации, с
Скорость снижения на стабилизирующем парашюте, м/с
Усилие, необходимое для раскрытия двухконусного замка с помощью звена ручного раскрытия, кгс	не более 16
Скорость снижения на основном парашюте, м/с
Время разворота в любую сторону на 180 при снятии шнура блокировки и перетянутых свободных концах подвесной системы, с	не более 60
Время разворота в любую сторону на 180 при заблокированных свободных концах подвесной системы, с	не более 30
Средняя горизонтальная скорость перемещения вперед и назад, м/с	не менее 2,6
Рост десантника-парашютиста, м
Масса парашютной системы без парашютной сумки и парашютного прибора АД-3У-Д-165, кг,	не более 11,7
Количество применений:
при общей полетной массе десантника-парашютиста 140 кг,
в т. ч. при общей полетной массе парашютиста 150 кг
Срок хранения без переукладки, месяцев,	не более 3
Гарантийный срок службы, лет

Парашютная система Д-10 позволяет применять запасные парашюты типа З-4, З-5, З-2. В качестве страхующего средства для раскрытия двухконусного замка применяются парашютные приборы АД-3У-Д-165, ППК-У-165А-Д.

Части парашютной системы

1. Камера стабилизирующей системы;

2. Система стабилизирующая (парашют стабилизирующий бесстропный);

3. Камера основного парашюта;

4. Основной парашют (купол со стропами);

5. Подвесная система;

7. Двухконусный замок;

8. Звено ручного раскрытия;

9. Страхующий парашютный прибор типа ППК-У или АД-ЗУ-Д;

10. Парашютная сумка;

11. Паспорт;

12. Вспомогательные части и детали.

Камера стабилизирующей системы

Предназначена для укладки в нее стабилизирующего купола со стропами и верхней части стабилизатора, а также для упорядоченного введения в действие стабилизирующей системы.

Форма цилиндрическая. Материал – капроновый авизент. Состоит из основы (4) и имеющихся на ней: в верхней части – карабин (1) для крепления к тросу или удлинителю в самолете, ленту зачековки (7) для зачековки резиновой соты, предохрани, шнур-завязку (3) для стягивания камеры; в нижней – металлические кольца (5) для контровки с кольцами стабилизатора.

Система стабилизирующая (парашют стабилизирующий бесстропный) предназначена для введения в действие страхующего парашютного прибора, обеспечения стабилизированного снижения парашютиста и для раскрытия основного парашюта.

Система стабилизирующая

Состоит из купола со стропами и стабилизатора с парашютным звеном.

Основа купола (1) имеет форму усеченного конуса с площадью большего основания 1,5 м2, изготовлена из капрона. На купола в полюсной части нашито вытяжное устройство (2), которое предназначено для обеспечения наполняемости купола и состоит из восьми карманов. На внешнюю сторону купола настрочены усилительные ленты: радиальные (3) – из ленты ЛТКП-15-185 и круговые (4) из ленты ЛТКП-13-70. Кромка купола усилена подгибом ткани на внешнюю сторону и настроченной на нее с двух сторон лентой ЛТКП-15-185. По нижней кромке купола под радиальные усилительные ленты продеты и пристрочены зигзагообразной строчкой концы 16 строп, изготовленных из шнура ШКП-200. Длина крайних строп (6) в свободном состоянии от нижней кромки купола до пера стабилизатора – 0,52 м, а средних (5) строп – 0,5 м. На куполе нанесено заводское клеймо (18): индекс парашюта и год изготовления.

Стабилизатор

Служит для предотвращения вращения стабилизирующего парашюта и состоит из двух перьев (7), каждое из которых изготDIV_ADBLOCK68">

Образовавшийся из лент треугольник с обеих сторон закрыт косынками (14), изготовленными из капронового авизента. На силовые ленты между косынками с помощью ленты (15) ЛТКкрП-26-600 нашито направляющее кольцо (16), через которое пропускается шнур включения парашютного прибора. На силовых лентах около пряжек черной безвредной краской нанесены стрелки для контроля правильности монтажа и установки силовых лент на двухконусный замок.

Парашют стабилизирующий бесстропный

Состоит из купола, стабилизатора и парашютного звена. Купол (1) имеет полусферическую форму площадью 1,5 м2, изготовлен из капроновой ткани. На внешнюю сторону купола настрочены радиальные усилительные ленты (3) ЛТКП-15-185 и круговые ленты (2) ЛТКП-13-70. Кромка купола усилена настроченной на нее с двух сторон лентой ЛТКП-15-185. На куполе нанесено заводское клеймо: индекс парашюта и год изготовления.

Стабилизатор

Служит для предотвращения вращения стабилизирующего парашюта и состоит из четырех перьев (4), которые изготовлены из капроновой ткани серого цвета. На поверхность каждого пера стабилизатора с обеих сторон нашит усилительный каркас из ленты ЛТКП-13-70..gif" align="left" width="223" height="237">я зачековки съемной соты, находящейся на кольце правого клапана ранца. На одном конце ленты зачековки имеется петля для присоединения к петле парашютного звена стабилизирующего парашюта, на другом метка, ограничивающая зачековку.

Образовавшийся из лент треугольник с обеих сторон закрыт косынками (11), изготовленными из капронового авизента. На силовые ленты между косынками с помощью ленты (12) ЛТКкрП-26-600 нашито направляющее кольцо (13), через которое пропускается шнур включения парашютного прибора. На силовых лентах около пряжек черной безвредной краской нанесены стрелки для контроля правильности монтажа и установки силовых лент на двухконусный замок.

Камера основного парашюта

Служит для укладки в нее купола со стропами основного парашюта и для его упорядоченного раскрытия. Камера изготовлена из капроновой ткани серого цвета и имеет форму цилиндра (в уложенном виде).

Поверхность камеры усилена двумя лентами (2) ЛТКкрП-26-600, которые в верхней части образуют уздечку. Для удобства укладки купола в камеру по верхнему основанию камеры и лентам уздечки наши-та косынка (5). В подгиб верхнего основания камеры вложен и пристрочен шнур-завязка (3) из шнура ШКП-150, который предназначен для стягивания верхнего основания камеры.

На основу камеры нашито:

Усиление (12) из капроновой ткани серого цвета;

Девять прямых (10) сот с лентами (11) в нижней части для укладки строп основного парашюта;

Распределитель сот (8) с резиной сот (9) из ранцевого шнура для удержания строп в сотах;

Клапан (15) с двумя парами люверсов (14) для пропуска съемных резиновых сот (16, 17) и с двумя карманами (21) для прикрытия пучков строп; для удобства укладки строп на клапане около люверсов нанесена маркировка – 1,2,3,4;

Карман (22) у верхнего основания камеры для заправки концов шнура-за-вязки.

Для прикрытия пучков строп, уложенных в соты, в верхней части камеры нашиты фартуки (7) из капроновой ткани серого цвета с лентами-завязками (6).

В подгибку нижней части камеры вставлено кольцо (20) из эластичной ленты шириной 29 мм, предназначенное для обеспечения упорядоченного выхода купола основного парашюта из камеры.

У нижнего основания камеры установлены две съемные резиновые соты и нашит фартук (19), который в свою очередь имеет еще две съемные резиновые соты.

Основной парашют

Предназначен для обеспечения безопасной скорости снижения и приземления парашютиста.

Состоит из основы купола и строп. Основа купола состоит из 24 клиньев (1), которые образуют неплоский круг площадью 100 м2. Каждый клин купола в свою очередь состоит из семи клиньев, шесть из которых изготовлены из капроновой ткани, и один клин (2) шириной 50 мм – из ткани "эксцельсиор", являющейся сеткой. Клинья соединены между собой швом «в замок». На швы, соединяющие клинья купола, настрочены капроновые ленты ЛТКП-13-70. Нижняя кромка купола усилена с двух сторон капроновой лентой ЛТКП-15-185. По нижней кромке купола у всех строп, кроме строп № 1А,1Б,13А,13Б, нашиты перемычки из капроновой ленты ЛТКП-15-185, которые предназначены для предотвращения случаев перехлестывания купола стропами и уменьшения времени его наполнения. На основе купола, между стропами № 1А и 1Б,13А и 13Б имеются щели (3) длиной 1,7 м, предназначенные для разворота купола при снижении.

Основной парашют

Имеет 26 основных строп (1), изготовленных из капронового шнура ШКП-150 (из них 22 стропы длиной 4 м и 4 стропы (4), прикрепленные к петлям щелей купола, длиной 7 м), 22 внешние дополнительные стропы (2) длиной 3 м, а также 24 внутренние дополнительные стропы (3) из капронового шнура ШКП-120 длиной 4 м.

Дополнительные стропы

Примонтированы к основным стропам, причем к стропам № 2 и 14 (5) примонтированы по две внутренние дополнительные стропы (3).

Стропы одним концом привязаны к петлям купола, другим – к пряжкам-полукольцам свободных концов (6) подвесной системы.

Для облегчения укладки основного парашюта на стропах № 1А,1Б и на дополнительной стропе № 24 у нижней кромки купола, а также у пряжек-полуколец подвесной системы нашиты опознавательные муфты, изготовленные из хлопчатобумажной ткани зеленого или синего цвета, а на дополнительной стропе № 12 – красного или оранжевого цвета.

Для облегчения укладки строп на них нанесены метки на расстоянии 0,2 м от нижней кромки купола и 0,4 м от пряжек-полуколец свободных концов подвесной системы, обозначающих начало и конец укладки.

По нижней кромке купола, слева от строп, указаны их порядковые номера. На куполе с внешней стороны между стропами 1А и 24 имеется заводская маркировка.

На стропы № 1А и 13А, 1Б и 13Б нашиты стропы управления (4), которые предназначены для разворота купола и изго-товлены из капронового шнура ШКПкр-190 крас-ного цвета в два сложения. Стропы управления про-деты через кольца (2), на-шитые с внутренней стороны свободных концов (1) подвесной системы. Один конец левой стропы управления пристрочен к стропе № 13А на расстоянии 1,65 м, второй – к стропе № 1А на расстоянии 1,45 м от пряжек-полуколец свободных концов подвесной системы. Один конец правой стропы управления пристрочен к стропе № 13Б на расстоянии 1,65 м, второй – к стропе № 1Б на расстоянии 1,45 м от пряжек-полуколец свободных концов подвесной системы.

При натяжении правой стропы управления натягиваются стропы № 1Б и 13Б, втягивая внутрь нижнюю кромку купола. Поток воздуха, выходящий из-под кромки в месте ее подгиба, создает реактивную силу, котораDIV_ADBLOCK69">

Главная лямка сострочена из лент в два сложения. Слева в верхней части главной лямки расположены две изогнутые пряжки: нижняя для соединения его с левым наспинно-плечевым обхватом, верхняя – для крепления левой пары свободных концов.

Справа в верхней части главной лямки расположены три изогнутые пряжки: нижняя для соединения его с правым наспинно-плечевым обхватом, верхняя _ для крепления звена расчековочного устройства, изготовленного из ленты ЛТКП-43-900 и правой отделяемой пары свободных концов, средняя – для монтажа звена расчековочного устройства.

С обратной стороны главной лямки, ниже изогнутых пряжек, с помощью ленты ЛТКкрП-43-800 нашиты пряжки для крепления ремней грузового контейнера.

С левой стороны главной лямки, ниже изогнутых пряжек пришита лента ЛТКкрП-26-600 для крепления гибкого шланга, а ниже, на уровне груди, пришит карман звена ручного раскрытия.

Для присоединения свободных концов промежуточной подвесной системы запасного парашюта в главную лямку вмонтированы две скобы крепления..gif" align="left" width="192" height="245">DIV_ADBLOCK71">

Предназначен для укладки в него купола основного парашюта со стропами, уложенного в камеру, части свободных концов подвесной системы и размещения прибора.

Ранец изготовлен из капронового авизента или капроновой ткани и состоит из основы, накладного дна, правого и левого клапанов. Между основным и накладным дном вставлена рама жесткости.

На правом клапане настрочены карман прибора из ленты ЛТКкрП-26-600 с лентами-завязками и карман шнура включения парашютного прибора из ленты ЛТК с клапаном. В верхней части правого клапана прикреплена резиновая сота для монтажа уложенной стабилизирующей системы на верхней части ранца. На внешней стороне правого клапана нашита ручка из ленты ЛТКкрП-26-600, которая предназначена для оттягивания правого клапана при заправке под него слабины звена стабилизирующего парашюта при подготовке к совершению парашютного прыжка из самолета Ил-76.

В свободные углы правого и левого клапанов ранца вшиты кольца, предназначенные для удержания клапанов в затянутом состоянии.

На кольце правого клапана смонтирована съемная сота, а на верхней части ранца, с внешней стороны левого клапана на ранце нашито сварное кольцо, предназначенное для зачековки съемной соты лентой, находящейся на петле парашютного звена стабилизирующей системы.

В начале пристрочки правого клапана с помощью ленты ЛТКкрП-20-150 пришито проволочное кольцо, предназначенное для контровки петли крепления шнура включения парашютного прибора. На этом же участке правого клапана нашита шлевка с шипом кнопки для клапана, прикрывающего двухконусный замок.

В верхней части ранца под пластиной крепления двухконусного замка с помощью ленты ЛТКкрП-20-150 закреплено кольцо, предназначенное для пропускания резиновой соты, крепящей уложенную стабилизирующую систему на верхней части ранца. С противоположной стороны нашита вторая шлевка с шипом кнопки для клапана, прикрывающего двухконусный замок. С левой стороны ранца на ленте пряжки с зубчатой перемычкой закреплен один конец гибкого шланга, который предназначен для размещения троса звена ручного раскрытия и предохранения его от случайного зацепления (длина шланга – 0,38 м).

Вверху на раме жесткости имеются два круглых и четыре продолговатых отверстия. В двух верхних продолговатых отверстиях закреплены ленты ЛТКкрП-43-800, которые оканчиваются пряжками с зубчатыми перемычками и предназначены для крепления ранца к наспинно-плечевым обхватам подвесной системы. В двух нижних продольных отверстиях закреплены регулируюшие ленты ЛТКМкрП.

Примечание: допускается рама жесткости с двумя окнами в верхней части ранца. На этом ранце ленты, оканчивающиеся пряжками с зубчатыми перемычками, закрепляются в верхней стороне, а регулирующие ленты – в нижней стороне окон.

На внутренней части ранца на расстоянии 0,26 м от верха нанесена метка, ограничивающая укладку свободных концов на ранец.

На основе ранца настрочены:

Восемь петель крепления ранца к подвесной системе;

Клапан двухконусного замка;

Две косынки.

На косынках установлены круглые пряжки с плавающими перемычками, в которые продеты ленты ЛТКкрП-26-600 крепления запасного парашюта, оканчивающиеся карабинами, и ленты оранжевого цвета ЛТКкрП-26-600, которые предназначены для быстрого освобождения лент крепления запасного парашюта. На левой косынке нашит карман для карточки, заменяющей паспорт. Выше пришивки правой косынки на ранце нашиты две ленты-завязки для крепления шланга прибора.

На нижних углах ранца нашиты две ленты подтяга, изготовленные из ленты ЛТКкрП-26-600 в два сложения и предназначенные для притягивания нижних углов ранца к подвесной https://pandia.ru/text/78/403/images/image015_17.jpg" align="left" width="182 height=127" height="127">вании, эксплуатации, ремонте и доработках парашютной системы.

К вспомогательным деталям относятся контровочная нить и контровочный шнур ШХБ-20. Контровочной нитью контрят петлю звена стабилизирующей системы с кольцом на ранце, гибкую шпильку в затворе парашютного прибора, затвор двухконусного замка.

Она изготовлена из хлопчатобумажной пряжи (можно использовать сердцевину шнура ШХБ-125, ШХБ-60).

Контровочным шнуром длиной 0,3 м контрят кольца перьев стабилизатора с кольцами камеры стабилизирующей системы, при этом при десантировании из самолета Ан-2, вертолета Ми-8 применяется ШХБ-20 в два сложения, из самолета Ил-76 – в одно сложение.

Системы парашютные десантные

Array ( => 257 [~ID] => 257 => 6 [~IBLOCK_ID] => 6 => d-10 [~CODE] => d-10 => 257 [~XML_ID] => 257 => Система парашютная десантная Д-10 [~NAME] => Система парашютная десантная Д-10 => Y [~ACTIVE] => Y => [~DATE_ACTIVE_FROM] => => [~DATE_ACTIVE_TO] => => 500 [~SORT] => 500 =>

Описание

S купола – 100 м²;

массой парашютиста 120 кг;

Срок службы – 14 лет;

ГК-30 и ГК-30-У;

165А-Д или звеном р/р;

сумки и прибора ППК-У.

[~PREVIEW_TEXT] =>

Система парашютная десантная «Д-10» предназначена для выполнения одиночных и групповых прыжков

из военно-транспортных самолетов и вертолетов, оборудованных для десантирования.

Описание

Характеристики парашютной системы «Д-10»:

S купола – 100 м²;

Скорость снижения – не более 5 м/с с полетной

массой парашютиста 120 кг;

Срок службы – 14 лет;

Возможность крепления грузового контейнера

ГК-30 и ГК-30-У;

Система приводится в действие прибором ППК-У

165А-Д или звеном р/р;

Масса системы – не более 11,7 кг без переносной

сумки и прибора ППК-У.

Система (при общей полетной массе парашютиста

140 кг) обеспечивает надежную работу на высоте

200–4 000 м со стабилизацией в течение 3 секунд

и более при покидании самолета на скорости

38,9–111,1 м/с (140–400 км/ч).

АО «Полет» Ивановский парашютный завод является единственным в России серийным производителем широкого спектра парашютной техники людского назначения. Предприятие имеет государственные лицензии на все виды деятельности, связанные с разработкой, производством и утилизацией парашютов.

ПАРАШЮТ Д-10

PARACHUTE OF D-10

08.06.2013
НОВЫЕ ПАРАШЮТЫ ПОСТУПИЛИ НА ВООРУЖЕНИЕ В ДЕСАНТНО-ШТУРМОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ ЮВО

Гвардейцы десантно-штурмового соединения Южного военного округа (ЮВО), дислоцированного в Волгоградской области, приступили к освоению новых парашютов Д-10, поступивших на вооружение соединения в текущем году.
С личным составом проведены занятия по устройству нового парашюта и порядку его укладки, тренировки на воздушно-десантном комплексе, после чего военнослужащие приступили к совершению десантирования на площадках учебного центра «Лебяжье» в Волгоградской области.
Десантирование военнослужащих проводится из самолётов военно-транспортной авиации Ил-76, а также из новейших вертолетов армейской авиации Ми-8 АМТШ «Терминатор» с высоты 800 м.
Пресс-служба Южного военного округа

18.10.2013
Федеральное агентство по поставкам вооружения, военной, специальной техники и материальных средств, действуя в интересах Минобороны Российской Федерации, объявило о проведении аукциона в электронной форме на поставку 3300 парашютных систем Д-10.
Как сообщила пресс-служба Рособоронпоставки, за весь комплект военное ведомство готово заплатить не более четырехсот шести миллионов тридцати пяти тысяч трехсот руб.
Парашютная система Д-10 предназначена для проведения боевых и учебных прыжков в диапазоне высот от 200 до 4000 м на скорости полета от 140 до 400 км/ч со стабилизацией в течение 3 сек., при общей полетной массе парашютиста 140 кг.

22.10.2013

Научно-исследовательский институт парашютостроения (НИИ парашютостроения), входящий в холдинг «Авиационное оборудование» Госкорпорации Ростех, в рамках XVII Международной выставки средств обеспечения безопасности государства «Интерполитех-2013», которая пройдет в Москве с 22 по 25 октября, представит экспериментальный образец модифицированной парашютно-десантной системы (ПДС) Д-10П.

30.11.2013
Новый специальный парашют Д-10П от ОАО «НИИ парашютостроения» холдинга «Авиационное оборудование» предназначен для выполнения специальных задач и оказания экстренной помощи. Впервые новая парашютно-десантная система (ПДС) Д-10П была продемонстрирована в воздухе на МАКС-2013. Чуть позже ее показали зрителям и на Международной выставке средств обеспечения безопасности государства «Интерполитех-2013». Новая система позволяет выбросить десант с высоты 70 метров при выходе самолета или вертолета из атаки наземного противника.
Работу над созданием системы специалисты НИИ начали в 2011 году, а уже в 2012 успешно испытали ее с манекенами и людьми. При достаточном обеспечении процесса, испытания могут завершиться в течение 2-3 месяцев. В качестве потенциальных заказчиков новой системы рассматриваются спецподразделения российских и зарубежных силовых структур и спасателей.
Ростех

05.06.2014
Воздушно-десантные войска (ВДВ) получили в свое распоряжение более 1,7 тыс. парашютов Д-10. Самая большая партия новых парашютов десятой серии поступила в Камышинское соединение ВДВ. Кроме того, новые парашютные системы поступили в Тульское, Улан-Удэнское и Уссурийское соединения, сообщили в Управлении пресс-службы и информации МО РФ.
Парашюты Д-10 поставляются в подразделения ВДВ на замену устаревших парашютных систем Д-6 (4-й серии) или выработавших свой ресурс парашютов.

09.09.2016
Холдинг «Технодинамика» Госкорпорации Ростех начнет разработку модифицированных парашютов Д-10, одного из самых массовых парашютов, которые сейчас стоят сейчас на вооружении ВДВ. Уже подготовлено техническое задание на новую парашютную систему, опытно-конструкторские работы будут начаты в 2017 году.
Парашюты Д-10, которые сегодня используются в ВДВ, будут модернизированы. Работы будет вести основной в России разработчик парашютной техники «НИИ парашютостроения» (входит в холдинг «Технодинамика» Госкорпорации Ростех). На данный момент разработано техническое задание на новую парашютную систему, опытно-конструкторские работы будут начаты в 2017 году.
«Модернизация парашюта Д-10 серии 2 коснётся разработки подвесной системы с улучшенными эргономическими показателями, обеспечивающими, в том числе, сочетание с современными комплектами экипировки, например, «Ратник» и размещением грузового контейнера спереди под запасным парашютом. — Рассказывает генеральный директор «Технодинамики» Максим Кузюк. — Грузовой контейнер позволит десантникам получить большую автономность при выполнении боевых операций, кроме того, в случае приводнения парашютиста он будет использоваться как плот».
Система Д-10 серии 2 предназначена для прыжков из самолётов Ил-76, Ан-2 и вертолёта Ми-8 десантниками всех специальностей с полным табельным вооружением и снаряжением (или без него), а также отдельными парашютистами или группами парашютистов.
Холдинг «Технодинамика»

09.11.2016

Сербские подразделения спецназначения приняли на вооружение российские парашюты Д-10, подаренные командующим ВДВ России, сообщил журналистам во вторник командующий бригады специального назначения Вооруженных сил Сербии бригадный генерал Зоран Величкович.
Международные тактические учения «Славянское братство 2016» проходят со 2 по 15 ноября под Белградом, в них принимают участие подразделения вооруженных сил России, Белоруссии и Сербии. В учениях задействовано порядка 200 российских военнослужащих.
«В прошлом году мы получили в подарок от командующего ВДВ партию парашютов Д-10, и буквально недавно они были приняты на вооружение», - сказал Величкович на учениях.
РИА Новости

03.05.2017
Парашют Д-10 для боевой экипировки «Ратник» будет модернизирован к 2018 году, сообщил в пятницу командующий Воздушно-десантными войсками РФ генерал-полковник Андрей Сердюков.
В Ульяновске в пятницу прошла торжественная церемония передачи комплекта новейших боевых машин БМД-4М и бронетранспортеров «Ракушка» военнослужащим 31-й отдельной гвардейской десантно-штурмовой бригады ВДВ. В присутствии командующего войсками соединению было передано около 50 единиц техники.
«В 2018 году планируется выполнение опытно-конструкторских работ по модернизации десантной парашютной системы Д-10 и запасного парашюта для десантирования личного состава в боевом комплекте «Ратник»», — сказал Сердюков.
Он уточнил, что в 2018 году также планируется завершить опытно-конструкторские работы по созданию целой линейки многоцелевых платформ и парашютно-грузовых систем для десантирования вооружения, военной техники и грузов полетной массой от 500 килограмм до 18 тонн.
РИА Новости

28.10.2017

Воздушно-десантные войска до конца года получат в свое распоряжение более 10 тыс. комплектов парашютных систем Д-10.
Очередные их партии уже находятся в Тульском, Ивановском, Псковском, Новороссийском, Улан-Удинском и Уссурийском соединениях ВДВ, где военнослужащие активно их применяют в процессе боевой подготовки.
Новые парашюты Д-10 приходят в подразделения ВДВ на замену выработавшим свой ресурс прежним системам.
Они предназначены для выполнения боевых и учебно-боевых прыжков из самолетов военно-транспортной авиации (ВТА) на скорости полета от 140 до 400 км/ч на высотах до 4000 м.
Парашют Д-10 применяется в ВДВ для осуществления массового десантирования военнослужащих и является более простым и безопасным в сравнении с другими парашютными системами.
Площадь купола нового парашюта составляет 100 кв. метров, а его особая форма позволяет легко разворачиваться на ветру.
У парашютов Д-10 увеличен ресурс применения и срок эксплуатации.
Департамент информации и массовых коммуникаций Министерства обороны Российской Федерации

26.11.2017
Все подразделения морской пехоты ВМФ России оснащены новыми парашютами Д-10, пришедшими на смену системе Д-6, заявил в субботу в эфире радиостанции «Эхо Москвы» заместитель главнокомандующего Военно-морским флотом (ВМФ) России генерал-лейтенант Олег Макаревич.
День морской пехоты ВМФ России (создана в 1705 году в ходе Северной войны со Швецией) ежегодно отмечается в РФ 27 ноября.
«Практически все подразделения морской пехоты уже оснащены этими парашютами», - сказал Макаревич. По его словам, разведывательные подразделения морской пехоты российского флота оснащаются специальными парашютами.
Замглавкома ВМФ России отметил, что в 2017 году российские морпехи совершили более 10 тысяч прыжков с парашютом.
«С 2012 год
РИА Новости

06.03.2018
Модернизация парашютной системы Д-10 и запасного парашюта З-5 для десантирования личного состава Воздушно-десантных войск России в боевом комплекте «Ратник» начнется в марте, заявил начальник воздушно-десантной подготовки - заместитель командующего ВДВ по воздушно-десантной подготовке Владимир Кочетков.
«Что касается людских парашютов, то в марте этого года открывается опытно-конструкторская работа «Реновация» по модернизации парашютной системы Д-10 и запасного парашюта З-5 для десантирования личного состава в боевом комплекте «Ратник», - сказал Кочетков в интервью газете российских вооруженных сил «Красная звезда».
По его информации, сейчас в ВДВ России для десантирования личного состава используются парашютные системы Д-6 серии 4 и Д-10; запасный парашют З-5, парашютные системы специального назначения «Арбалет-1» и «Арбалет-2»
РИА Новости

ПАРАШЮТ Д-10

Парашют Д-10 заменил стоящий на вооружении Д-6, является более простым и безопасным при десантировании и в эксплуатации. Объем купола нового парашюта составляет 100 кв. м вместо 83 кв. м у его предшественника, его округлая форма обеспечивает плавное приземление.
Д-10 предназначен для осуществления боевых и учебных прыжков на скорости полета от 140 до 400 км/ч со стабилизацией в течение 3 секунд, в диапазоне высот от 200 до 8000 м. Также увеличен срок эксплуатации парашюта и количество применений с 80 до 120, в зависимости от условий прыжков. Масса нового парашюта на несколько килограммов меньше массы его предшественника, что позволяет легко разворачиваться по ветру, выполнять горизонтальное скольжение, с ним можно совершать прыжки на воду и быстро гасить купол при сильном ветре.
Предназначена для выполнения одиночных и групповых учебных и боевых прыжков из любых самолетов и вертолетов на скоростях от 140 до 400км/ч.
Применяется с запасным парашютом З-5.
У системы повышенная работоспособность при схождении парашютистов в воздухе на наполненных куполах основных парашютов.
Схема применения предусматривает стабилизацию с последующим вводом в действие парашюта звеном ручного раскрытия или прибором ППК-У 165-АД. Для исключения протаскивался по земле, после приземления в сильный ветер, предусмотрена отцепка одного свободного конца подвесной системы.

ПАРАШЮТНАЯ СИСТЕМА Д-10 СЕРИИ 2

Предназначен для выполнения одиночных учебных и боевых прыжков, а также групповых прыжков из любых военнотранспортных самолетов и вертолетов. Применяется с запасными парашютами З-2 или З-5.
У системы повышенная работоспособность при схождении парашютистов в воздухе на наполненных куполах основных парашютов.
Система вводится в действие прибором ППК-У-165А-Д или АД-ЗУ-Д-165 с длиной шланга 0,165 м или звеном ручного раскрытия.
Купол парашюта неплоской круглой формы площадью 100 м2 обеспечивает вертикальную скорость снижения до 5 м/с при полетной массе парашютиста 120 кг. В куполе используется сетчатая ткань Эксцельсиор.
Для исключения протаскивался по земле, после приземления в сильный ветер, предусмотрена отцепка одного свободного конца подвесной системы.
Изготовитель: «ОАО Полет» — Ивановский парашютный завод.

Технические характеристики
Диапазон применения	высота 200 — 4000 м, скорость 140 — 400 км/ч