न्यूयॉर्क में ट्विन टावर्स पर बमबारी की वास्तविक कहानी और वे वास्तव में क्या प्रतीक हैं

पंद्रह साल पहले, 11 सितंबर, 2001 को न्यूयॉर्क में द्वितीय विश्व युद्ध परिसर पर बमबारी की गई थी। शॉपिंग सेंटर. 2996 लोग मारे गए, अलग-अलग गंभीरता के 10 हजार से अधिक घायल हुए। दोनों ट्विन टावर्स का अस्तित्व समाप्त हो गया है। परिसर की एक अन्य इमारत, मैरियट होटल, पहले टॉवर के मलबे के नीचे दब गई थी। चार अन्य के फ्रेम बच गए, लेकिन उन्हें मरम्मत से परे समझा गया और ध्वस्त कर दिया गया।

विचार

मैनहट्टन में वर्ल्ड ट्रेड सेंटर (डब्ल्यूटीसी) बनाने का विचार 1950 के दशक के अंत में प्रसिद्ध अरबपति भाइयों द्वारा प्रस्तावित किया गया था। डेविडऔर उस समय न्यूयॉर्क के पूर्व मेयर नेल्सन रॉकफेलर्स. उन्हें स्थानीय बंदरगाह प्रशासन का समर्थन प्राप्त था। कॉम्प्लेक्स का निर्माण 1966 में शुरू हुआ और कुछ अनुमानों के अनुसार, लागत 1.5 बिलियन डॉलर थी।

वर्ल्ड ट्रेड सेंटर की गगनचुंबी इमारतों को एक अमेरिकी आधुनिकतावादी वास्तुकार द्वारा डिजाइन किया गया था मिनोरू यामासाकीऐसा माना जाता है कि उसने प्रतियोगिता जीत ली क्योंकि उसने टावरों को जल्दी और सस्ते में बनाने का प्रस्ताव रखा था। उन्होंने साथ मिलकर काम किया एंटोनियो ब्रिटाइओचीऔर एमरी रोथ एंड संस द्वारा। स्टील, कांच और कंक्रीट के दो दिग्गजों का निर्माण शुरू करने से पहले, यामासाकी ने सैकड़ों मॉडल बनाए। शायद उन्हें लगा कि उस समय की दुनिया की सबसे भव्य और आधुनिक इमारत उनका हंस गीत बन जाएगी और इसलिए उन्होंने इसमें अपने विचार व्यक्त करने की कोशिश की। वास्तुकार ने एक से अधिक बार कहा, "वर्ल्ड ट्रेड सेंटर मनुष्य की शक्ति में विश्वास का प्रतीक होना चाहिए।"

प्रोजेक्ट बनाते समय, यामासाकी ने अपने गॉथिक स्वाद और महान के वास्तुशिल्प और नैतिक विचारों को मिलाया ले कार्बूजिए. इसके बाद, कुछ आलोचकों ने डब्ल्यूटीसी टावरों के वास्तुशिल्प को सीमित और उबाऊ कहा, और उनकी राय में, रूप की गरीबी ने "आंतरिक आपदा के संकेतक" के रूप में कार्य किया। कुछ लोग इन इमारतों को संयुक्त राज्य अमेरिका में मौजूदा सामाजिक व्यवस्था का अवतार मानते थे।

जब पहली बार कोलोसी न्यूयॉर्क में दिखाई दिया, तो आलोचकों ने इसे "आसमान में सबसे बड़ी उंगली" कहा। में एक विशेषज्ञ तकनीकी इतिहास लुईस मम्फोर्डट्विन टावर्स को "अनजाने में विशालता और तकनीकी प्रदर्शनवाद का एक उदाहरण माना जाता है जो अब हर महान शहर के जीवित ढांचे को नष्ट कर रहा है।" कई लोगों को टावरों के कार्यालय परिसर की संकीर्ण (केवल 46 सेमी चौड़ी) खिड़कियां भी पसंद नहीं आईं। उस समय प्रचलित मतों के अनुसार वास्तुकार ने इन्हें इस प्रकार इसलिए बनाया क्योंकि वह ऊंचाई से बहुत डरता था।

हालाँकि, एक राय यह भी थी कि वर्ल्ड ट्रेड सेंटर की गगनचुंबी इमारतें एक पुरुष और एक महिला का प्रतिनिधित्व करती हैं। पुष्टि के रूप में, यह बताया गया कि यामासाकी ने एक लोचदार एंटीना के साथ पुरुष टावर पर जोर दिया, और एक अवलोकन डेक गेटवे के साथ महिला टावर पर जोर दिया। ऐसा लग रहा था कि वह और वह हडसन और पूरे अमेरिका की ओर बढ़ रहे थे। महिला, हमेशा की तरह, आधा कदम पीछे थी। शायद यह आदम और हव्वा के स्वर्ग छोड़ने का एक वास्तुशिल्प प्रतिनिधित्व था? स्वयं वास्तुकार ने निश्चित रूप से इस मामले पर कुछ नहीं बोला।

डिज़ाइन

शहर के बंदरगाह के पास एक भव्य निर्माण परियोजना के लिए जगह खाली करने के लिए दर्जनों कम ऊँची इमारतों को ध्वस्त कर दिया गया। गगनचुंबी इमारतों और प्लाजा के नीचे 21 मीटर गहरी नींव बनाने के लिए 1.2 मिलियन क्यूबिक गज मिट्टी हटाई गई और ले जाया गया, एक भूमिगत स्थान जिसमें बाद में दुकानें, रेस्तरां, बैंक, एयरलाइन टिकट कार्यालय, ट्रैवल एजेंसियां, एक नया मेट्रो स्टेशन, और ट्विन टावरों के लिए रखरखाव कार्यशालाएँ, गोदाम और 2 हजार कारों के लिए एक भूमिगत गैरेज।

गगनचुंबी इमारतों का निर्माण करते समय, एक इंजीनियरिंग विचार का उपयोग किया गया था जिसका उपयोग पहली बार सिएटल में आईबीएम कार्यालय केंद्र बनाने के लिए किया गया था। इस मामले में, डिजाइनरों ने 990 मिमी के व्यास के साथ निकट दूरी वाले स्तंभों की एक कठोर "खोखली ट्यूब" के एक संरचनात्मक मॉडल का भी उपयोग किया, जिसमें फर्श ट्रस 83 सेमी मोटी थी, जो केंद्रीय भाग की ओर विस्तारित थी। इमारत के अंदर कई स्टील के स्तंभ भार वहन करने वाले हिस्से बन गए जिन्होंने पूरी इमारत को सहारा दिया। "कठोर पसलियाँ" जटिल प्रोफ़ाइल वाले स्टील के फर्श थे। इस अवधारणा ने अनावश्यक संरचनाओं से अव्यवस्थित हुए बिना, अंदर विशाल स्थान बनाना संभव बना दिया।

इमारतों का 64.5 मीटर चौड़ा अग्रभाग 476.25 मिमी चौड़े स्तंभों के साथ एक पूर्वनिर्मित स्टील जाली था। उन्होंने पूरी संरचना को हवा और अन्य बाहरी पलटने वाले भार से बचाया। इमारत की सतह के बाहर "पवन समर्थन" का स्थान फर्श की झिल्ली के माध्यम से केंद्र तक बलों के हस्तांतरण को रोकता है। पूरी ऊंचाई पर इमारत के चारों किनारों पर 61 स्टील बीम थे। उनके बीच पूरी ऊंचाई पर केबलें फैली हुई थीं। उन्होंने, साथ ही लिफ्ट शाफ्ट के अंदर केबलों के एक पैकेज ने, डिज़ाइन लचीलापन प्रदान किया। सामान्य तौर पर, टॉवर 10x3 मीटर मापने वाले और 22 टन वजन वाले कारखाने-निर्मित मॉड्यूल से बने स्टील के पिंजरों का एक संयोजन थे। इमारतों के बाहरी स्तंभों को चांदी एल्यूमीनियम मिश्र धातु से तैयार किया गया था। इससे यह आभास हुआ कि गगनचुंबी इमारतों में खिड़कियां ही नहीं थीं। हालाँकि इनकी संख्या लगभग 43 हजार थी।

ट्विन्स बिना चिनाई के डिजाइन की गई पहली सुपर ऊंची इमारतें थीं। उनके लिए एक विशेष "ड्राई-वॉल" प्रणाली विकसित की गई, जो एक प्रबलित स्टील बेस में तय की गई थी। फर्श को बाहरी स्तंभों और लिफ्ट अनुभाग के बीच स्थित रबर पैनलों पर हल्के ट्रस की एक श्रृंखला द्वारा समर्थित किया गया था। जैसा कि डिजाइनरों ने दावा किया, दोनों "भाई" झेलने में सक्षम थे तूफ़ान हवाऔर बोइंग 707 जैसे मध्यम आकार के विमान से टकराने पर भी झेलने वाले थे।

इनका निर्माण मुख्य रूप से ड्यूरालुमिन और टिकाऊ टाइटेनियम का उपयोग करके कांच, स्टील और कंक्रीट से किया गया था। कुल मिलाकर, निर्माण के लिए लगभग 400 हजार घन मीटर की आवश्यकता थी। मी सीमेंट, 200 हजार टन स्टील और 20 हजार वर्ग मी. एम ग्लास.

संचालन

पहला टावर 1970 में बनाया गया था। लेकिन आधिकारिक तौर पर न्यूयॉर्क में वर्ल्ड ट्रेड सेंटर दूसरे के परिचालन में आने के बाद 4 अप्रैल, 1973 को खोला गया था। परिसर में पाँच और ज़मीन-आधारित संरचनाएँ शामिल थीं। इनमें गगनचुंबी मैरियट होटल, एक कमोडिटी एक्सचेंज और अमेरिकन कस्टम्स हाउस का 8 मंजिला महल शामिल हैं। दोनों ऊंची इमारतों (7-8, 41-42, 75-76 और 108-109) में 8 मंजिलें तकनीकी थीं। अन्य सभी, जिनका कुल क्षेत्रफल 1 मिलियन वर्ग मीटर से अधिक है। मी, किराए पर थे.

वर्ल्ड ट्रेड सेंटर की गगनचुंबी इमारतों की ऊंचाई (उत्तरी टॉवर - 110 मंजिल, 417 मीटर, दक्षिणी टॉवर - 104 मंजिल, 415 मीटर) उस समय चुटकुलों और उपाख्यानों का एक निरंतर विषय थी। यहाँ उनमें से एक है. वर्ल्ड ट्रेड सेंटर के उद्घाटन समारोह के बाद एक संवाददाता सम्मेलन में, यामासाकी से पूछा गया: “प्रत्येक 110 मंजिल की दो इमारतें क्यों? 220 में एक भी क्यों नहीं? उनका उत्तर: "मैं मानवीय पैमाने को खोना नहीं चाहता था।"

1990 के दशक में, निचले मैनहट्टन के सभी कार्यालयों में से 10% कार्यालय वर्ल्ड ट्रेड सेंटर टावरों में स्थित थे। वहां लगभग 500 कंपनियों के कार्यालय थे। इस प्रकार, साउथ टॉवर में, मुख्य कार्यालय के लिए 25 मंजिलें निवेश निगम मॉर्गन स्टेनली द्वारा किराए पर ली गईं, जो $487 बिलियन की पूंजी का प्रबंधन करती है, और 5 मंजिलों पर ओपेनहाइमर फंड द्वारा "मामूली" $125 बिलियन के प्रबंधन के साथ कब्जा कर लिया गया था। फ़ूजी बैंक चार मंजिलों पर स्थित था . प्रत्येक 3 मंजिलों पर न्यूयॉर्क स्टॉक एक्सचेंज, बीमा कंपनी एओएन, दूरसंचार कंपनी वेरिज़ॉन (17.5 अरब डॉलर का पूंजीकरण), आर्किटेक्चरल फर्म मैनसियानी डफी (2000 में सर्वश्रेष्ठ इंटीरियर डिजाइनर के रूप में मान्यता प्राप्त) और लॉ फर्म थैचर, प्रोफिट एंड का कब्जा था। लकड़ी . कंप्यूटर निगम सन माइक्रोसिस्टम्स, न्यूयॉर्क राज्य कराधान और वित्त विभाग, और बीमा एजेंसी फ्रेनकेल एंड कंपनी के पास मामूली, केवल 2 मंजिलें थीं।

एक सामान्य दिन में, 50 हजार कर्मचारी और 200 हजार आगंतुक और पर्यटक वर्ल्ड ट्रेड सेंटर में काम करने आते थे। नॉर्थ टॉवर की 107वीं मंजिल पर एक फैशनेबल और महंगा रेस्तरां "विंडोज़ टू द वर्ल्ड" था। अमेरिकियों को वहां शादियां मनाना और विभिन्न उत्सव मनाना पसंद था विशेष घटनाएँ. 1990 के दशक में, प्रतिदिन हजारों पर्यटक साउथ टॉवर के अवलोकन डेक पर चढ़ते थे। किसी स्पष्ट दिन पर, आत्मघाती बाड़ के माध्यम से, वे 78 किमी के दायरे में आसपास के क्षेत्र का सर्वेक्षण कर सकते थे।

गगनचुंबी इमारतों में 99 लिफ्टों की प्रणाली को इस तरह से डिजाइन किया गया था कि नीचे से उच्च गति वाली लिफ्टें इमारत के 2रे और 3रे खंडों की शुरुआत तक जाती थीं, जो 44वीं और 78वीं मंजिल से शुरू होती थीं। वहां से, "स्थानीय" लिफ्ट यात्रियों को वांछित मंजिल तक ले गईं। प्रत्येक अनुभागीय लिफ्ट लगभग 8.5 मीटर प्रति सेकंड की गति से 55 लोगों को उठा सकती है। कुल मिलाकर, वर्ल्ड ट्रेड सेंटर परिसर में 239 लिफ्ट और 71 एस्केलेटर थे, जिन्हें एक कंप्यूटर सेंटर द्वारा नियंत्रित किया जाता था। चलती स्टील केबलों पर विशेष मशीनों का उपयोग करके दो टावरों की खिड़कियां सप्ताह में 3 बार स्वचालित रूप से धोई जाती थीं।

विनाश

न्यूयॉर्क जुड़वाँ का एक बड़ा डिज़ाइन लाभ यह था कि इमारतों के स्टील बीम एक दूसरे से एक मीटर से भी कम दूरी पर स्थित समर्थनों से जुड़े हुए थे, जिससे इमारत की बाहरी दीवारें बनती थीं। जबकि अधिकांश अन्य अमेरिकी गगनचुंबी इमारतों के ऊर्ध्वाधर समर्थन एक दूसरे से 6 मीटर की दूरी पर स्थित हैं, और उनमें मुख्य भार संयुक्त विकर्ण स्तंभों में स्थानांतरित किया जाता है, जिससे क्षति, एक नियम के रूप में, तत्काल विनाश की ओर ले जाती है पूरी बिल्डिंग का.

नकारात्मक पक्ष फोम अग्निशमन प्रणालियों की कमी थी जो विमानन ईंधन के जलने से निपट सके। कंक्रीट को एक या दो घंटे तक आग की लपटों को झेलने की गारंटी है। लेकिन 91 हजार लीटर विमानन ईंधन, जिसका उपयोग आतंकवादियों द्वारा वर्ल्ड ट्रेड सेंटर की इमारतों में भेजे गए दोनों विमानों को भरने के लिए किया गया था, ने पंखों वाली कारों को थर्मल बम में बदल दिया। जब दहन तापमान 800 डिग्री सेल्सियस से अधिक हो गया, तो स्टील सपोर्ट पिघलना शुरू हो गया। हालाँकि, बाद में पता चला कि जेमिनी के पतन का यह मुख्य कारण नहीं था।

त्रासदी के कुछ साल बाद, विशेषज्ञों ने स्पष्ट रूप से स्थापित किया कि पतन का कारण आग के परिणामस्वरूप इमारतों में गुरुत्वाकर्षण के केंद्र में क्रमिक बदलाव था। बाहरी स्तंभ असाधारण तनाव का सामना नहीं कर सके।

ओलेग क्लिमोव

(विदेशी प्रेस की सामग्री पर आधारित)

संदर्भ के लिए: मिनोरू यामासाकी — अमेरिकी वास्तुकार जिन्होंने अंतरराष्ट्रीय शैली को नवशास्त्रीय विशेषताओं के साथ जोड़ा। 1 दिसंबर, 1912 को सिएटल, अमेरिका में जन्म जापानी परिवारजिनके पास अमेरिकी नागरिकता थी.

1949 में उन्होंने अपनी खुद की कंपनी की स्थापना की। 1951 में उन्हें अमेरिका के सेंट लुइस में एक आवासीय परिसर के लिए अमेरिकन इंस्टीट्यूट ऑफ आर्किटेक्ट्स से पुरस्कार मिला। सच है, 1972 में ही इन इमारतों को "नैतिक रूप से अप्रचलित और सामाजिक रूप से बोझिल" मानकर नष्ट कर दिया गया था।

मिनोरू यामासाकी द्वारा डिजाइन की गई सबसे प्रसिद्ध इमारतों में कोबे, जापान में अमेरिकी वाणिज्य दूतावास (1955), सेंट लुइस, अमेरिका में लैम्बर्ट हवाई अड्डा (1956), मेमोरियल शामिल हैं। सामुदायिक केंद्रडेट्रॉइट, यूएसए में मैकग्रेगर (1958), धहरान हवाई अड्डा, सऊदी अरब (1961) और रियाद में पूर्वी प्रांत हवाई अड्डा (1985)।

उन्होंने गगनचुंबी इमारतें बनाईं और साथ ही ऊंचाई से डरते थे। डब्ल्यूटीसी इमारतों पर काम करते समय, मिनोरू यामासाकी ने अपनी पत्नी को तलाक दिया, दूसरी शादी की, फिर तलाक लिया और फिर से शादी की। आख़िरकार उन्होंने फिर से तलाक ले लिया और अपनी पहली पत्नी के पास लौट आये।

इमारत की संरचनात्मक प्रणाली का मूल्यांकन करने के लिए वर्ल्ड ट्रेड सेंटर के फर्श का परिमित तत्व मॉडल

योजना में संरचना का आयाम 63.4 x 63.4 मीटर है, कठोरता कोर 26.8 x 42.1 मीटर है। डब्ल्यूटीसी टावरों को फर्श पर एक सतत स्थान बनाने के लिए "पाइप में पाइप" (स्टेम संरचनात्मक योजना) के रूप में डिजाइन किया गया था। विभाजित दीवारें या स्तंभ नहीं। यह इस तथ्य के कारण हासिल किया गया था कि टावर की बाहरी दीवार, वास्तव में, अगल-बगल स्थापित स्तंभों का एक सेट थी, जो मुख्य ऊर्ध्वाधर भार लेती थी, जबकि हवा का भार मुख्य रूप से केंद्र में स्थित बिजली स्तंभों पर पड़ता था। टॉवर (कठोरता कोर)। दसवीं मंजिल से शुरू होकर, टावर की प्रत्येक दीवार 59 स्तंभों से बनी थी, टावर के केंद्र में 49 बिजली स्तंभ स्थापित किए गए थे, सभी लिफ्ट और सीढ़ियांकार्यालयों को समायोजित करने के लिए कोर और टॉवर की परिधि के बीच बड़ी खाली जगह छोड़कर, कठोरता कोर से होकर गुजरा।

फर्श की संरचना में प्रोफाइल डेकिंग से बने स्थायी फॉर्मवर्क पर रखे गए 10 सेमी हल्के कंक्रीट शामिल थे। नालीदार चादर माध्यमिक (सहायक) ट्रस (बीम) पर रखी गई थी, जो मुख्य ट्रस द्वारा समर्थित थी, जो भार को केंद्रीय और परिधीय स्तंभों तक पहुंचाती थी। मुख्य ट्रस की लंबाई 11 और 18 मीटर (स्पैन के आधार पर) थी, और 2.1 मीटर की वृद्धि में रखी गई थी, और बाहर से प्रत्येक मंजिल के स्तर पर परिधीय स्तंभों को जोड़ने वाले लिंटल्स से जुड़ी हुई थी, और अंदर से केंद्रीय स्तंभों के लिए. फर्श को इलास्टिक डैम्पर्स के माध्यम से सुरक्षित किया गया था, जो इसमें काम करने वाले लोगों पर इमारत के कंपन के प्रभाव को कम करने के लिए डिज़ाइन किया गया था।

इस ट्रस प्रणाली ने लचीली स्टील और कठोर कंक्रीट की विभिन्न सामग्रियों के बीच बेहतर प्रदर्शन के साथ, परिधि और कोर के बीच फर्श डायाफ्राम के अनुकूलित लोड पुनर्वितरण की अनुमति दी, जिससे क्षण संरचना को कोर पर संपीड़न में प्रभाव स्थानांतरित करने की अनुमति मिली, जिसने मुख्य रूप से ट्रांसमिशन टावर का भी समर्थन किया। .

टावरों में 107वीं और 110वीं मंजिल के बीच स्थित एक "आउटरिगर ट्रस" भी शामिल था, जिसमें कोर के अनुदैर्ध्य (लंबे) अक्ष के साथ छह ट्रस और छोटी (अनुप्रस्थ) अक्ष के साथ चार ट्रस शामिल थे, जो भार को पुनर्वितरित करने और बढ़ाने का काम करते थे। इमारत की समग्र स्थिरता, और एंटीना शिखर का समर्थन करने के लिए भी, जो टावरों में से केवल एक पर स्थापित किया गया था। एनआईएसटी ने निर्धारित किया कि इस संरचना ने उन घटनाओं के अनुक्रम में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई जिसके कारण टावरों का पूर्ण विनाश हुआ।

आग और विमान के प्रहार का विरोध करने की संभावना

सभी आधुनिक ऊंची इमारतों की तरह, डब्ल्यूटीसी टावरों को सामान्य आग का सामना करने के लिए डिजाइन और निर्मित किया गया था। डिजाइन और निर्माण चरण के दौरान कई अग्नि सुरक्षा सुविधाओं को शामिल किया गया था, और अन्य को 1975 की आग के बाद जोड़ा गया था, जिसमें काबू पाने और बुझने से पहले छह मंजिलें जलकर खाक हो गईं थीं। आपदा से पहले किए गए परीक्षणों से पता चला कि टावरों की इस्पात संरचनाएं वर्तमान अग्नि प्रतिरोध आवश्यकताओं को पूरा करती हैं या उससे भी अधिक हैं।

वर्ल्ड ट्रेड सेंटर को डिज़ाइन करने वाले संरचनात्मक इंजीनियरों ने इस संभावना पर विचार किया कि एक विमान इमारत से टकरा सकता है। जुलाई 1945 में, एक बी-25 मिशेल बमवर्षक कोहरे के कारण दिशाहीन हो गया और एम्पायर स्टेट बिल्डिंग की 79वीं मंजिल से टकराकर दुर्घटनाग्रस्त हो गया। एक साल बाद, एक जुड़वां इंजन वाला सी-45 बीचक्राफ्ट 40 वॉल स्ट्रीट की गगनचुंबी इमारत से टकरा गया, और एक अन्य विमान एम्पायर स्टेट बिल्डिंग के साथ एक और टक्कर के करीब आ गया।

एनआईएसटी ने कहा कि "अमेरिकी बिल्डिंग मानकों में किसी विमान से टकराने पर इमारतों के प्रतिरोध की आवश्यकताएं शामिल नहीं हैं। ... और इस प्रकार इमारतें पूरी तरह से ईंधन वाले वाणिज्यिक विमान के प्रभाव को झेलने के लिए डिज़ाइन नहीं की गई हैं। फिर भी, वर्ल्ड ट्रेड सेंटर के डिजाइनरों और वास्तुकारों ने इस समस्या पर चर्चा की और इसके महत्व को पहचाना। वर्ल्ड ट्रेड सेंटर के मुख्य इंजीनियरों में से एक, लेस्ली रॉबर्टसन ने याद किया कि परिदृश्य पर विचार किया गया था कि एक बोइंग 707 जेट इमारत से टकराएगा, कोहरे में भटक जाएगा और जेएफके हवाई अड्डे या नेवार्क लिबर्टी हवाई अड्डे की तलाश में अपेक्षाकृत कम गति से उड़ान भरेगा। डब्ल्यूटीसी के एक अन्य इंजीनियर जॉन स्किलिंग ने 1993 में कहा था कि उनके अधीनस्थों ने एक विश्लेषण किया है जिसमें पता चला है कि अगर डब्ल्यूटीसी टावर बोइंग 707 से टकराते हैं तो सबसे बड़ी समस्या यह होगी कि विमान का सारा ईंधन इमारत के अंदर चला जाएगा और " भयानक आग।" और कई लोग हताहत हुए, लेकिन इमारत खड़ी रहेगी। फेमा ने लिखा है कि वर्ल्ड ट्रेड सेंटर की इमारतों को बोइंग 707 जेट एयरलाइनर के साथ टकराव का सामना करने के लिए बनाया गया था, जिसका वजन 119 टन है और इसकी गति लगभग 290 किमी/घंटा है, जो 11 सितंबर को इस्तेमाल किए गए विमान की तुलना में वजन और गति में बहुत कम है। आक्रमण.

एनआईएसटी को अभिलेखागार में शोध का सारांश देने वाली एक तीन पेज की रिपोर्ट मिली जिसमें बोइंग 707 या डगलस डीसी -8 को 950 किमी/घंटा की गति से एक इमारत से टकराने का अनुकरण किया गया था। अध्ययन से पता चला कि इस तरह के झटके से इमारत ढहनी नहीं चाहिए। लेकिन, जैसा कि एनआईएसटी विशेषज्ञों ने कहा, "1964 के अध्ययन में किसी इमारत में जेट ईंधन के छिड़काव से लगी आग के प्रभाव का मॉडल नहीं दिखाया गया।" एनआईएसटी ने यह भी नोट किया कि स्थिति को मॉडल करने के लिए उपयोग की जाने वाली प्रारंभिक गणनाओं के अभाव में, इस विषय पर आगे की टिप्पणी काफी हद तक "अटकलें" होगी। एनआईएसटी द्वारा पाया गया एक अन्य दस्तावेज़ एक इमारत के दोलन की अवधि की गणना करता है यदि कोई विमान वर्ल्ड ट्रेड सेंटर टॉवर की 80 वीं मंजिल से टकराता है, लेकिन इसने प्रभाव के बाद इमारत के भाग्य के बारे में कोई धारणा नहीं बनाई है। सिल्वरस्टेन प्रॉपर्टीज़ के लिए तैयार की गई एक संपत्ति जोखिम मूल्यांकन रिपोर्ट में वर्ल्ड ट्रेड सेंटर टावरों से किसी विमान के टकराने की संभावना को असंभावित लेकिन संभव माना गया। रिपोर्ट के लेखकों ने डब्ल्यूटीसी संरचनात्मक इंजीनियरों का हवाला दिया जिन्होंने कहा कि टावरों को एक बड़े यात्री विमान के साथ टकराव का सामना करना चाहिए था, लेकिन विमान से जमीनी स्तर तक बहने वाले ईंधन को जलाने से इमारत की त्वचा को नुकसान हो सकता था। टावरों से टकराने वाले विमान के परिदृश्य के विश्लेषण से संबंधित कुछ दस्तावेज़ डब्ल्यूटीसी 1 और डब्ल्यूटीसी 7 के विनाश के परिणामस्वरूप खो गए थे, जिसमें पोर्ट अथॉरिटी ऑफ़ न्यूयॉर्क और न्यू जर्सी और सिल्वरस्टेन प्रॉपर्टीज़ के दस्तावेज़ शामिल थे।

विमान टावरों से टकरा रहे हैं

आतंकवादियों ने दो बोइंग 767 जेट एयरलाइनर, अमेरिकन एयरलाइंस फ़्लाइट 11 (767-200ER) और यूनाइटेड एयरलाइंस फ़्लाइट 175 (767-200) को टावरों में उड़ा दिया। नॉर्थ टावर (1 डब्ल्यूटीसी) को सुबह 8:46 बजे फ्लाइट 11 ने 93वीं और 99वीं मंजिल के बीच टक्कर मार दी। उड़ान 175 9:03 पर 77 और 85 मंजिलों के बीच दक्षिणी टावर (2 डब्ल्यूटीसी) में दुर्घटनाग्रस्त हो गई।

बोइंग 767-200 एयरलाइनर की लंबाई 48.5 मीटर, पंखों का फैलाव 48 मीटर है, और यह 62 टन (-200) से 91 टन (-200ER) तक विमानन ईंधन ले जाता है। विमान बहुत तेज़ गति से टावरों से टकराये। उड़ान 11 लगभग 700 किमी/घंटा की गति से यात्रा कर रही थी जब वह उत्तरी टॉवर से टकराई; उड़ान 175 लगभग 870 किमी/घंटा की गति से दक्षिणी में दुर्घटनाग्रस्त हो गई। इस तथ्य के अलावा कि हिट ने सहायक स्तंभों को गंभीर क्षति पहुंचाई, उन्होंने प्रत्येक टॉवर में लगभग 38 टन विमानन ईंधन का विस्फोट किया, जिसके कारण कार्यालय फर्नीचर, कागज सहित कई मंजिलों पर बड़ी आग लगभग तुरंत फैल गई। , कालीन, किताबें, और अन्य ज्वलनशील सामग्री। उत्तरी टावर से टकराने के बाद आई झटके की लहर कम से कम एक हाई-स्पीड एलिवेटर शाफ्ट के साथ पहली मंजिल तक फैल गई और पहली मंजिल के शीशे टूट गए, जिससे कई लोग घायल हो गए।

आग

टावरों के हल्के निर्माण और ठोस दीवारों और छत की कमी के कारण विमान ईंधन काफी बड़ी मात्रा में इमारतों में फैल गया, जिससे विमान के प्रभाव क्षेत्रों के करीब कई मंजिलों पर आग लग गई। विमानन ईंधन कुछ ही मिनटों में जल गया, लेकिन इमारत में मौजूद ज्वलनशील पदार्थों ने आग को अगले एक घंटे या डेढ़ घंटे तक तीव्र रूप से जलाए रखा। यह संभव है कि यदि विमान के रास्ते में अधिक पारंपरिक संरचनाएं होतीं, तो आग इतनी केंद्रीकृत और तीव्र नहीं होती - विमान का मलबा और विमानन ईंधन मुख्य रूप से इमारत के परिधीय क्षेत्र में घुसने के बजाय रह सकते थे सीधे इसके मध्य भाग में। इस मामले में, टावर शायद बचे रहेंगे, या किसी भी मामले में, अधिक समय तक खड़े रहेंगे।

स्थिति का विकास

• 9:52 - अग्निशमन विभाग के एक हेलीकॉप्टर ने रेडियो पर कहा कि "इमारत के बड़े टुकड़े दक्षिणी टॉवर की ऊपरी मंजिल से गिर सकते हैं। हम इमारत के बड़े हिस्से को अधर में देख रहे हैं।”

• 9:59 - एक हेलीकॉप्टर ने सूचना दी कि दक्षिणी टॉवर गिर रहा है।

हेलीकॉप्टरों ने वर्ल्ड ट्रेड सेंटर के उत्तरी टॉवर के साथ स्थिति के विकास की भी सूचना दी।

• 10:20 - अग्निशमन विभाग के हेलीकॉप्टर की रिपोर्ट है कि उत्तरी टॉवर की ऊपरी मंजिलें अस्थिर हो सकती हैं।

• 10:21 - बताया गया है कि टावर का दक्षिण-पूर्वी कोना विकृत हो गया है, और टावर दक्षिण की ओर झुकने लगा है।

• 10:27- खबर है कि उत्तरी टावर की छत किसी भी वक्त गिर सकती है.

• 10:28 - अग्निशमन विभाग को सूचना मिली कि उत्तरी टावर ढह गया है।

प्रेषकों का अधिभार और खराब कार्यसंचार के कारण यह तथ्य सामने आया कि न्यूयॉर्क के अग्निशमन और पुलिस विभागों को अपने विभागों और एक-दूसरे के साथ समय पर संचार सुनिश्चित करने में बड़ी कठिनाई हुई। परिणामस्वरूप, टावरों में स्थित फायर ब्रिगेड को खाली करने के आदेश नहीं मिले और इमारतें गिरने से 343 अग्निशामकों की मौत हो गई।

डब्ल्यूटीसी टावर ढह गए

दक्षिणी टावर प्रभाव के 56 मिनट बाद सुबह 9:59 बजे ढह गया। उत्तरी टावर विमान से टकराने के 102 मिनट बाद 10:28 बजे तक खड़ा रहा। ढहे हुए टावरों ने धूल का एक विशाल बादल बना दिया जिसने मैनहट्टन के अधिकांश हिस्से को ढक लिया। दोनों मामलों में, एक समान प्रक्रिया हुई, जिसमें इमारत का ऊपरी क्षतिग्रस्त हिस्सा निचली मंजिलों पर गिर गया। दोनों टावर लगभग लंबवत गिरे, हालांकि दक्षिणी टावर के शीर्ष के ऊर्ध्वाधर से एक महत्वपूर्ण विचलन था। तेजी से आगे बढ़ रहे ढहने वाले क्षेत्र के नीचे इमारत की खिड़कियों से मलबा और धूल भी उड़ती देखी गई।

टावर पतन तंत्र

एनआईएसटी जांच में पाया गया कि चूंकि विमान अलग-अलग तरीकों से टावरों से टकराते थे, इसलिए उत्तर और दक्षिण टावरों के नष्ट होने की प्रक्रिया भी थोड़ी अलग थी, हालांकि दोनों मामलों में यह आम तौर पर समान थी। विमानों की चपेट में आने के बाद, आंतरिक बिजली स्तंभ गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त हो गए, हालांकि बाहरी स्तंभों को अपेक्षाकृत कम क्षति हुई। इससे उनके बीच भार का गंभीर पुनर्वितरण हुआ। टावरों की ऊपरी शक्ति संरचना ने इस पुनर्वितरण में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई।

इमारतों पर हमला करने वाले विमानों ने स्टील संरचनाओं के बड़े हिस्से से आग प्रतिरोधी कोटिंग्स को हटा दिया, जिससे वे सीधे आग की चपेट में आ गए। उत्तरी टॉवर के ढहने से पहले 102 मिनट में, आग का तापमान, हालांकि धातु के पिघलने बिंदु से काफी नीचे था, इमारत के केंद्र में शक्ति स्तंभों को कमजोर करने के लिए पर्याप्त परिमाण तक पहुंच गया था, जो विकृत होने लगा और ऊपरी मंजिलों के वजन के नीचे बकसुआ। एनआईएसटी रिपोर्ट इस स्थिति का वर्णन इस प्रकार करती है:

आप तीन खंडों के रूप में उत्तरी टॉवर के केंद्रीय भार वहन करने वाले फ्रेम की कल्पना कर सकते हैं। निचला भाग (विनाश क्षेत्र के नीचे) एक कठोर, स्थिर, अक्षुण्ण संरचना थी जिसका तापमान सामान्य के करीब था। विनाश क्षेत्र के ऊपर का ऊपरी भाग भी एक कठोर बक्सा था, जिसका वजन भी बहुत अधिक था। उनके बीच स्थित मध्य भाग विमान के प्रभाव और विस्फोट से क्षतिग्रस्त हो गया था, और आग से भी कमजोर हो गया था। भार वहन करने वाले फ्रेम का ऊपरी हिस्सा नीचे गिरने की प्रवृत्ति रखता था, लेकिन परिधीय स्तंभों पर टिकी ऊपरी ट्रस संरचना द्वारा इसे अपनी जगह पर रखा गया था। परिणामस्वरूप, इस डिज़ाइन ने इमारत की परिधि पर एक बड़ा भार पैदा कर दिया। मूललेख(अंग्रेज़ी) इस बिंदु पर, WTC 1 के मूल को तीन खंडों में होने की कल्पना की जा सकती है। प्रभाव फर्श के नीचे एक निचला भाग था जिसे एक मजबूत, कठोर बॉक्स के रूप में सोचा जा सकता था, संरचनात्मक रूप से अप्रकाशित और लगभग सामान्य तापमान पर। प्रभाव और अग्नि फर्श के ऊपर एक शीर्ष भाग था जो एक भारी, कठोर बॉक्स भी था। बीच में तीसरा खंड था, जो विमान से आंशिक रूप से क्षतिग्रस्त हो गया था और आग की गर्मी से कमजोर हो गया था। शीर्ष भाग के कोर ने नीचे की ओर बढ़ने की कोशिश की, लेकिन हैट ट्रस ने उसे रोके रखा। हैट ट्रस ने बदले में भार को परिधि स्तंभों में पुनर्वितरित कर दिया। एनआईएसटी रिपोर्ट, पृष्ठ 29

दक्षिणी टॉवर में भी ऐसी ही स्थिति उत्पन्न हुई (आंतरिक विद्युत स्तंभ गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त हो गए)। दोनों टावरों के परिधीय स्तंभ और फर्श संरचनाएं आग से कमजोर हो गईं, जिससे क्षतिग्रस्त मंजिलों पर फर्श जम गए और इमारत के आंतरिक भाग की ओर परिधीय स्तंभों पर महत्वपूर्ण दबाव पड़ा।

प्रभाव के 56 मिनट बाद, 9:59 बजे, स्थिर फर्श के कारण दक्षिणी टॉवर के पूर्व की ओर बाहरी स्तंभों में गंभीर रूप से अंदर की ओर झुकाव हुआ, ऊपरी संरचना ने इस झुकने वाले बल को केंद्रीय स्तंभों में स्थानांतरित कर दिया, जिससे वे ढह गए और शुरुआत हुई इमारत के ढहने की प्रक्रिया में टावर का ऊपरी हिस्सा क्षतिग्रस्त दीवार की ओर भटक गया। सुबह 10:28 बजे, उत्तरी टावर की दक्षिणी दीवार झुक गई, जिससे घटनाओं का लगभग वही क्रम शुरू हो गया। ऊपरी मंजिलों के ढहने के परिणामस्वरूप, क्षति क्षेत्र के ऊपर स्थित इमारतों के हिस्से के भारी वजन के कारण टावरों का पूर्ण विनाश अपरिहार्य हो गया।

उत्तरी टावर के दक्षिणी टावर की तुलना में लंबे समय तक खड़े रहने का कारण निम्नलिखित तीन कारकों का संयोजन था: वह क्षेत्र जहां विमान उत्तरी टावर से टकराया था वह ऊंचा था (और इमारत के ऊपरी हिस्से का वजन, तदनुसार, कम था), टावर से टकराने वाले विमान की गति कम थी, इसके अलावा, विमान उन मंजिलों से टकराया जिनकी अग्नि सुरक्षा में पहले से आंशिक रूप से सुधार किया गया था।

पूर्ण प्रगतिशील पतन का सिद्धांत

साउथ टावर (दाएं) और नॉर्थ टावर (बाएं) के खंडहर, साथ ही अन्य वर्ल्ड ट्रेड सेंटर इमारतें

धूल के एक विशाल बादल ने ढहते टावरों को अस्पष्ट कर दिया, जिससे दृश्य साक्ष्य के आधार पर विनाश की सटीक अवधि निर्धारित करना असंभव हो गया।

क्योंकि एनआईएसटी रिपोर्ट मुख्य रूप से प्रारंभिक पतन के तंत्र पर केंद्रित है, यह दोनों डब्ल्यूटीसी टावरों के बाद के पूर्ण पतन को संबोधित नहीं करती है। प्रारंभिक विश्लेषणों ने पतन की व्याख्या करते हुए कहा कि गिरती हुई ऊपरी मंजिलों की गतिज ऊर्जा फर्शों की तुलना में बहुत अधिक थी, जो मंजिलें झेल सकती थीं, जो ढह गईं, जिससे गिरती हुई इमारत में गतिज ऊर्जा जुड़ गई। यह परिदृश्य बढ़ती गति के साथ तब तक दोहराया गया जब तक कि टावर पूरी तरह से नष्ट नहीं हो गए। हालाँकि यह सिविल इंजीनियरों के बीच सबसे व्यापक रूप से स्वीकृत दृष्टिकोण है, लेकिन अंतर्निहित संरचनाओं के प्रतिरोध को ध्यान में नहीं रखने के लिए इसकी आलोचना की गई है, जिससे टावरों का पतन धीमा हो जाना चाहिए था, या रुक भी जाना चाहिए था।

7 डब्ल्यूटीसी भवन ढहना

फेमा का प्रारंभिक अध्ययन अनिर्णायक था, और सितंबर 2005 में जारी अंतिम एनआईएसटी रिपोर्ट में 7 डब्ल्यूटीसी के पतन को शामिल नहीं किया गया था। प्रकाशित पत्र को छोड़कर मेटलर्जिकल जर्नल, जिसने सुझाव दिया कि इमारत का स्टील फ्रेम आग में पिघल सकता है, इस मुद्दे पर कोई अन्य अध्ययन वैज्ञानिक पत्रिकाओं में प्रकाशित नहीं हुआ था। 7 डब्ल्यूटीसी दुर्घटना की जांच 1 डब्ल्यूटीसी और 2 डब्ल्यूटीसी दुर्घटनाओं से अलग से की गई थी, और जून 2004 में, एनआईएसटी ने एक कामकाजी रिपोर्ट जारी की जिसमें जो कुछ हुआ उसके बारे में कई परिकल्पनाएं शामिल थीं। एक परिकल्पना इमारत के महत्वपूर्ण समर्थन स्तंभों में से एक के नष्ट होने की थी, जो टावरों के गिरने से आग या बड़े मलबे के कारण हुआ, जिससे "संपूर्ण संरचना का अनुपातहीन पतन" हुआ।

एनआईएसटी आरेख कॉलम 79 (नारंगी रंग में परिक्रमा) के झुकने को दर्शाता है जिससे इमारत का क्रमिक पतन शुरू हुआ।

2004 एनआईएसटी प्रारंभिक रिपोर्ट के चित्र में 7 डब्ल्यूटीसी के विनाश का क्रम। कॉलम 79 को लाल क्षेत्र के केंद्र में एक वृत्त से चिह्नित किया गया है।

NIST का 7 WTC फॉल मॉडल। वीडियो के पहले भाग में कॉलम 81, 80 और 79 को बाएं से दाएं दिखाया गया है।

20 नवंबर 2008 को, NIST ने 7 WTC की गिरावट पर अंतिम रिपोर्ट प्रकाशित की। एनआईएसटी रिपोर्ट में आग को विनाश का मुख्य कारण बताया गया है, साथ ही अग्निशामकों के लिए पानी की कमी और आग से लड़ने के लिए स्वचालित अग्नि शमन प्रणाली की कमी भी बताई गई है। एनआईएसटी घटनाओं के क्रम को इस प्रकार पुनर्निर्मित करता है: सुबह 10:28 बजे, गिरते हुए 1 डब्ल्यूटीसी के मलबे ने पास के 7 डब्ल्यूटीसी को नुकसान पहुंचाया। संभवतः 1 डब्ल्यूटीसी के जलते हुए मलबे के कारण भी आग लग गई। अग्निशामक तुरंत 7 डब्ल्यूटीसी पर पहुंचे, लेकिन 11:30 पर उन्हें पता चला कि आग से लड़ने के लिए अग्नि हाइड्रेंट में पानी नहीं था - पानी शहर की जल आपूर्ति प्रणाली से आया था, जो टावरों के गिरने के परिणामस्वरूप नष्ट हो गया था 1 डब्ल्यूटीसी और 2 डब्ल्यूटीसी. न्यूयॉर्क सिटी अग्निशमन विभाग ( अंग्रेज़ी), 7 डब्ल्यूटीसी के विनाश की स्थिति में अग्निशामकों के जीवन के डर से, 14:30 पर उन्होंने अग्निशामकों को वापस बुला लिया और इमारत को बचाने के लिए लड़ना बंद कर दिया। 7वीं से 30वीं मंजिल तक 10 मंजिलों पर आग देखी गई और 7-9 और 11-13 मंजिलों पर आग नियंत्रण से बाहर हो गई। 13-14वीं मंजिल के क्षेत्र में इमारत के पूर्वी हिस्से में कॉलम 79 के आसपास लगभग 400 डिग्री सेल्सियस तक गर्म किए गए बीम के थर्मल विस्तार के कारण 13वीं से 13वीं मंजिल तक कॉलम 79 से सटे आग से कमजोर फर्श विफल हो गए। 5वीं मंजिल. फर्श के नष्ट होने से स्तंभ 79 को क्षैतिज समर्थन नहीं मिला और वह झुकना शुरू हो गया, जो कुछ ही सेकंड में इमारत के पूर्ण विनाश का तात्कालिक कारण था। स्तंभ 79 के झुकने से भार स्तंभ 80 और 81 पर स्थानांतरित हो गया, जिससे स्तंभ भी झुकने लगे, जिसके परिणामस्वरूप इन स्तंभों से जुड़ी सभी मंजिलें इमारत के शीर्ष तक नष्ट हो गईं। गिरते फर्शों ने ट्रस 2 को नष्ट कर दिया, जिसके कारण स्तंभ 77, 78 और 76 गिर गए। मुड़े हुए स्तंभों से स्थानांतरित बढ़े हुए भार के परिणामस्वरूप, ऊपर से फर्श के टुकड़ों का गिरना, और क्षैतिज समर्थन की कमी नष्ट हुई मंजिलें, पूर्व से पश्चिम तक सभी आंतरिक स्तंभ क्रमिक रूप से झुकने लगे। इसके बाद, मंजिल 7-14 के क्षेत्र में, बाहरी स्तंभ झुकना शुरू हो गए, जिससे भार निचले आंतरिक स्तंभों और केंद्र से स्थानांतरित हो गया, और मुड़े हुए स्तंभों के ऊपर की सभी मंजिलें एक के रूप में नीचे गिरने लगीं संपूर्ण, जिसने 17:20 पर इमारत का अंतिम विनाश पूरा किया।

कुछ लेखकों ने 23वीं मंजिल पर 7 डब्ल्यूटीसी मुख्यालय स्थापित करने के शहर के अधिकारियों के फैसले की आलोचना की आपात्कालीन स्थिति कार्यालय(अंग्रेज़ी) आपातकालीन प्रबंधन कार्यालय ). ऐसा माना गया कि इमारत के विनाश में यह एक महत्वपूर्ण कारक हो सकता था। विशेष रूप से इमारत में डीजल ईंधन के साथ बड़े टैंकों की नियुक्ति का उल्लेख किया गया था, जो आपातकालीन बिजली जनरेटर को बिजली देने के लिए काम करने वाले थे। एनआईएसटी ने निष्कर्ष निकाला कि इमारत के विनाश में डीजल ईंधन ने कोई भूमिका नहीं निभाई, लेकिन आपातकालीन प्रबंधन कार्यालय की तेजी से निकासी विभिन्न एजेंसियों के बीच खराब संचार और स्थिति पर नियंत्रण खोने का एक महत्वपूर्ण कारक थी। इमारत के विनाश का मुख्य कारण आग थी; 1 डब्ल्यूटीसी के गिरने से मलबे से हुई क्षति के कारण इमारत के गिरने की गति तेज हो गई, लेकिन एनआईएसटी गणना से पता चला कि 7 डब्ल्यूटीसी अकेले अनियंत्रित आग से ढह गई होगी।

जांच की प्रगति

पहली प्रतिक्रिया

वर्ल्ड ट्रेड सेंटर टावरों का नष्ट होना निर्माण इंजीनियरों के लिए आश्चर्य की बात थी। पत्रिका ने लिखा, "11 सितंबर से पहले।" नये सिविल इंजीनियर"हम ईमानदारी से कल्पना भी नहीं कर सकते थे कि इतने बड़े पैमाने की संरचना का ऐसा हश्र हो सकता है।" हालाँकि विमान से हुई क्षति गंभीर थी, लेकिन इससे प्रत्येक इमारत की केवल कुछ मंजिलें ही प्रभावित हुईं। इंजीनियरों के लिए यह पता लगाना चुनौती थी कि इस तरह की स्थानीय क्षति के कारण दुनिया की तीन सबसे बड़ी इमारतें कैसे ढह गईं। अक्टूबर 2001 में बीबीसी को दिए एक साक्षात्कार में, अंग्रेजी वास्तुकार बॉब हैल्वर्सन ने सटीक भविष्यवाणी की थी कि इस बात पर बहुत बहस होगी कि क्या वर्ल्ड ट्रेड सेंटर उसी तरह ध्वस्त हो सकता था जिस तरह से ढह गया था। एक पूर्ण विश्लेषण में वर्ल्ड ट्रेड सेंटर की वास्तुशिल्प और संरचनात्मक योजनाएं, गवाहों की गवाही, विनाश के वीडियो, मलबे सर्वेक्षण डेटा आदि शामिल होंगे। कार्य की जटिलता को रेखांकित करते हुए, हैल्वर्सन ने कहा कि वर्ल्ड ट्रेड सेंटर टावरों का विनाश "बहुत परे है" सामान्य अनुभव का क्षेत्र।"

अनुसंधान विश्वसनीयता

आपदा के तुरंत बाद, अनिश्चितता की स्थिति थी कि आधिकारिक जांच करने के लिए किसके पास पर्याप्त अधिकार था। हवाई दुर्घटना की जांच में पाई गई प्रथा के विपरीत, इमारत ढहने की जांच के लिए स्पष्ट प्रक्रियाएं मौजूद ही नहीं थीं।

बेस पर आपदा के कुछ समय बाद सिविल इंजीनियर्स संस्थान(अंग्रेज़ी) स्ट्रक्चरल इंजीनियर्स संस्थान (एसईआई)) अमेरिकन सोसायटी ऑफ सिविल इंजीनियर्स(अंग्रेज़ी) अमेरिकन सोसायटी ऑफ सिविल इंजीनियर्स ASCE), एक कार्य समूह बनाया गया, जिसमें विशेषज्ञ भी शामिल थे अमेरिकन इंस्टीट्यूट ऑफ स्टील कंस्ट्रक्शन(अंग्रेज़ी) अमेरिकन इंस्टीट्यूट ऑफ स्टील कंस्ट्रक्शन ), अमेरिकी कंक्रीट संस्थान(अंग्रेज़ी) अमेरिकी कंक्रीट संस्थान ), राष्ट्रीय अग्नि सुरक्षा संघ और अग्नि सुरक्षा इंजीनियरिंग सोसायटी(अंग्रेज़ी) अग्नि सुरक्षा इंजीनियरों का समाज ) . एएससीई ने इस समूह के काम में शामिल होने के लिए संघीय आपातकालीन प्रबंधन एजेंसी (फेमा) को भी आमंत्रित किया, जिसे बाद में संयुक्त एएससीई-फेमा नियंत्रण प्राप्त हुआ। इस जांच की बाद में अमेरिकी इंजीनियरों और वकीलों द्वारा आलोचना की गई, हालांकि, उपर्युक्त संगठनों का अधिकार जांच करने और समूह के विशेषज्ञों के लिए आपदा स्थल तक पहुंच प्रदान करने के लिए पर्याप्त था। जांच के सबसे मार्मिक पहलुओं में से एक यह था कि आपदा स्थल को साफ़ करने से वास्तव में इमारत के शेष घटक नष्ट हो गए। दरअसल, जब एनआईएसटी ने अपनी अंतिम रिपोर्ट प्रकाशित की, तो उसने जांच की मुख्य समस्याओं में से एक के रूप में "भौतिक साक्ष्य की कमी" को नोट किया। निकासी कार्य पूरा होने के बाद इमारत के अवशेषों का केवल एक प्रतिशत हिस्सा ही जांच के लिए उपलब्ध रहा, जिसमें कुल 236 व्यक्तिगत स्टील के टुकड़े बरामद हुए।

फेमा ने मई 2002 में अपनी रिपोर्ट जारी की। हालांकि एनआईएसटी ने पहले ही उस वर्ष अगस्त में जांच में शामिल होने की घोषणा कर दी थी, अक्टूबर 2002 में, अधिक विस्तृत जांच के लिए बढ़ते सार्वजनिक दबाव के तहत, कांग्रेस ने एनआईएसटी के तहत एक नया समूह बनाने के लिए एक विधेयक पारित किया, जिसने सितंबर 2005 में अपनी रिपोर्ट प्रकाशित की।

फेमा का "पैनकेक का ढेर" सिद्धांत

अपनी शुरुआती जांच में, फेमा ने वर्ल्ड ट्रेड सेंटर टावरों के ढहने की व्याख्या करने के लिए एक सिद्धांत विकसित किया, जिसे "स्टैक ऑफ पैनकेक" सिद्धांत कहा जाता है। पैनकेक सिद्धांत). इस सिद्धांत का थॉमस इगा द्वारा बचाव किया गया था और पीबीएस द्वारा व्यापक रूप से कवर किया गया था। इस सिद्धांत के अनुसार, फर्श को सहारा देने वाले लिंटल्स और इमारत के स्तंभों के बीच कनेक्शन विफल हो गया, जिससे फर्श नीचे की मंजिल पर गिर गया, जिससे इसकी संरचना पर भार पड़ा जिसके लिए इसे डिज़ाइन नहीं किया गया था। कुछ व्यक्तिगत प्रकाशनों ने टावरों के पतन का कारण बनने वाले अन्य कारकों का प्रस्ताव दिया है, लेकिन कुल मिलाकर इस सिद्धांत को अधिकांश लोगों ने स्वीकार कर लिया है।

इस सिद्धांत में आग ही मुख्य कारक बनी रही। एमआईटी में सामग्री विज्ञान के प्रोफेसर थॉमस इगा ने आग को "वर्ल्ड ट्रेड सेंटर टावरों के ढहने का सबसे चौंकाने वाला हिस्सा" बताया। हालाँकि शुरू में सोचा गया था कि आग ने स्टील संरचनाओं को "पिघला" दिया है, इगा ने कहा कि "डब्ल्यूटीसी टावरों में आग का तापमान असामान्य रूप से अधिक था, लेकिन फिर भी स्टील के पिघलने या गंभीर रूप से नरम होने के लिए निश्चित रूप से पर्याप्त नहीं था।" विमानन केरोसीन दहन के परिणामस्वरूप आम तौर पर बड़ी आग लग जाती है, लेकिन इन आग में बहुत अधिक तापमान नहीं होता है। इससे इगा, फेमा और अन्य शोधकर्ताओं को विश्वास हो गया कि एक कमजोर बिंदु था, और इस बिंदु की पहचान इमारत की सहायक संरचना के फर्श के आधार के रूप में की गई थी। आग के कारण ये फास्टनिंग ढीली हो गई और फर्श के भार से दबकर ढहने लगी। दूसरी ओर, एनआईएसटी रिपोर्ट पूरी तरह और स्पष्ट रूप से बताती है कि ये फास्टनरों को नष्ट नहीं किया गया था। इसके अलावा, यह उनकी ताकत थी जो पतन के मुख्य कारणों में से एक थी, क्योंकि उनके माध्यम से परिधीय स्तंभों में एक बल संचारित होता था, जिससे स्तंभ अंदर की ओर झुक जाते थे।

400-500 डिग्री सेल्सियस से ऊपर के तापमान पर तन्य शक्ति और लचीलापन सीमा (3-4 गुना) में तेज कमी होती है, 600 डिग्री सेल्सियस पर वे शून्य के करीब होते हैं और स्टील की असर क्षमता समाप्त हो जाती है।

एनआईएसटी रिपोर्ट

अध्ययन का संगठन

फेमा रिपोर्ट जारी होने के बाद विशेषज्ञों, निर्माण उद्योग के नेताओं और परिवार के सदस्यों के बढ़ते दबाव के परिणामस्वरूप, मानक और प्रौद्योगिकी का राष्ट्रीय संस्थानवाणिज्य विभाग के एनआईएसटी ने वर्ल्ड ट्रेड सेंटर टावरों के विनाश और ढहने की तीन साल की $24 मिलियन की जांच की। अध्ययन में प्रयोगों की एक श्रृंखला शामिल थी, इसके अलावा, कई तृतीय-पक्ष संगठनों के प्रमुख विशेषज्ञ इसमें शामिल थे:

• अमेरिकन सोसाइटी ऑफ सिविल इंजीनियर्स का स्ट्रक्चरल इंजीनियरिंग इंस्टीट्यूट (एसईआई/एएससीई)
• अग्नि सुरक्षा इंजीनियर्स सोसायटी (एसएफपीई)
• राष्ट्रीय अग्नि सुरक्षा संघ (एनएफपीए)
• अमेरिकन इंस्टीट्यूट ऑफ स्टील कंस्ट्रक्शन (एआईएससी)
• ऊंची इमारतों और शहरी आवास परिषद (सीटीबीयूएच)
• स्ट्रक्चरल इंजीनियर्स एसोसिएशन ऑफ़ न्यूयॉर्क (SEANY)

अध्ययन का दायरा और इसकी सीमाएँ

एनआईएसटी अध्ययन का दायरा "विमान के टकराने के क्षण से लेकर प्रत्येक टॉवर के ढहने तक की घटनाओं के अनुक्रम" की जांच करने तक सीमित था और इसमें "टॉवर संरचना के संरचनात्मक व्यवहार का एक छोटा विश्लेषण भी शामिल था, जब इसकी विफलता की स्थिति बन गई थी" पहुँच गया था और पतन आसन्न था।" इस मुद्दे पर काम करने वाले कई अन्य इंजीनियरों की तरह, एनआईएसटी विशेषज्ञों ने बुर्ज पर विमान के हिट पर ध्यान केंद्रित किया, संरचनात्मक विफलता, आग फैलने आदि जैसे हिट के प्रभावों का बहुत उच्च स्तर पर विस्तार से अनुकरण किया। एनआईएसटी ने विभिन्न भवन घटकों के कई उच्च-विस्तार वाले मॉडल विकसित किए हैं, जैसे कि फर्श-सहायक लिंटल्स, और पूरी इमारतों को भी मॉडल किया गया है, लेकिन विवरण के निचले स्तर पर। ये मॉडल स्थिर, या अर्ध-स्थैतिक थे, और इसमें विरूपण सिमुलेशन शामिल थे, लेकिन एक दूसरे से अलग होने के बाद संरचनात्मक तत्वों के आंदोलन के सिमुलेशन शामिल नहीं थे। इस प्रकार, एनआईएसटी मॉडल यह समझने के लिए उपयोगी हैं कि टावर क्यों ढहने लगते हैं, लेकिन खुद ढहने का मॉडल बनाने का कोई तरीका प्रदान नहीं करते हैं।

समानांतर जांच

2003 में, एडिनबर्ग विश्वविद्यालय के तीन इंजीनियरों ने एक रिपोर्ट प्रकाशित की जिसमें बताया गया कि अकेले आग, विमान हमलों के विनाशकारी प्रभावों को ध्यान में रखे बिना, डब्ल्यूटीसी टावरों को पूरी तरह से नष्ट करने के लिए पर्याप्त थी। उनकी राय में, टावरों के डिज़ाइन ने उन्हें एक साथ कई मंजिलों को कवर करने वाली बड़ी आग के प्रति विशिष्ट रूप से संवेदनशील बना दिया था, जब एनआईएसटी रिपोर्ट जारी की गई थी, तो बारबरा लेन और अंग्रेजी इंजीनियरिंग कंपनी अरुप ने इसके निष्कर्ष की आलोचना की थी कि विमान हिट के कारण विनाश एक आवश्यक था। इमारतों के ढहने का कारक.

आलोचना

कुछ इंजीनियरों ने गतिशील कंप्यूटर मॉडल के आधार पर एनिमेटेड पतन अनुक्रम विकसित करके और आपदा स्थल के वीडियो फुटेज के साथ परिणामी परिणामों की तुलना करके इस बात की जानकारी दी है कि टावर कैसे ढहते हैं। अक्टूबर 2005 में, पत्रिका नये सिविल इंजीनियरएनआईएसटी द्वारा बनाए गए कंप्यूटर मॉडल के सापेक्ष। जवाब में, एनआईएसटी ने मैनचेस्टर विश्वविद्यालय के कॉलिन बेली और शेफ़ील्ड विश्वविद्यालय के रॉबर्ट प्लैंक को टॉवर ढहने के मॉडल को सही करने के लिए आवश्यक कंप्यूटर विज़ुअलाइज़ेशन बनाने और उन मॉडलों को देखी गई घटनाओं के साथ पूर्ण समझौते में लाने के लिए नियुक्त किया।

अन्य इमारतें

उत्तरी टावर की बाहरी दीवार के हिस्से 6 डब्ल्यूटीसी भवन के अवशेषों के सामने हैं, जिन्हें उत्तरी टावर के गिरने के परिणामस्वरूप बहुत गंभीर क्षति हुई थी। ऊपरी दाएं कोने में 7 डब्ल्यूटीसी भवन के अवशेष हैं।

11 सितंबर 2001 को, संपूर्ण वर्ल्ड ट्रेड सेंटर परिसर और सेंट निकोलस का छोटा ग्रीक ऑर्थोडॉक्स चर्च, जो वर्ल्ड ट्रेड सेंटर के दक्षिणी टावर के सामने लिबर्टी स्ट्रीट पर था, नष्ट कर दिया गया। इसके अलावा, परिसर के आसपास की कई इमारतें किसी न किसी हद तक क्षतिग्रस्त हो गईं।

नतीजे

आपदा स्थल को साफ़ करना

वर्ल्ड ट्रेड सेंटर स्थल पर मलबे का विशाल ढेर अगले तीन महीनों तक जलता और सुलगता रहा, आग पर काबू पाने के प्रयास तब तक असफल रहे जब तक कि बड़ी मात्रा में मलबा और मलबा हटा नहीं दिया गया। निर्माण विभाग (डीडीसी) द्वारा समन्वित, निकासी एक बहुत बड़े पैमाने पर ऑपरेशन था। कंट्रोल्ड डिमोलिशन इंक द्वारा 22 सितंबर को एक प्रारंभिक समाशोधन योजना तैयार की गई थी। (सीडीआई) फीनिक्स से। सीडीआई के अध्यक्ष मार्क लोज़ो ने विशेष रूप से मिट्टी की दीवार (या "बाथटब") की रक्षा के महत्व पर जोर दिया, जिसने डब्ल्यूटीसी नींव को हडसन के पानी से बाढ़ से बचाया। सफ़ाई चौबीसों घंटे की गई, जिसमें बड़ी संख्या में ठेकेदार शामिल थे और इसकी लागत करोड़ों डॉलर थी। नवंबर की शुरुआत में, लगभग एक तिहाई मलबा साफ हो जाने के बाद, शहर सरकार ने सफाई में पुलिस और अग्निशामकों की भागीदारी को कम करना शुरू कर दिया क्योंकि वे मृतकों के अवशेषों की खोज कर रहे थे, और कचरे को हटाने के लिए प्राथमिकताओं को स्थानांतरित कर दिया। इससे अग्निशामकों को आपत्ति हुई। 2007 तक, डब्ल्यूटीसी के आसपास की कुछ इमारतों का विध्वंस जारी था, जबकि डब्ल्यूटीसी प्रतिस्थापन, स्मारक परिसर और फ्रीडम टॉवर का निर्माण जारी था।

नियंत्रित विध्वंस संस्करण

एक सिद्धांत है कि डब्ल्यूटीसी टावरों को योजनाबद्ध, नियंत्रित विध्वंस के परिणामस्वरूप नष्ट किया जा सकता था, न कि विमान की चपेट में आने के परिणामस्वरूप। इस सिद्धांत को एनआईएसटी ने खारिज कर दिया, जिसने निष्कर्ष निकाला कि टावरों के पतन में कोई विस्फोटक शामिल नहीं था। एनआईएसटी ने कहा कि उसने मलबे में किसी भी प्रकार के विस्फोटक अवशेष देखने के लिए परीक्षण नहीं किया क्योंकि यह आवश्यक नहीं था:

12. क्या एनआईएसटी जांच में डब्ल्यूटीसी टावरों को नियंत्रित विध्वंस द्वारा गिराए जाने के साक्ष्य की तलाश की गई? क्या स्टील का परीक्षण विस्फोटकों या थर्माइट अवशेषों के लिए किया गया था? थर्माइट और सल्फर (जिसे थर्मेट कहा जाता है) का संयोजन "मक्खन के माध्यम से गर्म चाकू की तरह स्टील को काटता है।"

एनआईएसटी ने स्टील में इन यौगिकों के अवशेषों का परीक्षण नहीं किया।

प्रश्न संख्या 2, 4, 5 और 11 के जवाब दर्शाते हैं कि एनआईएसटी ने यह निष्कर्ष क्यों निकाला कि डब्ल्यूटीसी टावरों के ढहने में कोई विस्फोटक या नियंत्रित विध्वंस शामिल नहीं था।

2008 की एक रिपोर्ट में, एनआईएसटी ने डब्ल्यूटीसी टॉवर 7 विस्फोट परिकल्पना का भी विश्लेषण किया और निष्कर्ष निकाला कि विस्फोट देखे गए प्रभावों का कारण नहीं हो सकता है। विशेष रूप से, विस्फोटक की सबसे छोटी मात्रा जो कॉलम 79 को नष्ट कर सकती है, 7 डब्ल्यूटीसी से 1 किमी की दूरी पर 130-140 डेसिबल का शोर पैदा करेगी, लेकिन इस तरह के शोर पर ध्वनि रिकॉर्डिंग उपकरण या गवाहों द्वारा ध्यान नहीं दिया गया। यह सिद्धांत 11 सितंबर की घटनाओं के परिणामस्वरूप उत्पन्न हुए अधिकांश "षड्यंत्र सिद्धांतों" का एक प्रमुख हिस्सा बन गया है।

टिप्पणियाँ

1. 9/11 को याद करने के लिए ग्राउंड ज़ीरो पर इकट्ठा हुए रिश्तेदार, एसोसिएटेड प्रेस/एमएसएनबीसी(सितंबर 9, 2007)। 3 नवम्बर 2007 को पुनःप्राप्त.
2. पार्टआईआईसी - डब्ल्यूटीसी 7 संक्षिप्त (पीडीएफ)। एनआईएसटी प्रतिक्रिया विश्व व्यापारकेंद्र आपदा. राष्ट्रीय मानक और प्रौद्योगिकी संस्थान (5 अप्रैल, 2005)। 4 मार्च 2012 को मूल से संग्रहीत। 1 नवंबर 2006 को पुनःप्राप्त।
3. हैम्बर्गर, रोनाल्ड, और अन्य।(पीडीएफ). संघीय आपातकालीन प्रबंधन एजेंसी। संग्रहीत
4. स्नेल, जैक, एस. श्याम सुंदरवर्ल्ड ट्रेड सेंटर आपदा पर एनआईएसटी प्रतिक्रिया (पीडीएफ)। राष्ट्रीय मानक एवं प्रौद्योगिकी संस्थान (नवंबर 12, 2002)। 4 मार्च 2012 को मूल से संग्रहीत। 27 जुलाई 2006 को पुनःप्राप्त।
5. अध्याय 1 // । - एनआईएसटी। - पी. पी. 6.
6. राष्ट्रीय निर्माण सुरक्षा दलवर्ल्ड ट्रेड सेंटर टावर्स के ढहने पर अंतिम रिपोर्ट। - एनआईएसटी।
7. बैरेट, डेवलिनसमूह का कहना है कि डब्ल्यूटीसी में स्टील का प्रकार मानकों के अनुरूप है। बोस्टन ग्लोब. एसोसिएटेड प्रेस (2003)। 2 मई 2006 को पुनःप्राप्त.
8. ग्लैंज़, जेम्स और एरिक लिप्टन. महत्वाकांक्षा की ऊंचाई (अंग्रेजी), दी न्यू यौर्क टाइम्स(8 सितंबर 2002)।
9. एडम लांग. कोहरे में खोया पायलट; कल रात विमान दुर्घटना का दृश्य कोहरे के कारण हवाई जहाज गगनचुंबी इमारत की छत से टकरा गया, दी न्यू यौर्क टाइम्स(24 मई 1946)।
10. (पीडीएफ). एनआईएसटी एनसीस्टार 1-1 पृष्ठ 70-71संग्रहीत
11. लेस्ली ई. रॉबर्टसन।वर्ल्ड ट्रेड सेंटर पर विचार (अंग्रेज़ी) // पुल. - नेशनल एकेडमी ऑफ इंजीनियरिंग, 2002. - वॉल्यूम 32. - नंबर 1. 28 फरवरी 2010 को मूल से संग्रहीत।
12. फहीम सादेक.एनआईएसटी एनसीस्टार 1-2। वर्ल्ड ट्रेड सेंटर टावर्स का बेसलाइन संरचनात्मक प्रदर्शन और विमान प्रभाव क्षति विश्लेषण। - एनआईएसटी, सितंबर 2005। - पीपी 3-5, 308।
13. नाल्डर, एरिक. (अंग्रेज़ी) सिएटल टाइम्स (27-02-1993).
14. रोनाल्ड हैम्बर्गर, एट अल।वर्ल्ड ट्रेड सेंटर बिल्डिंग प्रदर्शन अध्ययन। - संघीय आपातकालीन प्रबंधन एजेंसी। - पृ. 1-17.
15. डब्ल्यूटीसी टावर्स के पतन के लिए एनआईएसटी की कार्य परिकल्पना (परिशिष्ट क्यू)। एनआईएसटी (जून 2004)। 4 मार्च 2012 को मूल से संग्रहीत। 21 दिसंबर 2007 को पुनःप्राप्त।
16. एनआईएसटी को पोर्ट अथॉरिटी द्वारा सूचित किया गया था कि उद्धृत दस्तावेज़ डब्ल्यूटीसी 1 के पतन में नष्ट हो गए थे और डब्ल्यूटीसी 7 में रखे गए डब्ल्यूटीसी मालिकों के दस्तावेज़ भी खो गए थे।
17. ल्यू, एच.एस.; रिचर्ड डब्ल्यू. बुकोव्स्की और निकोलस जे. कैरिनोसंरचनात्मक और जीवन सुरक्षा का डिजाइन, निर्माण और रखरखाव (पीडीएफ)। एनआईएसटी एनसीस्टार 1-1 पृष्ठ 71. राष्ट्रीय मानक और प्रौद्योगिकी संस्थान (2006)। मूल से 4 मार्च 2012 को संग्रहीत। 15 अक्टूबर 2007 को पुनःप्राप्त।
18. जेन का सभीविश्व के विमानबोइंग 767. जेन्स (2001)। 19 अगस्त 2007 को पुनःप्राप्त।
19. फील्ड, एंडीडब्ल्यूटीसी पतन के एक क्रांतिकारी नए सिद्धांत के अंदर एक नज़र। आग/बचाव समाचार (2004)। 28 जुलाई 2006 को पुनःप्राप्त.
20. ग्रॉस, जॉन एल., थेरेसी पी. मैकएलिस्टरवर्ल्ड ट्रेड सेंटर टावर्स की संरचनात्मक अग्नि प्रतिक्रिया और संभावित पतन अनुक्रम (पीडीएफ)। वर्ल्ड ट्रेड सेंटर आपदा NIST NCSTAR 1-6 की संघीय भवन और अग्नि सुरक्षा जांचसंग्रहीत
21. विल्किंसन, टिमवर्ल्ड ट्रेड सेंटर - कुछ इंजीनियरिंग पहलू (2006)। मूल से 4 मार्च 2012 को संग्रहीत। 28 जुलाई 2006 को पुनःप्राप्त।
22. लॉसन, जे. रान्डेल, रॉबर्ट एल. विटोरी।एनआईएसटी एनसीस्टार 1-8 - आपातकालीन प्रतिक्रिया पी. 37. एनआईएसटी (सितंबर 2005)। 4 मार्च 2012 को मूल से संग्रहीत।
23. मैकिन्से रिपोर्ट - आपातकालीन चिकित्सा सेवा प्रतिक्रिया। FDNY/मैकिन्से एंड कंपनी (9 अगस्त, 2002)। मूल से 26 अगस्त 2011 को संग्रहीत। 12 जुलाई 2007 को पुनःप्राप्त।
24. मैकिन्से रिपोर्ट - एनवाईपीडी (19 अगस्त, 2002)। (दुर्गम लिंक - कहानी) 10 जुलाई 2007 को पुनःप्राप्त.
25. NY अग्निशामकों ने गिउलिआनी पर हमला किया। बीबीसी समाचार, 12 जुलाई 2007 http://news.bbc.co.uk/2/hi/americas/6294198.stm
26. बैजेंट, ज़ेडेनिक पी.; योंग झोउ (2002-01-01)। "वर्ल्ड ट्रेड सेंटर क्यों ढह गया? - सरल विश्लेषण"। जे इंजीनियरिंग मेक 128 (1): पीपी. 2-6. डीओआई:0.1061/(एएससीई)0733-9399(2002)128:1(2)। 2007-08-23 को पुनःप्राप्त.
27. बैजेंट, ज़ेडेनिक पी.; मैथ्यू वर्डुर (मार्च 2007)। "प्रगतिशील पतन के यांत्रिकी: विश्व व्यापार केंद्र और भवन विध्वंस से सीखना।" जे इंजी. मेक. 133 (3): पृ. 308-319. डीओआई:10.1061/(एएससीई)0733-9399(2007)133:3(308)। 2007-08-22 को पुनःप्राप्त.
28. चेरेपनोव, जी.पी. (सितंबर 2006)। "डब्ल्यूटीसी पतन के यांत्रिकी"। इंट जे फ़्रैक्ट(स्प्रिंगर नीदरलैंड) 141 (1-2): 287-289. डीओआई:10.1007/एस10704-006-0081-8। 2007-10-07 को पुनःप्राप्त.
29. हेडन, पीटरडब्ल्यूटीसी: यह उनकी कहानी है। फायरहाउस पत्रिका (अप्रैल 2002)। (दुर्गम लिंक - कहानी)
30. टिप्पणियाँ, निष्कर्ष और सिफ़ारिशें (पीडीएफ)। विश्व व्यापार केंद्र भवन प्रदर्शन अध्ययन, (अध्याय 8.2.5.1). संघीय आपातकालीन प्रबंधन एजेंसी। मूल से 4 मार्च 2012 को संग्रहीत। 28 जुलाई 2006 को पुनःप्राप्त।
31. बार्नेट, जे.आर.; आर.आर. बीडरमैन, आर.डी. सिसोन जूनियरडब्ल्यूटीसी बिल्डिंग 7 से ए36 स्टील का प्रारंभिक माइक्रोस्ट्रक्चरल विश्लेषण। फ़ीचर: पत्र. द जर्नल ऑफ़ मैटेरियल्स (2001)। मूल से 4 मार्च 2012 को संग्रहीत। 12 मई 2006 को पुनःप्राप्त।
32. वर्ल्ड ट्रेड सेंटर आपदा की संघीय भवन और अग्नि सुरक्षा जांच पर एनआईएसटी की जून 2004 की प्रगति रिपोर्ट के मुख्य निष्कर्ष। एनआईएसटी से तथ्य पत्रक. राष्ट्रीय मानक एवं प्रौद्योगिकी संस्थान (2004)। मूल से 4 मार्च 2012 को संग्रहीत। 28 जुलाई 2006 को पुनःप्राप्त।
33. डब्ल्यूटीसी 7 पर अंतरिम रिपोर्ट (पीडीएफ)। परिशिष्ट एल. राष्ट्रीय मानक एवं प्रौद्योगिकी संस्थान (2004)। मूल से 4 मार्च 2012 को संग्रहीत। 28 जुलाई 2006 को पुनःप्राप्त।
34. एनआईएसटी ने अंतिम डब्ल्यूटीसी 7 जांच रिपोर्ट जारी की। राष्ट्रीय मानक और प्रौद्योगिकी संस्थान (20 नवंबर, 2008)। 4 मार्च 2012 को मूल से संग्रहीत। 28 अगस्त 2009 को पुनःप्राप्त।
35. रॉबर्ट मैकनील, स्टीवन किर्कपैट्रिक, ब्रायन पीटरसन, रॉबर्ट बोचिएरी।वर्ल्ड ट्रेड सेंटर बिल्डिंग 7 की आग और मलबे के प्रभाव से होने वाली क्षति की प्रतिक्रिया का वैश्विक संरचनात्मक विश्लेषण। - नवंबर 2008. - पीपी. 119-120.
36. एनआईएसटी डब्ल्यूटीसी 7 जांच के बारे में प्रश्न और उत्तर। राष्ट्रीय मानक और प्रौद्योगिकी संस्थान (21 अप्रैल 2009)। 1 मार्च 2010 को मूल से संग्रहीत।
37. बैरेट वेनग्रैंड इल्यूज़न: द अनटोल्ड स्टोरी ऑफ़ रूडी गिउलियानी और 9/11। - हार्पर कॉलिन्स. - आईएसबीएन 0-06-053660-8
38. गिउलिआनी को जवाब देते हुए
39. ओलिवर, एंथोनीडब्ल्यूटीसी का स्थायी पाठ। नया सिविल इंजीनियर (30 जून, 2005)। (दुर्गम लिंक - कहानी) 28 जुलाई 2006 को पुनःप्राप्त.
40. व्हाइटहाउस, डेविडडब्ल्यूटीसी पतन गगनचुंबी इमारत को पुनर्विचार करने के लिए मजबूर करता है। बीबीसी समाचार (2001)। मूल से 4 मार्च 2012 को संग्रहीत। 28 जुलाई 2006 को पुनःप्राप्त।
41. स्नेल, जैक. "प्रस्तावित राष्ट्रीय निर्माण सुरक्षा दल अधिनियम।" एनआईएसटी भवन और अग्नि अनुसंधान प्रयोगशाला। 2002.
42. आपदा के मद्देनजर विशेषज्ञ गगनचुंबी इमारत के भविष्य पर बहस कर रहे हैं, इंजीनियरिंग समाचार-रिकॉर्ड(सितंबर 24, 2001)।
43. ग्लैंज़, जेम्स और एरिक लिप्टन। “राष्ट्र ने चुनौती दी: टावर्स; विशेषज्ञ टावर्स के पतन में व्यापक जांच का आग्रह कर रहे हैं। न्यूयॉर्क टाइम्स 25 दिसंबर,
44. ड्वायर, जिम. "9/11 की जांच: एक अकल्पनीय आपदा, अभी भी काफी हद तक जांच नहीं की गई है।" न्यूयॉर्क टाइम्स. 11 सितम्बर,
45. एनआईएसटी। "एनआईएसटी की ज़िम्मेदारियाँ अंतर्गत राष्ट्रीयनिर्माण सुरक्षा दल अधिनियम"
46. थॉमस एगर.पतन: एक इंजीनियर का परिप्रेक्ष्य। नोवा (2002)। (दुर्गम लिंक - कहानी) 28 जुलाई 2006 को पुनःप्राप्त.
47. ईगर, थॉमस डब्ल्यू.; क्रिस्टोफर मुसो (2001)। वर्ल्ड ट्रेड सेंटर क्यों ढह गया? विज्ञान, इंजीनियरिंग, और अटकलें। जेओएम, 53(12). खनिज, धातु एवं सामग्री सोसायटी। 2006-05-02 को पुनःप्राप्त.
48. क्लिफ्टन, जी. चार्ल्सवर्ल्ड ट्रेड सेंटर टावर्स का पतन (पीडीएफ) (2002)। (दुर्गम लिंक - कहानी) 28 जुलाई 2006 को पुनःप्राप्त.

विश्व समाचार

11.09.2016

सितंबर 2001 का ग्यारहवां दिन इतिहास में वैश्विक स्तर पर एक त्रासदी के रूप में दर्ज हुआ, जिसने एक लोकतांत्रिक समुदाय के नागरिकों की अपनी सुरक्षा और अखंडता में विश्वास को करारा झटका दिया। 11 सितम्बर 2001 का आतंकवादी हमला 2 हजार 752 लोगों की मौत

वर्ल्ड ट्रेड सेंटर में तोड़फोड़ के काम की सबसे अहम निशानियां

गगनचुंबी इमारतों का तेजी से और कड़ाई से ऊर्ध्वाधर पतन (यह तब होता है जब एक इमारत को विध्वंस के लिए लक्षित किया जाता है), इस तथ्य के बावजूद कि "जुड़वाँ" लंबवत रूप से ढह गए, तीसरी इमारत भी पूरी तरह से जमीन पर धराशायी हो गई - डब्ल्यूटीसी # 7, जो ढही नहीं थी विमानों द्वारा, सभी संरचनाओं को व्यावहारिक रूप से "टुकड़ों में" नष्ट कर दिया गया था (यह प्रभाव केवल पेशेवर विस्फोटक निराकरण के साथ प्राप्त किया जाता है), विशेषज्ञों ने रिकॉर्डिंग पर ढहने से कुछ सेकंड पहले कई विस्फोटों की आवाज़ सुनी, जो पहली मंजिल से आई थी, जिसे कई शौकिया लोगों ने कैद कर लिया था जिस स्तर पर विमान दुर्घटनाग्रस्त हुआ, उससे लगभग चालीस मंजिल नीचे वीडियो, धुएं के कण और चमक, घरों की छतों सहित बहुत व्यापक दायरे में कांच, स्टील और मानव अवशेषों के कई टुकड़े पाए गए, कई ऊर्ध्वाधर सहायक बीम तिरछे काटे गए थे (जैसे) निराकरण के लिए एक प्रारंभिक प्रक्रिया भी विशिष्ट है), थर्मेट पदार्थ के दहन के अवशेष, आमतौर पर स्टील की थर्मल कटिंग के लिए सैन्य उद्देश्यों के लिए उपयोग किया जाता है (स्वतंत्र विशेषज्ञों द्वारा मलबे की साइट पर खोजा गया), स्टील सहायक संरचनाओं के कई निशान पिघल गए लावा जैसी अवस्था. दहन पांचवें या छठे दिन भी जारी रहा और नासा की हवाई तस्वीरों में दर्ज किया गया (हवाई जहाज का केरोसिन इतना उच्च तापमान बनाने में सक्षम नहीं है - न्यूनतम 1500oC की आवश्यकता होती है!)।

व्हाइट हाउस के आधिकारिक संस्करण से असहमत विशेषज्ञों के नाम प्रभावशाली हैं - इतिहास, रक्षा, मनोविज्ञान, दर्शन और व्यावहारिक विज्ञान के क्षेत्र में अग्रणी वैज्ञानिक। आयोजित शोध इस राय की पुष्टि करता है कि न्यूयॉर्क में वर्ल्ड ट्रेड सेंटर की इमारतें नियंत्रित विस्फोटों से नष्ट हो गईं, और पेंटागन हमले के बारे में अधिकारियों का संस्करण आलोचना के लायक नहीं है। वैज्ञानिक आश्वस्त हैं कि सरकार ने न केवल 11 सितंबर के हमलों की अनुमति दी, बल्कि राजनीतिक उद्देश्यों के लिए उनका मंचन भी किया।


सनसनीखेज आरोप लगाने वालों के नाम चौंकाने वाले हैं:
रॉबर्ट एम. बोमन अमेरिकी वायु सेना के अंतरिक्ष रक्षा कार्यक्रम (101 लड़ाकू मिशन) प्रोजेक्ट स्टार वार्स के पूर्व निदेशक हैं।

फ्रेड बर्क्स कई अमेरिकी राष्ट्रपतियों और उन लोगों के लिए अनुवादक हैं जो अमेरिका के राजनीतिक व्यंजनों से प्रत्यक्ष रूप से परिचित हैं।

लॉयड डी मूस इंस्टीट्यूट ऑफ साइकोहिस्ट्री के निदेशक, इंटरनेशनल साइकोहिस्टोरिकल एसोसिएशन के अध्यक्ष और जर्नल ऑफ साइकोहिस्ट्री के संपादक हैं।

एरिक डगलस न्यूयॉर्क के एक वास्तुकार हैं, जो वर्ल्ड ट्रेड सेंटर की बहाली के लिए परियोजनाओं की समीक्षा करने वाली स्वतंत्र समिति के अध्यक्ष हैं।

जेम्स फ़ेट्ज़र एक प्रसिद्ध वैज्ञानिक, मैकनाइट यूनिवर्सिटी (मिनेसोटा) में प्रोफेसर, पूर्व अमेरिकी मरीन कॉर्प्स अधिकारी, 20 से अधिक अकादमिक प्रकाशनों के लेखक और संपादक, S9/11T समूह के सह-संस्थापक हैं।

रॉबर्ट फ्रिट्ज़ियस - इलेक्ट्रॉनिक इंजीनियरिंग, रडार और दूरसंचार विशेषज्ञ।

डैनियल गैन्सर एक इतिहासकार, बेसल विश्वविद्यालय (स्विट्जरलैंड) के प्रतिनिधि हैं।

माइकल गैस - विस्फोटक विशेषज्ञ (अमेरिकी वायु सेना), सैपर, खदान निकासी तकनीकों के लेखक।

केन्योन गिब्सन एक पूर्व नौसैनिक खुफिया अधिकारी और 9/11 की घटनाओं पर कई पुस्तकों के लेखक हैं।

रिच हेलनर - हवाई यातायात नियंत्रण, डिस्पैचर।

डॉन जैकब्स स्कूल ऑफ एजुकेशन के पूर्व डीन और उत्तरी एरिज़ोना विश्वविद्यालय में शिक्षा के प्रोफेसर हैं।

एंड्रयू जॉनसन एक भौतिक विज्ञानी, कंप्यूटर वैज्ञानिक और सॉफ्टवेयर डेवलपर हैं।

स्टीफन जोन्स एक भौतिकी प्रोफेसर, S9/11T समूह के सह-संस्थापक और वेबसाइट के निर्माता हैं।

पीटर किर्श एक प्रसिद्ध रोगविज्ञानी हैं।

वेन मैडसेन एक खोजी पत्रकार और पूर्व ख़ुफ़िया अधिकारी हैं।

रिचर्ड मैकगिन ओहियो विश्वविद्यालय में भाषा विज्ञान के प्रोफेसर हैं।

मॉर्गन रेनॉल्ड्स अर्थशास्त्र के प्रोफेसर, जॉर्ज एच.डब्ल्यू. बुश प्रशासन के दौरान श्रम विभाग में एक प्रमुख अर्थशास्त्री और नेशनल सेंटर फॉर पॉलिसी एनालिसिस में आपराधिक न्याय केंद्र के निदेशक हैं।

ई. मार्टिन शोट्ज़ - इतिहासकार, मनोचिकित्सक, गणितज्ञ।

ग्लेन स्टैनिश एक पायलट और एयरलाइन पायलट एसोसिएशन के निदेशक हैं।

एंड्रियास वॉन ब्यूलो - जर्मनी के पूर्व उप विदेश मंत्री, जर्मन खुफिया सेवाओं के प्रमुख, 25 वर्षों तक संसद के सदस्य।

जोनाथन विल्सन विन्निपेग विश्वविद्यालय (कनाडा) में अपराध विज्ञान के विशेषज्ञ हैं।

ये तो दूर की बात है पूरी सूची, जिससे आप अमेरिकी सरकार पर आरोप लगाने वाले लोगों की व्यावसायिकता के स्तर का अंदाजा लगा सकते हैं। उन्हें व्हाइट हाउस की आधिकारिक कहानी पर सवाल उठाने का अधिकार क्या है? इस प्रश्न का उत्तर वेबसाइट www.st911.org पर पाया जा सकता है, जहां राष्ट्रपति बुश के प्रति अविश्वास के 20 कारण प्रकाशित किए गए हैं।

9/11 आयोग ने बड़ी मात्रा में गवाही और सबूतों की समीक्षा करने से इनकार कर दिया। यहां तक ​​कि एफबीआई के पूर्व निदेशक ने भी कहा कि उक्त आयोग चुप है सच्ची घटनाएँ.
11 सितंबर को ड्यूटी पर तैनात डिस्पैचर्स की पूछताछ की रिकॉर्डिंग को जानबूझकर नष्ट कर दिया गया था - टेप को हाथ से तोड़ दिया गया था, फिल्म को छोटे टुकड़ों में तोड़ दिया गया था, और इसके टुकड़ों को विभिन्न कूड़ेदानों में फेंक दिया गया था।
कांग्रेस के जांचकर्ताओं ने पाया कि एफबीआई के एक मुखबिर ने 2000 में दो अपहर्ताओं को आवास उपलब्ध कराया था। जब आयोग ने इस नागरिक से पूछताछ करनी चाही, तो एफबीआई ने न केवल इस अनुरोध का पालन करने से इनकार कर दिया, बल्कि सूचना देने वाले को भी छुपा दिया। कुछ रिपोर्ट्स के मुताबिक, व्हाइट हाउस से उचित निर्देश मिलने के बाद एफबीआई ने ऐसे कदम उठाए.
एक सेवानिवृत्त अमेरिकी वायु सेना के लेफ्टिनेंट कर्नल और स्टार वार्स परियोजना के पूर्व निदेशक ने हाल ही में निम्नलिखित बयान जारी किया: "अगर हमारी सरकार ने उस दिन यह सुनिश्चित करने के अलावा कुछ नहीं किया होता कि ऐसे मामलों में आवश्यक सामान्य प्रक्रिया का पालन किया जाता, तो ट्विन टावर्स अभी भी होते।" हजारों मृत अमेरिकी अभी भी जीवित होंगे, हमारी सरकार के कार्य देशद्रोह हैं!


हाल ही में सार्वजनिक किए गए दस्तावेजों से पता चलता है कि 60 के दशक में अमेरिकी आलाकमान ने अमेरिकी विमानों को उड़ाने और अमेरिकी धरती पर अमेरिकी नागरिकों के खिलाफ आतंकवादी हमले करने की योजना विकसित की थी।

नागरिकों की सुरक्षा के लिए जिम्मेदार अमेरिकी रक्षा विभाग कई वर्षों से अभ्यास कर रहा है, वर्ल्ड ट्रेड सेंटर की इमारतों और अन्य अमेरिकी गगनचुंबी इमारतों के खिलाफ कामिकेज़ विमान का उपयोग करने का एक संस्करण विकसित कर रहा है। “संभावित आतंकवादी हमले के मामले में कार्रवाई का अभ्यास करने के लिए विभिन्न प्रकार के नागरिक और सैन्य विमानों का इस्तेमाल किया गया था। दूसरे शब्दों में, विभाग ने ट्विन टावर्स सहित ऊंची इमारतों पर हमले का अनुकरण करने के लिए वास्तविक मौजूदा विमानों का इस्तेमाल किया "बिना तैयारी के निकला" - एक प्रश्न बना हुआ है।
इसके अलावा, सेना पेंटागन पर इसी तरह के हमलों के विकल्पों का अभ्यास कर रही थी।
11 सितंबर की सुबह, अमेरिकी रक्षा और खुफिया एजेंसियों ने असली विमान और नकली "रडार टैग" का उपयोग करके आतंकवाद से निपटने के लिए सैन्य अभ्यास किया, जिसने नियंत्रकों को गुमराह किया।
11 सितंबर की सुबह ही सरकार ने वर्ल्ड ट्रेड सेंटर पर आतंकवादी हवाई हमले का अनुकरण करते हुए युद्धाभ्यास किया था।
आतंकवादी विमान के बारे में सरकार की अनभिज्ञता के दावों के बावजूद, अमेरिकी परिवहन सचिव ने आयोग को गवाही दी कि उपराष्ट्रपति चेनी ने वाहन के पेंटागन के पास पहुंचने से कई मील पहले ही दुर्भाग्यपूर्ण उड़ान 77 के पायलटों की व्यक्तिगत रूप से निगरानी की थी।
वर्ल्ड ट्रेड सेंटर की तीसरी इमारत (इमारत नंबर 7) 11 सितंबर को ढह गई, इस तथ्य के बावजूद कि यह आतंकवादी विमानों की चपेट में नहीं आई थी। यह ऐसे ढह गया जैसे इसमें कोई दीवार या छत न हो। त्रासदी से पहले, इमारत में केवल छोटी स्थानीय आग की घटनाएँ देखी गई थीं। यह आग से नष्ट होने वाली दुनिया की एकमात्र स्टील फ्रेम इमारत है, जो परिभाषा के अनुसार ऐसा नहीं हो सकता।
एफबीआई के कई कर्मचारियों के अनुसार, वर्ल्ड ट्रेड सेंटर की इमारतें उसके अंदर लगाए गए बमों के विस्फोट के परिणामस्वरूप ढह गईं।
एमएसएनबीसी का दावा है कि पुलिस का मानना ​​है कि वर्ल्ड ट्रेड सेंटर में एक विस्फोट इमारत के अंदर रखे विस्फोटकों से भरे ट्रक के कारण हुआ हो सकता है। उनकी राय में, विस्फोटक उपकरण इमारत में और उसके आसपास दोनों जगह रखे जा सकते थे।
न्यूयॉर्क सिटी अग्निशमन विभाग के सुरक्षा प्रमुख ने कहा कि विस्फोट "बम" और "माध्यमिक उपकरणों" के कारण हो सकते हैं। अग्निशामकों का मानना ​​था कि इमारत में बम थे।
नेशनल डिमोलिशन एसोसिएशन के एक प्रवक्ता ने कहा कि ट्विन टावर्स का ढहना "एक इमारत के शास्त्रीय रूप से नियोजित विध्वंस" जैसा था।
विस्फोट के प्रत्यक्षदर्शियों का दावा है कि विस्फोट विमानों की चपेट में आए क्षेत्र के काफी नीचे हुए। इसके अलावा, वे पहले विमान के इमारत से टकराने से पहले हुए थे।
एक निश्चित पुलिस अधिकारी की गवाही के अनुसार, ऊपरी मंजिलों पर विनाशकारी विस्फोट 15 मिनट के अंतराल पर हुए। इसके बाद ही इमारत ढह गई.

वैज्ञानिक ऐसे दर्जनों तथ्यों को इकट्ठा करने और व्यवस्थित करने में कामयाब रहे जिन्हें अधिकारियों ने "अनदेखा" किया, उनके सार को विकृत कर दिया, या (जो विशेष रूप से डरावना है) उन्हें आधिकारिक रिपोर्टों के पन्नों पर जगह नहीं मिली। आधिकारिक संस्करण का हर पहलू जिज्ञासु और साक्षर पाठक के बीच संदेह पैदा करता है जो जो कुछ हुआ उसके बारे में सच्चाई जानना चाहता है।

आतंकवादी हमला या नियंत्रित विस्फोट?


विज्ञान के प्रतिनिधियों के अनुसार, "आग (आग) इमारत की इस्पात संरचनाओं के विनाश का कारण नहीं बन सकती।" दुखद घटनाओं के आधिकारिक (सरकारी) संस्करण के समर्थक इस तथ्य के बारे में चुप रहते हैं। इसके अलावा, राष्ट्रीय मानक और प्रौद्योगिकी संस्थान (2005) के निदेशालय द्वारा हस्ताक्षरित एक रिपोर्ट के अनुसार, इमारतों की इस्पात संरचनाएं कथित तौर पर आग के परिणामस्वरूप नष्ट हो गईं। वहीं, विज्ञान एक भी समान तथ्य नहीं जानता है।

दिलचस्प बात यह है कि टावरों को हवाई हमले की संभावना को ध्यान में रखते हुए डिजाइन किया गया था और बोइंग 767 जैसे विशालकाय विमान के साथ टकराव का सामना करने के लिए डिजाइन की ताकत के साथ बनाया गया था।

ट्विन टावर्स (2001) के प्रोजेक्ट मैनेजर हाइमन ब्राउन कहते हैं, "उन्हें बवंडर, बमबारी या विशाल विमानों के साथ टकराव सहित सभी प्रकार के प्रभावों का सामना करने के लिए डिज़ाइन किया गया था।"

आग लगने और सहायक इस्पात संरचनाओं के पिघलने के परिणामस्वरूप इमारत के नष्ट होने का सिद्धांत भी बेतुका है। विशेषज्ञों के अनुसार, गगनचुंबी इमारतों का विनाश एक "नियंत्रित विस्फोट" की याद दिलाता है, जब एक निश्चित मात्रा में विस्फोटकों को सहायक संरचनाओं में रखा जाता है और वांछित क्रम में ट्रिगर किया जाता है।

नियंत्रित विस्फोट के दौरान, एक इमारत का विनाश अचानक होता है - पहले तो कुछ भी नहीं होता है, लेकिन अगले ही पल संरचना विघटित हो जाती है। उच्च तापमान पर इस्पात संरचना अचानक नहीं टूट सकती। यह धीरे-धीरे होता है - क्षैतिज बीम शिथिल होने लगते हैं, और फिर ऊर्ध्वाधर स्टील स्तंभ विकृत हो जाते हैं।

लेकिन टावरों के विनाश की वीडियो रिकॉर्डिंग में विमान द्वारा छोड़े गए छेद के ऊपर स्थित फर्श पर भी इसी तरह की प्रक्रिया रिकॉर्ड नहीं की गई। इसके अलावा, एक ऊंची इमारत के नियंत्रित विस्फोट की कला यह सुनिश्चित करना है कि विस्फोटित गगनचुंबी इमारत सभी दिशाओं में अलग न हो, लेकिन इस तरह से "झुक" जाए कि मलबा विशेष रूप से निर्माण स्थल पर ही रहे। टावरों के साथ यही हुआ.

एक प्रमुख नियंत्रित विस्फोट कंपनी के अध्यक्ष मार्क लोइसियर के अनुसार, इस तरह के विस्फोट की "पूरी तरह से योजना बनाई जानी चाहिए, और विस्फोटकों को एक निश्चित क्रम में रखा जाना चाहिए।" ट्विन टावरों की सभी 110 मंजिलें बहुत सफाई से ढह गईं। किसी अनियोजित विस्फोट की स्थिति में निर्माण कार्य बर्बादपूरा क्षेत्र कवर हो जाता, लेकिन ऐसा नहीं हुआ।

नियंत्रित विस्फोट में, इमारत के अवशेष मुक्त गिरावट की गति से सतह पर गिरते हैं, जो यादृच्छिक आपदा में नहीं होता है। ऐसा करने के लिए, तोड़फोड़ करने वाले पहले निचली मंजिलों के सपोर्ट सिस्टम के नीचे विस्फोटक रखते हैं, ताकि ऊपरी मंजिलें नीचे गिर जाएं और वस्तुतः कोई प्रतिरोध न हो।

आयोग की रिपोर्ट के अनुसार, दक्षिणी टावर 10 सेकंड में ढह गया, जो एक नियंत्रित विस्फोट से मेल खाता है। इसके अलावा, यह तकनीक लोड-असर वाली स्टील संरचनाओं को एक निश्चित लंबाई के टुकड़ों में "काटना" संभव बनाती है, जिसे न्यूयॉर्क में दर्ज किया गया था। विस्फोट के बाद टावरों के स्थान पर बना धूल का विशाल बादल भी नियंत्रित विस्फोट के अप्रत्यक्ष प्रमाण के रूप में कार्य करता है। अमेरिकी सेना कोर ऑफ इंजीनियर्स के कर्नल जॉन ओ'डॉड इस निष्कर्ष पर पहुंचे, "ऐसा लग रहा था कि वर्ल्ड ट्रेड सेंटर विस्फोट स्थल पर हवा सीमेंट की धूल से संतृप्त थी।"

नियोजित विस्फोट का एक और प्रमाण टावरों के ढहने के स्थान पर भारी मात्रा में पिघला हुआ स्टील है। इस प्रकार, निर्माण कंपनी टुली कंस्ट्रक्शन के प्रमुख पीटर टुली और मार्क लोइसियर ने भूमिगत लिफ्ट शाफ्ट में ढही हुई इमारतों के स्थल पर खोजी गई "पिघले हुए स्टील की झीलों" पर रिपोर्ट दी। इस बीच, इमारत के साथ विमान की टक्कर और उसके बाद विमानन ईंधन के प्रज्वलन से ऐसे तापमान का निर्माण नहीं हो सका जिस पर इस्पात संरचनाएं पिघलने लगती हैं। वैज्ञानिकों के मुताबिक ट्विन टावर्स के विस्फोट का रहस्य अभी भी अनसुलझा है। सरकार के बारे में क्या? यह निष्क्रिय रहता है और आधिकारिक सिद्धांत के विपरीत जानकारी देने से इनकार करता है।

11 सितंबर की घटनाओं के तुरंत बाद, 500 से अधिक न्यूयॉर्क शहर के अग्निशमन और एम्बुलेंस कर्मियों ने आतंकवादी हमले की प्रतिक्रिया के दौरान देखी गई कुछ विसंगतियों की ओर इशारा करते हुए मौखिक गवाही दी। न्यूयॉर्क शहर के मेयर कार्यालय ने इन तथ्यों को सार्वजनिक न करने या उनका खंडन न करने की हर संभव कोशिश की।

केवल अगस्त 2005 में, न्यूयॉर्क टाइम्स और पीड़ितों के रिश्तेदारों का एक समूह, एक लंबी सुनवाई और कई अपीलों के परिणामस्वरूप, मेयर के कार्यालय को मौत के प्रत्यक्ष गवाहों की उल्लिखित गवाही प्रकाशित करने के लिए मजबूर करने में कामयाब रहे। डब्ल्यूटीसी।

गवाहों के बयान सरकारी सिद्धांतों का खंडन करते हैं, यह साबित करते हुए कि 9/11 की घटनाएँ एक सुनियोजित आतंकवादी हमला था।

दुर्भाग्य से, अमेरिकी अधिकारी स्वतंत्र जांच नहीं करना चाहते, सच्चाई स्थापित नहीं करना चाहते और जिम्मेदार लोगों को दंडित नहीं करना चाहते। ऐसा क्यों हो रहा है? इससे किसे लाभ होता है और क्यों? ये प्रश्न अनुत्तरित हैं, लेकिन जनता बुश प्रशासन की स्थिति से संतुष्ट नहीं है, और S9/11T समूह अपनी गतिविधियों को रोकने का इरादा नहीं रखता है। जल्द ही हम नए विवरणों की उम्मीद करेंगे जो इन दुखद घटनाओं का सार और अधिकारियों के पाखंड को उजागर करेंगे। यदि अमेरिकी वैज्ञानिकों के कथन सत्य साबित होते हैं, तो "नियंत्रित विस्फोट" से समाज में अनियंत्रित प्रतिक्रिया हो सकती है - न केवल अमेरिकी, बल्कि विश्व भी। और तब मानव जाति के इतिहास में सबसे बड़े धोखे के लेखक मुसीबत में नहीं पड़ सकते, कॉन्स्टेंटिन वासिलकेविच लिखते हैं

अमेरिकी सुरक्षा सेवाओं का व्यवहार यह असंभव रूप से साबित करता है कि अमेरिका में 9/11 के आतंकवादी हमले उन्हीं के हाथ थे।

इसके लिए मुसलमानों को दोषी ठहराने की जल्दबाजी में, अफगानिस्तान पर हमला करने की जल्दबाजी में, उन्होंने खुद खुफिया सेवाओं के खिलाफ जांच को असंभव बना दिया।

"अमेरिकी सरकार ने अपनी खुफिया सेवाओं (37 अरब डॉलर के वार्षिक बजट के साथ 170,000 लोगों की संख्या) के भीतर एक नई संरचना के निर्माण की घोषणा की, जिसे विभिन्न विभागों के प्रयासों के समन्वय के साथ-साथ दुनिया भर में आतंकवादियों के न्यायेतर भौतिक विनाश के लिए डिज़ाइन किया गया है। , अर्थात्, "पर्दे के पीछे की दुनिया" के लिए अवांछनीय व्यक्तियों की हत्या के लिए (पहले, सीआईए ने ऐसे ऑपरेशन छिपाए थे, अब इसकी कोई आवश्यकता नहीं है: यह किसी को "आतंकवादी" घोषित करने के लिए पर्याप्त है)। 11 सितंबर, 2001 के आतंकवादी हमलों के बाद घोषित "आतंकवाद के विरुद्ध" वैश्विक युद्ध में यह एक नया कदम था, जिसने संयुक्त राज्य अमेरिका को पूरे ग्रह को बलपूर्वक अपने अधीन करने की खुली छूट दे दी। फिर भी, कई लोकतांत्रिक देशों ने निगरानी, ​​निवारक गिरफ्तारी, इलेक्ट्रॉनिक वायरटैपिंग और बैंक जमा की गोपनीयता को समाप्त करने की सुविधा देने वाले कानून अपनाए; लोकतांत्रिक मीडिया में राजनीतिक सेंसरशिप के उपाय पेश किए गए, जिसमें इंटरनेट पर "घृणा प्रचार फैलाने वाली" साइटों को बंद करना भी शामिल था। अर्थात्, अपने ही नागरिकों के विरुद्ध विशेष सेवाओं के न्यायेतर दमन का काफ़ी विस्तार किया गया।” "कल", एन30, 2002।"

बुश प्रशासन ने आतंकवाद के खिलाफ लड़ाई के बैनर तले विश्व आधिपत्य के अपने सपने को साकार करने के लिए बोइंग हमले को इराक और अफगानिस्तान पर आक्रमण करने के बहाने के रूप में इस्तेमाल किया।

उत्तरी टावर का निर्माण 1971 में समाप्त हो गया, और दो साल बाद दक्षिणी टावर को परिचालन में लाया गया। न्यूयॉर्क में वर्ल्ड ट्रेड सेंटर की आधिकारिक उद्घाटन तिथि 4 अप्रैल, 1973 है।
वर्ल्ड ट्रेड सेंटर टावर्स की विशेषताएं:
परिणामस्वरूप, ट्विन टावर्स संयुक्त राज्य अमेरिका में सबसे ऊंची गगनचुंबी इमारतें बन गईं। प्रत्येक "विशाल भाई" के पास 110 मंजिलें थीं। प्रथम WTC भवन की ऊंचाई एंटीना सहित 526.3 मीटर थी। दक्षिणी टावर में आखिरी मंजिल जमीन से 411 मीटर ऊपर उठी, और उत्तरी टावर में - 413! नींव की गहराई भूमिगत 23 मीटर थी। बिजली के तारों की लंबाई 5,000 किलोमीटर से अधिक हो गई, और कुल बिजली विद्युत नेटवर्कलगभग 80,000 किलोवाट की राशि। इस प्रकार, बिल्डर्स वास्तव में "सदी की परियोजना" को जीवन में लाने में कामयाब रहे, जो संयुक्त राज्य अमेरिका के प्रतीकों और अमेरिकी लोगों के गौरव में से एक बन गया। कॉम्प्लेक्स के अस्तित्व के अंतिम वर्षों में, लगभग 50,000 लोग प्रतिदिन वर्ल्ड ट्रेड सेंटर में काम करने आते थे, और प्रति सप्ताह 200,000 लोग पर्यटकों के रूप में वर्ल्ड ट्रेड सेंटर आते थे। साउथ टॉवर में 107वीं मंजिल पर एक वेधशाला स्थापित की गई थी। अवलोकन डेक से शहर का शानदार दृश्य दिखाई देता था। उत्तरी टॉवर में, 106वीं और 107वीं मंजिल के बीच के स्तर पर, एक आकर्षक रेस्तरां "विंडोज ऑन द वर्ल्ड" था, जो 1976 में खोला गया था और यह दुनिया में "सबसे ऊंचा" फूड आउटलेट था। उस वक्त किसी ने सोचा भी नहीं था कि ये टावर कभी गिरेंगे. आख़िरकार, इंजीनियरों के अनुसार, इमारत का ढांचा भारी बल के झटके का सामना कर सकता है, उदाहरण के लिए, जब किसी हवाई जहाज से टकराया जाए। इसके अलावा, टावर्स 400 मीटर की ऊंचाई पर चलने वाली हवा के सबसे तेज़ झोंकों से डरते नहीं थे। गगनचुंबी इमारतों का डिज़ाइन अत्यधिक टिकाऊ और स्थिर था, जिसका श्रेय स्टील फ्रेम और उनमें बने एल्यूमीनियम मॉड्यूलर अनुभागों के रूप में बने अग्रभागों को जाता है। इन तत्वों की माप 10x3.5 मीटर है। सभी तकनीकी तरकीबें व्यर्थ थीं, क्योंकि जब विमान दुर्घटनाग्रस्त हुए, तो टकराव की विनाशकारी शक्ति ने निर्णायक भूमिका नहीं निभाई, बल्कि उच्च तापमान ने भूमिका निभाई। 5000 लीटर से अधिक गैसोलीन वाले ईंधन टैंकों के विस्फोट के परिणामस्वरूप, स्टील तुरंत 1000 डिग्री सेल्सियस तक गर्म हो गया! यही पतन का कारण बना।

वर्ल्ड ट्रेड सेंटर का विनाश.

ट्विन टावर्स में विस्फोटकों के सबूत.

दुनिया भर में लाखों लोगों ने वर्ल्ड ट्रेड सेंटर के आसपास की घटनाओं को देखा रहना 11 सितम्बर 2001 को सी.एन.एन. को अपनी आँखों पर विश्वास ही नहीं हुआ। उन्होंने मैनहट्टन के ऊपर धुएं का बड़ा गुबार देखा और टावरों को गिरते हुए देखा... एक अजीब तरीके से। वे अलग नहीं हुए; वे इस तरह से "फोल्ड" किए गए हैं जैसे कई लोगों ने नियंत्रित विध्वंस में देखा है: इमारत बड़े पैमाने पर मलबे को बिखेरते हुए, अव्यवस्थित रूप से नहीं गिरती है; बल्कि, यह अपने आप ढह जाता है। ठीक इसी तरह वर्ल्ड ट्रेड सेंटर के टावर ढह गए।
कुछ चतुर पर्यवेक्षकों ने तुरंत इस बात पर ध्यान दिया कि टावरों का विनाश नियंत्रित किया गया था:
खैर, क्या यह सिर्फ मैं हूं, या किसी और को भी एहसास हुआ है कि यह विमान हमले नहीं थे जिसने वर्ल्ड ट्रेड सेंटर को नष्ट कर दिया था? मेरे लिए व्यक्तिगत रूप से यह आज सुबह का सबसे भयावह क्षण है। ...
यदि आप समय पर नजर डालें तो आप देखेंगे कि सब कुछ इस प्रकार हुआ:
- विमान पहले टावर से टकरा गया, जिससे सबसे ऊपरी हिस्से में छेद हो गया। तब काफी अपेक्षित चीजें घटित होती हैं:
- टावर खड़ा रहता है. प्रबलित कंक्रीट की इमारत *बेहद* मजबूत है। आतंकवादियों ने पहले ही इसी इमारत के *अंदर* बिना ज्यादा नुकसान के एक बड़ा बम विस्फोट कर दिया है। ...

दूसरा विमान निचले और तेज़ गति से दूसरे टावर से टकराता है। वह उसमें एक बड़ा छेद करता है, और मलबा सड़कों पर बरसता है, लेकिन इमारत फिर भी खड़ी रहती है और काफी ठोस दिखती है।
- दूसरी इमारत भी जलने लगती है, वह भी टक्कर स्थल से ऊपर।
- करीब आधे घंटे बाद पहली बिल्डिंग में लगी आग बुझ गई। यह अब भी सुलग रहा है और काला धुंआ निकल रहा है, लेकिन आंच नहीं है. ...
- दूसरी बिल्डिंग में लगी आग बुझ गई।
- दूसरी इमारत अचानक धूल में ढह जाती है, जैसे कि एक चिकनी लहर इमारत के ऊपर (दहन की जगह के ऊपर) से सभी मंजिलों से समान गति से नीचे चली गई हो। मलबा मुख्यतः अंदर की ओर गिरता है। अलग-अलग ठोस टुकड़े इमारत से नहीं गिरते और आसपास की इमारतों पर नहीं गिरते। ... विनाश ऊपर से (टक्कर स्थल के ऊपर) शुरू हुआ। यह समान रूप से होता है. सभी संरचनात्मक तत्व क्रमिक रूप से नष्ट हो जाते हैं, ताकि कोई भार वहन करने वाला ढांचा न रह जाए। विनाश एक समान, सममित और निरपेक्ष है।
संक्षेप में कहें तो: यह सब विध्वंस जैसा दिखता है - क्योंकि यही तो है।
- पहला टावर इसी तरह की "लहर" के परिणामस्वरूप ढह गया।
इसमें कोई संदेह नहीं है कि टावरों से टकराने वाले विमानों ने गंभीर क्षति पहुंचाई। लेकिन तस्वीरों को देखिए - ये इमारतें बस *जमीन पर जमींदोज* हो गईं। किसी इमारत को ध्वस्त करने के लिए बहुत अधिक विस्फोटकों की आवश्यकता नहीं होती है, लेकिन उन्हें सही स्थानों पर (संरचनात्मक तत्वों के सीधे संपर्क में) रखा जाना चाहिए और एक समान, समकालिक क्रम में विस्फोट किया जाना चाहिए। ...
यह संदेश ट्विन टावर्स के विनाश के कुछ घंटों बाद 11 सितंबर को इंटरनेट पर दिखाई दिया। शुरू से ही, कुछ लोगों को धोखा नहीं दिया गया।

सबसे पहले विस्फोटक सिद्धांत के साथ एक समस्या थी: ऐसी कोई मीडिया रिपोर्ट नहीं थी कि डब्ल्यूटीसी के ढहने से ठीक पहले किसी ने विस्फोट सुना हो। लेकिन के लिए पिछले सालऐसी रिपोर्टें सामने आई हैं, और यहां तक ​​कि सार्वजनिक डोमेन में वीडियो फुटेज भी है जिसमें दिखाया गया है कि गिरने से पहले ट्विन टावर्स के अंदर वास्तव में विस्फोट हुए थे।
11 सितंबर की भयावह घटनाओं को देखने वाले टेलीविजन दर्शकों ने टावरों के ढहने से पहले विस्फोट होते देखा। टेलीविज़न छवियों से पता चलता है कि पहला टावर ढहने से पहले 47 मंजिला सॉलोमन ब्रदर्स बिल्डिंग, जिसे डब्ल्यूटीसी 7 के नाम से जाना जाता है, के पास जमीनी स्तर के करीब एक बड़ा विस्फोट हुआ प्रतीत होता है।
... एक गवाह, जिसका कार्यालय वर्ल्ड ट्रेड सेंटर के पास है, ने एएफपी को बताया कि वह चर्च स्ट्रीट पर भीड़ में खड़ा था, साउथ टॉवर से लगभग ढाई ब्लॉक दूर, जब उसने देखा "छोटी-छोटी चमक की एक श्रृंखला आ रही थी इमारत के अंदर 10 से 15 मंजिल के बीच।" उन्होंने टावर गिरने से पहले इनमें से लगभग 6 छोटी चमकें देखीं, साथ ही एक "दरार" भी देखी। प्रत्येक टावर में छह भार वहन करने वाले स्तंभ थे।
दूसरे टावर पर हमला करने वाले पहले अग्निशामकों में से एक, 51 वर्षीय लूई कैचिओली ने 24 सितंबर को पीपल वीकली को बताया: "मैं कर्मचारियों को निकालने के लिए लिफ्ट में अग्निशामकों को 24वीं मंजिल पर ले जा रहा था। आखिरी लिफ्ट के दौरान, एक बम विस्फोट हुआ। हमारा मानना ​​है कि इमारत में बम लगाए गए थे।"
80वीं मंजिल पर काम करने वाले 32 वर्षीय कर्मचारी किम व्हाइट ने भी विस्फोट की आवाज सुनने की बात कही। उन्होंने लोगों को बताया, "अचानक पूरी इमारत हिल गई, फिर हिलने लगी। हमें नहीं पता था कि क्या हो रहा है।" "हमने फर्श से लेकर सीढ़ियों तक सभी लोगों को इकट्ठा किया... उस समय हम सभी को लगा कि यह आग है... हम 74वीं मंजिल पर गए... फिर एक और विस्फोट हुआ।"
(कई साक्ष्य डब्ल्यूटीसी पतन के समय बमों की मौजूदगी पर जोर देते हैं)।
एक डेनिश वेबसाइट 4 घंटे का एक वीडियो पेश करती है जिसमें 11 सितंबर को क्या हुआ और मुख्यधारा के मीडिया द्वारा क्या दबाया गया या अनदेखा किया गया, इसका सबूत है:
गिरते टावरों की वीडियो क्लिप को अक्सर इस तरह से संपादित किया जाता था जिससे दर्शकों को टावरों के पूरे ढहने की "पूरी तस्वीर" नहीं मिल पाती थी। ... मेरी 1000 घंटों की वीडियो जांच के दौरान, मुझे बहुत कम "पूर्ण-लंबाई, लंबी दूरी की छवियां" मिलीं जो पूरे टावरों (ऊपर से नीचे) को दिखाती थीं। अधिकांश वीडियो क्लिप जो हमने 9/11 के बारे में (और उसके बाद के सप्ताहों में) देखी हैं, संपादित संस्करण हैं...[जो] दुनिया की "खिड़कियों से बाहर फूटते" बमों के असंख्य "बादलों" को दिखाने में पूरी तरह से विफल हैं। ट्रेड सेंटर का अग्रभाग प्रभाव स्थल से काफी नीचे है। ... "संपादकीय कक्ष" में कुछ लोग हमें "पूरी तस्वीर" नहीं दिखाना चाहते थे!
लेकिन बम के कुछ सबसे महत्वपूर्ण वीडियो साक्ष्य अभी भी मौजूद हैं! अपने वीडियो में मैं आपको वर्ल्ड ट्रेड सेंटर टावर्स के अंदर विस्फोट करने वाले विनाशकारी बमों से 5 महत्वपूर्ण "धूल के गुच्छे" दिखाऊंगा। ये "बम बादल" गिरते टावरों के "प्रभाव स्तर" से लगभग 20 और 40 स्तर नीचे स्थित थे। ... वे "प्रभाव बिंदु स्तर" से नीचे विस्फोटित विनाश के बमों की उपस्थिति का पूरा प्रमाण प्रदान करते हैं।
("वर्ल्ड ट्रेड सेंटर के अंदर बम")।
________________________________________
वेबफेयरी 911 मेमोरियल वेबसाइट पर कुछ बहुत ही दिलचस्प वीडियो हैं। उत्तरी टॉवर के गिरने के दौरान हुए विस्फोटों के स्पष्ट साक्ष्य विशेष रूप से दिलचस्प हैं।
बाईं तस्वीर एक नियंत्रित विध्वंस का फुटेज है: ध्यान दें जिसे वेबफेयरी "विध्वंस पटाखे" कहती है, मलबे और धूल के बादल जो इमारत में कई स्तरों पर रखे गए आरोपों के विस्फोट से क्षैतिज रूप से फेंके जाते हैं जिन्हें ध्वस्त कर दिया जाएगा।
अब दाईं ओर की तस्वीर देखें: यह उत्तरी टॉवर के ढहने का फुटेज है। मलबे के फ्रेम के नीचे पहुंचने से पहले विस्फोटों से दो क्षैतिज विस्फोट स्पष्ट रूप से दिखाई देते हैं।
________________________________________

लेकिन यह सिर्फ ट्विन टावर्स ही नहीं थे जिन्हें जानबूझकर नष्ट किया गया था, बल्कि डब्ल्यूटीसी 7 के नाम से जानी जाने वाली इमारत को भी नष्ट किया गया था।
"एकाधिकार प्राप्त प्रेस द्वारा उद्धृत नहीं किया गया, ब्लैक ट्यूजडे में जीवित बचे कुछ अग्निशामक इस बात पर जोर देते हैं कि इमारतों में विस्फोट हुए थे, वर्ल्ड ट्रेड सेंटर के जुड़वां टावरों के कुछ हिस्सों में, इमारतों से टकराने वाले विमानों के प्रभाव से अलग और दूर थे... क्या टावरों को ध्वस्त करने के लिए इमारतों के अंदर विस्फोटकों से विस्फोट किया गया था, जैसा कि पुरानी इमारतों के साथ किया जाता है? और यह मानने का अच्छा कारण है कि अंदर मौजूद विस्फोटकों के कारण ही ब्लैक ट्यूजडे की शाम को बिल्डिंग 7 का रहस्यमय पतन हुआ। वर्ल्ड ट्रेड सेंटर परिसर.
(शर्मन एच. स्कोलनिक: "द ओवरथ्रो ऑफ़ द अमेरिकन रिपब्लिक", भाग 14)।
________________________________________

ट्विन टावर्स बहुत ही अजीब तरीके से ढह गए, जिससे बाहरी दीवार के धातु के टुकड़ों और भारी मात्रा में महीन राख और धूल के अलावा कुछ भी नहीं बचा, निचली साठ मंजिलों का कोई भी केंद्रीय स्टील स्तंभ खड़ा या गिरा नहीं था। ये बहुत अजीब है. उस सारी धूल को देखें (चित्र को बड़ा करने के लिए उस पर क्लिक करें, और धूल के बादलों की अगली दो तस्वीरें भी देखें)। यह ऐसा था जैसे किसी प्रकार की उच्च-ऊर्जा विनाश किरण को टावरों पर केंद्रित किया गया था, जो प्रत्येक कंक्रीट ब्लॉक को राख और धूल के छोटे कणों में विभाजित कर रही थी।
________________________________________

लेकिन हालाँकि ट्विन टावर्स को गिराने के लिए किसी प्रकार की डार्क टेक्नोलॉजी का इस्तेमाल किया गया होगा, लेकिन हमें इसे साबित करने की ज़रूरत नहीं है, क्योंकि इस गिरावट को विस्फोटकों का उपयोग करके नियंत्रित विध्वंस द्वारा अच्छी तरह से समझाया जा सकता है। वास्तव में (जैसा कि क्रिस्टोफर बोलिन ने पहली बार अपने खुले पत्र में बताया था), बड़े विस्फोटों के साक्ष्य डब्ल्यूटीसी से 34 किमी दूर स्थित भूकंपमापी द्वारा दर्ज किए गए थे:

"छोटी अवधि का एक तीव्र शिखर" - यह एक भूमिगत परमाणु विस्फोट एक भूकंपमापी पर जैसा दिखता है।
इस डेटा को रिकॉर्ड करने वाला सिस्मोग्राफ कोलंबिया विश्वविद्यालय के लामोंट-डोहर्टी अर्थ ऑब्ज़र्वेटरी में काम करता था। अमेरिकन जियोफिजिकल यूनियन ने ईओएस के 20 नवंबर के अंक में एक रिपोर्ट प्रकाशित की, लेकिन लेखकों ने डेटा की गलत व्याख्या की। उन्होंने अनुमान लगाया और बताया कि दो सबसे बड़े सिग्नल ट्विन टावर्स के गिरने के कारण हुए थे। लेकिन:
"पतन के दौरान, गिरने वाले टुकड़ों से अधिकांश ऊर्जा टावरों और आसपास की संरचनाओं द्वारा अवशोषित कर ली गई, उन्हें मलबे और धूल में बदल दिया गया, या अन्य क्षति हुई - लेकिन महत्वपूर्ण जमीन हिलने के बिना।"
(कोलंबिया यूनिवर्सिटी के सेंटर फॉर हैज़र्ड्स एंड रिस्क रिसर्च के निदेशक डॉ. आर्थर लर्नर-लैम, जैसा कि अर्थ इंस्टीट्यूट न्यूज़ में उद्धृत किया गया है)।
तो, यदि गिरते मलबे से अधिकांश ऊर्जा नष्ट हो गई और भूकंपीय रिकॉर्ड में प्रमुख चोटियों का कारण नहीं बना, तो यह क्या था? शायद ट्विन टावर्स की नींव के सबसे निचले स्तर (शून्य से 7वें स्तर) पर, भार वहन करने वाले स्टील के स्तंभों के पास, जहां वे मैनहट्टन की चट्टान पर टिके थे, बड़े विस्फोट हुए? शायद छोटे परमाणु विस्फोट भी?
यह, भार वहन करने वाले स्टील स्तंभों के हर दसवें या उसके स्तर पर कई छोटे विस्फोटों के साथ, एक अवलोकन की व्याख्या कर सकता है जिसे आधिकारिक संस्करण नहीं समझाता है: विशाल स्टील समर्थन स्तंभों का निचला हिस्सा ढहने के बाद खड़ा क्यों नहीं रहा ? यदि आधिकारिक कहानी सही है कि विनाश टकराव और आग का परिणाम था, जो केवल ऊपरी मंजिलों पर हुआ था, और फिर फर्श एक-दूसरे के ऊपर "बस गए" थे, तो कोई भी इसके मूल में स्टील के स्तंभों की अपेक्षा कर सकता है। 20 या 30 निचली मंजिलें खड़ी रहनी चाहिए थीं, जो नहीं हुईं। लेकिन यह तब समझ में आता है जब स्टील के स्तंभों के आधार चट्टान के स्तर पर विस्फोटों से नष्ट हो गए हों। आधार नष्ट हो गया है और समर्थन करने वाले स्टील के स्तंभ विस्फोटों से टूट गए हैं अलग - अलग स्तरट्विन टावर्स, ऊपरी मंजिलों ने अपना समर्थन खो दिया और लगभग दस सेकंड में जमीनी स्तर पर गिर गए।
विस्फोटकों की मौजूदगी का और सबूत साउथ टावर के ढहने के वीडियो फुटेज से मिलता है, जैसे ही ढहना शुरू हुआ, शीर्ष मंजिलों में से लगभग 30 झुक गईं। यदि फर्श एक दूसरे के ऊपर "बैठे" थे, जैसा कि आधिकारिक संस्करण का दावा है, तो इन ऊपरी मंजिलों को सीधे नीचे गिरना चाहिए था। लेकिन अगर प्रभाव स्तर के पास कहीं विस्फोटों ने केंद्र में स्टील सहायक स्तंभों को तोड़ दिया, तो यह स्पष्ट है कि ऊपरी मंजिलें क्यों झुक गईं (संभवतः क्षतिग्रस्त कोने की ओर जहां विमान दुर्घटनाग्रस्त हुआ था)।
विस्फोटक उपकरणों को आग में विस्फोट से बचाने के लिए गर्मी प्रतिरोधी खोल में बंद किया जा सकता है। यदि समकालिकता महत्वपूर्ण होती, तो उन्हें सही समय पर दूर से (रेडियो या माइक्रोवेव सिग्नल द्वारा) विस्फोटित किया जा सकता था। भले ही आग ने विमान प्रभाव स्तर पर बमों को निष्क्रिय कर दिया हो, यह आग के स्तर से नीचे के बमों को नुकसान नहीं पहुँचा पाएगा। किसी तार, प्रोसेसर या क्लॉकवर्क की आवश्यकता नहीं है, बस प्रत्येक डिवाइस को एक अद्वितीय सिग्नल के साथ ट्रिगर करने का एक तरीका है। यहां तक ​​कि एक समकालिक अनुक्रम भी आवश्यक नहीं हो सकता है - जमीनी स्तर पर सभी उपकरणों का एक साथ विस्फोट वांछित परिणाम प्राप्त करने के लिए पर्याप्त हो सकता है।
किसी वस्तु को ऊँचाई h (निर्वात में) से गिरने के लिए आवश्यक समय t की गणना सूत्र t = sqrt(2h/g) द्वारा की जाती है, जहाँ g गुरुत्वाकर्षण का त्वरण है। इस प्रकार, टावरों में से किसी एक के ऊपर से गिरने वाली वस्तु (h = 1306 फीट (398 मीटर) और g = 32.174 फीट/सेकंड2 (9.81 मीटर/सेकंड2) का उपयोग करके) जमीन से टकराने में 9.01 सेकंड लेगी, अगर हम हवा की उपेक्षा करें यदि हम वायु प्रतिरोध को ध्यान में रखें तो प्रतिरोध और कुछ सेकंड अधिक। ट्विन टावर्स 10-15 सेकंड में ढह गए, जो मुक्त गिरावट के करीब है। विनाश शुरू होने के तुरंत बाद, ऊपरी मंजिलों ने निचले स्तरों की सभी 85 या उससे अधिक मंजिलों में स्टील लिंटल्स को तोड़ दिया होगा। भले ही प्रति मंजिल एक सेकंड का समय लगा हो, ढहने में एक मिनट से अधिक समय लगा होगा। लेकिन ऊपरी मंजिलों से सामग्री कम से कम छह मंजिल प्रति सेकंड की दर से निचली मंजिलों पर गिरी। यह तभी संभव है जब निचली 85 मंजिलों के सभी संरचनात्मक तत्व पतन शुरू होने से पहले पूरी तरह से नष्ट हो गए हों। चूंकि निचली मंजिलें विमान के प्रभाव और आग से क्षतिग्रस्त नहीं हुई थीं, इसलिए इन मंजिलों पर संरचनात्मक समर्थन को हटाना किसी अन्य कारण से हुआ होगा - और सबसे स्पष्ट संभावना विस्फोटक है। वह। ढहने की गति (मुक्त गिरावट की गति से ज्यादा तेज नहीं) इस बात का पुख्ता सबूत है कि सभी स्तरों पर विस्फोटकों (या अन्य विनाशकारी तकनीक) का उपयोग करके नियंत्रित विध्वंस के दौरान ट्विन टावर्स को नष्ट कर दिया गया था।
________________________________________

ट्विन टावर्स के ढहने के बाद के सप्ताह के दौरान, सतह के नीचे ऐसे क्षेत्र थे जो अत्यधिक गर्म रहे।
"16 सितंबर, 2001 को हासिल किए गए AVIRIS डेटा ने वर्ल्ड ट्रेड सेंटर ढहने की जगह पर कई थर्मल हॉट स्पॉट का पता लगाया। डेटा के विश्लेषण से इन स्थानों पर तापमान 800oF (430oC) से ऊपर (कुछ 1300oF (700oC) से अधिक) पाया गया। "
("अमेरिकी भूवैज्ञानिक अवलोकन रिपोर्ट")।
इस गर्मी का स्रोत क्या था? शायद भूमिगत से अवशिष्ट प्रभाव परमाणु विस्फोट?

यह साबित करने का तरीका कि ट्विन टावर्स के सहायक स्टील कॉलम विस्फोटकों द्वारा नष्ट कर दिए गए थे, उनके मलबे की जांच करना होगा जिसे धातुविज्ञानी "ट्विनिंग" कहते हैं। लेकिन डब्ल्यूटीसी के मलबे को जितनी जल्दी हो सके साफ़ कर दिया गया, और एफबीआई या अन्य सरकारी एजेंसी द्वारा मलबे के किसी भी जांच अध्ययन की अनुमति नहीं दी गई। ट्विन टावर्स से लगभग सभी 300,000 टन स्टील को न्यूयॉर्क के स्क्रैप मेटल डीलरों को बेच दिया गया और जितनी जल्दी जहाजों में लोड किया जा सकता था, चीन और कोरिया जैसी जगहों पर निर्यात किया गया, इस प्रकार सबूत नष्ट हो गए। "मलबे का पहाड़ सिकुड़ना शुरू होता है" देखें, जो दर्शाता है कि नियंत्रित विध्वंस इंक. (ऊंची इमारतों के विध्वंस में एक विश्व नेता) ने स्पष्ट रूप से यह सुनिश्चित करने के लिए अच्छी देखभाल की कि मलबे को हटा दिया गया और जितनी जल्दी हो सके उसका निपटान किया गया, और विनाश के 11 दिन बाद इन गतिविधियों के लिए एक विस्तृत योजना प्रदान करने में सक्षम था। ट्विन टावर्स, जिससे पता चलता है कि इस कंपनी के पास 9/11 से पहले टावर्स जेमिनी और पूरे वर्ल्ड ट्रेड सेंटर परिसर के बारे में विस्तृत जानकारी है।
________________________________________

कोई यह तर्क दे सकता है कि वर्ल्ड ट्रेड सेंटर में सैकड़ों सुरक्षा गार्ड और सैकड़ों निगरानी कैमरे थे (संभवतः)। ऐसे सुरक्षा बल के साथ, कुछ बम लगाना संभव होगा, लेकिन उनमें से कई (विशेष रूप से लोड-असर स्टील कॉलम के आधारों को नष्ट करने के लिए पर्याप्त शक्तिशाली) लगाना अव्यावहारिक लगता है। हालाँकि, हमले से 11 सप्ताह पहले वर्ल्ड ट्रेड सेंटर का हाथ बदल गया। नए मालिक लैरी सिल्वरस्टीन हैं। डब्ल्यूटीसी का विनाश और जॉर्ज डब्लू. बुश की "आतंकवाद पर युद्ध" की घोषणा फिलिस्तीनी लोगों के क्रूर दमन में, फिलिस्तीनी नेतृत्व को नष्ट करने के प्रयासों में इजरायल के लिए बेहद फायदेमंद साबित हुई (और भविष्यवाणी की जा सकती थी)। "आतंकवादी" कहा जाता है, और सभी अरब पड़ोसियों पर हावी होने के अपने प्रयासों में। वर्ल्ड ट्रेड सेंटर के नए मालिकों को इज़राइल के लिए ऐसे स्पष्ट लाभों वाली योजना में सहयोग करने के लिए राजी किया जा सकता है। लेकिन अगर 11 सप्ताह को विस्फोटक लगाने के लिए अपर्याप्त समय माना जाता है, तो कई वर्षों के बारे में क्या?

आतंकवादी हमला या नियंत्रित विस्फोट?
विज्ञान के प्रतिनिधियों के अनुसार, "आग (आग) इमारत की इस्पात संरचनाओं के विनाश का कारण नहीं बन सकती।" दुखद घटनाओं के आधिकारिक (सरकारी) संस्करण के समर्थक इस तथ्य के बारे में चुप रहते हैं। इसके अलावा, राष्ट्रीय मानक और प्रौद्योगिकी संस्थान (2005) के निदेशालय द्वारा हस्ताक्षरित एक रिपोर्ट के अनुसार, इमारतों की इस्पात संरचनाएं कथित तौर पर आग के परिणामस्वरूप नष्ट हो गईं। वहीं, विज्ञान एक भी समान तथ्य नहीं जानता है।
दिलचस्प बात यह है कि टावरों को हवाई हमले की संभावना को ध्यान में रखते हुए डिजाइन किया गया था और बोइंग 767 जैसे विशालकाय विमान के साथ टकराव का सामना करने के लिए डिजाइन की ताकत के साथ बनाया गया था।
ट्विन टावर्स (2001) के प्रोजेक्ट मैनेजर हाइमन ब्राउन कहते हैं, "उन्हें बवंडर, बमबारी या विशाल विमानों के साथ टकराव सहित सभी प्रकार के प्रभावों का सामना करने के लिए डिज़ाइन किया गया था।"
आग लगने और सहायक इस्पात संरचनाओं के पिघलने के परिणामस्वरूप इमारत के नष्ट होने का सिद्धांत भी बेतुका है। विशेषज्ञों के अनुसार, गगनचुंबी इमारतों का विनाश एक "नियंत्रित विस्फोट" की याद दिलाता है, जब एक निश्चित मात्रा में विस्फोटकों को सहायक संरचनाओं में रखा जाता है और वांछित क्रम में ट्रिगर किया जाता है।
नियंत्रित विस्फोट के दौरान, एक इमारत का विनाश अचानक होता है - पहले तो कुछ भी नहीं होता है, लेकिन अगले ही पल संरचना विघटित हो जाती है। उच्च तापमान पर इस्पात संरचना अचानक नहीं टूट सकती। यह धीरे-धीरे होता है - क्षैतिज बीम शिथिल होने लगते हैं, और फिर ऊर्ध्वाधर स्टील स्तंभ विकृत हो जाते हैं।
लेकिन टावरों के विनाश की वीडियो रिकॉर्डिंग में विमान द्वारा छोड़े गए छेद के ऊपर स्थित फर्श पर भी इसी तरह की प्रक्रिया रिकॉर्ड नहीं की गई। इसके अलावा, एक ऊंची इमारत के नियंत्रित विस्फोट की कला यह सुनिश्चित करना है कि विस्फोटित गगनचुंबी इमारत सभी दिशाओं में अलग न हो, लेकिन इस तरह से "झुक" जाए कि मलबा विशेष रूप से निर्माण स्थल पर ही रहे। टावरों के साथ यही हुआ.
एक प्रमुख नियंत्रित विस्फोट कंपनी के अध्यक्ष मार्क लोइसियर के अनुसार, इस तरह के विस्फोट की "पूरी तरह से योजना बनाई जानी चाहिए, और विस्फोटकों को एक निश्चित क्रम में रखा जाना चाहिए।" ट्विन टावरों की सभी 110 मंजिलें बहुत सफाई से ढह गईं। एक अनियोजित विस्फोट में, निर्माण मलबे ने पूरे क्षेत्र को कवर कर लिया होगा, लेकिन ऐसा नहीं हुआ।
नियंत्रित विस्फोट में, इमारत के अवशेष मुक्त गिरावट की गति से सतह पर गिरते हैं, जो यादृच्छिक आपदा में नहीं होता है। ऐसा करने के लिए, तोड़फोड़ करने वाले पहले निचली मंजिलों के सपोर्ट सिस्टम के नीचे विस्फोटक रखते हैं, ताकि ऊपरी मंजिलें नीचे गिर जाएं और वस्तुतः कोई प्रतिरोध न हो।
आयोग की रिपोर्ट के अनुसार, दक्षिणी टावर 10 सेकंड में ढह गया, जो एक नियंत्रित विस्फोट से मेल खाता है। इसके अलावा, यह तकनीक लोड-असर वाली स्टील संरचनाओं को एक निश्चित लंबाई के टुकड़ों में "काटना" संभव बनाती है, जिसे न्यूयॉर्क में दर्ज किया गया था। विस्फोट के बाद टावरों के स्थान पर बना धूल का विशाल बादल भी नियंत्रित विस्फोट के अप्रत्यक्ष प्रमाण के रूप में कार्य करता है। अमेरिकी सेना कोर ऑफ इंजीनियर्स के कर्नल जॉन ओ'डॉड इस निष्कर्ष पर पहुंचे, "ऐसा लग रहा था कि वर्ल्ड ट्रेड सेंटर विस्फोट स्थल पर हवा सीमेंट की धूल से संतृप्त थी।"
नियोजित विस्फोट का एक और प्रमाण टावरों के ढहने के स्थान पर भारी मात्रा में पिघला हुआ स्टील है। इस प्रकार, निर्माण कंपनी टुली कंस्ट्रक्शन के प्रमुख पीटर टुली और मार्क लोइसियर ने भूमिगत लिफ्ट शाफ्ट में ढही हुई इमारतों के स्थल पर खोजी गई "पिघले हुए स्टील की झीलों" पर रिपोर्ट दी। इस बीच, इमारत के साथ विमान की टक्कर और उसके बाद विमानन ईंधन के प्रज्वलन से ऐसे तापमान का निर्माण नहीं हो सका जिस पर इस्पात संरचनाएं पिघलने लगती हैं। वैज्ञानिकों के मुताबिक ट्विन टावर्स के विस्फोट का रहस्य अभी भी अनसुलझा है। सरकार के बारे में क्या? यह निष्क्रिय रहता है और आधिकारिक सिद्धांत के विपरीत जानकारी देने से इनकार करता है।
11 सितंबर की घटनाओं के तुरंत बाद, 500 से अधिक न्यूयॉर्क शहर के अग्निशमन और एम्बुलेंस कर्मियों ने आतंकवादी हमले की प्रतिक्रिया के दौरान देखी गई कुछ विसंगतियों की ओर इशारा करते हुए मौखिक गवाही दी। न्यूयॉर्क शहर के मेयर कार्यालय ने इन तथ्यों को सार्वजनिक न करने या उनका खंडन न करने की हर संभव कोशिश की।
केवल अगस्त 2005 में, न्यूयॉर्क टाइम्स और पीड़ितों के रिश्तेदारों का एक समूह, एक लंबी सुनवाई और कई अपीलों के परिणामस्वरूप, मेयर के कार्यालय को मौत के प्रत्यक्ष गवाहों की उल्लिखित गवाही प्रकाशित करने के लिए मजबूर करने में कामयाब रहे। डब्ल्यूटीसी।
गवाहों के बयान सरकारी सिद्धांतों का खंडन करते हैं, यह साबित करते हुए कि 9/11 की घटनाएँ एक सुनियोजित आतंकवादी हमला था।

दुर्भाग्य से, अमेरिकी अधिकारी स्वतंत्र जांच नहीं करना चाहते, सच्चाई स्थापित नहीं करना चाहते और जिम्मेदार लोगों को दंडित नहीं करना चाहते। ऐसा क्यों हो रहा है? इससे किसे लाभ होता है और क्यों? ये प्रश्न अनुत्तरित हैं, लेकिन जनता बुश प्रशासन की स्थिति से संतुष्ट नहीं है, और S9/11T समूह अपनी गतिविधियों को रोकने का इरादा नहीं रखता है। जल्द ही हम नए विवरणों की उम्मीद करेंगे जो इन दुखद घटनाओं का सार और अधिकारियों के पाखंड को उजागर करेंगे। यदि अमेरिकी वैज्ञानिकों के कथन सत्य साबित होते हैं, तो "नियंत्रित विस्फोट" से समाज में अनियंत्रित प्रतिक्रिया हो सकती है - न केवल अमेरिकी, बल्कि विश्व भी। और तब मानव जाति के इतिहास की सबसे बड़ी धोखाधड़ी के लेखक मुश्किल में पड़ सकते हैं।

संदर्भ।
वर्तमान में, ट्विन टावरों की साइट पर, तीन नए गगनचुंबी इमारतों का निर्माण कार्य चल रहा है, जिनके कामकाजी नाम टावर नंबर 2, नंबर 3 और नंबर 4 हैं, और 541 मीटर ऊंचा एक टावर है, जिसे प्रतीकात्मक नाम "फ्रीडम टॉवर" मिला है। ”। सभी नई इमारतें आतंकवादी हमले में गिरे पहले टावरों से बिल्कुल अलग होंगी। नए वर्ल्ड ट्रेड सेंटर का शिलान्यास समारोह जुलाई 2004 में आयोजित किया गया और निर्माण 27 अप्रैल 2006 को शुरू हुआ। यह साइट एक रियल एस्टेट उद्यमी लैरी सिल्वरस्टीन द्वारा विकसित की जा रही है। योजना के मुताबिक, फ्रीडम टावर का काम 2013 से पहले पूरा हो जाना चाहिए। इस टॉवर के अलावा, न्यूयॉर्क में नए वर्ल्ड ट्रेड सेंटर में एक आवासीय गगनचुंबी इमारत, तीन ऊंची इमारत, एक संग्रहालय और 11 सितंबर, 2001 की त्रासदी के पीड़ितों के लिए स्मारक, साथ ही एक संगीत कार्यक्रम और भी शामिल होगा। प्रदर्शनी केंद्र. कई अमेरिकियों ने 540 मीटर ऊंची गगनचुंबी इमारत को "टॉवर ऑफ फियर" करार दिया क्योंकि... इसके निर्माण के दौरान किसी भी ताकत के आतंकवादी हमले की स्थिति में विनाश को रोकने के लिए नवीन प्रौद्योगिकियों का उपयोग किया जाएगा। विशेष रूप से, इमारत के पहले 52 मीटर को कंक्रीट फ्रेम में घेरने और बाहरी सजावट के लिए प्रिज्मीय ग्लास का उपयोग करने की योजना बनाई गई है, यह कुख्यात "स्टोन बैग" दृश्य प्रभाव से बचने का एकमात्र तरीका है;

संयुक्त राज्य अमेरिका में, आतंकवादी संगठन अल-कायदा के आत्मघाती हमलावरों ने चार यात्री विमानों का अपहरण कर लिया, उनमें से दो को व्यापार के प्रतीक न्यूयॉर्क - वर्ल्ड ट्रेड सेंटर टावरों, और अन्य दो - पेंटागन और, संभवतः, भेज दिया। व्हाइट हाउस या कैपिटल. अंतिम विमान को छोड़कर सभी विमान अपने लक्ष्य तक पहुँच गए। चौथा अपहृत विमान पेंसिल्वेनिया के शैंक्सविले के पास एक खेत में दुर्घटनाग्रस्त हो गया।

न्यूयॉर्क जिला न्यायाधीश जॉर्ज डेनियल ने एक डिफ़ॉल्ट निर्णय जारी किया जिसमें ईरान को वर्ल्ड ट्रेड सेंटर और पेंटागन में मारे गए लोगों के रिश्तेदारों और अन्य प्रतिनिधियों को 7.5 बिलियन डॉलर का भुगतान करने का आदेश दिया गया। न्यायाधीश ने निर्धारित किया कि ईरानी अधिकारियों को संपत्ति क्षति और अन्य भौतिक नुकसान को कवर करने वाले बीमाकर्ताओं को अतिरिक्त तीन अरब का भुगतान करना होगा। इससे पहले, न्यायाधीश डेनियल्स ने फैसला सुनाया कि तेहरान आतंकवादी हमले के आयोजकों को सहायता प्रदान करने में अपनी गैर-भागीदारी साबित नहीं कर सका, और इसलिए ईरानी अधिकारी इसके दौरान हुए नुकसान की जिम्मेदारी लेते हैं।

11 सितंबर, 2011 को न्यूयॉर्क में ट्विन टावर्स के विनाश स्थल पर वर्ल्ड ट्रेड सेंटर मेमोरियल था। इसमें दो वर्गाकार फव्वारे पूल हैं जो पूर्व जुड़वां टावरों के ठीक आधार पर स्थित हैं, जिनकी भीतरी दीवारों के साथ पानी की धाराएँ प्रत्येक पूल के नीचे स्थित वर्गाकार छिद्रों में गिरती हैं।

2,983 आतंकवादी पीड़ितों (जिनमें 1993 वर्ल्ड ट्रेड सेंटर हमले में मारे गए छह लोग भी शामिल हैं) के नाम कांस्य स्लैब में उकेरे गए हैं जो दोनों फव्वारों की छतों पर बने हैं।

नया वर्ल्ड ट्रेड सेंटर परिसर खोला गया। यह दुनिया की चौथी सबसे ऊंची गगनचुंबी इमारत है - इसकी ऊंचाई 541 मीटर है। अप्रैल 2006 में 65,000 वर्ग मीटर की साइट के कोने पर निर्माण शुरू हुआ, जहां पहले एक नष्ट हुए शॉपिंग सेंटर के ट्विन टावर खड़े थे।

अमेरिकी सामान्य कानून के अधिनियम 111-13 के अनुमोदन के बाद, 2009 से संयुक्त राज्य अमेरिका में पैट्रियट दिवस के रूप में मनाया जाता है, इस तिथि को राष्ट्रीय सेवा और स्मरण दिवस के रूप में भी जाना जाता है।

सामग्री आरआईए नोवोस्ती और खुले स्रोतों से मिली जानकारी के आधार पर तैयार की गई थी