Godstog kort. Russiske jernbanekort

Grundlæggelsesdatoen for det russiske jernbanesystem anses for at være 1837. Den første linje blev lagt mellem imperiets daværende hovedstad, Skt. Petersborg, og Tsarskoje Selo. Næsten to århundreder senere dækker jernbanelinjer hele landet, og de leverer ikke kun gods, men også passagertransport til næsten ethvert punkt i vores moderland. Til dette formål er der til dato lagt 86.151 kilometer skinner, og dette tal er konstant stigende.

generel information

Traditionelt bruges jernbanetransport i vores land mere intensivt end for eksempel i Europa. Jernbanen i Rusland forbinder mange byer og har 510 store stationer, hvoraf 45 er af særlig betydning.

Til orientering: Det russiske jernbanesystem er det næstlængste i verden og næstefter USA. Men takket være den aktive brug af mere end halvdelen af jernbanesporet er vores land ved at blive verdensledende.

Den største og mest berømte virksomhed i jernbaneindustrien er Russian Railways OJSC. Organisationen blev grundlagt for 15 år siden og er i øjeblikket i aktiv udvikling. Det omfatter 17 jernbaner og giver staten en indkomst på 180 milliarder rubler årligt. Russiske jernbaner har også mange filialer og datterselskaber til at levere passager- og godstransport i forstæder.

Jernbaner i Rusland og nabolande

Tog brugt

Regeringen overvåger nøje udviklingen af denne industri, som er meget vigtig for den normale funktion af mange områder af økonomien. Nye anlæg tages i brug og yderligere veje anlægges. Det rullende materiel moderniseres - gamle tog udskiftes med nye, hvilket sikrer større hastighed og bevægelseskomfort. Mere detaljerede oplysninger om tog og billetter kan findes på den officielle hjemmeside for JSC Russian Railways online.

Vigtig! I dag bruges lokomotiver, vogne og andre køretøjer fremstillet i Sovjetunionen på jernbaneveje. Men efterhånden bliver de erstattet med nyt udstyr produceret i Uralvagonzavod og andre virksomheder.

Importekspresstog bruges også:

Retning St. Petersborg-Helsinki - Allegro (Frankrig, Alstom);
"Svaler" produceret af Siemens kører rundt i Leningrad-regionen;
Moskva-Berlin-retningen betjenes af Talgo 250″, Patentes Talgo S.L.;
Moskva-St. Petersborg-retningen betjenes af Sapsan-fly fremstillet af Siemens.

Jernbaneselskabernes politik, der sigter mod at forbedre kvaliteten af de tjenester, der leveres til passagerer, gør det muligt bekvemt at rejse til enhver region i vores store moderland. Nedenfor finder du aktuelle jernbanedækningsordninger for 2018, som giver dig mulighed for mere omhyggeligt at planlægge din turrute.

Russiske jernbaners logo

Kort, detaljerede diagrammer, beskrivelser af russiske jernbaner

Kortet over russiske jernbaner er meget stort. Det er opdelt i hovedsektioner, som er underordnet russiske jernbaner. Dets filialer leverer jernbanetjenester i regionerne. Nedenfor er kort information om alle jernbaner i Den Russiske Føderation med detaljerede kort:

Opmærksomhed! Officiel hjemmeside, hvor du kan finde ud af mere detaljerede oplysninger om køb af billetter, togplaner og en liste over stationer - http://ozd.rzd.ru

PVZhD kaldes også nogle gange Ryazan-Ural Railway. Det betjener den sydøstlige del af Den Russiske Føderation og tilstødende regioner. Der er lidt mere end fire tusinde hjulspor. Yderligere information er tilgængelig på portalen.

Et andet forbindelsesled til de europæiske og asiatiske dele af Rusland er Sverdlovsk-jernbanen med en jernbanelængde på næsten 14.000 kilometer. Dette er en af de få jernbaneoverflader, der findes i Arktis.

Den nordlige jernbane strakte sig fra de centrale regioner til Arktis, hvis kort er placeret nedenfor. Den drives under meget vanskelige vejrforhold, men er nødvendig for levebrødet for mange mennesker, der bor i de nordlige egne. Den samlede længde af jernbanevejen er otte og et halvt tusinde kilometer. Alle manglende oplysninger kan ses på den officielle hjemmeside.

Gennem indsatsen fra de ansatte i North Caucasus Railway betjenes regionerne i det sydlige føderale distrikt. I alt dækker North Caucasus Railways 11 konstituerende enheder i Den Russiske Føderation og grænser også op til Republikken Aserbajdsjan, Georgien og Ukraine. Banens længde er mere end 6000 kilometer. Officiel side.
Den vigtigste jernbaneforbindelse mellem regionerne i landet og nabolandene er den sydlige østlige jernbane. Det er en forbindelse mellem de østlige og centrale regioner, der grænser op til nord, nordvest, Kaukasus-regionen og Ukraine. Du kan bruge det til at komme til landene i Transkaukasien. Officiel hjemmeside.
Den sydlige jernbane forbinder Europa og Asien. Det omfatter flere jernbanestrækninger. Det er også et vigtigt strukturelt element for ture til regionerne i Kasakhstan. Den dækker 8000 kilometer. Officiel side.
Som en del af Fjernøst-jernbanen kan man fremhæve Sakhalin-jernbanen med en længde på 804 kilometer.

Den transsibiriske jernbane

Separat er det værd at nævne to motorveje - Baikal-Amur (BAM) og den transsibiriske:

BAM-sporet forbinder V-Siberian Railway og Fjernøstbanen. Da den blev bygget, var den planlagt som en del af Great Northern Railway-ruten, som aldrig blev realiseret. Hovedgrenen forbinder Tasjkent med Sovetskaya Gavan station. Siden 2013 er der udviklet en plan for opførelsen af Tynda - Khani grenen, som skulle blive til BAM 2. Nedenfor er et kort over Baikal-Amur Mainline med alle stationer i god kvalitet.
Den transsibiriske jernbane, som også er kendt som Den Store Sibiriske Vej, strækker sig over 9.000 kilometer og spiller en vigtig rolle i landets økonomi. I begyndelsen af det 21. århundrede var det fuldstændig elektrificeret. Takket være hans arbejde kan du komme fra Moskva til Vladivostok på kun en uge.

Praktiske rutebestemmelsestjenester

For folk, der ønsker at se på et komplet kort over russiske jernbaner, er den bedste måde at træffe det endelige valg til at bestemme ruten på at bruge moderne teknologi. I øjeblikket er en af de mest bekvemme tjenester, der giver dig mulighed for at ændre skalaen og plotte stien fra punkt A til punkt B, Google map-applikationen.

Rute på Google-tjeneste

Hvad han kan:

bestemme den bedste rute i henhold til givne koordinater;
lave beregninger af afstand og rejsetid ved brug af forskellige transportformer;
pege på problemområder på vejen. For eksempel hvor der er opstået trafikpropper, reparationsarbejde er i gang osv. Der gives en prognose for, hvornår problemet skal løses;
evnen til at beregne alternative rejsemuligheder;
at kombinere transportformer for at vælge den bedste løsning;
muligheden for panoramaudsigt over gaderne i de ønskede byer og meget mere.

Følg disse trin for at få rutevejledning:

Efter at have fået adgang til tjenesten, skal du skifte til rutebygningstilstand og indtaste de nødvendige adresser i det øverste og nederste felt. Det første vil være udgangspunktet, og det andet vil være ankomststedet.
Når det første trin er gennemført, vises et blåt diagram på kortet. Problemområder vil blive fremhævet med gult. Meget alvorlig overbelastning er angivet med rødt.
Brugeren vil også kunne finde ud af afstanden mellem afgangsstederne og ankomst- og rejsetid.
Hvis den asfalterede sti ikke på nogen måde passer dig, kan du bruge alternativet, som er vist med gråt på kortet, som det kan ses af billedet herunder. Dette er meget nyttigt, hvis der er en nødsituation på vejen, og det er umuligt at rejse på den, og tjenesten vil advare dig om det.

Jernbanelinjer kører i hele Rusland. De transporterer passagerer og gods, og med hensyn til længde er disse linjer kun næst efter amerikanske veje. I dag når den samlede kilometertal for russiske jernbaner 86.151 kilometer.

Med hensyn til brugsintensitet overstiger jernbanenettene alle europæiske lande. På grund af sin store størrelse er kortet over russiske jernbaner opdelt i sektioner underordnet russiske jernbaner.

generel beskrivelse

Det menes, at de første russiske jernbaner dukkede op i 1837. På det tidspunkt blev der lagt skinner mellem Sankt Petersborg og Tsarskoye Selo. I dag løber jernbanenetværk i hele Den Russiske Føderation og krydser floder og grænser til andre lande. Det russiske jernbanekort over ruter på tværs af Rusland viser, at du kan rejse med tog til næsten ethvert befolket område i landet. Længden af skinnerne er mere end 2 gange længere end længden af ækvator.

Der er 510 store stationer i Den Russiske Føderation, hvoraf 45 er til specielle formål. Den længste togrute i verden går gennem Rusland og Ukraine. Dette er ruten Kharkov - Vladivostok, hvis længde er 9722 km. Mange sektioner af veje er elektrificerede for at tillade bevægelse af elektriske lokomotiver, elektriske tog og elektriske sektioner. Kortet over elektrificering af russiske jernbaner kan ses og downloades på internettet.

Det mest berømte jernbaneselskab i landet er "Russiske jernbaner". Det blev skabt for mere end 15 år siden og er i dag aktivt under udvikling. Russian Railways har filialer og datterselskaber, der driver pendler-, passager- og godstog. Det omfatter 17 store motorveje, og det årlige overskud er 180 milliarder rubler.

Jernbaneindustrien er en af de højeste prioriteter i landet, hvis udvikling nøje overvåges af den russiske regering. Funktionen af de fleste områder af økonomien afhænger af dens tilstand. I øjeblikket anlægges nye motorveje, og yderligere faciliteter tages i brug.

Selvom de fleste driftsvogne og lokomotiver blev produceret under Sovjetunionen, bliver gammelt udstyr i dag erstattet af nyt, der har høj bevægelseshastighed og gode forhold for passagererne.

En af de vigtigste togproducenter i vores land er UralVagonZavod. Der er andre virksomheder, der opererer i dette område.

Ekspresstog fremstillet i udlandet bruges på forskellige ruter:

Allegro, lavet i Frankrig, - på ruten St. Petersborg - Helsinki;
tog med navnet "Sapsan" (Siemens) - i retningen Moskva - St. Petersborg;
"Svaler" (Siemens) - i Leningrad-regionen.

Vejlinjer er markeret på fysiske og politiske kort over Rusland. De studeres i skoleklasser, og eleverne sætter dem på konturkort.

Centrale og sydlige regioner

I øjeblikket leveres jernbanetrafik i de centrale, vestlige og nordlige russiske regioner, såvel som i Ural, af flere grene af russiske jernbaner.

Disse omfatter følgende motorveje:

Gorkovskaya (GZD). Denne vej forbinder Moskva, Jekaterinburg, Kazan, Nizhny Novgorod, Kirov. Det giver trafik mellem Ural, Sibirien og Volga-regionen. Den samlede længde af motorvejen er mere end 12.000 km, den består af to indbyrdes forbundne linjer. Den strækning, der kan tilbagelægges af den civile jernbane, er 5331 km.
Kuibyshevskaya (KbshJ). Vejen går fra Moskva-regionen til Ural-bjergene samt til Kasakhstan. Den består af to motorveje, der strækker sig fra vest til øst og fra nord til syd.
Moskva (Moscow Railway). Passagerer og gods transporteres langs denne rute gennem hovedstaden, Moskva-regionen og nogle andre regioner. Du kan tage Moskva-jernbanen til Kaliningrad, og derfra kan du komme til Vesteuropa. Vejens længde er næsten 9000 km.
Oktyabrskaya (OZD). Motorvejen løber gennem de nordvestlige regioner af Rusland, herunder linjen mellem Skt. Petersborg og Moskva. Den forbinder 11 føderale fag.

Povolzhskaya (PvZhD). Forbinder den sydøstlige del af Den Russiske Føderation og tilstødende administrative regioner. Dets andet navn er Ryazan-Uralskaya.
Sverdlovskaya (SvZhD). Forener de europæiske og asiatiske dele af Rusland. Denne motorvej når Arktis, dens samlede længde er 14.000 km.
Northern (SZD). Det strækker sig fra de centrale områder til Arktis. Linjen er nødvendig for at støtte indbyggerne i Norden. Rørledningen drives under vanskelige klimatiske forhold.
Krim (KZD). Dette er den korteste rute, der ikke har direkte kontakt med andre russiske motorveje. Den passerer gennem Krims område, dens længde er 900 km.
Nordkaukasus (SKZD). Det løber gennem det sydlige føderale distrikt og grænser op til Aserbajdsjan, Georgien og Ukraine langs konturen. Den har en længde på mere end 6000 kilometer.
Syd Ural (YUZhD). Denne rute forbinder de østlige og centrale regioner i Europa og Asien og krydser grænserne til Kasakhstan.

Sibirien og Fjernøsten

De længste ruter forbinder Ruslands centrum med Sibirien og Fjernøsten.

Disse omfatter følgende jernbaner:

Østsibirisk (V-SibZhD). Dens længde er 3848 kilometer. Motorvejen dækker Buryatia og tilstødende regioner. Det giver forbindelser til alle regioner i det østlige Sibirien.
Fjernøstlig (DvZhD). Denne vej passerer gennem Primorsky- og Khabarovsk-territoriernes territorium såvel som gennem de tilstødende regioner. Dens længde er næsten 6.000 kilometer og dækker 40% af Ruslands territorium.
Zabaikalskaya (ZabZhD). Det betjener de sydøstlige regioner af landet og stationen. Zabaikalsk er i kontakt med jernbanen i Republikken Kina. Motorvejens længde er mere end 3000 km.
Vestsibirisk (Z-SibZhD). Det forbinder de vestlige regioner i Rusland og Kasakhstan. Banernes længde er knap 9.000 km, hvoraf 5.602 km er i brug.
Krasnoyarsk (KrasZhD). Linjen forbinder den transsibiriske jernbane og den sydsibiriske jernbane, Europa og Asien. Du kan bruge det til at komme til Khakassia. Vejens samlede kilometertal er 4544 km.
Den transsibiriske jernbane, eller den store sibiriske vej, er en af landets vigtigste motorveje. Dette er den længste rute i verden, dens længde er 9438 km. Takket være Transsib kan du rejse fra Moskva til Vladivostok på en uge.
Baikal-Amur hovedlinje. Forbinder de østsibiriske og fjernøstlige veje, forbinder Tashkent med Sovetskaya Gavan-stationen. Det blev skabt som en del af den ubebyggede Great Northern Route.

Tjenester til at bygge en rute

Russisk jernbanetransport bruges af 1 milliard 300 millioner passagerer hvert år, det vil sige, at cirka hver indbygger i landet rejser med tog 9 gange om året.

Det skal bemærkes, at dette tal falder hvert år. I USSR var der for eksempel 15 ture om året pr. beboer, hvilket kan forklares med stigningen i antallet af personlige køretøjer blandt befolkningen.

Ved at bruge jernbanegeografiske atlas over Rusland kan du plotte ruterne for din planlagte rejse.

Men den mest bekvemme onlinetjeneste, der giver dig mulighed for at se et komplet kort over russiske jernbaner i god kvalitet på russisk og bestemme ruten, er Google maps.

Med deres hjælp kan du:

beregne en rute baseret på givne koordinater;
se store interaktive panoramaer af gaderne i forskellige byer, taget ved hjælp af satellitkommunikation;
beregne rejsetid og afstand for forskellige transportformer;
kombinere transportformer for at vælge den bedste løsning;
beregne alternative rejseplaner;
se på billedet af problematiske dele af vejene, hvor der er opstået trafikpropper, mens Google giver en prognose for at løse situationen.

Yandex applikation. Kort fungerer bedre i Den Russiske Føderation. Den indeholder et detaljeret kort over russiske jernbaner med byer, produceret i realtid ved hjælp af satellitter. Tjenesten kan på skærmen vise længden af jernbaner, placeringen af tog i bevægelse og køreplanen for tog på ruten. Sammen med Yandex-applikationen.

28. november 2019 -

Vi vil gerne tidligt annoncere en helt unik og banebrydende service til...

Vi vil gerne tidligt annoncere en helt unik og banebrydende service til planlægning af selvstændige rejser, som vores team er ved at udvikle. En betaversion vil blive frigivet næste år. Tjenesten vil være en aggregator af alt muligt og nødvendigt for at planlægge en rejse til ethvert land. I dette tilfælde vil alt være på én side og et klik væk fra målet. Et karakteristisk træk ved denne tjeneste fra andre lignende tjenester, selvom der ikke er nogen tætte analoger, er, at vi ikke vil slippe dig de mest profitable tilknyttede programmer uden alternativer, som alle andre gør. Du vil altid have et valg mellem næsten alle mulige muligheder.

Lad os give et eksempel på, hvad alle gør, og hvad vi ikke vil gøre: alle rejsesider tager dig normalt ad denne form for ubestridte vej: Flybilletter - aviasales.ru, overnatning - booking.com, transfer - kiwitaxi.ru. Hos os får du adgang til alle muligheder uden prioritet for nogen.

Du kan støtte projektet og få adgang meget tidligere end starten af åben test ved at kontakte [e-mail beskyttet] med sætningen "Jeg vil gerne støtte."

20. januar 2017 -
7. december 2016 -

I modsætning til mange former for offentlig transport har jernbanen ifølge mange en række fordele, der er nødvendige for enhver rejse. Og i dette tilfælde er det især nødvendigt at bemærke både forretnings- og turistrejser. Men for at udføre denne eller hin tur uden problemer, vil dens optimale start være jernbanekortet over den region, hvor du planlægger at tage hen. Og hvis et hvilket som helst diagram af jernbaner, lavet på en typografisk måde, på et tidspunkt var et sted i kategorien af et vist informationsunderskud, så er det i dag, takket være det samme internet, ikke at se og udskrive en hvilken som helst sektion af den samme jernbane i Rusland. særlige vanskeligheder.

Lidt historie og fakta

Samtidig er det rimeligt at bemærke, at det første diagram over russiske jernbaner går tilbage til 1788 og afbildede det første jernbanespor i vores stats historie fra højovnsbutikken på Alexander Cannon Factory i Petrozavodsk til boreværkstedet. Selvom dens længde tydeligvis ikke er sammenlignelig med længden af den samme Baikal-Amur Mainline, er kendsgerningen stadig en kendsgerning, og uigendrivelige beviser på dette, som en slags historiske artefakter, er stadig en udsmykning af Petrozavodsks historiske museum.

I denne henseende var det noget mindre heldigt, som forbandt hovedstaden i det russiske imperium, St. Petersborg, med Tsarskoje Selo. I den historiske forståelse af dette spørgsmål er alt, hvad der er tilbage af det, det generelle diagram over russiske jernbaner, hvorpå det er markeret som en lille sektion af Moskva-Rybinsk-jernbanen, som blev bygget i 1900. Men på nogle måder var hun lidt heldigere. Hvis der kun er hjul tilbage fra Petrozavodsk "Cast Iron Wheel Pipeline", så kan Tsarskoye Selo Railway i dag prale af tre stationer bygget i Nikolaev. Så efter at have opstået fra de historiske sjældenheder beskrevet lidt ovenfor, viser ordningen for Den Russiske Føderations jernbaner i dag 86.700 kilometer af dens samlede længde, kun næst efter USA's jernbaner, hvor den samlede jernbaneordning er 194.700 kilometer.

"Russian Railways" (JSC "Russian Railways")

Hvis du i dag skal rejse med jernbane til et hvilket som helst hjørne af vores fædreland, så vil du uden fejl blive en af kunderne hos det største jernbaneselskab i Rusland, JSC Russian Railways, eller nominelt en af dets 16 filialer. Så hvis du vil forhåndsvise ruten for din kommende tur, vil i det mindste jernbanekortet for denne rute blive præsenteret på en af dens seksten muligheder. Du skal nemlig bruge et jernbanediagram over en af de seksten afdelinger af JSC Russian Railways, nemlig:
- Østsibiriske jernbane;
- Gorkovskaya Railway;
- Far Eastern Railway;
- Transbaikal Railway;
- Vestsibiriens jernbane;
- Kaliningrad Railway;
- Krasnoyarsk Railway;
- Kuibyshevskaya jernbane;
- Moscow Railway;
- Oktyabrskaya Railway;
- Privolzhskaya Railway;
- Sverdlovsk Railway;
- Northern Railway;
- Nordkaukasus jernbane;
- Sydøstlig jernbane;
- og South Ural Railway.

JSC Russian Railways blev dannet i 2003 og overtog alle funktioner og beføjelser fra det tidligere jernbaneministerium. Samtidig var den samlede længde af det russiske jernbanespor på dette tidspunkt mere end 85 tusinde kilometer. Denne jernbaneordning omfattede dog ikke en del af jernbanerne ejet af private russiske virksomheder, såsom det samme Norilsk Mining Company, Yakutia Railways og Yamal Railway. Denne funktion skyldes det faktum, at disse virksomheders jernbanespor er placeret i ret fjerntliggende områder af Den Russiske Føderation og i nogle tilfælde slet ikke er forbundet med den føderale jernbane. Så for at øge den økonomiske effektivitet af deres drift blev det i disse år besluttet at overføre dem til privat ejerskab. Baseret på dette blev disse virksomheders jernbaneordning adskilt fra den generelle ordning for føderalt underordnede jernbaner.

Samtidig er det ikke mindre klart nødvendigt at vide, at den generelle ordning for russiske jernbaner omfatter en ret omfattende struktur af ruter, der leverer forstæder, hvis samlede antal i gennemsnit er omkring 700 ruter.

Moskva Jernbane

Selvom Moskva Railway med hensyn til sin størrelse ikke er en af de længste, men under hensyntagen til det faktum, at næsten 30% af befolkningen i hele Den Russiske Føderation bor i dens territoriale zone, og Moskva selv er en ret stor industri- og jernbane. center, så generelt I den russiske jernbanestruktur har Moskva-jernbanen en særlig plads. I betragtning af dette har jernbaneordningen en samlet længde på 8984 kilometer, hvilket er den anden indikator inden for rammerne af de russiske jernbaners aktiviteter og er kun nummer to i denne indikator efter Oktyabrsky-grenen af jernbanen.

Efter at være blevet dannet i 1959, i dag den generelle ordning for Moskva Railway. omfatter tretten regioner. Det inkluderer nemlig jernbaner beliggende i følgende territoriale enheder i Den Russiske Føderation:
- Bryansk-regionen,
- Kaluga-regionen,
- Kursk-regionen,
- Lipetsk-regionen,
- Moskva-regionen,
- Oryol-regionen,
- Ryazan-regionen,
- Smolensk-regionen,
- Tula-regionen,
- Vladimir-regionen,
- og Penza-regionerne,
- såvel som selve byen Moskva,

Samtidig er yderligere tre sektioner af Moskva-jernbanen placeret på Republikken Mordovias territorium.

Derudover organiserer Moskva-jernbanerne bevægelsen af højhastighedstog. Nogle af disse ruter giver højhastighedspassagerforbindelser mellem hovedstadens hovedlufthavne. Disse transporter udføres på elektriske tog af ED4MKM-AERO-modellen, der ejes af Aeroexpress, et datterselskab af Moscow Railways. Jernbaneordningen for Aeroexpress-selskabet sørger for transport af passagerer langs følgende ruter:

Paveletsky jernbanestation - Domodedovo luftterminal;
Kyiv jernbanestation - Vnukovo luftterminal;
Savyolovsky banegård - byen Lobnya (passagerer rejser til lufthavnen med bus);
Belorussky jernbanestation - Sheremetyevo luftterminal.

Ved at udføre transport med hastigheder på op til 130 km/t har Aeroexpress-tog øget komfort for personbiler, hvilket ikke kun omfatter tilstedeværelsen af et moderne klimaanlæg, men også støvsuger miljøvenlige toiletter.

Derudover har Moscow Railways' jernbaneordning ydet højhastighedspassagerservice siden 2009 på ruter fra Moskva til Skt. Petersborg og fra Moskva til Nizhny Novgorod. Denne retning udføres af Sapsan elektriske passagertog, udviklet på basis af Velaro elektriske tog fra Siemens AG. Rejsehastigheden på disse ruter er op til 300 km/t, hvilket sikrer, at rejsetiden på ruten fra Moskva til Skt. Petersborg kun er 3 timer og 40 minutter.

Oktyabrskaya jernbane

Jernbaneordningen for Oktyabrskaya Railway er ikke kun den længste på Den Russiske Føderations territorium, men også den ældste, da den begynder at tælle sin historie fra den 13. oktober 1851, det tidspunkt, hvor Tsarskoye Selo Railway blev sat i drift. Samtidig er det også værd at bemærke, at en lille del af den moderne Oktyabrskaya-jernbane, der ligger mellem Skt. Petersborg og Pavlovsk, efter beslutning fra den internationale organisation UNESCO, er inkluderet på listen over arkitektoniske monumenter, der tilhører verdensarvsstedet.

Den samlede længde af Oktyabrskaya jernbanespor er den største af alle jernbaner i Den Russiske Føderation og beløber sig til 10.378 kilometer, som er geografisk placeret i alle nordvestlige regioner af Rusland, med undtagelse af Kaliningrad-regionen, som er en uafhængig struktur af russisk Jernbaner. Samtidig omfatter jernbaneordningen for Oktyabrskaya Railway generelt elleve regioner, som er uafhængige emner af Den Russiske Føderation. Blandt dem er sådanne regioner som: - Leningrad, - Pskov, - Novgorod, - Vologda, - Murmansk, - Tver, - Moskva, - og Yaroslavl.

Det skal også bemærkes, at jernbaneordningen for Oktyabrskaya Railway, hvis hovedkontor ligger i Skt. Petersborg, omfatter Leningradsky-stationen, der ligger i hovedstaden i Den Russiske Føderation, sammen med territoriet inden for grænserne af Moskva-regionen på hvor jernbaneskinnerne ligger.

Men den eksisterende Oktyabrskaya Railway er ikke kun den længste jernbane inden for de russiske jernbaner, men yder også op til 75% af al godstrafik og op til 40% af al passagertrafik i hele Den Russiske Føderation. Samtidig er en vigtig kendsgerning, at Oktyabrskaya Railway-jernbaneordningen har mere end 900 kilometer placeret over polarcirklen, som leverer jernbanetransport til industricentrene i Den Russiske Føderation beliggende på Kola-halvøen og i Murmansk-regionen .

Sådanne indikatorer sikres ikke kun gennem direkte jernbanetransport, men også gennem skabelsen af såkaldte kombinerede godstransportordninger, som omfatter deres direkte omladning fra jernbane- til vandtransport i søhavnene i St. Petersborg, Murmansk og havne beliggende ved kysten Hvidehavet og Hvidehavet-Østersøkanalen.

Så som vi ser, har Oktyabrskaya Railway's jernbaneordning en ret forgrenet struktur, som giver anstændige mængder ikke kun på interne ruter, men også på godsbevægelsesordninger forbundet med direkte eksport-importoperationer.

Et andet træk ved Oktyabrskaya Railways aktiviteter er det faktum, at siden 1963, for første gang i det tidligere USSR, begyndte højhastighedspassagertoget "Aurora" at køre på ruten fra Skt. Petersborg til Moskva. Med en hastighed på omkring 200 km/t tilbagelagde dette tog en strækning på 630 kilometer på 5 timer, hvilket på det tidspunkt var på niveau med en verdensrekord og var en vis stolthed for alle jernbanearbejdere. Jernbanelayoutet for Oktyabrskaya Railway på denne rute omfattede kun to stop i byerne Tver og Bologoye.

"Aurora" var udstyret med luksuriøse kabinevogne, og det elektriske tog-lokomotiv ChS 200 fra det tjekkiske ingeniørfirma "Skoda" blev brugt som motordrev.

Men efter at have eksisteret i mere end 35 år, blev Aurora højhastighedspassagertoget i 2010 nedlagt, og i stedet for det blev jernbaneordningen på denne rute udstyret med Sapsan højhastighedsekspresstog, som i mange driftsparametre var overlegen ikke kun Aurora, men og dens senere analog "Nevsky Express". Sapsan tilbagelagde den samme afstand på 630 kilometer, svarende til afstanden mellem hovedstaden i Den Russiske Føderation og Skt. Petersborg på fire timer og femogfyrre minutter og havde mere komfortable forhold for passagererne. Samtidig blev jernbaneudformningen på denne strækning også ændret en smule. Da mange indbyggere i Tver- og Novgorod-regionerne i forbindelse med introduktionen af dette tog ikke havde mulighed for direkte jernbanekommunikation, både med Moskva og St. Petersborg, modtog Sapsan yderligere to korte stop i Vyshy Volochyok og Okulovka. Men dette påvirkede ikke den samlede tid, toget brugte på vejen, markant.

I samme 2010 blev et højhastighedstog søsat på den internationale rute fra St. Petersborg til Helsinki. Det var ganske vist ikke Sapsan, men dens finske analog Alstom sm6 (Allegro), men med samme hastighed som Sapsan tilbagelagde Allegro afstanden fra St. Petersborg til Helsinki på kun tre timer og tredive minutter, hvilket var to timer hurtigere end sin forgænger.