बेलारूस में रेलवे के विद्युतीकरण का नक्शा। बेलारूस में रेलवे परिवहन

बेलारूस के कई निवासियों के लिए, रेल परिवहन सबसे आरामदायक, विश्वसनीय और किफायती यात्रा विकल्पों में से एक है। बेलारूसी रेलवे का इतिहास 150 साल से भी पहले शुरू हुआ - 1862 में, जब ग्रोड्नो-पोरेची खंड पर ट्रेन यातायात खोला गया था।

आज BZD राष्ट्रीय परिवहन सेवा बाजार में अग्रणी स्थान रखता है। हर साल, बेलारूस में रेलवे परिवहन 140 मिलियन टन से अधिक कार्गो और 90 मिलियन यात्रियों का परिवहन करता है, जो देश के कुल माल ढुलाई कारोबार का 60% से अधिक और यात्री कारोबार का 30% प्रदान करता है।

बेलारूसी रेलवे की संरचना

बेलारूसी रेलवे में 29 संगठन शामिल हैं, जिनमें से प्रत्येक को दर्जा प्राप्त है कानूनी इकाई; 7 पृथक संरचनात्मक विभाजन(शाखाएँ); साथ ही विदेश में 3 प्रतिनिधि कार्यालय - रूस, कजाकिस्तान और पोलैंड में। कुल मिलाकर, 79,000 से अधिक लोग बेलारूसी रेलवे में काम करते हैं। इनमें लगभग 500 व्यवसायों के प्रतिनिधि शामिल हैं। रेलवे कर्मचारी अपनी परंपराओं का सम्मान करते हैं - लगभग 400 श्रमिक राजवंश रेलवे पर काम करते हैं।

बेलारूसी रेलवे में 572 यात्री ठहराव बिंदु और 320 यात्री स्टेशन, 19 बड़े स्टेशन हैं, जिनमें 4 पाठ्येतर स्टेशन भी शामिल हैं। प्रतिदिन औसतन 200 हजार से अधिक लोगों को रेल द्वारा ले जाया जाता है।

कार्गो परिवहन का संगठन 370 स्टेशनों द्वारा प्रदान किया जाता है: उनमें से 9 सॉर्टिंग स्टेशन हैं और 27 कार्गो स्टेशन हैं। औसत दैनिक लोडिंग मात्रा 200,000 टन से अधिक है।

यात्री परिवहन

« बेलारूसी चिगुंका"एक विश्व प्रसिद्ध ब्रांड है. आज, यात्री रेल सेवा बेलारूस को पेरिस, नीस, बर्लिन, वारसॉ, प्राग, बुखारेस्ट, वियना के साथ-साथ रूस, यूक्रेन, लिथुआनिया, लातविया और कजाकिस्तान की राजधानियों और प्रशासनिक केंद्रों से जोड़ती है।

के साथ एक संदेश में रूसी संघ, यूक्रेन, लिथुआनिया, लातविया, पोलैंड और कजाकिस्तान बेलारूसी रेलवे द्वारा गठित निरंतर संचलन की 34 जोड़ी ट्रेनें चलाते हैं। बेलारूसी रेलवे सहित, यह 6 अंतरराष्ट्रीय ब्रांडेड ट्रेनें बनाती है, जिनमें से 5 रूसी संघ के साथ और 1 यूक्रेन की राजधानी के साथ संचार में है।

में हाल के वर्षबेलारूस में यात्री रेल परिवहन प्रणाली में महत्वपूर्ण परिवर्तन आया है। आज, रेल द्वारा यात्री परिवहन सार्वजनिक उपयोगमें किया गया निम्नलिखित प्रकारसंदेश:

• शहरी (शहर की रेखाएं);
• क्षेत्रीय (क्षेत्रीय लाइनें);
• अंतर्क्षेत्रीय (अंतरक्षेत्रीय रेखाएं);
• अंतर्राष्ट्रीय (अंतर्राष्ट्रीय लाइनें);
• वाणिज्यिक (वाणिज्यिक लाइनें)।

शहर की लाइनेंमिन्स्क शहर के भीतर, क्षेत्रीय केंद्र और उससे आगे यात्रियों के परिवहन का प्रतिनिधित्व करते हैं, लेकिन उपग्रह शहरों में स्थित स्टेशनों (स्टॉपिंग पॉइंट) से आगे नहीं। आज, शहरी लाइनों पर आधुनिक 4-कार इलेक्ट्रिक ट्रेनें मिन्स्क को तीन उपग्रह शहरों से जोड़ती हैं: ज़स्लाव, रुडेन्स्की और स्मोलेविची।

यात्रियों के बीच लगातार मांग में हैं क्षेत्रीय बिजनेस क्लास ट्रेनें. 19 नवंबर, 2011 को मिन्स्क-बारानोविची-मिन्स्क और बारानोविची-ब्रेस्ट-बारानोविची मार्गों पर नियमित सेवा खोली गई और डेढ़ महीने बाद, मिन्स्क-ओरशा-मिन्स्क मार्ग पर क्षेत्रीय बिजनेस क्लास ट्रेनें चलने लगीं। बुनियादी ढांचे के आधुनिकीकरण और ओसिपोविची-बोब्रुइस्क खंड के विद्युतीकरण के लिए किए गए कार्य ने 6 अप्रैल, 2013 से मिन्स्क और बोब्रुइस्क के बीच क्षेत्रीय बिजनेस क्लास ट्रेनों द्वारा परिवहन करना संभव बना दिया।

मई 2013 से, ओरशा-क्रिचेव-कोमुनरी, कोमुनरी-मोगिलेव खंडों पर क्षेत्रीय बिजनेस क्लास लाइनों के नए रेल मार्ग शुरू किए गए हैं; सितंबर 2013 में - मिन्स्क-ज़्लोबिन खंड पर; 2014 में - मिन्स्क-मोलोडेक्नो खंड पर।

क्षेत्रीय अर्थव्यवस्था रेखाएँबिजनेस क्लास लाइनों के दायरे में नहीं आने वाले यात्रियों के वर्ग को परिवहन सेवाएं प्रदान करते हैं, और सबसे अधिक हैं सामूहिक रूप मेंपरिवहन

अंतर्क्षेत्रीय रेखाएँमिन्स्क और के बीच यात्रियों के परिवहन का प्रतिनिधित्व करते हैं क्षेत्रीय केंद्र, साथ ही गणतंत्र के क्षेत्रीय केंद्रों के बीच भी। गंतव्य तक डिलीवरी की गति और मार्ग पर स्टॉप की संख्या के आधार पर, अंतरक्षेत्रीय लाइनों को बिजनेस और इकोनॉमी क्लास में विभाजित किया जाता है।

राजधानी को ब्रेस्ट, गोमेल और विटेबस्क से जोड़ने वाले मार्गों पर बिजनेस क्लास अंतरक्षेत्रीय लाइनों की आवाजाही की जाती है।

अंतर्राष्ट्रीय पंक्तियाँ- बेलारूस गणराज्य और अन्य राज्यों के बीच परिवहन। वे मिन्स्क शहर, गणतंत्र के क्षेत्रीय केंद्रों और राजधानियों के साथ-साथ अन्य राज्यों के व्यक्तिगत क्षेत्रों के बीच यात्री सेवा प्रदान करते हैं।

बेलारूसी रेलवे यात्री सेवा की गुणवत्ता में सुधार और रोलिंग स्टॉक को अद्यतन करने पर बहुत ध्यान देता है। 2011-2015 के लिए बेलारूस गणराज्य के रेलवे परिवहन के विकास के लिए राज्य कार्यक्रम के हिस्से के रूप में, बेलारूसी रेलवे ने 7 यात्री डीजल इंजनों का अधिग्रहण किया; स्विस कंपनी स्टैडलर बुसनांग एजी द्वारा निर्मित 16 इलेक्ट्रिक ट्रेनें; पोलिश कंपनी PESA Bydgoszсz JSC द्वारा विकसित विभिन्न रचनाओं की 9 डीजल ट्रेनें।

यात्रा दस्तावेज़ खरीदने की प्रक्रिया

बेलारूसी रेलवे पर टिकटों की बिक्री पूरी तरह से स्वचालित है और एक्सप्रेस-3 स्वचालित नियंत्रण प्रणाली के माध्यम से की जाती है।

बैंक भुगतान कार्ड का उपयोग करके क्षेत्रीय इकोनॉमी क्लास लाइनों और सिटी लाइनों की ट्रेनों के लिए यात्रा दस्तावेज बेचने के लिए, स्वयं-सेवा भुगतान और संदर्भ टर्मिनल स्थापित किए गए हैं।

फरवरी 2011 में, वेबसाइट पर बेलारूसी रेलवे के यात्रा दस्तावेज़ बेचने की एक प्रणाली शुरू की गई थी www.poezd.rw.by.

कार्यान्वित इलेक्ट्रॉनिक पंजीकरणइंटरनेट के माध्यम से टिकट खरीदते समय, जो यात्री को टिकट कार्यालय में यात्रा दस्तावेज जारी किए बिना इंटरनेट के माध्यम से भुगतान किए गए ऑर्डर के अनुसार ट्रेन में यात्रा करने की अनुमति देता है।

पारगमन के लाभ

1435 मिमी और 1520 मिमी गेज के जंक्शन पर II और IX पैन-यूरोपीय परिवहन गलियारों के चौराहे पर बेलारूसी रेलवे की अनुकूल भू-राजनीतिक स्थिति, यूरोप और एशिया के देशों के बीच सबसे महत्वपूर्ण संपर्क लिंक के रूप में इसकी भूमिका निर्धारित करती है। . आज, बेलारूसी रेलवे की प्राथमिकता गतिविधि पारगमन परिवहन का विकास है। बेलारूसी राजमार्ग पर माल ढुलाई की कुल मात्रा में पारगमन का हिस्सा लगभग 30% है।

बेलारूस में पारगमन माल प्रवाह के लिए कई स्थिर रेलवे मार्ग बनाए गए हैं। सबसे पहले, यह ज़ोलशा-बिगोसोवो मार्ग के साथ-साथ संचार में लातविया के बंदरगाहों तक माल का परिवहन है कलिनिनग्राद क्षेत्रऔर लिथुआनिया. पैन-यूरोपीय ट्रांसपोर्ट कॉरिडोर नंबर II के ढांचे के साथ-साथ पैन-यूरोपीय ट्रांसपोर्ट कॉरिडोर नंबर IX के ढांचे के भीतर बाल्टिक और ब्लैक सीज़ के देशों के बीच यूरोपीय संघ के देशों से परिवहन महत्वपूर्ण है।

पूर्व-पश्चिम-पूर्व कनेक्शन में बेलारूसी रेलवे को कार्गो का स्थानांतरण तीन सीमा क्रॉसिंगों पर किया जाता है: ब्रेस्ट-टेरेस्पोल, ब्रुज़गी-कुज़्नित्सा बेलिस्टोत्स्काया और स्विस्लोच-सीम्यानुव्का। ट्रांसशिपमेंट और गोदाम बुनियादी ढांचे की मुख्य क्षमताएं पोलैंड के साथ सीमा पर केंद्रित हैं, यहां थोक कार्गो के ट्रांसशिपमेंट के आयोजन की महत्वपूर्ण संभावनाएं हैं। कार्गो टर्मिनल विभिन्न प्रकार के कार्गो के प्रसंस्करण और भंडारण के लिए सेवाओं की एक पूरी श्रृंखला प्रदान करते हैं।

बेलारूसी रेलवे चीन और यूरोपीय देशों के बीच विश्वसनीय परिवहन लिंक प्रदान करने के लिए तैयार है, ताकि अर्थशास्त्र और परिवहन रसद के क्षेत्र में बड़े पैमाने की परियोजनाओं के कार्यान्वयन में इष्टतम परिवहन और रसद लिंक बन सके।

पिछले वर्षों में, चीन और के बीच चलने वाली नियमित माल कंटेनर ट्रेनों की संख्या में वृद्धि हुई है पश्चिमी यूरोप. आज निम्नलिखित ट्रेनें नियमित रूप से बेलारूसी रेलवे पर चलती हैं:

• चीन - पोलैंड (चेंगदू-लॉड्ज़);
• चीन - जर्मनी (चेंगझोउ - हैम्बर्ग);
• "न्यू सिल्क रोड" चीन - जर्मनी (चोंगकिंग-डुइसबर्ग);
• "बीएमडब्ल्यू" जर्मनी - चीन (लीपज़िग - शेनयांग);
• फोर्ड जर्मनी - चीन (डुइसबर्ग - चोंगकिंग);
• "सौले" लिथुआनिया - चीन;
• चीन - जर्मनी (वुहान - हैम्बर्ग);
• चीन - स्पेन (यिवू - मैड्रिड)।

बुनियादी ढांचे का आधुनिकीकरण

बेलारूसी रेलवे का रणनीतिक लक्ष्य अपने बुनियादी ढांचे का आधुनिकीकरण करना है। इस क्षेत्र की सबसे महत्वपूर्ण परियोजनाओं में से एक रेलवे लाइनों का विद्युतीकरण है।

आज, द्वितीय पैन-यूरोपीय परिवहन गलियारे के भीतर रेलवे लाइनें पूरी तरह से विद्युतीकृत हैं।

IX पैन-यूरोपीय ट्रांसपोर्ट कॉरिडोर के गोमेल-ज़्लोबिन-ओसिपोविची और ज़्लोबिन-कलिंकोविची खंडों को विद्युतीकृत करने के लिए एक बड़े पैमाने पर निवेश परियोजना कार्यान्वित की जा रही है। पहला चरण सितंबर 2013 में लागू किया गया था इस प्रोजेक्ट का- ज़्लोबिन-ओसिपोविची खंड खोला गया।

ज़्लोबिन-गोमेल खंड के विद्युतीकरण के पूरा होने के बाद, बेलारूसी रेलवे के विद्युतीकृत खंडों की परिचालन लंबाई 1091.2 किमी या राजमार्ग की कुल लंबाई का 19.5% होगी।

सितंबर 2015 में, बेलारूसी रेलवे ने मोलोडेक्नो-गुडोगई-राज्य सीमा खंड का विद्युतीकरण शुरू किया।

माल ढुलाई बुनियादी ढांचे के विकास पर बहुत ध्यान दिया जाता है। विशेष रूप से, 2015 में, बेलारूसी रेलवे ने कोल्याडिची सिटी फ्रेट स्टेशन का आधुनिकीकरण पूरा किया, जो मिन्स्क ट्रांसपोर्ट एंड लॉजिस्टिक्स सेंटर का हिस्सा है, जिसके परिणामस्वरूप इसकी भंडारण और कार्गो प्रसंस्करण क्षमता में काफी वृद्धि हुई है। आज, कोल्याडिची स्टेशन कंटेनर परिवहन सहित बेलारूसी रेलवे पर निर्यात-आयात माल परिवहन के संगठन में सबसे महत्वपूर्ण कड़ी है। कोल्याडिची स्टेशन पर, रेल और सड़क परिवहन की क्षमताओं का उपयोग करके कार्गो को संसाधित किया जाता है और बेलारूस के क्षेत्रों के साथ-साथ सीआईएस देशों, बाल्टिक्स और विदेशों में भेजा जाता है।

विदेशी देशों के साथ सहयोग

बेलारूसी रेलवे सीआईएस, बाल्टिक देशों के रेलवे प्रशासन के साथ सक्रिय रूप से सहयोग करता है। यूरोपीय संघऔर विदेशों में भी ऐसे अंतर्राष्ट्रीय गतिविधियों में भाग लेता है परिवहन संगठनकैसे:

• राष्ट्रमंडल रेल परिवहन परिषद;
• सहयोग का संगठन रेलवे;
• रेलवे का अंतर्राष्ट्रीय संघ;
• अंतर्राष्ट्रीय यात्री यातायात में परिवहन की योजना और कार्यान्वयन पर समन्वय सम्मेलन
• अंतर्राष्ट्रीय संघ"ट्रांस-साइबेरियाई परिवहन के लिए समन्वय परिषद।"

विदेश में बेलारूसी रेलवे के प्रतिनिधि कार्यालय:

• रूसी संघ में
  रूस, 125047, मॉस्को, पीएल। टावर्सकोय ज़स्तवा, 5ए, कार्यालय 219,
  दूरभाष/फैक्स (+7499) 262 94 27,
  [ईमेल सुरक्षित]

• कजाकिस्तान गणराज्य में
  कजाकिस्तान, 010000, अस्ताना, सेंट। डी. कुनैवा, 6,
  दूरभाष. (+7 7172) 60 04 99, फैक्स (+7 7172) 60 04 98,
  [ईमेल सुरक्षित]

• पोलैंड गणराज्य में
  पोलैंड गणराज्य, पीएल 00-681 वारसॉ, उल। होज़ा 63/67,
  फ़ोन: दूरभाष/फैक्स (+48 22) 47 44 080, दूरभाष। (+48 22) 47 44 822
  [ईमेल सुरक्षित]

शासन का शहर मिन्स्क अधीनता बेलारूस गणराज्य के परिवहन और संचार मंत्रालय पुरस्कार वेबसाइट rw.by

बेलारूसी रेलवे पड़ोसी देशों के रेलवे से जुड़ा है: लातविया (लाटविजस डेज़ेल्स), लिथुआनिया (लिटुवोस गेलेज़िंकेलियाई), पोलैंड (पोलस्की कोलेजे पैंस्टवोवे), रूस (मॉस्को और ओक्त्रैबर्स्काया रेलवे रूसी रेलवे) और यूक्रेन (दक्षिण-पश्चिमी और लविव रेलवे यूजेड) ).

सड़क शाखाएँ

मिन्स्क शाखा की कम्यूटर ट्रेनों की दिशाएँ

माल परिवहन प्रारूप

वर्तमान स्थिति

माल ढुलाई

के अनुसार पूर्व बॉसबेलारूसी रेलवे अनातोली सिवाक, 1 जनवरी 2012 तक, बेलारूसी रेलवे पर यात्री कारों के बेड़े में 1,691 इकाइयाँ शामिल थीं। यात्री कारों की औसत सेवा जीवन लगभग 23 वर्ष है। यात्री कार बेड़े की टूट-फूट लगभग 56% है। माल परिवहन के प्रावधान के लिए, बेलारूसी रेलवे की सूची में वर्तमान में 28,643 माल कारें शामिल हैं, जिनमें से 4,617 कवर कारें, 2,914 प्लेटफॉर्म, 6,914 गोंडोला कारें, 7,027 टैंक कारें और 7,171 अन्य कारें हैं। बेड़े का मूल्यह्रास 58.3% है।

बेलारूसी रेलवे में कई समस्याएं हैं, जिनमें से एक अचल संपत्तियों की उच्च टूट-फूट है - टूट-फूट 64.7% है, 42% कारों का उपयोग किया जाता है खत्म हो चुकासंचालन। बेलारूसी रेलवे में निवेश घाटा था [ कब?] 2000 में 461 बिलियन बेलारूसी रूबल (लगभग 163.5 मिलियन डॉलर)। 2009 तक, निवेश की कमी को बैंक ऋण संसाधनों को आकर्षित करके कवर किया गया था। 2009 में, बेलारूसी रेलवे को बैंकों को 233 बिलियन बेलारूसी रूबल (लगभग $82.5 मिलियन) लौटाने की जरूरत थी।

2012 की शुरुआत से, बेलारूसी रेलवे ने 2,673 मालवाहक कारें खरीदी हैं। जिनमें 1,470 गोंडोला कारें, 676 टैंक कारें, 411 हॉपर-सीमेंट कारें और 116 कवर्ड कारें खरीदी गईं। रोलिंग स्टॉक को स्वीकृत डिलीवरी शेड्यूल के अनुसार संपन्न अनुबंधों के अनुसार राजमार्ग पर पहुंचाया जाता है। कुल मिलाकर, 2012 में रोड ने 3,746 मालवाहक कारें खरीदने की योजना बनाई है: 2,080 गोंडोला कारें, 1,000 टैंक कारें, 550 सीमेंट हॉपर कारें और 116 कवर कारें। रोलिंग स्टॉक का नवीनीकरण बेलारूसी रेलवे की सबसे महत्वपूर्ण निवेश परियोजनाओं में से एक है, जो इस दिशा में लक्षित कार्य कर रही है। बेलारूस के रेलवे परिवहन के विकास के लिए राज्य कार्यक्रम के अनुसार, 2015 के अंत तक बेलारूसी रेलवे कुल 12.5 हजार यूनिट नए रोलिंग स्टॉक खरीदेगा।

इसके अलावा 2016 में, रेलवे माल ढुलाई कारोबार 41.1 बिलियन टन-किलोमीटर (सभी प्रकार के परिवहन के कुल माल ढुलाई कारोबार का 32.7%) था, जिसमें कुल 126.8 मिलियन टन माल परिवहन किया गया था। इस प्रकार विशिष्ट गुरुत्वपरिवहन के सभी साधनों द्वारा कार्गो परिवहन की संरचना में रेलवे परिवहन 30.4% था। पिछले वर्ष की तुलना में यातायात की मात्रा में कमी आई। 2015 में, रेलवे परिवहन पर 80.3 मिलियन टन कार्गो लोड किया गया था, जिसमें से 22.5 मिलियन टन तेल और पेट्रोलियम उत्पाद थे, 20.1 मिलियन टन निर्माण सामग्री थे, 13.3 मिलियन टन रासायनिक और खनिज उर्वरक थे, 6.6 मिलियन टन - लकड़ी का कार्गो, 3.6 मिलियन टन - सीमेंट, 2.1 मिलियन टन - लौह धातु, 1.2 मिलियन टन - अनाज और पीसने वाले उत्पाद, 10.9 मिलियन टन - अन्य कार्गो।

सामान्य तौर पर, 2016 के लिए, राजस्व 357.28 मिलियन बेलारूसी रूबल (2015 की तुलना में -1.2%) था, और एसोसिएशन का शुद्ध लाभ 68.05% घटकर 6.27 मिलियन रूबल (तत्कालीन विनिमय दर पर लगभग 3 मिलियन अमेरिकी डॉलर) हो गया। . कुल लाभ 9.1 मिलियन रूबल था (दीर्घकालिक परिसंपत्तियों के पुनर्मूल्यांकन को ध्यान में रखते हुए जो शुद्ध लाभ में शामिल नहीं हैं)। 31 दिसंबर 2016 तक, पट्टे के भुगतान के लिए एसोसिएशन की देनदारियां 244.28 मिलियन रूबल थीं, और दीर्घकालिक ऋण और उधार की कुल मात्रा 806.8 मिलियन रूबल थी।

यात्री परिवहन

2015 में, बेलारूसी रेलवे ने 87.1 मिलियन यात्रियों को परिवहन किया, जिसमें 4 मिलियन अंतर्राष्ट्रीय यात्री (1.7 मिलियन आयात, 1.7 मिलियन निर्यात, 0.6 मिलियन पारगमन), 12.4 मिलियन अंतरक्षेत्रीय और क्षेत्रीय बिजनेस क्लास लाइनें, 67.4 मिलियन क्षेत्रीय इकोनॉमी क्लास लाइनें और 3.3 मिलियन सिटी लाइनें शामिल थीं। . यात्री कारोबार 7117 मिलियन यात्री-किमी था - अंतरराष्ट्रीय मार्गों पर 1124 मिलियन, अंतरक्षेत्रीय और क्षेत्रीय बिजनेस क्लास लाइनों पर 3032 मिलियन, क्षेत्रीय इकोनॉमी क्लास लाइनों पर 2962 मिलियन (शहर लाइनों पर 73 मिलियन सहित)।

पूरे 2016 के लिए, बेलारूसी रेलवे ने लगभग 82 मिलियन लोगों (4.1%) को परिवहन किया कुल गणनागणतंत्र में सभी प्रकार के परिवहन द्वारा परिवहन किए गए यात्री): क्षेत्रीय अर्थव्यवस्था वर्ग यातायात में 64.1 मिलियन लोग (रेल द्वारा यात्री परिवहन की कुल मात्रा का 78.3%), अंतर्राज्यीय यातायात में 10.4 मिलियन लोग (12.7%) और 3.8 मिलियन यात्री शामिल हैं। (4.7%) में अंतर्राष्ट्रीय यातायात. पिछले वर्ष की तुलना में यातायात की मात्रा में कमी आई (अंतर्राष्ट्रीय मार्गों को छोड़कर)।

परिवहन किये गये यात्री (लाखों):	क्षेत्रीय अर्थव्यवस्था वर्ग और शहर लाइनें (लाखों) सहित:

बेलारूसी रेलवे प्रणाली राज्य संघ BZD द्वारा संचालित है। यह बेलारूस के परिवहन और संचार मंत्रालय को रिपोर्ट करता है। यात्री परिवहन का एक सुविधाजनक प्रारूप है: देश में क्षेत्रीय, अंतर्राज्यीय, शहरी और अंतर्राष्ट्रीय मार्ग हैं। बेलारूस के रेलवे का समन्वय बेलारूसी रेलवे विभाग द्वारा किया जाता है। मार्गों और टिकटों के बारे में जानकारी कंपनी की आधिकारिक वेबसाइट rw.by पर प्रस्तुत की गई है।

मुख्य स्टेशन

कुल मिलाकर, देश में 320 स्टेशन और 21 टर्मिनल हैं। देश का मुख्य रेलवे स्टेशन मिन्स्क में स्टेशन स्क्वायर पर स्थित है। यह राजधानी को जोड़ता है बस्तियोंबेलारूस और पड़ोसी देशों (लातविया, पोलैंड, लिथुआनिया, यूक्रेन, रूस) के शहरों के साथ। मिन्स्क स्टेशन बेलारूस का प्रवेश द्वार है। यह मिन्स्क पैसेंजर स्टेशन है, जो आरामदायक प्रतीक्षालय, बेंच और छतरियों से सुसज्जित है।

बीजेडी की विशेषताएं

BZD की विशेषता रोलिंग स्टॉक का ख़राब होना है। कई गाड़ियाँ लंबे समय से समाप्त हो चुकी हैं। बेलारूसी रेलवे 1520 मिमी गेज का उपयोग करता है। रेलवे प्रणाली यात्री और माल यातायात का एक महत्वपूर्ण हिस्सा संभालती है। यह राज्य माल परिवहन उद्योग में अग्रणी है। देश का रेलवे नेटवर्क अत्यधिक सघन है। हालाँकि, इसकी गुणवत्ता वांछित नहीं है। बेलारूसी रेलवे का केवल 16% विद्युतीकरण किया गया है। उसका धन्यवाद भौगोलिक स्थितिदेश पश्चिम और पूर्व के बीच एक कड़ी के रूप में कार्य करता है। सबसे महत्वपूर्ण परिवहन गलियारे इस राज्य के क्षेत्र से होकर गुजरते हैं। इसलिए, बेलारूस में रेलवे परिवहन का क्षेत्र अत्यधिक अंतरराष्ट्रीय महत्व का है।

आज रोलिंग स्टॉक नवीनीकरण की स्थिति में है। विशेषज्ञ हाई-स्पीड यातायात की ओर बढ़ने के लिए उत्सुक हैं। मिन्स्क - ब्रेस्ट, मॉस्को - मिन्स्क जैसे मार्गों पर विशेष ध्यान दिया जाता है। इन लाइनों पर ट्रेनें पहले से ही चल रही हैं और 140 किमी/घंटा की गति से चलती हैं। बेलारूसी राजमार्ग है महान क्षमता, जो आपको उच्च गुणवत्ता वाले परिवहन को व्यवस्थित करने की अनुमति देता है। राज्य की रेलवे प्रणाली की सबसे महत्वपूर्ण कड़ी मिन्स्क शाखा है, जो मुख्य परिवहन मार्गों के चौराहे पर स्थित है। इसकी लाइनें भारी भार वहन करती हैं, जो देश के भीतर 44% से अधिक यात्री यातायात प्रदान करती हैं। मिन्स्क शाखा 1000 किमी से अधिक ट्रैक की सेवा देती है। इस प्रभाग का लक्ष्य नवीन दृष्टिकोण लागू करके काम की गुणवत्ता में सुधार करना है। मिन्स्क शाखा अपनी कारों और इंजनों को अद्यतन करने के लिए प्रतिबद्ध है। हाल के वर्षों में, प्रबंधन ने यात्रियों के लिए 28 नई गाड़ियाँ परिचालन में लाई हैं।