Kādā temperatūrā lietus pārvēršas ledū. Kas ir sasalstošs lietus un kā tikt galā ar tā sekām? Vai sasalstošs lietus ir bīstams?

Lietus, sals. Atsevišķi šie vārdi ir vienkārši laika apstākļi. Bet, kad tās notiek vienlaikus... Viss pārklājas ar ledus kārtu un dzīvība sasalst.

Tas var apturēt dzīvību plašās teritorijās. Veselas pilsētas var palikt bez elektrības dienām vai nedēļām un lēnām sasalt. Un cilvēkiem neatliek nekas cits, kā vērot apbrīnojami skaistās ledainās ainavas.

Viens no šiem ledus vētra notika Kvebekā, Kanādā 1998. gadā. Ledus svara dēļ sabruka vairāk nekā 50 augstsprieguma elektropārvades torņi

Bez elektrības palika aptuveni 1,7 miljoni cilvēku. Dažos gadījumos cilvēki bez elektrības pavadīja 6 nedēļas. Tā bija postošākā dabas katastrofa Kanādas vēsturē

Lauki, kur aug zāle, pārvēršas ledus jūrās.

Šādi izskatās elektrības vads zem 5 cm ledus kārtas

Un jūs nevarēsiet uzpildīt automašīnu.

Tas ir tas, ko ledus vētra atstāja aiz sevis Šveicē

Vēl jautrāka ledus vētras versija - ledus plūdi, kā tas notika Ņūfaundlendā 2003. gadā. Pirmkārt, upe izplūda no krastiem un appludināja visu apkārtni. Tad ūdens sasala. Ledus, kas klāja automašīnas Šveicē, ātri izkusa, taču šīs ledus pavadīja vairākus mēnešus.

Nelielas neērtības var sagādāt arī sniega katastrofu seku likvidēšana

Arī jūrnieki to saņem. Īpaši smagos gadījumos kuģi vienkārši nogrimst

Šeit ir sasalis ūdenskritums

Vai ir iespējams izbēgt no stindzinoša lietus?

Saldošais lietus, kas skāra Centrālā Krievija 26. decembris jau tiek dēvēts par retu laikapstākļu parādību.

To var sagaidīt daudziem ierēdņiem tas kļūs par iemeslu, lai attaisnotu savu bezdarbību, lai gan patiesībā no šīs neveiksmes varēja izvairīties: parādība ir pietiekami izpētīta un regulāri atkārtojas. Kanādā un ASV, austrumu piekrastē sakarā ar īpašu ģeogrāfisko un klimatiskie apstākļi tas atkārtojas biežāk, bet tomēr nav pamata paraustīt plecus: šādas dabas stihijas notiek regulāri. Piemēram, pēc sasalstošā lietus Ļeņingradā 1981. gada 9. martā notika reģionāla mēroga dabas katastrofa.

Faktiski ir divas parādības, kas ir viena otras spoguļattēli: " ledains lietus” un „melnais ledus”. Pirmais ir enerģētiķu un aviatoru lāsts, otrs ir automašīnu vadītāju un gājēju murgs.

Kas ir "aizsalstošs lietus"? Tas ir lietus no ūdens, kura temperatūra ir noslīdējusi zem nulles, taču tam nebija laika sasalt vai pārvērsties ledū. Tās ir miniatūras ledus bumbiņas, kurās iekšā ir pilīte šāda ūdens. Kad tie atsitās pret zemi, vadiem vai koku zariem, tie sadalās ar raksturīgu plaisu un ūdens uzreiz sasalst.

Lai tas notiktu, ir nepieciešama negatīva temperatūra uz zemes virsmas un pozitīva temperatūra virs tās. Visi spēle ir ieslēgta ap nulles atzīmi, un tāpēc sinoptiķi nevar apgalvot, ka tādā un tādā laikā noteikti būs sasalstošs lietus: var tikai līt ar sniegu, vai varbūt tikai sniega granulas.

Sākumā šī garoza ir gandrīz neredzama. Taču drīz tas sāk izpausties: uz vējstikla, automašīnas jumta un pārsega, uz loga stikla atskan spēcīga frakcionēta skaņa. Automašīnā tīrītāji pārstāj darboties, un tas ātri tiek pārklāts ar caurspīdīgu ledainu plēvi. Ziemas mazgātājs kādu laiku palīdz, bet drīz vien beidzas, un braukšana kļūst pilnīgi neiespējama. Nu, mēģinot izkāpt no mašīnas, jūtaties kā govs uz ledus.

Tālāk - sliktāk. Jūs varat novietot savu automašīnu, bet kā ar elektropārvades līnijām? Desmitiem kilogramu ledus uz lineāro metru stieples plēš tos kā pavedienus. Bet šī parādība vismānīgāk izpaužas uz lidmašīnu korpusiem.

ES atceros drausmīgs stāsts kas notika 1958. gada 6. februārī ar britu aviokompānijas British European Airlines lidmašīnu - BEA. Airspeed Ambassador lidmašīna gatavojās pacelties no Minhenes lidostas. Uz klāja atradās Manchester United futbola komanda. Briti gatavojās doties mājup, taču lidmašīna apledojusi, turklāt bija nepieciešams atbrīvot skrejceļu, jo pēc stindzinošā lietus sāka snigt.

Divas reizes kuģa komandieris Džeimss Tains pacēla lidmašīnu uz skrejceļa un abas reizes atcēla pacelšanos dzinēja vibrācijas dēļ. Viņam nebija ne jausmas, ka lidmašīnas fizelāža un lidmašīnas ir klātas ar ledus garozu, kas nosver mašīnu. Un, kad viņš sāka paātrināties trešajā mēģinājumā, lidmašīnas svars bija par vairākām tonnām vairāk. Piloti juta, ka lidmašīna strauji paātrinās, taču viņiem tomēr izdevās pietuvoties pacelšanās ātrumam, un tad viņu automašīna sāka palēnināties: tā iebrauca skrejceļa daļā, kas nebija attīrīta no sniega. Rezultātā lidmašīna ar vairāk nekā 150 kilometru stundā lielu ātrumu nolidoja no skrejceļa un ietriecās mājā. 21 no 44 cilvēkiem mira uzreiz. Manchester United komanda praktiski beidza pastāvēt.

Pēc tam futbola klubs nolēma, ka baltā, melnā un sarkanā – sniega, dūmu un asiņu simboli – uz visiem laikiem paliks viņu raksturīgākās krāsas. BEA un Minhenes lidosta sāka tiesvedību, noskaidrojot, kas bija katastrofas galvenais cēlonis. Tikai pēc daudzu gadu izmeklēšanas kļuva skaidrs, ka ledus pats par sevi nevarēja būt katastrofas cēlonis, bet gan var veicināt to. Sniega putra uz skrejceļa bija otrs kritiskais faktors. Protams, lidmašīnas apledojuma dēļ ir avarējušas jau iepriekš, taču šis incidents ar slaveno komandu izraisīja milzīgu rezonansi. Kopš tā laika lidojumu vadītāji un lidmašīnu komandieri paši neriskē šādos apstākļos pacelties gaisā: pasažieru dzīvības ir vērtīgākas.

“Sasalstoša lietus” otrā puse ir “melnais ledus”. Ja pirmajā gadījumā runa ir par pārdzesētu ūdeni, tad otrajā zemes virsma ir pārdzesēta. Tas bieži notiek, kad pēc sala pēkšņi uznāk silta laika vilnis. mitrs gaiss. Gaisā esošais mitrums (varbūt pat smidzinošs lietus vai neliels lietus) sāk sasalt. Šī parādība ir daudz biežāka nekā sasalstošs lietus. Un, ja tas nerada īpašas briesmas elektropārvades līnijām un koku zariem, kā arī lidmašīnām (“aukstuma rezerve tajās ātri izbeidzas, un mitrums pārstāj sasalt un pēc tam kūst pats), tad uz lielceļiem tas var izraisīt daudzas negaidītas un bieži vien neizskaidrojamas autoavārijas.

Melni ledus plankumi uz šosejas var parādīties jebkur. Turklāt melnais ledus priekšējos lukturos izskatās kā parasts slapjš ceļš. Termometrs automašīnā rādīs pozitīvu temperatūru, turklāt diezgan ievērojamu: līdz 4-6 grādiem. Izkāpjot no mašīnas, pat neticēsi, ka tik siltā atmosfērā kaut kur var veidoties ledus. Tas var izkust tikpat ātri - un tad policijai nāksies salauzt smadzenes: kāpēc vadītājs pēkšņi izlēca no savas joslas uz pretimbraucošo joslu? Būtu labi, ja viņš pats pastāstītu par notikušo...

Somijā, kur rakstu šo ierakstu, gan sasalstošs lietus, gan melnais ledus tiek uztverts nopietni un uzskatīts par mūsu platuma grādiem raksturīgu. Pēc Somijas meteorologu domām, no novembra līdz marta beigām ir jābūt gatavam šādām izpausmēm. Protams, visbiežāk tas notiek pārejas zonā no jūras uz kontinentālais klimats. Krievijā tie ir Karēlijas, Murmanskas, Arhangeļskas, Ļeņingradas, Pleskavas, Novgorodas apgabali, Primorje, Sahalīna, Kamčatka, Habarovskas apgabals. Bet, ņemot vērā klimata pārmaiņas, krasu temperatūras izmaiņu zona virzās tālāk uz austrumiem un dienvidaustrumiem. Tāpēc es domāju, ka somu valodas nodarbības nebūs liekas.

Piemēram, sasalstoša lietus iestāšanos var paredzēt pēc ūdens pilienu skaņas izmaiņām, kas atsitas pret stiklu; laternu vai lukturu gaismā parādās dīvains koku zaru spīdums, un termometrs lietus klātbūtnē rāda mīnuss temperatūru. Ja to ievēro, tad nepieciešamība izņemt kabatas lukturīšus un reisu atcelšana lidostās ir laika jautājums. Skaidrs kā diena, ka drīzumā ceļš kļūs ārkārtīgi slidens, un redzamība vējstikla ledus dēļ būs nieka. Process var attīstīties diezgan ātri un izraisīt daudzus negadījumus.

Lai autovadītāji neiesprūstu uz ceļa (precīzāk, nenosaltu), Somijas Meteoroloģijas institūts savā mājaslapā regulāri publicē brīdinājumus par ceļu satiksmes apdraudējumiem. Nu, lai savām acīm redzētu, kas notiek uz ceļa, autovadītāji iegriežas Somijas ceļu pārvaldes mājaslapā, kur caur videokamerām uz ceļa var aplūkot maršrutu. Šie kadri nodrošina ne tikai fotogrāfiju (ar 10-20 minūšu intervālu), bet arī datus par gaisa temperatūru, ceļa segumu, ceļa seguma stāvokli (sauss, apledojošs, slapjš utt.) un nokrišņu esamību. Somu ceļu darbinieki uzskata, ka vienkāršu videokameru uzstādīšana ar pamata sensoriem ātri vien atmaksāsies: kāds noteikti ņems vērā šo informāciju, un negadījumu būs mazāk. Viņi saka, ka sievietes autovadītājas bija pirmās, kas izmantoja šos datus: viņas vairāk uztraucas par to, kādi ir laikapstākļi, kur viņas dodas, un kā viņām vajadzētu ģērbties.

Bet vēl vienkāršāk ir iepriekš informēt vadītājus par problēmām, izmantojot drukātās publikācijas. Somi izplata ziemas braukšanas instrukcijas – pat krievu valodā, cerot, ka tas kaut kā palīdzēs uzlabot situāciju uz ceļiem. Cerams, ka tas viss kopā padarīs autovadītājus, lauksaimniekus, celtniekus, zvejniekus — ikvienu, kas strādā ārpus telpām — videi draudzīgākus.

Runājot par konkrēto gadījumu Maskavā, galvaspilsētas lidostās arī notiek masveida lidojumu atcelšana Ziemeļeiropa. Un viss ir atkarīgs no darbinieku pieredzes un pamata cilvēciskajām īpašībām un aviokompāniju politikas. Pirms gada Somijas pilsētā Tamperes snigšanas dēļ viena aviokompānija vienkārši nomazgāja rokas un atteicās pirmssvētku vakarā cilvēkus lidot uz galamērķi. Cita aviokompānija nogādāja pasažierus līdz galamērķim pa apļveida maršrutu caur Stokholmu. Pirmā uzvarēja finansiāli. Reputācija ir otrā. Un mani draugi, kuri bija iekāpuši Ziemassvētkos, tagad lido tikai ar otrās lidmašīnām. Tāpēc uzmanība cilvēkiem ir labākā reklāma.

Salstošs lietus Maskavā ir reta dabas parādība; Šis nokrišņi, krītot no mākoņiem, kad negatīva temperatūra gaiss (visbiežāk 0...−10°, dažreiz līdz −15°) caurspīdīgu ledus bumbiņu veidā ar diametru 1-3 mm. Bumbiņu iekšienē atrodas nesasalušais ūdens - krītot uz priekšmetiem, bumbiņas saplīst čaulās, ūdens izplūst un veidojas ledus.
Bet tieši šo fenomenu 2010. gada decembrī piedzīvoja visi Maskavas iedzīvotāji.
2010. gada 25.-26. decembris Maskavā, Maskavas reģionā un vairākos blakus reģionos divu paralēlu zonā siltās frontes lija stindzinošs lietus. Ledus garoza līdz 20 mm bieza, vietām līdz 50 mm, klāti ceļi, ietves, koku zari, vadi, uz ielas novietotas automašīnas u.c. Turpmākajās dienās situāciju sarežģīja slapja sniega uzkrāšanās uz apledojušām virsmām, kā rezultātā veidojās tā sauktās "kompleksās nogulsnes". Atkušņu un stipra vēja neesamība izraisīja ledus un sniega-ledus nogulsnes turpmāko nedēļu laikā (Maskavas reģionā līdz 2011. gada 19. janvārim).
Daudzi maskavieši saskārās ar problēmām, ko tas izraisīja dabas parādība: cilvēki nevarēja atvērt savas automašīnas, jo tās atradās zem ledus kārtas; koki pārvērtās par ledus statujām; Cilvēkiem bija ļoti grūti iet pa ietvēm, bet transportam braukt pa ceļiem - viss bija klāts ar ledu.
Sekas diemžēl bija skumjas: Maskavā vien tika nocirsti vairāk nekā 12 000 koku. Krītoši koki sabojāja un nogāza elektrolīnijas. Tika pārtrauktas dzīvības uzturēšanas iestādes un slimnīcas, bija pārtraukumi lidostu, dzelzceļa un autotransports, pilsētas elektrotransports, fiksētie un mobilie sakari. Transporta situācija Maskavā un tuvākajā Maskavas reģionā bija tuvu katastrofālai: tālsatiksmes vilcieni, piepilsētas elektrovilcieni, Aeroexpress vilcieni uz Maskavas lidostām pārvietojās ar lielu kavēšanos, un metro vilcienu kustībā bija pārtraukumi. Galveno un rezerves elektrolīniju pārrāvuma dēļ Domodedovas lidosta uz vairākām dienām pārtrauca darbību, bet Šeremetjevas lidosta pārtrauca darbību, jo trūka pretapledojuma šķidruma lidmašīnu apstrādei. Krītošie koki un zari sabojāja daudzas automašīnas, simtiem cilvēku guvuši ievainojumus, ir arī cietušie.
Es ļoti labi atceros vienu no ledainajām dienām: kopā ar vecākiem devos pie Ziemassvētku eglītes pie Kristus Pestītāja katedrāles. Paiet bija gandrīz neiespējami, ceļš bija tik slidens. Tā bija īsta slidotava; ledus spīdēja kā spogulis, un likās, ka pat uz slidām nevarēs pakustēties, bija tik slidens. Daudzi cilvēki vienkārši neizpratnē stāvēja un tad knapi sasniedza tuvāko žogu, kas arī bija klāts ar plānu ledus kārtu, un, turēdamies pie tā, gāja uz priekšu. Tā mēs arī darījām.
Maskavā ledus turējās līdz 17 dienām, un tā maksimālais biezums bija 10-11 mm.
Bet tas bija arī neparasti skaisti! Es nekad neesmu redzējis ceļus, it kā būtu saglabāti ar ledu, ceļa zīmes, koki, automašīnas, soliņi, jūsu mīļotās pilsētas pieminekļi. Visa pilsēta ir klāta ar ledu! Šķita, ka pēc ledus katastrofas “izdzīvot” izdevies tikai cilvēkiem.
Un šī fotogrāfija tika uzņemta tieši tajā dienā, kuru joprojām atceros un par kuru joprojām esmu pārsteigta!

Kas rodas temperatūras starpības dēļ lietus frontes ejas augstumā un zemes virsmā. Tas attiecas uz tā sauktajiem "pārklājuma" nokrišņiem, kas monotoni krīt diezgan ilgu laiku.

Tas viss notiek tā: lejā virs zemes virsmas ir auksts gaiss (salstošs lietus tradicionāli notiek plkst.), un virs tā ir siltāka gaisa slānis.

Lietus lāses, kas tuvojas zemei, ļoti ātri sasalst – bet tikai no ārpuses. Izrādās, ka tas sastāv no cietām caurspīdīgām ledus bumbiņām, kuru iekšpusē atrodas nesasalušais ūdens.

Krītot bumbiņas sadalās, šķidrums izplūst un ātri sasalst, veidojot ledu uz asfalta un ledus garozu uz citām virsmām (uz koku zariem, māju jumtiem, automašīnām utt.).

Piezīme! Laika zinātnē ir arī tāds jēdziens kā " lietus sniegs" - taču atšķirībā no ilgstoša sasalšanas lietus tas attiecas uz nokrišņiem, kam raksturīgs pēkšņs sākums un krasas intensitātes izmaiņas. Tas notiek temperatūrā virs nulles un ir bīstami, jo krasi pasliktina redzamību.

Vai sasalstošs lietus ir bīstams?

Jā, sasalstošs lietus var radīt nopietnus bojājumus. Zem ledus svara koki lūzt un iet bojā, elektropārvades līnijas plīst un sabrūk dažādi dizaini, gaisa satiksme ir traucēta. Apledojuma dēļ uz ceļiem strauji pieaug negadījumu skaits. Turklāt autobraucējiem kļūst ļoti grūti izglābt savas automašīnas no ledus gūsta, bet komunālajiem darbiniekiem - atbrīvot ielas.

Vai tas bieži izkrīt?

Mūsu valstī sasalstošs lietus ir reta parādība. Tas ir raksturīgs austrumu krasts Ziemeļamerika- ASV un Kanādas ziemeļaustrumos.

Bet 2010. gada beigās - 2011. gada sākumā sasalstošs lietus notika Maskavā un Maskavas apgabalā. Rezultātā: bez elektrības palika vairāk nekā 400 tūkstoši cilvēku; slapjš sniegs un ledus, kas pielipis pie elektrības līnijām, un sakrituši koki vairumam traucēja elektroenerģijas padevi apmetnes reģionā, kā arī dzelzceļi un sociālās telpas. Slimnīcās tika atslēgta elektrība.

Elektrības padeves pārtraukuma dēļ Domodedovas lidosta un Šeremetjevas lidosta strādāja ar pārtraukumiem. Tūkstošiem cilvēku nevarēja pamest galvaspilsētu. Problēmas radās sabiedriskā transporta – tramvaju un trolejbusu – darbībā. Turklāt tika sabojātas daudzas automašīnas.

Drošības noteikumi

Kad ārā ir ledus, jābūt uzmanīgiem un uzmanīgi jāvēro savs solis, jo uz ledus var viegli paslīdēt un gūt traumas. Vislabāk ir valkāt apavus ar rievotu zoli. Zem sasalušiem kokiem arī labāk nestaigāt – zem ledus garozas svara var nokrist zari.

Kā izglābt automašīnu no ledus gūsta?

1) Pirmā lieta, kas autobraucējam jādara, ir atvērt durvis un tikt iekšā. Tajā pašā laikā nevajadzētu liet uz durvīm verdošu ūdeni - krāsa var saplaisāt un sāksies korozija. Speciālisti iesaka izmantot sildīšanas paliktni ar karsts ūdens un uzklājiet to uz slēdzenes. Pēc tam durvis nedaudz jāsašūpo, lai ledus savienojuma vietā saplaisātos un tās atvērtos.

2) Ja jums izdevās iekļūt iekšā, jums nekavējoties jāiedarbina dzinējs, jāieslēdz sildītājs un priekšējie lukturi, automašīna sāks pakāpeniski sasilt.

3) Kad glāzes kļūst siltākas, varat mēģināt noņemt no tām ledu, izmantojot skrāpi. Pirms tam stingri nav ieteicams ieslēgt tīrītājus.

4) Kad auto ir vairāk vai mazāk atkusis, tas jānogādā automazgātavā, kur ar ūdens strūklām tiks noņemts atlikušais ledus.

Pēdējo reizi atjaunināts 02.08.2016

Otrdien, 9.februārī, Maskavā gaidāms sasalstošs lietus. Par to ziņoja Fobos laikapstākļu centra sinoptiķi.

"Šī nedēļa būs zīmīga liela summa sasalstošs lietus. Nokrišņi būs nelieli, vājš raksturs, taču tos raksturos precīzi periodiska pāreja no jauktās fāzes uz sasalšanas lietus fāzi. Turklāt tas varētu būt otrdien, trešdien, ceturtdien, sestdien un īpaši spēcīgs svētdienas vakarā, pārvēršoties naktī uz pirmdienu,” sacīja centra sinoptiķe.

Kas ir stindzinošs lietus?

Ledains lietus - atmosfēras parādība, kas rodas temperatūras starpības dēļ lietus frontes ejas augstumā un zemes virsmā. Tas attiecas uz tā sauktajiem "pārklājuma" nokrišņiem, kas monotoni krīt diezgan ilgu laiku.

Tas viss notiek tā: lejā, virs zemes virsmas, ir auksts gaiss (salstošs lietus tradicionāli notiek temperatūrā no -1 līdz -15 grādiem pēc Celsija), un virs tā ir siltāka gaisa slānis. Lietus lāses, kas tuvojas zemei, ļoti ātri sasalst – bet tikai no ārpuses. Izrādās, ka sasalstošais lietus sastāv no cietām caurspīdīgām ledus bumbiņām, kuru iekšpusē atrodas nesasaldēts ūdens.

Krītot bumbiņas sadalās, šķidrums izplūst un ātri sasalst, veidojot ledu uz asfalta un ledus garozu uz citām virsmām (uz koku zariem, māju jumtiem, automašīnām utt.).

Piezīme! Laika zinātnē ir arī tāda lieta kā "sniega lietus" - taču atšķirībā no ilgstošas ​​sasalšanas lietus tas attiecas uz nokrišņiem, kam raksturīgs pēkšņs sākums un krasas intensitātes izmaiņas. Tas notiek temperatūrā virs nulles un ir bīstami, jo krasi pasliktina redzamību.

Decembra beigās pie varas nonāca Krievijas centrālā daļa dabas katastrofa sauc par stindzinošu lietu. Šeit, Sanktpēterburgā, šāda parādība tiek prognozēta 9. janvārim. Cerēsim, ka prognozes nepiepildīsies. Un tomēr, kas ir stindzinošs lietus? Visizplatītākā un bieži kopētā RuNet pat specializētajos portālos ir šāda krievu Vikipēdijas definīcija: “Ledains lietus ir cieti nokrišņi, kas nokrīt pie negatīvas gaisa temperatūras (visbiežāk 0...-10°, dažkārt līdz -15). °) cietu caurspīdīgu ledus bumbiņu veidā ar diametru 1-3 mm. Bumbiņu iekšienē ir nesasalušais ūdens – krītot uz priekšmetiem, bumbiņas saplīst čaulās, ūdens izplūst un veidojas ledus.” Es nespēju noticēt. Tādas mazas bumbiņas, iekšā ir ūdens. Ārā ir ledus. Dizains ir pārāk sarežģīts. Rodas šaubas. Tā ir patiesība?

Jāsaka, ka Krievijai, īpaši tās ziemeļu daļai, šī parādība nav īpaši izplatīta. Smagākās sasalšanas lietus katru gadu notiek Amerikā. Tur tos sauc par "sala lietus", un tie bieži pārvēršas par ledus vētrām. Apskatīsim amerikāņu Wikipedia en.wikipedia.org, tā teikt, ekspertiem.

Tātad sasalstošs lietus veidojas, kad atmosfērā notiek parādība, kurā starp diviem aukstā gaisa slāņiem iesprostots silta gaisa slānis. Augšējā aukstajā slānī sasalušais mitrums (sniegs) kūst, iekrītot siltajā slānī. Sniegs pārvēršas lietū diezgan augstā slānī ar aptuveni 80 kPa spiedienu. Turpinot krist no liela augstuma un pieklājīgā ātrumā, lietus lāses pie zemes nokrīt slānī ar temperatūru zem nulles, bet nepārvēršas sniegā vai ledū, bet gan pārdzesētā ūdens stāvoklī. (Šo stāvokli novēroja visi, kas mēģināja sasaldēt ūdens trīskāršo punktu, izmantojot sāls šķīduma metodi). Šis stāvoklis ir īpaši bīstams, jo jebkura kratīšana izraisa tūlītēju šķidruma sacietēšanu. Pārdzesēti pilieni, atsitoties pret zemi, koku zariem utt. nekavējoties pārvērsties ledū. Tāpēc joprojām ir lietus, bet ledus. Ļoti nopietns pārbaudījums kokiem, kuru katrs zars ir aizzīmogots, kļūstot ļoti trausls, kā kristāls.

Bieza ledus kārta var nodarīt nopietnu kaitējumu dabai un cilvēkiem. Šī parādība ir bīstama arī elektropārvades līnijām, jo ​​noved pie to pārrāvuma. Un kalnos stindzinoša lietus rezultātā ledāju ledus var sablīvēt tik ļoti, ka to grūti nocirst pat ar leduscirti.

ASV Nacionālais laikapstākļu dienests salu lietus klasificē kā ledus vētru, ja uz atklātas virsmas veidojas ledus kārta, kas ir vairāk nekā 0,25 collas (0,64 cm). Meteorologi atzīst, ka sasalstošu lietu ne vienmēr var iepriekš paredzēt.

Biezākais ledus slānis no vienas ledus vētras tika reģistrēts 1961. gadā Aidaho. Tas bija 8 collas (20,3 cm).

2010. gada 25. decembrī Maskavā un Maskavas apgabalā nolija sasalstošs lietus. Saskaņā ar provizoriskajiem rezultātiem, ko apkopojušas Maskavas un apgabala varas iestādes, Maskavā tika nogāzti aptuveni 4,6 tūkstoši koku, kas izraisīja neskaitāmus elektrolīniju pārrāvumus. Bez elektrības palika vairāk nekā 400 tūkstoši cilvēku, pilnībā tika atslēgta arī Domodedovas lidosta. Krītošo zaru un veselu koku dēļ ievainoti 27 cilvēki un viens gājis bojā. Ledus rezultātā divu dienu laikā cietuši 1350 cilvēki. 2010. gadā vairāki sasalstoša lietus un intensīva ledus gadījumi tika reģistrēti arī Urālu un Volgas federālajos apgabalos. Troickas pilsētā ( Čeļabinskas apgabals) ledus dēļ divas dienas tika slēgtas skolas Čeļabinskā un Jekaterinburgā, uz ceļiem izveidojās daudz kilometru sastrēgumi. Milzīgs sastrēgums izveidojās uz automaģistrāles M5 (Maskava - Čeļabinska) Zlatoust rajonā, jo vairāku tonnu kravas automašīnas nevarēja uzbraukt nogāzē. Elektrolīniju, gaisvadu sakaru līniju pārrāvumi un transportlīdzekļu satiksmes apgrūtinājumi tika novēroti arī vairākos Samaras un Uļjanovskas apgabalu, kā arī Tatarstānas Republikas rajonos. (informācija no ru.wikidpedia.org).

Novēlam labu ziemu, lai pārdzesēts ūdens retāk nokristu uz Zemi. Labāk ļaut krist parastajam krievu pūkainajam sniegam.