दुनिया में बाएँ और दाएँ हाथ का ट्रैफ़िक क्यों है? इंग्लैंड में लोग बाईं ओर गाड़ी क्यों चलाते हैं?

बायीं ओर का यातायातया दाएँ हाथ का ट्रैफ़िक... अंततः यह कैसे पता लगाया जाए कि क्या बेहतर है, अधिक सुविधाजनक है, क्या संचालन में अधिक कुशल है?

इंग्लैंड में पहली बार

मूलतः, दाएं और बाएं हाथ के बीच कोई अंतर नहीं है। बड़ा अंतर. बाएं हाथ का यातायात सबसे पहले इंग्लैंड में शुरू हुआ (इसके विपरीत, कई यूरोपीय देशों में दाएं हाथ का यातायात स्वीकार किया जाता है)। और ऐसा हुआ कि पूर्व अंग्रेजी उपनिवेशों में बाएं हाथ को संरक्षित रखा गया था, क्योंकि परिवर्तन के लिए निवासियों के मनोविज्ञान में सुधार की आवश्यकता थी और यह काफी महंगा भी था!

साथ ही रेलवे यातायात भी. अर्जेंटीना में - बाएं हाथ की ड्राइव, और कई यूरोपीय देशों में, हालांकि कारें दाएं हाथ की ड्राइव का पालन करती हैं! ऐसा ही हुआ, यही परंपरा है.

वे देश जहां कारें बायीं ओर चलती हैं

अधिकांश निवासी ग्लोब- दांए हाथ से काम करने वाला। इसलिए, अधिकतर दाहिने हाथ के यातायात की समीचीनता संदेह से परे है। लेकिन यह पता चला है कि ऐसे बहुत कम देश हैं जहां बाईं ओर गाड़ी चलाना कानूनी है। सभी का 28% राजमार्गग्रह पर बाएं हाथ के हैं। पूरी पृथ्वी की 34% आबादी बाईं ओर यात्रा करती है, और यह इतना कम नहीं है। जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, इसका मुख्य कारण इंग्लैंड में औपनिवेशिक नीति थी। बाईं ओर गाड़ी चलाना पूर्व ब्रिटिश उपनिवेशों और उन क्षेत्रों तक फैल गया है जो कभी ग्रेट ब्रिटेन पर निर्भर थे।

यहां वे यूरोपीय देश हैं जहां कारें बाईं ओर चलती हैं: ग्रेट ब्रिटेन, माल्टा, आयरलैंड, साइप्रस। एशिया में, ये जापान, भारत, इंडोनेशिया, मालदीव, मकाऊ, पाकिस्तान, थाईलैंड, नेपाल, हांगकांग, सिंगापुर और कुछ अन्य हैं। जैसा कि आप देख सकते हैं, उनमें से बहुत सारे हैं! ओशिनिया में: ऑस्ट्रेलिया, फ़िजी, ज़ीलैंड। अफ़्रीका में: दक्षिण अफ़्रीका, ज़िम्बाब्वे, युगांडा, केन्या, मोज़ाम्बिक। लैटिन अमेरिका में: जमैका, बहामास, बारबाडोस, सूरीनाम। जापान में सड़क के बायीं ओर गाड़ी चलाना। आप सूची और सूची बना सकते हैं!

थोड़ा इतिहास

इतिहास में ऐसे भी उदाहरण हैं जब पूरे राज्य वाम-झुकाव से दक्षिण-झुकाव में बदल गए और इसके विपरीत। स्वीडन देश ने एक दिन के भीतर बाएं हाथ के यातायात को दाएं हाथ के यातायात से बदल दिया। ये 1967 में हुआ था. अमेरिका ने, अपनी "अंग्रेजी निर्भरता" को ख़त्म करने के प्रयास में, इसे सरल बना दिया - इंग्लैंड की तरह नहीं। अर्थात्, इस देश ने वैश्विक ऑटोमोटिव उद्योग के विकास में निर्विवाद योगदान दिया है। और ग्रह पर कई देशों ने उससे अपना उदाहरण लिया!

आइए हम जोड़ते हैं कि आधुनिक कारों में चालक की सीट आने वाले यातायात के किनारे के करीब स्थित होती है: क्रमशः बाएं हाथ के यातायात वाले स्थानों में दाईं ओर, दाएं हाथ के यातायात वाले देशों में बाईं ओर। यह ड्राइवर के लिए अतिरिक्त आराम पैदा करता है, देखने के क्षेत्र का विस्तार करता है और तेजी से प्रतिक्रिया करने की क्षमता देता है।

और इतिहास से एक और बात: मध्य युग में रूस में, यातायात के नियम (दाहिने हाथ की ड्राइव) स्वयं विकसित हुए और सबसे प्राकृतिक के रूप में देखे गए। और 1752 में, महारानी एलिजाबेथ ने कैब ड्राइवरों और गाड़ियों के लिए रूसी शहरों की सड़कों पर दाहिने हाथ के यातायात पर एक फरमान जारी किया।

और पश्चिम में, सड़कों पर यातायात को नियंत्रित करने वाला पहला कानून 1756 का अंग्रेजी बिल था, जिसमें यातायात को बाईं ओर चलाया जाना था।

बाएं हाथ का यातायात है बिज़नेस कार्डइंग्लैंड, साथ ही कुछ अन्य देश। लेकिन यूरोप में ब्रिटेन को एकमात्र ऐसा देश माना जाता है जहां बायीं ओर गाड़ी चलाने का रिवाज है। इस घटना का कारण क्या है?

बाएँ हाथ का यातायात: ऐतिहासिक पृष्ठभूमि

इतिहासकारों के अनुसार, सड़क के बायीं ओर को उन दिनों चुना गया था जब घोड़े से खींची जाने वाली गाड़ियाँ लंदन के चारों ओर घूमती थीं। दाहिनी ओर से गुजरते हुए, कोचमैन गलती से फुटपाथ पर लोगों को अपने चाबुक से मार सकता था। इसलिए सभी बाईं ओर गाड़ी चलाने लगे।

कुछ शोधकर्ताओं का मानना है कि बाईं ओर गाड़ी चलाना ब्रिटिश द्वीपों में रोमनों से आया, जिन्होंने एक बार उन पर विजय प्राप्त की थी। वहां बायीं ओर घोड़े की सवारी करना और तलवार अंदर रखना अधिक सुविधाजनक था दांया हाथ. इससे हम खुद ही हमलावरों को तुरंत खदेड़ सकेंगे। मजबूत हाथ.

इसके अलावा, 1756 में पेश किये गये अंग्रेजी बिल ने "वामपंथी" आंदोलन के पक्ष में काम किया। इसमें कहा गया कि लंदन ब्रिज पर अब केवल बायीं ओर यातायात है। नियम का उल्लंघन करने पर बड़ा जुर्माना लगाया गया।

बिल के ठीक 20 साल बाद पूरे इंग्लैंड में बायीं ओर गाड़ी चलाने का कानून पारित किया गया। कार से यात्रा करने का यह तरीका आज भी प्रासंगिक है।

समुद्री स्पष्टीकरण

लंबे समय तक ग्रेट ब्रिटेन का भाग्य समुद्र से जुड़ा रहा। आख़िरकार, केवल स्टीमशिप और जहाज़ ही द्वीपों पर जाते थे। वे इंग्लैंड और शेष विश्व के बीच की कड़ी थे। इसलिए, समुद्री परंपराएं अंग्रेजों के जीवन के तरीके से गहराई से जुड़ी हुई हैं।

पहले, जहाज़ बाईं ओर से गुज़रते थे। और समुद्र से इतने करीब से जुड़े देश के लिए, यह आश्चर्य की बात नहीं है कि यह प्रथा भूमि प्रथा बन गई है।

आज, नेविगेशन में दाईं ओर ओवरटेक करना स्वीकार किया जाता है, लेकिन पहले जो हुआ वह पूरी तरह से अलग कहानी है।

वे देश जिन्होंने ब्रिटेन का अनुसरण किया

बाएं हाथ के यातायात का उपयोग करने वाले राज्यों ने निम्नलिखित कारकों से प्रभावित होकर अपनी पसंद बनाई:

औपनिवेशिक कारण. पिछली शताब्दी में भी इंग्लैंड के नियंत्रण में कई उपनिवेश थे। इसलिए, उपनिवेशवाद के उन्मूलन के बाद, कई राज्यों ने आंदोलन के सामान्य पैटर्न को ही एकमात्र सही पैटर्न के रूप में बरकरार रखा;
राजनीतिक कारण. नेपोलियन की बदौलत, फ्रांस ने सड़क के किनारे चुनने में अन्य देशों के बीच गति स्थापित की। नेपोलियन का समर्थन करने वालों ने दाहिने हाथ की योजना भी शुरू की। और जो लोग विरोध में थे उन्होंने वामपंथ को चुना.

इंग्लैंड और जापान के बीच दोस्ती के परिणामस्वरूप दूसरे देश के लिए बाएं हाथ की ड्राइव प्रणाली की शुरुआत हुई। नया कानून 1859 में अपनाया गया था। और यह आज भी मान्य है.

जब संयुक्त राज्य अमेरिका में इंग्लैंड के उपनिवेशों को स्वतंत्रता मिली, तो उन्होंने दाहिनी ओर गाड़ी चलाना शुरू कर दिया, लेकिन पहले वे बाईं ओर भी गाड़ी चलाते थे। यह कब्जाधारियों के प्रति अमेरिकियों की प्रतिक्रिया थी।

दुनिया में बाएं हाथ के यातायात की स्थिति क्या है?

विश्व समुदाय 72% उन लोगों से बना है जो दाईं ओर यात्रा करना चुनते हैं। और बाईं ओर गाड़ी चलाने वालों की संख्या केवल 28% है।

में उत्तरी अमेरिकाबहामास, जमैका और बारबाडोस में, यातायात बाईं ओर है।

में दक्षिण अमेरिकासूरीनाम और गुयाना में यही स्थिति है.

और यूरोप, इंग्लैंड, आयरलैंड और माल्टा में बाईं ओर गाड़ी चलायी जाती है। एशिया में 17 देश बाईं ओर गाड़ी चलाने के लिए प्रतिबद्ध हैं।

अफ़्रीका में ऐसे 13 देश हैं और ओशिनिया में इनकी संख्या 8 है। सामान्य तौर पर देखा जाए तो ये इतने कम नहीं हैं।

शेष विश्व ने गाड़ी चलाने के लिए सड़क के दाहिनी ओर को चुना। लेकिन इस विकल्प का कारण क्या है?

बाएँ और दाएँ: संक्रमण के कारण

एक तरफ से दूसरी तरफ जाना इतना आसान नहीं है. उदाहरण के लिए, स्वीडन में उन्होंने दाएँ हाथ के यातायात पर स्विच कर दिया बड़ी मात्राइस कार के लिए उपयुक्त. हमने विशेष रूप से निर्दिष्ट दिन पर परिवर्तन किया।

संयुक्त राज्य अमेरिका में इंग्लैंड के पूर्व उपनिवेशों ने पूर्व कब्जेदारों के खिलाफ विरोध के संकेत के रूप में अपनी पसंद बनाई।

जापानी उत्पीड़न से बचकर दक्षिण कोरिया ने भी "बाएँ" को "दाएँ" में बदल दिया। उन्होंने चीन में भी ऐसा ही किया.

बाईं ओर ड्राइविंग की विशेषताएं

जो पर्यटक पहली बार ऐसे देश में आते हैं जहां यातायात बाईं ओर है, वे एक अलग ड्राइविंग शैली पर स्विच करने की असुविधा को नोट करते हैं।

कुछ लोगों को दिशा बदलते समय डर का अनुभव होता है। यदि उपरोक्त कारक मौजूद हैं, तो आपको इससे बचना चाहिए स्वतंत्र यात्राएँकार से। आख़िरकार, आप हमेशा सार्वजनिक परिवहन या टैक्सी का उपयोग कर सकते हैं। और गाड़ी चलाते समय अति करना जीवन के लिए खतरा है।

बाईं ओर गाड़ी चलाना मुश्किल नहीं है, मुख्य बात यह है कि संकेतों और चिह्नों को ध्यान से देखें, और अपना समय भी लें। भीड़ भरी सड़कों पर कुछ दिनों का अभ्यास - और अब आप लंदन के मुख्य मार्गों पर जा सकते हैं।

कार्य को आसान बनाने के लिए, आप नेविगेटर में एक विस्तृत मार्ग बना सकते हैं, और अपनी कार को पार्क करने के लिए रास्ते और स्थानों के लिए मानचित्र पर पहले से खोज भी कर सकते हैं। इन सबके अलावा, हर देश में ऐसे पाठ्यक्रम होते हैं जो आपको नए दृष्टिकोण से गाड़ी चलाना सीखने में मदद करते हैं।

बायीं ओर गाड़ी चलाने का परिणाम अधिक होता है सरल नियमआंदोलन, साथ ही उन लोगों के लिए एक निश्चित स्वतंत्रता जो रास्ते में विनम्र रहना चाहते हैं।

उदाहरण के लिए, ऐसी कहानियाँ हैं कि अंग्रेज़ सज्जन बाईं ओर गाड़ी चलाने की वकालत करते थे, क्योंकि इससे उन्हें कम गति पर स्वतंत्र रूप से हाथ मिलाने और फिर बिना किसी समस्या के गाड़ी चलाने की अनुमति मिलती थी।

लाखों मोटर चालक इस बात पर बहस करते हैं कि कौन सा बेहतर है: दाईं ओर या बाईं ओर गाड़ी चलाना। लेकिन ग्रेट ब्रिटेन ने बहुत पहले ही अपनी पसंद बना ली थी और ऐसा लगता है कि उसका इसे बदलने का कोई इरादा नहीं है।

इंग्लैंड कई अन्य यूरोपीय देशों से बहुत अलग है। उसकी एक विशेष संस्कृति है समृद्ध कहानीऔर उनकी परंपराएँ, जो आदतों में बदल गई हैं। और अंग्रेजों के लिए बाईं ओर गाड़ी चलाना उतना ही स्वाभाविक है जितना नाश्ते में दलिया। यूके में वे यहां तक मानते हैं कि यात्रा करने का यही एकमात्र तरीका है जो सबसे विश्वसनीय, सुविधाजनक और सुरक्षित है।

यह समझने के लिए कि दुनिया की सड़कों पर ऑटोमोबाइल यातायात का बाएं हाथ और दाएं हाथ के यातायात में विभाजन कहां से हुआ, आपको इतिहास में उतरना चाहिए। प्राचीन काल में यातायात मुख्यतः बायीं ओर चलाया जाता था। इसे इस तथ्य से समझाया जा सकता है कि ज्यादातर लोग दाएं हाथ के होते हैं। यदि सवार को सड़क पर खतरनाक अजनबियों का सामना करना पड़ता है, तो अपने दाहिने हाथ से हथियार पकड़ना आसान होता है और तुरंत झड़प के लिए तैयार हो जाता है। उन्होंने यही सोचा था प्राचीन रोम. संभवतः, रोमन सैनिकों की आवाजाही के इस नियम का साम्राज्य के आम नागरिकों द्वारा पालन किया जाने लगा। कई प्राचीन राज्यों ने रोमन उदाहरण का अनुसरण किया।

रोमन साम्राज्य के पतन के बाद मानव की शारीरिक विशेषताएँ सामने आईं। फिर, प्रश्न दाएं हाथ वालों की सुविधा से संबंधित था। संकरी सड़कों पर गाड़ी चलाते समय, चालक के लिए दाहिनी ओर सवारी करना अधिक सुविधाजनक होता था ताकि वह मजबूत हाथ से घोड़ों को आत्मविश्वास से नियंत्रित कर सके, और दूसरी गाड़ी से मिलने पर उन्हें किनारे की ओर निर्देशित कर सके। सदियों से, यात्रा की यह शैली कई देशों में आदर्श बन गई है।

1776 में यूरोप में पहला विनियमन जारी किया गया था ट्रैफ़िक. इसे अपनाने वाला पहला देश ग्रेट ब्रिटेन था, जिसने अपने क्षेत्र पर बाएं हाथ के यातायात की स्थापना की। यह निर्णय किस कारण से लिया गया यह अभी भी अज्ञात है। संभवतः देश शेष मुख्य भूमि से अलग दिखना चाहता था। उपनिवेशों के विशाल क्षेत्रों में बाएँ हाथ के यातायात की शुरूआत ब्रिटिश साम्राज्य, साथ ही सहयोगी देश भी। आज इनमें भारत, ऑस्ट्रेलिया और पाकिस्तान शामिल हैं। और उस समय मुख्य भूमि पर था शानदार फ़्रांससहयोगियों के साथ, जिन्होंने दाहिने हाथ के यातायात का उपयोग करना शुरू कर दिया। यहाँ भी, यूरोपीय राज्य के उपनिवेशों ने अपने केंद्र का अनुसरण किया। परिणामस्वरूप विश्व दो खेमों में बंट गया। हम आज तक ऐसे "विभाजन" के परिणाम देखते हैं।

आज, दाईं ओर गाड़ी चलाना अधिक आरामदायक है और अधिकांश देश इसका पालन करते हैं, अपवाद हैं: ग्रेट ब्रिटेन, आयरलैंड, माल्टा, ब्रुनेई, बारबाडोस, सिंगापुर, थाईलैंड, जापान, भारत, ऑस्ट्रेलिया।

वैसे, जापान में ड्राइविंग के लिए बायीं ओर अपनाने का इतिहास अजीब है। इसकी जड़ें समुराई के उत्कर्ष काल तक जाती हैं। उस समय के वीर योद्धा बायीं ओर तलवार लेकर घोड़ों पर सवार होते थे। प्रसिद्ध कटाना को बेल्ट में बांध दिया गया था, इसलिए तलवार बाईं ओर से आधा मीटर तक उभरी हुई थी! जाहिरा तौर पर, इस डर से कि उनकी तलवारें पकड़ ली जाएंगी और इस तरह लड़ाई भड़क जाएगी, समुराई ने बाएं हाथ से आंदोलन के सिद्धांत का उपयोग करना शुरू कर दिया। 1603-1867 के वर्षों में, एक परंपरा स्थापित की गई थी जिसमें राजधानी की ओर जाने वाले प्रत्येक व्यक्ति को बाईं ओर रहने का निर्देश दिया गया था। यह संभव है कि परिवहन की यह प्रणाली जापानियों के बीच एक आदत बन गई है और समय के साथ एक सामान्य नियम बन गई है। और 19वीं सदी के मध्य में, जापान को दुनिया के लिए खुलने के लिए मजबूर होना पड़ा। बेशक, जापानियों ने पश्चिम से सब कुछ उधार लेना शुरू कर दिया। यह सब पहले भाप इंजनों से शुरू हुआ, जिसे एशियाई लोगों ने अंग्रेजों से उधार लिया था, जो बाईं ओर चलते थे। पहली घोड़ा-चालित ट्राम भी सड़क के बाईं ओर चलती थी।

बाएं हाथ का ट्रैफ़िक दाएं हाथ के ट्रैफ़िक से किस प्रकार भिन्न है और प्रत्येक पक्ष के क्या फायदे हैं? दोनों प्रकार के आंदोलन शामिल हैं अलग डिज़ाइनगाड़ियाँ. दाएं हाथ की ड्राइव वाली कारों के लिए, ड्राइवर की सीट और स्टीयरिंग व्हील बाईं ओर स्थित हैं; बाएं हाथ की ड्राइव वाली कारों के लिए, ड्राइवर की सीट और स्टीयरिंग व्हील दाईं ओर स्थित हैं। विंडशील्ड वाइपर का स्थान भिन्न-भिन्न होता है। लेकिन क्लच, ब्रेक, गैस के क्रम में पैडल की व्यवस्था आज दाएं हाथ की ड्राइव कारों के लिए मानक बन गई है, हालांकि यह मूल रूप से बाएं हाथ की ड्राइव कारों के लिए थी। यह ध्यान देने योग्य है कि दाएँ हाथ की कारों के लिए बाईं ओर गाड़ी चलाना अधिक सुरक्षित है। टक्कर में टक्कर बायीं ओर पड़ती है और चालक के घायल होने की संभावना कम होती है। राइट-हैंड ड्राइव कारों की चोरी बहुत कम होती है। दाहिने हाथ की ड्राइव ड्राइवर को कार से बाहर सड़क पर नहीं, बल्कि फुटपाथ पर निकलने की अनुमति देती है, जो अधिक सुरक्षित है। लेकिन दाएं हाथ की कार में सड़क पर ओवरटेक करना असुविधाजनक है।

ऐतिहासिक रूप से ऐसा ही हुआ विश्व के अधिकांश देशों ने दाहिने हाथ के यातायात नियम को अपना लिया है।. लेकिन ऐसे भी कई देश हैं जहां ट्रैफिक बाईं ओर है। सबसे प्रबल प्रतिनिधि हैं यूके, ऑस्ट्रेलिया, जापान, सिंगापुर, दक्षिण अफ्रीका और भारत।ऐसा क्यों हुआ, इसका कोई सटीक डेटा नहीं है, लेकिन कई पूर्वापेक्षाएँ हैं जो इस प्रश्न का उत्तर देती हैं।

इस प्रकार, यह माना जाता है कि पहला देश जहां बाएं हाथ से यातायात को अपनाया गया था वह इंग्लैंड था, क्योंकि यहां शिपिंग का विकास हुआ था और जहाज विशेष रूप से बाईं ओर चलते थे। लेकिन सबसे पहले चीज़ें. इस लेख में हम दाएं हाथ और बाएं हाथ के यातायात के नियमों को समझने की कोशिश करेंगे, उनके फायदे और नुकसान के साथ-साथ उनके घटित होने के इतिहास का भी वर्णन करेंगे।

1. स्टीयरिंग व्हील की स्थिति का इतिहास

यातायात नियमों का इतिहास, और परिणामस्वरूप स्टीयरिंग व्हील की स्थिति का इतिहास, प्राचीन काल से चला आ रहा है। इतिहासकारों का सुझाव है कि रोमनों को सबसे पहले नियमों का पता चला। संभवतः वह 50 ईसा पूर्व में गयुस जूलियस सीज़र ने कई नियम बनाएजिनकी बात कैब चालकों, तथाकथित गाड़ी चालकों को माननी पड़ती थी।

इसके अलावा, संभवतः रोम में बाईं ओर गाड़ी चलाने का नियम था। इसका प्रमाण रोमन दीनारियस में से एक से मिलता है, जिसमें बाईं ओर सवार दो घुड़सवारों को दर्शाया गया है। सबसे अधिक संभावना यह इस तथ्य के कारण है कि अधिकांश जनसंख्या दाएँ हाथ वाली है, जिसमें घुड़सवार भी शामिल थे, और उन्हें अपने दाहिने हाथों में हथियार रखने के लिए मजबूर किया गया था।

जब शूरवीरों, घुड़सवारों और गाड़ियों का समय अतीत में फीका पड़ गया, तो यातायात नियमों का सवाल फिर से उठा और तदनुसार, स्टीयरिंग व्हील किस तरफ स्थित होना चाहिए। 20वीं सदी की शुरुआत में, पहली कारों ने सड़कों पर सामूहिक रूप से फर्राटा भरना शुरू किया। उस समय बहुमत यूरोपीय देशदाहिने हाथ का यातायात अपनाया गया, इंग्लैंड, स्वीडन और आंशिक रूप से ऑस्ट्रिया-हंगरी में- बाएं हाथ से काम करने वाला। इटली में आंदोलन मिश्रित था। इन सब से कोई ख़तरा नहीं था, क्योंकि वहाँ बहुत सारी गाड़ियाँ नहीं थीं और उनकी गति न्यूनतम थी।

दाहिने हाथ के यातायात वाले देशों में, यह तर्कसंगत है कि स्टीयरिंग व्हील दाईं ओर स्थित था। माना जा रहा था कि इससे ड्राइवर को ओवरटेक करने में आसानी होगी। इसके अलावा, दाहिने हाथ का स्टीयरिंग व्हील इंजन घटकों के लेआउट में परिलक्षित होता था। छड़ों की लंबाई कम करने के लिए मैग्नेटो को इंजन के दाईं ओर स्थित किया गया था। पिछले कुछ वर्षों में, कारों की संख्या में वृद्धि हुई है, और ओवरटेकिंग करते समय सुरक्षा का सवाल खड़ा हो गया है। बाएं हाथ की ड्राइव वाली कार का उत्पादन करने वाला पहला विश्व प्रसिद्ध फोर्ड कॉर्पोरेशन था। 1908 में, पौराणिक मॉडल "टी"।

इसके बाद, सार्वजनिक कारों का उत्पादन करने वाले यूरोपीय लोग भी "लेफ्ट-हैंड ड्राइव" पर चले गए, लेकिन हाई-स्पीड ब्रांडों के निर्माताओं ने "राइट-हैंड ड्राइव" नियम को बनाए रखा। एक अन्य धारणा के अनुसार, यह इस प्रकार है कि बाईं ओर स्टीयरिंग व्हील का स्थान सुविधाजनक है क्योंकि चालक सड़क पर नहीं जाता है, बल्कि सुरक्षित रूप से फुटपाथ पर चढ़ जाता है।

स्वीडन में एक दिलचस्प स्थिति पैदा हो गई है. 1967 तक, इस देश में यातायात बाईं ओर था, इस तथ्य के बावजूद कि कारों का स्टीयरिंग व्हील दाईं ओर था। लेकिन 3 सितंबर, 1967 को सभी कारें रात भर रुक गईं और आसानी से दाईं ओर चलने लगीं। ऐसा करने के लिए, सड़क के संकेतों को बदलने के लिए राजधानी में स्वीडन को एक दिन के लिए यातायात रोकना पड़ा।

2. यूरोप, एशिया, अफ्रीका, अमेरिका, ऑस्ट्रेलिया की स्थिति

दाएँ हाथ और बाएँ हाथ के ट्रैफ़िक वाली स्थिति विभिन्न देशदुनिया अलग तरह से विकसित हुई है। यह सबसे प्रमुख प्रतिनिधियों पर विचार करने योग्य है जिन्होंने कई वर्षों तक न केवल स्टीयरिंग व्हील के स्थान के आधार पर, बल्कि इसके आधार पर भी यातायात नियम स्थापित किए। शारीरिक विशेषताएंव्यक्ति।

इसलिए, यूरोप में कारों के आगमन के बाद, पूरी तरह से भ्रम पैदा हो गया, जो विशेष रूप से दाएं और बाएं हाथ के यातायात से जुड़ा था। अधिकांश देशों ने दाएँ हाथ की ड्राइव का पालन किया, जिसे नेपोलियन के शासनकाल के बाद से अपनाया गया था। उसी समय, ग्रेट ब्रिटेन, स्वीडन और आंशिक रूप से ऑस्ट्रिया-हंगरी जैसे देशों ने बाएं हाथ के यातायात का पालन किया। जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, इटली में, प्रत्येक शहर के अपने नियम थे। आज, ग्रेट ब्रिटेन, आयरलैंड, माल्टा, साथ ही साइप्रस (यदि हम इसे यूरोप मानते हैं) जैसे यूरोपीय देशों में बाएं हाथ का यातायात मौजूद है।

एशिया में अधिकता अधिक देशजो बाईं ओर गाड़ी चलाते हैं, विशेष रूप से यह जापान, भारत, श्रीलंका, पाकिस्तान, इंडोनेशिया, थाईलैंड, नेपाल, मलेशिया, सिंगापुर, बांग्लादेश, मकाऊ, ब्रुनेई, भूटान, पूर्वी तिमोर और मालदीव पर लागू होता है।

जहाँ तक अफ़्रीका की बात है, वहाँ भी कई देश हैं जो बायीं ओर चलते हैं, अर्थात्: दक्षिण अफ्रीका, बोत्सवाना, युगांडा, ज़ाम्बिया, ज़िम्बाब्वे, केन्या, नामीबिया, मोज़ाम्बिक, मॉरीशस, साथ ही स्वाज़ीलैंड और लेसोथो.

संयुक्त राज्य अमेरिका 18वीं शताब्दी के अंत तक बाईं ओर गाड़ी चलाता था, जब धीरे-धीरे दाएँ हाथ से गाड़ी चलाने की ओर परिवर्तन हुआ। एक राय है कि इस परिवर्तन को फ्रांसीसी मूल के एक जनरल ने बढ़ावा दिया था, जिसने ब्रिटिश ताज से "राज्यों" की स्वतंत्रता के लिए लड़ाई लड़ी थी। जहां तक कनाडा की बात है, 20वीं सदी के 20 के दशक तक वे बाईं ओर गाड़ी चलाते थे। लेकिन ऐसे देशों में लैटिन अमेरिकाजमैका, बारबाडोस, गुयाना, सूरीनाम और एंटीगुआ की तरह, बारबुडा और बहामास में अभी भी बाईं ओर गाड़ी चलती है।

ऑस्ट्रेलिया, जो प्रति व्यक्ति कारों की संख्या के मामले में दुनिया का दूसरा देश है, भी बाएं हाथ के यातायात नियमों का समर्थन करता है। जैसे देश न्यू गिनी, न्यूज़ीलैंड, फिजी, समोआ, साथ ही नाउरू और टोंगा.

जहां ब्रिटेन को बायीं ओर गाड़ी चलाने के पीछे मुख्य दोषी के रूप में देखा जाता है, वहीं फ्रांस ने दायीं ओर गाड़ी चलाने में बड़े पैमाने पर योगदान दिया है। तो, 1789 में ग्रेट के दौरान फ्रेंच क्रांतिपेरिस में एक फ़रमान जारी किया गया, जिसमें सभी को स्पष्ट रूप से बताया गया वाहनोंदाहिनी ओर, अर्थात् उभयनिष्ठ ओर, आगे बढ़ें। नेपोलियन ने भी महत्वपूर्ण भूमिका निभाई, जिसने एक समय सेना को दाहिनी ओर रहने का आदेश दिया। इन सबका प्रभाव कई यूरोपीय देशों पर पड़ा।

3. दाएं और बाएं हाथ के यातायात के बीच मुख्य अंतर

दायीं और बायीं ओर गाड़ी चलाने से वाहन के डिजाइन में अंतर का पता चलता है। एक नियम के रूप में, दाएं हाथ के यातायात के लिए डिज़ाइन की गई कारों में ड्राइवर की सीट और स्टीयरिंग व्हील क्रमशः बाईं ओर स्थित होते हैं, बाएं हाथ के ट्रैफ़िक के लिए कारों में, ड्राइवर की सीट और स्टीयरिंग व्हील दाईं ओर होते हैं। ऐसी कारें भी हैं जिनमें ड्राइवर की सीट केंद्र में स्थित होती है, उदाहरण के लिए, मैकलेरन F1। उनमें भी मतभेद हैं (बाएँ और दाएँ)। लेकिन पैडल की व्यवस्था क्रम में है, ब्रेक, गैस शुरू में बाएं हाथ की ड्राइव कारों में निहित थे, और आज वे दाएं हाथ की ड्राइव कारों के लिए मानक बन गए हैं।

सामान्य तौर पर, दाएं हाथ के यातायात का मुख्य नियम दाईं ओर रहना है, और बाएं हाथ के यातायात का बाईं ओर रहना है। बेशक, दाएं हाथ के लोगों के लिए बाईं ओर ड्राइविंग पर स्विच करना शुरू में काफी कठिन होता है, लेकिन कुछ बार प्रयास करना पर्याप्त है और सब कुछ जल्दी ही ठीक हो जाएगा।

4. बायीं ओर गाड़ी चलाने के नुकसान और फायदे

बाईं ओर गाड़ी चलाने के फायदे और नुकसान के बारे में बात करते समय, कार के डिज़ाइन को खारिज नहीं किया जा सकता है, क्योंकि ड्राइवर और उसके यात्रियों की सुरक्षा इस पर निर्भर करती है। हालांकि दाएँ हाथ की ड्राइव वाली कारों को बाएँ हाथ के यातायात के लिए डिज़ाइन किया गया है, इनका उपयोग दाहिनी ओर के मामलों में भी किया जाता है। इसके अलावा, इसे सुरक्षित माना जाता है क्योंकि टक्कर में झटका बायीं ओर पड़ता है और चालक के घायल न होने की संभावना बहुत अधिक होती है।

दाएँ हाथ से चलने वाली कारों की चोरी बहुत कम होती है (दाएँ हाथ से चलने वाले ट्रैफ़िक वाले देशों में) क्योंकि बहुत से लोग उन्हें असुविधाजनक और कार्यात्मक नहीं मानते हैं। साथ ही, दाहिनी ओर स्टीयरिंग व्हील का स्थान चालक को कार से सड़क पर नहीं, बल्कि फुटपाथ पर निकलने की अनुमति देता है, जो अधिक सुरक्षित भी है।

दाहिनी ओर ड्राइवर की असामान्य नज़र उसे एक अलग कोण से सड़क पर स्थिति का आकलन करने की अनुमति देती है।जिससे अप्रत्याशित स्थितियों में कमी आ सकती है। साथ ही, ऐसे कई नुकसान भी हैं जो न केवल बाईं ओर गाड़ी चलाते समय, बल्कि स्टीयरिंग व्हील दाईं ओर होने पर भी महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं। इसलिए, दाएँ हाथ की ड्राइव वाली कार में ओवरटेक करना काफी असुविधाजनक है। एक सुविचारित दर्पण प्रणाली स्थापित करके समस्या का समाधान किया जा सकता है।

सामान्य तौर पर, बाईं ओर गाड़ी चलाने का एकमात्र नुकसान इसकी आवृत्ति है। आज, 66% से अधिक आबादी दाईं ओर गाड़ी चलाती है, और बाईं ओर स्विच करने से कई असुविधाएँ पैदा होती हैं। इसके अतिरिक्त, दुनिया की केवल 28% सड़कें बायीं ओर चलने वाली हैं. बाएँ हाथ के ट्रैफ़िक और दाएँ हाथ के ट्रैफ़िक के बीच कोई अंतर नहीं है, यह सिर्फ इतना है कि सब कुछ एक दर्पण छवि में होता है, जिससे दाएँ हाथ के ट्रैफ़िक के आदी ड्राइवर भ्रमित हो जाते हैं।

नियमों के अपवाद भी हैं. इस प्रकार, ओडेसा और सेंट पीटर्सबर्ग में बाएं हाथ के यातायात वाली सड़कें हैं, जिन्हें बड़ी संख्या में कारों की सड़कों से राहत देने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इसके अलावा, पेरिस में, एवेन्यू जनरल लेमनियर (यूरोप की एकमात्र सड़क) पर लोग बाईं ओर गाड़ी चलाते हैं।

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संपादक की प्रतिक्रिया

यदि इंग्लैंड न होता तो दाएँ हाथ की ड्राइव भी न होती। इस कथन की वैधता पर ऑटोमोटिव हलकों में दशकों से बहस चल रही है।

AiF.ru ने यह पता लगाने की कोशिश की कि बाएं हाथ के यातायात पैटर्न ने ग्रेट ब्रिटेन में जड़ें क्यों जमा लीं और इसने दुनिया के अन्य देशों को कैसे प्रभावित किया।

इंग्लैंड में सड़क के बायीं ओर गाड़ी चलाना आम बात क्यों है?

सड़क के बाईं ओर गाड़ी चलाने का नियम 1756 में अंग्रेजी अधिकारियों द्वारा बनाया गया था। बिल के उल्लंघन के लिए एक प्रभावशाली जुर्माना लगाया गया - एक पाउंड चांदी।

दो मुख्य संस्करण हैं जो बताते हैं कि 18वीं शताब्दी के मध्य में इंग्लैंड ने बाईं ओर गाड़ी चलाना क्यों चुना।

रोमन संस्करण

प्राचीन रोम में लोग बायीं ओर गाड़ी चलाते थे। इस दृष्टिकोण को इस तथ्य से समझाया गया था कि सेनापति अपने दाहिने हाथों में हथियार रखते थे। और इसलिए, दुश्मन के साथ अप्रत्याशित मुलाकात की स्थिति में, उनके लिए सड़क के बाईं ओर रहना अधिक लाभदायक था। इस प्रकार शत्रु सीधे काटने वाले हाथ में आ गया। 45 ईस्वी में रोमनों द्वारा ब्रिटिश द्वीपों पर विजय प्राप्त करने के बाद, "वामपंथ" इंग्लैंड में फैल गया होगा। यह संस्करण पुरातात्विक अभियानों के परिणामों द्वारा समर्थित है। 1998 में, दक्षिण-पश्चिम इंग्लैंड के विल्टशायर में एक रोमन खदान की खुदाई की गई थी, जिसके पास बायाँ ट्रैक दाएँ से अधिक टूट गया था।

समुद्री संस्करण

पहले, अंग्रेज़ केवल पानी के रास्ते ही यूरोप पहुँच सकते थे। इसलिए, समुद्री परंपराएँ इस लोगों की संस्कृति में मजबूती से स्थापित हो गई हैं। पुराने दिनों में, अंग्रेजी जहाजों को आने वाले जहाज के बाईं ओर से गुजरना पड़ता था। इसके बाद, यह प्रथा सड़कों तक फैल सकती है।

मॉडर्न में अंतर्राष्ट्रीय नियमशिपिंग ट्रैफ़िक के लिए, दाएँ हाथ का ट्रैफ़िक तय है।

फोटो: शटरस्टॉक.कॉम

अंग्रेजी "वामपंथ" पूरे विश्व में कैसे फैला?

बहुमत वामपंथी देशहमने निम्नलिखित परिस्थितियों के कारण इस विशेष ट्रैफ़िक पैटर्न को चुना:

औपनिवेशिक कारक.

पिछली शताब्दी के मध्य में भी, ग्रेट ब्रिटेन एक ऐसा साम्राज्य था जिसमें सूर्य कभी अस्त नहीं होता था। दुनिया भर में फैले अधिकांश पूर्व उपनिवेशों ने स्वतंत्रता प्राप्त करने के बाद बाईं ओर ड्राइविंग जारी रखने का फैसला किया।

राजनीतिक कारक.

महान फ्रांसीसी क्रांति के दौरान, एक डिक्री जारी की गई थी जिसमें गणतंत्र के सभी निवासियों को सड़क के "सामान्य" दाहिनी ओर जाने का आदेश दिया गया था। वह सत्ता में कब आये? नेपोलियन बोनापार्ट, यातायात पैटर्न एक नीतिगत तर्क बन गया। उन राज्यों में जिन्होंने नेपोलियन का समर्थन किया - हॉलैंड, स्विट्जरलैंड, जर्मनी, इटली, पोलैंड, स्पेन - दाहिने हाथ का यातायात स्थापित किया गया था। दूसरी ओर, जिन्होंने फ्रांस का विरोध किया: ग्रेट ब्रिटेन, ऑस्ट्रिया-हंगरी, पुर्तगाल वे "वामपंथी" निकले। इसके बाद, इन तीन देशों में बाएं हाथ का यातायात केवल यूनाइटेड किंगडम में ही संरक्षित किया गया।

ग्रेट ब्रिटेन के साथ राजनीतिक मित्रता ने जापान में सड़कों पर "वामपंथ" की शुरूआत में योगदान दिया: 1859 में महारानी विक्टोरिया के राजदूत सर रदरफोर्ड एल्कॉकद्वीप राज्य के अधिकारियों को बाईं ओर ड्राइविंग स्वीकार करने के लिए राजी किया।

रूस में दाहिने हाथ का यातायात कब स्थापित हुआ?

रूस में, दाहिने हाथ के यातायात के नियम मध्य युग में विकसित हुए। पीटर आई जस्ट यूल के लिए डेनिश दूत 1709 में उन्होंने लिखा कि "इन।" रूस का साम्राज्यहर जगह यह प्रथा है कि गाड़ियाँ और स्लीघ एक-दूसरे से मिलते समय दाहिनी ओर चलते हुए एक-दूसरे से आगे निकल जाते हैं।'' 1752 में महारानी एलिसैवेटा पेत्रोव्नासाम्राज्य के शहरों की सड़कों पर गाड़ियों और कैब चालकों के लिए दाहिने हाथ के यातायात की शुरूआत पर एक डिक्री जारी करके इस मानदंड को कानून में स्थापित किया गया।

वे देश जिन्होंने यातायात बदला

इतिहास ऐसे कई उदाहरण जानता है जब देशों ने एक यातायात पैटर्न से दूसरे में स्विच किया। राज्यों ने निम्नलिखित कारणों से ऐसा किया:

"कल के कब्ज़ेदारों के बावजूद"

1776 में ग्रेट ब्रिटेन से स्वतंत्रता की घोषणा के बाद अमेरिका ने सड़क के दाईं ओर गाड़ी चलाना शुरू कर दिया।

1946 में जापानी कब्जे की समाप्ति के बाद कोरिया ने दाईं ओर ड्राइविंग करना शुरू कर दिया।

भौगोलिक व्यवहार्यता

अफ़्रीका में कई पूर्व ब्रिटिश उपनिवेशों ने 1960 के दशक के मध्य और 1970 के दशक की शुरुआत में दाहिनी ओर ड्राइविंग करना शुरू कर दिया। सिएरा लियोन, गाम्बिया, नाइजीरिया और घाना ने सुविधा के लिए ऐसा किया: वे "दक्षिणपंथी" पूर्व फ्रांसीसी उपनिवेशों से घिरे हुए थे।

स्वीडन यूरोप में दिशा बदलने वाला आखिरी देश है। 1967 में, तथाकथित एच-डे वहां हुआ, जब राज्य की सभी कारों ने लेन बदल दी। "कानून" में परिवर्तन का कारण न केवल भूगोल में, बल्कि अर्थशास्त्र में भी निहित है। अधिकांश देश जहां स्वीडिश निर्मित कारें बेची जाती थीं, वहां बाएं हाथ की ड्राइव का उपयोग किया जाता था।

स्वीडिश "एच" दिन. फोटो: Commons.wikimedia.org

2009 में, समोआ ने बाईं ओर ड्राइविंग करना शुरू कर दिया। इसका कारण यह था बड़ी राशिराइट-हैंड ड्राइव कारों का उपयोग किया जाता था जो ऑस्ट्रेलिया और न्यूजीलैंड से देश में आपूर्ति की जाती थीं।

"वामपंथी" अपवाद

दक्षिणपंथी झुकाव वाले देशों में वामपंथी अपवादों के लिए जगह है। तो, पेरिस में जनरल लेमनियर (350 मीटर लंबी) की छोटी सी सड़क पर लोग बाईं ओर चलते हैं। ओडेसा (वैसोकी लेन), मॉस्को (लेस्कोवा स्ट्रीट पर मार्ग), सेंट पीटर्सबर्ग (फोंटंका नदी का तटबंध) और व्लादिवोस्तोक (अलेउत्स्काया स्ट्रीट से सेक्शन पर सेम्योनोव्स्काया स्ट्रीट) में बाएं हाथ के यातायात वाले छोटे क्षेत्र हैं। ओकेनस्की प्रॉस्पेक्ट के साथ-साथ मोर्दोत्सेवा स्ट्रीट पर चौराहा)।