Viss par mālu. Svarīgi ir dažādi māli, vajag visādus...

Virkne(10) "kļūdas statistika"

Mūsdienās komforta nozīmi, vadot jebkura veida transportu, nevar pārvērtēt. Ja iepriekš vadītājam nācās nosalt automašīnā, braucot pat zem slēgtas virsbūves, tad tagad sildītāja radiators ir obligāta jebkuras automašīnas sastāvdaļa. Tas attiecas ne tikai uz vieglajām, bet arī kravas automašīnām, jo ikvienam cilvēkam ir jājūtas komfortabli un jāpasargās no aukstuma kaitīgās ietekmes.

Sildīšanas ierīcei standarta automašīnā ir diezgan primitīva struktūra. Tas sastāv no dzesēšanas radiatora, kas savienots ar dzinēja dzesēšanas sistēmu, caur kuru plūst dzinēja dzesēšanas šķidrums. Sistēmā ir iekļauts arī ventilators, kas pūš gaisu cauri visai ierīcei, ieskaitot gaisa vadus, pa kuriem apsildāmais gaiss tiek piegādāts transportlīdzekļa salonam.

Visas sildīšanas ierīces daļas ir uzstādītas zem automašīnas vai kravas automašīnas salona priekšējā paneļa. Sistēmas darbību nosaka šādi procesi:

dzinēja dzesēšanai paredzētā šķidruma plūsma radiatorā;
radiatoru apkure;
ventilators rada gaisa plūsmu, kas noņem siltumu no uzrādītās ierīces;
Sildīšanas intensitāte tiek kontrolēta, mainot ventilatora ātrumu un amortizatoru stāvokli.

Visus tos kontrolē ierīces vai tieši vadītājs. Viņš var iestatīt ideālu mikroklimatu savā automašīnā jebkurā gadalaikā. Turklāt, lai to izdarītu mūsdienīgi modeļi autotransports nav īpaši grūts.

Radiatora funkcijas un nozīme automašīnas apkures sistēmā

Auto sildītāja radiators ir klasisks siltummainis, kas nodrošina efektīvu siltumenerģijas pārnesi no dzesēšanas šķidruma tieši uz pasažieru salonu. Piedāvātās ierīces darbības princips un savienojuma shēma ir līdzīga parastajam motora radiatoram. Produktiem ir līdzīga struktūra un darbības principi.

Lai sildītājs darbotos pareizi, produkts ir pastāvīgi jāuzsilda. Tas tiek panākts, savienojot produktu ar dzinēja dzesēšanas sistēmu. Sildītāja radiatoram jābūt savienotam paralēli galvenajam radiatoram, izmantojot īpašus stiprinājumus, kas paredzēti motora izplūdes caurulē, sūkņa ieplūdes caurulē un termostata korpusā.

Apkures ierīču radiatoru veidi

Mūsdienu tirgus piedāvā patērētājiem iegādāties jebkura veida plīts radiatoru autotransports vairāki veidi. Visi no tiem ir kompakta izmēra un vienkāršas struktūras. Vairumā gadījumu šādi elementi atšķiras šādos veidos:

ražošanas materiāls;
caurules forma;
caurules uzstādīšanas blīvums.

Radiatoru ražošanā izmantotie materiāli ir metāli: varš un alumīnijs. Klasisks variants ir vara krāsns radiators. Tomēr šī iespēja tiek izmantota arvien retāk. Lai gan tas nodrošina komfortablu mikroklimatu salonā, šāda produkta izmaksas ir augstākas nekā citiem analogiem. Tajā pašā laikā mūsdienu realitāte ir tāda, ka automašīnu ražošanas mērķis ir maksimāli samazināt ražošanas izmaksas. Šī iemesla dēļ prezentēto ierīču ražošanā visbiežāk tiek izmantots alumīnijs.

Caurules, no kurām izgatavoti uzrādītie izstrādājumi, var būt apaļas vai plakanas (saplacinātas). Radiatori ar apaļām caurulēm ir mazāk efektīvi (uzrāda zemāku efektivitāti) nekā to kolēģi ar plakanām aprakstītajām daļām. Tas ir saistīts ar mazāku platību. Šādu ierīču efektivitāti var palielināt, uzstādot īpašas ierīces - virpuļus.

Pamatojoties uz cauruļu uzstādīšanas blīvumu, produktus iedala divu un trīs rindu. Šāda veida divrindu izstrādājumos caurules ir uzstādītas divās rindās, bet trīs rindu izstrādājumos - trīs. Pēdējie tiek uzskatīti par efektīvākiem, jo 3 cauruļu rindas var iziet cauri vairāk šķidruma, kas nodod savu siltumu ierīcei.

Bieži sastopamas kļūdas

Radiators var kļūt nederīgs vai nu vadītāja vainas dēļ, vai arī citu transportlīdzekļa sistēmu novecošanas vai nepareizas darbības dēļ. Visas kļūdas var iedalīt 3 veidos:

aizsprostojumi kanālu sistēmā;
noplūdes;
aizsērēšana šūnu sistēmā.

Produkta sabojāšanos vienmēr pavada ievērojams diskomforts salonā. Piemēram, noplūde, kas ir visnopietnākais atteices veids, izraisa produkta atteici. Ir bijuši nepatīkamas smakas gadījumi. Šāds plīts radiatora bojājums rodas mehānisku bojājumu dēļ. Diezgan bieži sabojājas pats krāns.

Ja šāda problēma tiek identificēta vara radiatorā, problēma tiek atrisināta diezgan ātri. Produkts tiek noņemts un aizzīmogots cauruma vietā. Alumīniju var arī pielodēt, taču šādas procedūras izmaksas parasti ir līdzvērtīgas jaunas ierīces iegādei. Tas ir galvenais trūkums produktiem, kas izgatavoti, pamatojoties uz iesniegto metālu.

Ir viegli novērst arī darbības traucējumus, kas radušies aizsērēšanas dēļ. Produkts tiek izņemts no automašīnas un rūpīgi iztīrīts. Ārējie un iekšējie aizsprostojumi visbiežāk rodas automašīnas īpašnieka nolaidības dēļ. Tas var būt zemas kvalitātes dzesēšanas šķidrumu izmantošana, tīrīšana utt.

Zināšanas par apkures iekārtas radiatora uzbūvi, mērķi un galvenajiem bojājumiem palīdz izvairīties no lielām remonta izmaksām. Tas arī palīdz noteikt jūsu ienākumu līmenim vispiemērotāko produktu. Pateicoties tam, ka būsiet informēts par prezentētās ierīces darbību un tās veidiem, izvēlēsieties ideālo variantu, kas apvienos optimālo cenu un augstu kvalitāti.

Ja jums ir kādi jautājumi, atstājiet tos komentāros zem raksta. Mēs vai mūsu apmeklētāji ar prieku atbildēsim uz tiem

Apkures sistēma automašīnā nodrošina ātru salona uzsildīšanu, apkopi komfortablas temperatūras transportlīdzekļa darbības laikā. IN vasaras periods Plīts tiek izmantots ārkārtīgi reti, tāpēc lielākā daļa problēmu tiek atklātas, iestājoties aukstam laikam.

Pastāv elektriski un mehāniski bojājumi, kuros sistēma pārtrauc siltā gaisa padevi.

Lai noteiktu, kāpēc automašīnā nedarbojas sildītājs un nepareizas darbības cēloņus, ir jāveic diagnostika, ko var paveikt ikviens auto entuziasts.

Ir dažādi iemesli, kas noved pie tā, ka sildītājs nedarbojas labi un nepūš siltu gaisu. Visbiežāk tie ir radiatora darbības traucējumi, taču nav izslēgtas problēmas ar citiem elementiem.

Lai atrastu galveno cēloni, jums ir jāsaprot, kā plīts darbojas:

Pēc iedarbināšanas dzinējs sāk sasilt, un līdz ar to dzesēšanas šķidrums - antifrīzs.
Uzkarsētais antifrīzs nonāk plīts radiatorā, kur notiek siltuma apmaiņa, kas ietver apkuri gaisa masas nāk no ielas.
Siltais gaiss tiek piegādāts salonā caur gaisa vadiem.

Kamēr dzinējs nav uzsilsts, sistēma nevar piegādāt salonā siltas gaisa masas.

Iemesli, kāpēc plīts nedarbojas, galvenie darbības traucējumi:

Zems dzesēšanas šķidruma līmenis sistēmā. Tas var būt saistīts ar retu apkopi vai noplūdēm sistēmas elementu - blīvju, šļūteņu - bojājumu rezultātā. Antifrīza pievienošana, komponentu pārbaude un bojāto komponentu nomaiņa jāveic pēc dzinēja atdzišanas.
Sistēmā esošais gaiss novērš normālu darbību. Šeit jums ir jāizlaiž gaiss, kas nāca no ārpuses.
Iekšējās korozijas radītais piesārņojums traucē arī darba šķidruma cirkulāciju. Lai novērstu problēmu, ir nepieciešama skalošana.
Ja termostats neizdodas, sildītājs pārstāj normāli darboties. Pati ierīce ir izgatavota vārsta formā. Tās darbība ir atkarīga no darba šķidruma temperatūras sistēmā. Kad dzinējs tikko uzsilst, vārsts tiek aizvērts, un, sasniedzot optimālo temperatūru, tas atveras un antifrīzs sāk kustēties pa lielu apli. Dažreiz termostats iestrēgst un pārstāj atvērties. Tad plīts strādā, bet nesilda, un pastāv dzinēja pārkaršanas draudi. Lai novērstu defektu, elements būs jānomaina.
Ventilatora darbības traucējumu nosaka fakts, ka plīts pārstāj pūst. Pilnīga prombūtne gaisa plūsma rodas, kad izdeg ventilators, tiek pārtraukta strāvas padeve vai ir problēmas ar slēdzi vai releju. Nevar izslēgt nopietnu piesārņojumu un vadu bojājumus.
Temperatūras sensora darbības traucējumi padara neiespējamu normālu apkures sistēmas darbību. Kontrolieris jāpārbauda, pievienojot tam 1,2 V spriegumu.
Problēmas ar vadības bloku izraisa sildītāja un amortizatoru darbības traucējumus. Ja ir defekts, ir nepieciešama nomaiņa.
Amortizatoru atteices rezultātā tiek pūsts tikai auksts vai karsts gaiss, kas arī ietekmē komforta līmeni.

Traucējummeklēšanas process ir atkarīgs no konkrētas automašīnas apkures sistēmas konstrukcijas.

Nodrošinot savlaicīgu radiatora apkopi un tīrīšanu, ir viegli novērst daudzu problēmu attīstību.

Vēl viena problēma ir slēdža darbības traucējumi. Pats kontroles mehānisms ietver vairākus elementus. Tie ir temperatūras, darbības režīmu, gaisa masu sadalījuma regulatori, tiek ieslēgta arī svira, kas pārslēdz amortizatoru.

Ja plīts regulēšana nedarbojas, ir jāizpēta galvenie problēmu attīstības cēloņi.

Iespējamie iemesli:

Pārslēgšanās vadības kabelis ir bojāts. Tad tas normāli pārvietojas tikai vienā virzienā, nesasniedzot otru pusi.
Pēkšņa ieslēgšana vai izslēgšana izraisa mehānisku bojājumu. Slēdzis ir jānomaina.
Problēmas, kas saistītas ar termistoru, parādās viena darbības režīma veidā. Piemēram, sildītājs var darboties tikai ar ātrumu 4. Tam būs nepieciešams instalēt jaunu elementu.
Temperatūras sensora bojājums traucē sistēmas darbību. Lai novērstu defektu, nepieciešama nomaiņa.
Problēmas ar elektroinstalāciju - savienojuma integritātes pārkāpums ietekmē regulēšanas sistēmas darbību. Remonts ietver stieples atjaunošanu.

Kā salabot režīma slēdzi un nomainīt bojātās daļas:

darbs sākas ar negatīvā spailes atvienošanu, montāžas noņemšanu un demontāžu;
ir nepieciešams noņemt, izslēgt strāvu;
tālāk tiek demontēta amortizatora slēdža svira, temperatūras regulators un plūsmas sadale;
noņemot aizbāžņus apakšā, var viegli atskrūvēt skrūves, kas dos iespēju demontēt konsoli;
Strāvas savienotāji ir viegli atrodami aizmugurē, tie ir jāatvieno.

Pēc šādu manipulāciju veikšanas jūs varat sākt novērst defektu atkarībā no konstatētā bojājuma.

Montāža tiek veikta apgrieztā secībā.

Atsevišķi ir vērts izcelt situācijas, kad plīts otrā pozīcija nedarbojas. Ja nedarbojas tikai viens ātrums, problēma ir rezistorā, tā kontaktos, atsperēs un vados. Daļa atrodas zem paneļa gāzes pedāļa zonā labajā pusē.

Ko darīt, lai novērstu problēmu - jānomaina ierīce vai jāpārbauda vadi, kas dažreiz nokrīt vai izdeg.

Kāpēc sildītāja motors nedarbojas?

Salūzis ventilators uz automašīnas ir diezgan izplatīta parādība. Ir daudz iemeslu, kas ietekmē ierīces veiktspēju. Galvenais elements, kas nodrošina ventilatora darbību, ir motors.

Motora darbības traucējumi rodas šādos gadījumos:

Izdeg drošinātājs. Tas var būt saistīts ar dabisku atteici vai īssavienojumu.
Kontaktu bojājumus un oksidēšanos pavada pārtraukumi. Dažreiz pietiek ar to pārvietošanu.
Aizdedzes relejs būtiski ietekmē sildītāja darbību. Nepareizas darbības gadījumā ir nepieciešama nomaiņa.
Ja plīts motors pārstāj darboties, iespējams, tas ir izdedzis. Slikts masas kontakts un otas pielīp.

Lai automašīna būtu ērta transportlīdzeklis, un tā sildītājs vienmēr ir strādājis pareizi, jums vienmērīgi jāpārslēdz vadības mehānismi, jāuzrauga antifrīza līmenis, jāuzrauga sistēmas stāvoklis un integritāte.

Daudzu modeļu automašīnu apkures sistēma ir izstrādāta un darbojas pēc līdzīga principa. Izpratne par salona apsildes ventilatora ieslēgšanas un ātruma regulēšanas principu ļoti noderēs, patstāvīgi meklējot defektu (piemēram, ja tāds ir).

Vispārējā gaisa cirkulācijas diagramma

Automašīnas salonā gaisu iesūc ventilators, ko var uzstādīt salonā vai aiz dzinēja vairoga. Tas atrodas virs elektromotora. Ja ir nepieciešama apkure, gaisa plūsma iet caur sildītāja radiatoru. Sildītāja radiators ir savienots ar automašīnas dzesēšanas sistēmu, tāpēc, dzinējam uzkarstot, cirkulējošais šķidrums no dzinēja dzesēšanas sistēmas silda sildītāja radiatora šūnveida šūnām. Tāpēc, ejot cauri šūnām, arī gaisa plūsma kļūst silta.

Gaisa aizbīdņi

Gaisa plūsmu novirzīšana temperatūras regulēšanai tiek veikta ar īpašu aizbīdni. Amortizatoru vadības veidi:

mehānisks. Amortizatora piedziņa ir tieši savienota ar slēdzi salonā, izmantojot stieņus un kabeļus. Šajā gadījumā vadītājs, pārvietojot regulatoru, manuāli dozē ienākošā gaisa temperatūru;
elektroniski. Amortizators ir aprīkots ar servo piedziņu. Elektromotors maina amortizatora pozīciju, saņemot komandas no vadības bloka. Šo shēmu izmanto automašīnām ar klimata kontroles sistēmām. Vadītājam tikai borta datorā jāiestata vēlamā temperatūra salonā, pēc tam elektroniskais vadības bloks, koncentrējoties uz temperatūras sensoriem, vadīs gaisa aizbīdņa servomotoru.

No plīts ventilatora kabīnē stiepjas kanāli, pa kuriem gaisu var pievadīt vējstiklam, pēdām vai caur centrālajiem deflektoriem. Atkarībā no darbības shēmas režīmi var būt kombinēti vai atsevišķi, kad viss ieplūdes gaiss tiek piegādāts tikai vienai zonai. Pārslēgšanas režīmus var veikt mehāniski vai izmantojot servo piedziņu un vadības bloku. Mehāniskā metode ietver tiešu gaisa aizbīdņu savienojumu ar slēdzi uz paneļa. Amortizatoru elektriskā piedziņa ļauj tos vadīt, nospiežot taustiņu, kā arī ieviest automātisku salona gaisa kondicionēšanas sistēmas elektroniskā bloka vadību.

Pārstrāde

Recirkulācijas režīmā galvenais gaisa aizbīdnis aizveras, pēc tam sildītāja ventilators sāk sūkt gaisu no pasažieru nodalījuma. Šis darbības režīms ļauj bloķēt piekļuvi nepatīkamas smakas un piesārņots gaiss no ielas, ja, piemēram, braucat ar automašīnu pa putekļainu grants ceļu.

Ziemā recirkulācijas režīms ļauj ātrāk uzsildīt automašīnas salonu, jo caur sildītāja radiatoru iziet nevis sals, bet gan silts salona gaiss. Attiecīgi vasarā recirkulācija atvieglo gaisa kondicioniera atdzišanu.

Recirkulācijas piedziņas veidi:

Kā darbojas plīts ventilators?

Automašīnas salona apsildes ventilators ir parasts maiņstrāvas motors. Tas var būt vai nu vienkāršs aksiālais ventilators, vai diametrāla versija, kas visbiežāk tiek uzstādīta mūsdienu automašīnām. Plīts ventilatora iekšējās daļas dizains neatšķiras no parastā maiņstrāvas elektromotora, ko ierosina pastāvīgie magnēti.

Mūs vairāk interesē ieslēgtā elektromotora darbība dažādi ātrumi. Šī iespēja tiek realizēta, iekļaujot ķēdē papildu pretestību. Rezistori palielina pretestību, kas noved pie ķēdē plūstošās strāvas samazināšanās. Līdz ar to ventilators sāk griezties lēnāk. Rezistora vērtība nosaka, cik daudz strāvas samazināsies ķēdē. Ventilatora galīgais ātrums ir tiešs, jo ķēdē nav iekļauta pretestība. Tas ļauj sildītāja ventilatoram darboties pat tad, ja pretestība ir bojāta.

Savienojuma shēma

Attēlā parādīta vienkāršākā shēmas shēma plīts ventilatora pievienošanai. Kad slēdža pozitīvais spaile, kas aizsargāta ar drošinātāju, ir pievienota spailei H, strāva plūst tieši uz motoru, liekot tam griezties maksimālais ātrums. Kad pozitīvais kontakts ir aizvērts pret V tapu, strāva plūst caur pretestību, kas samazina ventilatora ātrumu.

Modeļu VAZ 2108, 21099 elektriskā sildītāja motoram jau ir 3 ventilatora ātrumi. Kad režīma slēdža pozitīvais spaile ir īssavienojums līdz 1 kontaktam, ķēdē virknē tiek savienotas 2 pretestības, tāpēc elektromotora griešanās ātrums būs minimāls. Pieslēdzot strāvu režīma slēdža otrajam kontaktam, strāva plūdīs caur vienu rezistoru, kas atbilst Vidējais ātrums rotācija. Attiecīgi tapa 3 ir paredzēta, lai piegādātu jaudu, apejot papildu rezistoru, un atbilst visvairāk ātrs ātrums rotācija.

Tieši pēc šāda principa tiek ieslēgts elektriskā sildītāja motors lielākajā daļā automašīnu. Lai labāk izprastu shēmu, iesakām noskatīties video.

Automatizēta vadības sistēma

Diagrammā joprojām redzam papildu rezistoru, tikai tagad visas komandas tiek pārraidītas uz elektrisko ventilatoru nevis tieši no ātruma pārslēgšanas pogas, bet caur apkures sistēmas vadības bloku (Nr. 3). Ierīce kontrolē arī iekšējo recirkulācijas solenoīda vārstu un amortizatora piedziņas mikromotoru. Šajā shēmā salonā tiek izmantots tikai viens temperatūras sensors, bet modernākās versijās ir arī ieplūdes gaisa temperatūras sensori, kā arī sensori, kas mēra salonā pievadītā gaisa temperatūru vairākos punktos.

Drīz būs ziemas aukstums, tāpēc ikvienam autobraucējam ir rūpīgi jāsagatavo savs auto.

Iedomājies: ziema, sals -20 grādi, auto tiek iedarbināts un pat uzsildīts. Bet tajā pašā laikā salonā ir ļoti auksts. Kāds ir iemesls? Tieši tā: ar plīti kaut kas nav kārtībā. Un ja tā, tad problēma ir jāatrisina nekavējoties: lai kā arī būtu, tu vari saslimt! Tātad, apskatīsim iemeslus, kāpēc plīts var neizdoties.

Vispirms atcerieties šādu noteikumu: automašīnas salona apkures sistēma ir tieši atkarīga no dzesēšanas sistēmas darbības. Tāpēc, ja ar krāsni kaut kas nav kārtībā, tad problēmu meklēšana jāsāk no turienes.

Automašīnas dzesēšanas sistēma darbojas ar antifrīzu, un, automašīnai novecojot, dzesēšanas sistēmai rodas noplūdes. Un slikti sildoša krāsns ir apstiprinājums tam, ka dzesēšanas sistēmā ir noteiktas problēmas.

Šīs problēmas risināšana ir pavisam vienkārša: izplešanās tvertnei pievienojiet antifrīzu līdz atzīmei “maksimums”. Tomēr paturiet prātā: pirms noņemiet vāciņu no rezervuāra, noteikti uzgaidiet, līdz dzinējs ir pilnībā atdzisis!

Nākamais iespējamais iemesls ar plīti - bojāts termostats. Šī problēma ir nedaudz sarežģītāka, jo termostats ir ļoti svarīga sastāvdaļa, kas regulē motora temperatūru, vienlaikus kontrolējot arī dzesēšanas šķidruma plūsmu. Un, ja termostats nedarbojas pareizi (vai nedarbojas vispār), tad uzsildītais antifrīzs vienkārši nevar iekļūt plīts. Šī iemesla dēļ salonā var būt auksts. Problēmas risinājums šajā gadījumā ir vienkāršs: nomainiet termostatu.

Un vēl viens gadījums: šķiet, ka plīts ir uzsilusi, bet no tās neizplūst silts gaiss. Problēma šeit ir bojātā plīts ventilatorā, taču šādu bojājumu vajadzētu labot tikai servisa centrā.

Ja jūsu automašīna ir 3-4 gadus veca, tad vājā sildītāja cēlonis var būt aizsērējis salona filtrs vai sildītāja radiators (par to jau rakstījām citā materiālā). Parasti šādos gadījumos gaiss, kas izplūst no paneļa ventilācijas atverēm, ir tik tikko silts, pat ja pagriežat regulatoru uz “maksimālu”. Ko tu vari izdarīt? Jā, viss ir ļoti vienkārši: jānomaina salona filtrs. Un vēlams to darīt pats, jo tas nav grūti un to var izdarīt jebkurš.

Kas attiecas uz plīts tīrīšanu, jums nevajadzētu riskēt: labāk uzticēt šo uzdevumu servisa tehniķiem. Tur darbs tiks veikts kvalitatīvi, un jūs saņemsiet garantiju.

Kopumā, lai izvairītos no visām šīm plīts nepatikšanām, jums vienkārši rūpīgi jāuzrauga automašīna un nekavējoties jāmaina tās rezerves daļas, kas darbojas uz savu iespēju robežas.