दक्षिणी ध्रुव पर पहुंचने वाले पहले व्यक्ति रोनाल्ड अमुंडसेन की दुर्लभ तस्वीरें।

अमुंडसेन रोनाल्ड (1872-1928), नॉर्वेजियन ध्रुवीय यात्री और खोजकर्ता।

वह ग्रीनलैंड से अलास्का (1903-06) तक गोजोआ जहाज पर नॉर्थवेस्ट पैसेज को नेविगेट करने वाले पहले व्यक्ति थे। उन्होंने फ्रैम जहाज (1910-12) पर अंटार्कटिका अभियान का नेतृत्व किया। वह दक्षिणी ध्रुव (12/14/1911) पर पहुंचने वाले पहले व्यक्ति थे। 1918-20 में वह मौड जहाज पर यूरेशिया के उत्तरी तटों के साथ रवाना हुए।

1926 में उन्होंने हवाई जहाज़ "नॉर्वे" पर उत्तरी ध्रुव पर पहली उड़ान का नेतृत्व किया। यू. नोबेल के इतालवी अभियान की खोज के दौरान बैरेंट्स सागर में उनकी मृत्यु हो गई।अमुंडसेन रुअल. वह ग्रीनलैंड से अलास्का (1903-1906) तक गोजोआ जहाज पर नॉर्थवेस्ट पैसेज को नेविगेट करने वाले पहले व्यक्ति थे। उन्होंने जहाज "फ्रैम" (1910-1912) पर अंटार्कटिका अभियान का नेतृत्व किया। वह दक्षिणी ध्रुव पर पहुंचने वाले पहले व्यक्ति थे (14 दिसंबर, 1911)। 1918-1920 में वह "मौड" जहाज पर यूरेशिया के उत्तरी तट के साथ रवाना हुए। 1926 में, उन्होंने हवाई जहाज "नॉर्वे" पर उत्तरी ध्रुव पर पहली उड़ान का नेतृत्व किया। यू. नोबेल के इतालवी अभियान की खोज के दौरान बैरेंट्स सागर में उनकी मृत्यु हो गई।

अमुंडसेन ने कहा कि उन्होंने पंद्रह साल की उम्र में एक ध्रुवीय यात्री बनने का फैसला किया, जब उन्होंने 1819-1822 के अभियान के बारे में डी. फ्रैंकलिन की किताब पढ़ी, जिसका लक्ष्य एक रास्ता खोजना था।

अटलांटिक महासागर

मैकक्लर द्वारा नॉर्थवेस्ट पैसेज की तथाकथित खोज के पचास साल बाद, अमुंडसेन एक नौका पर उत्तरी अमेरिका का चक्कर लगाने वाले पहले व्यक्ति थे। पश्चिमी ग्रीनलैंड से, उन्होंने मैक्लिंटॉक की पुस्तक के निर्देशों का पालन करते हुए, सबसे पहले फ्रैंकलिन के दुर्भाग्यपूर्ण अभियान का मार्ग दोहराया। बैरो स्ट्रेट से वह पील और फ्रैंकलिन स्ट्रेट्स के माध्यम से किंग विलियम द्वीप के उत्तरी सिरे तक दक्षिण की ओर चला गया। लेकिन, फ्रैंकलिन की विनाशकारी गलती को ध्यान में रखते हुए, अमुंडसेन ने द्वीप को पश्चिमी से नहीं, बल्कि पूर्वी तरफ से - जेम्स रॉस और रे स्ट्रेट्स के माध्यम से - और किंग विलियम द्वीप के दक्षिण-पूर्वी तट से दूर, गोजा बंदरगाह में दो सर्दियाँ बिताईं। . वहां से, 1904 की शरद ऋतु में, उन्होंने नाव से सिम्पसन जलडमरूमध्य के सबसे संकरे हिस्से का पता लगाया, और 1905 की गर्मियों के अंत में वह मुख्य भूमि के तट के साथ-साथ पश्चिम की ओर चले गए, और कनाडाई आर्कटिक द्वीपसमूह को उत्तर की ओर छोड़ दिया। वह उथले, द्वीप-युक्त जलडमरूमध्य और खाड़ियों की एक श्रृंखला से गुज़रा और अंततः प्रशांत महासागर से कनाडा के उत्तर-पश्चिमी तटों तक आने वाले व्हेलिंग जहाजों का सामना किया।

यहां तीसरी बार शीतकाल बिताने के बाद, अमुंडसेन 1906 की गर्मियों में बेरिंग जलडमरूमध्य से होते हुए प्रशांत महासागर में पहुंचे और सैन फ्रांसिस्को में अपनी यात्रा समाप्त की। अमुंडसेन ने अपना अगला कार्य उत्तरी ध्रुव पर विजय प्राप्त करना माना। वह उत्तरी में प्रवेश करना चाहता थाआर्कटिक महासागर

बेरिंग जलडमरूमध्य के माध्यम से और दोहराएँ, केवल उच्च अक्षांशों पर, फ्रैम का प्रसिद्ध बहाव। नानसेन ने उसे अपना जहाज उधार दिया। जब अभियान की तैयारी चल रही थी, कुक और पीरी ने घोषणा की कि उत्तरी ध्रुव पर पहले ही विजय प्राप्त कर ली गई है...

अंततः उन्होंने खुद को एक बड़े ग्लेशियर पर पाया, जो जमी हुई बर्फीली नदी की तरह पहाड़ों के बीच ऊपर से नीचे गिर रहा था। इस ग्लेशियर का नाम अभियान के संरक्षक एक्सल हेइबर्ग के नाम पर रखा गया था, जिन्होंने दान दिया था एक बड़ी रकम. यात्री जितना ऊँचे चढ़ते गए, मौसम उतना ही ख़राब होता गया। उन्होंने स्पष्ट घंटों में उनके सामने आने वाली पर्वत चोटियों को नॉर्वेजियन के नाम पर बुलाया: मित्र, रिश्तेदार, संरक्षक। सबसे ऊंचे पर्वत का नाम फ्रिड्टजॉफ नानसेन के नाम पर रखा गया था। और इससे निकलने वाले ग्लेशियरों में से एक का नाम नानसेन की बेटी लिव के नाम पर रखा गया।

7 दिसंबर, 1911 को, वे अपने सामने पहुँचे सबसे दक्षिणी बिंदु को पार कर गए: तीन साल पहले, अंग्रेज शेकलटन की पार्टी 88°23" अक्षांश तक पहुँच गई थी, लेकिन, भुखमरी के खतरे का सामना करते हुए, केवल 180 तक वापस लौटने के लिए मजबूर होना पड़ा। ध्रुव तक पहुँचने से किलोमीटर कम।

17 दिसंबर को, वे उस बिंदु पर पहुँचे जहाँ, उनकी गणना के अनुसार, दक्षिणी ध्रुव स्थित होना चाहिए। उन्होंने एक छोटा भूरा-भूरा तम्बू छोड़ा, तम्बू के ऊपर उन्होंने एक पोल पर नॉर्वेजियन ध्वज लटका दिया, और उसके नीचे शिलालेख "फ्रैम" के साथ एक पताका लटका दिया। तंबू में, अमुंडसेन ने अभियान पर एक संक्षिप्त रिपोर्ट और अपने प्रतिद्वंद्वी स्कॉट के लिए एक संदेश के साथ नॉर्वेजियन राजा को एक पत्र छोड़ा। अमुंडसेन की दक्षिणी ध्रुव तक और वापसी की पूरी यात्रा में 99 दिन लगे। यहां दक्षिणी ध्रुव के खोजकर्ताओं के नाम दिए गए हैं: ऑस्कर विस्टिंग, हेल्मर हेन्सन, स्वेरे हासेल, ओलाफ बजलैंड, रोनाल्ड अमुंडसेन।

7 मार्च, 1912 को तस्मानिया द्वीप पर होबार्ट शहर से, अमुंडसेन ने दुनिया को अपनी जीत और अभियान की सुरक्षित वापसी की जानकारी दी।

1925 में, अमुंडसेन ने स्पिट्सबर्गेन से उत्तरी ध्रुव के लिए विमान द्वारा एक परीक्षण उड़ान बनाने का निर्णय लिया। यदि उड़ान सफल रही, तो उन्होंने एक ट्रांस-आर्कटिक उड़ान आयोजित करने की योजना बनाई।

21 मई, 1925 को दोनों विमानों ने उड़ान भरी और उत्तरी ध्रुव की ओर प्रस्थान किया। एक विमान पर एल्सवर्थ, डिट्रिचसन और ओमडाहल थे, दूसरे पर अमुंडसेन, रीसर-लार्सन और वोइगट थे। स्पिट्सबर्गेन से करीब 1000 किलोमीटर दूर अमुंडसेन के विमान के इंजन में खराबी आने लगी. सौभाग्य से, इस स्थान पर बर्फ के बीच पोलिनेया थे। मुझे जमीन पर जाना था. वे अपेक्षाकृत सुरक्षित रूप से उतरे, लेकिन उड़ान भरने में असमर्थ रहे। स्थिति निराशाजनक लग रही थी. दुर्घटना के तुरंत बाद, अमुंडसेन ने अपने पास मौजूद सभी चीज़ों की सावधानीपूर्वक गिनती की और ठोस राशन स्थापित किया।

आख़िरकार, 15 जून को, दुर्घटना के 24वें दिन, यह रुक गया और उन्होंने उड़ान भरने का फैसला किया।

वे उड़ गए, जैसा कि अमुंडसेन ने कहा, "मृत्यु को अपने निकटतम पड़ोसी के रूप में लेकर।" बर्फ पर जबरन उतरने की स्थिति में, अगर वे बच भी जाते, तो भी वे भूख से मर जाते।

नॉर्वे में बैठक गंभीर थी.

हर्षित लोगों की भीड़ ने उनका स्वागत किया। यह 5 जुलाई, 1925 का दिन था। ऐसा लग रहा था कि अमुंडसेन की सारी परेशानियाँ अतीत की बात हो गयी हैं। वह एक राष्ट्रीय नायक थे. 1925 में एल्सवर्थ ने नॉर्गे (नॉर्वे) नामक एक हवाई जहाज खरीदा। उत्तरी ध्रुव पर अभियान के नेता अमुंडसेन और एल्सवर्थ थे। हवाई पोत के निर्माता, इतालवी अम्बर्टो नोबेल को कप्तान के पद पर आमंत्रित किया गया था। टीम का गठन इटालियंस और नॉर्वेजियन से किया गया था। 8 मई, 1926 को अमेरिकियों ने उत्तरी ध्रुव की ओर प्रस्थान किया। विमान में सवार थे, जिसका नाम संभवतः उनकी पत्नी के सम्मान में "जोसेफिन फोर्ड" रखा गया था

पायाब , जिन्होंने अभियान को वित्तपोषित किया, केवल दो थे: पायलट के रूप में फ़्लॉइड बेनेट और नाविक के रूप में रिचर्ड बर्ड।.

15 घंटों के बाद वे ध्रुव तक उड़ान भरकर और वापस सुरक्षित लौट आए।

अमुंडसेन ने उड़ान के सुखद समापन पर अमेरिकियों को बधाई दी।

वह दक्षिणी ध्रुव पर पहुंचने वाले पहले व्यक्ति थे और यूरोप से अमेरिका (स्पिट्सबर्गेन - अलास्का) तक उड़ान भरने वाले पहले व्यक्ति थे; 1918-1920 में जहाज "मौड" पर उत्तर से यूरोप और एशिया की परिक्रमा करने के बाद, वह "जोआ" नौका पर उत्तर से अमेरिका की परिक्रमा करने वाले पहले व्यक्ति थे और आर्कटिक महासागर के पूरे तट का अनुसरण करने वाले पहले व्यक्ति थे।

“पूरे दिन और रात हम भयानक प्रेस के दबाव में थे। शोर बर्फ के ब्लॉक, हमारे जहाज के किनारों से टकराना और टूटना, अक्सर इतना मजबूत हो जाता था कि बात करना लगभग असंभव हो जाता था। और फिर... डॉ. कुक की चतुराई ने हमें बचा लिया। उन्होंने हमारे द्वारा मारे गए पेंगुइन की खालों को सावधानीपूर्वक संरक्षित किया, और अब हमने उनसे चटाइयाँ बनाईं, जिन्हें हमने किनारों पर लटका दिया, जहाँ उन्होंने बर्फ के झटके को काफी कम कर दिया और नरम कर दिया" (आर. अमुंडसेन। मेरा जीवन। अध्याय II)।

शायद इतिहास में नॉर्थवेस्ट पैसेज से अधिक कोई "मंत्रमुग्ध" समुद्री मार्ग नहीं था। 15वीं सदी के अंत में जॉन कैबोट से शुरू करके सैकड़ों नाविक। एशिया को दरकिनार कर रास्ता खोजने की कोशिश की उत्तरी अमेरिका, लेकिन कोई फायदा नहीं हुआ. ये प्रयास अक्सर दुखद रूप से समाप्त हुए। 1611 में हेनरी हडसन (हडसन) की यात्रा और 1845 में जॉन फ्रैंकलिन के अभियान को याद करने के लिए यह पर्याप्त है। फ्रैंकलिन की खोज करने वालों में से एक, रॉबर्ट मैकक्लर ने 1851 में अटलांटिक से प्रशांत तक जलमार्ग के लापता पश्चिमी लिंक की खोज की। महासागर, लेकिन पूरे उत्तर पश्चिमी मार्ग पर लंबे समय तक काबू पाने में कोई भी सफल नहीं हुआ।

नॉर्वेजियन रोनाल्ड अमुंडसेन ने एक बच्चे के रूप में जॉन फ्रैंकलिन के अभियान की मृत्यु के बारे में एक किताब पढ़ी और फिर भी एक ध्रुवीय खोजकर्ता बनने का फैसला किया। वह आत्मविश्वास से अपने लक्ष्य की ओर चला, यह जानते हुए कि वह क्या चाहता है और इसे कैसे प्राप्त करना है। यही उनकी अद्भुत उपलब्धियों का रहस्य बन गया। शुरुआत करने के लिए, वह एक नाविक के रूप में एक नाविक के रूप में शामिल हुए और कप्तान बनने की राह में सभी चरणों को पार किया।

1897 में बेल्जियम ने अंटार्कटिका के लिए एक अभियान का आयोजन किया। चूंकि बेल्जियम में कोई ध्रुवीय खोजकर्ता नहीं थे, इसलिए अभियान में अन्य देशों के वैज्ञानिक भी शामिल थे। अमुंडसेन इसके पहले नाविक थे। अभियान ने कुछ समय टिएरा डेल फुएगो के पास बिताया और फिर अंटार्कटिक प्रायद्वीप की ओर बढ़ गया। लेकिन वहां जहाज बर्फ में फंस गया और उसे सर्दियां बितानी पड़ीं, जिसके लिए यात्री पूरी तरह से तैयार नहीं थे। ईंधन तेजी से खत्म हो गया, और ठंड और अंधेरे के साथ, लोगों की आत्मा में भय और निराशा घर कर गई। और यह भयानक कर्कश ध्वनि भी - बर्फ, बोआ कंस्ट्रिक्टर की तरह, जहाज को निचोड़ रही थी। दो पागल हो गये, सभी स्कर्वी रोग से पीड़ित हो गये। अभियान के मुखिया और कप्तान भी बीमार थे और बिस्तर से नहीं उठ रहे थे। फ़्रैंकलिन अभियान की कहानी ख़ुद को दोहराई जा सकती थी।

अमुंडसेन और जहाज के डॉक्टर अमेरिकी फ्रेडरिक कुक ने सभी को बचा लिया। सबसे पहले, उसे याद रखना स्वस्थ शरीरआत्मा में स्वस्थ होने के कारण, उन्हें कई सीलें मिलीं और उन्होंने बीमारों को सील का मांस खिलाना शुरू कर दिया। और इससे मदद मिली: मरीज़ ठीक हो गए, उनकी भावना मजबूत हो गई। अमुंडसेन के अनुसार, डॉ. कुक, एक बहादुर और कभी निराश न होने वाले व्यक्ति, अभियान के मुख्य रक्षक बने। यह वह था जिसने जहाज के धनुष से एक सीधी रेखा में बर्फ में कई दर्जन छेद करने और इन छेदों में डायनामाइट डालने का प्रस्ताव रखा था। सर्दियों के विस्फोट से कुछ नहीं हुआ, लेकिन गर्मियों में इस रेखा के ठीक साथ बर्फ टूट गई और जहाज साफ पानी में आ गया। एक वर्ष से अधिक समय तक बर्फ में कैद रहने के बाद, अभियान यूरोप लौट आया।

एक साल बाद, अमुंडसेन को कप्तान का डिप्लोमा प्राप्त हुआ। अब वह एक स्वतंत्र अभियान की तैयारी कर सकता था। वह उत्तर पश्चिमी मार्ग को पार करने जा रहा था, और साथ ही स्थिति का निर्धारण भी कर रहा था चुंबकीय ध्रुव. इस उद्देश्य के लिए, अमुंडसेन ने एक छोटी एकल-मस्तूल नौका, जोआ खरीदी। यदि 400 टन के विस्थापन के साथ 39 मीटर के फ्रैम को लंबी दूरी की यात्राओं के लिए बहुत छोटा माना जाता था, तो हम 21 मीटर की लंबाई और 48 टन के विस्थापन के साथ अमुंडसेन के जहाज के बारे में क्या कह सकते हैं? लेकिन अमुंडसेन ने इस तरह तर्क दिया: उत्तर पश्चिमी मार्ग को जीतने की कोशिश करने वाले हर किसी के लिए मुख्य समस्याएं थीं भारी बर्फ, अवरुद्ध जलडमरूमध्य और उथली गहराई। उथले ड्राफ्ट वाली नौका के विपरीत, एक बड़े जहाज के टूटने की बहुत कम संभावना होती है। हालाँकि, इस विकल्प का एक और कारण था: अमुंडसेन के पास महत्वपूर्ण मात्रा में पैसा नहीं था।

नॉर्वेजियन ने नौका पर 13-अश्वशक्ति केरोसिन इंजन स्थापित किया; इसके अलावा, यह पालों से सुसज्जित था। 1901 में बैरेंट्स सागर में एक परीक्षण यात्रा करने के बाद, अमुंडसेन अपने जहाज से संतुष्ट थे। जून 1903 में, "जोआ" पश्चिम की ओर चला गया। टीम में केवल सात लोग शामिल थे, जिनमें स्वयं अमुंडसेन भी शामिल थे। यह हास्यास्पद है, लेकिन जब वह रवाना हुआ, तब तक वह अपने लेनदारों को भुगतान करने में असमर्थ था, इसलिए चालक दल रात में गुप्त रूप से जहाज पर चढ़ गया, और गुप्त रूप से, जोआ बंदरगाह छोड़ दिया।

नॉर्वेजियन अटलांटिक पार करने और बाफिन सागर में प्रवेश करने के बाद, डिस्को द्वीप पर गॉडहेवन में रुक गए। यहां 20 कुत्तों को जहाज पर लादा गया था, जिनकी डिलीवरी के लिए अमुंडसेन ने डेनिश ट्रेडिंग कंपनी के साथ सहमति जताई थी। इसके अलावा, रास्ता उत्तर की ओर, डेलरिम्पल रॉक में स्कॉटिश व्हेलर्स के शिविर तक जाता था, जहाँ ईंधन और खाद्य आपूर्ति की भरपाई की जाती थी। गोजोआ ने डेवोन द्वीप का चक्कर लगाया और लैंकेस्टर साउंड में प्रवेश किया। इस पर काबू पाकर वह बीची के छोटे से द्वीप पर पहुंची। चुंबकीय ध्रुव किस दिशा में स्थित था यह निर्धारित करने के लिए अमुंडसेन ने चुंबकीय अवलोकन किया। यंत्रों ने दिखाया - बुटिया प्रायद्वीप के पश्चिमी तट पर।

प्रायद्वीप के रास्ते में - पील स्ट्रेट के माध्यम से समरसेट द्वीप के आसपास - नॉर्वेजियन को गंभीर चुनौतियों का सामना करना पड़ा। सबसे पहले, "जोआ", एक अत्यंत कठिन खंड से गुजरते हुए, एक पानी के नीचे की चट्टान पर ठोकर खाई। तभी अचानक तूफ़ान आ गया. ऐसा लग रहा था कि चट्टानों पर एक और झटका लगेगा, इस बार घातक, लेकिन विशाल लहरनाव उठाई और चट्टान के पार ले गया। उस टक्कर के बाद, Gjoa ने अपना स्टीयरिंग व्हील लगभग खो दिया। और एक शाम, जब नौका एक छोटे से द्वीप पर रुकी और हर कोई सोने की तैयारी कर रहा था, एक दिल दहला देने वाली चीख सुनाई दी: "आग!" इंजन कक्ष में आग लगी हुई थी.

बड़ी मुश्किल से हम पूरे कमरे में पानी भरने में कामयाब रहे। टीम भाग्यशाली थी कि कोई विस्फोट नहीं हुआ. पहले से ही बुटिया प्रायद्वीप के पास, जहाज चार दिनों तक चलने वाले भयानक तूफान में फंस गया था। अमुंडसेन इस तरह से युद्धाभ्यास करने में कामयाब रहे कि गोजोआ तैरता रहा और किनारे पर नहीं फेंका गया। इस बीच, यह पहले से ही सितंबर था, और ध्रुवीय रात तेजी से करीब आ रही थी। किंग विलियम द्वीप के दक्षिणी तट पर, एक शांत खाड़ी में, जो चारों तरफ से पहाड़ियों से घिरी हुई थी, सर्दियों के लिए एक जगह मिली। अमुंडसेन ने लिखा कि ऐसी खाड़ी का कोई केवल सपना ही देख सकता है। लेकिन यहां से कुछ ही दूरी पर जॉन फ्रैंकलिन के साथ त्रासदी का अंतिम दृश्य सामने आया अग्रणी भूमिका. वैसे, नॉर्वेजियन ब्रिटिश अभियान के कई सदस्यों के अवशेषों को खोजने और दफनाने में कामयाब रहे।

वैज्ञानिक उपकरण सहित सभी आवश्यक चीज़ें किनारे पर उतार दी गईं। एक गर्म घर, वेधशालाएँ और स्थापित उपकरण बनाने के बाद, नॉर्वेजियन ने कुत्तों के लिए भी कमरे बनाए। अब हमें सर्दियों के लिए भोजन उपलब्ध कराना था। हमने हिरणों का शिकार करना शुरू किया और जल्द ही एक सैकड़ा शिकार कर लिया। अमुंडसेन ने कहा कि फ्रैंकलिन के अंतिम अभियान में भाग लेने वालों की मृत्यु मुख्य रूप से भूख से हुई - और यह उन स्थानों पर हुआ जहां जानवरों और मछलियों की अद्भुत बहुतायत थी!

शिकार के दौरान यात्रियों की मुलाकात एस्किमो से हुई। उनके बीच चीजें जल्दी ही स्थापित हो गईं अच्छे संबंध. एस्किमो की पूरी जनजाति नॉर्वेजियन के शीतकालीन क्वार्टरों में चली गई और पास में ही बस गई। कुल मिलाकर 200 तक लोग आये। अमुंडसेन ने घटनाओं के इस विकास की भविष्यवाणी की और वस्तु विनिमय के लिए अपने साथ कई सामान ले गए। इसके लिए धन्यवाद, वह एस्किमो घरेलू वस्तुओं का एक अद्भुत संग्रह इकट्ठा करने में कामयाब रहे। चुंबकीय माप और अन्य वैज्ञानिक अनुसंधानअमुंडसेन को इसी स्थान पर एक और वर्ष के लिए हिरासत में रखा गया था। और फिर भी, अगस्त 1904 में, वह किंग विलियम द्वीप को मुख्य भूमि से अलग करने वाली संकीर्ण सिम्पसन जलडमरूमध्य का पता लगाने के लिए नाव से निकले।

और अगले वर्ष के अगस्त में, "योआ" इस जलडमरूमध्य से होकर गुज़रा। इससे पहले कभी कोई जहाज़ इन जल में नहीं चला था। तीन सप्ताह तक जहाज सचमुच रेंगता हुआ आगे बढ़ता रहा, नाविकों ने लगातार नाव छोड़ दी और अंतहीन चट्टानों और उथले पानी के बीच मार्ग की तलाश की। एक दिन, केवल एक इंच पानी ने जहाज की उलटी को नीचे से अलग कर दिया! और फिर भी वे टूट गये। जब नाविकों ने मुख्य भूमि और कनाडाई द्वीपसमूह के द्वीपों के बीच संकीर्ण घुमावदार जलडमरूमध्य को पार किया और ब्यूफोर्ट सागर में प्रवेश किया, तो उन्होंने बहुत आगे तक पाल देखा। यह अमेरिकी व्हेलिंग जहाज "चार्ल्स हैनसन" था, जो बेरिंग जलडमरूमध्य के माध्यम से सैन फ्रांसिस्को से आया था। यह पता चला कि यात्रा का अंत बहुत करीब है, और इसके साथ जीत भी! नॉर्वेजियनों को यह संदेह नहीं था कि अंतिम चरण को पार करने के लिए उन्हें पूरे एक वर्ष की आवश्यकता होगी। बर्फ पहले मोटी, फिर सख्त और अंततः 2 सितंबर को कनाडा के तट से दूर, किंग पॉइंट के उत्तर में गोजोआ फंस गई। जिस गति से अमुंडसेन ने किंग विलियम द्वीप से केप किंग प्वाइंट तक की दूरी तय की वह आश्चर्यजनक है: 20 दिनों में, गोजोआ ने लगभग 2 हजार किमी की दूरी तय की, और इस यात्रा का कम से कम एक तिहाई संकीर्ण, उथले जलडमरूमध्य से होकर गुजरा।

अपने संस्मरणों में, अमुंडसेन ने लिखा है कि अभियान से बहुत पहले उन्होंने नॉर्थवेस्ट पैसेज के बारे में सभी उपलब्ध साहित्य हासिल करने की कोशिश की थी। इसकी बदौलत वह यात्रा के लिए अच्छी तैयारी कर पाए। कनाडाई द्वीपसमूह के मानचित्र पर पहली नज़र में, ऐसा लगता है कि समुद्र से महासागर तक का सबसे प्राकृतिक मार्ग लैंकेस्टर, बैरो, वायकाउंट-मेलविले और मैकक्लर जलडमरूमध्य के माध्यम से उत्तरी मार्ग है। हालाँकि, यह ठीक इसी मार्ग पर है कि जाल नाविकों का इंतजार करते हैं। जॉन फ्रैंकलिन की खोज के लिए समर्पित पुस्तकों में से एक में, अमुंडसेन को एक धारणा मिली, यहां तक ​​कि एक भविष्यवाणी भी, कि वास्तविक मार्ग उन लोगों द्वारा पाया जाएगा जिन्होंने अधिक दक्षिणी मार्ग चुना था। और वैसा ही हुआ.

लेकिन आइए बर्फ की कैद में कैद "योआ" पर लौटें। सबसे कष्टप्रद बात यह थी कि उत्तर पश्चिमी मार्ग पहले ही पार किया जा चुका था। और अमुंडसेन ने दुनिया को अपनी उपलब्धि के बारे में बताने का फैसला किया। ऐसा करने के लिए, बस किसी टेलीग्राफ़ स्टेशन पर जाना आवश्यक था। लेकिन निकटतम 750 किमी दूर, 2750 मीटर ऊंची पर्वत श्रृंखला के पीछे, हम अक्टूबर के अंत में कुत्तों द्वारा खींची जाने वाली स्लेज पर निकले। कड़कड़ाती ठंड में वे युकोन नदी तक पहुंचे, और 5 दिसंबर को वे सैन्य टेलीग्राफ लाइन के अंतिम बिंदु फोर्ट एगबर्ट पहुंचे। अमुंडसेन ने लगभग एक हजार शब्द लिखे, जिन्हें तुरंत भेज दिया गया। लेकिन उन्हीं दिनों पाले के कारण लाइन के तार फट गये! समस्या को ठीक करने में एक सप्ताह का समय लगा, जिसके बाद अमुंडसेन को पुष्टि मिली कि टेलीग्राम उनके प्राप्तकर्ताओं तक पहुंच गए हैं। जवाब में उन्हें सैकड़ों बधाइयां मिलीं.

फरवरी 1906 में, यात्री ने फोर्ट एगबर्ट को छोड़ दिया और कुत्ते के स्लेज से व्यापारिक स्टेशनों के साथ-साथ वापस "गोजोआ" की ओर चले गए। जुलाई में बर्फ पीछे हट गई और नॉर्वेजियन बिना किसी घटना के केप बैरो पहुंच गए, बेरिंग जलडमरूमध्य से गुजरे और अक्टूबर में सैन फ्रांसिस्को पहुंचे। इससे कुछ समय पहले, अप्रैल 1906 में, प्रसिद्ध भूकंप से शहर गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त हो गया था, जो संयुक्त राज्य अमेरिका के इतिहास में सबसे विनाशकारी था। अमुंडसेन ने नॉर्थवेस्ट पैसेज पर अपनी विजय की स्मृति चिन्ह के रूप में अपनी नौका शहर को दान कर दी।

यात्री के लिए भारी तनाव और कड़ी मेहनत व्यर्थ नहीं थी: यात्रा की समाप्ति के बाद पहले हफ्तों में, हर कोई उसे 60 या 70 साल के व्यक्ति के लिए ले गया, हालाँकि वास्तव में वह केवल 33 साल का था।

आंकड़े और तथ्य

मुख्य चरित्र

रोनाल्ड अमुंडसेन, महान नॉर्वेजियन ध्रुवीय खोजकर्ता

अन्य पात्र

फ्रेडरिक कुक, अमेरिकी ध्रुवीय खोजकर्ता, चिकित्सक

कार्रवाई का समय

अभियान मार्ग

यूरोप से अटलांटिक के पार कनाडाई आर्कटिक द्वीपसमूह तक, फिर मुख्य भूमि और द्वीपों के बीच संकीर्ण जलडमरूमध्य के माध्यम से पश्चिम में

लक्ष्य

उत्तर पश्चिमी मार्ग पर काबू पाना, वैज्ञानिक अनुसंधान

अर्थ

इतिहास में पहली बार, उत्तर से उत्तरी अमेरिका को बायपास करना संभव हुआ

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• बी - विश्वविद्यालय में चिकित्सा संकाय में अध्ययन किया।
• वह विभिन्न जहाजों पर नाविक और नाविक के रूप में यात्रा करते थे। तब से उन्होंने कई अभियान चलाए हैं जो व्यापक रूप से प्रसिद्ध हुए हैं।
• सबसे पहले एक छोटे मछली पकड़ने वाले जहाज "गजोआ" पर उत्तर-पश्चिमी मार्ग से पूर्व से पश्चिम की ओर (-) गुजरा।
• जहाज पर "फ्रैम" गया; व्हेल खाड़ी में उतरे और अंग्रेजी अभियान से एक महीने पहले कुत्तों पर सवार होकर दक्षिणी ध्रुव पर पहुँचे।
• ग्रीष्म ऋतु में अभियान "मौड" जहाज पर रवाना हुआ और पहुँच गया।
• बी ने मार्ग के साथ हवाई जहाज "नॉर्वे" पर पहली ट्रांस-आर्कटिक उड़ान का नेतृत्व किया: - -।
• यू. नोबेल के इतालवी अभियान को खोजने के प्रयास के दौरान, जो हवाई जहाज "इटली" पर आर्कटिक महासागर में दुर्घटनाग्रस्त हो गया था, और उसे सहायता प्रदान करने के लिए, अमुंडसेन, जिन्होंने सीप्लेन "लैथम" पर उड़ान भरी थी, की मृत्यु हो गई।

युवा और पहला अभियान

अमुंडसेन का जन्म 1872 में दक्षिण-पूर्व में सर्प्सबोर्ग शहर के पास बोर्गे शहर में नाविकों और जहाज निर्माताओं के एक परिवार में हुआ था। जब वे 14 वर्ष के थे, तब उनके पिता की मृत्यु हो गई और परिवार नॉर्वे की राजधानी क्रिश्चियनिया (1924 से) चला गया। बड़े भाइयों ने समुद्र में अपना भाग्य आजमाया, और सबसे छोटे, राउल ने अपनी माँ के अनुरोध पर, विश्वविद्यालय के चिकित्सा संकाय में प्रवेश लिया। लेकिन वह हमेशा यात्रा करने का सपना देखते थे, और उनकी पसंदीदा पढ़ाई अंग्रेजी नाविक जॉन फ्रैंकलिन की खोज के बारे में किताबें थीं। 21 साल की उम्र में, अपनी माँ की मृत्यु के बाद, रोनाल्ड ने विश्वविद्यालय छोड़ दिया। बाद में उन्होंने लिखा:

"यह अवर्णनीय राहत के साथ था कि मैंने अपने जीवन के एकमात्र सपने के लिए पूरे दिल से समर्पित होने के लिए विश्वविद्यालय छोड़ दिया।".

अमुंडसेन ने खुद को पूरी तरह से समुद्री मामलों के अध्ययन के लिए समर्पित कर दिया। उसे पानी में चलने वाले मालवाहक और मछली पकड़ने वाले जहाजों पर काम पर रखा जाता है। जैसे, रुआल अपने शरीर को प्रशिक्षित करने और विकसित करने में बहुत समय देती हैं।

उत्तर पश्चिमी समुद्री मार्ग

अंटार्कटिका से लौटते हुए, एक युवा नॉर्वेजियन कप्तान ने नॉर्थवेस्ट पैसेज को जीतने का फैसला किया, यानी आर्कटिक तटों के आसपास से सबसे छोटा रास्ता तय किया। नाविकों और भूगोलवेत्ताओं ने चार शताब्दियों तक इस समस्या से संघर्ष किया लेकिन कोई फायदा नहीं हुआ।

उन्होंने एक काफी प्रयुक्त 47-टन सेल-मोटर "ग्जोआ" खरीदा, सावधानीपूर्वक इसकी मरम्मत की, कई परीक्षण यात्राओं पर इसका परीक्षण किया, और श्री अमुंडसेन छह साथियों के साथ अपने पहले आर्कटिक अभियान पर "ग्जोआ" पर सवार होकर नॉर्वे से रवाना हुए। स्कूनर ने उत्तरी अटलांटिक को पार किया, बाफिन खाड़ी में प्रवेश किया, फिर लैंकेस्टर, बैरो, पील, फ्रैंकलिन और जेम्स रॉस जलडमरूमध्य को पार किया, और सितंबर की शुरुआत में किंग विलियम द्वीप के दक्षिण-पूर्वी तट पर सर्दियों में गया। अमुंडसेन ने उन लोगों से दोस्ती की, जिन्होंने पहले कभी गोरे लोगों को नहीं देखा था, उनसे हिरण के फर और भालू के दस्ताने वाले जैकेट खरीदे, इग्लू बनाना सीखा, भोजन तैयार करना (सूखे और कुचले हुए सील मांस से), और हस्की स्लेज कुत्तों को संभालना भी सीखा।

शीत ऋतु अच्छी रही, लेकिन जिस खाड़ी में स्कूनर को बांधा गया था, वह गर्मियों में बर्फ से मुक्त नहीं थी, और "योआ" दूसरी शीत ऋतु के लिए बना रहा, उस समय पूरी दुनिया ने इसे लापता माना। केवल जहाज ही बर्फ की कैद से बच सका और नॉर्वेजियन आगे पश्चिम की ओर चले गए। तीन महीने के तनाव और पीड़ादायक प्रत्याशा के बाद, अभियान को क्षितिज पर एक जहाज मिला जो उत्तर-पश्चिम मार्ग से रवाना हुआ था। लेकिन इसके तुरंत बाद, जहाज बर्फ में जम गया, जहाँ वह पूरी सर्दी रहा।

अभियान की उपलब्धि के बारे में दुनिया को सूचित करने के प्रयास में, अमुंडसेन, अमेरिकी जहाज के कप्तान के साथ, अक्टूबर में ईगल सिटी की 500 साल की यात्रा पर निकले, जहां बाहरी दुनिया के साथ निकटतम संबंध स्थित था। उन्होंने यह कठिन यात्रा कुत्ते की स्लेज पर की और लगभग 3 किलोमीटर ऊंचे पहाड़ों को पार करते हुए शहर पहुंचे, जहां से उन्होंने दुनिया के सामने अपनी उपलब्धि की घोषणा की। अमुंडसेन ने बाद में याद किया:

"जब मैं वापस लौटा, तो सभी ने मेरी उम्र 59 से 75 के बीच बताई, जबकि मैं केवल 33 वर्ष का था।".

उनके द्वारा लाई गई वैज्ञानिक सामग्री को कई वर्षों तक, और, और वैज्ञानिक समाजों द्वारा संसाधित किया गया था विभिन्न देशउन्हें मानद सदस्य के रूप में स्वीकार किया।

दक्षिणी ध्रुव पर विजय

अमुंडसेन 40 साल के हैं, वह दुनिया भर में रिपोर्ट पढ़ते हैं, उनके यात्रा नोट्स बेस्टसेलर बन गए हैं। लेकिन उसके दिमाग में एक नई साहसी ध्रुवीय परियोजना चल रही है - विजय। खोजकर्ता की योजना जमे हुए जहाज पर उत्तरी ध्रुव तक पहुँचने की थी। इसके लिए आवश्यक जहाज का निर्माण पहले ही किया जा चुका है। अमुंडसेन ने एक रिश्ता बनाया और उनसे उस आयोजन के लिए फ्रैम ("फ्रैम", "फॉरवर्ड") प्रदान करने के लिए कहा, जहां नानसेन और उनकी टीम ने उत्तरी ध्रुव पर बर्फ के साथ बहते हुए 3 साल बिताए।

लेकिन अमुंडसेन की योजनाएं तब बर्बाद हो गईं जब खबर आई कि दो अमेरिकियों - अप्रैल में फ्रेडरिक कुक और अप्रैल में रॉबर्ट पीरी - ने उत्तरी ध्रुव पर विजय प्राप्त कर ली है। अमुंडसेन ने अपने अभियान का उद्देश्य बदल दिया। तैयारी जारी है, लेकिन मंजिल बदल जाती है। उस समय सभी जानते थे कि अंग्रेज दक्षिणी ध्रुव पर पहुँचने के अपने दूसरे प्रयास की तैयारी भी कर रहा था। प्रथम आने की अपनी महत्वाकांक्षा से प्रेरित अमुंडसेन ने उनसे पहले वहां पहुंचने का फैसला किया। हालाँकि, नॉर्वेजियन ध्रुवीय खोजकर्ता ने आगामी अभियान के उद्देश्य को सावधानीपूर्वक छुपाया। यहां तक ​​कि नॉर्वे सरकार को भी इसकी जानकारी नहीं थी, क्योंकि अमुंडसेन को डर था कि उन्हें दक्षिणी ध्रुव पर जाने से प्रतिबंधित कर दिया जाएगा। ऐसी स्थितियाँ इस तथ्य से निर्धारित होती थीं कि यह आर्थिक रूप से, और सबसे महत्वपूर्ण रूप से, राजनीतिक रूप से अत्यधिक निर्भर था।

“मौत पहले से ही करीब है. भगवान के लिए, हमारे प्रियजनों का ख्याल रखें!”

स्कॉट और उसके साथियों के अवशेष अगली गर्मियों तक नहीं मिले थे। निकटतम खाद्य शिविर से मात्र 20 किलोमीटर दूर उनकी मृत्यु हो गई।

इस त्रासदी ने पूरी दुनिया को चिंतित कर दिया और फरवरी में अमुंडसेन की सफलता पर गहरा असर डाला, उन्होंने निम्नलिखित शब्दों वाला एक बयान जारी किया:

"मैं उसे वापस जीवन में लाने के लिए प्रसिद्धि, सब कुछ त्याग दूँगा... मेरी जीत उसकी त्रासदी के विचार से ढकी हुई है, यह मुझे परेशान करती है।"

पूर्वोत्तर समुद्री मार्ग

अंटार्कटिका से लौटने पर, अमुंडसेन ने आर्कटिक महासागर के लिए एक लंबे समय से नियोजित अभियान का आयोजन शुरू किया, लेकिन जो शुरू हुआ उसने उसे रोक दिया। फिर भी, गर्मियों तक अभियान सुसज्जित हो गया और जुलाई में एक नए, विशेष रूप से निर्मित जहाज "मौड" पर नॉर्वे के तट से रवाना हुआ। अमुंडसेन ने साइबेरिया के तट के साथ नौकायन की कल्पना की, जिसे पश्चिम में आमतौर पर पूर्वोत्तर मार्ग कहा जाता है, और फिर जहाज को बर्फ में जमाकर उसे एक बहते अनुसंधान स्टेशन में बदल दिया गया। यह अभियान स्थलीय चुंबकत्व का अध्ययन करने वाले अनुसंधान के लिए उपकरणों से भरा हुआ था और उस समय ध्रुवीय अनुसंधान पर भेजे गए सभी उपकरणों में से यह सबसे अच्छा सुसज्जित था।

1918 की गर्मियों में बर्फ की स्थिति बहुत कठिन थी, जहाज धीरे-धीरे आगे बढ़ रहा था और बर्फ में फंसता जा रहा था। जिसके आगे उन्होंने चक्कर लगाया, अंततः बर्फ ने जहाज को रोक दिया, और उन्हें सर्दियों की तैयारी करनी पड़ी। केवल एक साल बाद, "मौड" पूर्व की ओर अपनी यात्रा जारी रखने में सक्षम हो गया, लेकिन यह यात्रा केवल 11 दिनों तक चली। एयोन द्वीप पर दूसरी शीत ऋतु में दस महीने लगे। गर्मियों में, श्री अमुंडसेन जहाज को अलास्का के एक गाँव में ले आए।

ट्रांसआर्कटिक उड़ानें

एक ध्रुवीय खोजकर्ता होने के नाते, अमुंडसेन ने इसमें उचित रुचि दिखाई। जब उड़ान की अवधि (जंकर्स द्वारा डिजाइन की गई मशीन) का विश्व रिकॉर्ड 27 घंटे का बनाया गया, तो अमुंडसेन आर्कटिक के पार एक हवाई उड़ान का विचार लेकर आए। अमेरिकी करोड़पति लिंकन एल्सवर्थ की वित्तीय सहायता से, अमुंडसेन ने पानी और बर्फ से उड़ान भरने में सक्षम दो बड़े विमान खरीदे।

पिछले साल और मौत

ओस्लो के पास बन्ने में अपने घर लौटकर, महान यात्री एक उदास साधु की तरह रहने लगा, और अधिक से अधिक अपने आप में सिमटता गया। उन्होंने कभी शादी नहीं की थी और किसी महिला के साथ उनका कोई दीर्घकालिक संबंध नहीं था। सबसे पहले, उनकी बूढ़ी नानी घर चलाती थीं, और उनकी मृत्यु के बाद उन्होंने खुद की देखभाल करना शुरू कर दिया। इसके लिए अधिक प्रयास की आवश्यकता नहीं थी: वह एक स्पार्टन की तरह रहता था, जैसे कि वह अभी भी गोजा, फ्रैम या मौड पर सवार हो।

अमुंडसेन अजीब होता जा रहा था। उन्होंने सभी आदेश, मानद पुरस्कार बेच दिए और कई पूर्व साथियों के साथ खुलेआम झगड़ा किया। पिछले वर्ष मैंने अपने एक मित्र को लिखा था

“मुझे लगता है कि अमुंडसेन पूरी तरह से हार गया है मन की शांतिऔर वह अपने कार्यों के लिए पूरी तरह जिम्मेदार नहीं है।

अमुंडसेन का मुख्य दुश्मन अम्बर्टो नोबेल था, जिसे उन्होंने "एक अभिमानी, बचकाना, स्वार्थी व्यक्ति," "एक हास्यास्पद अधिकारी," और "जंगली, अर्ध-उष्णकटिबंधीय जाति का आदमी" कहा था।

निबंध

• रूसी में आर. अमुंडसेन की कहानियाँजीवनी, रोनाल्ड अमुंडसेन और सेंट पीटर्सबर्ग।

नॉर्वे के राष्ट्रीय नायक, ध्रुवीय खोजकर्ता, नॉर्थवेस्ट पैसेज के विजेता, दक्षिणी ध्रुव के खोजकर्ता रोनाल्ड एंगेलब्रेगट ग्रेविंग अमुंडसेन का जन्म 16 जुलाई, 1872 को बोर्गे शहर में एक कप्तान और शिपयार्ड के मालिक वर्वेन जेन्स अमुंडसेन के परिवार में हुआ था।

बचपन से ही रोनाल्ड अमुंडसेन एक ध्रुवीय खोजकर्ता बनने का सपना देखते थे; उन्होंने ब्रिटिश ध्रुवीय खोजकर्ता जॉन फ्रैंकलिन के अभियान के बारे में किताबें पढ़ीं, जो 1845 में अटलांटिक और प्रशांत महासागरों के बीच उत्तर-पश्चिम मार्ग की खोज के अभियान से वापस नहीं लौटे।

1890-1892 में, अमुंडसेन ने अपनी मां के आग्रह पर क्रिश्चियनिया विश्वविद्यालय (अब ओस्लो) में चिकित्सा संकाय में अध्ययन किया।

1893 में, अपनी माँ की मृत्यु के बाद, उन्होंने अपनी पढ़ाई छोड़ दी और आर्कटिक महासागर में नौकायन करने वाले कनिष्ठ नाविक के रूप में मैग्डेलेना जहाज में शामिल हो गए। 1895 में, अमुंडसेन ने नाविक परीक्षा उत्तीर्ण की और 1900 में जहाज कप्तान का लाइसेंस प्राप्त किया।

1897-1899 में, बेल्गिका जहाज के पहले साथी के रूप में अमुंडसेन ने अंटार्कटिका के लिए अपना पहला अभियान चलाया। इस अभियान का नेतृत्व बेल्जियम के एक व्यक्ति ने किया था नौसेना अधिकारीलेफ्टिनेंट एड्रियन डी गेरलाचे।

इस आयोजन का उद्देश्य अंटार्कटिक तट का अध्ययन करना था, लेकिन अभियान लगभग त्रासदी में समाप्त हो गया जब जहाज, नेता की अनुभवहीनता के कारण, पीटर I द्वीप के पास जम गया, जहाज को कैद से मुक्त होने में 13 महीने लग गए बर्फ और खुले समुद्र में चला गया। अमुंडसेन की पहल पर, जिन्होंने वास्तव में बहाव के दौरान कमान संभाली थी, जीवित रहने के लिए, टीम ने पेंगुइन और सील को पकड़ना शुरू कर दिया, जानवरों की खाल से गर्म कपड़े बनाए और भोजन के लिए उनका मांस खाया।

17 जून, 1903 को, अमुंडसेन छह चालक दल के सदस्यों के साथ गोजोआ जहाज पर आर्कटिक के लिए रवाना हुए। अभियान का उद्देश्य ग्रीनलैंड से अलास्का तक पूर्व से पश्चिम तक उत्तर पश्चिमी मार्ग का पता लगाना था, और उत्तरी चुंबकीय ध्रुव के वर्तमान निर्देशांक (वे समय के साथ बदलते हैं) निर्धारित करना था।

अमुंडसेन ने अटलांटिक महासागर को पार किया, ग्रीनलैंड के पश्चिमी भाग का चक्कर लगाया, बाफिन सागर में प्रवेश किया, और फिर लैंकेस्टर जलडमरूमध्य में प्रवेश किया। कनाडाई तट पर द्वीपों की भूलभुलैया के माध्यम से, जहाज धीरे-धीरे तैरती बर्फ, तेज़ हवाओं, कोहरे और उथले पानी के माध्यम से अपने लक्ष्य की ओर बढ़ गया। गर्मियों के अंत तक, अभियान को उत्तरी ध्रुव के पास किंग विलियम द्वीप पर एक प्राकृतिक बंदरगाह मिल गया, जिससे सटीक वैज्ञानिक अवलोकन करना संभव हो गया। अमुंडसेन और उनकी टीम दो साल तक "गोजोआ" नामक बंदरगाह में रही और सटीक सुविधाओं से सुसज्जित अवलोकन चौकियां बनाईं मापने के उपकरण. अध्ययनों के परिणाम दिए गए अच्छा कामकई वैज्ञानिक 20 साल आगे। इस समय, अमुंडसेन ने एस्किमो के जीवन का अध्ययन किया और कुत्ते के स्लेज चलाना सीखा।

अगस्त 1905 में वैज्ञानिकों का कामसमाप्त हो गया, और जहाज़ गोज़ा ने अटलांटिक और प्रशांत महासागरों के बीच अपनी यात्रा जारी रखी। तीन महीने की यात्रा के बाद, अभियान ने क्षितिज पर एक जहाज की खोज की जो सैन फ्रांसिस्को से रवाना हुआ था - नॉर्थवेस्ट मार्ग पहली बार पार किया गया था।

समुद्री मार्ग खुलने के तुरंत बाद, जहाज बर्फ में जम गया और तीसरी सर्दियों तक वहीं रुका रहा।

अभियान की उपलब्धि के बारे में दुनिया को बताने के लिए, अमुंडसेन और उनके एक अमेरिकी साथी ने अक्टूबर 1905 में कुत्ते के स्लेज पर 3 किलोमीटर के पहाड़ों के माध्यम से 500 मील की यात्रा पर ईगल सिटी, अलास्का की ओर प्रस्थान किया, जहां बाहरी दुनिया के लिए निकटतम टेलीग्राफ कनेक्शन स्थित था। . 5 दिसंबर को दुनिया को अटलांटिक और प्रशांत महासागरों के बीच उत्तर पश्चिमी समुद्री मार्ग के खुलने के बारे में पता चला।

अमुंडसेन का अगला लक्ष्य उत्तरी ध्रुव पर पहुँचने वाला पहला व्यक्ति बनना था। जब यह बताया गया कि रॉबर्ट पियरी ने ऐसा किया है, तो उन्होंने दक्षिणी ध्रुव पर पहुंचने वाले पहले व्यक्ति बनने का फैसला किया।

9 अगस्त, 1910 को रोनाल्ड अमुंडसेन नॉर्वेजियन ध्रुवीय खोजकर्ता फ्रिड्टजॉफ नानसेन के प्रसिद्ध जहाज फ्रैम पर अंटार्कटिका के लिए रवाना हुए। अभियान की तैयारी के दौरान, यह ज्ञात हुआ कि अंग्रेज रॉबर्ट फाल्कन स्कॉट भी दक्षिणी ध्रुव को खोलने के अपने दूसरे प्रयास की तैयारी कर रहे थे। अमुंडसेन ने नॉर्वे सरकार से अपनी योजना को सावधानीपूर्वक छिपाते हुए पहले ध्रुव पर पहुंचने का फैसला किया, क्योंकि उन्हें डर था कि ग्रेट ब्रिटेन पर नॉर्वे की आर्थिक और राजनीतिक निर्भरता के कारण, दक्षिणी ध्रुव पर उनका अभियान प्रतिबंधित हो जाएगा। दुनिया को अमुंडसेन के दक्षिणी ध्रुव के अभियान के बारे में तब पता चला जब फ्रैम मदीरा द्वीप (कैनरी द्वीप के पास) पहुंचा। इस बारे में एक टेलीग्राम स्कॉट के अभियान दल तक पहुंच गया जब वह न्यूजीलैंड छोड़ रहा था।

अमुंडसेन ने सावधानीपूर्वक तैयारी की: उन्होंने मार्ग को अच्छी तरह से चुना, आपूर्ति के साथ गोदामों की एक प्रणाली का आयोजन किया और कुत्तों के साथ स्लेज टीमों का सफलतापूर्वक उपयोग किया।

14 दिसंबर, 1911 को रोनाल्ड अमुंडसेन दक्षिणी ध्रुव पर पहुंचने वाले पहले व्यक्ति थे। स्कॉट 18 जनवरी, 1912 को ही ध्रुव पर पहुंच गये।

15 जुलाई, 1918 को, अमुंडसेन पूर्वोत्तर मार्ग के माध्यम से जहाज मौड पर अलास्का से उत्तरी ध्रुव के लिए रवाना हुए, लेकिन बर्फ की स्थिति ने उनकी योजना की पूर्ति को रोक दिया। फिर उन्होंने हवा से आर्कटिक का पता लगाने का फैसला किया।

11 मई, 1926 को, अमुंडसेन, अमेरिकी शोधकर्ता-उद्योगपति लिंकन एल्सवर्थ, इतालवी डिजाइनर, हवाई पोत के कप्तान अम्बर्टो नोबेल और नाविक हजलमार रिइज़र-लार्सन ने 12 लोगों की एक टीम के साथ अर्ध-कठोर हवाई जहाज "नोरी" ("नॉर्वे") पर स्पिट्सबर्गेन से उड़ान भरी। ).

12 मई को, हवाई जहाज उत्तरी ध्रुव पर पहुंचा, और 14 मई को अलास्का, जहां यह उतरा और नष्ट हो गया। 5.3 हजार किलोमीटर लंबी यह उड़ान 71 घंटे तक चली। उत्तरी ध्रुव की उड़ान के दौरान, नॉर्वेजियन, अमेरिकी और इतालवी झंडे गिरा दिए गए। "नॉर्वे" का मार्ग पहले अज्ञात क्षेत्रों पर रखा गया था - विश्व मानचित्र पर अंतिम रिक्त स्थान भरे गए थे।

18 जून, 1928 को, अमुंडसेन, फ्रांसीसी सीप्लेन लैथम के पांच चालक दल के सदस्यों के साथ, इटालियन डिजाइनर नोबेल की तलाश में नॉर्वेजियन शहर ट्रोम्सो से उड़ान भरी, जो एयरशिप इटालिया पर आर्कटिक में दुर्घटनाग्रस्त हो गया था। तीन घंटे बाद, लैथम बैरेंट्स सागर में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, रोनाल्ड अमुंडसेन की विमान के चालक दल के साथ मृत्यु हो गई।

अमुंडसेन की मृत्यु के ठीक पांच दिन बाद अम्बर्टो नोबेल और उनके साथियों की खोज की गई।

रोनाल्ड अमुंडसेन ने कभी शादी नहीं की।

एक समुद्र, एक पहाड़ और एक अमेरिकी वैज्ञानिक स्टेशनअंटार्कटिका में अमुंडसेन-स्कॉट, साथ ही आर्कटिक महासागर में एक खाड़ी और बेसिन।

2011 में नॉर्वे में रोनाल्ड अमुंडसेन और फ्रिड्टजॉफ नानसेन के लिए।

14 दिसंबर, 2011 को, रोनाल्ड अमुंडसेन द्वारा अंटार्कटिका की विजय की 100वीं वर्षगांठ पर, नॉर्वे के प्रधान मंत्री जेन्स स्टोलटेनबर्ग ने दक्षिणी ध्रुव पर एक नॉर्वेजियन यात्री को बताया।

सामग्री आरआईए नोवोस्ती और खुले स्रोतों से मिली जानकारी के आधार पर तैयार की गई थी

(जुलाई 16, 1872 - 18 जून, 1928)
नॉर्वेजियन यात्री, ध्रुवीय खोजकर्ता

स्कूनर "इओआ" (1903-06) पर पहली बार ग्रीनलैंड से अलास्का तक उत्तर-पश्चिमी मार्ग को पार किया। 1910-12 में जहाज़ "फ्रैम" पर एक अंटार्कटिक अभियान बनाया; दिसंबर 1911 में वह दक्षिणी ध्रुव पर पहुंचने वाले पहले व्यक्ति थे। 1918-20 में जहाज "मौड" पर यूरेशिया के उत्तरी तटों के साथ रवाना हुए। 1926 में, उन्होंने हवाई जहाज "नॉर्वे" पर उत्तरी ध्रुव पर पहली उड़ान का नेतृत्व किया। अम्बर्टो नोबेल के इतालवी अभियान की खोज के दौरान बैरेंट्स सागर में रोनाल्ड अमुंडसेन की मृत्यु हो गई।

उसके नाम पर नामकरण किया गया अमुंडसेन सागर(प्रशांत महासागर, अंटार्कटिका के तट से दूर, 100 और 123° पश्चिम के बीच), पर्वत (पूर्वी अंटार्कटिका में नुनाटक, विल्क्स लैंड के पश्चिमी भाग में, 67° 13" दक्षिण और 100 पर डेनमैन आउटलेट ग्लेशियर के पूर्वी हिस्से के पास °44" पूर्व; ऊंचाई 1445 मीटर), अमेरिकी अंटार्कटिका में अमुंडसेन-स्कॉट अनुसंधान स्टेशन(जब 1956 में खोला गया था, तो स्टेशन बिल्कुल दक्षिणी ध्रुव पर स्थित था, लेकिन 2006 की शुरुआत में, बर्फ की हलचल के कारण, स्टेशन भौगोलिक से लगभग 100 मीटर की दूरी पर स्थित था दक्षिणी ध्रुव।), साथ ही आर्कटिक महासागर में एक खाड़ी और बेसिन, और एक चंद्र क्रेटर (चंद्रमा के दक्षिणी ध्रुव पर स्थित है, यही कारण है कि क्रेटर का नाम यात्री अमुंडसेन के नाम पर रखा गया था, जो दक्षिणी ध्रुव पर पहुंचने वाले पहले व्यक्ति थे। पृथ्वी के क्रेटर का व्यास 105 किमी है, और इसका तल पहुंच योग्य नहीं है सूरज की किरणें, क्रेटर के तल पर बर्फ है।)

"उसमें किसी प्रकार की विस्फोटक शक्ति थी। अमुंडसेन एक वैज्ञानिक नहीं था, और वह वैज्ञानिक नहीं बनना चाहता था।"

(फ़्रिड्टजॉफ़ नानसेन)

“हमारे ग्रह पर जो अभी भी हमारे लिए अज्ञात है, वह अधिकांश लोगों की चेतना पर किसी प्रकार का दबाव डालता है। यह अज्ञात कुछ ऐसा है जिस पर मनुष्य अभी तक विजय नहीं पा सका है, यह हमारी शक्तिहीनता का निरंतर प्रमाण है, प्रकृति पर प्रभुत्व स्थापित करने की कुछ अप्रिय चुनौती है।"

(रोनाल्ड अमुंडसेन)

संक्षिप्त कालक्रम

1890-92 क्रिश्चियनिया विश्वविद्यालय में चिकित्सा संकाय में अध्ययन किया

1894-99 विभिन्न जहाजों पर नाविक और नाविक के रूप में यात्रा की। 1903 से शुरू होकर, उन्होंने कई अभियान चलाए जो व्यापक रूप से प्रसिद्ध हुए।

1903-06 सबसे पहले ग्रीनलैंड से अलास्का तक पूर्व से पश्चिम तक उत्तर-पश्चिमी मार्ग से होते हुए छोटे मछली पकड़ने वाले जहाज "इओआ" को पार किया गया

1911 फ्रैम जहाज पर अंटार्कटिका गए; व्हेल खाड़ी में उतरा और 14 दिसंबर को आर. स्कॉट के अंग्रेजी अभियान से एक महीने पहले, कुत्तों पर सवार होकर दक्षिणी ध्रुव पर पहुंच गया।

1918 की गर्मियों में, अभियान मौड जहाज पर नॉर्वे से रवाना हुआ और 1920 में बेरिंग जलडमरूमध्य तक पहुंच गया।

1926 रुआल ने हवाई जहाज "नॉर्वे" पर पहली ट्रांस-आर्कटिक उड़ान का नेतृत्व इस मार्ग पर किया: स्पिट्सबर्गेन - उत्तरी ध्रुव - अलास्का

1928, यू. नोबेल के इतालवी अभियान को खोजने के प्रयास के दौरान, जो हवाई जहाज "इटली" पर आर्कटिक महासागर में दुर्घटनाग्रस्त हो गया था, और उसे सहायता प्रदान करने के लिए, अमुंडसेन, जिन्होंने 18 जून को सीप्लेन "लैथम" पर उड़ान भरी थी, की मृत्यु हो गई। बैरेंट्स सागर में.

जीवन कथा

रोनाल्ड का जन्म 1872 में दक्षिणपूर्वी नॉर्वे में हुआ था ( बोर्गे, सर्प्सबोर्ग के पास) नाविकों और जहाज निर्माताओं के एक परिवार में।

जब वह 14 वर्ष के थे, तब उनके पिता की मृत्यु हो गई परिवार क्रिश्चियनिया चला गया(1924 से - ओस्लो)। रुआल ने विश्वविद्यालय के मेडिकल संकाय में प्रवेश लिया, लेकिन जब वह 21 वर्ष के थे, तो उनकी माँ की मृत्यु हो गई और रुआल ने विश्वविद्यालय छोड़ दिया। बाद में उन्होंने लिखा: "अवर्णनीय राहत के साथ, मैंने अपने जीवन के एकमात्र सपने के लिए पूरे दिल से समर्पित होने के लिए विश्वविद्यालय छोड़ दिया।"

15 साल की उम्र में रोनाल्ड ने ध्रुवीय खोजकर्ता बनने का फैसला किया। जॉन फ्रैंकलिन की किताब पढ़ रहा हूँ. यह अंग्रेज 1819-22 में। नॉर्थवेस्ट पैसेज को खोजने की कोशिश की - उत्तरी अमेरिका के उत्तरी तटों के आसपास अटलांटिक से प्रशांत महासागर तक का मार्ग। उनके अभियान के प्रतिभागियों को भूखा रहना पड़ा, लाइकेन और अपने चमड़े के जूते खाने पड़े। "यह आश्चर्यजनक है," अमुंडसेन ने याद करते हुए कहा, "कि... जिस चीज़ ने मेरा ध्यान सबसे अधिक आकर्षित किया वह फ्रैंकलिन और उसके साथियों द्वारा अनुभव की गई इन कठिनाइयों का वर्णन था। मेरे अंदर एक अजीब सी इच्छा पैदा हुई कि किसी दिन वही पीड़ा झेलनी पड़े।"

इसलिए, 21 साल की उम्र से, अमुंडसेन ने खुद को पूरी तरह से समुद्री मामलों के अध्ययन के लिए समर्पित कर दिया। 22 साल की उम्र में, रोनाल्ड ने पहली बार जहाज़ पर कदम रखा। 22 साल की उम्र में वह एक केबिन बॉय था, 24 साल की उम्र में वह पहले से ही एक नाविक था। 1897 मेंनव युवक दक्षिणी ध्रुव पर अपने पहले अभियान पर जाता हैबेल्जियन पोलर की कमान के तहत शोधकर्ता एड्रियन डी गेर्लाचे, जिनकी टीम में उन्हें फ्रिड्टजॉफ़ नानसेन के संरक्षण में स्वीकार किया गया था।

उद्यम लगभग आपदा में समाप्त हो गया: अनुसंधान जहाज़ "बेल्गिका"पैक बर्फ में जम गया, और चालक दल को सर्दियों के लिए ध्रुवीय रात में रहने के लिए मजबूर होना पड़ा। स्कर्वी, एनीमिया और अवसाद ने अभियान के सदस्यों को हद तक थका दिया। और ऐसा प्रतीत होता है कि केवल एक ही व्यक्ति के पास अटल शारीरिक और मनोवैज्ञानिक सहनशक्ति है: नाविक अमुंडसेन। अगले वसंत में, वह वह था, जिसने दृढ़ हाथ से, बेल्गिका को बर्फ से बाहर निकाला और नए अमूल्य अनुभव से समृद्ध होकर ओस्लो लौट आया।

अब अमुंडसेन को पता था कि ध्रुवीय रात से क्या उम्मीद करनी है, लेकिन इससे उनकी महत्वाकांक्षा ही बढ़ गई। उन्होंने अगला अभियान स्वयं आयोजित करने का निर्णय लिया। अमुंडसेन ने एक हल्का मछली पकड़ने वाला जहाज खरीदा जहाज "जोआ"और तैयारी शुरू कर दी.

"कोई भी व्यक्ति केवल इतना ही कर सकता है," अमुंडसेन ने कहा, "और हर नया कौशल उसके लिए उपयोगी हो सकता है।"

राउल ने मौसम विज्ञान और समुद्र विज्ञान का अध्ययन किया और चुंबकीय अवलोकन करना सीखा। वह एक उत्कृष्ट स्कीयर था और कुत्ते की स्लेज चलाता था। आमतौर पर, बाद में 42 साल की उम्र में, उसने उड़ना सीख लिया - बन गया नॉर्वे के पहले नागरिक पायलट.

अमुंडसेन वह पूरा करना चाहते थे जो फ्रैंकलिन विफल रहे थे, जो अब तक कोई भी नहीं कर पाया था - नॉर्थवेस्ट पैसेज को पार करना, जो कथित तौर पर अटलांटिक को जोड़ता था प्रशांत महासागर. और मैंने इस यात्रा के लिए 3 साल तक सावधानीपूर्वक तैयारी की।

अमुंडसेन ने यह कहना पसंद किया, "ध्रुवीय अभियान के लिए प्रतिभागियों का चयन करने में समय बिताने से ज्यादा कुछ भी उचित नहीं है।" उन्होंने अपनी यात्राओं में तीस वर्ष से कम उम्र के लोगों को आमंत्रित नहीं किया और जो लोग उनके साथ गए उनमें से प्रत्येक बहुत कुछ जानता था और करने में सक्षम था।

16 जून, 1903अमुंडसेन अपने छह साथियों के साथ नॉर्वे से आयोआ जहाज पर सवार होकर रवाना हुए पहला आर्कटिक अभियान. बिना किसी विशेष रोमांच के, आयोआ उत्तरी कनाडा के आर्कटिक द्वीपों के बीच से उस स्थान तक पहुंचा जहां अमुंडसेन ने एक शीतकालीन शिविर स्थापित किया था। उसने पर्याप्त प्रावधान, उपकरण, हथियार और गोला-बारूद तैयार कर लिया था और अब, अपने लोगों के साथ, उसने आर्कटिक रात में जीवित रहना सीख लिया।

उन्होंने एस्किमो से दोस्ती की, जिन्होंने पहले कभी गोरे लोगों को नहीं देखा था, उनसे हिरण के फर वाले जैकेट और भालू के दस्ताने खरीदे, इग्लू बनाना सीखा, पेमिकन (सील के सूखे और पाउडर वाले मांस से बना भोजन) तैयार किया, और यह भी सीखा कि कैसे सँभालना स्लेजिंग हकीस, जिसके बिना में बर्फीला रेगिस्तानएक व्यक्ति बिना नहीं रह सकता।

ऐसा जीवन - सभ्यता से बेहद दूर, यूरोपीय लोगों को सबसे कठिन, असामान्य परिस्थितियों में रखना - अमुंडसेन को उत्कृष्ट और योग्य लगता था। उन्होंने एस्किमो को "प्रकृति के साहसी बच्चे" कहा। परन्तु उसके नये मित्रों के कुछ रीति-रिवाजों ने उस पर घृणित प्रभाव डाला। अमुंडसेन ने लिखा, "उन्होंने मुझे कई महिलाओं को बहुत सस्ते में पेश किया।" ऐसे प्रस्तावों से अभियान के सदस्यों का मनोबल गिरने से रोकने के लिए, उन्होंने अपने साथियों को उन पर सहमत होने से स्पष्ट रूप से मना किया। "मैंने जोड़ा," अमुंडसेन याद करते हैं, "कि, पूरी संभावना है कि, इस जनजाति में सिफलिस बहुत आम होना चाहिए।" इस चेतावनी का टीम पर असर हुआ.

अमुंडसेन दो साल से अधिक समय तक एस्किमो के साथ रहे और उस समय पूरी दुनिया ने उन्हें लापता माना। अगस्त 1905 में, आयोआ पश्चिम की ओर बढ़ते हुए पानी और उन क्षेत्रों से होते हुए आगे बढ़ा, जो अभी तक पुराने मानचित्रों पर दर्ज नहीं किए गए थे। जल्द ही खाड़ी का विस्तृत विस्तार ब्यूफोर्ट सागर (अब) द्वारा निर्मित हुआ खाड़ी का नाम अमुंडसेन के नाम पर रखा गया है). और 26 अगस्त को, "आयोवा" की मुलाकात पश्चिम से, सैन फ्रांसिस्को से आ रहे एक स्कूनर से हुई। अमेरिकी कप्तान नॉर्वेजियन से कम आश्चर्यचकित नहीं थे। वह आयोआ में चढ़े और पूछा: "क्या आप कैप्टन अमुंडसेन हैं? उस स्थिति में, मैं आपको बधाई देता हूं।" दोनों ने मजबूती से हाथ मिलाया. उत्तर पश्चिमी मार्ग पर विजय प्राप्त की गई।

जहाज को एक बार और सर्दी काटनी पड़ी। इस समय के दौरान, अमुंडसेन ने एस्किमो व्हेलर्स के साथ मिलकर स्की और स्लेज पर 800 किमी की दूरी तय की और पहुंचे ईगल सिटी, अलास्का के आंतरिक भाग में स्थित है, जहाँ एक टेलीग्राफ था। यहां से अमुंडसेन ने घर पर टेलीग्राफ किया: " नॉर्थवेस्ट पैसेज पूरा हुआ"यात्री के लिए दुर्भाग्य से, नॉर्वे में पता चलने से पहले एक कुशल टेलीग्राफ ऑपरेटर ने इस खबर को अमेरिकी प्रेस को बता दिया। नतीजतन, अमुंडसेन के साझेदार, जिनके साथ सनसनीखेज संदेश के पहले प्रकाशन के अधिकारों के लिए एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए गए थे, सहमत शुल्क का भुगतान करने से इनकार कर दिया, इसलिए खोजकर्ता, बर्फीले रेगिस्तान में अवर्णनीय कठिनाइयों से बच गया, पूरी तरह से वित्तीय बर्बादी का सामना किया, और एक दरिद्र नायक बन गया।

नवंबर 1906 में, नौकायन के 3 साल से अधिक समय बाद, वह ओस्लो लौट आये, उसी तरह सम्मानित किया गया जैसे कभी फ्रिड्टजॉफ नानसेन को दिया गया था। नॉर्वे, जिसने एक साल पहले स्वीडन से स्वतंत्रता की घोषणा की थी, ने रोनाल्ड अमुंडसेन को राष्ट्रीय नायक के रूप में देखा। सरकार ने उन्हें 40 हजार मुकुट प्रदान किये। इसकी बदौलत वह कम से कम अपना कर्ज चुकाने में सक्षम हो गया।

अभी से उत्तर पश्चिमी मार्ग के खोजकर्ताउनकी विश्वव्यापी प्रसिद्धि की किरणों का आनंद ले सकते हैं। उनके यात्रा वृतांत बेस्टसेलर बन गये। वह संयुक्त राज्य अमेरिका और पूरे यूरोप में व्याख्यान देते हैं (यहां तक ​​कि सम्राट विल्हेम द्वितीय भी बर्लिन में उनके श्रोताओं में से थे)। लेकिन अमुंडसेन अपनी उपलब्धियों पर चुपचाप नहीं बैठ सकते। वह अभी 40 वर्ष के नहीं हैं, और उनके जीवन की नियति उन्हें और आगे ले जाती है। नया लक्ष्य - उत्तरी ध्रुव.

वह प्रवेश करना चाहता था बेरिंग जलडमरूमध्य के माध्यम से आर्कटिक महासागरऔर दोहराएँ, केवल उच्च अक्षांशों पर, प्रसिद्ध बहाव "फ्रैम". हालाँकि, अमुंडसेन को अपने इरादे खुलकर बताने की कोई जल्दी नहीं थी: सरकार उन्हें ऐसी खतरनाक योजना को लागू करने के लिए पैसे देने से मना कर सकती थी। अमुंडसेन ने घोषणा की कि वह आर्कटिक के लिए एक अभियान की योजना बना रहे थे, जो पूरी तरह से वैज्ञानिक उद्यम होगा, और वह इसमें सफल रहे राज्य का समर्थन. राजा हाकोनअपने व्यक्तिगत कोष से 30,000 मुकुट दान किए, और सरकार ने नानसेन की सहमति से, अमुंडसेन के स्वामित्व वाले जहाज फ्रैम को उसके अधिकार में दे दिया। जब अभियान की तैयारी चल रही थी, अमेरिकी फ्रेडरिक कुकऔर रॉबर्ट पियरीघोषणा की गई कि उत्तरी ध्रुव पर पहले ही विजय प्राप्त कर ली गई है...

अब से, अमुंडसेन के लिए इस लक्ष्य का अस्तित्व समाप्त हो गया। उसके पास ऐसा करने के लिए कुछ नहीं था जिससे वह दूसरा, तीसरा तो बिल्कुल भी नहीं बन पाता। हालाँकि, वह बना रहा दक्षिणी ध्रुव- और उसे बिना देर किए वहां जाना पड़ा।

"एक ध्रुवीय खोजकर्ता के रूप में अपनी प्रतिष्ठा बनाए रखने के लिए," रोनाल्ड अमुंडसेन ने याद करते हुए कहा, "मुझे जल्द से जल्द कुछ अन्य सनसनीखेज सफलता हासिल करने की ज़रूरत थी, मैंने एक जोखिम भरा कदम उठाने का फैसला किया... नॉर्वे से बेरिंग जलडमरूमध्य तक हमारा रास्ता गुज़रा केप हॉर्न, लेकिन पहले हमें जाना था मदेइरो द्वीप. यहां मैंने अपने साथियों को बताया कि चूंकि उत्तरी ध्रुव खुला है, इसलिए मैंने दक्षिणी ध्रुव पर जाने का फैसला किया है। हर कोई प्रसन्नता से सहमत हुआ..."

दक्षिणी ध्रुव पर पहले सभी हमले विफल रहे थे। अंग्रेज दूसरों की तुलना में आगे बढ़े अर्नेस्ट शेकलटनऔर शाही नौसेना के कप्तान रॉबर्ट स्कॉट. जनवरी 1909 में, जब अमुंडसेन उत्तरी ध्रुव के लिए अपने अभियान की तैयारी कर रहे थे, शेकलटन पृथ्वी के सबसे दक्षिणी बिंदु तक 155 किमी तक नहीं पहुंच पाए, और स्कॉट ने 1910 के लिए योजनाबद्ध एक नए अभियान की घोषणा की। अगर अमुंडसेन जीतना चाहते हैं तो उन्हें एक मिनट भी बर्बाद नहीं करना चाहिए।

लेकिन अपनी योजना को अंजाम देने के लिए उसे फिर से अपने संरक्षकों को गुमराह करना होगा। इस डर से कि नानसेन और सरकार दक्षिणी ध्रुव पर जल्दबाजी और खतरनाक अभियान की योजना को मंजूरी नहीं देंगे, अमुंडसेन ने उन्हें आश्वस्त किया कि वह अभी भी एक आर्कटिक ऑपरेशन की तैयारी कर रहे थे। केवल अमुंडसेन के भाई और विश्वासपात्र लियोन को ही नई योजना की जानकारी थी।

9 अगस्त, 1910फ्रैम समुद्र में चला गया. आधिकारिक गंतव्य: आर्कटिक, केप हॉर्न और अमेरिका के पश्चिमी तट के माध्यम से। मदीरा में, जहां फ्रैम ने आखिरी बार लंगर डाला था, अमुंडसेन ने पहली बार चालक दल को बताया कि उनका लक्ष्य उत्तरी ध्रुव नहीं, बल्कि दक्षिणी ध्रुव था। जो कोई भी चाहता वह उतर सकता था, लेकिन कोई स्वयंसेवक नहीं थे। अमुंडसेन ने अपने भाई लियोन को राजा हाकोन और नानसेन को पत्र दिए, जिसमें उन्होंने पाठ्यक्रम में बदलाव के लिए माफी मांगी। अपने प्रतिद्वंद्वी स्कॉट को, जो पूरी तैयारी के साथ ऑस्ट्रेलिया में लंगर डाले हुए था, उसने संक्षिप्त रूप से टेलीग्राफ किया: " अंटार्कटिका के रास्ते पर "फ्रैम"।"यह भौगोलिक खोजों के इतिहास में सबसे नाटकीय प्रतिद्वंद्विता की शुरुआत का संकेत था।

13 जनवरी, 1911 को, अंटार्कटिक गर्मियों की ऊंचाई पर, फ्रैम ने रॉस आइस बैरियर पर व्हेल खाड़ी में लंगर डाला। उसी समय, स्कॉट अंटार्कटिका पहुंचे और अमुंडसेन से 650 किमी दूर मैकमुर्डो साउंड में शिविर स्थापित किया। जब प्रतिद्वंद्वी आधार शिविरों का पुनर्निर्माण कर रहे थे, स्कॉट ने अपना शोध भेजा जहाज़ "टेरा नोवा"व्हेल खाड़ी में अमुंडसेन के लिए। फ्रैम में अंग्रेजों का गर्मजोशी से स्वागत किया गया। बाहरी सद्भावना और शुद्धता बनाए रखते हुए सभी ने एक-दूसरे को करीब से देखा, लेकिन दोनों ने अपनी तात्कालिक योजनाओं के बारे में चुप रहना पसंद किया। फिर भी, रॉबर्ट स्कॉट चिंताजनक पूर्वाभास से भरे हुए हैं: "मैं उस दूर की खाड़ी में नॉर्वेजियन के बारे में सोचने से खुद को रोक नहीं सकता," वह अपनी डायरी में लिखते हैं।

पहले खम्भे पर धावा बोलो, दोनों अभियान सर्दियों के लिए तैयार किए गए। स्कॉट अधिक महंगे उपकरणों का दावा कर सकता था (उसके शस्त्रागार में एक मोटर स्लेज भी थी), लेकिन अमुंडसेन ने हर छोटे विवरण को ध्यान में रखने की कोशिश की। उन्होंने ध्रुव के मार्ग पर नियमित अंतराल पर खाद्य आपूर्ति वाले गोदाम रखने का आदेश दिया। कुत्तों का परीक्षण करने के बाद, जिन पर अब लोगों का जीवन काफी हद तक निर्भर था, वह उनके धैर्य से प्रसन्न थे। वे प्रतिदिन 60 किमी तक दौड़ते थे।

अमुंडसेन ने अपने लोगों को निर्दयतापूर्वक प्रशिक्षित किया। जब उनमें से एक, हजलमार जोहान्सन ने अपने मालिक की कठोरता के बारे में शिकायत करना शुरू किया, तो उसे उस समूह से बाहर कर दिया गया जिसे ध्रुव पर जाना था, और सजा के रूप में उसे जहाज पर छोड़ दिया गया था। अमुंडसेन ने अपनी डायरी में लिखा: "बैल को सींगों से पकड़ना चाहिए: उसका उदाहरण निश्चित रूप से दूसरों के लिए एक सबक के रूप में काम करना चाहिए।" शायद जोहानसन के लिए यह अपमान व्यर्थ नहीं था: कुछ साल बाद उसने आत्महत्या कर ली।

वसंत के दिन 19 अक्टूबर, 1911अंटार्कटिक सूरज के उगने के साथ, अमुंडसेन के नेतृत्व में 5 लोग पहुंचे पोल पर हमला. वे 52 कुत्तों द्वारा खींची जाने वाली चार स्लेजों पर सवार होकर निकले। टीम ने आसानी से पुराने गोदामों को ढूंढ लिया और फिर हर अक्षांश पर खाद्य गोदामों को छोड़ दिया। प्रारंभ में, मार्ग रॉस आइस शेल्फ़ के बर्फीले, पहाड़ी मैदान से होकर गुजरता था। लेकिन यहां भी, यात्री अक्सर खुद को हिमनद दरारों की भूलभुलैया में पाते हैं।

दक्षिण में, साफ़ मौसम में, नॉर्वेजियनों की आँखों के सामने अज्ञात मंडराने लगा। पहाड़ी देशगहरे शंकु के आकार की चोटियाँ, खड़ी ढलानों पर बर्फ के टुकड़े और उनके बीच चमचमाते ग्लेशियर। 85वें समानांतर पर सतह तेजी से ऊपर चली गई - बर्फ की शेल्फ समाप्त हो गई। बर्फ से ढकी खड़ी ढलानों पर चढ़ाई शुरू हुई। चढ़ाई की शुरुआत में, यात्रियों ने 30 दिनों की आपूर्ति के साथ मुख्य खाद्य गोदाम स्थापित किया। आगे की पूरी यात्रा के लिए, अमुंडसेन ने पर्याप्त भोजन छोड़ दिया 60 दिन. इसी दौरान उन्होंने योजना बनाई दक्षिणी ध्रुव तक पहुंचेंऔर मुख्य गोदाम पर वापस लौटें।

पहाड़ की चोटियों और चोटियों की भूलभुलैया के माध्यम से मार्ग की तलाश में, यात्रियों को बार-बार चढ़ना और वापस उतरना पड़ता था, और फिर दोबारा चढ़ना पड़ता था। अंततः वे चालू थे बड़ा ग्लेशियर, जो जमी हुई बर्फीली नदी की तरह पहाड़ों के बीच ऊपर से नीचे गिर रही थी। यह ग्लेशियर का नाम एक्सल हेइबर्ग के नाम पर रखा गया था- अभियान के संरक्षक, जिन्होंने एक बड़ी राशि दान की। ग्लेशियर दरारों से भर गया था। स्टॉप पर, जब कुत्ते आराम कर रहे थे, यात्री, रस्सियों से बंधे हुए, स्की पर रास्ता तलाश रहे थे।

समुद्र तल से करीब 3,000 मीटर की ऊंचाई पर 24 कुत्ते मारे गए. यह बर्बरता का कार्य नहीं था, जिसके लिए अमुंडसेन को अक्सर धिक्कारा जाता था, यह एक दुखद आवश्यकता थी, जिसकी पहले से योजना बनाई गई थी। इन कुत्तों का मांस उनके रिश्तेदारों और लोगों के भोजन के रूप में काम आने वाला था। इस जगह को "बूचड़खाना" कहा जाता था। यहां 16 कुत्तों के शव और एक स्लेज को छोड़ दिया गया था।

"हमारे 24 योग्य साथी और वफादार सहायकमौत के लिए अभिशप्त थे! यह क्रूर था, लेकिन ऐसा होना ही था। हम सभी ने सर्वसम्मति से निर्णय लिया कि अपने लक्ष्य को प्राप्त करने के लिए हम किसी भी चीज़ से शर्मिंदा नहीं होंगे।”

यात्री जितना ऊँचे चढ़ते गए, मौसम उतना ही ख़राब होता गया। कभी-कभी वे बर्फीले अंधेरे और कोहरे में चढ़ जाते थे, और रास्ता केवल उनके पैरों के नीचे से पहचाना जाता था। दुर्लभ स्पष्ट घंटों में उनकी आंखों के सामने आने वाली पर्वत चोटियों को उन्होंने नॉर्वेजियन के नाम से पुकारा: मित्र, रिश्तेदार, संरक्षक। उच्चतम पर्वत का नाम फ्रिड्टजॉफ नानसेन के नाम पर रखा गया था. और इससे निकलने वाले ग्लेशियरों में से एक का नाम नानसेन की बेटी लिव के नाम पर रखा गया।

"यह एक अजीब यात्रा थी। हम पूरी तरह से अज्ञात स्थानों, नए पहाड़ों, ग्लेशियरों और चोटियों से गुज़रे, लेकिन कुछ भी नहीं देखा।" लेकिन रास्ता खतरनाक था. यह अकारण नहीं है कि कुछ स्थानों को ऐसे उदास नाम मिले: "गेट्स ऑफ़ हेल", "डेविल्स ग्लेशियर", "डेविल्स डांस हॉल"। अंततः पहाड़ ख़त्म हो गए, और यात्री एक ऊँचे-पर्वत पठार पर आ गए। बर्फीली सस्त्रुगी की फैली हुई जमी हुई सफेद लहरों से परे।

7 दिसंबर, 1911मौसम में धूप थी। सूर्य की दोपहर की ऊंचाई दो सेक्स्टेंट का उपयोग करके निर्धारित की गई थी। परिभाषाओं से यह पता चला यात्री 88°16" दक्षिणी अक्षांश पर थे।. इसे ध्रुव पर छोड़ दिया गया था 193 कि.मी. अपने स्थान के खगोलीय निर्धारण के बीच, उन्होंने कम्पास पर दिशा दक्षिण रखी, और दूरी एक मीटर की परिधि वाले साइकिल के पहिये के काउंटर द्वारा निर्धारित की गई। उसी दिन, वे अपने सामने पहुँचे सबसे दक्षिणी बिंदु को पार कर गए: 3 साल पहले, अंग्रेज अर्नेस्ट शेकलटन की पार्टी 88° 23" अक्षांश तक पहुँच गई थी, लेकिन, भुखमरी के खतरे का सामना करते हुए, केवल 180 तक वापस लौटने के लिए मजबूर होना पड़ा। ध्रुव से किमी कम.

नॉर्वेजियन आसानी से पोल तक आगे बढ़ गए, और भोजन और उपकरणों के साथ स्लेज अभी भी पर्याप्त मात्रा में ले जा रहे थे मजबूत कुत्ते, एक टीम में चार।

16 दिसंबर, 1911, सूर्य की आधी रात की ऊंचाई लेते हुए, अमुंडसेन ने निर्धारित किया कि वे लगभग 89°56"एस पर स्थित हैं, अर्थात ध्रुव से 7-10 कि.मी. फिर, दो समूहों में विभाजित होकर, नॉर्वेजियन ध्रुवीय क्षेत्र का अधिक सटीक रूप से पता लगाने के लिए, 10 किलोमीटर के दायरे में सभी चार प्रमुख दिशाओं में फैल गए। 17 दिसंबरवे उस बिंदु पर पहुंच गए जहां, उनकी गणना के अनुसार, होना चाहिए था दक्षिणी ध्रुव. यहां उन्होंने एक तंबू लगाया और, दो समूहों में विभाजित होकर, घड़ी के चारों ओर हर घंटे एक सेक्स्टेंट के साथ सूर्य की ऊंचाई का निरीक्षण किया।

उपकरणों ने कहा कि वे सीधे ध्रुव बिंदु पर स्थित थे। लेकिन पोल तक न पहुंच पाने का आरोप न लगे, इसके लिए हैनसेन और बोजोलैंड सात किमी आगे चले। दक्षिणी ध्रुव पर उन्होंने एक छोटा भूरा-भूरा तम्बू छोड़ा, तम्बू के ऊपर उन्होंने एक पोल पर नॉर्वेजियन ध्वज लटका दिया, और उसके नीचे शिलालेख "फ्रैम" के साथ एक पताका लटका दिया। तंबू में, अमुंडसेन ने अभियान पर एक संक्षिप्त रिपोर्ट और अपने प्रतिद्वंद्वी स्कॉट के लिए एक संक्षिप्त संदेश के साथ नॉर्वेजियन राजा को एक पत्र छोड़ा।

18 दिसंबर को, नॉर्वेजियन पुराने रास्तों का अनुसरण करते हुए वापसी यात्रा पर निकल पड़े और 39 दिनों के बाद वे सुरक्षित रूप से फ्रैमहेम लौट आए। खराब दृश्यता के बावजूद, उन्हें आसानी से खाद्य गोदाम मिल गए: उन्हें व्यवस्थित करते समय, उन्होंने समझदारी से गोदामों के दोनों किनारों पर पथ के लंबवत बर्फ की ईंटों से गुरिया बिछाई और उन्हें बांस के डंडों से चिह्नित किया। सभी अमुंडसेन की यात्राऔर उसके साथी दक्षिणी ध्रुव तकऔर यह मुझे वापस ले गया 99 दिन. (!)

आइए देते हैं दक्षिणी ध्रुव के खोजकर्ताओं के नाम: ऑस्कर विस्टिंग, हेल्मर हेन्सन, स्वेरे हासेल, ओलाफ़ बज़ालैंड, रोनाल्ड अमुंडसेन.

एक महीने में, 18 जनवरी, 1912, एक ध्रुवीय खोजकर्ता दक्षिणी ध्रुव पर नॉर्वेजियन तम्बू के पास पहुंचा रॉबर्ट स्कॉट भाग. वापस जाते समय, स्कॉट और उसके चार साथियों की थकावट और ठंड से बर्फीले रेगिस्तान में मृत्यु हो गई। इसके बाद, अमुंडसेन ने लिखा: "मैं उसे वापस जीवन में लाने के लिए प्रसिद्धि का त्याग कर दूंगा, मेरी जीत उसकी त्रासदी के विचार से ढकी हुई है, यह मुझे परेशान करती है!"

जब स्कॉट दक्षिणी ध्रुव पर पहुंचा, तो अमुंडसेन पहले से ही वापसी का मार्ग पूरा कर रहा था। उसकी रिकॉर्डिंग एक तीव्र विरोधाभास की तरह लगती है; ऐसा लगता है कि हम पिकनिक के बारे में बात कर रहे हैं, रविवार की सैर के बारे में: "17 जनवरी को हम 82वें पैरेलल के नीचे खाद्य गोदाम में पहुंचे... विस्टिंग द्वारा परोसा गया चॉकलेट केक अभी भी हमारी स्मृति में ताजा है... मैं आपको दे सकता हूं रेसिपी... "

फ्रिड्टजॉफ़ नानसेन: “जब कोई वास्तविक व्यक्ति आता है, तो सभी कठिनाइयाँ गायब हो जाती हैं, क्योंकि प्रत्येक को अलग-अलग पूर्वाभास दिया जाता है और मानसिक रूप से पहले से ही अनुभव किया जाता है और किसी को भी खुशी के बारे में बात नहीं करने दें, परिस्थितियों के अनुकूल संयोग के बारे में, अमुंडसेन की खुशी मजबूत की खुशी है बुद्धिमान दूरदर्शिता।”

अमुंडसेन ने अपना आधार शेल्फ पर बनाया रॉस ग्लेशियर. किसी ग्लेशियर पर शीत ऋतु बिताने की संभावना को बहुत खतरनाक माना जाता था, क्योंकि प्रत्येक ग्लेशियर यहीं स्थित होता है निरंतर गतिऔर उसके बड़े-बड़े टुकड़े टूटकर समुद्र में तैरने लगते हैं। हालाँकि, नॉर्वेजियन, अंटार्कटिक नाविकों की रिपोर्ट पढ़कर आश्वस्त हो गए कि यह क्षेत्र मौजूद है किटोवा खाड़ीग्लेशियर का विन्यास 70 वर्षों से लगभग अपरिवर्तित बना हुआ है। इसके लिए एक स्पष्टीकरण हो सकता है: ग्लेशियर कुछ "सबग्लेशियल" द्वीप की गतिहीन नींव पर टिका हुआ है। इसका मतलब है कि आप सर्दियों को ग्लेशियर पर बिता सकते हैं।

ध्रुवीय अभियान की तैयारी में, अमुंडसेन ने पतझड़ में कई खाद्य गोदाम बनाए। उन्होंने लिखा: "...पोल के लिए हमारी पूरी लड़ाई की सफलता इस काम पर निर्भर थी।" अमुंडसेन ने 80वीं डिग्री तक 700 किलोग्राम से अधिक, 81वें तक 560 किलोग्राम और 82वें तक 620 किलोग्राम से अधिक वजन फेंका।

अमुंडसेन ने एस्किमो कुत्तों का इस्तेमाल किया। और न केवल एक मसौदा बल के रूप में। वह "भावुकता" से रहित थे और क्या इसके बारे में बात करना उचित है, जब ध्रुवीय प्रकृति के खिलाफ लड़ाई में, एक बहुत अधिक मूल्यवान चीज दांव पर है - मानव जीवन।

उसकी योजना ठंडी क्रूरता और बुद्धिमान दूरदर्शिता दोनों से विस्मित कर सकती है।

“चूंकि एस्किमो कुत्ता लगभग 25 किलोग्राम खाद्य मांस का उत्पादन करता है, इसलिए यह गणना करना आसान था कि प्रत्येक कुत्ते को हम दक्षिण में ले गए, जिसका मतलब स्लेज और गोदामों दोनों में 25 किलोग्राम भोजन की कमी थी, फाइनल से पहले संकलित गणना में ध्रुव पर प्रस्थान करते समय, मैंने सटीक दिन निर्धारित किया जब प्रत्येक कुत्ते को गोली मार दी जानी चाहिए, अर्थात, वह क्षण जब उसने परिवहन के साधन के रूप में हमारी सेवा करना बंद कर दिया और भोजन के रूप में सेवा करना शुरू कर दिया..."
शीतकालीन स्थल का चुनाव, गोदामों की प्रारंभिक लोडिंग, स्की का उपयोग, लाइटर, स्कॉट की तुलना में अधिक विश्वसनीय उपकरण - सब कुछ ने नॉर्वेजियन की अंतिम सफलता में भूमिका निभाई।

अमुंडसेन ने स्वयं अपनी ध्रुवीय यात्राओं को "कार्य" कहा। लेकिन वर्षों बाद, उनकी स्मृति को समर्पित लेखों में से एक का शीर्षक अप्रत्याशित रूप से रखा जाएगा: "ध्रुवीय अनुसंधान की कला।"

जब तक नॉर्वेजियन तटीय बेस पर लौटे, तब तक फ्रैम पहले ही व्हेल खाड़ी में पहुंच चुका था और पूरी शीतकालीन पार्टी ले चुका था। 7 मार्च, 1912 को तस्मानिया द्वीप पर होबार्ट शहर से, अमुंडसेन ने दुनिया को अपनी जीत और अभियान की सुरक्षित वापसी की जानकारी दी।

अमुंडसेन और स्कॉट के अभियान के बाद लगभग दो दशकों तक दक्षिणी ध्रुव क्षेत्र में कोई नहीं था।

इसलिए, अमुंडसेन फिर से जीत गए और उनकी प्रसिद्धि पूरी दुनिया में फैल गई। लेकिन पराजितों की त्रासदी चली गई बड़ा पदचिह्नविजेता की विजय से अधिक लोगों की आत्मा में। अपने प्रतिद्वंद्वी की मृत्यु ने अमुंडसेन के जीवन को हमेशा के लिए अंधकारमय कर दिया। वह 40 वर्ष का था और उसने वह सब कुछ हासिल कर लिया था जो वह चाहता था। और करता भी क्या? लेकिन वह अभी भी ध्रुवीय क्षेत्रों के बारे में प्रलाप करता था। उसके लिए बर्फ के बिना जीवन का कोई अस्तित्व नहीं था। 1918 में, जब यह अभी भी उग्र था विश्व युध्द, अमुंडसेन एक नई यात्रा पर निकल पड़े जहाज़ "मौड"एक महँगे में आर्कटिक महासागर के लिए अभियान. उनका इरादा साइबेरिया के उत्तरी तट से बेरिंग जलडमरूमध्य तक का पता लगाने का था। उद्यम, जो 3 साल तक चला और एक से अधिक बार लोगों को मौत की धमकी दी, ने विज्ञान को समृद्ध करने के लिए कुछ नहीं किया और सार्वजनिक हित नहीं जगाया। दुनिया अन्य चिंताओं और अन्य संवेदनाओं में व्यस्त थी: वैमानिकी का युग शुरू हो रहा था।

समय के साथ चलने के लिए, अमुंडसेन को कुत्ते की स्लेज से हवाई जहाज के नियंत्रण की ओर बढ़ना पड़ा। 1914 में, वह नॉर्वे में उड़ान लाइसेंस प्राप्त करने वाले पहले व्यक्ति थे। फिर, अमेरिकी से वित्तीय सहायता के साथ करोड़पति लिंकन एल्सवर्थदो बड़े समुद्री जहाज़ ख़रीदे: अब रोनाल्ड अमुंडसेन चाहते हैं उत्तरी ध्रुव पर पहुँचने वाले प्रथम व्यक्ति बनें!

उद्यम 1925 में समाप्त हो गया असफलता. एक विमान को बहती बर्फ के बीच आपातकालीन लैंडिंग करनी पड़ी, जहां उसे छोड़ दिया गया था। दूसरे विमान में भी जल्द ही समस्या आ गई और 3 सप्ताह के बाद ही टीम इसे ठीक करने में सफल रही। ईंधन की आखिरी बूंदों के साथ, अमुंडसेन बचते हुए स्वालबार्ड पहुंचे।

लेकिन समर्पण उसके लिए नहीं था. हवाई जहाज़ नहीं - बस इतना ही हवाई पोत! अमुंडसेन के संरक्षक एल्सवर्थ ने एक इतालवी हवाई जहाज खरीदा एयरोनॉट अम्बर्टो नोबेल, जिन्हें मुख्य अभियंता और कप्तान के रूप में नियुक्त किया गया था। हवाई पोत का नाम बदलकर "नॉर्वे" कर दिया गया और स्पिट्सबर्गेन को सौंप दिया गया। और फिर, विफलता: उड़ान की तैयारी के दौरान भी, उसने अमुंडसेन से हथेली ले ली अमेरिकी रिचर्ड बर्ड: दो इंजन वाले फोककर में उन्होंने स्पिट्सबर्गेन से उत्तरी ध्रुव के ऊपर से उड़ान भरी और सबूत के तौर पर स्टार्स और स्ट्राइप्स को वहां गिरा दिया।

"नॉर्वे" अब अनिवार्य रूप से दूसरे स्थान पर आ गया। लेकिन अपनी लगभग सौ मीटर लंबाई के कारण, यह बर्ड के छोटे विमान की तुलना में जनता के लिए अधिक प्रभावशाली और प्रभावशाली था। 11 मई, 1926 को जब हवाई जहाज ने स्पिट्सबर्गेन से उड़ान भरी, तो पूरे नॉर्वे ने उड़ान देखी। यह आर्कटिक और ध्रुव के पार अलास्का तक की एक महाकाव्य उड़ान थी, जहां हवाई जहाज टेलर नामक स्थान पर उतरा। कोहरे में, कभी-कभी लगभग जमीन को छूते हुए, 72 घंटे की नींद रहित उड़ान के बाद, अम्बर्टो नोबेल अपने द्वारा डिजाइन की गई विशाल मशीन को सटीक रूप से उतारने में कामयाब रहे। ये बन गया वैमानिकी के क्षेत्र में बड़ी सफलता. हालाँकि, अमुंडसेन के लिए यह जीत कड़वी थी। पूरी दुनिया की नज़र में, नोबेल के नाम ने नॉर्वेजियन के नाम को ग्रहण कर लिया, जो अभियान के आयोजक और प्रमुख होने के नाते, केवल एक यात्री के रूप में उड़ान भरते थे।

अमुंडसेन के जीवन का शिखर उनके पीछे था। अब उसे एक भी ऐसा क्षेत्र नज़र नहीं आया जहाँ वह प्रथम होना चाहता था। में अपने घर लौट रहा हूँ बन्नेफजॉर्ड, ओस्लो के पास, महान यात्री एक उदास साधु के रूप में रहने लगा, और अधिक से अधिक अपने आप में सिमटता गया। उन्होंने कभी शादी नहीं की थी और किसी महिला के साथ उनका कोई दीर्घकालिक संबंध नहीं था। सबसे पहले, उनकी बूढ़ी नानी घर चलाती थीं, और उनकी मृत्यु के बाद उन्होंने खुद की देखभाल करना शुरू कर दिया। इसके लिए अधिक प्रयास की आवश्यकता नहीं थी: वह एक स्पार्टन की तरह रहता था, जैसे कि वह अभी भी आयोआ, फ्रैम या मौड पर सवार हो।

अमुंडसेन अजीब होता जा रहा था। उन्होंने सभी आदेश, मानद पुरस्कार बेच दिए और कई पूर्व साथियों के साथ खुलेआम झगड़ा किया। "मुझे यह आभास हो रहा है," फ्रिड्टजॉफ़ नानसेन ने 1927 में अपने एक मित्र को लिखा था, "कि अमुंडसेन ने अपना मानसिक संतुलन पूरी तरह से खो दिया है और वह अपने कार्यों के लिए पूरी तरह से ज़िम्मेदार नहीं है।" अमुंडसेन का मुख्य शत्रु अम्बर्टो नोबेल था, जिसे उन्होंने "एक अभिमानी, बचकाना, स्वार्थी व्यक्ति," "एक हास्यास्पद अधिकारी," "एक जंगली, अर्ध-उष्णकटिबंधीय जाति का आदमी" कहा। लेकिन यह अम्बर्टो नोबेल का धन्यवाद था कि अमुंडसेन को आखिरी बार छाया से बाहर आना तय था।

यू. नोबेल, जो मुसोलिनी के अधीन जनरल बने, ने 1928 में आर्कटिक के ऊपर एक नई उड़ान को दोहराने की योजना बनाई हवाई पोत "इटली"- इस बार अभियान नेता की भूमिका में। 23 मई को उन्होंने स्पिट्सबर्गेन से उड़ान भरी और निर्धारित समय पर ध्रुव पर पहुँच गये। हालाँकि, वापस जाते समय, इसके साथ रेडियो संपर्क बाधित हो गया: बाहरी आवरण पर बर्फ़ पड़ने के कारण, हवाई जहाज़ ज़मीन पर दब गया और बर्फीले रेगिस्तान में दुर्घटनाग्रस्त हो गया।

कुछ ही घंटों में अंतरराष्ट्रीय खोज अभियान चल रहा था जोर शोर से. अमुंडसेन ने अपने प्रतिद्वंद्वी के बचाव में भाग लेने के लिए बुन्नाफजॉर्ड में अपना घर छोड़ दिया, वह व्यक्ति जिसने उसकी सबसे मूल्यवान चीज़ चुरा ली थी - प्रसिद्धि। वह बदला लेने की आशा रखता था, अम्बर्टो नोबेल को खोजने वाला पहला व्यक्ति बनना चाहता था। पूरी दुनिया इस भाव की सराहना कर सकेगी!

एक निश्चित नॉर्वेजियन परोपकारी व्यक्ति के समर्थन से, अमुंडसेन केवल एक रात में चालक दल के साथ एक जुड़वां इंजन वाले समुद्री विमान को किराए पर लेने में कामयाब रहे, जिसमें वह खुद बर्गन के बंदरगाह में शामिल हुए। सुबह में 18 जूनसाथ विमान ट्रोम्सो पहुंचा, और दोपहर में स्पिट्सबर्गेन की ओर उड़ान भरी। उस क्षण के बाद से, किसी ने उसे कभी नहीं देखा. एक सप्ताह बाद, मछुआरों को एक दुर्घटनाग्रस्त विमान से एक फ्लोट और गैस टैंक मिला। और कुल मिलाकर रोनाल्ड अमुंडसेन की मृत्यु के 5 दिन बाद, अम्बर्टो नोबेल की खोज की गईऔर उसके सात और जीवित साथी।

एक महान साहसी का जीवनवहीं समाप्त हुआ जहां उसके जीवन का उद्देश्य उसे ले गया। उसे अपने लिए इससे बेहतर कब्र नहीं मिल सकी। एक इतालवी पत्रकार ने जब पूछा कि ध्रुवीय क्षेत्रों में किस चीज़ ने उन्हें इतना आकर्षित किया, तो अमुंडसेन ने जवाब दिया: "ओह, अगर आपको कभी अपनी आँखों से यह देखने का मौका मिले कि वहाँ कितना अद्भुत है, तो मैं वहाँ मरना चाहूँगा।"