हिमशैल विवरण. इस विषय पर शोध कार्य: “अद्भुत प्राकृतिक घटनाएँ

11. समुद्र में बर्फ.

बर्फ पानी का ठोस चरण है, जो इसकी समग्र अवस्थाओं में से एक है। शुद्ध ताज़ा पानी लगभग शून्य के बराबर तापमान (शून्य से केवल 0.01-0.02 डिग्री सेल्सियस नीचे) पर जम जाता है। साथ ही, जो पानी प्रयोगशाला स्थितियों में अधिकतम संभव सीमा तक शुद्ध किया गया है और शांत अवस्था में है, उसे शून्य से 33 डिग्री सेल्सियस के तापमान तक बर्फ बनाए बिना ठंडा किया जा सकता है। लेकिन ऐसे अतिशीतित पानी में रखा गया बर्फ का सबसे छोटा टुकड़ा या अन्य छोटी वस्तु तुरंत तेजी से बर्फ बनने का कारण बनेगी।

35‰ की लवणता वाला सामान्य समुद्री जल शून्य से 1.91°C पर जम जाता है। 25 ‰ (श्वेत सागर) की लवणता पर पानी शून्य से 1.42°C तापमान पर, 20 ‰ (काला सागर) की लवणता पर - शून्य से 1.07°C तापमान पर, और आज़ोव सागर (लवणता 10 ‰) पर जम जाता है ) सतही जल शून्य से 0.53°C तापमान पर जम जाता है।

जमना ताजा पानीइसकी संरचना नहीं बदलती. जब यह जम जाता है तो स्थिति अलग होती है। समुद्र का पानी. जमने की शुरुआत पतले, लंबे बर्फ के क्रिस्टल के बनने से होती है, जिनमें बिल्कुल भी नमक नहीं होता है। धीरे-धीरे जब इन क्रिस्टलों की गांठें जमने लगती हैं तो नमक बर्फ में मिल जाता है।

समुद्री बर्फ की लवणता, अर्थात्। इसके पिघलने के दौरान बने पानी की लवणता का औसत लगभग 10% लवणता है समुद्र का पानी. समय के साथ, यह आंकड़ा कम हो जाता है, और बहु-वर्षीय बर्फ लगभग ताज़ा हो सकती है।

बर्फ का आयतन उस पानी के आयतन से 9 प्रतिशत अधिक है जिससे वह बनी है, क्योंकि... वी क्रिस्टल लैटिसपानी के अणुओं की बर्फ की पैकिंग व्यवस्थित हो जाती है और कम सघन हो जाती है। इसलिए, समुद्री बर्फ का घनत्व समुद्री जल के घनत्व से कम है और 0.85-0.94 ग्राम/सेमी 3 के बीच है। इसीलिए तैरती हुई बर्फउनकी मोटाई के 1/7 - 1/10 तक पानी की सतह से ऊपर उठें।

ताकत समुद्री बर्फमीठे पानी की तुलना में काफी कम है, लेकिन बर्फ के तापमान और लवणता में कमी के साथ यह बढ़ता है। सबसे बड़ी ताकत है बहुवर्षीय बर्फ.

60 सेमी मोटी बर्फ, जो सर्दियों की गहराई में ताजे जल निकायों पर बनती है, 15-18 टन तक के भार का सामना कर सकती है, यदि, निश्चित रूप से, यह भार केंद्रित रूप से लागू नहीं किया जाता है, लेकिन, मान लीजिए, एक कार्गो के रूप में एक कैटरपिलर ट्रैक पर प्लेटफार्म, जिसकी सहायक सतह लगभग 2 .5 एम 2 है।

इस बिंदु पर हम एक छोटा सा विषयांतर करेंगे, लेकिन बिल्कुल भी गीतात्मक नहीं। लाडोगा झील, जैसा कि ज्ञात है, महासागरों के साथ केवल एक कमजोर संबंध है समुद्री बर्फ. लेकिन हम आपको याद दिलाना चाहते हैं कि 1941-1942 में इस झील के किनारे बर्फ "जीवन की सड़क" बिछाई गई थी, जिसने हजारों लोगों की जान बचाई थी। हमारे युवा पाठकों को निश्चित रूप से जीवन की इस पौराणिक सड़क के निर्माण और संचालन के वीरतापूर्ण और नाटकीय इतिहास से परिचित होना चाहिए।

महासागरों में बर्फ ऊंचाई पर बनती है समशीतोष्ण अक्षांश. ध्रुवीय क्षेत्रों में बर्फ कई वर्षों तक जमी रहती है। ये बारहमासी, तथाकथित पैक बर्फ अपनी सबसे बड़ी मोटाई तक पहुंचती है मध्य क्षेत्रआर्कटिक महासागर - 5 मीटर तक। समुद्री बर्फ तब पिघलना शुरू हो जाती है जब उसका तापमान शून्य से 23°C से अधिक हो जाता है। आर्कटिक में गर्मियों में ऊपरी परतों के पिघलने से बर्फ की मोटाई 0.5-1.0 मीटर तक कम हो सकती है, लेकिन सर्दियों में नीचे 3 मीटर तक बर्फ जम सकती है। यह बहुवर्षीय बर्फ धीरे-धीरे धाराओं द्वारा समशीतोष्ण अक्षांशों तक ले जाया जाता है, जहां यह अपेक्षाकृत तेज़ी से पिघलती है। ऐसा माना जाता है कि रूस के तट पर बनने वाली आर्कटिक बर्फ का जीवनकाल 2 से 9 वर्ष तक होता है, और अंटार्कटिक बर्फ इससे भी अधिक समय तक जीवित रहती है। सबसे बड़े आकारमहासागरों में बर्फ का आवरण सर्दियों के अंत में पहुंचता है: आर्कटिक में यह अप्रैल तक लगभग 11 मिलियन किमी 2 के क्षेत्र को कवर करता है, और सितंबर तक अंटार्कटिक में लगभग 20 मिलियन किमी 2 को कवर करता है। अगर हम बात करें स्थायी बर्फ आवरण , तो यह विश्व महासागर के कुल क्षेत्रफल का 3-4 प्रतिशत बनता है।

बर्फ के आवरण में न केवल शामिल हो सकता है तेज बर्फ, यानी तट पर स्थिर बर्फ जमी हुई है, लेकिन गतिमान भी है बहतीबर्फ़ समुद्र की धारा के साथ मेल खाने वाली तेज हवा के साथ, बहती बर्फ प्रति दिन 100 किमी तक की दूरी तय कर सकती है।

गिरती हुई बर्फ अक्सर बर्फ पर बड़े बहाव का निर्माण करती है। बर्फ धीरे-धीरे जमती है, जिससे बर्फ के आवरण की मोटाई बढ़ जाती है। कभी-कभी तूफान-बल वाली हवाएं बर्फ को तोड़ देती हैं, जिससे ऊंची चट्टानें बन जाती हैं। ऐसी बर्फ पर अगर आर्कटिक की ही बात करें तो ध्रुवीय भालू, और तब भी बड़ी कठिनाई से।

लेकिन समुद्र में ज़मीन पर बनी बर्फ भी होती है। ये तथाकथित हिमखंड हैं - विशाल खंड ताजी बर्फ (जर्मन ईसबर्ग - बर्फ का पहाड़)। हिमखंड ध्रुवीय अक्षांशों पर महाद्वीपीय ग्लेशियरों द्वारा समुद्र में पहुंचाए जाते हैं। पृथ्वी पर सबसे बड़ी बर्फ की चादर अंटार्कटिका में स्थित है। इसका क्षेत्रफल 13.98 मिलियन किमी 2 है, अर्थात। 1.5 गुना अधिक क्षेत्रफलऑस्ट्रेलिया. वहीं, अंटार्कटिका महाद्वीप का क्षेत्रफल ही 12.09 मिलियन किमी 2 अनुमानित है। बाकी हिस्सा बर्फ से आता है जो अंटार्कटिका के लगभग पूरे शेल्फ को कवर करता है। औसत मोटाई अंटार्कटिक बर्फ 2.2 किमी है, और सबसे बड़ा 4.7 किमी है। बर्फ की मात्रा 26 मिलियन घन किलोमीटर अनुमानित है। बर्फ के भारी भार ने इस महाद्वीप को दबा दिया भूपर्पटी. परिणामस्वरूप, अंटार्कटिका की अधिकांश सतह समुद्र तल से नीचे है। अंटार्कटिक ग्लेशियर प्रतिवर्ष बर्फ से 2000-2200 किमी 3 बर्फ प्राप्त करता है और हिमखंडों के कारण लगभग इतनी ही मात्रा में बर्फ खो देता है। बेशक, इस शेष राशि की सटीक गणना नहीं की जा सकती। इसलिए वैज्ञानिक जगत के पास अभी तक इस सवाल का स्पष्ट जवाब नहीं है कि अंटार्कटिक ग्लेशियर बढ़ रहा है या घट रहा है।

पहाड़ों के समान विशाल खंडों के रूप में हिमखंड धीरे-धीरे मुख्य भूमि से समुद्र में गिरते हैं, और फिर गर्जना के साथ पानी में गिर जाते हैं। अंटार्कटिका में, हिमखंडों के रूप में बर्फ की सबसे बड़ी मात्रा रॉस और वेडेल समुद्र में आगे बढ़ने वाली दो विशाल बर्फ की अलमारियों द्वारा प्रदान की जाती है। उदाहरण के लिए, रॉस आइस शेल्फ का क्षेत्रफल 500 हजार किमी 2 से अधिक है, और यहां बर्फ की मोटाई 700 मीटर तक पहुंचती है। रॉस सागर में, यह ग्लेशियर लगभग 900 किमी लंबे और 50 मीटर तक ऊंचे एक विशाल बर्फ अवरोध के रूप में सामने आता है।

अंटार्कटिका के चारों ओर लगभग 100 हजार हिमखंड निरंतर तैरते रहते हैं।यहां काम करने वाले 35 लोगों द्वारा हिमखंडों की निगरानी सहित व्यापक निगरानी की जाती है वैज्ञानिक स्टेशनविभिन्न देशों से. रूस के यहां 8 वैज्ञानिक स्टेशन हैं, संयुक्त राज्य अमेरिका - 3, ग्रेट ब्रिटेन - 2. यूक्रेन, पोलैंड, अर्जेंटीना और अन्य देशों में भी अंटार्कटिक वैज्ञानिक स्टेशन हैं।

अंटार्कटिका और 60° दक्षिण के दक्षिण में स्थित अन्य क्षेत्रों की अंतर्राष्ट्रीय कानूनी व्यवस्था 1 दिसंबर, 1959 की अंटार्कटिक संधि द्वारा नियंत्रित होती है।

उत्तरी गोलार्ध में, महासागर को हिमखंडों का मुख्य आपूर्तिकर्ता ग्रीनलैंड है। ऐसा माना जाता है कि इस द्वीप के ग्लेशियरों से हर साल 15 हजार तक बर्फ के विशाल टुकड़े टूटते हैं।

यहां से वे अटलांटिक महासागर के सबसे व्यस्त क्षेत्रों में से एक में जाते हैं।

हिमखंड आर्कटिक महासागर के द्वीपों - फ्रांज जोसेफ लैंड, नोवाया ज़ेमल्या, सेवरनाया ज़ेमल्या, स्पिट्सबर्गेन और कनाडाई आर्कटिक द्वीपसमूह के ग्लेशियरों से भी टूटते हैं। सामान्य तौर पर, ग्लेशियर 16.1 मिलियन किमी 2 भूमि पर कब्जा करते हैं, जिनमें से 14.4 मिलियन किमी 2 बर्फ की चादरों से ढके होते हैं (अंटार्कटिका में 85.3%, ग्रीनलैंड में 12.1%)। पानी के क्षेत्रफल और मात्रा के मामले में, ग्लेशियर विश्व महासागर के बाद पृथ्वी पर दूसरे स्थान पर हैं, और ताजे पानी की मात्रा के मामले में वे सभी नदियों, झीलों और झीलों से आगे निकल जाते हैं।भूजल

हिमखंड टेबल के आकार के और पिरामिड आकार के होते हैं। टेबल के आकार का आकार अंटार्कटिक हिमखंडों की विशेषता है, जो एक सजातीय संरचना के बर्फ के विशाल द्रव्यमान से अलग होने पर बनते हैं। जब ग्लेशियर अपेक्षाकृत तेज़ी से आगे बढ़ते हैं, तो टूटे हुए टुकड़ों का आकार अक्सर पिरामिड जैसा होता है। जैसे-जैसे पानी के नीचे और सतह के हिस्से असमान रूप से पिघलते हैं, हिमखंड विभिन्न, सबसे विचित्र आकार लेते हैं, और स्थिरता के नुकसान के साथ वे पलट सकते हैं।

हिमखंड विशाल आकार तक पहुँच सकते हैं। विशेष रूप से बड़े हिमखंड अंटार्कटिका की बर्फ की अलमारियों से बनते हैं। 1987 में पृथ्वी उपग्रहों की मदद से रॉस सागर क्षेत्र में 153 किमी लंबा और 36 किमी चौड़ा एक हिमखंड खोजा गया था।

2000 में इसी ग्लेशियर से बी-15 नामक हिमखंड टूट गया था। इस विशाल का क्षेत्रफल 11,000 किमी 2 से अधिक था। यदि इस क्षेत्र की बर्फ तैर रही होती लाडोगा झील, तो यह इस बड़ी (17.7 हजार किमी 2) झील की सतह का 63% हिस्सा कवर कर लेगा।

ऐसे दिग्गजों का द्रव्यमान सैकड़ों लाखों और यहां तक कि अरबों टन तक हो सकता है। लेकिन यह साफ़ ताज़ा पानी है, जिसकी कमी कई देश लंबे समय से महसूस कर रहे हैं।

बर्फ पिघलने की ताप क्षमता बहुत अधिक होती है। 1 ग्राम बर्फ को पिघलाने में 80 कैलोरी लगती है, इसमें बर्फ को शून्य डिग्री तक गर्म करने में लगने वाली गर्मी शामिल नहीं है। यह कोई संयोग नहीं है कि जापान, सऊदी अरब, कुवैत और संयुक्त अरब अमीरात जैसे तटीय राज्यों के तटों तक हिमखंडों को खींचने की परियोजनाएं लंबे समय से चल रही हैं। गणना से पता चलता है कि हिमखंड "मध्यम" आकार का है: 1 किमी लंबा, 600 मीटर चौड़ा और खींचने की यात्रा के दौरान कुल ऊंचाई 300 मीटर है, उदाहरण के लिए, अंटार्कटिका से सऊदी अरबइसकी मात्रा का 20% से अधिक नुकसान नहीं होगा। ऐसे हिमखंड का प्रारंभिक वजन लगभग 180 मिलियन टन होगा (पानी में यह बहुत कम है)। यदि इस आकार के हिमखंड को खींचना तकनीकी रूप से कठिन कार्य बना हुआ है, तो 200-300 हजार क्यूबिक मीटर की मात्रा वाले अपेक्षाकृत छोटे बर्फ के टुकड़ों की डिलीवरी काफी संभव है और ऊपर उल्लिखित देशों द्वारा समय-समय पर पहले से ही किया जाता है।

ग्लेशियरों, हिमखंडों से टूटकर, धाराओं द्वारा उठाए गए और हवाओं द्वारा संचालित होकर, कभी-कभी ध्रुवीय क्षेत्रों से बहुत दूर तक तैरते हैं। अंटार्कटिक हिमखंड ऑस्ट्रेलिया के दक्षिणी तट तक पहुँचते हैं, दक्षिण अमेरिकाऔर यहां तक कि अफ़्रीका भी. ग्रीनलैंड से हिमखंड उत्तरी अटलांटिक में चालीस डिग्री उत्तरी अक्षांश तक प्रवेश करते हैं, अर्थात। न्यूयॉर्क के अक्षांश, और कभी-कभी दक्षिण में, अज़ोरेस और यहां तक कि बरमूडा तक भी पहुंचते हैं।

हिमखंडों की परिभ्रमण सीमा और समुद्र में उनके अस्तित्व का समय न केवल समुद्री धाराओं की दिशा और गति पर निर्भर करता है, बल्कि स्वयं हिमखंडों के भौतिक गुणों पर भी निर्भर करता है। बहुत बड़े और गहरे जमे हुए (शून्य से 60 डिग्री तक नीचे) अंटार्कटिक हिमखंड कई वर्षों से मौजूद हैं, और कुछ मामलों में तो दशकों से भी।

ग्रीनलैंड के हिमखंड बहुत तेजी से पिघलते हैं, केवल 2-3 वर्षों में, क्योंकि... वे आकार में इतने बड़े नहीं होते हैं और उनका जमा देने वाला तापमान शून्य से 30 डिग्री से अधिक नहीं होता है।

यह बताना अनावश्यक है कि तैरते हुए बर्फ के पहाड़ नौवहन के लिए क्या खतरा उत्पन्न करते हैं। एक से अधिक बार हिमखंडों से टकराव के कारण समुद्र में आपदाएँ आई हैं। लेकिन इनमें से किसी भी आपदा की तुलना 20वीं सदी की शुरुआत में उत्तरी अटलांटिक में हुई त्रासदी से नहीं की जा सकती।

टाइटैनिक के समय की तुलना में आजकल हिमखंडों से टकराने का खतरा काफी कम हो गया है। हिमखंडों से मुठभेड़ के खतरे के बारे में ट्रैकिंग, चेतावनी और चेतावनी देने के लिए काफी विश्वसनीय रडार और अन्य उपकरण समुद्री जहाजों, बंदरगाहों और कृत्रिम पृथ्वी उपग्रहों पर स्थापित किए गए हैं। उत्तरी अटलांटिक में, जहां व्यस्त शिपिंग मार्ग हैं, एक विशेष बर्फ गश्त . यह जहाज के कप्तानों को बड़े हिमखंडों के स्थानों के बारे में चेतावनी देता है। अंतर्राष्ट्रीय बर्फ गश्ती दल में 16 देश शामिल हैं। उनके जहाज हिमखंडों का पता लगाते हैं, हिमखंडों के स्थान और उनकी गति की दिशा के बारे में चेतावनी देते हैं। बर्फ गश्ती के कार्यों में हिमखंडों के खिलाफ लड़ाई भी शामिल है, जो विस्फोटों की मदद से, आग लगाने वाले बमों का उपयोग, बर्फ के ब्लॉकों का गहरा रंग, उदाहरण के लिए, हिमखंड की सतह पर कालिख की परत लगाकर किया जाता है। पिघलने की प्रक्रिया को तेज़ करने के लिए, आदि।

हालाँकि, किए गए उपाय संपूर्ण नहीं हो सकते। प्रकृति के नियमों के अनुसार ही समुद्र में हिमखंड दिखाई देते हैं। कोई भी समुद्री जहाजों को बर्फ के खतरे से पूरी तरह गारंटी नहीं दे सकता। महासागर बड़ा है और अक्सर खतरों से भरा होता है, जिसके लिए पहले से तैयारी करना हमेशा आवश्यक होता है।

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पिछले दिसंबर में, फोटोग्राफर एलेक्स कॉर्नेल, अंटार्कटिका के अपने अभियान के दौरान, असामान्य नीले रंग के एक अद्भुत हिमखंड की तस्वीर लेने के लिए भाग्यशाली थे। इससे पता चला कि हिमखंड पलट गया और हिमखंड का वह हिस्सा जो आमतौर पर पानी के नीचे होता है, दिखाई देने लगा। बहुत सुंदर रंग, मैंने पहले कभी ऐसा कुछ नहीं देखा।

हिमखंड कैसे मुड़ सकते हैं इसका वीडियो:

बिल्कुल सुंदर

इन तस्वीरों के बाद, ओस्या और मैंने हिमखंडों के बारे में बहुत सारी बातें कीं, और यहां अलग हैं रोचक तथ्यचीज़ें जो आप अपने बच्चों को बता सकते हैं:

1. हिमखंड कैसे बनते हैं?

वे बड़े शेल्फ (यानी, तैरते हुए या नीचे से समर्थित) ग्लेशियरों से टूटते हैं।

आप एक छोटी सी नाव लॉन्च कर सकते हैं और कई जमी हुई बर्फ को झाग वाले रंगीन पानी में तैरा सकते हैं। और एक अध्ययन करें - जहाज के सामने वास्तव में क्या तैर रहा है - बस एक विशाल बर्फ तैर रही है या एक वास्तविक हिमखंड?

- प्लास्टिक के सांचों में (उदाहरण के लिए, आइसक्रीम से) आप बर्फ के चपटे टुकड़ों को जमा सकते हैं, अगर आप उनमें बहुत सारा पानी न डालें।
- यदि आप पानी को झुर्रियों में जमा देंगे तो असमान बर्फ बनेगी प्लास्टिक के कप. बेहतर होगा कि उन पर बहुत अधिक झुर्रियां न डालें, अन्यथा वे टूट जाएंगे।
- आप पानी को अलग से जमा सकते हैं विशेष रूपबर्फ के लिए, और फिर ये बर्फ के टुकड़े आसानी से एक दूसरे से चिपक जाएंगे और आप अलग-अलग "हिमशैल" बना सकते हैं।

हमने जाँच की कि क्या हिमखंड वास्तव में नहीं डूबता है, और यह पानी में कितना डूबता है।

2. हिमखंडों के प्रकार.हिमखंड मेज़ के आकार के, गुंबद के आकार के और पिरामिड के आकार के होते हैं। समतल सतह वाले हिमखंड को आसानी से एक द्वीप समझ लिया जा सकता है। और यदि आप पेंगुइन हैं तो यहां रहना आरामदायक है।

वहाँ "सूखी गोदी" हिमखंड भी हैं - ऐसे हिमखंड का मध्य भाग पानी की सतह के नीचे होता है।

हमने हिमखंड बनाने की कोशिश की अलग अलग आकार, यह बहुत मज़ेदार निकला। सबसे अच्छा आइसबर्ग सलाद के कटोरे में बर्फ से बनाया जाता है।
साथ ही हमने हिमखंड के तल पर चर्चा की। वैज्ञानिक ऐसे मामलों के बारे में जानते हैं जहां हिमखंड धारा के विपरीत बह गए। और ओसिया ने यह अनुमान लगाने में काफी समय बिताया कि यह कैसे हो सकता है? बात यह है कि पूरे हिमखंड का केवल एक तिहाई या चौथाई हिस्सा ही सतह से ऊपर उठता है, जबकि बाकी हिस्सा पानी में डूबा हुआ है, और इसमें इतना हिस्सा है कि यह सक्रिय पानी के नीचे की धाराओं द्वारा "नियंत्रित" होता है।

3. सबसे बड़ा हिमखंड:
2000 में, इतिहास का सबसे बड़ा ज्ञात हिमखंड (बी-15), जिसकी लंबाई 295 किमी और लंबाई 37 किमी थी, रॉस आइस शेल्फ से टूट गया। इसकी कल्पना करना मुझे बहुत कठिन लगता है, ऐसा मुझे लगता है.

4. यह दिलचस्प है कि ये बर्फ के दिग्गज क्या कर सकते हैं लंबी दूरी की यात्रा करें. उदाहरण के लिए, आर्कटिक से हिमखंड लगभग बरमूडा तक तैरते हैं, जो अपने गठन के स्थान से 4,000 किमी दूर स्थित है। लेकिन ब्राजील के शहर के इलाके में अंटार्कटिक हिमखंड देखे जा सकते हैं रियो डी जनेरियो. और यह अंटार्कटिका के तट से 5,000 किमी से अधिक दूर है!

5. अब तक तैरता हुआ हिमखंड शिपिंग के लिए बहुत खतरनाक हो सकते हैं. हर किसी को पता है दुखद भाग्यअंग्रेजी यात्री जहाज टाइटैनिक, जो 14 अप्रैल, 1912 को एक विशाल हिमखंड से टकराया और परिणामस्वरूप डूब गया। इसके तुरंत बाद, हिमखंडों की गतिविधि पर नज़र रखने और जहाजों को संभावित खतरे की चेतावनी देने के लिए अंतर्राष्ट्रीय बर्फ गश्ती दल बनाया गया। और उत्तरी अटलांटिक में बर्फ गश्ती का काम शुरू होने के बाद से, हिमखंडों से टकराने से एक भी व्यक्ति की मौत नहीं हुई है।

यह बहुत दिलचस्प है कि यह पता चलता है कि एक हिमशैल टगबोट है। अटलांटिक ईगल समुद्र में बड़े हिमखंडों से जूझ रहा है।

इसका एकमात्र कार्य हिमखंड को अवांछनीय दिशा से कुछ डिग्री आगे बढ़ाना है। जब एक टगबोट किसी हिमखंड के पास पहुंचता है, तो उसका चालक दल हिमखंड के पानी के नीचे के हिस्से की छवि प्राप्त करने के लिए रडार का उपयोग करता है। फिर टग इसके चारों ओर घूमता है, बर्फ के चारों ओर झुकता है और सैकड़ों मीटर शक्तिशाली केबल को खोल देता है। एक लूप बनाकर, दोनों सिरों को बड़े स्टेपल के साथ नाव पर सुरक्षित कर दिया जाता है। फिर वे जहाज की शक्ति बढ़ाकर हिमखंड को उसकी जगह से हिला देते हैं। यह सब बहुत खतरनाक हो सकता है, क्योंकि अगर हिमखंड अचानक पलटने का फैसला करता है, तो इसका कारण होगा विशाल लहरया यह टूट जाएगा, जिससे जहाज़ डूब सकता है।

6. हिमखंड का रंग

युवा हिमखंड सफ़ेद, इनमें बर्फ और हवा के बुलबुले होते हैं। ये हवा के बुलबुले ग्लेशियर में बनते हैं जिससे हिमखंड टूट जाता है। जब बर्फ संपीड़ित होती है और बर्फ के कणों में बदल जाती है, तो हवा का कुछ हिस्सा भी बर्फ में "दबाया" जाता है और हिमखंड के आयतन का 15% तक कब्जा कर सकता है। जब कोई ग्लेशियर हिलता है तो उसमें दरारें पड़ जाती हैं. वे पानी से भरे हुए हैं, जो बर्फ के विपरीत, बुलबुले के बिना जम जाता है। तब हिमखंड में नीली धारियाँ दिखाई देती हैं: यह हवा से मुक्त बर्फ है।
इस प्रकार धारीदार हिमखंड दिखाई देते हैं।

वे लिखते हैं कि इस हिमखंड में बहते समय समुद्र का पानी और शैवाल दरारों में आ गए और जम गए:

"काले" हिमखंड भी होते हैं: वे तब बनते हैं जब ग्लेशियर हिलना शुरू कर देता है और सतह से परतें "हटा देता है" चट्टानया मिट्टी, जो बाद में अपनी मोटाई में काला रंग बना लेती है। और हिमखंडों का काला रंग ज्वालामुखीय धूल का अवशेष हो सकता है जो उनके मूल ग्लेशियरों को ढक देता है।

जो कोई भी आइसलैंड (जोकुलसरलोन ग्लेशियर लैगून। 360° हवाई पैनोरमा) के ऊपर से उड़ान भरना चाहता है, ऊपर दिए गए लिंक पर क्लिक करें। और फिर हम खूबसूरत हिमखंडों की तस्वीरें देखेंगे और उनके बारे में कुछ दिलचस्प सीखेंगे।

“जहाज बर्फ की शेल्फ से 270 मीटर की दूरी पर चल रहा था, जब लगभग दस लाख टन वजनी एक विशाल खंड एक जोरदार दरार के साथ उसके किनारे से टूट गया, टूटे हुए बर्फ के पहाड़ का मुख्य द्रव्यमान या तो पानी से ऊपर उठ गया, फिर से डूब गया , दृष्टि से ओझल हो गया। यह कई बार दोहराया गया, और इसके टुकड़े हर समय टूट रहे थे, और यह छोटा और छोटा होता गया जब दहाड़ शांत हो गई, तो कई सफेद टुकड़ों के बीच एक सुंदर नीला पहाड़ रह गया सोई हुई पंखुड़ियों के बीच एक फूल का मूल भाग।" प्रसिद्ध ऑस्ट्रेलियाई ध्रुवीय खोजकर्ता, दक्षिण के विजेता, एक हिमखंड के जन्म की तस्वीर का काव्यात्मक रूप से और एक ही समय में वर्णन करते हैं चुंबकीय ध्रुवऔर पृथ्वी पर सबसे दक्षिणी ज्वालामुखी - एरेबस - डगलस मावसन।

दुर्जेय तैरते बर्फ के पहाड़ बर्फ के विशाल समूह हैं जो ग्लेशियरों के समुद्र में फिसलने से टूट गए हैं या, जैसा कि मावसन ने वर्णन किया है, विशाल के किनारों से बर्फ की चादरेंअंटार्कटिका और ग्रीनलैंड को कवर करते हुए जिस क्षण हिमखंड टूटता है वह एक भव्य और भयानक दृश्य होता है, जिसके साथ तोप की आग की याद दिलाने वाली एक भयानक गर्जना होती है, इस समय समुद्र की पूरी सतह सामने आती है तीव्र उत्साह, और परिणामी लहरें इतनी बड़ी होती हैं कि वे नावों को पलट देती हैं और मछली पकड़ने वाली छोटी नौकाओं को दूर फेंक देती हैं।

हिमखंड, ताज़ी बर्फ के बड़े खंड जो ग्लेशियरों से टूटकर समुद्र या पेरिग्लेशियल झील में गिरते हैं (सामान्य बर्फ तैरती है और पैक बर्फ तब बनती है जब समुद्र की सतह जम जाती है)। हिमखंडों के मुख्य स्रोत ग्रीनलैंड के फ़िओर्ड ग्लेशियर और अंटार्कटिका की बर्फ़ की शैलियाँ हैं। अंटार्कटिक हिमखंडों की लंबाई कभी-कभी 80 किमी तक पहुँच जाती है। कुछ हिमखंड पानी की सतह से 60 मीटर से अधिक ऊपर उठे हुए हैं, हिमखंडों के आकार के आधार पर, उनका पानी के नीचे का हिस्सा सतह के हिस्से से 7-9 गुना बड़ा है। हिमखंड बहाव की दिशा मुख्य रूप से निर्भर करती है सागर की लहरें, इसलिए हिमखंड अक्सर हवा के विपरीत चलते हैं।

शब्द "हिमशैल" का रूसी में अनुवाद "बर्फ का पहाड़" है। यह कोई अतिशयोक्ति नहीं है, क्योंकि हिमखंड वास्तव में विशाल आकार तक पहुँचते हैं। समुद्र में दसियों और यहाँ तक कि सैकड़ों किलोमीटर लंबे और सैकड़ों मीटर ऊँचे बर्फ के दानव थे। 1854-1864 में, वैज्ञानिकों ने दस वर्षों तक एक विशाल हिमखंड की गति पर नज़र रखी, जिसकी लंबाई 120 किलोमीटर और ऊंचाई 90 मीटर थी। और 1927 में, नॉर्वेजियन व्हेलिंग जहाज ने 170 किलोमीटर की लंबाई तक पहुंचने वाले एक बर्फ द्वीप को देखा। लेकिन सबसे बड़ा हिमखंड 1956 में अंटार्कटिक जल में खोजा गया था। इसकी लंबाई 385 और चौड़ाई 111 किलोमीटर थी। क्षेत्रफल में यह स्लोवेनिया जैसे देश के लगभग आधे या लक्ज़मबर्ग के तीन के बराबर था!

सबसे ऊँचा हिमखंड 1904 में दक्षिण अटलांटिक में फ़ॉकलैंड द्वीप समूह के पास पाया गया था। इस बर्फीले पहाड़ की चोटी की ऊंचाई 450 मीटर थी!

इस तथ्य के कारण कि बर्फ पानी से हल्की होती है, और बर्फ के क्रिस्टल में पाए जाने वाले हवा के बुलबुले के कारण, हिमखंडों में अच्छी उछाल होती है। वहीं, बर्फ के पहाड़ का केवल आठवां हिस्सा ही समुद्र की सतह पर दिखाई देता है; इसका बाकी हिस्सा पानी के नीचे है। इसलिए, हिमखंड वायु धाराओं के बजाय समुद्री धाराओं द्वारा संचालित होते हैं, और अक्सर हवा के विपरीत और यहां तक कि दो मीटर तक मोटे बर्फ के मैदानों में भी तैरते हैं। ऐसे बर्फ के मैदान में जमे हुए जहाज पर धिक्कार है - हिमशैल इसे माचिस की डिब्बी की तरह कुचल देगा!

अंटार्कटिक हिमखंड शायद ही कभी उत्तर की ओर दूर तक बढ़ते हैं हिंद महासागरऔर प्रशांत महासागर का दक्षिणी भाग, जहां से मुख्य शिपिंग मार्ग गुजरते हैं, हालांकि उनका सामना ऑस्ट्रेलिया से 160 किमी दक्षिण में हुआ था। दक्षिण अटलांटिक में, हिमखंड फ़ॉकलैंड धारा के साथ केप हॉर्न से केप ऑफ़ गुड होप तक बहते हैं। उत्तरी भाग प्रशांत महासागरआर्कटिक सागर से अलग (संकीर्ण बेरिंग जलडमरूमध्य को छोड़कर) और हिमखंडों से मुक्त। हर साल पश्चिमी ग्रीनलैंड के ग्लेशियरों से 10-15 हजार हिमखंड टूटते हैं, उनमें से कई पूर्वी ग्रीनलैंड और कनाडा के उत्तरपूर्वी आर्कटिक तट से आते हैं। लैब्राडोर धारा इन हिमखंडों को न्यूफ़ाउंडलैंड के साथ दक्षिण में ले जाती है, और फिर गल्फ स्ट्रीम उन्हें उत्तर-उत्तरपूर्व दिशा में अटलांटिक के पार ले जाती है। अप्रैल से अगस्त तक व्यस्त उत्तरी अटलांटिक शिपिंग लाइनों पर हिमखंड बहुतायत में पाए जाते हैं साल भर 43°N के उत्तर के क्षेत्रों में देखा जा सकता है। कभी-कभी दक्षिण में वे अज़ोरेस के अक्षांश तक पाए जाते थे।

साफ मौसम में, उनकी चमकदार सतह के कारण, हिमखंड दूर से दिखाई देते हैं। रात में, ब्रेकर अपने बेस के चारों ओर एक चेतावनी वाली सफेद रेखा बनाते हैं। कोहरे में उन्हें 90 मीटर से अधिक की दूरी पर भेद करना मुश्किल होता है, और रडार के आविष्कार से पहले उन्हें जहाज के सायरन का उपयोग करके पता लगाया जाता था, जिसकी आवाज़ उनकी सतह से परिलक्षित होती थी। 1912 में प्रथम श्रेणी के जहाज टाइटैनिक का डूबना लापरवाही का परिणाम था, और इसका कारण बहुत सख्त सुरक्षा नियम थे जो अभी भी नेविगेशन पर लागू होते हैं। 14-15 अप्रैल की चांदनी रात में, क्षेत्र में तैरती बर्फ की उपस्थिति के बारे में रेडियो चेतावनियाँ मिलने के बावजूद, जहाज 22 समुद्री मील की गति से चलता रहा। दिखने के 40 सेकंड बाद यह हिमखंड से टकराया और 2 घंटे 40 मिनट बाद डूब गया, जिसमें 1,513 लोगों की जान चली गई।

हिमखंडों के "माता-पिता" ग्रीनलैंड, स्पिट्सबर्गेन, फ्रांज जोसेफ लैंड और कनाडा द्वीप के विशाल ग्लेशियर हैं। वहां से हर साल 18 हजार हिमखंड अपनी यात्रा "शुरू" करते हैं।

हिमशैल के जन्म की प्रक्रिया धीमी है। खराब मौसम के कारण ग्लेशियर क्षेत्र धीरे-धीरे पानी पर फिसल रहा है और आने वाली लहरों से बह गया है। तभी ग्लेशियर का टूटा हुआ हिस्सा गर्जना के साथ पानी में गिरता है. हिमखंड में स्थित हवा के बुलबुले, और इस तथ्य के कारण भी कि बर्फ पानी से हल्का है, हिमखंड में अच्छी उछाल है।

हिमशैल के जन्म की प्रक्रिया बहुत दिलचस्प और किसी भी अन्य चीज़ से अलग लगती है

ये प्रायः समतल हिमखंडों की सतह पर पाए जाते हैं बड़ी झीलें, कभी-कभी व्यास में बीस किलोमीटर तक। ऐसे बर्फीले द्वीपों पर समुद्र में बहने वाली नदियाँ और झरने भी हैं सुंदर झरने. इनमें से एक नदी चार किलोमीटर की लंबाई और बारह मीटर की गहराई तक पहुँच गई।

समुद्र का पानी गहरी सुरंगों और हिमखंडों की गुफाओं को धो देता है। हालाँकि, कभी-कभी गुफाएँ प्राप्त होती हैं बर्फ का पहाड़उस ग्लेशियर से "विरासत" जिसने इसे जन्म दिया। पहाड़ की ढलानों पर बर्फ की परतों की गति के दौरान बनी दरारें तब शीर्ष पर बंद हो सकती हैं यदि ग्लेशियर मैदान की ओर चला जाता है, और फिर लंबे समय तक उपहिमनद गुहाएं इसके अंदर रह जाती हैं, जो समय के साथ किनारे के पास पहुंचती हैं और उन्हें समाहित करने के साथ-साथ आगे बढ़ती हैं। . बर्फ ब्लॉकएक लंबी यात्रा पर.

इन सबग्लेशियल, या अधिक सटीक रूप से, "इंट्रा-आइस" गुफाओं का आंतरिक भाग अद्भुत सुंदरता का एक दृश्य है। 1965 के सोवियत अंटार्कटिक अभियान में भाग लेने वालों में से एक ने इसके बारे में क्या कहा है:

"लगभग तीन मीटर ऊंचा एक गोल गलियारा बर्फ के पहाड़ में गहराई तक चला गया। लहरदार दीवारें चिकनी, मानो पॉलिश की गई बर्फ से बनी थीं। एक असाधारण नीली-नीली रोशनी पूरे बर्फ के ढेर से होकर गुजरती थी, बर्फ की दीवारों में झिलमिलाती हुई धीरे-धीरे बहती थी। बर्फ में प्रवेश कर रहे प्रकाश के प्रतिबिंब प्रवेश द्वार के छेद में बर्फ के टुकड़ों पर खेल रहे थे, दीवारों का शानदार नीला रंग, प्रकाश का खेल, बादलों में मुंह से निकलने वाली भाप ने हमें अनजाने में एक गंभीर मूड में डाल दिया एक फुसफुसाहट और धीरे-धीरे गलियारे के साथ चली... सभी दिशाओं में शाखाओं वाले मार्ग हिमखंड को छेद रहे थे, और उनके बारे में सबसे आश्चर्यजनक बात यह थी कि छत से लटकते हुए बर्फ के विशाल क्रिस्टल पूरी तरह से दीवारों को ढक रहे थे जिसे ठंढे दिन में खिड़कियों पर देखा जा सकता है, लेकिन केवल कई बार बढ़ाया जाता है।

बर्फ की सुइयाँ, सबसे विचित्र आकृतियों के फूलों की तरह, नीली विसरित रोशनी में चमकती और दमकती थीं। न केवल हिलना-डुलना डरावना था, बल्कि इस असामान्य रूप से नाजुक और अवर्णनीय सुंदरता के बीच सांस लेना भी डरावना था। हमने माचिस जलाई और वे अचानक चमकदार लाल लौ में फूट गईं। बेशक, जलती हुई माचिस की आग गुफा की नीली रोशनी के विपरीत बहुत उज्ज्वल लग रही थी, लेकिन इससे यह कम सुंदर नहीं बन गई।"

एक बार हमारे नाविकों को अंटार्कटिका के तट पर एक "गाते हुए" हिमखंड का भी सामना करना पड़ा। पानी उसके छिद्रों से होकर बह रहा था, जिसमें हवा ने मधुर संगीत कार्यक्रम का मंचन किया, मानो कोई विशाल बांसुरी बजा रहा हो।

कभी-कभी हिमखंड मध्ययुगीन महलों या वॉच टावरों की रूपरेखा से मिलते जुलते हैं। इन्हें पिरामिडनुमा कहा जाता है। लेकिन अधिक आम हैं समतल, तथाकथित टेबल हिमखंड। कभी-कभी आपको रंगीन तैरते द्वीप दिखाई देते हैं: काला, हरा या पीला। ऐसा माना जाता है कि हिमखंडों के असामान्य रंग का कारण उन्हें ढकने वाली ज्वालामुखीय धूल है।

दिलचस्प बात यह है कि तैरते बर्फ के पहाड़ न केवल समुद्रों और महासागरों में पाए जा सकते हैं। टीएन शान में, राजसी खान तेंगरी चोटी के तल पर, मेरज़बैकर नामक एक हिमनदी झील है। 1920 के दशक में जब एक वैज्ञानिक अभियान पहली बार झील पर गया, तो उसके सदस्य ग्रीनलैंड के तट पर यह देखकर आश्चर्यचकित रह गए, कि बड़े हिमखंड झील पर तैर रहे थे, जो स्पष्ट रूप से झील बनाने वाले इनिलचेक ग्लेशियर से टूट गए थे। अभियान वैज्ञानिकों में से एक ने जो चित्र देखा उसका वर्णन इस प्रकार किया:

"हिमखंड, दक्षिणी सूरज की किरणों में चमकते हुए, पानी में तैर रहे थे। बर्फ से ढके बर्फ के टॉवर और महल, असंख्य बर्फ के क्रिस्टल के साथ धूप में जल रहे थे, हिमखंडों की सतह पर पारभासी गुफाएं, लटकते हिमलंब सभी के साथ खेल रहे थे। इंद्रधनुष के रंग - इन सबने एक शानदार प्रभाव डाला।

हिमखंड हमेशा से ही नौवहन के लिए गंभीर ख़तरा रहे हैं। इस संबंध में ग्रीनलैंड के हिमखंड विशेष रूप से खतरनाक हैं, जो हवाओं और धाराओं द्वारा तटों की ओर दक्षिण की ओर चले जाते हैं उत्तरी अमेरिकाजहां व्यस्त शिपिंग मार्ग हैं। इसके अलावा, यदि मार्च में बर्फ के पहाड़ केवल न्यूफ़ाउंडलैंड द्वीप तक पहुँचते हैं, जिसके बाद वे पिघल जाते हैं और गायब हो जाते हैं, तो अक्टूबर में वे कभी-कभी न्यूयॉर्क के अक्षांश तक पहुँच जाते हैं, जिससे यूरोप से संयुक्त राज्य अमेरिका की यात्रा करने वाले ट्रांसोसेनिक लाइनरों के रास्ते में एक खतरनाक बाधा उत्पन्न होती है। और वापस.

खतरा इस तथ्य से और भी बढ़ जाता है कि इस क्षेत्र में ठंडी लैब्राडोर धारा गल्फ स्ट्रीम के गर्म पानी से मिलती है, जिससे घना और लंबे समय तक रहने वाला कोहरा छा जाता है। इस बीच, 20-30 मीटर तक ऊंचे हिमखंड (और उत्तरी अटलांटिक में ये बहुसंख्यक हैं) यहां तक कि एक स्पष्ट रात में भी केवल 500-600 मीटर की दूरी से दिखाई देते हैं, जो कप्तान को अनुमति नहीं देता है, भले ही उसने आदेश दिया हो। फुल बैक!", एक घातक बाधा से टकराव से बचने के लिए।

20वीं सदी की सबसे बड़ी समुद्री आपदा ने समुद्री शक्तियों को भविष्य में इसी तरह की त्रासदियों से बचने के लिए उपाय करने के लिए मजबूर किया। परिणामस्वरूप, 1913 में अंतर्राष्ट्रीय उत्तरी अटलांटिक बर्फ गश्ती दल बनाया गया। गश्ती नौकाएँ और विमान हिमखंडों पर नज़र रखते हैं और गुजरने वाले जहाजों के लिए रेडियो चेतावनियाँ देते हैं। एक वर्ष के दौरान, गश्ती दल चार सौ खतरनाक बर्फीले पहाड़ों की पहचान करता है, जिन पर विशेष रेडियो बीकन लगाए जाते हैं या उनकी सतह को चमकीले नारंगी रंग से रंगा जाता है।

हालाँकि, गश्त भी टकराव से बचने की पूरी गारंटी नहीं देती है। तो, आज ही के दिन, 1959 में, डेनिश जहाज हंस हेडहोफ़ कोहरे में एक हिमखंड से टकरा गया और अपने सभी यात्रियों और चालक दल के साथ डूब गया। 95 लोगों की मौत हो गई. तैरते बर्फ के पहाड़ के बहुत करीब जाना भी खतरनाक है। नीचे से पिघलने वाले हिमखंड धीरे-धीरे स्थिरता खो देते हैं और अचानक पलट सकते हैं, जिससे लापरवाही से आने वाला जहाज नष्ट हो सकता है।

डेविस सागर में मोटर जहाज "ओब" के बोर्ड से हिमखंड के पलटने का दृश्य देखा गया, और प्रत्यक्षदर्शियों ने इस घटना का वर्णन इस प्रकार किया है:

"शांत मौसम में, एक तेज़ गर्जना सुनाई दी, जो एक तोपखाने की सलामी के बराबर थी। डेक पर मौजूद लोगों ने देखा, एक किलोमीटर से अधिक की दूरी पर, लगभग चालीस मीटर ऊंचे पिरामिड आकार का हिमखंड धीरे-धीरे टूट गया जब हिमखंड का सतही हिस्सा शोर के साथ पानी में डूब गया और उसमें से एक बड़ी लहर निकलने लगी, जिससे जहाज समुद्र की सतह पर हिलने लगा। मलबा, हिमखंड का एक नया पहाड़ी और असमान शीर्ष धीरे-धीरे हिल गया।

कई बड़े हिमखंड कई वर्षों तक समुद्र में रहते हैं। अंटार्कटिका में, वे अक्सर पेंगुइन और अन्य की बड़ी कॉलोनियों का घर होते हैं समुद्री पक्षी. कुछ लोग वहां घोंसले भी बनाते हैं। हिमखंडों के स्थायित्व ने लोगों को आपूर्ति के लिए उनका उपयोग करने का प्रयास करने का विचार दिया। ताजा पानीअफ़्रीका और अरब के शुष्क देश। इस प्रकार बड़े हिमखंडों को विशेष जहाजों द्वारा फारस की खाड़ी के तटों तक ले जाने की एक परियोजना सामने आई ताकि उनके पिघलने के दौरान उत्पन्न पानी का उपयोग जल आपूर्ति और खेतों की सिंचाई के लिए किया जा सके। यह अनुमान लगाया गया है कि एक मध्यम आकार के हिमखंड के पिघलने से उत्पन्न पानी की मात्रा वार्षिक अपवाह के बराबर है बड़ी नदी. समय ही बताएगा कि ऐसी परियोजना का कार्यान्वयन कितना यथार्थवादी होगा।

तूफानी मौसम के दौरान, अंटार्कटिका के तट पर चलने वाले जहाज अक्सर प्रचंड लहरों से सुरक्षा के लिए हिमखंडों का उपयोग करते हैं, तूफान से अपने लीवार्ड पक्ष पर आश्रय लेते हैं। और अंटार्कटिक अभियानों के पायलट कभी-कभी लैंडिंग स्ट्रिप के रूप में अपनी सपाट सतह का चयन करते हैं। बेशक, आपको बर्फीले द्वीपों की विश्वासघाती प्रकृति को हमेशा याद रखना चाहिए और सावधान रहना चाहिए। आख़िरकार, हिमखंडों का व्यवहार अप्रत्याशित है और आप किसी भी क्षण उनसे आश्चर्य की उम्मीद कर सकते हैं।

इस तरह से एक हिमशैल ने एक बार कनाडाई स्टीमशिप पोर्श के साथ "मजाक" किया था। यह 1893 की बात है। पोर्शे के साथ एक क्रूज पर था बड़ा समूहनाव पर पर्यटक सवार थे, तभी अचानक उनके सामने तैरता हुआ बर्फ का पहाड़ आ गया। यात्रियों ने कैप्टन से करीब आने को कहा - हिमखंड बहुत सुंदर था, वे इसे बेहतर तरीके से देखना और फोटो लेना चाहते थे क्लोज़ अप. लेकिन जैसे ही जहाज हिमखंड के करीब पहुंचा और पर्यटकों ने इसे अपने कैमरे में कैद किया तो कुछ समझ से परे हुआ। एक अज्ञात शक्ति ने पोर्शे को पानी से बाहर निकालना शुरू कर दिया। कुछ सेकंड बाद, जहाज पहले से ही समुद्र की सतह से ऊपर एक हिमखंड की विशाल बर्फ की चोटी पर था, जो पहले पानी के नीचे था। जाहिरा तौर पर, बर्फ का पहाड़ पानी में हिल रहा था, और जब स्टीमर उसके पास पहुंचा, तो झुकाव ने जहाज को पानी के नीचे के कॉर्निस पर जाने की अनुमति दी। फिर हिमखंड दूसरी दिशा में लुढ़कने लगा और जहाज को हवा में उठा दिया। सौभाग्य से, यह अधिक समय तक नहीं चला। जब हिमखंड फिर से पीछे की ओर झुका, तो जहाज बिना किसी मामूली क्षति के पानी में डूब गया। पूरी गति से आगेकप्तान ने स्टीमर को बर्फ के जाल से दूर निर्देशित किया। यात्री यह सोचना भी नहीं चाहते थे कि अगर हिमखंड पलट गया तो क्या हो सकता है।

यह कहा जाना चाहिए कि, अपनी अच्छी-खासी निराशाजनक प्रसिद्धि के बावजूद, हिमखंड अपनी अलौकिक, शानदार रोमांटिक सुंदरता के साथ उन्हें पहली बार देखने वाले यात्री पर एक अद्भुत प्रभाव डालते हैं। उनका आकार सबसे विचित्र और असामान्य हो सकता है: या तो एक विशाल बर्फ-सफेद हंस या चौड़ी घाटियों वाला एक पहाड़ी द्वीप, जिसमें केवल एक आरामदायक गांव की कमी है, या एक द्वीप है ऊंचे पहाड़, घाटियाँ, झरने और खड़ी चट्टानें जो सुंदर, सुरम्य खाड़ियाँ बनाती हैं। यहां ऐसे हिमखंड हैं जो हवा में उड़ने वाले पाल वाले जहाज की तरह दिखते हैं, एक खूबसूरत चौकी पर एक स्तंभ, एक पिरामिड, दीवारों, बुर्ज और ड्रॉब्रिज वाला एक प्राचीन शहर...

और जो कोई भी समुद्र की अंधेरी सतह पर उनकी शानदार रूपरेखा देखेगा, जो सूर्यास्त के समय नीले-सफेद, नीले-हरे या गुलाबी रंग के तैरते मंत्रमुग्ध महलों की याद दिलाती है, वह इस राजसी और सुंदर दृश्य को कभी नहीं भूलेगा।

यहां तक कि 150 मीटर मोटे, 2 किमी लंबे और आधा किलोमीटर चौड़े अपेक्षाकृत छोटे बर्फ के पहाड़ में भी लगभग 150 मिलियन टन ताजा पानी होता है, जो पूरी तरह से साफ, अशुद्धियों और प्रदूषकों से रहित होता है।

बेशक, इन परियोजनाओं को लागू करना आसान नहीं है। अनुकूल धाराओं और हवाओं का उपयोग करने और हिमखंड को अधिक पिघलाने के लिए समुद्र में हिमखंड के लिए सबसे अनुकूल मार्ग बनाना महत्वपूर्ण है। धीरे से।

धारीदार हिमखंड:

स्टीवन कज़लोस्कीनक्काशीदार इन राजसी प्राकृतिक बर्फ की मूर्तियों को कैद कर लिया समुद्र का पानीऔर अंटार्कटिका के पश्चिमी सिरे पर ध्रुवीय हवाएँ। टूटे हुए हिमखंड वर्षों तक अंटार्कटिक के पानी में तैरते रहते हैं, और वर्षों तक प्रकृति एक कुशल मूर्तिकार की तरह जटिल आकृतियाँ बनाती है।

हिमशैल में कोलोनेड - फ़ोटोशॉप नहीं!

आइसबर्ग (जर्मन ईसबर्ग, "बर्फ का पहाड़") समुद्र या समुद्र में बर्फ का एक बड़ा, स्वतंत्र रूप से तैरता हुआ टुकड़ा है।

आमतौर पर, हिमखंड बर्फ की अलमारियों से टूट जाते हैं।

हिमखंडों की प्रकृति को सबसे पहले रूसी वैज्ञानिक मिखाइल लोमोनोसोव ने सही ढंग से समझाया था।

चूँकि बर्फ का घनत्व 920 किग्रा/वर्ग मीटर है और समुद्र के पानी का घनत्व लगभग 1025 किग्रा/वर्ग मीटर है, हिमखंड का लगभग 90% आयतन पानी के नीचे है।

2000 में, यांत्रिक पृथक्करण के परिणामस्वरूप सबसे बड़ी ज्ञात बर्फ की टोपी रॉस आइस शेल्फ से टूट गई। इस समय 10,000 वर्ग किमी से अधिक क्षेत्रफल वाला हिमखंड बी-15।

2005 के वसंत में, इसका टुकड़ा - हिमखंड बी-15ए - 115 किलोमीटर से अधिक लंबा और 2,500 वर्ग किलोमीटर से अधिक क्षेत्र में था और अब भी देखा गया सबसे बड़ा हिमखंड था।
रॉस आइस शेल्फ़ हिमखंड, जिसे बी7बी नाम दिया गया है, 19 गुणा 8 किलोमीटर (हांगकांग से बड़ा क्षेत्र) की माप 2010 की शुरुआत में नासा और ईएसए उपग्रह इमेजरी द्वारा ऑस्ट्रेलिया के लगभग 1,700 किलोमीटर दक्षिण में देखा गया था।

इस हिमखंड का मूल आकार लगभग 400 वर्ग किलोमीटर था।

पिछले सौ वर्षों में इस आकार के और अपने उद्गम स्रोत से इतनी दूर हिमखंड नहीं देखे गए हैं।

हिमखंड B7B को इतनी दूर उत्तर की ओर तैरने में लगभग 10 साल लग गए। 2010 की शुरुआत में हिमखंड B7B के निर्देशांक -48.8, 107.548° S हैं। डब्ल्यू 107° पूर्व लम्बा/48.8° दक्षिण डब्ल्यू 107.5° पूर्व. डी..

यदि एक हिमखंड नीला, संभवतः यह 1000 वर्ष से अधिक पुराना है।

गहरा नीला रंग तथाकथित है। "काले" हिमखंड जो हाल ही में पानी में पलट गए हैं।

हिमखंड नौवहन के लिए बहुत बड़ा ख़तरा पैदा करते हैं। हिमखंड के जहाज से टकराने का सबसे प्रसिद्ध उदाहरण 1912 में टाइटैनिक का डूबना है।

इन्हें समुद्री धाराएँ बहुत दूर तक ले जाती हैं। और यह आश्चर्यजनक है - कभी-कभी बर्फ के पहाड़ धारा के विपरीत तैरते प्रतीत होते हैं।

ऐसा इसलिए होता है क्योंकि पूरे हिमखंड का केवल आठवां या नौवां हिस्सा ही पानी की सतह से ऊपर उठता है, बाकी हिस्सा गहरे पानी में डूब जाता है, जहां कभी-कभी धारा सतह पर धारा के विपरीत होती है।

हिमखंड समुद्र की सतह से 100 मीटर की ऊंचाई तक पहुंच सकते हैं।

गर्म पानी में तैरता बर्फ का पहाड़ आमतौर पर घने कोहरे से ढका होता है - यह गर्म हवा से इसकी ठंडी सतह पर संघनित होने वाला जलवाष्प होता है।

सबसे बड़े हिमखंडों का जन्म अंटार्कटिका के विशाल ग्लेशियरों से हुआ है।

समय-समय पर ग्लेशियर में गहरी दरारें पड़ जाती हैं और वह अलग-अलग खंडों में बंट जाता है।

हिमखंड का जन्म एक शानदार दृश्य है। बर्फ का एक विशाल पिंड एक भयानक विस्फोट की याद दिलाते हुए गर्जना के साथ पानी में गिरता है।

यहां तक कि 150 मीटर मोटे, 2 किमी लंबे और आधा किलोमीटर चौड़े अपेक्षाकृत छोटे बर्फ के पहाड़ में भी लगभग 150 मिलियन टन ताजा पानी होता है, और बहुत उच्च गुणवत्ता का।

पानी की यह मात्रा लाखों की आबादी वाले मॉस्को जैसे विशाल शहर के लिए पूरे एक महीने के लिए पर्याप्त होगी।

संयुक्त राज्य अमेरिका में, हिमखंडों को करोड़ों डॉलर के शहर लॉस एंजिल्स, दक्षिण अमेरिका, अफ्रीका और ऑस्ट्रेलिया के बंदरगाह शहरों तक पहुंचाने के लिए परियोजनाएं विकसित की जा रही हैं।

एक बार पानी में, हिमखंड तैरने लगता है।

धाराएँ देर-सबेर इसे गर्म अक्षांशों में ले जाती हैं, जहाँ इसे धोया जाता है गरम पानीऔर यह सूर्य की किरणों से धीरे-धीरे पिघलता है।

लेकिन विशेष रूप से बड़े हिमखंड यदि आर्कटिक हिमखंड हैं तो दूर दक्षिण की ओर बढ़ने का प्रबंधन करते हैं, या यदि वे अंटार्कटिक हैं तो उत्तर की ओर दूर तक जाने का प्रबंधन करते हैं।

केवल एक वर्ष में, आर्कटिक बर्फ के आवरण से लगभग 26 हजार हिमखंड टूट जाते हैं।

वर्ष के दौरान, लगभग 370 हिमखंड नेविगेशन के लिए खतरा पैदा करते हैं। इसलिए में खुला सागरवे एक विशेष सेवा द्वारा निरंतर निगरानी में हैं।

हिमखंडों पर आबाद अनुसंधान अड्डों के निर्माण का अभ्यास किया जाता है।
कभी-कभी हिमखंडों को शुष्क क्षेत्रों में खींचकर ले जाने का अभ्यास पहले से ही किया जाता रहा है।