Hvordan børn kommer i skole. Hård videnskab eller hvordan verdens børn kommer i skole

Hvis dit barn er doven til at gå i skole ("Du skal krydse vejen!"), så fortæl ham om børn, der risikerer deres liv på vej til skole. Eller endnu bedre, vis dokumentarserien "Vejen til skole", som vises på TV-kanalen Travel+Adventure. Her er nogle historier om modige børn fra Vietnam, Kina, Nepal og Malaysia, som bor vanskelige steder.

Sho (10 år), Vietnam

Sho bor i et fjerntliggende område af Vietnam - Meo Vac. Ikke alle børn her formår at komme i skole: Nogle forældre tillader ikke deres børn at studere af frygt for, at de vil glemme deres kultur. Sho og hendes søstre svor at ære værdierne for Hmong, deres bjergfolk. Og deres egen kultur vil bestemt ikke forhindre dem i at afslutte skolen. Desuden støtter deres forældre dem i dette på alle mulige måder.

Sho kommer i skole på cirka 1 time og 15 minutter. Selve vejen løber ad farlige bjergstier. Hvis der kommer tåge op (og det sker ofte her), bliver stenene våde, og turen tager endnu længere tid.

I landsbyen, hvor Sho bor, er der hverken rindende vand eller elektricitet. Derfor laver pigerne deres lektier ved levende lys. Og i weekenden hjælper de deres forældre med husarbejde. Sho drømmer også om at blive lærer for at lære befolkningen i hendes landsby at læse og skrive. Når alt kommer til alt, så behøver børn ikke at gå i skole hver dag ad farlige bjergstier.

Jiao-Jiao (11 år), Kina

Jiao-Jiao bor ligesom Sho også i bjergene, men tilhører det gamle folk - Qiang. I hendes landsby bliver uddannelse taget alvorligt, så børn bruger meget tid på at studere.

For at landsbybørn kan komme i skole, skal de krydse en flod over klipper, gå gennem bjergkløfter, der ofte er indhyllet i tåge, og andre vanskelige steder. Temperaturerne i bjergene kan ændre sig dramatisk, og det regner ofte. Denne i forvejen svære vej er også ret lang - to en halv time. Det er derfor, Jiao-Jiao studerer på en kostskole: hun går i skole i fem dage på én gang.

I weekenden hjælper Jiao-Jiao familien: hun bringer frokost til sin bedstefar, som hyrder geder og samler urter og svampe. Mor lærer sin datter traditionelt broderi og andre vigtige skikke hos sit folk: sange, danse og tilbedelse af guderne.

Jiao-Jiaos forældre tror, ​​at det at studere i skolen vil give pigen nye muligheder i livet, som de ikke havde.

Jiao-Jiao drømmer også om at undervise: ”Jeg har ønsket at blive lærer siden folkeskolen. En lærer skal vide meget, hans opgave er at formidle viden. Vores landsby har få indbyggere, men mange forskellige træer og dyr. Og byen er fuld af mennesker og meget livlig. Jeg foretrækker rolige steder, hvor der er få mennesker, og hvor man kan leve omgivet af dyr.”

Kritika (11 år), Nepal

Kritika bor også i bjergene, hendes landsby ligger i Himalaya. I Nepal er skolepligt, men i virkeligheden går ikke alle børn i skole. Mange forældre holder deres børn hos sig som hjælpere. Men Kritikas mor besluttede, at hendes børn skulle studere og få et erhverv.

Det tager Kritika en time at komme i skole, men det er virkelig ikke så lang tid. Tidligere brugte hun hele dagen på at rejse i skole. Nu mangler Kritika kun at overvinde et par skarpe nedkørsler i bjergene og en hængebro (ikke i særlig god stand). Hvis hun og hendes mor ikke var flyttet, så havde hun højst sandsynligt, ligesom mange andre børn i Nepal, ikke været i stand til at fortsætte sine studier.

Udover skolearbejde har Kritika meget at lave i huset: hun hjælper sin mor med at lave mad, have og gøre rent. Faderen rejste for at arbejde og bor ikke hos dem. Om aftenen samler Kritika sine naboer og fortæller, hvad hun lærte i skolen den dag.

Ani (11 år), Malaysia

Ani bor ved havet, han er fra Bajo-folket. Hans forfædre rejste fra ø til ø for at fiske. Nu bor bajoerne ét sted, men de har ikke glemt fiskeriet. Deres huse er placeret på pæle. Indtil for nylig havde Anyas forældre ikke råd til at sende ham i skole. Men nu er deres økonomiske situation blevet lidt bedre, og Ani gik i skole.

Anyas rejse til skole tager en time. Hans fætter ser Ani fri hver dag på pirogen. Men alt kan ske på vejen: Der kan være et hul i båden, og generelt er der mange farer i vandet. Ani har allerede besluttet, at når han bliver stor, vil han blive engelsklærer, og hans børn vil helt sikkert gå i skole.

Hård videnskab eller hvordan verdens børn kommer i skole

Gymnasieelever krydser Ranteangin-floden på vej hjem til Maroko Village, Kolaka Utara, Indonesien.

Skolebørn på en tømmerflåde på vej til en folkeskole i Montalban, nordøst for Manila, Filippinerne.

En mand skubber en balje med børn på vej hjem fra skole i et oversvømmet område i Duchang, Jiangxi-provinsen, Kina.

Børn klatrer op ad trapper på vej til skole over Fifa-bjerget i Jaz, syd for Saudi-Arabien.

En skoledreng klatrer op af en metaltrappe på vej hjem efter skole. Lianshan-provinsen Sichuan, Kina.

Gymnasieelever sidder på taget af en træbåd ved Muzi-floden på vej til skole i Palembang på øen Sumatra i Indonesien.

En kvinde ledsager skolebørn på den første undervisningsdag i landsbyen Cawag, Filippinerne.

Xu Liangfang går ad en sti med skolebørn i svimlende højde. De er på vej til Banpo Primary School i Guizhou-provinsen, Kina.

Elever går over resterne af en sammenstyrtet bro, mens de krydser Lebak-floden i landsbyen Banten i Indonesien.

Skolepiger går over en strandpromenade på væggene i Galle Fort fra det 16. århundrede i Sri Lanka.

Xie Bihua (til venstre), en 47-årig lærer på en folkeskole på landet i et bjergrigt område, fører sine elever ad en sti til deres hjem. Miao autonome præfektur, Guizhou-provinsen, Kina.

Studerende iført gummistøvler bruger stole som bro til at komme ind i et klasseværelse på Sitio Tapayan Elementary School i Taytay, Rizal-provinsen, nord for Manila, Filippinerne.

Folkeskoleelever går langs en vej i et område, der er planlagt til nedrivning efter skoletid i Zhengzhou, Henan-provinsen, Kina.

Folkeskoledrenge bærer bænke ud af skolen, efter deres skole blev oversvømmet på grund af kraftig regn i landsbyen Bassi Kalan i udkanten af ​​Jammu, Indien.

Folkeskoledrenge vader over en flod på vej til skole i landsbyen Nagari Koto Nan Tigo i West Sumatra-provinsen, Indonesien.

Gymnasieelever tager en tur til skole i landsbyen Ibsheu el-Malak i Egypten.

Skolebørn går i nærheden af ​​en Geiger-tæller, der viser strålingsniveauer på 0,12 mikrovert i timen på Omika Elementary School, omkring 15 kilometer fra det tsunami-beskadigede Fukushima Daiichi-atomkraftværk i Minamisoma, Japan.

Børn krydser en beskadiget fodgængerbro bygget over en flod på vej hjem fra skole i Srinagar, Indien.

Piger forser en flod på vej til skole i landsbyen Nagari Koto Nan Tigo i West Sumatra-provinsen, Indonesien.

Skolebørn transporteres med båd over Bengawan Solo-floden på vej til skole i Boyonegoro, East Java-provinsen, Indonesien.

For forældre, der beslutter sig for at sende deres barn til at studere i udlandet, og især for dem, der gør det for første gang, er dette spørgsmål et af de vigtigste.

I denne artikel vil vi tale om alle måder og muligheder for at organisere en rejse.

Det er værd at tilføje, at enhver af de anførte muligheder kan kombineres med en "svær" rute. For eksempel flyver et barn fra Moskva og vender tilbage til forældrenes feriested: Montenegro, Italien, Bulgarien eller ethvert andet land. Typisk er sådanne ruter efterspurgte om sommeren.

Mulighed 1. Barnet flyver med en flyselskabs-eskorte.

Køb af en ledsaget billet. Ledsagelse af en flyselskabsrepræsentant arrangeres samtidig med køb af billet. Vores medarbejdere vil give alle nødvendige oplysninger til flyselskabet om, hvem der skal ledsage og møde barnet i Moskva. Flyselskabet kræver, at du angiver graden af ​​forhold, telefonnummer og adresse. Barnet er som udgangspunkt ledsaget af forældrene.

Vi gav også flyselskabet detaljerede oplysninger om, hvem der vil møde og ledsage barnet i ankomstlufthavnen (London, Paris, New York eller en anden by). Børn bliver altid mødt af en autoriseret skolerepræsentant.

Vi vil give de samme oplysninger til forældre (eller juridiske repræsentanter) for at udfylde en særlig formular til at ledsage et barn, når de tjekker ind til en flyvning. Dette dokument er påkrævet for ledsagede børn og afleveres til flyselskabets repræsentant ved check-in skranken for flyvningen.

Afrejseprocedure. En flyselskabsrepræsentant, normalt en stewardesse, vil sikre, at alle ledsagende børn passerer paskontrollen og eskorterer dem om bord eller, hvis flyet er forsinket, til flyselskabets kontor eller et udpeget område, hvor børnene venter på at komme ombord på flyet.

De forsøger at sætte ledsagende børn ved siden af ​​hinanden i flyets kabine for at gøre det nemmere at holde øje med alle.

I ankomstlufthavnen Stewardessen tager barnet i hånden til ankomsthallen, sørger for at barnet hurtigt kommer forbi paskontrollen og får bagage med sig.

Derefter bliver børn eskorteret til ankomsthallen og afleveret til den imødekommende skolerepræsentant. I mangel af en repræsentant vil børn blive anbragt på flyselskabets kontor eller i et andet særligt udpeget rum. Dette sker i alle lufthavne.

Ved ankomst fremviser skolens repræsentanter deres legitimation, og først derefter henter de deres elever.

På vej tilbage støtten er også organiseret pålideligt. Kun børnene udleveres til stewardessen af ​​skolerepræsentanter og bliver mødt i Rusland af deres forældre, som også skal fremvise identifikationsdokumenter til flyselskabets repræsentant.

Vigtig: hvis der i stedet for forældrene, hvis data vi indledningsvist sendte til flyselskabet, ankommer en anden person, f.eks. en bedstemor, som afslapnings- og mødefest i Rusland, så kan der opstå et problem. De fleste flyselskaber vil først udlevere et barn efter kontakt til forældrene.

Mulighed 2. Barnet flyver som en del af en gruppe.

efterspurgt i tilfælde, hvor forældre ikke selv kan følge barnet, men heller ikke vil lade det gå alene...

Fra tid til anden arrangerer vores firma grupperejser med vores ledsager. I dette tilfælde kan forældre give samtykke til deres barns afgang, enten ledsaget af vores repræsentant eller uledsaget.

I lufthavnen Alle mødes med gruppelederen foran check-in skranken til flyveturen, og forældrene afleverer deres børn til ham. Lederen sørger for, at alle kommer igennem paskontrollen og går ombord på flyet. Ved ankomsten hjælper gruppelederen med paskontrollen og sørger også for, at alle tager til mødestedet, hvor en skolerepræsentant venter på gruppen.

Forældre vil på forhånd modtage den ledsagers telefonnummer og kan kontakte ham ved eventuelle spørgsmål, især hvis de ikke kan kontakte barnet direkte.

Vores repræsentant vil have alle telefonnumre på forældre og børn i følge med sig. Gruppelederen bor i samme område som børnene og er altid opmærksom på alt, hvad der sker.

Mulighed 3. VIP-service - individuel ledsagelse af barnet af en EduTravel-medarbejder.

Nogle gange ønsker forældre, at deres barn skal følges med til skolen af ​​et medlem af vores personale.

Dette er også muligt. Betaling af supportomkostninger betales efter prislisten og specificeres i overensstemmelse med kundens ønsker.

Følgende udgifter dækkes normalt:

• taxaomkostninger fra vores medarbejders bopæl til lufthavnen og tilbage;
• flyrejser;
• hotel mindst 4*, enkeltværelse med morgenmad (minimum en nat);
• transport inden for studielandet (taxa eller offentlig efter kundens valg);
• forsikring og rejseudgifter

Vores medarbejder, startende fra afgangslufthavnen, vil ledsage barnet til skolen, udlevere det til en repræsentant for skolens administration og føre alle nødvendige forhandlinger. Hvis det er nødvendigt, hjælper han dig med overnatning, indkøb af de nødvendige forsyninger eller et lokalt SIM-kort.

Sådan akkompagnement er som udgangspunkt ikke påkrævet på tilbagevejen, pga barnet vil allerede føle sig godt tilpas, finde venner, og måske vil han tage til lufthavnen med andre studerende. Men hvis omvendt støtte er påkrævet, så er dette også muligt.

Mulighed 4. Forældre afleverer og/eller henter selv barnet.

Nogle forældre tager selv deres børn i skole. De kan bringe deres barn i skole med taxa eller offentlig transport. Forældre bør forstå, at de i dette tilfælde bliver nødt til at kommunikere med skolens repræsentanter på engelsk. Nogle gange hjælper børnene dem selv med at kommunikere. Men vi sørger for at give skolen besked om hvornår de dukker op, for... fremmede kan ikke være på stedet.

Uden vores meddelelse kan forældre muligvis ikke komme ind på skolens område.

Der er skoler, hvor besøg fra voksne er strengt forbudt.

Der er ofte situationer, hvor forældre kommer til studielandet i slutningen af ​​kurset og selvstændigt henter deres barn fra skolen. Og i dette tilfælde er det nødvendigt på forhånd at give skolen besked om, at barnet bliver hentet af forældrene.

Vi håber, at vi var i stand til at besvare de fleste af dine spørgsmål og afhjælpe nogle af de bekymringer, der er forbundet med at organisere børneflugten. Vi venter på, at du og dine børn vælger den mest bekvemme flymulighed for dig under personlig kommunikation!

Præsident Vladimir Putin Sidste år underskrev han en ordre om køb af nye skolebusser til landsdelene. I alt vil byer og byer modtage mere end 1.800 nye skolebusser i 2016. Mere end tre milliarder rubler vil blive brugt på køb af køretøjer.

Krasnodar: 80 børn vil gå til fods. Der er en skolebus, men der er ingen chauffør.

I sommerens sidste måned stod et uventet transportproblem over for ledelsen af ​​gymnasiet nr. 6, som ligger i den lille landsby Novoleushkovskaya, Pavlovsk-distriktet, Krasnodar-regionen. Chaufføren af ​​skolebussen stoppede af egen fri vilje, hvilket medførte, at der lige før skoleårets start var tale om levering af snesevis af børn til klasser og retur. Af de næsten seks hundrede børn, der studerer her, tog omkring firs sidste år bussen. Afstanden til skolen fra landsbyens fjerntliggende gader når fem kilometer.

Nu bliver der gjort alt for at finde en ny chauffør hurtigst muligt. Men på grund af en række omstændigheder er dette ikke så simpel en opgave.

"Den tidligere chauffør arbejdede i mere end otte år, og vi ledte også længe efter ham og bad ham om at komme til os," siger skoleleder Olga Esaulenko. - Og nu kigger vi igen. Men faktum er, at lønnen kun er 12 tusind. For unge er det ikke nok, men for folk i førpensionsalderen er det for meget ansvar. Ved ansættelse af en skolebuschauffør stilles der desuden meget høje krav til ham. Du skal samle en masse dokumenter, have mindst tre års erfaring og være sikker på at fremvise en attest om ingen straffeattest. Og det tager i øvrigt op til halvanden måned at gennemføre. Derfor ved jeg nu ikke engang, hvad der vil ske med os fra den første september. Men der er kandidater«.

Ifølge Olga Nikolaevna forventes der i det nye skoleår at være endnu flere, der vil med bussen end tidligere. For at gøre dette skriver forældre ansøgninger, og det er endnu ikke alle, der har formået at indsende dem. En fordel for den nye chauffør vil være, at skolen fra 1. september arbejder i ét skift, hvorimod der tidligere var to. Det vil således være nødvendigt at transportere børn fra klokken syv om morgenen til klokken tre om eftermiddagen med en pause på tre timer. En anden ting er, at det endnu ikke er helt klart, om alle, der vil læse, bliver indkvarteret på én vagt. Hvis i varmt vejr mange stadig er klar til at gå, så skynder alle sig i dårligt vejr til bussen.

Rostov: forældre diskuterer på sociale netværk, hvordan deres børn venter på en skolebus i kulde og varme i fire timer

Tidligere lærer i landdistrikterne og nu stedfortræder for den lovgivende forsamling i Rostov-regionen Larisa Tutova mener, at der i Rostov-regionen ikke er noget problem med adgang til landskoler for børn.

Undervisningen er i gang på en landskole. Foto: AiF/ Vitaly Kolbasin

"Alle territorier har busser en anden ting er, at bilerne snart skal udskiftes!" — fortalte stedfortræderen til AiF.ru-korrespondenten.

Bekræfter stedfortræderens og Guvernør Vasily Golubev, der rapporterede, at børn på landet er fuldt udstyret med skolebusser til at rejse til klasser.

På Don fik 905 chauffører og 891 busser lov til at arbejde, som skal transportere børn.

På en landskole. Foto: AiF/ Vitaly Kolbasin

Inspektører kontrollerede tilstedeværelsen af ​​GLONASS-systemet i busserne, enheder til registrering af chaufførers arbejds- og hviletid samt transportens tekniske service.

"Efter alle inspektionsaktiviteterne briefede politiet chaufførerne, mindede dem om, at de er ansvarlige for børns liv og sundhed, og opfordrede dem til at tage sig af sikkerheden for deres små passagerer," sagde Rostov-regionens trafikpoliti.

Men på tærsklen til den 1. september diskuterer beboere i Rostov-regionen arbejdet med skolebusser på sociale netværk, og baseret på erfaringerne fra tidligere år antager de, hvad der venter deres børn i det nye skoleår.

"Vi havde tre busser kørende, alt var fantastisk for to år siden, men så løb vi af en eller anden grund tør for penge til benzin og begyndte at afpresse penge fra vores forældre. Da vi kontaktede distriktsforvaltningen, svarede de, at de havde finansieret det. Der blev faktisk fundet benzin,” siger en landsbyboer.

Forælderen tilføjer, at bussens eventyr ikke sluttede der: »Der var to chauffører, men den ene blev pludselig alvorligt syg i et år. Det resulterede i, at folkeskoleelever sad ved busstoppestedet i fire timer i varme og kulde, ventede, og så var bussen overlæsset. Det eneste er, at de endelig stoppede.”

På grund af chaufførernes lave lønninger forsøger mænd på alle mulige måder at undgå dette arbejde. Derfor opfordrer landboerne distriktets embedsmænd til at tænke kreativt. Nemlig at bruge skolebusser til hjælpetransport af anden gods.

»Bussen tog børnene og står stille, derfor er der ingen penge. Og lad ham, mellem transport af skolebørn, arbejde til fordel for landsbyen, udføre kommercielle flyvninger for at tjene ekstra penge til chaufføren, så vil han have et incitament til at transportere børn,” råder forælderen.

Chelyabinsk: børn går efter offroad viden

I Chelyabinsk-landsbyen Novosineglazovsky, som er en del af hovedstaden i det sydlige Ural, er børn tvunget til at gå til skole, der tilbagelægger en afstand på tre kilometer. Og dem, der studerer på specialiserede uddannelsesinstitutioner af helbredsmæssige årsager, kan slet ikke deltage i undervisningen.

Vejen til skole går gennem forladte garager, marker og industrifaciliteter. Foto: AiF/ Nadezhda Uvarova

Faktum er, at landsbyen Novosineglazovsky, som er en del af byen, er frataget uddannelsesinstitutioner. Egentlig er der to skoler her, men de ligger ved indgangen, tæt ved transportstoppestedet. Det vil sige, at børn, der bor i denne del af landsbyen, er ret tilbøjelige til at gå på uddannelsesinstitutioner.

En anden ting er udkanten af ​​landsbyen. Den er spredt ud, så der ligger flere snese huse i den del af den, hvor der i princippet ikke er transport. Det sker sådan, at brorparten af ​​beboerne ikke har personlige biler. Det betyder, at deres børn er tvunget til at gå i skole hver dag, og tilbagelægge tre kilometer den ene vej. Skolebussen kører ikke: dette er umuligt, vejen består af huller og kløfter. Hvordan er det at komme der om vinteren? Situationen kompliceres af, at vejen langs de industrivirksomheder, der ligger her, er ekstremt dårlig.

Elevernes tre kilometer lange sti løber forbi dette skilt. Foto: AiF/ Nadezhda Uvarova

Forældre til børn, der bor i denne del af Novosineglazovsky, rettede en kollektiv erklæring til Kommissær for menneskerettigheder i regionen Margarita Pavlova: “Den eneste offentlige vej går gennem vores private sektor, som er i en ødelagt tilstand. Hele vores boligsektor appellerede til forskellige myndigheder om at få vores vej repareret og lavet en gangsti til vores børn. Da tungt udstyr kører langs den eneste ødelagte vej, frygter jeg personligt for mit barns sikkerhed.”

Knust stenplanten skaber en trussel: Kæmpe tunge lastbiler brøler ud af den og efterlader støvskyer. Foto: AiF/ Nadezhda Uvarova

Ifølge beboerne er det ikke alle, der har mulighed for at følge deres barn dertil og møde og føre ham tilbage hver dag. Det øger kompleksiteten, at der er industrifaciliteter her. Det betyder, at børn kan falde under hjulene på tunge lastbiler. Og det er forældrenes smerte og frygt.

„Den nærmeste skole ligger 3 km væk. Mit barn går i skole ad en farlig rute, hvor Belaz- og Kamaz-køretøjer kører og bringer deres liv i fare. Skolebussen nægter at køre på grund af vejens tilstand,” skrev forældrene i anken.

Vejen til skole for børn synes uendelig. Foto: AiF/ Nadezhda Uvarova

Det sværeste var Danila Galkin. Denne dreng med muskuloskeletale problemer studerer i en specialskole i Chelyabinsk. Det betyder, at et handicappet barn på en eller anden måde skal komme til stoppestedet, som ligger tre kilometer væk, på transporten og komme i skole med en transfer. Det sker sådan, at Danila ikke går i skole i flere uger: det er umuligt.

Danilas bedstemor indrømmer, at det er så svært at komme på en kostskole for handicappede børn, at barnet nogle gange går glip af undervisning, især om vinteren. Foto: AiF/ Nadezhda Uvarova

Beboere spøger trist: Det er her knusteværket ligger, som producerer den meget knuste sten, som ville være rar at fylde vejen med. Han og kommissæren kom til mødet med beboerne og Leder af Sovetsky-distriktet i Chelyabinsk Mikhail Burenkov, hvis territoriale kompetence omfatter landsbyen. Embedsmanden var enig: ja, vejen er dårlig, og lovede at bringe tingene i orden i denne sag.

Lokale beboere siger, at vejen blev lavet til dem efter hovedets løfte. Men slet ikke som jeg ville. Det vil sige, at de bragte blandingen og fyldte de virkelig forfærdelige områder - huller og huller - i nærheden af ​​garagerne. Det er blevet bedre, men er langt fra ideelt. Det betyder, at børn formentlig vil gå igen.

Volgograd: et barn skal rejse 40 minutter til en kriminalskole

Svetlana M. bor i landsbyen Metallist, Kamyshin bydistrikt, Volgograd-regionen. Hendes 13-årige datter og en anden nabopige studerer på en specialskole, som ligger 40 minutter væk med minibus. Svetlana måtte endda forlade sit job for at tage sit barn og sine naboers datter med i undervisningen.

"Vi er placeret i byen, men det her er en landsby. Vi har én minibus nr. 6. Jeg har et handicappet barn, og derfor er det meget svært for os at komme i skole,” sagde Svetlana.

Selvfølgelig kunne Svetlana have sendt sin datter til en skole tættere på hende, men der er ikke tale om nogen inkluderende uddannelse i en by med en befolkning på 100.000. Og der er kun én specialskole for børn i hele Kamyshin.

"Det er skræmmende at lade et barn med særlige behov gå så langt, hun er meget tillidsfuld, hun kan gå med hvem som helst eller fare vild," siger Svetlana. - Skolebussen kører ikke til vores skole. Han går i skole nr. 17, men henter ikke vores børn. Vores børn, kriminalforsorgens klasse, kommer der så godt de kan."

I selve uddannelsesinstitutionen kan dette problem ifølge Svetlana ikke løses - der er ingen finansiering. Samtidig er afstanden mellem en almindelig skole og en kriminalskole lidt mere end en kilometer, hvilket gør det svært at hente børn fra begge skoler med én bus - det er uklart.

Perm: minder om en tidligere skolepige, der gik 3 kilometer til skole

Elena Pyankova blev født i Ochre, som har en befolkning på omkring 15 tusinde mennesker. Der er kun tre skoler i den lille by. Som pigen husker det, lå en uddannelsesinstitution ved siden af ​​hendes hus, men havde et dårligt ry.

”Den anden skole lå i byens centrum, tre kilometer fra mig, men den var prestigefyldt. Der var en gymnastikklasse der. Jeg kan huske, at min mor og bedstemor skændtes længe om, hvor de skulle sende barnet hen. Til sidst greb jeg ind og sagde: "Jeg vælger et mere respektabelt sted for mig selv," siger hun.

Permian Elena Pyankova. Foto fra personligt arkiv

Elena startede i første klasse i 1995. I en afsidesliggende by, hvis længde fra den ene ende til den anden er omkring 10 km, var der næsten ingen busser. Den unge pige besluttede at gå til sin nye skole. Ifølge pigen var forældrene bange for at lade barnet gå alene, så i første omgang flyttede hun sammen med sine klassekammerater.

Hele rejsen tog omkring en halv time: 10 minutter skulle du gå ad en landvej gennem en privat sektor, derefter yderligere 15 minutter langs en birkeallé og langs bredden af ​​en dam, så dreje i midten - og hele vejen til skolen.

”Det var skræmmende at komme tilbage efter andet skift. I den private sektor var lysene faktisk ikke tændt, og ved siden af ​​mit hus, plus alt, var der en koloni for ungdomskriminelle og et børnehjem. Heldigvis fungerede alt fint, og der skete aldrig noget dårligt,” tilføjer Elena.

Overraskende nok, efter at have flyttet til Perm i mange år, fik pigen, som nu er 28 år gammel, et job ikke langt fra sit boligkompleks og går nu igen. Sandt nok er det ikke længere tre kilometer, som i barndommen. Nu, siger hun, kører de en minibus, men ikke en specialskolebus. Det vil sige, at det er blevet nemmere at komme dertil, men ikke helt enkelt.

Skoletiden er kommet, og skarer af børn skynder sig i skole. Det viser sig, at for nogle skolebørn er vejen til selve kundskabens tempel en meget vanskelig og risikabel opgave. Og ikke fordi de skal krydse en trafikeret gade ved et fodgængerfelt, når lyset er grønt, men med stor fare for deres liv for at krydse en rivende flod, en bjergkæde eller en nødhængebro over en hundrede meter lang afgrund.

Desværre er der steder på vores planet, hvor uddannelse er en stor luksus og kun fordi den sædvanlige rejse til skole bliver til en meget farlig begivenhed. På grund af det vanskelige naturlige terræn og den afsides beliggenhed af nogle små bebyggelser, må børn overvinde ufatteligt svære ruter og enorme afstande for at komme i skole.

Se chokerende optagelser af farlige skoleruter, og vis rædselen til børn, så de kan se den indsats, deres kammerater gør for at få viden. Sikkert, efter at have set dette, vil flertallet holde op med at være lunefulde over ulejligheden ved at rejse med metroen eller trolleybussen og vil begynde at værdsætte deres leve- og studieforhold mere.

1. Genguang Village fra Guizhou-provinsen (Kina)

Hver dag overvinder landsbybørn en farlig sti gennem det bjergrige terræn og passerer den ene efter den anden ad en meget smal sti, der er hugget ind i klippen, og omfavner stenene så meget som muligt. Du skal også igennem overhængende kampesten i tunnelen. Hver morgen samler skolelederen børnene og tager dem igennem alle disse forhindringer og ledsager dem om aftenen tilbage ad samme rute.

2. Batu Busuk Village i Sumatra (Indonesien)

20 elever fra denne landsby krydser hver dag på et meget farligt metalkabel efterladt af en hængebro over floden, og går derefter næsten 10 kilometer gennem skoven for at komme til byen Padang, hvor deres skole ligger.
De har foretaget denne rejse i hele to år, fordi den gamle bro kollapsede efter kraftig regn, og de nye myndigheder begyndte først at gøre det, efter at dette billede blev set af verden.

3. Landsbyerne Suro og Plempungan på øen Java (Indonesien)

Da ingen har bygget en bro mellem bredderne, skal beboerne i de to landsbyer over på den anden side via en vandledning. Studerende bruger denne farlige metode til at krydse for at spare tid. Hvis du går langs vejen, vil det jo tage mere end to timer.

4. Sangsyan Village i Tanjung (Indonesien)

Børnene i denne lokalitet krydser floden på en nødhængebro for at komme til deres skole. Selvom dette er en farlig sti, er det den korteste, fordi den anden bro ligger tre kilometer fra deres landsby. Da medierne viste sådan en farlig vej til viden, var der virksomheder og organisationer, der begyndte at bygge en ny og sikker krydsning over Siberang-floden, så børns liv ikke kom i fare.

5. Rizal Village (Filippinerne)

Elever fra denne landsby bruger almindelige oppustede slanger til at svømme til deres skole. Denne ekstreme vandvej tager omkring en time, og det er under gode vejrforhold. Nå, under dårligt vejr eller en flodoversvømmelse går de simpelthen ikke i skole. Beboerne i landsbyen har nu i flere år forsøgt at få myndighederne til at bygge en bro, men i mellemtiden sejler deres børn, der risikerer deres liv, på improviserede både for at få viden.

6. Trong Hoa Village (Vietnam)

Flere dusin skolebørn fra denne lokalitet svømmer også i skole. Men de skal gøre dette uden noget udstyr, blot klæde sig af, lægge deres ting og skoleudstyr i en plastikpose og svømme til den anden side. Denne pakke tjener som en støtte for dem i sådan en farlig krydsning, fordi flodens dybde når 20 meter!

7. Dekong Village (Kina)

Børnene i denne landsby bruger en hjemmelavet svævebane til at komme i skole, og de flyver over en afgrund i en metalkasse. Selv mange voksne kan ikke klare sådan en test, men de er meget tilfredse selv med sådan en frygtelig transportmetode, for hvis du går, vil det tage hele fem timer!

8. Regnskovsbosættelse (Colombia)

Små bebyggelser spredt i skoven har ikke mulighed for at bygge broer, så de kan kun bruge svævebaner som deres eneste forbindelse med omverdenen. På grund af dette er deres børn tvunget til at komme i skole ved hjælp af primitive mekanismer og karabinhager, selv uden sikkerhedsseler. Det er skræmmende at forestille sig, men længden af ​​sådanne krydsninger er omkring en kilometer, og bevægelseshastigheden når 80 kilometer i timen!

9. Zhaojun Village (Kina)

Børn fra en fjerntliggende bjerglandsby klatrer en stejl 800 meter stigning op ad vakkelvorne trapper på stejle klipper for at komme til deres skole. Sådan en tur tager de en gang hver anden uge, og det tager dem to timer at overkomme sådan en højde. De begav sig ud på denne vanskelige og farlige rejse med deres forældre, som ledsager dem på skift og forsøger at forsikre dem ved hjælp af alle slags enheder.

10. Pili kostskole i Himalaya (Kina)

Den længste rejse til skole foretages af elever fra Pili kostskolen, der ligger højt i bjergene. Børn tilbagelægger en enorm distance på 201 kilometer til fods i slutningen og begyndelsen af ​​skoleåret. Denne farlige rejse går gennem Xin Jiang-bjergene og fire floder. Stien er utrolig svær og meget farlig, fordi de går tæt på rene klipper, og man skal krydse kolde floder ved hjælp af en 200 meter lang kædebro og små broer lavet af én planke.

For skolebørn i sådanne fjerntliggende områder er det at komme i skole som en bedrift, og når de først kommer til klassen, lytter de omhyggeligt til hvert ord fra læreren. Det er meget svært at lære eleverne, forkælet af alle civilisationens fordele, at værdsætte viden og det, de har. Derfor for at interessere børn.