Tīģeru medību takas. Slēptā patiesība par nacistu briesmoni, kurš nogalināja sabiedrotos: “Tīģera tanks ir laika izšķiešana Tiger Tank 1

Otrā pasaules kara vācu smagais tanks, kura prototips bija tanks VK4501 (H), ko 1942. gadā radīja kompānija Henschel Ervina Adersa vadībā. Nacistiskās Vācijas bruņumašīnu departamentu klasifikācijā tanks sākotnēji tika apzīmēts ar nosaukumu Pz.Kpfw.VI (Sd.Kfz.181) Tiger Ausf.H1, bet pēc tam tika pieņemts jaunais smagais tanks. nosaukums - PzKpfw VI Ausf. B nosaukumam bija pievienots romiešu cipars "I", lai atšķirtu to no vēlākās mašīnas, kuru savukārt sauca par "Tiger II". Lai gan tvertnes konstrukcijā tika veiktas nelielas izmaiņas, tvertnei bija tikai viena modifikācija. Padomju dokumentos tanks Tiger tika apzīmēts kā T-6 vai T-VI.

Kopā ar Henschel uzņēmuma prototipu Reiha komandai tika parādīts Porsche projekts VK4501 (P), taču militārās komisijas izvēle krita uz Henschel versiju, neskatoties uz to, ka pats Hitlers bija labvēlīgāks pret Porsche produktu.

Pirmo reizi Tīģera tanki piedalījās kaujā 1942. gada 29. augustā Mga stacijā pie Ļeņingradas, sāka masveidā izmantot, sākot no kaujas un Harkovas ieņemšanas 1943. gada februārī - martā, un tos izmantoja Vērmahta un SS karaspēks līdz pašām Otrā pasaules kara beigām.

Kopējais saražoto automašīnu skaits ir 1354 vienības.
Viena Tiger tanka būvniecības izmaksas ir 800 000 reihsmarku (divreiz dārgākas nekā jebkura tā laika tvertne). Oficiāli tanks tika apzīmēts ar nosaukumu Pz.VIH jeb pilnā vācu valodā Panzerkampfwagen VI “Tiger”, Ausf. N (Pz. Kpfw.VIH). Bruņojuma direkcija visiem Vērmahta transportlīdzekļiem, papildus visam pārējam, piešķīra savu apzīmējumu, šajā gadījumā SdKfz 181 (tas ir, īpašas nozīmes transportlīdzekli). Kopš 1944. gada februāra oficiālais apzīmējums ir mainīts uz Pz.Kpfw. "Tīģeris", Ausf.E (vai T-VIE). Literatūrā, īpaši ārzemju literatūrā, ir sastopams nosaukums “Tīģeris”.

Radīšanas vēsture

Pirmais darbs pie Tiger tvertnes projektēšanas sākās 1937. gadā. Līdz tam laikam Vērmahtam nebija nekādu smagu izrāvienu tanku, kas pēc mērķa būtu līdzīgs padomju T-35 vai franču Char B1. Savukārt plānotajā militārajā doktrīnā (pārbaudīta vēlāk Polijā un Francijā) smagajiem, sēdošajiem transportlīdzekļiem praktiski nebija vietas, tāpēc militārpersonu prasības šādam tankam bija diezgan neskaidras un neskaidras. Tomēr Ervins Aderss, viens no Henschel uzņēmuma galvenajiem dizaineriem, sāka izstrādāt 30 tonnu smagu "izrāvienu tvertni" (Durchbruchwagen). Laikā 1939.-1941 Henšels izveidoja divus prototipus, kas pazīstami ar apzīmējumiem DW1 un DW2. Pirmais no prototipiem bija bez torņa, otrais bija aprīkots ar tornīti no ražošanas PzKpfw IV. Prototipu bruņu aizsardzības biezums nepārsniedza 50 mm.

Pēc Trešā reiha iebrukuma PSRS vācu militārpersonas apzinājās nepieciešamību kvalitatīvi nostiprināt Vērmahta tanku floti. Vācu vidējais tanks PzKpfw IV Ausf. E-F pamatīpašībās bija daudz zemāks par padomju vidējo tanku (to gadu vācu klasifikācijā Mittlerschwerer - vidēji smags) T-34 mod. 1941 Vērmahta tanku spēkos nebija KV-1 analoga. Tajā pašā laikā ievērojamā skaitā kaujas epizožu kompetentu padomju tankkuģu rokās T-34 un KV skaidri parādīja, ka laba redzamība un izcila ergonomika joprojām pilnībā nekompensē PzKpfw IV vājās bruņas un bruņojumu. Ausf. E-F – pārvarot kara pirmā posma haosu un apjukumu, šie spēkrati sāka radīt arvien lielākus draudus Vērmahtam. Turklāt, karam ejot, vācu karaspēkam arvien biežāk nācās saskarties ar iepriekš sagatavotu ienaidnieka aizsardzību, kur vairs nebija šaubu par nepieciešamību pēc smaga izrāviena tanka. Radušos problēmu risinājums tika sadalīts divos virzienos - jau pastāvošo bruņumašīnu modeļu modernizācija (PzKpfw III un PzKpfw IV) un tā padomju KV-1 analoga paātrināta konstrukcija.

Drīz pēc iebrukuma Padomju Savienībā divu pazīstamu inženieru firmu Henschel un Porsche projektēšanas biroji saņēma taktiskās un tehniskās prasības smagai izrāvienu tvertnei ar 45 tonnu konstruktīvo svaru. Pirmā dizaina biroja vadītājs Ervins Aders jau bija diezgan daudz izstrādājis DW1 un DW2, savukārt Ferdinands Porše, kurš vadīja “konkurentus”, tikai spēra pirmos soļus tanku būvniecībā. Prototipu izstādīšana tika ieplānota tā, lai tas sakristu ar 1942. gada 20. aprīli – fīrera dzimšanas dienu, prototipu izstrādei un izgatavošanai bija maz laika. Ervins Aders un viņa projektēšanas biroja darbinieki gāja pa tradicionālo vācu tanku būves skolas ceļu, jaunajam smagajam tankam izvēloties tādu pašu izkārtojumu kā PzKpfw IV, bet uz tanka izmantojot konstruktora G. Kniepkampa izgudrojumu - a. “šaha galds” ceļa riteņu izvietojums divās rindās. Pirms tam to izmantoja tikai uz Hanomag firmas traktoriem un bruņutransportieriem, tā izmantošana tankam bija inovācija pasaules tanku būvniecībā. Tādējādi uzdevums palielināt braukšanas gludumu un attiecīgi palielināt šaušanas precizitāti kustībā tika veiksmīgi atrisināts.

Henschel prototips tika apzīmēts ar VK4501 (H). Ferdinands Porše, kas tajā laikā bija labāk pazīstams ar savu novatorisko darbu automobiļu (tostarp sporta) jomā, mēģināja pārnest savu pieeju uz jaunu jomu. Tā prototipā tika izmantoti tādi risinājumi kā ļoti efektīvi gareniskie vērpes stieņi piekares sistēmā un elektriskā transmisija. Taču, salīdzinot ar Henšela prototipu, F. Poršes auto bija konstruktīvi sarežģītāks un prasīja vairāk trūcīgu materiālu, piemēram, varu (kas tika izmantots elektropārvadei nepieciešamajos ģeneratoros).
Dr. F. Porsche prototips tika pārbaudīts ar apzīmējumu VK4501 (P). Zinot fīrera attieksmi pret viņu un ne mazākajā mērā šaubīdamies par sava prāta bērna uzvaru, F. Porše, nesagaidot komisijas lēmumu, deva rīkojumu nodot ražošanā viņa jaunās tvertnes šasiju bez testēšanas, līdz ar piegāžu sākumu. Nibelungenwerk 1942. gada jūlijā. Taču demonstrācijas laikā Kummersdorfas poligonā Henschel tanks tika izvēlēts gan lielākas šasijas uzticamības un labākas apvidus spējas, gan arī zemāku finansiālo izmaksu dēļ. Tornis tika ņemts no Porsche tvertnes, jo Henschel tankam pasūtītie torņi bija modificēšanas procesā vai atradās prototipa stadijā. Turklāt iepriekš minētajam kaujas transportlīdzeklim tika izveidoti torņi ar KWK L/70 7,5 cm lielgabalu, kura kalibrs (75 mm) 1942. gadā vairs neatbilda Vērmahta vajadzībām. Rezultātā šis hibrīds ar Henschel & Son šasiju un Porsche tornīti kļuva slavens visā pasaulē ar apzīmējumu Pz VI “Tiger” Ausf E, un Porsche “Tigers” tika ražoti 5 transportlīdzekļu apjomā, bet no 90. g. izgatavotas šasijas, tika izveidoti 89 smagie triecienpistoles, kas saņēma sava “tēva” F. Poršes vārdu – “Ferdinands”.

Dizains

Tvertne tika vadīta, izmantojot stūri, kas līdzīga automašīnai. Galvenās Tiger tvertnes vadības ierīces ir stūre un pedāļi (gāze, sajūgs, bremzes). Sēdekļa priekšā labajā pusē ir pārnesumu pārslēgšanas svira un stāvbremzes svira (kreisajā pusē bija papildu stāvbremzes svira). Aiz sēdekļa abās pusēs atradās avārijas vadības sviras. Tajā pašā laikā pati vadība bija diezgan vienkārša un neprasīja īpašas braukšanas prasmes.

Bruņu korpuss un tornītis

Tornis atrodas aptuveni korpusa centrā, torņa plecu siksnas centrs atrodas 165 mm uz aizmuguri no korpusa centrālā perpendikula. Torņa sāni un aizmugure ir izgatavoti no vienas bruņu tērauda sloksnes, kuras biezums ir 82 mm. 100 mm biezā torņa priekšējā plāksne ir piemetināta pie saliektas sānu bruņu plāksnes. Torņa jumts sastāv no vienas plakanas 26 mm biezas bruņu plāksnes, kas priekšējā daļā uzstādīta ar 8 grādu slīpumu pret horizontu. Torņa jumts ir piestiprināts pie sāniem ar metināšanu. Jumtā ir trīs caurumi, divi augšējām lūkām un viens ventilatoram. Vēlāk ražoto Tiger tanku torņu jumtiem bija pieci caurumi. Daudzās fotogrāfijās redzamas improvizētas bloķēšanas ierīces uz lūkām, šo ierīču mērķis ir viens – aizsardzība no nelūgtiem viesiem. Tornis Nr. 184 un visi nākamie bija aprīkoti ar iekrāvēja periskopu, periskops tika uzstādīts torņa labajā pusē tieši pirms jumta pārrāvuma līnijas. Fiksētā periskopiskā ierīce tika aizsargāta ar tērauda U veida kronšteinu. Starp iekrāvēja lūku un ventilatoru uz vēlīnās ražošanas tanku torņiem (sākot ar tornīti Nr. 324) tika izveidots caurums Nahvertteidigungwaffe (javai dūmu un sadrumstalotības granātas nelieliem attālumiem). Lai atbrīvotu vietu javai, ventilators bija jāpārvieto uz torņa garenasi. Ventilators bija pārklāts ar bruņu vāciņu ar horizontālām spraugām gaisa ieplūdei. Torņa augstums, ieskaitot komandiera kupolu, bija 1200 mm, svars - 11,1 tonna. Torņi tika ražoti un uzstādīti uz šasijas Wegman rūpnīcā Kaselē.

Pirmo reizi vācu tanku būvniecībā tanka korpusam ir maināms platums. Apakšdaļas platums būtībā ir korpusa platums. Augšējo daļu nācās paplašināt spārnu sponsonu dēļ. Tas tika darīts, lai ievietotu tornīti ar plecu siksnas diametru 1850 mm – minimālo plecu siksnas diametru, kas ļauj tornītī uzstādīt 88 mm kalibra lielgabalu. Korpusa grīdas nesošās bruņu plāksnes izmērs ir 4820x2100 mm, plāksnes biezums ir 26 mm. Sānu bruņu plākšņu biezums ir atšķirīgs: korpusa augšdaļas malas ir 80 mm, aizmugure ir 80 mm, piere ir 100 mm. Korpusa apakšējās daļas sānu biezums ir samazināts līdz 63 mm, jo ​​atbalsta veltņi šeit spēlē papildu aizsardzību. Lielākā daļa korpusa bruņu plākšņu ir savienotas taisnā leņķī. Tādējādi gandrīz visas Tīģera ķermeņa virsmas ir vai nu paralēlas, vai perpendikulāras zemei. Izņēmums ir augšējās un apakšējās frontālās bruņu plāksnes. Priekšējā 100 mm bruņu plāksne, kurā ir aprīkots virziena ložmetējs un vadītāja novērošanas ierīce ir gandrīz vertikāla - tās slīpums ir 80 grādi, pret horizonta līniju. Augšējā frontālā bruņu plāksne, 63 mm bieza, ir uzstādīta gandrīz horizontāli - ar 10 grādu slīpuma leņķi. Apakšējai frontālajai bruņu plāksnei, kuras biezums ir 100 mm, ir 66 grādu apgrieztais slīpums. Bruņu plāksnes tiek savienotas, izmantojot baložu astes metodi (vācu tanku preču zīme), izmantojot metināšanu. Torņa un korpusa savienojuma vietu nesedz nekas - viens no neaizsargātākajiem Tīģera punktiem, kas pastāvīgi ticis kritizēts. Korpusa jumta biezums - 30 mm - kontrastē ar biezajām frontālajām bruņām. Tankas korpuss bez torņa un šasijas svēra 29 tonnas un tam bija ļoti iespaidīgi izmēri. Pēc daudzu tankkuģu domām, jumta biezums bija acīmredzami nepietiekams. Daudzi tīģeri tika zaudēti tikai tāpēc, ka tornītis bija iestrēdzis ar čaulas fragmentiem. Vēlāk ražotajos Tigers tika uzstādīts bruņu gredzens, lai aizsargātu torņa un korpusa savienojumu. Kopumā Tīģera bruņas nodrošināja savam laikam visaugstāko drošības līmeni. Lai paaugstinātu smago tanku ekipāžu morāli, no Austrumu frontes uz mācību centru Paderbornā tika nogādāta 503. smago tanku bataljona 1. rotas leitnanta Zābeļa automašīna. Divu dienu laikā kaujās pie Rostovas kaujas grupas Zander sastāvā Zabel tanks saņēma 227 tiešus trāpījumus no 14,5 mm prettanku šautenes lodēm, 14 trāpījumus no 45 un 57 mm kalibra šāviņiem un 11 trāpījumus no 76,2 mm kalibra šāviņiem. Izturot tik daudz sitienu, tankam ar savu spēku izdevās veikt 60 km gājienu uz aizmuguri, lai veiktu remontu. Bruņu kvalitāti augstu novērtēja briti, kuri pētīja sagūstīto Tīģeri. Pēc britu ekspertu domām, angļu bruņu ekvivalents šāviņa pretestības ziņā būs par 10-20 mm biezāks nekā Tiger bruņas.

Kopš 1943. gada augusta tvertnes korpusa un torņa ārējās vertikālās virsmas sāka pārklāt ar kompozīciju, ko sauc par Zimmerit, kas apgrūtina magnētisko mīnu magnetizāciju korpusā. Antimagnētiskais pārklājums tika pamests 1944. gada rudenī.

Dzinējs un transmisija

Maybach HL 230P45 - V-veida 12 cilindru karburatora dzinējs ar ūdens dzesēšanu (HL 230 bija HL 210 izstrāde, kas tika aprīkots ar pirmajām 250 Tiger tvertnēm). Dzinēja darba tilpums ir 23 095 cm3 (1925 cm3 uz cilindru).

Maybach HL210P45 un HL230P45 dzinējiem katram bija četri Solex 52 FF J un D karburatori, bet HL230P30 bija viens Bosch PZ 12 karburators. Maksimālā jauda bija 700 ZS. Ar. (515 kW) pie 3000 apgr./min. Maksimālais griezes moments 1850 Nm pie 2100 apgr./min. Degvielas tvertnes - 534 litri. Degvielas padeve bija pietiekama 100-110 km nobraukumam pa nelīdzenu reljefu.

Karteris un cilindru bloks ir izgatavoti no pelēkā čuguna. Cilindru galvas ir izgatavotas no čuguna. Dzinējs sver 1200 kg, un tā lineārie izmēri ir 1000x1190x1310 mm. Dzinējam bija nepieciešami 28 litri eļļas. Degviela - svina benzīns OZ 74, oktānskaitlis 74. Degvielas tvertnes bija paredzētas 530 litru degvielas ietilpībai.

Eļļas sistēmā tika izmantota zīmola Motorenol der Wermacht eļļa. Lai nomainītu, nepieciešami 32 litri eļļas, bet dzinējs saturēja 42 litrus eļļas. Eļļas sūknis brauc no galvenā dzinēja. Eļļas sistēmā ietilpst rezervuārs ar tilpumu 28 litri. Jauda tiek pārsūtīta no dzinēja uz pārnesumkārbu ar vārpstu, kas sastāv no divām daļām. Apmēram 5l. Ar. atlasīts torņa rotācijas piedziņai. Dzinēja nodalījums ir aprīkots ar automātisko ugunsdzēšanas sistēmu: ja gaisa temperatūra motortelpā pārsniedz 120 grādus. Termiskie sensori automātiski ieslēdz ugunsdzēšamos aparātus, kas atrodas degvielas sūkņu un karburatoru zonā. Kad ugunsdzēšanas sistēma ir aktivizēta, vadītāja paneļa iedegas avārijas gaisma. Tornī glabājas manuālais ugunsdzēšamais aparāts, ko var izmantot kā avārijas līdzekli ugunsgrēka dzēšanai dzinēja nodalījumā.

Dzinēja dzesēšana ir 120 litru ūdens radiators un četri ventilatori. Ventilatora motora eļļošana - 7 litri eļļas.

Maybach-Olvar pārnesumkārba ar astoņiem pārnesumiem uz priekšu un četriem atpakaļgaitas pārnesumiem. Vadības piedziņa ir hidrauliska (ietilpība - 30 litri eļļas), pusautomātiska.

Šasija

Piekare - individuāls vērpes stienis, "šaha dēļa" rullīšu izvietojums četrās rindās, astoņi uz borta, projektējis G. Kniepkamp. Ruļļi ir liela diametra, bez atbalsta veltņiem. Piedziņas ritenis atrodas priekšā.

Sliņķis ar diametru 600 mm ir savienots ar sliežu ceļa spriegojuma regulēšanas mehānismu. Piedziņas ritenis ar diametru 840 mm atrodas korpusa priekšējā daļā. Kāpurķēžu rullīšiem ir neatkarīga vērpes stieņu piekare; Otrās, ceturtās, sestās un astotās balstiekārtas atbalsta veltņi ir iekšējā rinda. Vērpes stieņa garums 1960 mm, diametrs 58 mm. Vērpes stienis ir nostiprināts ar astoņstūra galu korpusa sānu sienā pretī atbalsta veltnim. Kreisās puses atbalsta veltņi ir nobīdīti uz priekšu attiecībā pret labās puses atbalsta veltņiem. Agrā tipa piedziņas ritenis, ceļa riteņi ar gumijas riepām. Kravas automašīnas - Kgs-63/725/130. Tīģera tanks izmanto divu veidu kāpurķēdes. Transporta sliedes ir izgatavotas no K.gs-63/520/l30 kāpurķēdēm, 520 ir sliežu ceļa platums mm, 130 ir attālums starp blakus esošo kāpurķēžu pirkstiem. Kaujas sliedes - no kāpurķēdēm Kgs-63/725/130, 725 - trases platums mm. Kāpurs sastāv no 96 kāpurķēdēm. Sliežu ceļi ir savienoti viens ar otru ar tapām, kuru garums ir 716 mm un diametrs 28 mm. Uz vēlākām modifikācijām tika uzstādīti rullīši ar iekšējo triecienu absorbciju, mazākos daudzumos.

Novērošanas iekārtas

Pa kreisi no pistoles tika uzstādīts stacionārs optiskais tēmēklis. Sākotnēji Tigers bija aprīkoti ar TZF-9b binokulārajiem tēmēkļiem no Zeiss, bet no 1944. gada aprīļa - ar TZF-9c monokulārajiem tēmēkļiem. TZF-9b tēmēklim bija pastāvīgs 2,5x palielinājums un 23 grādu redzes lauks. TZF-9c palielinājums mainījās diapazonā no 2,5x līdz 5x. Tēmekļa skala tika graduēta diapazonā no 100 m līdz 4000 m hektometros (no 0 līdz 40) lielgabalam un no nulles līdz 1200 m ložmetējam. Mērķēšanas atzīme tika pārvietota, griežot nelielu stūri.

Komunikācijas veidi

Blakus radio operatora sēdeklim ir aprīkotas radioaparāti FuG-5. Radioiekārtā ietilpst S.c. 10 ar jaudu 10 W un uztvērēju Ukw.E.e Radiostacijas darbības diapazons ir no 27,2 līdz 33,3 MHz. Radiostacija nodrošina stabilus divvirzienu sakarus līdz 6,4 km rādiusā telefona režīmā un līdz 9,4 km Morzes koda režīmā. Radiostaciju darbina 12 voltu akumulators, kas salikts kastē, kuras izmēri ir 312 x 197 x 176 mm. Akumulatora kaste ir aprīkota uz viena rāmja ar uztvērēju un raidītāju. Radiostacija ir aprīkota ar standarta 2 metru pātagas antenu StbAt 2m. Antenas ieeja atrodas kaujas nodalījuma jumta labajā aizmugurējā stūrī.

Visiem apkalpes locekļiem ir laringofoni un austiņas, kas savienotas ar tvertnes domofonu (TPU). Cīņā iekšējā sakaru sistēma izrādījās ļoti neaizsargāta, tāpēc dažas vienības eksperimentēja ar gaismas signalizācijas sistēmas uzstādīšanu uz tankiem, kas ļāva komandierim dot vadītājam vienkāršas komandas, ja domofons nedarbojas.

Bruņojums

Tiger galvenais bruņojums ir 8,8 cm KwK 36 lielgabals, pretgaisa lielgabala Flak 18/36 tanka versija. Pistoles stobrs bija aprīkots ar divu kameru purna bremze, turklāt, salīdzinot ar zenītlielgabalu, ir mainījies rekuperatora dizains. Pistole bija aprīkota ar pusautomātisku vertikālo ķīļa slēdzeni. Slēdzenes svira atradās aizsega labajā pusē. 8,8 cm KwK 36 L/56 lielgabals komplektā ar mantiju. Pa labi un pa kreisi no aizsega ir spoles un sūkņa cilindri. Uzlādes aizdedze ir elektriskā (elektriskā aizdedze). Elektriskā aizdedzes poga atrodas uz pistoles vertikālās vadības mehānisma stūres. Pistoles drošības ierīces ir līdzīgas tām, kas tiek izmantotas T-IV tanka (Pz.Kpfw. IV) lielgabalam. Ballistiskās īpašības ir identiskas Flak 18/36/37 pretgaisa lielgabaliem, kuriem ir vienāds L/56 stobra garums.

Šaušanai tika izmantotas unitārās patronas ar 88x570R uzmavu no 8,8 cm zenītlielgabaliem Flak (gadījuma indekss 6347St.), kurās trieciengrunts uzmava tika aizstāta ar elektriskās aizdedzes uzmavu. Šajā sakarā munīciju no pretgaisa lielgabaliem nevarēja tieši izmantot tanka pistolē un otrādi.

Pistoles garums no uzpurņa bremzes gala līdz aizsega galam ir 5316 mm. Pistoles stobrs izvirzījās ārpus korpusa izmēriem, ja tornītis tika uzstādīts pulksten 12 pie 2128 mm. Mucas garums ir 4930 mm (56 kalibri), stobra šautenes daļas garums ir 4093 mm. Šautenes pagrieziens ir pareizs. Mucā kopā ir 32 rievas, 3,6 mm platas un 5,04 mm dziļas. Uz aizsega tika uzstādīta misiņa sile, kas pārklāta ar brezentu; Pēc slēdzenes atvēršanas teknē iekrita izlietota patronu čaula. No teknes piedurkne ieslīdēja kastē, arī no misiņa. Kastē vienlaikus varēja ievietot ne vairāk kā sešas izlietotās patronas, tāpēc kaujā bieži nācās novērst iekrāvēja uzmanību, iztīrot kasti no patronām. Sākumā iekrāvējs vienkārši izmeta patronas caur lūku torņa sienā, bet, sākot no 46. torņa, labā lūka tika nomainīta pret avārijas lūku. Patronas bija jāizmet caur augšējo taisnstūra lūku. Pie notekas tika piestiprināts stobra gājiena rādītājs parastā atsitiena laikā, parastais stobra atsitiena garums pēc šāviena bija 580 mm. Sākotnēji lielgabals tika līdzsvarots, izmantojot kompresijas atsperi, kas uzstādīta uz pistoles un torņa priekšpuses iekšējās sienas labajā pusē (zem iekrāvēja apskates atveres). Vēlāk ražotām tvertnēm balansētājs tika pārvietots uz torņa kreiso pusi aiz komandiera sēdekļa. Tagad balansētājs savienoja pistoles aizsega un torņa grīdu. Rievošanas un atsitiena spilventiņi tika piestiprināti pie pistoles kronšteiniem. Pretgaisa lielgabalam Flak-18/36 atsitiens un spriegotājs bija novietoti vertikālā plaknē, pretgaisa pistoles tanka versijā - horizontālā plaknē, atsitiens kreisajā pusē, atsitiens labajā pusē. .

Koaksiālais ložmetējs MG-34 tika uzstādīts pa labi no pistoles. Ložmetējs, kā norāda nosaukums “koaksiālais”, tika tēmēts kopā ar lielgabalu, un ložmetējs šāva no tā, nospiežot pedāli ar labo kāju. Līdz 1943. gadam tika uzstādīti standarta KwMG-34 ložmetēji, vēlāk - KwMG-34/40, KwMG-34/S un KwMG-34/41. Ložmetējs KwMG-34 izpelnījās pelnītu popularitāti tās vienkāršības dēļ, taču tajā pašā laikā tanka ložmetējam tam nebija pietiekama šaušanas ātrums, un šaušanas laikā bieži bija aizkavēšanās. Tankuģi pastāvīgi sūdzējās par šiem “uzlabotajiem” tanku ložmetējiem. Tomēr atgriešanās pie kājniekiem MG-34 un MG-42 nedeva nekādus rezultātus efektivitātes palielināšanas ziņā.

Modifikācijas

-Pz.VI Ausf E(F) (tropiskā versija).

Turklāt tas bija aprīkots ar lielāka tilpuma “Feifel” gaisa filtriem.

-Pz.VI Ausf E (ar pretgaisa ložmetēju MG 42).

Lietots Rietumu frontē.

-Panzerbefehlswagen Tiger (Sd.Kfz. 267/268).

1942. gadā tika izveidota Tiger smagā tanka komandas versija. 48 lineārās tvertnes, kas tika uzbūvētas 1943. gada sākumā, tika pārveidotas Henschel rūpnīcā par komandtvertnēm Panzerbefehlswagen Tiger Ausf. H1 (Sd.Kfz. 267/268). Mašīna Sd.Kfz. 267 bija paredzēts darbībai pulka štāba līmenī, tas bija aprīkots ar radiostaciju FuG-8. Tvertne Sd.Kfz. 268 bija paredzēts bataljona komandierim, uz tā tika uzstādīta radiostacija FuG-7.

Transportlīdzekļi, kuru pamatā ir Tiger I

-38 cm RW61 auf Sturmmorser Tiger, Sturmpanzer VI, “Sturmtiger”

Smags pašpiedziņas lielgabals, kas aprīkots ar pārveidotu 380 mm raķešu dzinēju pretzemūdenes bumbas palaišanas ierīci, ko nav pieņēmusi Kriegsmarine un kas atrodas fiksētā bruņu stūres mājā. “Sturmtigers” tika pārveidoti no kaujās bojātajiem lineārajiem “Tīģeriem” kopā tika pārveidoti 18 transportlīdzekļi.

Bruņota remonta un glābšanas mašīna, neapbruņota, bet aprīkota ar glābšanas celtni.

Vienu 1943. gadā uzbūvēto Tiger tanku pēc smagiem postījumiem, kas gūti kaujās pie Ancio Itālijā, tehniķi no 508. smago tanku bataljona pārveidoja par smago inženiera transportlīdzekli. Tornis tika pagriezts par 180 grādiem, nostiprināts ar skrūvēm, un lielgabals tika noņemts. Atvērums torņa priekšējā daļā tika noslēgts ar tērauda loksni, kas tika piestiprināta pie torņa ar sešām lielām skrūvēm. Ložmetējam MG-34 tika izgriezts loksnes centrā iedobums. Uz torņa jumta tika uzstādīta vinča un celtnis ar celtspēju 10 tonnas. Transportlīdzeklis tika izmantots, lai veiktu ejas mīnu laukos. Viņa saņēma vārdu Ladungsliger Tiger. 1944. gada aprīļa beigās vai maija sākumā tika pazaudēts Ladungsliger Tiger. Briti savulaik šo unikālo eksemplāru kļūdaini sauca par “Bergetigeru ar celtni”, un pēc tam šī kļūda izplatījās daudzās Tīģera tvertnei veltītās publikācijās. Bergepanzer Tiger Trīs tīģeru tanki no 509. smago tanku bataljona tika pārveidoti par glābšanas transportlīdzekļiem uz lauka 1944. gadā. 1944. gada novembrī viņus pārcēla uz 501. tanku bataljonu. Šīs trīs tvertnes kļuva par vienīgajiem Bergepanzeriem uz Tiger šasijas. Vairākās publikācijās dots nosaukums Sd.Kfz. 185, kam faktiski nav nekāda sakara ar lauka modifikāciju. Apzīmējums Sd.Kfz. 185 tika norīkots smagajam tanku iznīcinātājam Jagdtiger, bruņotam ar 88 mm KwK-43 L/71 lielgabalu, kurš tā arī netika uzbūvēts. Tika izveidots arī cits smagais tanku iznīcinātājs, kas balstīts uz Tiger, Sd.Kfz. 186. Arī šis projekts netika pabeigts sērijveida ražošanas veidā.

TTX

Klasifikācija: smagā tvertne
-Cīņas svars, t: 56
-Izkārtojuma shēma: Vadības un transmisijas nodalījumi priekšā, dzinēja nodalījumi aizmugurē
-Apkalpe, cilvēki: 5

Izmēri

Korpusa garums, mm: 6316
-garums ar pistoli uz priekšu, mm: 8450
- Korpusa platums, mm: 3705
- Augstums, mm: 2930
-Klīrenss, mm: 470

Rezervēšana

Bruņu tips: hroma-molibdēna velmēta virsma rūdīta - Korpusa piere (augšā), mm/grāds: 100 / 8 grādi.
- Korpusa piere (vidū), mm/grāds: 63 / 10 grādi.
-Ķermeņa piere (apakšā), mm/grāds: 100 / 21 grāds - 80 / 65 grādi
- Korpusa sāns (augšpusē), mm/grāds: 80/0 grādi.
-Korpusa sāns (apakšā), mm/grāds: 63/0 grādi.
-Korpusa pakaļgals (augšpusē), mm/grāds: 80/8 grādi.
-Korpusa pakaļgals (apakšā), mm/grāds: 80/48 grādi.
-Apakšā, mm: 28
- Korpusa jumts, mm: 26 (40 mm no 1944. gada februāra)
-Torņa piere, mm/grāds: 100 / 0 grādi.
-Pistoles apvalks, mm/grāds: pistoles zonā svārstās no 90 mm līdz 200 mm.
-Torņa puse, mm/grāds: 80/0 grādi.
- Torņa padeve, mm/grāds: 80/0 grādi.
- Torņa jumts, mm: 28 (40 mm no 1944. gada februāra)

Bruņojums

Pistoles kalibrs un marka: 88 mm KwK 36 L/56
-Ieroču veids: šautene
-Stobra garums, kalibri: 56
-Lielgabalu munīcija: 92-94 (aptuveni 120 kopš 1945. gada)
-VN leņķi, grādi: ?8…+15 grādi
-GN leņķi, grādi: 360 (hidrauliskā piedziņa)
-Tēmekļi: teleskopiskais TZF 9a
-Ložmetēji: 2-3 x 7,92 mm MG-34
-Citi ieroči: "S" tipa pretkājnieku mīnmetējs (darbības princips - mīna tika izšauta 5-7 metru augstumā un eksplodēja, ar šrapneļiem trāpot ienaidnieka kājniekiem, cenšoties tuvcīņā iznīcināt tanku)

Mobilitāte

Dzinēja tips: pirmie 250 Maybach HL210P30; uz atlikušajiem Maybachs HL230P45 V formas 12 cilindru karburatora šķidruma dzesēšana
- Ātrums uz šosejas, km/h: 44 (38 ar apgriezienu ierobežotāju 2500)
-Ātrums nelīdzenā apvidū, km/h: 20-25
- Kreisēšanas diapazons uz šosejas, km: 195 (Atkarībā no lietošanas apstākļiem. Vidēji pārvietojot bāku gan pa šoseju, gan ārpus ceļa, degvielas patēriņš bija 8-10 litri uz 1 km noskrējienu.)
- Kreisēšanas diapazons nelīdzenā reljefā, km: 110
-Īpatnējā jauda, ​​l. ZS/t: 12,9 (pirmajiem 250 - 11,9 ZS/t)
-Piekares veids: individuāla vērpes stienis
-Īpatnējais spiediens uz zemi, kg/cm2: 1,03
- Kāpjamība, grādi: 35 grādi
-Pārvarētā siena, m: 0,8
-Pārvarams grāvis, m: 2.3
-Fordējamība, m: 1.2

Trešā reiha iekarojumu vēsture sākās nevis ar skaļām uzvarām pār Franciju vai Beniluksa valstīm, bet gan daudz mierīgākā laikā un bez aktīvas karadarbības izmantošanas.

Vācu tanks "Tīģeris"

Mēs runājam par “Minhenes vienošanos”, kad Čehoslovākija tika sadalīta vairākās daļās, no kurām katra nonāca noteiktās Eiropas valstīs. Ieskaitot Vāciju. Līdz ar teritoriju Vācijas valdība savā īpašumā pārņēma arī tajā izvietotās tehniski modernās rūpnīcas. Jo īpaši tvertņu ražošana ar uzstādītu konveijeru vieglo t38 ražošanai.

Pēc šīs operācijas 1939. gada septembrī nacistiskā Vācija iebruka Polijā. Cīņas par to ilga nepilnu mēnesi un beidzās ar vadības bēgšanu uz Angliju. Tā Otrais oficiāli sākās Pasaules karš, kas ilgs vēl 6 garus gadus.

1940. gadā vācu karaspēks apieja Maginot līniju caur Beļģijas Ardēniem un pakļāva Franciju. Galvenais triecienspēks šīs kampaņas laikā bija tanki, galvenokārt T-2 un T-3.

Ātras, vieglas bruņumašīnas ieskrēja trešās republikas bruņoto spēku gandrīz neaizsargātajā operatīvajā telpā, izjaucot apgādes līnijas un liedzot franču karaspēkam iespēju cīnīties.

Pēc vairāku mēnešu pretošanās un britu ekspedīcijas spēku apkaunojošās bēgšanas caur Denkerkas ostu Francija kapitulēja. Daļa tās teritorijas kļuva par daļu no Reiha, otro pusi sāka vadīt marionešu valdība.

Par trofejām tika iegūti tanki Samua S35, AMX-30, B1 utt.

Galvenā rekvizēto tanku atšķirīgā iezīme bija to biezās, necaurlaidīgās frontālās un sānu bruņas. Tieši šie transportlīdzekļi kļuva par bruņotākajiem un aizsargātākajiem Panzerwaffe karaspēkā pirms Tīģera parādīšanās 1942. gadā.

Foto, kā izskatās Tīģera tvertne

1941. gadā 22. jūnijā pulksten 4 bez brīdinājuma un kara pieteikšanas Vācijas armijas spēki sāka iebrukt PSRS teritorijā. Tāpat kā Francijas gadījumā, tika izmantoti tie paši taktiskie un stratēģiskie paņēmieni. Tanku armadu izrāviens dziļi valstī, pilnīga ienaidnieka aviācijas apspiešana un ienaidnieka vienību atdalīšana no piegādēm. Hitlera tanku spēki tika pārveidoti T-2, T-3 un T-4.

Ātras, bet viegli bruņotas kaujas mašīnas ar 37, 50 un 75 mm lielgabaliem. Viņiem bija augsta manevrēšanas spēja saziņai, katrs bija aprīkots ar jaudīgu rāciju. Principā ar ieročiem pietika, lai cīnītos ar padomju tankiem BT-7 un T-26.

Reālus draudus radīja KV un T-34, kuru bruņas viegli izturēja gan tanku, gan prettanku lielgabalu 37 un 50 mm šāviņus. Viņi pat sāka saukt šādus ieročus par "sitīšanas ieročiem". Padomju vidējo un smago tanku bruņās tika garantēts tikai 88 mm pretgaisa lielgabals.

Tanks T-34, spēcīgākais vācu tīģera pretinieks

Neskatoties uz padomju karavīru varonību un spēcīgajām tanku bruņām, vācu armija aktīvi lauzās Maskavas virzienā. Taču 1941. gada rudenī pēc titāniskajiem centieniem, daudziem zaudējumiem un jaunu ieroču veidu izmantošanas Sarkanajā Armijā briesmīgais ienaidnieks tika padzīts no galvaspilsētas un sākās ilgs pozicionālais karš.

Kalni un pilsētas pārvērtās par nocietinātiem centriem, tranšeju tīkli stiepās kā tīkls desmitiem kilometru garumā.

Lai izlauztos cauri aizsardzībai, bija nepieciešami transportlīdzekļi, kas bija smagāki par Pz.4 un Pz.3.

Darbs smagās tvertnes projektēšanas birojos tika veikts ilgi pirms Otrā pasaules kara sākuma, sākot ar 1937. Pēc iebrukuma Padomju Savienībā kļuva skaidrs, ka armijai nepieciešams smags izrāviena tanks. Uzdevums tika uzticēts Henschel un Porsche projektēšanas birojiem.

Smagais tanks Pz VI Ausf.H "Tiger"

Pamatojoties uz lauka pārbaužu un modifikāciju rezultātiem, komandas izvēle balstījās uz Henšelas rūpnīcas piedāvāto iespēju.

Transportlīdzeklis tika nosaukts Panzerkapfvagen VI “Tiger” un tika nosūtīts uz austrumu fronti un kā pastiprinājums Rommelam Āfrikā. Neskatoties uz vairākiem trūkumiem un problēmām ar dzinēju un balstiekārtu, jaunā tvertne izrādījās milzīgs ierocis un palika ekspluatācijā līdz Berlīnes krišanai.

Radīšanas vēsture

Ir vērts atzīmēt, ka Henschel uzņēmums aktīvi izstrādāja smago transportlīdzekli, un dizaina birojam jau bija nopietna attīstība un pieredze radīšanā. Ervins Aders, pirmā dizaina biroja vadītājs, bija iesaistīts līdzīgos projektos. Viņš ir cilvēks, kurš izveidoja Tīģera tanku. Pirmās kaujas transportlīdzekļa versijas tika apzīmētas ar saīsinājumiem DW1 un DW2. Tāpēc, kad fīrers viņiem uzticēja izveidot vācu KV analogu, tika sākts darbs, izmantojot vecos izstrādnes.

Henschel pret Porsche

Otrs dizaina birojs, kura uzdevums bija izveidot revolucionāru tvertni, bija Dr. Porsche dizaina birojs. Atšķirībā no konkurentiem viņiem bija jāsāk no nulles. Pirms tam birojs nebija iesaistīts tanku būvniecībā un viens no galvenajiem virzieniem bija sacīkšu automašīnu radīšana. Šī iemesla dēļ Porsche tvertnes dizainā ieviesa tehnoloģiskus risinājumus, kas iepriekš tika izmantoti tikai civilajās teritorijās.

Abi projektēšanas biroji savus spēkratus prezentēja 1942. gada 20. aprīlī. Datums nav izvēlēts nejauši. Tieši šajā dienā piedzima Hitlers, un šo automašīnu izstādīšana kļuva par sava veida dāvanu. Tomēr daudzi vācu ieroči tika pieņemti tieši pēc demonstrācijām fīreram viņa brīvdienās.

Vācu smagais tanks "Tiger" no Porsche

Henschel dizaina biroja sagatavotā smagā tvertne saucās VK 4501 (H) un tika izstrādāta saskaņā ar klasiskā shēma. Dizaineri neeksperimentēja un par pamatu ņēma mezglu atrašanās vietu, tāpat kā uz Pz. 4. Transmisija priekšā, motora nodalījums aizmugurē, cīņas nodalījums centrā.

Īpašu uzmanību izpelnījās Kniepkamp radītais kulons.

Izgatavots pēc “šaha dēļa” parauga, tas ļāva sasniegt vienmērīgu braukšanu un attiecīgi augstu precizitāti kustībā.

Porsche prezentēja tvertni VK 4501 (P), kas aprīkota ar modernu elektromehānisko transmisiju un īpaši izstrādātu vērpes stieņa piekari. Priekšējā projekcijā transportlīdzeklim bija 200 mm bieza bruņu plāksne, un tornī bija uzstādīts 8,8 cm lielgabals.

Vācu fīrera tuvs draugs Ferdinants Porše bija pārliecināts, ka Hitlers izvēlēsies savu tanku, un lika sākt korpusu ražošanu vēl pirms sacensību beigām.

Tomēr vācu pavēlniecība izvēlējās VK 4501 (H). To veicināja vairāki iemesli:

• klasiskais izkārtojums nodrošināja ātru pilna apjoma ražošanas uzsākšanu;
• “Šaha galdiņa” balstiekārta nodrošināja pistoles stabilizāciju kustības laikā;
• topošajam Tiger bija mazāks svars nekā Porsche dizaina biroja analogam, kas nodrošināja lielāku manevrētspēju un piemērotību transportēšanai;
• VK 4501 (P) bija aprīkots ar elektrisko transmisiju, kuras elementiem bija nepieciešams liels daudzums deficīta vara;

Tiesa, Adersa vadībā izveidotajam adoptētajam “Tīģerim” bija būtisks trūkums - tam nebija torņa. Sākotnēji uz tvertnes bija paredzēts uzstādīt 7,5 cm lielgabalu ar 70 kalibru garumu. Vēlāk kļuva skaidrs, ka nepieciešams kaut kas jaudīgāks, un tornīti sāka pārveidot 8,8 mm lielgabalam, kura kalibrs ir 56 kalibrs. Uz lauka izmēģinājumiem torņi bija pabeigti.

Tiger ir aprīkots ar 8,8 mm lielgabalu, 56 kalibra garš.

Tāpēc uz Henschel tanka tika uzstādīts tornītis no Porsche kaujas mašīnas, un šāds hibrīds tika nodots ražošanā 1942. gadā ar armijas nosaukumu Pz. VI “Tīģeris”.

Kas notika ar VK 4501 (P)?

Laikā, kad Vērmahts pieņēma iepriekš aprakstīto tvertni, Porsche ražošanas līnijas ražoja 98 gatavas šasijas. 7 no tiem tika aprīkoti ar torņiem un nosūtīti uz lauka testiem, un pēc tam daži no tiem, saskaņā ar dažādiem avotiem, ieradās austrumu frontē.

Uz nepabeigtu tanku bāzes tika izstrādāts un nelielā ražošanā nodots prettanku uzbrukuma pašpiedziņas lielgabals Ferdinant. Stūres mājā uzstādītā pistoles kalibrs bija 128 mm, un bruņas radīja problēmas padomju ieročiem ne tikai frontālajā izvirzījumā, bet arī gar sāniem un pakaļgalu.

654. tanku iznīcinātāju divīzijas 5. rotas pašpiedziņas lielgabals "Ferdinands"

Šo pašpiedziņas pistoli aktīvi izmantoja Panzerwaffe operācijas Citadele laikā, kas mums pazīstama kā kauja Kurskas izspiedums. Bieži vien, lai iznīcinātu vienu transportlīdzekli, tika upurētas vairākas vidējas tvertnes vai nomestas bumbas. Pēc operācijas neveiksmes izdzīvojušos Ferdinantu vācu pavēlniecība nosūtīja pārskatīšanai.

Modernizācija skāra tikai ložmetēja MG-42 uzstādīšanu kājnieku šaušanai frontālajā daļā. Jaunā versija tiek saukta par "Elephant". Tas tika nodots ekspluatācijā ar vācu vienībām Itālijā, kur tās veiksmīgi iznīcināja sabiedroto karaspēks.

Darbs pie Tīģera uzlabošanas

Uzreiz pēc seriāla palaišanas atklājās nepilnības, kuras līdz šim neviens nebija atklājis. Tie galvenokārt attiecās uz tvertnes šasiju un spēkstaciju. Veicot virkni modifikāciju, tika atrisinātas problēmas ar amortizatoriem un degvielas sistēmu. Viņi arī nolēma HL210 vietā uzstādīt jaudīgāku HL230 dzinēju. Modifikācija saņēma apzīmējumu “H”. Visā pastāvēšanas laikā tika saražotas 1354 automašīnas.

Līdz šim gadam PSRS un sabiedrotajiem bija ieroči, kas spēj trāpīt T-6 ne tikai sānos, bet arī priekšējās bruņu plāksnēs.

Tāpēc 1943. gadā Henschel dizaina birojā tika uzsākts darbs, lai izveidotu bruņotāku tanku ar labākiem ieročiem un bruņām. Jaunajam modelim tika dots nosaukums Pz. VI Ausf. B "Tīģeris 2". Pistole saglabāja kalibru, bet garums mainījās uz 71 kalibru. Priekšējā bruņu daļa sāka būt ar 50 grādu slīpumu un 120 mm biezumu.

Smagās tvertnes "Royal Tiger" izveides vēsture

Pirmās 100 automašīnas bija aprīkotas ar Porsche dizaina biroja projektētiem tornīšiem, pārējās — Henschel. Tanks izrādījās smags un neveikls, un reti kurš varēja iekļūt tā bruņās. Vismaz tā bija uz papīra. Bet bruņu tērauda kvalitāte to gadu Reihā atstāja daudz vēlamo. Bija niķeļa, mangāna un molibdēna trūkums - svarīgi komponenti, kas neļauj metālam sabrukt čaulu ietekmē.

Šis transportlīdzeklis galvenokārt kalpoja Rietumu frontē, kur šādas bruņas nebija vajadzīgas. Kamēr vienkāršie tīģeri turpināja tikt izvietoti pret padomju tankiem. Tika izstrādāta arī vieglāka otrā Tiger modifikācija - daļēji mītiskā Panther 2.

Pantera 2

Dizains

Tvertne tika izgatavota pēc klasiskā dizaina, tajā bija 5 cilvēku apkalpe un tā svēra 57 tonnas. Mezglu izkārtojums tika sadalīts šādi:

• priekšējā daļā ir vietas vadītājam un šāvējam, kas pārslēgtas attiecīgi pa kreisi un pa labi, kā arī transmisijas elementi, ložmetēja un tanka vadības ierīces;
• centrālajā daļā atradās munīcijas statīvi un radiostacija. Korpusa augšpusē tika uzstādīts tornītis, kurā atradās tanka komandieris, ložmetējs un iekrāvējs, kā arī līdzekļi reljefa un lielgabala aizslēga uzraudzībai. Katrā tankā bija jāuzstāda radio FuG-5;
• pakaļgalā tika uzstādīts dzinējs, degvielas tvertne, izplūdes elementi un radiatori dzesēšanai.

Tīģera tvertnes dizains

Tanku tornis

Tanka tornītis atradās korpusa centrā uz plecu siksnas. Tas bija metināts. Priekšējā bruņu plāksne tika piemetināta tai daļai, kas veidoja sānus un pakaļgalu. Arī jumts tika nostiprināts ar metināšanu. Ekipāžas vajadzībām tika nodrošinātas lūkas iekraušanai transportlīdzeklī.

Bija plānots uzstādīt ventilatoru, kas izpūstu pulvera gāzes no kaujas nodalījuma. Novērošanai gar sāniem tika uzstādītas spraugas. Vēlākajās modifikācijās parādījās instalācija dūmu vai sadrumstalotības granātu šaušanai.

Tīģera tvertnes dizains

Torņa priekšpusē tika uzstādīts KwK 36 šautenes lielgabals ar 88 mm kalibru. To apkalpoja ložmetējs un iekrāvējs. Mērķēšana tika veikta caur binokli, bet 1944. gadā - monokulāro tēmēkli, ar Zeiss firmas optiku. Tas atradās pa kreisi no pistoles, un tam bija pastāvīgs palielinājums 2,5. Pistole varēja iekļūt padomju T-34 bruņās 2 km attālumā.

Apvalki ir vienoti. Bija kalibra, sprādzienbīstamas sadrumstalotības un apakškalibra iespējas. Pēdējam iespiešanās ātrums bija tuvu 150 - 160 mm. 7,92 mm MG-34 ložmetēji bija paredzēti kā ieroči ienaidnieka personāla apspiešanai.

Spēka iekārta un transmisija

Dzinējs ir benzīna karburators ar 12 cilindriem. Ražotājs: Maybach. Lielākā daļa tvertņu bija aprīkotas ar HL230 versiju, ar jaudu 700 l/s. Pilna degvielas iekraušana bija 530 litri. Jauda tika piegādāta atsevišķi no dzinēja uz torņa piedziņām.

Ugunsgrēka gadījumā tika iedarbināta automātiskā ugunsdzēšanas sistēma. Avārijas gadījumā bija manuālais ugunsdzēšamais aparāts. Kopumā ugunsgrēka gadījumā ekipāža bieži atstāja kaujas mašīnu.

12 cilindru V formas dzinējs Maybach HL-210 P-30.

Lai novērstu dzinēja pārkaršanu, tika nodrošināts ūdens dzesēšanas radiators ar 4 ventilatoriem. Ātrumkārba ir pusautomātiska, ar 12 pārnesumiem. Caur to tika piegādāta jauda transmisijai, kas atrodas tvertnes priekšpusē.

Šasija

Piekare sastāvēja no rullīšiem, kas bija sakārtoti “šaha dēļa” veidā. Katrā pusē 8 rullīši, kas sakārtoti 4 rindās. Lai mīkstinātu gaitu, tika izmantoti atsevišķi vērpes stieņi. Šāda sistēma palielināja braukšanas gludumu, taču tai bija vairāki trūkumi.

Ja salūza centrā esošais veltnis, bija nepieciešams ilgs laiks, lai izjauktu pusi šasijas, lai to nomainītu.

Augsta jutība pret apledojumu nepalielināja uzticamību.

Partizāni un bieži vien tikai bērni naktī lēja ūdeni Tīģeru slidotavās. Pēc šādas procedūras vāciešiem tās nācās ilgstoši un neatlaidīgi atkausēt, pretējā gadījumā kaujas mašīna vienkārši nevarēja kustēties.

Vērpes stieņa piekare

Kāpurķēdes platas, metāla, ar lieliem atstarpēm. Tanka manevrētspēja bija laba. Bija divu veidu trases: kaujas un transporta. Transportlīdzekļi tika izmantoti, iekraujot T-6 uz dzelzceļa platformas transportēšanai.

Tīģera tanka (TTX) taktiskie un tehniskie parametri

• tvertnes masa bija 57 tonnas;
• apkalpe sastāvēja no 5 cilvēkiem;
• garums, augstums, ķermeņa platums, cm – 631, 293, 370;
• bruņu tērauda veids – hroma-molibdēns, velmēts;
• korpusa bruņu biezums, mm – priekšā 100, aizmugurē un sānos – 80;
• torņa bruņu biezums, mm – piere 100, apvalks līdz 200, sāni un aizmugure – 80;
• torņa jumta, korpusa un dibena bruņas ir 28 mm. Kopš 1944. gada torņa jumts ir 40 mm;
• šautenes 88 mm pistoles garums bija 56 kalibri, un tas bija vērsts vertikāli: uz leju - 8, uz augšu - 15 grādi;
• pilna munīcijas krava kopš 1945.gada ir līdz 120 unitāriem lādiņiem;
• maksimālais šaušanas attālums: 4 km no lielgabala, 1,2 km no koaksiālā ložmetēja;
• ložmetēju skaits mainījās un bija atkarīgs no tanka modeļa. 2 – 3 MG-34 ar 7,92 mm kalibru;
• kā papildu ierocis tika izmantota mīnmetēja, kas šauj sadrumstalotības vai dūmu granātas;
• Ieroča kaujas šaušanas ātrums ir 5 – 6 šāvieni minūtē;
• v-veida divpadsmit cilindru karburatora benzīna dzinējs ļāva paātrināt tvertni pa šoseju līdz 44 km/h;
• bezceļa ātrums tika ierobežots līdz 20 – 25 km/h;
• Kreisēšanas diapazons uz lielceļiem un nelīdzenā apvidū – 195 un 110 km;
• degvielas patēriņš bija 10 litri uz 1 km;
• dzinēja jauda – 700 l/s.

Modifikācijas un transportlīdzekļi, kuru pamatā ir “Tiger”

	Pz. 6 “Tīģeris” Ausf. H	Uzlabota ražošanas modeļa versija. Mēs uzstādījām jaudīgāku dzinēju un veicām vairākus nelielus labojumus
	Pz.VI Ausf E(F)	Paredzēts karam tropos. Piedāvātā “tīģera” maskēšanās un uzlaboti filtri
	Sd.Kfz. 267/268	Komandiera iespējas. Aprīkots ar uzlabotiem FuG-7/8 radioaparātiem
	Sturmpanzer VI	"Sturmtiger" - lineāra transportlīdzekļa pārveidošana par aplenkuma ieroci. Tas bija aprīkots ar fiksētu stūres māju, kurā tika uzstādīts 380 mm lielgabals (Rocket Bomb Launcher). Kaujās bojātie “tīģeri” tika pārveidoti
	Bergetiger	Remonta un glābšanas transportlīdzeklis uz lineārā tīģera bāzes. Izveidots laukā

Tīģera tvertnes priekšrocības un trūkumi

Pozitīvas īpašības

• atrunas nezaudēja aktualitāti arī vēlākajos kara posmos. Tiger tiek uzskatīts par vienu no drošākajiem tankiem tanku apkalpēm;
• Tā izmēra dēļ spēkrata kaujas nodalījums bija ietilpīgs. Tajā ērti izmitināti visi apkalpes locekļi;
• 8,8 cm lielgabals reti nespēja iekļūt ienaidnieka tankos. Varbūt tikai IS-2 korpusa priekšējā daļa varēja izturēt kalibra lādiņu no T-6 lielgabala no tuva attāluma;
• lielisks vizuālās novērošanas līdzeklis. Zeiss optika bija augstas kvalitātes, un pats uzņēmums joprojām pastāv.

Tīģera tvertnes trūkumi

• Neskatoties uz Tiger tvertnes tehniskajiem parametriem un 700 zirgspēku dzinēja uzstādīšanu, transportlīdzekļa mobilitāte saglabājās zemā līmenī. Taču tas netraucēja ātri pārvietot bruņumašīnas pa visu frontes līniju;
• lielākā daļa galvenais trūkums Pz. 6 – augstas izmaksas un ražošanas sarežģītība. Vairāki vēsturnieki uzskata, ka šīs tvertnes masveida ražošana bija kļūda;
• Tiger-1 tanka konstrukcijas sarežģītība un lielais svars bieži lika bojātos transportlīdzekļus atstāt kaujas laukā. Tomēr vāciešiem dažkārt izdevās viņus aizvilkt ar evakuācijas mašīnu palīdzību.

Pieteikums

Pirmā Tiger izmantošana notika 1942. gada vasaras beigās netālu no Ļeņingradas, netālu no Mga stacijas. Eksperiments bija neveiksmīgs – mašīnas iestrēga purvos un bieži salūza. Vienu no tīģeriem sagūstīja padomju karavīri.

No otras puses, jaunas bruņas smagajiem transportlīdzekļiem tika izmēģinātas praksē. Rezultāts bija iespaidīgs. Padomju prettanku artilērija nevarēja iekļūt bruņās pat no tuva attāluma. Arī 76 mm kalibra tanku pistoles “nepaņēma” jauno vācu tanku.

Tīģera tanks Kurskas kaujā

Viens no visizplatītākajiem “Tigers” PZ-6 (T-6) lietojumiem tika reģistrēts Kurskas izspiedumā - 188 transportlīdzekļi. . Tas veidoja 7% no Vērmahta tanku grupas kopējā skaita, kas piedalījās operācijā Citadele.

Pēc tanku sakāves 1943. gadā vācu pavēlniecība sāka izmantot Pz. 6, kā kvalitatīvs ieguvums atsevišķos frontes posmos.

Papildus austrumu frontei tanks Tiger T-6 piedalījās operācijās Āfrikas kontinentā un rietumu frontē pēc sabiedroto nosēšanās Normandijā.

Panzerkampfwagen VI "Tiger" ir smagais vācu tanks no Otrā pasaules kara. Izstrādi veica Henschel inženieri Ervina Andersa uzraudzībā. Viens no visvairāk slaveni tanki Otrais pasaules karš. To izmantoja no 1942. gada pavasara līdz Vācijas kapitulācijai. Kopumā tika saražoti 1354 transportlīdzekļi. Oficiāli tas bija ekspluatācijā Vācijā un arī dažās vienībās Ungārijā.

Pa ceļam uz Tīģera tanku.

Prettanku ieroču izstrāde, smagi bruņotu tanku uzbūve un potenciālā ienaidnieka karaspēka piesātinājums ar tiem mudināja vācu konstruktorus turpināt projektēšanas darbu, lai radītu 30 tonnas smagākas kaujas mašīnas. 1937. gadā Henschel uzņēmums saņēma līgumu par prototipa būvniecību. Tiklīdz uzņēmums nākamajā gadā sāka testēt pirmā Henschel DW1 korpusu un šasiju, darbs bija jāpārtrauc.

Henšelam lika sākt izstrādāt daudz lielāku tvertni: 65 tonnas smago WK 6501, kas daudzos aspektos bija VK 6501 evolūcija ar tā papildu ložmetēju torņiem, kas neizturēja realitātes pārbaudi. Henschel uzņēmums pabeidza divus prototipus, bet tad, uz 1940. gada sliekšņa, klienti pameta WK 6501, un uzņēmumam tika pavēlēts atgriezties pie 30 tonnu klases transportlīdzekļa, kuram bija jāsaņem apzīmējums DW2.

Taču arī šī programma tika atcelta 1941. gadā, lai pievērstos jaunai tādas pašas koncepcijas mašīnas versijai. Uzņēmumi Daimler-Benz, MAN un Porsche, Henschel prezentēja savus projektus, un pēdējie divi saņēma pasūtījumu katram izveidot četrus prototipus, kas attiecīgi tika nosaukti par WK 3001 (P) un WK 3001 (H).

1941. gadā Henšels pabeidza VK 3001(H) konstrukciju, kas svēra trīsdesmit tonnas. Projektēšanas stadijā tika ņemta vērā pieredze, veidojot iepriekšējās eksperimentālo smago tanku DW1-2 tankus. Projektā bija paredzēta 35-50 mm bruņu aizsardzība, 265 ZS benzīna dzinējs, kā arī maksimālais ātrums 35 km/h, un “šaha” tipa piekare.

Kā noprotams no balstiekārtas nosaukuma, pēdējo veltņi ir sakārtoti “šaha dēļa” kārtībā, kam tie tika uzstādīti uz dažāda garuma asīm. Balstiekārtas īpatnība bija tā, ka tā labi absorbēja triecienus un triecienus un veicināja tvertnes vienmērīgu darbību. VK 3001(H) ražošanā nenonāca, bet prototipus izmanto, lai pārbaudītu jauna veida kāpurķēžu un pārnesumkārbu.

Vienlaikus ar Henšelu F. Porše, talantīgs austriešu dizainers un izgudrotājs, izstrādāja smago tanku. Porsche tvertne saņēma VK 3001(P) indeksu. Viņa automašīnas īpatnība bija tās elektriskā transmisija.
Pāris benzīna dzinēju rotēja elektriskos ģeneratorus, un to radītā elektrība rotēja elektromotorus. Šasija sastāv no sešiem rullīšiem, pa vienam pārim katrā no šiem ratiņiem, kā arī no diviem atbalsta veltņiem.

Tāpat kā visi vācu smago tanku prototipi pirms tam, tie bija bruņoti ar KwK 40 L/43 - īsā 75 mm lielgabala pagarināto versiju, kas iepriekš tika uzstādīta uz pirmo Pz.Kpfw IV un izcēlās ar mazāku šāviņa ātrumu. Vēlāk viņi plānoja aprīkot tanku ar 105 mm lielgabalu, 28 kalibru garu. Rezervācija 35-50 cm Četrdesmit pirmā - četrdesmit otrā gada ziemā tika pārbaudīts VK 3001.

Mehāniski transportlīdzeklis izrādījās diezgan veiksmīgs, taču, kamēr norisinājās testi, no Padomju Savienības kaujas laukiem sāka pienākt informācija par būtībā tā paša Pz.Kpfw IV izmantošanu. Aizsargāts ar 30 mm biezām frontālajām bruņām, Pz.Kpfw IV izrādījās ārkārtīgi neaizsargāts pret jaunāko padomju tanku uguni, kas tika sastapta operācijā Barbarossa.

Kamēr viņu 75 mm KwK 37 lielgabali, izšaujot 6,75 kg bruņas caururbjošu lādiņu ar 385 m/s purnu ātrumu, nespēja trāpīt ienaidnieka tanku 45 mm slīpajām frontālajām bruņām, izņemot pašnāvniecisku tuvu attālumu. 1941. gada 20. novembrī bailes apstiprinājās – vāciešiem bija iespēja izmēģināt jaunos padomju T-34, kurus karaspēks saņēma vairāk vai mazāk lietojamā stāvoklī.

Jau pēc dažām dienām viņi nolēma atteikties no projektiem, lai izveidotu WK3001/WK 3601. Tā vietā militāristi pieprasīja, lai visi iespējamie līdzekļi tiktu mēģināti uzbūvēt smagāku tanku, kuram bija daudz jaudīgāka bruņu aizsardzība un lielgabals, kas spēj caurdurt 100 mm bruņas no pusotra kilometra attāluma. Tas dotu iespēju iznīcināt ienaidnieka aprīkojumu lielos attālumos, kad tā ieroči paliktu neefektīvi pret tanku.

Šobrīd ir grūti pateikt, vai vācieši rīkojās pareizi, ierobežojot 30 tonnu tanku būvniecības programmu, ko galu galā realizēja MAN, izveidojot Pz.Kpfw V "Panther". Un vai tad to nevajadzēja turpināt Tīģera tanka būvniecības programmas vietā.

Tajā pašā laikā tika nolemts izmantot 88 mm garo stobru, nevis 75 mm. VK 3001(H) projektam punktu pielika tas, ka uz Henschel korpusa nebija iespējams uzstādīt Krupp ražotu tornīti, kas bruņots ar 8,8 cm KwK 36.

'41. gada maijā Hitlers atbalstīja smagā tanka koncepciju, kas vēlāk kļuva pazīstama kā Panzerkampfwagen VI "Tīģeris". Tika uzskatīts, ka topošā tanka tanka galvenais mērķis ir izlauzties cauri ienaidnieka ilgtermiņa aizsardzībai. Tika pieņemts, ka kājnieku divīzijām būs aptuveni 20 šādu tanku. Šie transportlīdzekļi bija nepieciešami kā bruņu auns, kas nodrošinātu vieglāk bruņotu tanku izmantošanu. Pamatojoties uz šo koncepciju, tas tika projektēts un uzbūvēts pieredzējis tanks VK 3601(H), kura dizains bija VK 3001(H) izstrāde. Būtiskākās izmaiņas skāra šasiju, kas zaudēja atbalsta veltņus. Tanka tornīti izgatavoja koncerns Krupp, savukārt korpusu – Henšels. Bruņu aizsardzība tika palielināta līdz simts milimetriem, un ātrums bija četrdesmit kilometri stundā.

Pasūtījums ietvēra prototipa, kā arī sešu pirmsražošanas transportlīdzekļu izgatavošanu. Pašreizējā gadā armijai bija jāsaņem 116 transportlīdzekļi un pēc tam vēl 172.

Projektēšanas procesā mainījās prasības tanka lielgabalam. Sākotnējie plāni tanku apbruņot ar 75 mm lielgabalu ar konisku galda kanālu, gāja greizi. Trūkst volframa, kas nepieciešams bruņu caurduršanas lādiņu serdeņu ražošanai. Pirmais tvertnes prototips tika izmantots dažāda veida testiem, bet atlikušie četri tika pārveidoti par ARV.

Pirmie Pz.Kpfw tanki. VI "Tīģeris".

Hitlera vēlme iegūt neievainojamu un visu iznīcinošu tvertni izraisīja transportlīdzekļa masas turpmāku pieaugumu, un VK 3601(H) tika aizstāts ar tā vēl smagāku modifikāciju VK 4501(H).

Kopā ar Henšelu un Krupu F. Porše saņēma arī pasūtījumu izstrādāt sava dizaina tanku VK 4501 (P), tanka neoficiālais nosaukums bija nosaukums “Tiger I”. Transportlīdzeklim bija jābūt aprīkotam ar Krupp tornīti un 400 ZS dzinēju. Transmisijas konstrukcija būtiski neatšķīrās no VK 3001(P) un izmantoja elektromotorus un ģeneratorus. Šis lēmums bija pretrunīgs kara laika Vācijai vara trūkuma dēļ. Lielā mērā elektriskās transmisijas dēļ priekšroka tika dota Henschel automašīnai.

Henschel prototips bija gatavs 1942. gada 17. aprīlī, pēc divām dienām gan Henschel, gan Porsche automašīnas ieradās testēšanai dzelzceļa stacijā netālu no Vilku mītnes galvenās mītnes. Testēšanas laikā Henschel automašīna izrādījās nedaudz mazāk ātra, taču manevrējamāka, lai gan dzinējs pastāvīgi pārkarsa.

Pārbaudēs neizdevās atklāt izteiktu favorītu. Hitlers pēc konsultācijām ar Špēru un Bruņojuma ministrijas sekretāru lika veikt papildu pārbaudes, kas tika pabeigtas 1942. gada maijā. Pamatojoties uz testa rezultātiem, komisija izvēlējās Heschel tanku.

Porsche pasūtījums – kopumā 90 Tiger tankiem – kalpoja kā sava veida drošības tīkls, ja Henšels nespētu saražot veiksmīgāku transportlīdzekli atvēlētajā laikā. Drīz vien izrādījās, ka Henschel uzņēmuma rūpnīcā Kaselē viss norit gludi, bez liekiem sarežģījumiem, un Porsche sāka pārveidot nepabeigtos Tiger tankus par pašpiedziņas lielgabaliem Elefant, kas bija mērķēti uz kaujas tankiem.

Henschel tanks Tiger saņēma standarta Vērmahta indeksu - Pz.Kpfw VI "Tiger", un ražošana sākās četrdesmit otrā gada jūlijā. No 1942. gada augusta līdz 1943. gada maijam pirmie 258 Tiger tanki atstāja Henschel rūpnīcas grīdas. Pirms ražošanas beigām 1944. gadā tika saražotas 1355 tvertnes, no kurām pasūtītas 1376.

Īss Pz.Kpfw VI dizaina apraksts.

Tikai divpadsmit mēnešu laikā radītais Pz.Kpfw VI bija diezgan apjomīgs un smags transportlīdzeklis. Klasisks izkārtojums:

• spēkstacija pakaļgalā;
• priekšējā daļā ir piedziņas riteņi un transmisija.

Tvertnes tornī atrodas komandiera un iekrāvēja darbstacijas, bet korpusa priekšējā daļā - vadītājs un šāvējs-radio operators. Tvertnes Pz.Kpfw VI "Tiger" korpuss ir kastes formas. Visas bruņu plāksnes ir uzstādītas vertikāli. Vācu dizaineri pilnībā ignorēja visas priekšrocības, ko sniedz slīpais bruņu plākšņu izvietojums. Lai gan simts milimetru frontālās bruņas un astoņdesmit divu sānu bruņas nodrošināja labu aizsardzību pret visizplatītākajiem prettanku ieročiem.

Pirmie 250 Tiger tanki tika aprīkoti ar Maybach HL 210 P45 dzinēju (650 ZS), vēlāk transportlīdzekļi tika aprīkoti ar 750 zirgspēku HL 210 P45 dzinēju. Tvertnes transmisija sastāvēja no:

• pusautomātiskā pārnesumkārba (8 ātrumi uz priekšu un 4 atpakaļgaitā);
• planētu rotācijas mehānisms;
• vairāku disku galvenais sajūgs;
• gala braucieni

Tvertnes vadīšana bija diezgan vienkārša, pateicoties hidrauliski vadāmai stūrei.

Tvertnes Pz.Kpfw VI "Tiger" kāpurķēžu rullīši bija sakārtoti šaha formā, pirmās sērijas transportlīdzekļu rullīši bija gumijoti, pēdējie gumijas taupīšanas nolūkā bija negumēti ar iekšējo triecienu absorbciju. Neapšaubāms šī risinājuma trūkums bija paaugstinātais trokšņa līmenis. Tāpēc bija diezgan grūti slepeni koncentrēt Pz.Kpfw VI bataljonu.

Tiger šasijā tika izmantotas divu veidu kāpurķēdes. Tvertnes pārvietošanai ar tās spēku tika izmantotas tā sauktās “platās” kāpurķēdes. Pārvadājot pa dzelzceļu, cisterna uz šādām sliedēm neietilpa sliežu platumā.

Tīģera tvertnes ievērojamā masa radīja vēl vienu problēmu. Lielākā daļa tiltu Austrumu frontē nevarēja izturēt savu svaru bez papildu pastiprinājuma. Teorētiski šo problēmu vajadzēja atrisināt ar zemūdens aprīkojumu, taču nekas neliecina par tā izmantošanu kaujas jomā, un pēc tam tika nolemts no tā atteikties.

Uz šosejas Tiger tanks varēja pārvietoties ar diezgan pieklājīgu ātrumu 45 km/h. Braucot bezceļa apstākļos, smagais tanks spēja pārvarēt 1,2 metrus augstas sienas un aptuveni 2,6 metrus platus grāvjus.

Strukturāli vismodernākais bruņojums tankā neapšaubāmi bija tanka Tiger bruņojums. Tanka tornī tika uzstādīts 8,8 cm lielgabals KwK 36, kas izveidots, pamatojoties uz slaveno 8,8 cm pretgaisa lielgabalu Flack 36. Tanka lielgabals no tā prototipa galvenokārt atšķīrās ar uzpurņa bremzi un elektrisko sprūdu. Lai samazinātu gāzes piesārņojumu kaujas nodalījumā, lielgabals ir aprīkots ar stobra attīrīšanas sistēmu.

Mērķēšanai sākotnēji tika izmantots binokulārais teleskopiskais tēmēklis, kas vēlāk nomainīja monokulāro. Tīģera tanka tanku bruņojuma augsto efektivitāti izcili apliecināja slavenais SS tanka dūzis Vitmans, kurš izsita 198 ienaidnieka tankus.

Papildieroči bija divi MG ložmetēji, viens koaksiāls ar lielgabalu, bet otrs korpusa priekšējā plāksnē, lodīšu stiprinājumā. Torņa malās tika uzstādītas trīs dūmu javas. Tīģeru tanki, kas tika izmantoti Austrumu frontē, sākotnēji bija aprīkoti ar pieciem mīnmetējiem pretkājnieku sadrumstalotības mīnu šaušanai.

Tiger I tanku ražošana.

Mēnesis	gadā
	1942. gads	1943. gads	1944. gads
janvārī		35	93
februāris		32	95
marts		41	86
aprīlis	1	46	104
maijā		50	100
jūnijs		60	75
jūlijā		65	64
augusts	8	60	6
septembris	3	85
oktobris	11	50
novembris	25	60
decembris	3	65
Kopā	78	649	623

Tīģera tanka taktiskās un tehniskās īpašības

Cīņas svars, t.i.	56,9
Apkalpe, cilvēki	5
Kopējie izmēri, mm:
garums ar ieroci uz priekšu	8450
ķermeņa garums	6316
platums	3705
augstums	3000
klīrenss	470
Šaušanas līnijas augstums, mm.	2195
Maks. ātrums, km/h.
pa šoseju	40
pa nelīdzenu reljefu	20-25
Jaudas rezerve, km.
pa šoseju, km.	100
pa nelīdzenu reljefu	60
Šķēršļi, kas jāpārvar:
pacēluma leņķis, grādi	35
sienas augstums, m.	0,79
forda dziļums, m.	1,2
grāvja platums, m.	2,3
Atbalsta virsmas garums, mm.	3606
Īpatnējais spiediens, kg/cm2	1,05
Īpatnējā jauda, ​​ZS/t.	11,4

Bija arī Tiger tanka komandas modifikācija. No lineārā tas atšķīrās ar jaudīgākiem radiosakaru līdzekļiem. Kāpēc mums bija jāatsakās no koaksiālā ložmetēja un jāsamazina munīcijas noslodze. Pēc izskata komandu tvertnes izcēlās ar otrās antenas klātbūtni. Kopumā tika saražoti astoņdesmit četri Tiger komandu tanki.

Dizaina izvērtēšana.

Tiger smagais tanks bija viens no veiksmīgākajiem vācu tankiem, kas ražoti kara laikā. Pēc kaujas īpašībām tas palika spēcīgākais savā klasē līdz 1944. gadam. Tīģera tanka izskats spēcīgi ietekmēja gan prettanku ieroču, gan tanku attīstību. Gan Vācija, gan antihitleriskās koalīcijas valstis.

Starp šīs tvertnes neapšaubāmajām priekšrocībām ir spēcīgas bruņas un bruņojums, augstas kvalitātes optika, sakaru ierīces un ļoti apmierinoša ergonomika. Tankam bija laba reputācija apkalpju vidū, taču tā bija prasīga apmācības līmeņa ziņā.

Trūkumi ir, pirmkārt, augstā dizaina sarežģītība un līdz ar to augstā cena.

• Tank Pz VI "Tīģeris" video
• Video no tanka Pz VI "Tīģera diena 2014"
• Tīģera tanks 131 Bovingtonā

Oriģināls ņemts no ego_23 "Tīģerī" pret IS-2

Paiet gadi un dzimst jauni mīti. Īpaši bieži iekšā NesenŠie mīti ir sevis noniecinoši. Piemēram, vienā Tēmā forumā Razgovorchik kāds Ivans Ermakovs svinīgi paziņoja, ka Tīģeris bija Otrā pasaules kara labākais tanks. Un viņš tiek sagaidīts ar vētrainiem aplausiem, visi piekrīt, visiem ir liels prieks nospļauties par mūsu vēsturi un mūsu izcilajiem dizaineriem. Un kopā ar dizaineriem vajadzētu noniecināt visu mūsu tautu: saka, ka stulbi, muļķi, tikai pratuši lietot skaitļus... Un unisonā izmet humoristisku stāstu par to, kā viens Tīģeris sadedzināja desmitiem, pat simtiem Krievu tanki vienā reizē kaujas laikā. Visi tic, visi ir sajūsmā... Tā nu sanāk kā bija.... No kurienes tādas pasakas? Kam tās vajadzīgas? Tādu vājprātu vienkārši vairs nav iespējams paciest. Tev noteikti ar viņu jācīnās! Tātad, paskatīsimies uz slaveno tanku" Tīģeris" un atklāj tās nāvējošos trūkumus salīdzinājumā ar jebkuru padomju tanku, ieskaitot smago padomju tanku IS-2.


"Tīģera" masa ir 57 tonnas, "Karaliskā tīģera" masa ir 70 tonnas.

Padomju smagā tanka svars IS-2 46 tonnas . Šis ir nāvessods Tīģerim! Patiesībā vāciski" meistardarbs“Man bija jānēsā vēl 11 tonnas ar savu transmisiju (mēs pat neņemsim vērā karalisko tīģeri). Tālāk runāsim par šī faktora briesmīgajām sekām un iemesliem, kas vācu dizaineriem ir nepārvarami... Bet varbūt. ar tik ļoti smagu veiktspēju tanks" Tīģeris"bija labāki ieroči? Galu galā, kas smagajam tankam ir vissvarīgākais: uguns spēks un bruņas. Salīdzināsim: Par Tīģera kompāniju " Henšels“Mēs uzstādījām tornīti no Porsche tanka ar 88 mm lielgabalu (8,8 cm KwK 36) (pirms tam bija 75 mm lielgabals). Sākotnēji IS-2 bija aprīkots ar 122 mm D-25 lielgabalu . Tie ir tīģera slepkavas rādītāji. Tvertnei, kas svēra par 11 tonnām vairāk, bija pusotru reizi mazāka diametra un caurlaidības spēja. Es vēlos atzīmēt, ka IS-2 tanki veiksmīgi iekļuva Tīģeru bruņās no vairāk nekā 1 km attāluma! Vācu lielgabals no tāda attāluma nevarēja iekļūt IS-2 bruņās. Kāpēc Tiger tanki bija tik smagi? Vai kāds zina atbildi? Nez kāpēc šis aspekts" attīstība"Vācu dizaineri Ivans Ermakovs neapgaismojās. Cik labi ir nejauši slavināt visu svešo un nomelnot visu pašmāju... Tas ir tik moderni pēdējos gados. IS-2 frontālās bruņas - 122 mm, sāni 95 mm, aizmugurē 90 mm, ar racionalizētu torņa formu, no kuras vienkārši rikošeta čaumalas, tanks IS-2 bija vienkārši neievainojams pret Tiger gan frontālā uzbrukumā, gan manevru laikā. Tīģeris-1 frontālās bruņas - 100 mm, nebija sānu vai aizmugures bruņu kā tādas un bija neaizsargātas pret šiem uzbrukuma vektoriem pat pret parastajiem pulka lielgabaliem. Kāpēc mūsdienās tiek pieņemta racionalizētā tanka forma, kuras prototips bija padomju tanki T-34 un IS-2 (IS-1)? Kāpēc viņi neieņēma kastītes formu? uzlabotas"Vācu dizaineri?
Rezumējot, mums ir: Tīģeri bija zemāki par IS-2 gan kaujas jaudas, gan bruņu aizsardzības ziņā. Tātad, varbūt viņi bija ātrāki un tiem bija lielāks attālums? Pārbaudīsim: IS-2Ātrums uz ceļa - 37 km/h; bezceļa - 24 km/h. Kruīza diapazons uz ceļa - 250 km; bezceļš – 210 km Tīģeris-1 Ceļa ātrums - 38 km/h; Gigantiskās masas un nopietno kļūdu dēļ šasijā tas gandrīz nav piemērots lietošanai bezceļa apstākļos. Tā vienkārši goba pat parastā kūdras peļķē. Kreisēšanas diapazons uz ceļa - 140 km Tīģera nospiedoši rādītāji. Tā kā uz ceļa bija vienādi ātruma rādītāji, Tigers bezceļa ātrumā un manevrētspējas ziņā bija ievērojami zemāki par Krievijas tanku IS-2. Un jaudas rezerves ziņā viņi kopumā zaudēja gandrīz divas reizes. Pēdējais parametrs ir ārkārtīgi svarīgs, it īpaši totāla kara un lielu stratēģisku ofensīvu operāciju apstākļos. Vienkārši sakot, pat ja vācu tanki būtu sākuši piespiedu gājienu no Volokolamskas apkaimes uz Maskavu un NEVIENS tos nebūtu atturējis, tie būtu apstājušies Krasnogorskas rajonā, iztērējuši jaudas rezervi un nolietojuši galvenās tehniskās sastāvdaļas. Un mūsu karavīri, pārtraukuši sakarus degvielas un smērvielu un patērējamo rezerves daļu piegādei, vienkārši nošautu stāvošas tvertnes punktveida sagataves neaizsargātajās malās. Bet tie visi ir ļoti rožaini pieņēmumi tankiem." Tīģeris". Fakts ir tāds, ka tie parasti nebija piemēroti ziemas uzņēmumiem.
Tagad parunāsim par to, kurš kuru sadedzināja patiesībā, tīģeri, krievu tanki simtiem vienlaikus vai mūsu IS-2. Ir vērts atzīmēt, ka daudzi negodīgi " eksperti"nez kāpēc bieži tiek salīdzināts slavenākais vācu tanks" Tīģeris-1"ar slavenāko padomju tanku" T-34"Taču tas nav pareizs un amatierisks salīdzinājums. Fakts ir tāds T-34 bija vidēja tanka, un Tiger bija smags . Jūs nevarat noorganizēt cīņu starp vidējā svara bokseri un smagsvaru. Šiem tankiem bija dažādi taktiskie mērķi un uzdevumi. Ātrai iekļūšanai izrāvienā un ātru tanku izrāvienu dēļ nebija T-34 līdzvērtīgu tanku... Šis unikālais transportlīdzeklis ir kļuvis par mūsu tautas lepnumu pilnīgi pelnīti. Smagie tanki ir paredzēti tieši tanku kaujām. Tātad, redzēsim, kā notiek cīņas kaujas laukā starp slavētajiem " Tīģeris" un IS-2.
Sāksim ar pistoles testēšanu: tanka IS-122 (objekts 240) stāvokļa testi bija ļoti ātri un veiksmīgi. Pēc tam tanks tika pārvests uz vienu no mācību poligoniem pie Maskavas, kur no 1500 metru attāluma tika izšauts 122 mm lielgabals. K. E. Vorošilova tika raidīts šāviens uz tukšu sagūstīto vācu tanku. Pantera" Šāviņš, caurdūris pa labi pagrieztā torņa sānu bruņas, atsitās pret pretējo loksni, norāva to metinājuma vietā un aizmeta vairākus metrus tālāk. Tas ir, smagais tanks " Pantera"Viegli iznīcina IS-2 lielgabals no 1500 m attāluma!!! Šāviņš izrāva caurumus tieši cauri vācu monstriem, caurdurot divas bruņu sienas. Ir vērts atzīmēt, ka saskaņā ar daudziem Otrā pasaules kara dalībnieku memuāriem, Vācu smagajiem tankiem bija ļoti vājš torņa stiprinājums (tornis bija noņemams, jebkurš dzinēja remonts prasīja obligātu torņa izņemšanu, mēs runāsim vēlāk). IS-2 korpusa frontālais trieciens vienkārši nojauca Tīģera tornīti un aizmeta to atpakaļ. Tīģera tanka nepludinātā forma noveda pie tā, ka visa 122 mm sagataves jauda, ​​atsitoties pret to, pārvērtās spēcīgā spēkā un tanks izgāzās jau pēc pirmā sitiena. Nekāda uguns ātruma vai citas ērtības uzlādes laikā vācu tankus neglāba, jo, kamēr vācu tanks tuvojās nosacītas iespējas nodarīt vismaz kādus bojājumus IS-2 (saskot uz sāniem aptuveni 300 m), Krievu brīnummašīnas, sākot no pusotra kilometra, mierīgi šāva uz tuvojošajiem lēni kustīgajiem Tīģeriem.
Ukrainas labā krasta atbrīvošanas pēdējā posmā IS-2 saņēma ugunskristības. . Šajā periodā 1. GvTA pulks vadīja cīnās Obertinas apgabalā (Ivano-Frankivskas apgabals). Divdesmit nepārtrauktas cīņas dienu laikā pulka personāls iznīcināja 41 tanku. Tīģeris"un pašpiedziņas ieroči" Ferdinands" ("Zilonis""), 3 bruņutransportieri ar munīciju un 10 prettanku lielgabaliem, vienlaikus neatgriezeniski zaudējot 8 tankus IS-122. (Ne no ienaidnieka tanka uguns) 1944. gada decembrī Sākās atsevišķu gvardes smago tanku brigāžu formēšana. Parasti tās tika izveidotas uz brigāžu bāzes ar T-34. Šo vienību parādīšanos izraisīja nepieciešamība koncentrēt smagos tankus frontes un armiju galveno uzbrukumu virzienos, lai izlauztos cauri stipri nocietinātām aizsardzības līnijām, kā arī cīnītos ar ienaidnieka tanku grupām.
Pirmā IS tikšanās ar " Karaliskie tīģeri"(Tīģeris II) nebija par labu vāciešiem. 1944. gada 13. augusts IS-2 tanku vads, aizsargu virsleitnants Kļimenkova no 71. gvardes smago tanku pulka 3. tanku bataljona, no iepriekš sagatavotām pozīcijām, stājās kaujā ar vācu tankiem, izsita vienu Karalisko tīģeri un nodedzināja otru. Aptuveni tajā pašā laikā viens IS-2 aizsargu virsleitnants Udalova, rīkojoties no slazda, stājās kaujā ar 7 Karaliskajiem tīģeriem, kā arī vienu sadedzināja un otru izsita. Pieci izdzīvojušie transportlīdzekļi sāka atkāpties. Udalova tanks, manevrējot pret ienaidnieku, sadedzināja vēl vienu karalisko tīģeri. Kas tad kuru sadedzināja, krievu tīģeri vai mūsu vācu Ivanova IS?
Kad kaujas laukā parādījās padomju tanki IS-2, kas viegli tika galā ar neveiklo Tiger-1, vācu pavēlniecība pieprasīja izveidot jaunu tanku, kas spētu pretoties padomju iznīcinātājam Tiger. Tātad pašā kara beigās parādījās 68 tonnu smags briesmonis ar nosaukumu " Karaliskais tīģeris". Ņemot vērā šīs iekārtas gigantiskās izmaksas ( Vienas tvertnes ražošanai tika iztērētas 119 tonnas tērauda ) viņš tika atbrīvots mazos daudzumos. Bet galvenais uzdevums - būt neievainojamam pret krievu IS-2 - tika atrisināts ar cirvja metodi: bruņas tika padarītas vēl smagākas un vecā 88 mm lielgabala stobrs pagarināts. Ar ārkārtīgi neveiklu un apjomīgu izskatu, " Karaliskais tīģeris"to bija paredzēts izmantot tikai no slazdiem un kā mobilo komandpunkts virsnieki. Padomāsim par to, uz kādu tanku slavenais "balstījās" Karaliskais tīģeris"? Nē, nepavisam nav balstīts uz Tiger-1." Karaliskais tīģeris" sauc par hibrīdu starp " Zilonis" Un " Pantera"No pirmā viņš saņēma slaveno 88 mm lielgabalu, bet no otrā - korpusa formu ar racionāliem bruņu plākšņu slīpuma leņķiem. Kāpēc dizaineri nepaņēma galvenās sastāvdaļas optimizācijai no Tiger I? ??? -1 bija labākais Otrā pasaules kara tanks. Turklāt pats formulējums nav pareizs. labākā smagā tvertne". Kāpēc vācu tanki bija tik smagi un dārgi?? Atbilde slēpjas kļūdainā lēmumā padarīt tvertnes ar aizmugurējo riteņu piedziņu. Vāciešiem nekad neizdevās izgatavot priekšpiedziņas tvertni, savukārt krievu dizaineri izgatavoja priekšpiedziņas transportlīdzekļus. Lai pārnestu griezes momentu uz priekšējo vārpstu, bija papildus jāuzstāda vairāku tonnu smaga piedziņas vārpsta, kas stiepās pāri visam korpusam un padarīja vācu tankus smagākus un lielākas.. Bet tas vēl nav viss. Šis konstrukcijas nepareizais aprēķins lika simtiem vācu tanku norakstīt kā nekaujas zaudējumus. Lieta tāda, ka bieži plīstošo kardānu nevarēja salabot un nomainīt, neizjaucot Tiger tornīti. Un, lai izaudzētu šādu kolosu, ir vajadzīgas īpašas darbnīcas. Kā jūs saprotat, Otrā pasaules kara otrajā pusē vācieši nevarēja atļauties šādu pakalpojumu. Padomju tankiem nebija līdzīgas problēmas, jo tiem nebija pašas piedziņas vārpstas. Turklāt visas galvenās padomju tanku sastāvdaļas tika viegli noņemtas caur sānu tehniskajām lūkām. Vācu monstriem tornis gandrīz bija jānoņem. Bet papildus šīm problēmām pats tvertnes svars radīja neizbēgamas izmaksas visām šasijas sastāvdaļām. To nodilums kļuva ievērojami lielāks nekā daudz vieglākajām IS-2 tankiem.
Kopā: Papildus tam, ka Tiger bija ievērojami mazāka jaudas rezerve un kalpošanas laiks, tas bija ārkārtīgi neērts remontdarbu laikā. Un tas ir ļoti svarīgs komponents, ja ne galvenais.
Turpināšu pētīt Tiger-1 pārpratumus salīdzinājumā ar padomju tanku IS-2.
Jaudas blīvums: Tīģeris: 11,4 ZS/t IS-2: 11,3 ZS/t īpašs spiediens uz zemi: Tīģeris: 1,06 kg/cm IS-2: 0,8 kg/cm. Tas ir, ar gandrīz tādu pašu jaudu Tiger bija gandrīz par 30% lielāks spiediens uz zemi! Un tas nepavisam nav sīkums, tas ir ārkārtīgi svarīgs punkts, svarīgāks par jebkādām ērtībām norādīšanai un uzlādēšanai. Tvertne, pirmkārt, ir mobilitāte jebkuros apstākļos. Un ko mēs redzam: tā kā Pz.Kpfw.VI īpatnējais spiediens bija par 30% lielāks nekā IS-2, jau pirmajā kaujā 1942. gada 22. septembris, Kad " Tīģeri"devās uzbrukumā netālu no ciema Tortolovo netālu no Ļeņingradas , viņi ir iestrēguši dubļos! Trīs artilērijas un kājnieku atbalstīti tanki pēc dažām dienām tika evakuēti, bet ceturtais tanks palika neviena zemē un mēnesi vēlāk tika uzspridzināts pēc Hitlera pavēles. Ne tikai netīrumi bija nepārvarams šķērslis Pz.Kpfw.VI. Daudzi tilti Krievijā nevarēja izturēt 55 tonnas smagas tvertnes svaru un bija nepieciešama sapieru palīdzība, lai šķērsotu nelielu straumi. Kreisēšanas diapazons uz šosejas bija 100 km, bet nelīdzenā reljefā tikai 60 km. Tvertnei bija nepieciešams pastāvīgs eskorts no degvielas uzpildes stacijām. Bet degvielas uzpildes stacija ir garšīgs mērķis ienaidnieka uzbrukuma lidmašīnām un iznīcinātājiem-bumbvedējiem! Ienaidnieka gaisa kuģu pārākuma apstākļos kustības organizācija " Tīģeri» pati par sevi izvērtās par nopietnu problēmu. Transports « Tīģeri"Dzelzceļš arī radīja lielu problēmu. Tos varēja pārvadāt tikai ar speciālu transportieri. Vilcienā starp diviem konveijeriem bija nepieciešams piekabināt četras parastās automašīnas, lai nepārsniegtu pieļaujamo slodzi uz dzelzceļa tiltiem. Bet pat uz īpaša konveijera nebija iespējams ielādēt Tīģeris» bez papildu problēmām. Viņam vajadzēja" maiņas apavi» īpašās transporta sliedēs un noņemiet ceļa riteņu ārējo rindu. Bet šīs nav visas problēmas, kas saistītas ar Tīģera īpaši smago masu. Tīģeri absolūti nespēja izturēt mīnas. Jebkura mīna, kas eksplodēja zem kāpura, atnesa dārgo kolosu ienaidnieka trofejai.. Ikvienam Padomju tanki, pat ja veltnis izrādās salūzis, tvertnei ir vismaz pieci un to nomaiņa nav problēma. Galvenais, ka tanks palika kustībā, ātri ievietoja rezerves sliežu ceļu un turpināja uzbrukumu. Nu braukt ar tanku vēl vienu dienu uz četriem, nevis pieciem rullīšiem nav problēma, bet pēc kaujas uzliks jaunu rullīti. Jebkurš padomju tanks, ieskaitot IS-2, bet ne Tīģeris. Tīģeris uz četriem veltņiem nevarēja turpināt kustību - slodze kļuva pārmērīga. Tāpēc tas vienkārši apstājās un bija nepieciešams kapitālais remonts bez kravas celtņa un pārdesmit palīgiem nebija iespējams tikt galā ar slidotavas nomaiņu. Kā to izdarīt kaujas apstākļos? Tāpēc pēc kaujām gandrīz neskarti Tīģeri stāvēja kā trofejas, un vācu aviācija mēģināja uzspridzināt neatgriezeniski zaudētos tankus tikai viena veltņa kļūmes dēļ. ( IS 2 uzvaras tanks ) Nu, par citiem pārpratumiem par šo " labākā tvertne"... Te Ivans viens pats uz Razgovorčika slavē tanka Tiger šaušanas ātrumu. Jā, tā arī bija, tiešām vajadzēja 8 sekundes, lai pārlādētu ieroci un izšautu jaunu šāvienu. Bet nez kāpēc mūsu izcilais ieroču eksperts klusēja par galveno parametru mērķēta šaušana kaujā. Precīzai un mērķtiecīgai šaušanai nepieciešama ātra torņa pagriešana. Salīdzināsim šo vissvarīgāko mērķētas uguns aspektu: Tīģeris-1 torņa griešanās par 360 grādiem - 60 sekundes IS-2 torņa griešanās par 360 grādiem -22 sekundes. Tūlīt rodas jautājums (starp citu, tas tika uzdots arī Razgovorčikam): kam vajadzīgs šāds uguns ātrums, ja tornītim nav laika pagriezties aiz mērķiem? Tāpat kā līdzīgs" būda uz vistas kājām"var saukt" labākā tvertne"?! Tāpēc galvenais uguns ātruma trumpis tika vienkārši kompensēts ar torņa griešanās lēnumu. Zemāk ir vēl viena svarīga bruņu caurduršanas īpašība 1 km attālumā: Tīģeris- 100 mm 60 grādu diapazonā Ir-2- 142 mm 90 grādu diapazonā Un nevajag izturēties pret naivajiem klausītājiem, ka Tigers uzstādītais 88 mm lielgabals bija labāks par 122 mm IS-2 lielgabalu, pateicoties tā super dizainam. Jā, patiešām, labākais Otrā pasaules kara ierocis, iespējams, ir 88 mm FlaK 18 pretgaisa lielgabals . Par to nav šaubu. Bet pat tas ar visām priekšrocībām nevarēja sacensties ar superjaudīgo 122 mm IS-2 lielgabalu. Ņemot vērā frontālo bruņu biezumu, IS-2 varēja viegli nošaut vācu tīģerus no vairāk nekā 1 km attāluma, un, kamēr tikko rāpojošais Tīģeris sasniedza nosacīto attālumu, lai trāpītu IS, uz to varēja nosūtīt visu munīciju. Bet, atkārtoju, pietika ar VIENU sitienu. Un kāpēc vācieši Tīģerim neuzstādīja jaudīgāku pistoli, neviens nezina? Rezumējot, mēs apgalvojam: Tiger zaudē IS-2 visos galvenajos raksturlielumos.
Vēlreiz paskatīsimies, ko Tigers var ieraut strīdā ar IS-2. Visi provāciskie Ivani unisonā dzied vienu un to pašu stāstu par uguns ātrumu. Kā mēs esam pārliecinoši pierādījuši, ar Tīģera īpaši gauso tornīti šāds uguns ātrums zaudēja nozīmi. Vairāk tīģeru pārākuma piekritēju sāk dziedāt himnu par to vācu 88 mm lielgabala pusautomātiskā skrūve. Vāciešiem tas esot bijis ērti, bet mūsējiem ārkārtīgi neērti, viņi to stūma manuāli.... Tagad paskatīsimies, kā patiesībā gāja uz IS-2. Kopš 1944. gada sākuma IS-122 sāka aprīkot ar pistoli D-25T(šis apzīmējums tika piešķirts D-2-5T pistolei vispārējā ražošanā), kas izceļas ar horizontālas ķīļveida pusautomātiskās skrūves un jaunas uzpurņa bremzes klātbūtni. Vācu tips"(tā dizains zināmā mērā tika aizgūts no vācu 88 mm lielgabalu un 105 mm haubiču uzpurņa bremzes). Lielgabals tika aprīkots ar kompaktākām atsitiena ierīcēm, un šaurajā tanka kaujas nodalījumā ložmetēja ērtībām tika uzlabots vadības ierīču izvietojums. Pusautomātiskās skrūves ieviešana gandrīz divkāršoja pistoles šaušanas ātrumu no 1...1,5 līdz 2...3 patronām minūtē. Dizaineri ieguldīja lielu darbu D-25T izveidē Usenko, Pjankovs, Gromovs un citi. Pieredzējušo darbinieki KB Kotina. Viņš nosūtīja uz KB Petrovs to dizaineri G.M. Rybin un K.N. Iļjina , kurš, tam laikam grūtā situācijā, pieņēma visvairāk Aktīva līdzdalība jaunas pusautomātiskās skrūves izstrādē un atkļūdošanā tik spēcīgam ierocim. Bet mūsu izcilie tautieši nestāvēja uz vietas un tika tālāk par vāciešiem! 1944. gada martā purna bremze" Vācu tips D-25T lielgabals tika aizstāts ar vietējā dizaina TsAKB uzpurņa bremzi, kurai bija vairāk vienkārša tehnoloģija ražošana un augsta efektivitāte. Mūsu dizaineri bija labākie pasaulē un ļoti ātri panāca ienaidnieku tajos dažos komponentos, kur viņi atpalika. Tāpēc pasakas par IS-2 lielgabala manuālu pielādēšanu nav nekas vairāk kā pasaka. Ticība šādām pasakām ir tīrākā ūdens amatierisms.
Mēs turpināsim sagraut teorijas atbalstītājus par vācu tanku būves kopējo pārākumu pār vietējo. Ļoti bieži pēdējās teorijas piekritēji saka, ka vāciešiem viss bijis labāks: gan rācija, gan ložmetēji, gan optiskie tēmēkļi... Jā, tā bija... kara sākumā. Tas ir tas, kas ir. Radio klātbūtne vācu tankos patiešām bija ārkārtīgi efektīvs jauninājums. Bet mēs tagad apsveram visu karu, nevis 41. traģēdiju... mēs meklējam labākie paraugi ieročus, kurus iesaistītās valstis spēja atjaunot un nodot sērijveida ražošanā. Atgriezīsimies šajā aspektā pie IS-2 un vēlreiz piefiksēsim Tiger-1 nomācošos rādītājus galveno ieroču ziņā: Lieliski ieroči ļāva droši trāpīt IS-2 tankam. Tīģeris" no 2000m attāluma no visiem leņķiem. Spēcīga lielgabala klātbūtne uz Is-2 piespieda ienaidnieku atklāt uguni uz to no lielāka attāluma, nekā viņi parasti sāka šaut uz T-35/85, KV-85 un Is-85. " Tīģeri"Viņi bija spiesti atklāt uguni uz Is-2 jau no 1300 m attāluma, jo pat šajā diapazonā Is-2 jau varēja mierīgi viņus nošaut, taču viņi vēl nebija klāt un viņiem vairs nebija ko darīt. jaudīgie Is-2 ieroči netieši palielināja tanka drošību. Vēl viens 7,62 mm DT ložmetējs atradās ložmetējs torņa aizmugurējā plāksnē personāls un viegli bruņoti mērķi Aizsardzībai pret uzbrukumiem gaisā tika uzstādīts 12,7 mm pretgaisa ložmetējs DShKT. Ierīces: Ložmetējam - šarnīrveida teleskopiskais tēmēklis TSh-17 4x palielinājums . Komandierim - šarnīrveida teleskopiskais tēmēklis tālmērs PT-8 , komandiera kupols ar 360 grādu rotējošu sektoru. ierīci MK-4 , 6 novērošanas spraugas ar tripleksu. Iekrāvējam tiek dota prizmatiska, periskopa ierīce MK-4. Vadītājs - divas MK-4 ierīces, novērošanas sprauga ar tripleksu. Optiskais tēmēklis aizmugures un pretgaisa ložmetējam, galvenais tēmēklis TSh-17 koaksiālajam ložmetējam. Sakari - radiostacija 9RM un TPU četriem abonentiem no 1944. gada sākuma IS-2 nebija tikai foršs tanks - tas bija tanku būves brīnums. Šajā šedevrā ir iekļautas visas vismodernākās tehnoloģijas. Papildus superjaudīgajiem ieročiem un superpietiekamām bruņām VISĀM tanku apkalpēm bija radio sakari, un uz ērtajiem stiprinājumiem bija DIVI LOŠTĒJI. Un virsū bija pretgaisa ložmetējs, kas ļāva iznīcināt niršanas uzbrukuma lidmašīnas. Visi apkalpes sēdekļi bija aprīkoti ar lielisku optiku. IS-2 ir Krievijas tanku nozares lepnums. Ne velti viņš nesa līdera vārdu. Šie tanki bija priekšā savam laikam visos aspektos un tāpēc tie palika dienestā PSRS līdz 1954. gadam. Atšķirībā no Tiger-1, kas 1944. gada sākumā jau bija novecojis un salīdzinājumā ar IS-2 izskatījās pēc neglīta pīlēna uz balta gulbja fona.. Mūsu laikā nepelnīti aizmirstās IS-2 izcilās īpašības bija labi zināmas kara gados. Nav brīnums, ka viņš ir ļoti skops ar uzslavām Staļins teica: " Šis ir uzvaras tanks! mēs ar viņu beigsim karu" Par savu milzīgo ieguldījumu vācu Vērmahta sakāvē tieši IS-2 (nevis T-34) stāv uz pjedestāla Karlshorstā pie mājas, kur G. K. Žukovs pieņēma nacistiskās Vācijas padošanos... Tieši šis tanks daudzus gadus visai pasaulei iemiesoja Padomju Savienības satriecošo spēku un pašmāju dizaineru un šo šedevru radošo cilvēku lielāko potenciālu. Izveidoja un brauca ar to uz Berlīni! ( 9. maijs.. atceries )
Tāpēc lai visi provāciskie Ivani, Stepans, Fricis, Hanss met malā propagandas traktātus par lielāko tanku" Tīģeris“un raugās uz lietām ar prātīgu, neslēptu skatienu.

Pirms turpināt pētīt citus Otrā pasaules kara tankus, to vispārējos trūkumus un priekšrocības, mēs pabeigsim ar Tiger-I un neapšaubāmi labāko šī kara smago tanku IS-2. Daudzi spītīgie Tiger-I atbalstītāji pēc iepriekš minētās tabulas iesniegšanas spītīgi nepiekrīt Tīģera nāvējošām īpašībām. Un viņi saķeras ar glābšanas salmiņu. Domājams, jā, vāciešiem bija tikai 88 mm lielgabals pret 122 mm IS-2, taču tas bija labākais, un arī pretgaisa, lielgabala un šāviņa enerģija bija lielāka nekā D-25T. Šeit ir viens tanku mīļākais no Krasnojarskas "autoritatīvi" norāda: citāts" No kurienes tu to dabūji? Es runāju par purnu enerģiju... Vāciešu sākotnējais ātrums ir lielāks. Atšķirība starp ieročiem ir tāda, ka 88 ir bruņu caurduršanas specializācija, bet 122 - specializācija ar sprādzienbīstamību. 122 izlaužas cauri bruņām, ja paveicas, un 88 iekļūst.
It kā katram šāviņam būtu izgatavojuši speciālu lielgabalu: vieniem tas bija sprādzienbīstams, citiem bruņas caururbjošs. :) Apbrīnojami, kādi tarakāni ir cilvēku galvās. Mēs šeit neapspriedīsim šādu apgalvojumu nopietnību. Iesniegsim tikai faktus un noslēgsim šo jautājumu: 1. citāts 22 mm tanka lielgabals D-25T bija Otrā pasaules kara jaudīgākais sērijveida tanka lielgabals - tā uzgaļa enerģija bija 820 tm, savukārt 88 mm KwK lielgabalam bija 43 vācu smagie. tvertne PzKpfw VI Ausf B “Tiger II” tas bija 520 t.m. Kopā: Is-2 lielgabals piešķīra šāviņam 820 t.m. pret 520 t.m. Tiger-II (jaudīgākais vācu tanks ar paplašinātu 88 mm lielgabala modifikāciju). Un Tiger man bija vēl mazāk, 368 tm, pateicoties īsākam purnam. Tas ir, šis rādītājs ir " slikti"IS-2 lielgabali ir labāki par tiem" labi"Tīģeru ieroči ir vairāk nekā dubultojušies! Es domāju, ka arī ar šo jautājumu esam galā. Kas attiecas uz šāviņiem. Padomju speciālisti izstrādāja unikālus šāviņus IS-2. Gan sprādzienbīstamus, gan bruņu caururbjošus. Bet ļoti sprādzienbīstams lādiņš ar High. -Īpaši slavena kļuva sprādzienbīstamā lielgabala granāta OF-471 sver 25 kg (sprāgstvielas masa - trotila vai amonja - 3 kg). Kad trāpīja šim apvalkam, tīģeri vienkārši dega kā lāpas. Turklāt, trāpot 60 grādu leņķī. efekts bija vēl labāks. Ja bruņas caurdurošais lādiņš vienkārši iedūrās vācu monstriem un viņi varēja turpināt cīņu pat pēc sitiena, tad padomju sprādzienbīstamā granāta OF-471 no IS-2 tanka šāviņa trieciena iznīcināja šuves un vienkārši izdedzināja. Tīģeris, līdz tā gāzes tvertnes un munīcija uzliesmoja liesmās. Šī granāta vienkārši neatstāja Tīģeriem iespēju.

Un IS-2 bija dažādi apvalki:

(Tanku pistoles D-25T korpusi un lādiņi. No kreisās uz labo: bruņas caururbjošs šāviena korpuss, ļoti sprādzienbīstamas sadrumstalotības šāviena korpuss, OF-471 liela sprādzienbīstamības sadrumstalotības lielgabala granāta, bruņu caururbjošs marķiera lādiņš ar asu galvu BR-471, bruņas caururbjošs lādiņš ar neasu degunu ar ballistisko galu BR-471B. Visi apvalki ir parādīti no abām pusēm.)
IS-2 bija gadu desmitiem apsteidzis savu laiku un vēlāk tika izmantots PSRS armijā līdz pat tanka T10 ieviešanai. Nevienas jaunas modifikācijas nevar salīdzināt ar IS-2 uzticamības un efektivitātes ziņā. IS-3 tika izņemts 1946. gadā, jo tas bija zemāks par senāko IS-2 ... Tāds pats liktenis piemeklēja IS-4...IS-7. Tāpēc tika nolemts apstāties pie IS-2, to nedaudz modernizējot - tas bija pārāk labi. Viņi to pat nepārdēvēja, vienkārši pievienoja burtu M - modernizēts. Tātad IS-2M kalpoja līdz pagājušā gadsimta astoņdesmitajiem gadiem kā viens no pasaulē jaudīgākās tanku lielvaras galvenajiem tankiem!!! Pēdējās zināmās mācības ar IS-2M piedalīšanos notika 1982. gadā netālu no Odesas . Aizsardzības ministra oficiālais rīkojums par IS-2M izņemšanu no dienesta krievu armija tika dota tikai 1995. gadā! Tāda bija tvertne...

Panzerkampfwagen Tiger Ausf.B — Tiger II Konigstiger.

Smagajam vācu tankam Tiger 2, kas pazīstams arī kā Royal Tiger, vajadzēja būt neiznīcināmam Vērmahta ierocim, viegli iznīcinot ienaidnieka aprīkojumu. Tā priekšgājējs Tiger jau bija milzīgs ienaidnieks padomju un sabiedroto transportlīdzekļiem, kas nespēja izturēt 88 mm apvalku. Jauna tvertne Tas tika izstrādāts vairākus gadus, ieguva vēl jaudīgāku ieroci un vēl biezākas bruņas, taču ar to nepietika. Tiger 2 duelī varēja iznīcināt jebkuru transportlīdzekli, taču pretinieki vienkārši izvairījās no šādām situācijām, noliedzot visas vācu smagā tanka priekšrocības.

Radīšana

Ņemot vērā parasto Tīģeri, kas varēja viegli nosūtīt savus konkurentus, vācu inženieri jau 1942. gadā sāka darbu pie jauna projekta, jo parādījās dati par jauniem padomju tankiem ar modernām īpašībām. Turklāt Hitlers vēlējās uzstādīt garo stobru KwK 43 L/71 lielgabalu, kas izcēlās ar palielinātiem šasijas un torņa izmēriem sava izmēra dēļ.

Kā ierasts, Ferdinands Porše, sacenšoties ar Henšelu, prezentēja savu prototipu VK4502(P) un, negaidot uzvaru konkursā, uzsāka torņu ražošanu. Sarežģītās un dārgās elektriskās transmisijas dēļ 1943. gada janvārī tika apstiprināts cita uzņēmuma Henschel projekts, taču ar prasībām to pārveidot. Tikai 1943. gada oktobrī piedzima VK 4503(H), uz kura tika nolemts uzstādīt jau saražotos 50 Porsche dizaina torņus.

Karaliskajam tīģerim bija tieši tāds pats izkārtojums kā visiem citiem Otrā pasaules kara vācu tankiem - tas ir, ar priekšā uzstādītu transmisiju.

Transportlīdzeklis tika pastāvīgi modernizēts, lielākais bija torņa nomaiņa (pēc 50 tanku izgatavošanas), lielgabals tika uzlabots (stobra urbums tika iztīrīts bez kompresora palīdzības, izmantojot atsitiena enerģiju). Jauna tēmēekļa uzstādīšana un dzinēja nodalījuma bruņu nostiprināšana. Bija arī neatbilstības ar bruņām (molibdēna aizstāšanai ar volframu nebija vislabākās ietekmes uz šāviņa pretestību). Tuvojoties kara beigām, dizains tika pastāvīgi vienkāršots, piemēram, jaunākajos izlaidumos trūkst interjera krāsu.

Viena Karaliskā tīģera izgatavošana prasīja apmēram 14 dienas.
Vienas tvertnes ražošanai bija nepieciešamas 119,7 tonnas tērauda, ​​50 tonnas nonāca “šķeldas”. Piemēram, Panther bija nepieciešamas 77,5 tonnas metāla

Transportlīdzekļa priekšpusē atradās vadības nodalījums, kurā atradās ātrumkārba, sviras un pedāļi tvertnes vadīšanai, kā arī vadības paneļi un radiostacija. Bija arī sēdvietas vadītājam un radistam.

Skats uz tanka vadītāja un šāvēja-radista operatora darba vietu

Centrā atradās kaujas nodalījums, virs kura tika uzstādīts tornītis ar ieročiem. Pa kreisi no lielgabala bija piestiprināts iekrāvēja sēdeklis, bet labajā pusē — ložmetēja un tanka komandieris. Cīņas nodalījumā atradās munīcija, un zem rotējošās grīdas atradās hidrauliskā piedziņa torņa pagriešanai un divas degvielas tvertnes.

Aizmugurējā daļā atradās motora nodalījums, kurā atradās dzinējs, radiatori ar ventilatoriem un degvielas tvertnes.
"Karaliskā tīģera" korpuss, kas pēc formas bija identisks "Panther" korpusam, tika izgatavots no 150 - 250 mm biezām bruņu plāksnēm, kas savienotas viena ar otru "taipā", kam sekoja metināšana. Korpusa jumta priekšā tika uzstādītas skata ierīces vadītājam un šāvēja radio operatoram, kā arī lūkas to nolaišanai. Lai atvieglotu transmisijas bloku demontāžu, visa korpusa jumta priekšējā daļa (torņa priekšā) tika padarīta noņemama.

Aizmugurējā daļa tika sadalīta trīs nodalījumos, izmantojot bruņu plāksnes - centrālajā atradās dzinējs, bet labajā un kreisajā - radiatori un dzesēšanas sistēmas ventilatori. Pārvarot ūdens šķēršļus, radiatoru nodalījumus varēja piepildīt ar ūdeni, bet centrālais bija noslēgts un tajā ūdens neiekļuva. No augšas radiatoru nodalījumi tika pārklāti ar bruņu režģiem, lai nodrošinātu piekļuvi un gaisa izvadīšanu no to dzesēšanas sistēmas. Virs dzinēja bija šarnīra lūka ar caurumiem gaisa piekļuvei gaisa filtriem. Korpusa apakšā bija lūkas piekļuvei piekares vērpes stieņiem, kā arī dažādi krāni ūdens, degvielas un eļļas novadīšanai. Priekšējā daļā, vadītāja sēdekļa priekšā, atradās avārijas lūka.

Tvertne bija aprīkota ar metinātu tornīti ar caurspīdīgu gredzena diametru 1850 mm, kas izgatavots no 40 - 180 mm bruņu plāksnēm, kas savienotas dīgļa astes tapa, kam sekoja metināšana. Priekšējā plāksnē bija izgriezumi lielgabala uzstādīšanai, kā arī caurumi tēmēklim un ložmetējam, kas koaksiāli ar lielgabalu, bet aizmugurē bija lūka lielgabala demontāžai. Torņa jumtam bija iekrāvēja lūka, komandiera kupols ar komandiera lūku, atveres ventilatoriem un granātmetēju instalācijas. Kā jau minēts, pirmie 50 “Royal Tigers” bija aprīkoti ar “Porsche” tornīti, kas no “Henschel” atšķīrās ar saliektu frontālo plāksni, izvirzījumu kreisajā pusē komandiera kupola uzstādīšanai un caurumiem sānos. izlietoto kasetņu izņemšanai.

Torņa rotāciju veica hidrauliskais pagrieziena mehānisms, ko darbināja tvertnes dzinējs, un griešanās ātrums bija atkarīgs no apgriezienu skaita. Tātad pie 2000 apgr./min tornītis pagriezās par 360 grādiem 19 sekundēs, bet pie 1000 apgr./min - 77 sekundēs. Tika nodrošināta arī rezerves manuālā piedziņa, ar kuru strādniekam bija jāpagriež spararats aptuveni 700 reizes, lai veiktu pilnu torņa apgriezienu.
Tanka tornī tika uzstādīts 88 mm lielgabals KwK 43 ar stobra garumu 71 kalibrs (ar uzpurņa bremzi - 6595 mm). Virs stobra tika novietotas atsitiena ierīces. Pistolei bija vertikāls tapas aizslēgs, un tas bija aprīkots ar stobra attīrīšanas sistēmu pēc šaušanas ar saspiestu gaisu, kam zem šāvēja sēdekļa tika uzstādīts speciāls gaisa kompresors.
Lai tēmētu pistoli uz mērķi, pirmie sērijveida transportlīdzekļi tika aprīkoti ar TZF 9d/1 binokulāro teleskopisko tēmēkli, kas vēlāk tika aizstāts ar TZF 9d monokulāro teleskopisko tēmēkli.
Pirmajiem 50 “Karaliskiem tīģeriem” munīcijas slodze šautenei bija 77 patronas, pēc tam palielināta līdz 84. 22 patronas tika ievietotas torņa aizmugurējā nišā, bet pārējās kaujas nodalījumā un vadības nodalījumā.

Papildus lielgabalam “Royal Tiger” bija vēl divi 7,92 mm MG-34 ložmetēji - viens koaksiāls ar lielgabalu, bet otrs, kursa lielgabals, kas uzstādīts korpusa priekšējā plāksnē. Kursa ložmetējs bija aprīkots ar teleskopisko tēmēkli TZF 2. Turklāt komandiera kupolam bija īpašs stiprinājums, kas ļāva izšaut ložmetēju uz ienaidnieka lidmašīnu. Ložmetēju munīcijas krava bija 4800 patronas.
“Karaliskā tīģera” spēkstacija tika pilnībā aizgūta no “Panther” - tvertne bija aprīkota ar 12 cilindru Maybach HL 230P30 karburatora dzinēju ar 700 ZS jaudu. - tie paši bija uz “Panthers”. Dzinējs bija aprīkots ar četriem Solex 52 karburatoriem, degvielu piegādāja divi diafragmas sūkņi.

Dzinēja dzesēšanas sistēmā bija četri radiatori (pa diviem katrā pusē) ar tilpumu 114 litri un Cyclone ventilatori. Lai atvieglotu dzinēja iedarbināšanu aukstā laikā, bija termosifona sildītājs, kas tika uzkarsēts ar pūtēju caur īpašu atveri korpusa vienreizējā loksnē.

Dzinējs tika iedarbināts, izmantojot starteri, un tā atteices gadījumā - manuāli vai ar speciālu ierīci, kas piedzīta no automašīnas.
"Tīģeris" Ausf. E. Tas sastāvēja no pārnesumkārbas, galvenā sajūga un pagrieziena mehānisma (viss vienā vienībā), disku bremzēm un piedziņas vārpstas no dzinēja.
Maybach OVLAR OG(B) 40 pārnesumkārba nodrošināja 8 pārnesumus uz priekšu un četrus atpakaļgaitas pārnesumus. Lai atvieglotu vadību, tas tika aprīkots ar automātisko hidraulisko servo piedziņu. Turklāt atšķirībā no Tiger I ātrumkārbas jaunā ātrumkārba bija aprīkota ar speciālu ūdens radiatoru eļļas dzesēšanai.

“Karaliskā tīģera” elektroiekārtas tika izgatavotas pēc vienvada shēmas, un tās spriegums bija 12 V. Avoti bija Bosch ģenerators un divi akumulatori ar jaudu 150 A/h.
Ierīces vācu tanka Royal Tiger raksturlielumi, šasijā (uz kuģa) bija deviņi dubultie riteņi ar diametru 800 mm ar iekšējo triecienu absorbciju (pieci ārējā rindā un četri iekšējā), priekšējais piedziņas ritenis ar 18 zobiem uz diviem noņemamiem gredzenveida zobratiem un vadošo riteni ar diametru 650 mm. Mazā kāpurķēde sastāvēja no 92 kāpurķēdēm ar platumu 818 mm. Pārvadāšanai pa dzelzceļu “Royal Tiger” tika “pārkurpes” uz transporta sliedēm 658 mm platumā.

Ārējiem sakariem visas tvertnes bija aprīkotas ar radiostaciju Fu 5 ar darbības rādiusu līdz 6,5 km telefona režīmā un līdz 9,5 km telegrāfa režīmā.
Royal Tigers tika aprīkoti ar automātisko ugunsdzēšanas sistēmu ar 3 litru tilpumu, kas uzstādīta motora nodalījumā. Sistēma darbojās 120 grādu temperatūrā.

Attīstības iespējas

1942. gada augustā tika izstrādātas tehniskās specifikācijas smagajam tankam, kuram vajadzēja ar laiku aizstāt Tiger tanku. Jaunajā transportlīdzeklī bija paredzēts izmantot 88 mm lielgabalu ar 71 kalibra stobra garumu, kuru Krupp izstrādāja 1941. gadā. 1942. gada rudenī uzņēmums Henschel un Ferdinanda Poršes projektēšanas birojs, kurš atkal sacentās ar Ervīnu Adersu, sāka tvertni projektēt.

Dr Porsche neko principiāli jaunu nepiedāvāja. Viņa tvertne VK 4502(P) – rūpnīcas apzīmējums Tour 180/181 vai Sonderfahrzeug III – bija nedaudz pārveidota tvertne VK 4501(P) saistībā ar jaunajām tehniskajām specifikācijām. No pēdējā viņi aizņēmās šasiju un spēkstaciju, kas sastāv no diviem Simmering-Graz-Pauker karburatora dzinējiem ar jaudu 200 ZS. katrs un elektriskā transmisija.

Citas projekta iespējas, ko piedāvāja Porsche AG projektēšanas birojs, ietvēra cita veida dzinēju izmantošanu, tostarp divu dīzeļdzinēju ar 370 ZS jaudu. katrs vai viens X formas 16 cilindru dīzeļdzinējs ar 700 ZS jaudu, un hidromehānisko transmisiju. Tika izstrādātas arī divas tvertnes VK 4502(P) izkārtojuma iespējas: ar priekšējo un aizmugurējo tornīti. Kad tornītis bija novietots aizmugurē, dzinējs atradās korpusa vidusdaļā, bet priekšā – vadības nodalījums.

Projekta VK 4502(P) galvenie trūkumi bija elektriskās transmisijas attīstības trūkums un zemā uzticamība, augstās izmaksas un zema izgatavojamība. Tai praktiski nebija nekādu izredžu uzvarēt konkursā ar E. Adera automašīnu, tomēr 1943. gadā Friedrich Krupp AG rūpnīcā Esenē izdevās saražot 50 torņus Porsche projektētajam tankam.

Tvertnes VK 4502 (P2) izkārtojums

Darbība un izmaiņas

Jau pirmās cīņas ar “Karalisko tīģeru” piedalīšanos atklāja dažus trūkumus pirmajās 50 tvertnēs, uz kurām tika uzstādīti Porsche izstrādātie torņi, piemēram, čaulu tendence rikošēt uz leju, atsitoties pret mantijas apakšējo daļu. Šādi rikošeti draudēja izveidot caurumu salīdzinoši plānajā korpusa jumtā. Līdz 1944. gada maijam uzņēmums Krupp bija izstrādājis jaunu tornīti, ko sāka uzstādīt uz tvertnēm no 51. transportlīdzekļa. Šim tornītim bija taisna 180 mm priekšējā plāksne, kas izslēdza rikošeta iespēju. Lielāks jaunā torņa rezervētais tilpums ļāva palielināt munīcijas slodzi no 77 līdz 84 patronām.

Tvertņu ražošana

Papildus torņa maiņai, kas kļuva par lielāko modernizāciju, masveida ražošanas laikā tika veiktas arī citas, mazākas izmaiņas tvertnes konstrukcijā. Tika uzlabots pistoles dizains, nostiprinātas dzinēja nodalījuma bruņas un uzstādīts jauns tēmēklis. 1944. gada novembra beigās uz Royal Tigers parādījās jauns Kgs 73/800/152 sliedes, un 1945. gada martā tika ieviesta pistoles urbuma tīrīšana bez kompresora. Tas tika veikts ar gaisu no īpaša cilindra, kurā tas tika iesūknēts, izmantojot pistoles atsitiena enerģiju. Līdz tam laikam ložmetēji MG-34 tika aizstāti ar MG-42, un kursa ložmetēja ložmetēja stiprinājums tika aizstāts ar ložmetēju MP-40. Tuvojoties kara beigām, tanka konstrukcijā tika veikti arvien vairāk vienkāršojumu. Piemēram, jaunākajām automašīnām nebija pat salona krāsojuma. Visā sērijveida ražošanā tika veikti atkārtoti, bet neveiksmīgi mēģinājumi uzlabot tvertnes galīgās piedziņas un dzinēju.

1945. gada sākumā 10 tanki ar Henšela tornīti tika pārveidoti par komandtankiem. Samazinot munīcijas slodzi līdz 63 patronām un demontējot koaksiālo ložmetēju, brīvajā telpā tika novietotas radiostacijas Fu5 un Fu7 (Sd.Kfz. 267 variants) vai Fu5 un Fu8 (Sd.Kf/. 268 variants). Pārbūvi veica Wegmann kompānija. Pirmais komandtanks Panzerbefehlswagen Tiger II izgāja no rūpnīcas grīdas 1945. gada 3. februārī.

1944. gada beigās uzņēmums Krupp sāka konstruēt tanku Tiger II, kas bija bruņots ar 105 mm lielgabalu, kura stobra garums bija 68 kalibri. Lielgabals tika ievietots standarta Henschel tornī. Bruņas caururbjošs 15,6 kg smags lādiņš atstāja savu stobru ar sākotnējo ātrumu 990 m/s. Šis projekts netika īstenots.

Tiger II tanka (Royal Tiger) izmantošanas apkarošana

Karaliskie tīģeri stājās dienestā ar smago tanku bataljoniem (schwere Panzerabteilung - sPzAbt), kuros viņi nomainīja Tiger I tankus. Šo tanku aprīkošanai jaunas vienības netika izveidotas ne Vērmahtā, ne SS karaspēkā. Bataljoni tika atsaukti no frontes un uz mācību centriem mācību poligonos Ordurfā un Paderbornā viņi saņēma jaunu aprīkojumu un tika pārkvalificēti. Jo īpaši vadības ierīces gandrīz pilnībā atbilda vienkāršā Tiger vadības ierīcēm.
Organizatoriski līdz 1944. gada pavasarim vācu smago tanku bataljonā bija trīs tanku rotas pa trim vadiem katrā. Vada sastāvā bija četras mašīnas, rota - 14 (divas no tām bija komandmašīnas). Ņemot vērā trīs štāba tankus, bataljonā vajadzēja būt 45 kaujas mašīnām.

Viens no pirmajiem "karaliskajiem tīģeriem" bija 503. bataljons. 1944. gada 22. aprīlī viņu atsauca no frontes uz reorganizāciju. Viņa 1. rota bija bruņota ar 12 jauniem tankiem ar Porsche tipa tornīti. Pārējie divi uzņēmumi saglabāja vecos Ausf.E Tigers. Šis jauktais bruņojums nebija nejaušs, ņemot vērā, ka no 1944. gada janvāra līdz aprīlim Henšels spēja saražot tikai 20 Ausf.B Tiger tankus. Tajā pašā laikā darbnīcu atstāja 378 Ausf.E “tīģeri”. Jūnija beigās bataljons no Ordurfas tika nosūtīts uz Franciju – kauja Normandijā ritēja pilnā sparā. Tomēr šī vienība Normandiju nesasniedza pilnā sastāvā. Pārgājienā uz frontes līniju sabiedroto lidmašīnas iznīcināja vairākus “tīģerus”, un vairākus transportlīdzekļus tehnisku traucējumu dēļ nācās atstāt noliktavā Pontuāzā netālu no Parīzes.

Pēc ierašanās frontē 503. bataljons nonāca operatīvā pakļautībā 22. tanku pulkam 21. tanku divīzija Vērmahts, kas cīnījās smagas kaujas ar britu karaspēku Kēnas apkaimē. Viņa pirmā kaujas operācija bija ienaidnieka izrāviena likvidēšana netālu no Kolombelas. Šajā kaujā, kurā piedalījās karaliskie tīģeri, tika notriekti 12 šermaņi no 148. Karaliskā tanku pulka. Nepagāja ilgs laiks, līdz tika saņemta atbilde.

1944. gada 18. jūlijā 503. bataljona pozīcijām uzbruka 2100 sabiedroto lidmašīnas! Jebkurā gadījumā tieši šāds skaitlis ir norādīts ārzemju avotos. Tomēr lidmašīnu skaits acīmredzami ir pārvērtēts, kaujas ziņojumā kāds reālajam skaitlim pievienoja papildu nulli. Tomēr aviācija sabiedrotajiem kļuva par visefektīvāko vācu tanku apkarošanas līdzekli. Par laimi viņiem bija absolūts gaisa pārākums. Mūsdienās, ja ticēt vācu karavīru rūgtajam jokam, viņi sāka attīstīt tā saukto “vācu izskatu”, tas ir, skatienu, kas vērsts uz debesīm, gaidot nākamo britu vai amerikāņu Jabo (Jagdbombenflugzeug - iznīcinātājs-bumbvedējs) - "vētras", "taifūns" un "pērkons".
Kas attiecas uz sauszemes ieročiem, pirmais pietiekami bruņotais amerikāņu kaujas transportlīdzeklis bija 90 mm M36 pašpiedziņas lielgabals, kas Rietumu frontē parādījās 1944. gada septembrī. Tie, kas bruņoti ar 17 mārciņu lielgabaliem, varētu kaut kā cīnīties ar "tīģeriem" britu tanki"Sherman Firefly" un "Challenger", pašpiedziņas lielgabali "Achilles" un "Archer".
Lūk, ko šajā gadījumā atceras Čārlzs Geisels, kurš cīnījās ar leitnanta pakāpi 628. amerikāņu tanku iznīcinātāju bataljonā: “Mūsu vienība bija viena no retajām, kas aprīkota ar jauno tanku iznīcinātāju M36 ar 90 mm lielgabalu bataljoni bija aprīkoti ar M10 tanku iznīcinātājiem, kas bruņoti ar trīs collu lielgabaliem, kad mēs saņēmām jaunos transportlīdzekļus, mums teica, ka mūsu 90 mm lielgabals bija pārāks par mūsu bataljona B rotas kauju Vienīgais “Karaliskais tīģeris”, mēs atklājām, ka mūsu bruņas caurdurošie lādiņi nespēj iekļūt vācu tanka bruņās cieta zaudējumus.
Līdz kara beigām mūsu bataljonam ar lielām grūtībām izdevās izsist vēl tikai vienu “Karalisko tīģeri”.

Sabiedrotie izmantoja arī citas metodes, lai cīnītos pret smagajiem vācu tankiem. Par vienu no tiem stāstīja ASV armijas ģenerālleitnants Džeimss Holingsvorts, Otrā pasaules kara dalībnieks: “1944.gada 16.-19.novembrī notika kaujas Vormas un Pepas upēs. 67. tanku pulka 2. bataljons atradās aci pret aci ar 22 “karaliskajiem tīģeriem”. Šaujot no 105, 155, 203 un 240 mm lielgabaliem, mēs piespiedām ienaidnieku atgriezties. Trīs “karaliskie tīģeri” tika atstāti degam kaujas laukā. Mūsu 75 un 76 mm tanku lielgabali nevarēja iekļūt vācu tanku bruņās. Bezspēcīgi bija arī 201. bataljona tanku iznīcinātāju 90 mm lielgabali. Paldies Dievam, artilērija mūs izglāba. Kā ar 503. bataljonu? 12. augustā “Karaliskie tīģeri” saņēma savu 3. rotu, un tādā formā bataljons cīnījās pie Ornas upes. Izlaužoties no Falaise kabatas, vāciešiem nācās pamest gandrīz visus savus tankus. Dažas no tām cieta neveiksmes dēļ, galvenokārt šasijā, citi, it īpaši Royal Tigers, nevarēja šķērsot upi. Tilti tika uzspridzināti, un drīz vien personāls tika atsaukts fronti uz Paderbornu, kur 1944. gada 22. septembrī sPzAbt 503 saņēma 45 pavisam jaunus Tigers II, bet 12. oktobrī bataljons devās uz Budapeštu Bet, kā saka, 20. septembrī svētvieta nekad nav , cits bataljons devās uz Holandi netālu no Arnhemas, līdz tam laikam pārbruņots ar Tīģera tankiem Ausf.B - sPzAbt 506.

Padomju karaspēka sagūstīts "Karaliskais tīģeris".

Jauno tanku kaujas debija Austrumu frontē notika 1944. gada augustā, un par to vajadzētu runāt sīkāk. Fakts ir tāds, ka pēckara gados šī epizode tika atkārtoti aprakstīta vietējā presē un pakāpeniski ieguva daudzas un ne vienmēr ticamas detaļas. Varbūt neapstrīdams ir tikai pats kaujas fakts, bet citādi ir nesakritības pat galvenajos datumos, nemaz nerunājot par piedalījušās un notriekto “karalisko tīģeru” skaitu.
Visizplatītākā versija izskatījās šādi: Sandomierzas placdarmā vācieši kaujā iemeta “Karalisko tīģeru” tanku bataljonu, kopā līdz 40 mašīnām, un tika sakauti, zaudējot pusi tanku; vairākus transportlīdzekļus mūsu karaspēks sagūstīja labā stāvoklī. Tajā pašā laikā tika apgalvots, ka tā dizainers Ferdinands Porše (dažos publikācijās dizainera dēls), kurš augstprātīgi ticēja savas automašīnas neiznīcināmībai, miris svina tvertnē. Vienkāršākais veids, kā tikt galā ar “Porsche nāvi”. Vācu konstruktors nomira 1951. gadā, viņa dēls 1998. gadā. Turklāt Sandomierz placdarmā darbojās tanki ar “Henschel tipa” tornīti, ar ko Porsche nebija nekāda sakara.
Kas attiecas uz pārējo, mēs centīsimies iepazīstināt ar hroniku un notikumu gaitu, pamatojoties uz dažādos avotos izklāstītajiem faktiem. Tātad, viss sākās 1944. gada 14. jūlijā, kad ieradās Ordurfs, lai reorganizētu 501. smago tanku bataljonu. Saņēmis jaunus tankus, bataljons tika nosūtīts uz fronti un 1944. gada 9. augustā izkrauts dzelzceļa stacijā netālu no Polijas pilsētas Kielces. Gājienā uz frontes līniju tehnisku iemeslu dēļ sabojājās daudzi tanki, tā ka 11. augusta rītā bataljonā bija palikuši vairs tikai 18 kaujas spējīgi “Karaliski tīģeri”. Visu dienu tika veikti remontdarbi un dažas bojātās mašīnas tika nodotas ekspluatācijā.

Situācija šajā padomju-vācu frontes posmā tobrīd bija šāda: līdz 1944. gada 4. augustam 1. Ukrainas frontes karaspēks bija ieņēmis placdarmu līdz 45 km gar fronti un 25 km dziļumu pa kreisi. Vislas krasts. Ienaidnieks izmisīgi mēģināja atgrūst mūsu karaspēku, kas bija sasniegusi Sandomierzas apgabalu. Pirmkārt, vācieši sāka pretuzbrukumu sēriju padomju karaspēka flangiem, kas atradās Vislas labajā krastā. Ar prettriecieniem no ziemeļiem un dienvidiem vispārējā Baranovas virzienā vācu karaspēks centās sasniegt šķērsošanas zonu, nošķirt mūsu formējumus aiz Vislas no pārējiem spēkiem un atjaunot aizsardzību kreisajā krastā. Pēc neveiksmes pretuzbrukumā ienaidnieks mēģināja tieši likvidēt mūsu placdarmu kreisajā krastā. Pirmo pretuzbrukumu ienaidnieks ar divām tanku un motorizētajām divīzijām sāka 11. augustā Stašovas virzienā un divās dienās virzījās 8 km.
Līdz tam laikam placdarms bija nelīdzens puslokā, un tā gali balstījās uz Vislu. Apmēram šī pusloka vidū, aptverot virzienu uz Stašovu, aizstāvējās 53. gvardes tanku brigāde no 6. gvardes tanku brigādes. Līdz dienas beigām 12. augustā 53. gvardes TBR vispirms pameta Szydłów dzelzceļa staciju un pēc tam Oglendovas ciematu. Šeit ir jēga pievērsties GBR 53. gvardes komandiera pulkveža V. SARhipova memuāriem, kurš ne bez neprecizitātēm un pretrunām (atmiņas sarakstīti 30 gadus pēc aprakstītajiem notikumiem) atveido to dienu notikumus:

“Naktī uz 13. augustu brigādē neviens negulēja. Tumsā, īpaši vasarā, to var dzirdēt tālu un skaidri. Un skaņas, kas mūs sasniedza, vēstīja, ka no rīta būs smaga kauja. Aiz ienaidnieka frontes līnijas Oglendovas virzienā nepārtraukti un vienmērīgi dungoja tanku dzinēji, tuvojoties un stiprinot. Šeit reljefs nebija tikai smilšains, bet ar vājām un plūstošām smiltīm. Pietiek pateikt, ka tanku apkalpju mēģinājumi atvērt transportlīdzekļiem patvērumu bija veltīgi - tieši tur sabruka tranšejas sienas. Iepriekšējos uzbrukumos ne reizi vien novērojām, kā šajās smiltīs slīd vācu “Panthers”, kā viņu šoferi-mehāniķi bija spiesti mums atsegt mašīnu bortus. Cīņās par Šidluu un Oglendovu šie patiešām gliemežveidīgie Panthers manevri, kas mobilitātes ziņā bija ievērojami zemāki par T-34, palīdzēja mums nodarīt ļoti ievērojamus zaudējumus ienaidniekam (11. augustā vien 53. gvardes tanku brigāde iznīcināja 8 ienaidnieka tankus – autora piezīme). Jāpieņem, ka viņš dos priekšroku kustībai apļveida kustībai, nevis uzbrukumam ar galvu pāri smilšainiem, atklātiem laukiem. Mūsu kreisā flanga priekšā (Korobova bataljons) ir redzams viss reljefs. Bet labajā flangā (Mazurina bataljons) ir dziļa un plata grava, pa kuru no Oglendowas līdz Stašovai, šķērsojot Priekšējā mala, stiepjas lauka ceļš. Aiz gravas, kur strēlnieku vienība ieņēma aizsardzību, tanki netika cauri - tur bija purvs. Tas nozīmē, ka mums ir cieši jāaizklāj izeja no gravas ar uguni.
Mēs nolēmām izvietot vairākus tankus slazdā. Ir neoficiāls termins: "flirting tank". Viņa uzdevums ir piespiest ienaidnieka tankus apgriezties tā, lai tie pakļautu savas puses galveno aizsardzības spēku uguns triecienam. Šo lomu mēs piešķīrām Mazurina bataljona tanku grupai. Grupu vadīja bataljona komandiera vietnieks virsleitnants P. T. Ivuškins.

Turklāt no V. S. Arhipova atmiņām izriet, ka tika aplaupīti trīs tanki (divi vidēja un viena viegla), pārklājot tos ar saspiestu rudzu kaudzēm un tādējādi maskējot tos par siena kaudzēm. Tuvāk gravai stāvēja jaunākā leitnanta A. P. Oskina tanks T-34-85. Atlikušās brigādes tvertnes atradās pa labi un pa kreisi no ceļa aiz zemu smilšu kāpu grēdas. Tomēr pēc vairāku nedēļu nepārtrauktām tanku kaujām 53. gvardes tanku brigādē bija palicis ļoti maz tanku – acīmredzot ne vairāk kā 15 mašīnas. Bet, tā kā brigāde bija ienaidnieka galvenā uzbrukuma virzienā, 6. gvardes tanku korpusa komandieris ģenerālmajors V. V. Novikovs nodeva tās rīcībā daudz artilērijas. Ieradās korpusa 185.haubiču un 1645.vieglās artilērijas pulks un 1893.pašpiedziņas artilērijas pulks SU-85. Tad ieradās 385. armijas pulks ISU-152. Lai gan visām šīm vienībām nebija regulāra spēka, tās tomēr pārstāvēja milzīgu spēku. Turklāt 71 gvardes tanku brigāde (11 tanki IS-2 un 1 IS-85) tika izvietoti 53. gvardes tanku brigādes aizmugurē. Tādējādi izeja no gravas atradās zem vairākiem desmitiem 76–152 mm kalibra lielgabalu stobru.
Mūsu tankkuģu rokās nospēlēja arī tas, ka vācu gaisa izlūkošana 53. gvardes tanku brigādes otro aizsardzības līniju (ložmetēju bataljonu un daļu no artilērijas) sajauca ar pirmo. Rezultātā ienaidnieka artilērijas un aviācijas uzbrukums, kas notika pirms uzbrukuma, netrāpīja tanku bataljoniem. 13. augustā pulksten 7.00 ienaidnieks miglas aizsegā devās uzbrukumā ar 16. tanku divīzijas spēkiem, piedaloties 11 (pēc citiem avotiem 14) 501. smago tanku bataljona tankiem Ausf.B Tiger. .

"Migla pamazām izklīda," atceras V.S. Arhipovs, "tā jau stiepās gabalos. Ivuškins ziņoja: “Tanki ir ieradušies. Bet es redzu, dzirdu. Viņi iet pa gravu." Jā, es pats dzirdēju šo zemo dārdoņu, ko slāpēja gravas nogāzes. Viņš tuvojās ļoti lēni, mani nervi bija saspringti, es jutu sviedru lāses ritam pār manu seju. Kā viņiem tur, uz priekšu?! Bet siena kaudzes bija nekustīgas.
Viņu acis bija vērstas uz izeju no gravas. No tā izkāpa zvērīga izmēra tanks. Viņš rāpās augšā kalnā, smiltīs slīdot.
Majors Korobovs arī pa radio no kreisā flanga pieteica: “Viņi nāk. Tie paši, neidentificēti. (13. augusta 8. naktī brigādes izlūki ziņoja par nezināma tipa tanku parādīšanos Šidlovā. - Autora piezīme.) Es atbildu: “Nesteidzieties. Kā vienojāmies: šauj no četrsimt metriem.” Tikmēr no ieplakas izlīda otrs līdzīgs milzis, tad parādījās trešais. Viņi parādījās ar ievērojamiem intervāliem, vai nu tas bija viņu noteiktais attālums, vai arī vājā zeme viņus aizkavēja, bet, kad trešais iznāca no aizas, pirmais jau bija ticis garām Ivuškina slazdam. "Pērt?" - viņš jautāja. "Sist!" Es redzu siena kaudzes pusi, kur atrodas jaunākā leitnanta Oskina tanks, kas nedaudz kustas. Kūlis noripojās un kļuva redzams lielgabala stobrs. Viņš paraustīja, tad atkal un atkal. Oskins atlaida. Ienaidnieka tanku labajā pusē parādījās melnie caurumi, kas skaidri bija redzami binoklī. Tā parādījās dūmi un liesma uzliesmoja. Trešais tanks pagriezās pret Oskinu, bet, uzripojis uz sadragāta kāpura, piecēlās un tika galā.

Savu lomu spēlēja “flirting tanki”. Vācu kaujas mašīnas, izkāpušas no gravas, pagriezās pret slazdu, pakļaujot savas kreisās puses tankkuģu un pašpiedziņas lielgabaliem. Tieša uguns skāra trīs desmitus lielgabalu, haubiču bataljoni aizklāja aizu ar uguni virs galvas, un tā pazuda līdz pat Oglendovai dūmu un smilšainu putekļu mākoņos. Papildus tam vācu kaujas formējumus “izgludināja” mūsu uzbrukuma lidmašīnas. Ienaidnieka uzbrukums apstājās. Pēcpusdienā vācu 16. tanku divīzija atsāka uzbrukumus, taču, acīmredzot, “Karaliski tīģeri” tajos vairs nepiedalījās. Jebkurā gadījumā starp 24 vācu tankiem, kas tajā dienā tika izsisti un palika brigādes pozīciju priekšā, bija tikai trīs no tiem. Turklāt visi trīs sadega, un, pēc V. S. Arhipova teiktā, tos sadedzināja jaunākā leitnanta A. P. Oskina ekipāža, kurā bez viņa bija arī šoferis A. Stecenko, ieroču komandieris A. Merkhaidarovs (kurš šāva, stingri runājot, tas bija viņš), radists A. Grušins un krāvējs A. Haļičevs.
Taču pats V.S. Arhipovs šo epizodi komentē šādi: “Kurš un cik izsita, ir grūts jautājums, jo šāva divu bataljonu tankisti - Mazurins un Korobovs, kā arī divi mums iedalītie artilērijas un divi pašpiedziņas artilērijas pulki. Arī uzbrukuma lidmašīnas lieliski darbojās ne tikai mūsu redzamības laukā, bet arī ārpus tā.
Maz ticams, ka Oskina “trīsdesmit četri” pat no ārkārtīgi neliela attāluma, kad katrs šāviens bija mērķtiecīgs, dažu minūšu, ja ne sekunžu laikā spēja izsist trīs vācu smagos tankus. Slazdā atradās vēl divi tanki, kuri arī šāva. Beidzot uz vadošajām vācu mašīnām krita uguns no 53. gvardes tanku brigādes galvenajiem spēkiem un pastiprinājuma vienībām. Spriežot pēc “tīģeru” fotogrāfijām, kas burtiski bija nosētas ar šāviņiem, uguns tika raidīta no dažādiem virzieniem un nekādā gadījumā ne no vienas tvertnes. Acīmredzot pilnīgi droši var teikt, ka A.P.Oskina ekipāža izsita līderpozīciju “Royal Tiger”, kas arī ir daudz.

Par šo kauju tanka komandierim Aleksandram Petrovičam Oskinam tika piešķirts Padomju Savienības varoņa tituls, bet ieroču komandierim Abubakiram Merkhaidarovam tika piešķirts Ļeņina ordenis. Saskārusies ar spēcīgu prettanku aizsardzību (un līdz 13. augusta pēcpusdienai 53. gvardes tanku brigādes pavēle ​​papildus jau pastiprinātajām vienībām tika pārcelta uz vairākām 1666. IPTAP baterijām un 272. gvardes divīziju. Mīnmetēju pulks BM-13), vācieši atkāpās uz savām sākotnējām pozīcijām. Līdz vakaram 53. gvardes tanku brigāde uzsāka aizsardzību 247,9 augstuma dienvidu nogāzē, 300 m no Oglendovas ciema. Papildinājuši 1. un 2. bataljonu ar tankiem uz 3. un 10 no remonta atbraukušo mašīnu rēķina, ap pusnakti mūsu brigāde bez artilērijas sagatavošanas uzbruka Oglendovai. Līdz rītausmai ciemats tika atbrīvots no ienaidnieka. Starp paņemtajām trofejām bija nezināma tipa vācu tanki. Toreiz izrādījās, ka kauja iepriekšējā dienā bija jāizcīna ar smagajiem Tiger-B tankiem (starp citu, pēdējos gados vairākās publikācijās ir parādījušies apgalvojumi, ka pats Oskins pēc tam šo faktu vispār noliedzis, apgalvojot, ka viņš tikai izsita Pz.IV) .
Ar šo nosaukumu vācu automašīna parādās mūsu šo gadu dokumentos). Tas tika uzzināts no ekspluatācijas instrukcijām, kas atrastas pamestās tvertnēs. No rīta, kaujas karstumā, nebija laika to izdomāt. Tāpēc pirmajā ziņojumā, saskaitot degošās tvertnes, viņi ziņoja “līdz augšai” par trīs “Panteru” iznīcināšanu. Ņemot vērā to ārējo līdzību ar "karaliskajiem tīģeriem", tas nebija pārsteidzoši. Sagūstītajām kaujas mašīnām bija torņu numuri 102, 234 un 502. Tanki Nr.102 un Nr.502 izrādījās komandtanki - tiem bija papildu radiostacijas. Ciemata nomalē kādas mājas pagalmā atklātā cisterna Nr.502 bija tehniski kārtībā, un apkalpe to pameta ļoti prozaiska iemesla dēļ: lai netraucētu bēgt. Tankā bija pilna munīcija un pietiekams degvielas krājums. Acīmredzot šis transportlīdzeklis nepiedalījās 13. augusta rīta kaujā. Kad mēģināju iedarbināt dzinēju, tas iedarbināja pusapgriezienu.

9.00 53.gvardes tanku brigādes 2.tanku bataljons sadarbībā ar 71.gvardes smago tanku 2.rotu un 289. strēlnieku pulku atsāka ofensīvu. “Karaliskie tīģeri”, kas atradās uz rietumiem no Oglendow, sastapa viņus ar uguni. Tad IS-2 tanku vads, kas piederēja gvardes virsleitnantam Kļimenkovam, virzījās uz priekšu un atklāja uguni uz ienaidnieku. Īsas kaujas rezultātā viens "Karaliskais tīģeris" tika notriekts, bet otrs tika sadedzināts.
6. gvardes tanka brigādēm virzoties uz priekšu, tās vairs nesastapās ar organizētu ienaidnieka pretestību. Cīņa sadalījās atsevišķos sadursmēs un sporādiskos pretuzbrukumos. Tuvojoties Šidlovam, vienā no šiem pretuzbrukumiem piedalījās 7 Tiger-B tanki. Slazdā esošais gvardes virsleitnanta V.A. Udalova tanks IS-2 ļāva “tīģeriem” sasniegt 700 - V00 m un atklāja uguni uz vadošo transportlīdzekli. Pēc vairākiem šāvieniem viens tanks tika aizdedzināts, bet otrs tika izsists. Tad Udalovs pa meža ceļu aizveda savu automašīnu uz citu vietu un atkal atklāja uguni. Atstājis kaujas laukā vēl vienu degošu tanku, ienaidnieks pagriezās atpakaļ. Drīz vien “karalisko tīģeru” uzbrukums tika atkārtots. Šoreiz viņi devās uz apsardzes leitnanta Beļakova IS-2, kurš gulēja slazdā. No 1000 m attāluma viņam izdevās aizdedzināt ienaidnieka transportlīdzekli ar trešo lādiņu. Vienā dienā, 14. augustā, 71. gvardes TTP tankkuģi izsita un sadedzināja sešus “Karaliskos tīģerus”.

Kopumā starp Stašovu un Šidlovu palika 12 notriekti, sadedzināti un izmantojami, taču “Karalisko tīģeru” apkalpes pamesti. Tik katastrofāls rezultāts vāciešiem, bez šaubām, bija mūsu kompetentas kaujas organizācijas rezultāts. Par šo kauju 53. gvardes tanku brigādes komandieris pulkvedis V.S. Arhipovs tika apbalvots ar Padomju Savienības varoņa otro zelta zvaigzni.

Sagūstītie tanki tika nogādāti Kubinkā uz NIBT izmēģinājumu poligonu. Pamatojoties uz testa rezultātiem, tika secināts, ka "Tiger-B tanks ir galvenā vācu tanka T-V Panther turpmāka modernizācija ar jaudīgākām bruņām un ieročiem".
Lai novērtētu bruņu pretestību, tika nolemts apšaut tanka Nr.102 korpusu un tornīti. No notvertā transportlīdzekļa sastāvdaļas un mezgli tika demontēti turpmākai izpētei, un ieroči tika nodoti GANIOP. Lobīšanas testi tika veikti Kubinkā 1944. gada rudenī. Pamatojoties uz to rezultātiem, tika izdarīti šādi secinājumi:

1. Tanku Tiger-II bruņu kvalitāte, salīdzinot ar Tiger-I, Panther un Ferdinand SU tanku bruņu kvalitāti, ir krasi pasliktinājusies. No pirmajiem trāpījumiem Tiger-II tanka bruņās veidojas plaisas un šļakatas. No šāviņu trāpījumu grupas (3 - 4 lādiņi) bruņās veidojas lielas skaidas un lūzumi.
2. Visām cisternas korpusa un torņa sastāvdaļām ir raksturīgas vājas šuves. Neskatoties uz rūpīgu izpildi, šuves uzvedas daudz sliktāk, nekā līdzīgas Tiger-B, Panther un Ferdinand SU tanku konstrukcijas.
3. Tanka frontālo plākšņu bruņās ar biezumu no 100 līdz 190 mm, kad uz tām no attāluma no attāluma trāpa 3-4 bruņas caurduroši vai sprādzienbīstami 152, 122 un 100 mm kalibra šķembu lādiņi. 500–1000 m, veidojas plaisas, plaisas un metināto šuvju iznīcināšana, kas noved pie Tā rezultātā radīsies transmisijas darbības traucējumi un tvertnes kļūme.
4. BS-3 (100 mm) un A-19 (122 mm) lielgabalu bruņas caurdurošie lādiņi tiek cauri caurduršanai, atsitoties pret Tiger-B tanka korpusa priekšējo plākšņu malām vai savienojumiem no 500 attāluma. - 600 m.
5. Bruņu caurduršanas šāviņi no lielgabaliem BS-3 (100 mm) un A-19 (122 mm) izkļūst cauri Tiger-B tanka torņa priekšējai plāksnei no 1000-1500 mm attāluma.
6. Lielgabalu D-5 un S-53 bruņas caururbjošie 85 mm šāviņi neiekļūst tanka korpusa priekšējās plāksnēs un nerada konstrukcijas bojājumus no 300 m attāluma.
7. Tanka sānu bruņuplāksnēm ir raksturīga krasa stiprības nevienlīdzība salīdzinājumā ar priekšējām plāksnēm un tās ir visneaizsargātākā tanka bruņu korpusa un torņa daļa.
8. Tanka korpusa un torņa sānu plāksnēs no 800 - 2000 m attāluma caurdur bruņas caururbjoši 95 mm sadzīves un 76 mm amerikāņu lielgabalu lādiņi.
9. Tankas korpusa un torņa sānu plāksnes nav caurdurtas 76 mm sadzīves lielgabala (ZIS-3 un F-34) bruņas caurdurošajiem čaulām.
10. Amerikāņu 76 mm bruņu caurduršanas šāviņi iekļūst Tiger-B tanka sānu plāksnēs no attāluma, kas ir 1,5-2 reizes lielāks nekā vietējie 85 mm bruņu caurduršanas čaulas.

Pētot tanka bruņas TsNII-48 laboratorijās, tika atzīmēts, ka “pakāpeniska molibdēna (M) daudzuma samazināšanās uz Vācijas T-VI un T-V tankiem un tā pilnīga neesamība T-VIB pamanāms. Iemesls viena elementa (M) aizstāšanai ar citu (V-vanādijs) acīmredzot jāmeklē esošo rezervju izsīkumā un bāzu zaudēšanā, kas Vācijai piegādāja molibdēnu.
Ieroču testēšanas laikā 88 mm KwK 43 lielgabals uzrādīja labus rezultātus bruņu caurlaidības un precizitātes ziņā, gandrīz tādus pašus kā mūsu 122 mm D-25. 88 mm apvalks caururba Tiger-B tanka tornīti no 400 m attāluma.
Vācu tanku bruņu kvalitātes pasliktināšanos un metināto šuvju kvalitātes samazināšanos atzīmēja arī sabiedrotie pēc sagūstīto “Karalisko tīģeru” pārbaudes.

Tomēr šis smagais vācu tanks palika ciets rieksts. Lūk, ko it īpaši savā ziņojumā par tās rezervāciju teica seržants Klaids Brunsons, tanka komandieris no 2. amerikāņu tanku divīzijas: “The King Tiger” atspējoja manu tanku no 150 m attāluma. Atlikušie pieci tanki atklāja uguni uz vācu transportlīdzekli no 180 - 550 m attāluma, lai gan mūsu tankkuģiem izdevās sasniegt piecus vai sešus trāpījumus, visi šāviņi nokrita no tanka bruņām, un "Karaliskais tīģeris" devās atpakaļ. Ja mums būtu tāds tanks kā Royal Tiger, mēs jau sen būtu mājās.

Amerikāņu 75 mm bruņas caurdurošais apvalks neiekļuva frontālajās bruņās un ne vienmēr iekļuva Karaliskā tīģera sānu bruņās. Diezgan efektīvs pret sānu bruņām, 76 mm apvalks iekļuva frontālajās bruņās tikai no 50 m attāluma. Tomēr, kā minēts iepriekš, padomju 85 mm bruņu caurduršanas šāviņi paveica vēl sliktāku darbu. Varbūt vienīgais cienīgais “Karaliskā tīģera” pretinieks bija padomju smagais tanks IS-2. Padomju pašpiedziņas lielgabali ar lielkalibra lielgabaliem: SU-100, ISU-122 un ISU-152 arī sasniedza labus rezultātus, šaujot uz vācu smagajiem tankiem.

Līdz 1944. gada beigām, pēc Vācijas datiem, Vērmahts bija zaudējis 74 “karaliskos tīģerus”, bet tikai 17 izdevās salabot un nodot atpakaļ ekspluatācijā. Pēdējās lielākās kaujas, kurās piedalījās “Karaliskie tīģeri”, bija vācu karaspēka ofensīvas Ardēnos un Balatona ezera apgabalā. Vācu uzbrukuma plāns Ardēnos bija paredzēts, lai ar zibens spērienu izlauztos cauri vāji aizsargātai ienaidnieka frontes daļai, steigtos uz Namūru, ieņemtu Lježu - 12. sabiedroto armijas grupas galveno sakaru centru - un pēc tam turpinātu uzbrukumu Antverpeni un ieņem to. Ja vāciešiem tas būtu izdevies, sabiedroto armiju fronte būtu sadalīta divās daļās. Vācieši cerēja iznīcināt četras armijas: 1. kanādiešu, 2. britu, 1. un 9. amerikāņu.

Lai īstenotu šo drosmīgo, oriģinālo, bet piedzīvojumiem bagāto plānu, feldmaršalam fon Rundštedtam tika piešķirta 5. un 6. SS tanku armija un 7. lauka armija – kopā aptuveni 250 tūkstoši cilvēku un 1 tūkstotis tanku. Sagatavošanās operācijai tika veikta absolūtā slepenībā, un sabiedrotajiem tā bija pilnīgs pārsteigums.
1944. gada 16. decembrī vācieši uzsāka plašu uzbrukumu starp Monšau un Ehternahu. Pats pirmais uzbrukums sabruka sabiedroto fronti, un vācu tanki metās uz Māsu. Tomēr, neskatoties uz biezo miglu, kas liedza sabiedrotajiem izmantot lidmašīnas, jau 17. decembrī kauja iegāja kritiskā fāzē, jo ārkārtīgi nozīmīgo ceļu krustojumu - Bastoņas pilsētu - stingri turēja amerikāņu 101. gaisa desanta divīzija. To komandēja ģenerālis Makolifs.

Atrodoties ielenkumā un saņēmis piedāvājumu padoties, viņš atbildēja tikai ar vienu vārdu: "Dīvaini!" Vācu motorizētās kolonnas bija spiestas apiet Bastoni pa šauriem, ledainiem kalnu ceļiem. Virzīšanās temps palēninājās. Taču līdz 20. decembrim, 5 tanku armija SS jau sasniedza pārejas pāri Māsai. Britu karaspēka komandieris Eiropā feldmaršals Montgomerijs bija tik nobijies, ka nolēma izvest savas divīzijas uz Denkerku. Taču 24. decembrī laiks noskaidrojās – un tas izšķīra likteni Vācijas ofensīva. Apmēram 5 tūkstoši angloamerikāņu gaisa spēku lidmašīnu uz vācu karaspēka kaujas formācijām, transporta kolonnām un apgādes bāzēm atraisīja bumbu un šāviņu lavīnu. 1. janvārī Rundštedta armiju atkāpšanās jau bija plaši izplatīta. Ardēnu ofensīva neizdevās.

No daudzām vācu tanku vienībām šajās kaujās piedalījās 506. smago tanku bataljons. Karaliskie tīģeri aizvadīja dueļus ar šermaņiem Bastoņas apkaimē. Tur cīnījās arī 101. SS smago tanku bataljona tīģeri. 68 tonnas smagajiem tankiem bija grūti manevrēt pa šauriem kalnu ceļiem, kur tos nevarēja noturēt neviens tilts. Ar bazūku palīdzību amerikāņu desantnieki, kas aizstāvēja Bastogne, izsita daudzus vācu smagos tankus.

Apgabals Balatona ezera apkaimē Ungārijā, kur Otrā pasaules kara laikā vācieši veica pēdējo uzbrukuma mēģinājumu, bija daudz labāk piemērota lielu tanku formējumu operācijām. Viņa mērķis bija atbloķēt Budapeštā ielenkto grupu.

Pirmo triecienu vācu karaspēks veica 1945. gada 2. janvāra naktī. 1. SS tanku korpuss devās uzbrukumā ar 6. lauka armijas vienību atbalstu - 7 tanki un 2 motorizētās divīzijas. Šī grupa ātri izlauzās cauri 4. priekšgalam Aizsargu armija un virzījās 30 km dziļi mūsu aizsardzībā. Bija reāli draudi Vācijas karaspēka izrāvienam uz Budapeštu. Padomju pavēlniecība uz šo apgabalu nosūtīja 1305 lielgabalus un mīnmetējus un 210 tankus. Visus ceļus bloķēja smagās un pretgaisa artilērijas baterijas, kas spēja iekļūt vācu tanku frontālajās bruņās, un 57 un 76 mm lielgabali tika aprakti pozīciju sānos, kas bija vērsti pret ienaidnieku un bija paredzēti pēkšņas uguns vadīšanai uz ienaidnieku. tanku malas no nelieliem attālumiem.

Pateicoties labi organizētai aizsardzībai, Vācijas ofensīva tika apturēta līdz 5. janvāra vakaram. Pēc kaujām sastādītajos 4.gvardes armijas sagūstītās komandas protokolos kā izdeguši uzskaitīti 5 tanki Tiger-B (visi no 503.sPzAbt), 2 tanki Tiger, 7 tanki Panther, 19 tanki Pz.IV un iznīcināti , 6 tanki Pz.lll, 5 pašpiedziņas un 19 bruņutransportieri un bruņumašīnas. Turklāt daži transportlīdzekļi bija tik bojāti, ka izskatījās pēc metāllūžņu kaudzēm un pēc tiem nebija iespējams noteikt tanka vai pašpiedziņas pistoles veidu.
18. janvāra rītā vācu grupa atsāka ofensīvu, tagad Šēkesfehérváras virzienā. 22. janvārī pilsētu pameta mūsu karaspēks. Lai piespiestu padomju pavēlniecību atvilkt daļu savu spēku no galvenā uzbrukuma virziena, vācieši 25. janvārī uzsāka tanku uzbrukumu no Zamolas apgabala uz Miklosu. 9.20 divas 12 Panther tanku un 10 Tiger-B tanku grupas no 507. smago tanku bataljona sāka uzbrukumu 1172. prettanku iznīcinātāju pulka pozīcijām. Pulka komandieris nolēma vācu tankus ievilināt uguns maisā, un tas viņam izdevās. Zaudējis 16 lielgabalus 6 stundu nepārtrauktas kaujas laikā, pulks iznīcināja 10 Panthers un Royal Tigers, kā arī 3 vidējos tankus un 6 pašpiedziņas lielgabalus.

Visefektīvākie ieroči cīņā pret vācu smagajiem tankiem bija lielkalibra lielgabali, arī pašpiedziņas. Tā 10. martā, pārdomājot vācu ofensīvas otro posmu, izcēlās pašpiedziņas lielgabali 209 sabr. Piemēram, akumulators SU-100 kapteiņa Vasiļjeva vadībā vienas kaujas laikā iznīcināja trīs Tiger-B tankus.
Kopumā 1945. gada janvārī - martā kaujās pie Balatona ezera tika iznīcināti 19 šāda tipa tanki. 1. martā Vērmahta un SS karaspēka rīcībā palika 226 tanki Royal Tiger.
Ievērojama daļa šāda veida kaujas transportlīdzekļu bija koncentrēta Austrumprūsijā. Kēnigsbergas aizsardzībā piedalījās smago tanku bataljons “Groftdcutschland” no tāda paša nosaukuma divīzijas, 511. (agrāk 502.) un 505. smago tanku bataljoni. Tankus izmantoja nelielās grupās un galvenokārt stāvošai ugunij. Kā fiksēts šaušanas punkts Royal Tiger izrādījās visefektīvākais. Piemēram, 1945. gada 21. aprīlī, atvairot uguni no viena Tiger II un diviem Hetzer pašpiedziņas lielgabaliem, tika izsisti 12 padomju tanki.
Pēc Vācijas datiem, kauju nedēļā no 13.aprīļa 511 sPzAbt savā kaujas kontā ierakstīja 102 padomju kaujas mašīnas! Tiesa, tradicionāli netiek ziņots, cik no tiem nodeguši, proti, gājuši bojā neatgriezeniski.

505.sPzAbt paliekas, kas pievienotas 5. tanku divīzijas paliekām, beidza savu kaujas braucienu Pilau (tagad Baltijska). Kaļiņingradas apgabals RF). Berlīnes aizsardzībā piedalījās 502. (agrāk 102.) un 503. (agrāk 103.) SS smago tanku bataljoni. Pēdējais "Karaliskais tīģeris" tika notriekts Berlīnē 1945. gada 2. maijā Spandau tilta rajonā.
Diemžēl Vācijas pēdējā kara mēneša statistika sniedza abu veidu “tīģeru” apvienotos datus, tāpēc nav iespējams norādīt precīzu “karalisko tīģeru” skaitu konkrētajā kara teātrī. 1945. gada 28. aprīlī Austrumu frontē atradās 149 abu veidu “tīģeri” (no tiem 118 bija kaujas gatavībā), Itālijā - 33 (22), Rietumos - 18 (10).

Pašlaik “karaliskie tīģeri” ir izstādīti Saumur Musee des Blindes Francijā, RAC Tank Museum Bovington (vienīgais saglabājies piemērs ar Porsche tornīti) un Karaliskajā Militārajā Zinātņu koledžā Shrivenham Apvienotajā Karalistē, Munster Lager Kampftruppen Schule. Vācijā (1961. gadā nodeva amerikāņi), Ordīcijas muzejs Aberdīnas izmēģinājumu poligonā ASV, Šveices Panzer Museum Thun Šveicē un Militāri vēsturiskais Bruņoto ieroču un ekipējuma muzejs Kubinkā pie Maskavas.

Kā epilogs

"Karaliskajam tīģerim" bija izcilas sava laika īpašības: labas bruņas ar racionāliem slīpuma leņķiem, jaudīgs lielgabals (un nākotnē pistolei vajadzēja kļūt vēl jaudīgākam), komforts apkalpei (korpusa ventilācija, stobra tīrīšana, filtrēšanas sistēma, automātiskā ugunsdzēšanas sistēma, lieliska optika, viegla vadība) un daudz kas cits.

Kas zina, ja Trešajam Reiham pietiktu resursu šo mašīnu atkļūdošanai un normālai ražošanai (materiālu trūkuma dēļ netaupot), cik ilgi būtu ilgs karš?! Ne velti sabiedrotie pat ar šīm būtībā jēlajām mašīnām varēja cīnīties tikai ar lielkalibra artilērijas un aviācijas palīdzību, jo kaujas laukā viņiem vienkārši nebija ko iebilst pret šiem monstriem. Padomju karaspēkam arī bija jāuzņem Tīģeri ar viltību, skaitu un lielu kalibru. Un tas jau daudz ko izsaka...

Rezultātā “Karalisko tīģeri” var droši atzīt par vienu no labākajiem (nav sērijveidā ražotiem, kā T-34 vai Sherman, nav spēcīgi bruņotiem, kā diezgan retajiem IS vai KV-2) Otrā tankiem. Pasaules karš.

Sastādot šo rakstu, tika izmantoti materiāli no šādiem resursiem:
http://ww2history.ru
http://wowar.ru
https://tanksdb.ru
http://toparmy.ru