Kan det betale sig at købe en brugt Renault Duster? Hvilken Duster er bedre: benzin eller diesel.

Venligst ikke straks kaste sten, pinde osv. efter mig. Anmeldelsen er objektiv. Før Duster ejede jeg mange biler. Jeg vil ikke nævne det, tro mig, oplevelsen er enorm. Jeg vil besvare spørgsmålet med det samme: hvorfor kørte du i Duster? Min L.R DEFENDER døde i en ulykke, og jeg ønskede ikke at skifte til "puzoterki", før den endelige afgørelse var truffet af domstolene og forsikringsselskaberne. Det, der skulle til, var firehjulstræk, frihøjde, kvalitetsfaktor og pris. Tro mig, jeg er ikke kræsen. I november '16 valget faldt på Duster Restayl. Privelege MT 2.0-konfigurationen inkluderer firehjulstræk, alt undtagen bagruder og navigation. Nu i rækkefølge. 1. Krop. Ser kontroversielt ud. At dømme efter sporet kunne de have gjort kroppen bredere ved skuldrene. Lakken er ærlig talt svag, alle grene efterlader dybe ridser. Småsten er noget. Jeg beskyttede kalechen og bagbuerne lidt med film - under skalfilmen!! fra småsten. Sparke. Forruden er helt skåret. "Healed" revner 2 gange. Dette er kun 1,5 års drift!! Det var forgæves, at jeg ikke klistrede over de nederste dele af bagdørene ved siden af buerne - de var allerede slebet på trods af de "forbedrede" frontskærme. Hvorfor er disse sølvlister på for- og bagkofangeren? . For konstant at huske dem? 2. Motor. Hvor er disse heste under hætten!!! Fejlen under acceleration er forfærdelig (takket være den kalibrerede speederpedal). Overførsler til K.P. efter min mening ikke helt vellykket. Kort. Du skal betjene en "omrører", være sund. Brændstofforbruget på motorvejen ligger inden for 9-10 liter. I byen 10-11,5 liter. Benzin 92. I varmt vejr detonerer den kraftigt. Jeg prøvede 95, jeg mærkede ingen forskel. Lydisolering af forbrændingsmotoren er 3+. Efter 3 tusinde. - lidt højt. Oliestand fra skift til skift. Ved 25 t. Spænderrullen til hjælpeenheder larmede. Sådan går vi nu. 3. Transmission. 3., 4., 5. gear larmer, når gassen slippes. OD svar: "De samme spiralformede gear i gearkassen." Hvorfor er der ingen støj i RAV-4? WW-Tiguan? Firehjulstrækket virker ikke hurtigt, du har tid til at smutte på tøflen. 200g blev tilføjet til vedligeholdelse. olie i gearkassen.. Der er skår på proppen i bagaksel gearkassen. 4. Ophæng. Hvor er den berygtede suspension? Der er som udgangspunkt ingen rebound-dæmpere. De dunker i hvert hul. Der er så meget uvedkommende støj i affjedringen, at det er forfærdeligt Energiintensitet er et stort spørgsmål. Nå, der er ingen trøst fra hende, for mit liv. Konstant kamp med græshopper, knirker, banker. Emhætten har raslet siden ny, jeg behandlede den med filtskiver under stopperne. Jeg har smurt dørtætningerne med silikone. Organizeren i bagagerummet lavet af billig skumplast "dunkede", indtil den var foret med blødt materiale. Desuden går den i stykker under lavt tryk. Frontpanelet knirker, dørpatroner og meget mere - en komplet kakofoni. Der forbliver en dunkende lyd under det forreste passagersæde, jeg har allerede brækket mit hoved, HVOR FRA!!! 5. Salon. Jeg har allerede skrevet om lyde. Landingen er barsk, ryggen falder af efter 200 km ad gangen. Hvor er I ergometrister? Hvad, normale stole er svære at designe? For fanden.., folkebil. Dashboard display: kun brændstofniveauet vises, og du kan vælge en af følgende.?? (reserve, forbrug, kilometertæller osv.) med et kæmpe display, hvordan er det? Hvor er pausen for justering af viskerne, er det så svært? Knap til opvarmning af bagrude, forrude, spejle rullet sammen i ét, hvorfor når denne knap er tændt, svinger hastigheden fra 2t. til 0. Jeg gik i stå et par gange i et vejkryds, OD trækker på skuldrene. Justering af spejlene under håndbremsen? Spejlene er ærligt talt små. Der er fartpilotknapper på rattet, men du har glemt baggrundsbelysningen? Førersædets skydebetræk, men ikke passagersiden? Sædevarmeknapper, hvor er du?? Jeg købte ekstra betræk til gulvtæppet til for- og bagpassagererne - ja, problemet er igen med plastikken. Der er mange ubeskyttede malede elementer i bagagerummet - fortrød du plastikken igen? Plastens kvalitet lader meget tilbage at ønske; det ridser en eller to gange. 6. Lys. Jeg justerede manuelt forlygterne, de blinder ikke modkørende, og jeg har det godt. Du behøver ikke tænde tågelygterne, det nytter ikke noget. Det eneste gode er kørelyset i dagtimerne. Sådan en anmeldelse. Jeg tog en prøvetur af Hyundai Creta... Jeg mærkede forskellen.

Motor Renault Duster 2.0 for den nye version af crossoveren forbedrede den en smule dens egenskaber. Producenten introducerede et variabelt ventiltimingssystem til 2-liters Renault Duster, som forbedrede enhedens brændstofforbrug, dynamik og kraft. Hvis den samme F4R tidligere ydede 135 hk, er den nu 143 hk.

Strukturelt har den in-line 4-cylindrede 16-ventils naturligt indsugede benzinmotor en støbejernscylinderblok og et tandremstræk. Ventilmekanismen har hydrauliske kompensatorer. Strømsystemet er elektronisk styret distribueret indsprøjtning. Motorproblemer omfatter olieforbrændinger og bøjede ventiler i tilfælde af en knækket tandrem. Når ventiler møder stempler, vil det i de fleste tilfælde være nødvendigt at udføre en omfattende reparation af topstykket. Du kan læse mere om processen her https://xmotors.com.ua/services/remont-golovki-bloka-cilindrov. Alt i alt en meget holdbar og pålidelig motor. Det vigtigste er at udføre al rutinemæssig vedligeholdelse og udskiftning af forbrugsstoffer til tiden.

Den nye Duster 2.0 kan i øvrigt kun have 4x4 firehjulstræk. Selvom de første crossovere med denne motor også kom med forhjulstræk, viste det sig senere, at denne konfiguration simpelthen ikke var efterspurgt. Gearkassen er en 6-trins manuel eller en tidstestet 4-bånds hydromekanisk automat.

Naturligvis er 2-liters motorenheden den mest dynamiske blandt Duster-motorer. Og introduktionen af variabel ventiltiming gjorde accelerationen endnu bedre. Motoren accelererer den kompakte crossover til hundredvis med manuel gearkasse og firehjulstræk på 10,3 sekunder, og med 4 automatgear tager det 11,5 sekunder. Hvad angår brændstofforbrug, er dette motorens svage punkt. I byen med automatgear er den officielt 11,3 liter, faktisk er den 13 liter. Mekanikken er lidt bedre i denne henseende. Nedenfor tilbyder vi mere detaljerede tekniske karakteristika for 2-liters Duster.

Karakteristika for den nye Renault Duster 2.0 F4R-motor

Arbejdsvolumen – 1998 cm3
Antal cylindre/ventiler – 4/16
Cylinderdiameter – 82,7 mm
Stempelslag – 93 mm
Effekt hk – 143 ved 5750 o/min
Effekt kW – 105 ved 5750 o/min
Moment – 195 Nm ved 4000 o/min
Kompressionsforhold – 11,1
Tanddrev - Rem
Maksimal hastighed 6 manuel gearkasse – 180 km/t (4 automatgear – 174 km/t)
Accelerationen til det første hundrede med en 6-trins manuel gearkasse er 10,3 sekunder. (4 automatgear – 11,5 s.)
Brændstofforbruget i byen med 6-trins manuel gearkasse er 10,1 liter. (4 automatgear – 11,3 l.)
Brændstofforbruget i den kombinerede 6-trins manuelle gearkasse er 7,8 liter. (4 automatgear – 8,7 l.)
Brændstofforbruget på den 6-trins manuelle motorvej er 6,5 liter. (4 automatgear – 7,2 l.)

Hvis basismotoren Duster 1.6 (114 hk) er samlet i Rusland (Tolyatti Avtovaz), hentes den kraftigere 2-liters motor fra Spanien, hvor Renault har en stor produktion af kraftenheder. Der er mange modifikationer af denne motor, som kan findes på andre Renault-modeller.

Franskmændene præsenterede den nye Renault Duster 2020-modelår af anden generation, hvis salg skulle begynde i slutningen af 2019. For at være mere præcis sælges den allerede under navnet Dacia Duster, men for Rusland er crossoveren endnu ikke blevet lokaliseret.

På siden er alle detaljerne om det nye Renault Duster-hus fra 2020-modelåret, udgivelsesdato i Rusland, mulige konfigurationer og priser, fotos, tekniske specifikationer, seneste nyheder og videoprøvekørsel.

Duster er en af de bedst sælgende modeller i dagens Renault-serie, takket være den ret succesrige lokalisering af produktionen af disse budget-SUV'er.

Fabrikker i Brasilien, Indien, Colombia og Rusland opfylder den store efterspørgsel efter lignende udstyr i deres lande, og de har også fået nogle funktioner til at lave modifikationer specielt forberedt til lokale driftsforhold.

2020-modelåret Renault Duster SUV er bygget på den gamle VO-platform, men dette forhindrede ikke designerne i at udvide sporet og ændre bilens dimensioner en smule:

længde – 4340 mm. (+25 mm til den gamle version);
bredde – 1830 mm. (+8 mm.);
højde – 1621 mm. (-4 mm.);
frihøjde - 210 mm. (ændrede sig ikke).

Chassislayoutet forblev uændret med en uafhængig McPherson-affjedring foran (spiralfjedre og krængningsstænger) og et semi-uafhængigt (til forhjulstræk versioner) og multi-link (til firehjulstræk) system bagtil .

Renault Duster 2020 bruger også en standard servostyret tandstangsstyringsmekanisme og et klassisk "par" af bremsemekanismer: ventilerede skiver på forakslen og "tromler" på bagsiden.

Ydre

Den nye Renault Duster crossover fra 2020-modelåret har gennemgået en seriøs homologering, som omfattede modifikationer af de fleste karrosserielementer.

Nye kofangere og en forstørret hævet kaleche, kromdele på kølergrillen og ændret geometri af luftindtagene, en femte dør forlænget til niveau med de bagerste stolper og en ny todelt hovedoptik med indbyggede diodelister, "konveks ” forlygter på agterstavnen med en krydsformet hvid “omvendt” indsats - i Det ydre af bilen blev mere harmonisk og samlet, og selve designet begyndte at genlyde udseendet af andre Renault-modeller.

Det nye farveområde fortjener særlig opmærksomhed: det er ikke kun udvidet, men har også fået mere mættede nuancer fra dem, der allerede er brugt.

Indre

Anden generation Renault Duster 2020 modtog et modificeret instrumentbræt samt en ny sæderamme med mere udviklet sidestøtte og mulighed for at justere elementerne i lændeområdet og højden på nakkestøtterne.

Derudover vil interiøret i "top" udstyrskonfigurationen glæde dig med højkvalitets læderindtræk. Ratjusteringsparametrene er også ændret: bortset fra vandret justering med en rækkevidde på 50 mm. lodret (40 mm) blev også tilgængelig

Efterbehandlingsmaterialerne i den opdaterede Renault Duster 2020 er generelt blevet af højere kvalitet, og udvalget af muligheder er udvidet på grund af:

klimaanlæg,
et sæt all-round kameraer,
nøglefri adgangssystemer,
blindvinkel overvågningssystemer,
Startknapper til at starte motoren,
relæ til automatisk skift af forlygter mv.

Foldning af ryglænene på den bagerste sæderække øger bagagerummets volumen til 1636 liter. Renault Grand Duster-pakken, som allerede er annonceret af producenten, lover at tilbyde endnu mere plads, som vil give 7 sæder.

Glem endelig ikke Duster Oroch - en pickup truck, der sælges på det brasilianske marked og i 2020 har alle muligheder for at stifte bekendtskab med det russiske marked.

Støvsuger i en ny pickup krop.

Teknisk fyld

Til Renault Duster 2020-modelåret har udviklerne forberedt en ny linje af kraftenheder, blandt hvilke der er moderniserede versioner af gamle motorer.

Således blev 1,5 dCi dieselmotorerne en smule boostet, hvilket tilføjede 5 "effekt" til hver (nu er effekten af sådanne enheder på niveauet 95 og 115 hk).

Pladsen for 1,2 TCe benzinmotoren blev overtaget af den 1,3-liters motor, der blev brugt i modellen i to power versioner - 130 og 150 hk. Med.

Franske ingeniører erstattede også den naturligt aspirerede 1.6 SCe, og tilbyder som alternativ en helt ny trecylindret 1.0 TСe, som er installeret parallelt på anden generation og fjerde generation Clio.

I Europa vil den nye Renault Duster 2020 være tilgængelig med en 1,6-liters turbodieselmotor (130 hk), som vil blive parret med en CVT.

En mindre kraftfuld version vil blive forberedt til Rusland – 1,5 dCi med en turbolader (109 hk)

Benzin-literkraftværket vil blive suppleret med en simpel 5-trins manuel gearkasse, der kun kan overføre drejningsmoment til forakslen.

Ved firehjulstræksmodifikationer "vises" en to-liters enhed med 143 hk. s., som kan udstyres med både mekanisk og automatgear.

Hvornår udkommer den nye Renault Duster i Rusland?

Europæere og med dem indbyggere i en række lande, som franskmændene identificerer som de mest lovende for deres opdaterede markedsmodel, for eksempel Indien, vil stifte bekendtskab med den nye Duster i slutningen af 2019 - begyndelsen af 2020.

Anden generation af Renault Duster 2020 ankommer til russiske biludstillingslokaler omkring næste år, hvilket forklares med producentens beslutning om at stole på en anden model - som Moskva Renault-fabrikken allerede er ved at forberede sine faciliteter til.

Valgmuligheder og priser

Priser og specifikationer for den nye generation Renault Duster vil blive offentliggjort efter den officielle debut i Rusland.
Valgmuligheder og priser for den nuværende generation:

Muligheder	Motor	kontrolpunkt	Brændstofforbrug	Drivenhed	Acceleration til 100 km/t	Priser
Autentisk	benzin 1,6 l. (114 l,s)	M.T.	9,3/6,3/7,4	Foran	10,9 s	699.000 rubler
	benzin 1,6 l. (114 l,s)	M.T.	9,1/6,5/7,6	4x4 fuld	12,5 sek	819.990 rubler
Udtryk	benzin 1,6 l. (114 l,s)	M.T.	9,3/6,3/7,4	Foran	10,9 s	849.990 rubler
	benzin 1,6 l. (114 l,s)	M.T.	9,1/6,5/7,6	4x4 fuld	12,5 sek	906.990 rubler
	benzin 2,0 l. (143 l,s)	M.T.	10,1/6,5/7,8	4x4 fuld	10,3 sek	962.990 rubler
	benzin 1,5 l. (109 l,s)	M.T.	5,9/5,0/5,3	4x4 fuld	13,2 sek	996.990 rubler
	benzin 2,0 l. (143 l,s)	PÅ	11,3/7,2/8,7	4x4 fuld	11,5 sek	1.012.990 rubler
Privilegium	benzin 1,6 l. (114 l,s)	M.T.	9,1/6,5/7,6	4x4 fuld	12,5 sek	972.990 rubler
	benzin 2,0 l. (143 l,s)	M.T.	10,1/6,5/7,8	4x4 fuld	10,3 sek	1.012.990 rubler
	benzin 1,5 l. (109 l,s)	M.T.	5,9/5,0/5,3	4x4 fuld	13,2 sek	1.046.990 rubler
	benzin 2,0 l. (143 l,s)	PÅ	11,3/7,2/8,7	4x4 fuld	11,5 sek	1.062.990 rubler
Dakar udgave	benzin 1,6 l. (114 l,s)	M.T.	9,1/6,5/7,6	4x4 fuld	12,5 sek	1.015.990 rubler
	benzin 2,0 l. (143 l,s)	M.T.	10,1/6,5/7,8	4x4 fuld	10,3 sek	1.055.990 rubler
	benzin 1,5 l. (109 l,s)	M.T.	5,9/5,0/5,3	4x4 fuld	13,2 sek	1.089.990 rubler
	benzin 2,0 l. (143 l,s)	PÅ	11,3/7,2/8,7	4x4 fuld	11,5 sek	1.105.990 rubler
Luxe Privilegium	benzin 2,0 l. (143 l,s)	M.T.	10,1/6,5/7,8	4x4 fuld	10,3 sek	1.067.990 rubler
	benzin 1,5 l. (109 l,s)	M.T.	5,9/5,0/5,3	4x4 fuld	13,2 sek	1.101.990 rubler
	benzin 2,0 l. (143 l,s)	PÅ	11,3/7,2/8,7	4x4 fuld	11,5 sek	1.111.990 rubler

specifikationer

Video prøvekørsel

Foto

Efter at have truffet en beslutning Efter at have besluttet at købe en ny Renault Duster 2019, kan du være sikker på, at du vil overvinde eventuelle forhindringer, mens du kører denne bil. Frihøjde på 210 mm og et gennemtænkt vægt-til-størrelse-forhold garanterer fremragende manøvredygtighed under alle forhold.

Standard bagagerumsstørrelsen på 475 liter kan øges til 1.636 liter, hvis du slår den bagerste sæderække sammen. Dette vil være nok til at tage alt, hvad du har brug for på vejen.

Sikkerhed Renault Duster 2019

De vigtigste innovationer, der øger komforten og sikkerheden ved betjeningen af den nye Duster omfatter Renault Start-systemet, som giver mulighed for fjern- og programmeringsstart af motoren, et meget informativt Media-Nav multimediekompleks, opvarmet forrudeområde, fartpilot og et bakkamera.

For at sikre førerens og passagerernes sikkerhed anvendes alle progressive elementer af passiv og aktiv sikkerhed - front- og sideairbags, ISOFIX-fastgørelser, ABS- og EBD-systemer, effektive og pålidelige bremser.

Startende med Expression-konfigurationen er Renault Duster 2019-biler valgfrit udstyret med et elektronisk stabilitetsprogram (ESP), som forhindrer udskridning på et skarpt sving eller glat vej ved at bremse individuelle hjul. ESP kan kun købes i forbindelse med Hill Start Assist (HSA), som forhindrer køretøjet i at rulle tilbage ved kørsel på en skråning. Samtidig behøver føreren ikke at bruge håndbremsen, hvilket sikrer bekvem og sikker betjening.

Salg af ny Renault Duster til de mest overkommelige priser, eksklusive låne- og forsikringsbetingelser, upåklagelig service - alt dette og mange flere interessante og nyttige tilbud venter på dig i udstillingslokalerne hos den officielle forhandler af Automir Group i Moskva.

Udtryksfuldt design af Renault Duster Ny

Det opdaterede design har gjort bilens udseende endnu mere moderne og udtryksfuldt uden at krænke dens individualitet, men understreger modellens offroad-karakter. Forsiden af den nye Renault Duster karrosseri har:

dobbelt vandret kromliste på kølergrillen, dekoreret med Renaults signaturdiamant;
segmenterede hovedoptiske enheder, suppleret med sektioner af kørelys;
original kofanger med et plastikhussæt og et integreret finmasket luftindtagsgitter.

Ændringer i interiørdesign, der kendetegner den nye Renault Duster, er en optimal syntese af funktionalitet, praktisk, fremragende ergonomi af førersædet og komfort for hver passager.

Mens frontpanelets arkitektur bevares, udstyrede designerne crossoveren med et nyt instrumentpanel, der giver praktisk læsning af information på ethvert tidspunkt af dagen, og en midterkonsol med en 7-tommer berøringsskærm i MEDIA NAV multimediecenter med et indbygget satellitnavigationssystem.

Alle artikler

Denne bil dukkede op på det russiske marked i en æra, hvor crossovers blot blev populær blandt købere. Først var han utrolig populær. En stor bil til færre penge er ideel for en russisk chauffør. Bilentusiasten var samtidig klar til at stille op med middelmådig ergonomi og manglende komfort. Det vigtigste er, at Renault Duster er billig og er så praktisk og alsidig som muligt, så du kan fiske eller tage på date.

Hvilken Duster er bedre: benzin eller diesel?

Pre-restyling crossovers var udstyret med en 1,5-liters turboladet dieselmotor, der ydede 90 hestekræfter, en 1,6-liters motor, der ydede 102 hestekræfter, og en 2,0-liters motor, der ydede 135 hestekræfter. Med. Efter opdatering i 2015 producerede 1,6-liters motoren allerede 114 "heste", to-liters motoren blev pumpet op til 145 hk. s., og diesel - op til 109 kræfter. Hvad skal man vælge: Støvsuger med benzin eller diesel? Lad os se nærmere på nuancerne.

Begge 1,6-liters motorer anses for at være de bedste, på trods af at de er samlet hos AvtoVAZ. Der er næsten ingen problemer med dem op til 200 tusinde km. På en "gammel" motor skal tandremmen skiftes hver 60.000 tændspoler vil ofte svigte. Efter opdateringen forsvandt behovet for denne reparation. Remmen blev udskiftet med en kæde, og der blev også arbejdet på spolerne. Men efter 100 tusinde km vil olie begynde at lække gennem pakninger og tætninger.

En to-liters motor kører cirka 300 tusinde km, men efter 150 tusind er der en øget appetit på olie. Efter de første "hundrede" er der risiko for, at motoren mister trækkraften og er tilbageholdende med at reagere på gaspedalen. Sådan giver en fejlslagen faseregulator sig til kende. Iltsensorer og generatoren "flyver" også efter 100 tusinde km.

En dieselmotor anses for at have en lang levetid, hvis du fylder den med diesel af høj kvalitet og ikke er bange for uundgåelige problemer med turbinen. Hvis du køber olie af høj kvalitet og fylder motoren med godt brændstof, holder det længe. Renaults mekanikere mener, at dette er den bedste motor i rækken.

Der er ingen spørgsmål til det manuelle gear, men der er mange spørgsmål til det gamle automatgear, der følger med Duster. En automatisk gearkasse vil ikke vare mere end 200 tusind km. Det vil gå i stykker ofte, det vil bremse ubarmhjertigt, når du skifter gear, det vil øge det allerede betydelige brændstofforbrug og øge prisen på bilen.

Købere kan vælge mellem forhjulstrukket Duster eller 4x4. Købere og eksperter stemmer enstemmigt for firehjulstræk. Før opdateringen fejlede de elektromagnetiske koblinger, men efter omstylingen blev problemet løst.

Lak på budgetbiler har ikke den passende tykkelse. Du skal affinde dig med dette og tage det for givet. Men selve Dusterens krop er ikke anderledes i styrke. På grund af dette blev pre-restyling-kopier genstand for en tilbagekaldelseskampagne. Efter opdateringen blev problemet dog ikke løst.

Men chassiset er modellens største fordel. I det væsentlige er dette den samme Logan med en uforgængelig affjedring, kun endnu mere praktisk på grund af dens størrelse.

Dorestyle eller restyling?

Renault Duster dukkede op i 2010, og fem år senere blev den restylet. Han fortæller om, hvad der har ændret sig i modellen, og hvilken version af Duster, der er bedre at vælge ejer af modellen Artem Asonov . I 2013 købte han en pre-restyling Duster, og i 20018 skiftede han til en opdateret model.

— Forskellen i pris viste sig at være lille. Den første kostede 720 tusind rubler, den anden - 816 tusind (jeg købte den med indbytterabatter). Jeg kan bedre lide den restylede Duster. For det første har to-liters motoren flere "heste" - 145 i stedet for 135, mens motoren "spiser" kun 10 hk. For det andet har den opdaterede version forbedret baggrundsbelysning. I pre-restyling var den orange, for fanden, men nu er den blå. For det tredje er gearskifteknappen blevet forbedret. Før var hun som en nål. Og den opdaterede Duster er blevet mere dynamisk ved overhaling. Den tidligere version har forhjulstræk, den opdaterede har firehjulstræk. Om vinteren kører firehjulstrækkeren Duster bedre på hjulsporene.

Interiørmæssigt er modellerne nogenlunde ens: hverken bedre eller værre. Plasten i begge versioner er af samme kvalitet. Men i den anden version sparede de klart på stoffet. I den første er forsædernes ryglæn betrukket med kunstlæder. Sidder et barn bagerst, lider polstringen ikke meget af spark. I den anden bliver stoffet hurtigt snavset. Bagagerummet er større i den første version, da den anden version har et reservehjul der. Trods den mindre volumen kan bagagerummet passe til tre cykler og et snowboard. Materialerne i bagagerummet er dårligere i den anden version. For at undgå at lasten blev knust på grund af reservedækket, var jeg nødt til at lægge krydsfiner i bagagerummet. Gulvet i bagagerummet er ujævnt, hvilket gør det umuligt at sove behageligt under turen. Affjedringen er cool, bilen kører jævnt off-road.

Hvad angår den tekniske del, strømmede der vand fra sprinklerdyserne i præ-restyling Duster og oversvømmede tændspolerne. For at undgå skader på ECU'en skulle både spoler og tændrør udskiftes. En spole koster 2.000 rubler, og udskiftning af en enhed koster 35 tusind rubler. En fælles ulempe ved begge versioner er, at vinduer bliver dækket af snavs i sjapsvejr. Du skal installere enten større skærme eller hjulkasseforlængere. Jeg vil også anbefale at sætte et net på gitteret for at forhindre myg i at komme ind i køleren. En anden ulempe er, at begge versioner i Expression-konfigurationen ikke har en indbygget computer. Automatgearet er sløvt, selvom det er pålideligt. Ved acceleration er der lange mellemrum mellem gearskiftene.

Men generelt kan jeg godt lide bilen. Indtil 100.000 gjorde jeg slet ikke noget. Ved 105 tusinde km skiftede jeg pakningen i automatgearet, udskiftningen kostede 16 tusind rubler. Jeg har aldrig skiftet olie til automatgear. Ved 120 tusinde km begyndte en af stiverne at lække, og termostaten svigtede. Hvis du køber en bil med en kilometertal på 120 tusinde km, anbefaler jeg at skifte tandremmen.

At vælge Duster på brugtbilsmarkedet

Den gennemsnitlige pris for en brugt Duster er 570 tusind rubler. For 670 tusind rubler fandt vi en 2017-model med en kilometertal på 150 tusinde km:

Hvilken Renault Duster at vælge

"Duster" er nu næsten det bedste budgettilbud på det sekundære marked. Der er mange eksempler på markedet, men der er få rent ud sagt "dræbte" biler. Reservedele til biler er billige, da de produceres i Tolyatti.

Vi vil sige, at du skal gå med Duster med en turboladet dieselmotor eller vælge en 2,0 liters benzinmotor. Men 1,6-liters motoren har også vist sig at være pålidelig og problemfri. Sæt dig ikke for at træffe et valg baseret på motoren. 1,6-liters motoren er enklere og derfor mere budgetvenlig, men den turboladede dieselmotor er mere interessant at køre.

Giv slip på automatgearet, det er så slemt, at det er bedre at gå med manuelt gear. Tag versionen med firehjulstræk: Bilen vil være i stand til at køre længere og dybere. Tag hellere et kig på den restylede kopi. Opdateringen var vellykket, og det lykkedes os at slippe af med de fleste af de mindre problemer.