Военновъздушните сили на Корейската народнодемократична република. Севернокорейска авиация Какви изтребители са на въоръжение в КНДР

към Любими към Любими от Любими 0

По молба на колегата sergey289121, както и лично за колегата 20624, публикувам преглед на ВВС на последователите на чучхе. За щастие тук всичко е много по-спокойно, отколкото с флота; самите корейци дори не се опитаха да построят свои собствени самолети, закупувайки ги от Китай и СССР. ВВС на КНДР са многобройни, главно поради изключително остарелите самолети. Може би щеше да е по-ефективно да има 2-3 дузини самолета, адекватни и подходящи за нуждите на една малка държава, отколкото този гигантски летящ музей. През последните няколко години КНДР се опита да закупи самолети от Русия и Китай, но получи отказ, както поради политически различия, така и поради липсата на средства в КНДР за покупката.

Списъкът на самолетите по-долу е обща сумаавиация. Не повече от една трета от всеки тип самолети са боеспособни.

1. Въздушната гвардия се състои от 14 изтребителя четвърто поколение МиГ-29. Теоретично, в случай на конфликт, те могат да покрият небето над Пхенян за известно време, те няма да могат да осигурят поне местно превъзходство на фронтовата линия поради малката си численост. Съдейки по снимките трябва да ги рисуваш маслена боя, което според мен не характеризира лошо останалото им състояние.

2. СССР достави на КНДР 46 изтребителя МиГ-23, всъщност това е вторият и последен тип изтребител на КНДР, способен да извършва поне някои въздушен бой, но тъй като е великолепен самолет за 70-те години, сега (особено като се има предвид липсата на модернизация и окаяното състояние на ремонтната база) вероятно е подходящ само за героична смърт, опитвайки се да прикрие разполагащите се войски.
3. Най-много са изтребителите МиГ-21. В КНДР има цели 130 от тях. За съжаление, това са самолети с ранни модификации и вместо да ги поддържаме в работно състояние, мисля, че би било по-добре да ги поставим под натиск, така или иначе бойната им стойност е нулева, а КНДР има недостиг на въздух-въздух ракети, няма достатъчно за всички самолети.

4. Продължаваме нашето пътуване в миналото. Северна Корея разполага с между 60 и 100 произведени в Китай изтребители МиГ-19. Не съм сигурен, че самолети на 50 години могат да летят. Алуминият старее... А за тях отдавна няма резервни части.
5. Заслужава да се спомене и изтребителят от първо поколение MIG-15, който все още не е свален от въоръжение в КНДР. Тук разбирате, че просто няма какво да добавите. Броят им в момента е безсмислено да се посочва, въпреки че поне 300 от тях са доставени от СССР и Китай.

6. Ударната авиация е представена предимно от 20 щурмови самолета Су-25. Наистина добър, макар и малко остарял самолет. Неуправляемите ракети също няма да им бъдат проблем. Но без прикритие на изтребител, това е в най-добрия случай оръжие с един удар.

7. Е, какво ще кажете за антиките? Северна Корея разполага с 18 изтребители-бомбардировачи СУ-7. Според Wikipedia те не летят, а просто стоят на ръба на летището, създавайки вид на самолети.

8. СССР и Китай доставят на КНДР поне 80 бомбардировача Ил-28. Човек може само да гадае за бойната стойност и присъствието в експлоатация на самолети, построени въз основа на опита от Втората световна война.

9. Транспортната авиация е представена от девет самолета Ан-24.
10. И с огромно количество Ан-2 (поне 300 броя), те не летят, но са консервирани, но въпреки това, в случай на война, те ще поемат основната тежест на транспорта. Тяхното предимство е, че такъв самолет струва по-малко от ракетата, необходима за свалянето му.

11. As многоцелеви хеликоптерКНДР закупи 60 американски хеликоптера Boeing MD-500 чрез трети страни. Не знам как да използвам цивилен или в най-добрия случай полицейски хеликоптер като военен хеликоптер), но поне са нови, което означава, че могат да летят. По принцип мисля, че това не е най-лошият хеликоптер за граничната служба.

12. Северна Корея също има най-малко 200 съветски и китайски хеликоптера, най-новите от които са Ми-17. По принцип не е лош хеликоптер, както знаете, той все още се използва в много страни, включително Южна Корея. Ако КНДР е решила проблема с резервни части, тогава всичко е наред)

Освен тях на въоръжение са и редица Ми-2 и Ми-4.

Във връзка с новото напрежение в ситуацията искам да анализирам взаимоотношенията между въоръжените сили на Република Корея и КНДР.

Република Корея

Военновъздушните сили на Република Корея не са многобройни, но са много модерни и в добро състояние.

Те се базират на 42 тежки изтребителя F-15K (60% съставени от местни компоненти). Устройствата са преработена и подобрена версия на F-15E, допълнена от модерно инфрачервено оборудване, подобрени радари и интерактивна система за управление, монтирана на шлема.

Най-популярното превозно средство е F-5E "Тигър" (174 машини във ВВС). Значителна част от колите са местно производство. Всички коли са Е модификации.

Следващият най-популярен самолет е изтребителят F-16, от който има 170 (35 F-16C, 90 KF-16C и 45 KF-16D, последните от които са местно сглобени). Всички машини са пригодени за модерни боеприпаси. Модификацията на всички автомобили е блок 32 и по-висок.

Има сравнително по-малко стари превозни средства в експлоатация. В момента има 68 изтребители-бомбардировачи F-4 Phantom-2, превърнати в щурмови самолети.

Леките учебно-щурмови самолети са представени предимно от 64 леки учебни самолета KAI T-50. Планирани са за производство още около 80 такива машини. Тези леки щурмови самолети имат скорост до 1,4-1,5 Маха, обсег от 1851 километра и могат да носят различни полезни товари, включително лазерни бомби, ракети въздух-въздух и подобни.

Хеликоптерният парк е сравнително малък и включва предимно стари американски моделитранспортни, леки и многоцелеви хеликоптери.

ВВС отговарят и за системата за ПВО на страната. За 2010 г. е представен от 6 батерии от 8 бр ракети-носители"Patriot" PAC-2 (бивш немски, общо има 148 ракети) и 24 батареи MIM-24 HAWK (около 600 ракети). всичко ракетни установкиинтегриран в радарната система AN/MQP-64 Sentinel

Корейска народнодемократична република

ВВС на КНДР, напротив, изумяват с броя на наличните превозни средства, но тяхното качество далеч не е идеално. Общо има около 1500 самолета, повечето остарели.

Най-новите самолети на ВВС са 35 изтребителя МИГ-29С с подобрена система за управление на огъня. Тези машини всъщност са единствените съвременни изтребители. Според съществуващите данни повечето от тези самолети са съсредоточени в ПВО на Пхенян, което може да се обясни само с параноята на властите на страната (тъй като ПВО на Пхенян вече е доста силна и 35 изтребителя добавят малко към нея). Вероятно колите са добре поддържани.

Следващият най-стар изтребител е МиГ-23МЛ, от които има 46 (още 10 МиГ-23Р). Това превозно средство е лека, високоманеврена версия на конвенционалния Миг-23, насочена към ракетни дуели. На теория превозните средства могат да носят R-23 и R-60, които са в експлоатация.

Най-популярният изтребител е МиГ-21, от който има около 190 на въоръжение (включително лицензирани китайски). Предполага се - поради проблеми с резервните части - само част от този флот е годен за полет. Това са напълно остарели, силно износени модели, които формират основата на самолетния парк на КНДР през 1960-1980 г. Най-вероятно в момента също им е трудно да намерят пилоти, тъй като поради проблеми с горивото по-голямата част от самолетния парк не работи.

Освен това има около 200 напълно остарели изтребители клас Миг-17, произведени в Китай. Тези машини нямат бойна стойност и по своите характеристики не са по-боеспособни от съвременните леки учебно-тренировъчни самолети. Предполага се, че имат само оръдия. Трудно е да се разбере смисълът да се поддържа флот от такива остарели самолети, ако поради проблеми с горивото техните пилоти не са летели дълго време. Единствения възможно приложениеза тях е ролята на щурмова авиация в предната линия.

По неизвестни причини ВВС на Северна Корея все още разполагат с над 80 стари реактивни бомбардировача Ил-28. Трудно е да се разбере каква роля възлагат на тези машини генералите от КНДР. Може би се предполага, че тяхната роля е в доставката масово унищожение, въпреки че е трудно да се види как тези стари, бавни самолети могат дори да оцелеят в съвременната война.

Представени севернокорейски щурмови самолети Голям бройсамолети, предимно стари модели. Това е Су-7, Су-22, Q-5 - общ бройнад 98. Въпреки че остаряването не е толкова важно за щурмовите самолети, колкото за изтребителите, тези самолети в момента едва ли са готови за бой (поради силното износване и лошото обучение на пилотите)

Единствените съвременни щурмови самолети са L-29 (12 единици) и Су-25, в размер на 36 превозни средства.

Хеликоптерният парк на КНДР е доста силен, макар и все още много малък. Базиран е на вертолети от стари модели - Ми-2 и Ми-4 (около 200 машини), повечето от които остарели. Най-модерните машини са бойните Ми-24 (24 броя), транспортните Ми-26 (4 броя), транспортните Ми-8 (15 броя) и военизираните граждански хеликоптери MD 500D на американската конструкция (87 броя).

Като цяло, съдейки по състоянието на ВВС на КНДР, те представляват много незначителна бойна сила. Въпреки че ОТДЕЛНИТЕ автомобили и пилоти вероятно са толкова добри, колкото южняците, като цяло нивото на обучение на пилоти най-вероятно е по-ниско поради липса на гориво. Освен това значителна част от машините са физически остарели и имат ниска безопасност.

До известна степен това се компенсира от мощната и сложна система за противовъздушна отбрана на страната. Системата за противовъздушна отбрана на КНДР е една от най-всеобхватните и дълбоко ешалонирани в света. Въпреки че тя всъщност няма ефективни комплекси, все още изумява с богатството си.

Основата на ПВО на КНДР са 24 пускови установки на ракети С-200. Предполага се, че те са допълнени от местно произведен аналог на S-300, но тази информация- на фона на очевидните провали на КНДР в ракетостроенето и електрониката - не изглежда надежден.

Най-разпространените системи за противовъздушна отбрана в страната са комплексите С-125 (128 пускови установки) и С-75 (240 пускови установки).

Парадоксално, но КНДР все още е на въоръжение с комплекса С-25, който е изведен от въоръжение във всички страни. Трудно е да се обясни защо, но тези тромави и овехтели ракети формират гръбнака на противовъздушната отбрана на Пхенян. Задържането им на въоръжение се обяснява или с липсата на каквато и да е възможност за замяна (което явно не е в полза на предполагаемото производство на С-300 в КНДР), или с некомпетентността на военното ръководство, което смята, че „количеството е ключово. ” Без съмнение, ресурсите, изразходвани от този безнадеждно остарял комплекс, могат да бъдат много по-разумно използвани за поддръжка на С-200!

Сферата е представена от комплексите „Кръг“, „Куб“, „Стрела“, „Игла“ и „Бук“, общо над 1000 ракети. Точният брой на пусковите установки е неизвестен.

Налични са и над 11 000 единици противовъздушна артилерия. В по-голямата си част това са остарели образци на от различен произход. Нито един от тях не е модерен, а реалната им бойна ефективност е близка до нулата.

Като цяло ВВС на КНДР са мощна сила, но единствено благодарение на системата за ПВО. Самият боен елемент е много слаб, което допълнително се утежнява от недостатъчната подготовка на пилотите.

В края на септември КНДР проведе първото си авиошоу, Авиационен фестивал за приятелство на хората, в град Вонсан на източния бряг на страната на новото летище Калма. Успях да присъствам на това събитие, ето няколко снимки.

2. Подобни събития в лек формат се провеждат редовно в Северна Корея, туристи от цял ​​свят идват да видят класическата съветска гражданска авиация. Това е единственото място на земята, където туристите могат да летят с Ил-62М, Ту-154Б, Ту-134, Ил-18.

3. На авиошоуто за първи път бе демонстрирана публично севернокорейската военна авиация. Домакините показаха най-модерните образци на въоръжение, изтребители МиГ-29 и щурмови самолети Су-25. За любителите на авиацията легендарният МиГ-21бис се превърна в истински подарък.

4. Местни жители на фестивала.

5. След церемонията по откриването на фестивала Хюз се появиха в небето.

6. Хюз 369EПроизведените в Америка хеликоптери са придобити в САЩ по заобиколен начин в средата на 80-те години.

7.

8.

9.

10.

11.

12.

13. Без преувеличение интересът на местните жители към авиошоуто беше огромен. В допълнение към специално обособените места за посетители на територията на летището, хората наблюдаваха случващото се от околните хълмове. Точно както направихме в MAX, там сигурно пекат кебапчета, корейците също обичат кебапчета :)

14. Илюшин Ил-62М, регистрационен номер P-885, сериен номер 3933913. Според ресурса russianplanes, самолетът е построен през 1979 г. от Казанската авиационна производствена асоциация на името на. Горбунова (КАПО).

15. Зад самолета се издигат очертанията на планинската област Кумгангсан, непосредствено зад която започва Южна Корея, където тези дни също се проведе авиошоу. "Съвпадение? Не мисля така" (c)

16. Ил-62 е първият съветски реактивен междуконтинентален пътнически самолет, флагманът на Аерофлот, сега корейската авиокомпания Air Koryo.

17.

18.

19. Ан-24

20.

21. Местна преса. На фестивала бяха акредитирани и много чуждестранни журналисти, отбелязват Ройтерс, Франс прес. Русия беше представена от кореспондента на ТАСС Юрий Сидоров, който от няколко години живее в КНДР, на количеството знания за тази страна би завидял всеки корейски учен. Имаше и наши дипломати със семействата си, явно бяха дошли да почиват.

22. Всички местни фотографи използват Nikons. Това са същите момчета, чиито фото/видео материали обичаме да гледаме.

23.

24. Екипажът на транспортния самолет Ил-76

25.

26.

27.

28. Щурмовик Су-25 "Гук". На червените табели пише, че оборудването е инспектирано лично от държавния глава. Облегалката за глава е проектирана по много оригинален начин; хората в Азия го харесват. Пистолетът е хромиран, фенерът е покрит с кадифе. Красив!

29.

30.

31. Цялата техническа информация е на руски език.

23. Тъй като руската цивилизация вече не влияе на този регион, знанието на руския език постепенно изчезва.

33.

34. Военна авиациянаскоро получи модерен сив камуфлаж; преди това самолетите носеха зелено „термоядрено“ оцветяване.

35.

36. Кацане, освобождаване на спирачния парашут.

37.

38. Чуждите наблюдатели бяха развълнувани от Ми-8, колко малко хора трябва да бъдат щастливи.

39. Ми-8, управление на висене.

Осем със сигурност е интересна и заслужена кола, но имаше надежда, че собствениците ще покажат Ми-4, този хеликоптер ще създаде истинска сензация. Страната експлоатира превозни средства, които не са в работно „живо“ състояние никъде другаде по света: Ил-28, Су-7, МиГ-15. Мисля, че няма да е лошо да ни дадете един екземпляр от МиГ-15 с бордов номер 325, например, на флота на Пейтриът.

40. P-750 XSTOL от Нова Зеландия.

41. Илюшин Ил-18Д, Р-835, сериен номер 188011205. Построен в Московския машиностроителен завод "Знамя Труда" през 1969 г.

42.

43. МиГ-29, изтребители са доставени на КНДР в края на 80-те години.

44.

45.

46.

47.

48. Идентификационен знакВВС на Северна Корея на МиГ-29. "Тръби" какво да правим!?

49. Ан-2

50. На табелката, прикрепена към двигателя, обозначенията са на руски, т.е. Не е "китайски".

51. Прелитане на фона на структурата, от която командването наблюдава въздушни паради и учения, с обратна странакойто предлага прекрасна гледка към Японско море.

52. На Kukuruzniki, както и на цивилни самолети, всички бяха активно возени.

53.

54.

55. Ту-154Б, лети от 1976 г. Казват, че това е най-старият летящ Ту-154!

56.

57.

58. Хедлайнери на фестивала МиГ-21бис.

59.

60.

61.

62.

63. МиГ-21 е съветски лек свръхзвуков фронтов изтребител от трето поколение, разработен от конструкторското бюро Микоян и Гуревич в средата на 50-те години. Трябва също да се отбележи, че нашите съседи, Южна Корея и Япония, са въоръжени със същата възраст като Miga, американският F-4 Phantom II.

64.

65.

66.

67. При кацане момичето направи грешка и удари бетона с гребена си, но всичко се оказа добре. Това беше единственият инцидент на авиошоуто.

68. 21-ви МиГ са покрити с много слоеве боя, не е ясно защо е направено това, в резултат на това след полета боята започва да пада на парчета, вижте вентралния хребет.

69. Честно казано, преди началото на фестивала очаквах да видя МиГ-21 небоядисан.
Моментът трябва да „гърми с огън, искрящ с блясъка на стомана“, както в снимка

70. Тази емблема вероятно има същото значение като нашия знак "Гвардия". Червеното знаме има символ управляваща партия TPK и планината Paektusan.

71. Достъп до пресата.

72.

73.

74. Повечето интересно мястоможеше да се наблюдава само отдалеч. 92-ри самолет явно е бил резерв на мигарите.

75. УАЗ "Таблетка" и МиГ-21 клас.

Видео от местния първи канал.

1. На тази снимка севернокорейският лидер Ким Чен Ун седи в пилотската кабина на изтребител. Баща му се страхуваше да лети, но самият Ким Чен Ун, напротив, изпитва безпрецедентна жажда за небето и понякога сам управлява самолети. Той дори построи няколко малки писти близо до двореца си.

2. Служител на наземната служба на Air Koryo на летище Пхенян

4. Ким Чен-ун разговаря с официални лица на борда на неговия частен джетна летището в Пхенян.

5. Стюардеса почиства кабината на самолет на Air Koryo, пристигнал в Пхенян от Пекин.

6. Двама севернокорейци минават покрай турист на летището в Пхенян

7. Служител на летище Sunan в Пхенян близо до самолет на Air Koryo

8. Ким Чен-ун и съпругата му пристигнаха на мястото на състезанието сред командния състав на ВВС на Северна Корея

9. На тази снимка Ким Чен Ун е сниман до жени пилоти на изтребители въздушни силиСеверна Корея.

10. Служител на летище Sunan в Пхенян

11. На 62-та годишнина от победата над милитаристична Япония се проведе състезание сред командирите на военновъздушните сили и силите за противовъздушна отбрана. На тази снимка атакуващ самолет прелита покрай подиума, където присъства севернокорейският лидер Ким Чен Ун.

12. В същия ден два бойни самолета вече прелитат покрай трибуните.

13. А на тази снимка самолетът е паркиран в новия терминал на летище Пхенян.

Може би най-изчерпателният материал за състоянието на военновъздушните сили и противовъздушната отбрана на Северна Корея, наличен в свободен достъп. Оригиналният текст е публикуван в априлския брой на сп. " Месечник на военновъздушните сили". На връзката можете да намерите и таблица, посочваща самолетите в експлоатация с КНДР, тъй като по технически причини не е включена в тази публикация.

Първата операция на ВВС на КНДР по време на т.нар. „Войната за освобождение на отечеството“ (като официално имевойна в Корея, която се проведе от юни 1950 г. до юли 1953 г.) беше атаката на изтребители Як-9 срещу самолети, паркирани на територията на международното летище в Сеул на 25 юни 1950 г. Преди началото на операцията на ООН три месеца по-късно, Север Корейските пилоти на изтребители Як-9 имаха пет потвърдени въздушни победи: един B-29, два L-5, един F-80 и F-51D всеки, без да претърпят никакви загуби. Ситуацията се промени напълно, когато военновъздушните сили на страните от международната коалиция се установиха на юг и военновъздушните сили на КНДР бяха почти напълно унищожени. Останалите самолети са прехвърлени през китайската граница в градовете Мукден и Аншан, където Обединените военновъздушни сили са създадени през ноември 1950 г. заедно с китайските военновъздушни сили. КНР продължава да предоставя подслон и помощ на южната си съседка и до края на военните действия през 1953 г. ВВС на КНР се състоят от приблизително 135 изтребителя МиГ-15. Мирен договор между Северна и Южна Корея никога не е бил подписан и оттогава между двата лагера съществува неспокоен мир.

От 1969 г. до наши дни военновъздушните сили на КНДР не са били много активни, с изключение на изолирани атаки примамки от реактивни самолети в района на Демилитаризираната зона (DMZ) / Линия на тактически действия, които уж целят да тествайте времето за реакция на южнокорейската противовъздушна отбрана. Например от 2011 г. севернокорейските изтребители МиГ-29 няколко пъти бяха принудени да излитат, за да прехванат южнокорейските F-16 и F-15K.

Подбор и обучение

Кадетите за Военновъздушните сили се подбират от други видове въоръжени сили, наборни или на доброволни начала. Летателните екипажи са избрани от най-успешните членове на Младежка червена гвардия (състоящи се от 17-25 годишни) и обикновено идват от политически влиятелни семейства, с по-високо образователно ниво от средностатистическия севернокореец.

Първата стъпка за онези в КНДР, които искат да станат военен пилот, е Военновъздушната академия. Ким Чека в Чонджин, където кадетите учат четири години. Летателната им служба започва със 70 часа летателна практика на тренировъчния самолет Nanchang CJ-6, който е китайско копие на съветския Як-18. 50 от тези самолети са получени през 1977-1978 г. Те са базирани на две летища на източния бряг в Chongjin и Gyeongsong. Впоследствие, след като получат чин втори лейтенант или „Sowi“, кадетите влизат в 22-месечен курс за напреднали в Офицерското летателно училище Gyeongsong. Той включва 100 часа полетно време на учебно-бойни МиГ-15УТИ (50 са закупени между 1953-1957 г.) или приблизително същите остарели изтребители МиГ-17, които са разположени в близката авиобаза в Оран.

След като е завършил летателно училище с ранг първи лейтенант или "Jungwi", новоизпеченият пилот е назначен на бойна единицаза следващи две години обучение, в края на които той се счита за напълно готов. Бъдещите пилоти на хеликоптери се обучават на хеликоптери Ми-2 и пилоти транспортна авиация- на Ан-2. Един офицер може да очаква 30 години служба, но повишението в по-високи рангове, най-високото от които е генерал от военновъздушните сили или "Deajang", изисква завършване на много допълнителни курсове, а най-високите позиции са политически назначения.

Обучението следва строгата доктрина от съветската епоха и трябва да се вписва в силно централизираната структура за командване и контрол на ВВС. Чрез интервюта с дезертьори в Южна Корея става ясно, че лошата поддръжка на самолетите, недостигът на гориво, който ограничава летателните часове, и като цяло лошата система за обучение пречат на пилотите да бъдат обучени на същия калибър като техните западни противници.

Организация

Настоящата структура на ВВС на КНДР включва щаб, четири въздушни дивизии, две тактически въздушни бригади и няколко снайперски бригади (сили със специално предназначение), които са предназначени да извършват десантна сила зад вражеските линии, за да я дезорганизират по време на военни действия.

Основният щаб се намира в Пхенян, той пряко ръководи специалния летателен отряд (VIP транспорт), офицерската летателна школа Gyeongsong, разузнаване, радиоелектронна борба, тестови звена, както и всички части за противовъздушна отбрана на ВВС на КНДР.

Офанзивните и отбранителните оръжия са разположени в три въздушни дивизии, разположени в Кесонг, Деоксан и Хванджу, които са отговорни за използването на множество артилерийски противовъздушни системии системи за противовъздушна отбрана. Останалата въздушна дивизия в Оран е предназначена за оперативно обучение. Две тактически транспортни бригади имат щабове в Tachon и Seondeok.

Авиационни дивизии и тактически бригади разполагат с няколко летища, почти всички имат укрепени хангари, а някои имат отделни елементи на инфраструктура, скрити в планините. Но не всички от тях имат „свои“ самолети, назначени за тях. Планът на КНДР в случай на война предвижда разпръскване на самолетите от основните бази, за да се усложни унищожаването им чрез превантивен удар.

ВВС разполагат не само с „стационарни“ въздушни бази: КНДР е преплетена с мрежа от дълги и прави магистрали, които се пресичат от други магистрали с помощта на големи бетонни мостове. И въпреки че това може да се наблюдава в други страни, в КНДР няма личен транспорт, освен това на жените дори е забранено да карат велосипед. Товарите се транспортират от железопътна линия, а автомобилният транспорт е много малък. Магистралите са за бързо движениевоенни части в цялата страна, както и резервни летища в случай на война.

Основната задача на ВВС на КНДР е противовъздушната отбрана, която се осъществява от автоматизирана система за контрол на въздушното пространство, която включва мрежа от радари, разположени в цялата страна, и осигурява покритие на въздушната обстановка над Корейския полуостров и южен Китай. Цялата система се състои от единен район за противовъздушна отбрана, в който всички операции се координират от бой команден пунктв щаба на военновъздушните сили на КНДР. Окръгът е разделен на четири секторни командвания: северозападен, североизточен, южен и подсектор на противовъздушната отбрана на Пхенян. Всеки сектор се състои от щаб, център за контрол на въздушното пространство, радарни полкове за ранно предупреждение, полкове за противовъздушна отбрана, артилерийски дивизион за противовъздушна отбрана и други независими единици за противовъздушна отбрана. При засичане на нарушител се задейства тревога в бойните части, самите самолети излитат, а системите за противовъздушна отбрана и зенитната артилерия поемат целта за ескорт. По-нататъшните действия на системата за ПВО и артилерията трябва да се координират с щаба на изтребителната авиация и бойния команден пункт.

Основните компоненти на системата са базирани на полумобилни радари за ранно предупреждение, включително руски радари за ранно предупреждение и системи за насочване 5N69, две от които са доставени през 1984 г. Тези системи, чийто заявен обхват на откриване е 600 км, се поддържат от три ST РЛС за откриване и управление на ракети -68U, получени през 1987-1988 г. Те могат едновременно да откриват до 100 въздушни цели на максимален обсег от 175 км и са оптимизирани за откриване на нисколетящи цели и насочване на ракети за ПВО С-75. По-старите системи P-10, 20 от които са влезли в експлоатация през 1953-1960 г., имат максимален обхват на откриване от 250 km, а други пет сравнително по-нови радара P-20 със същия обхват на откриване са елементи на радарната полева система. Той включва най-малко 300 радара за управление на огъня за артилерийски оръдия.

Едва ли севернокорейците имат само тези системи. Северна Корея често намира начини да заобиколи режима международни санкции, предназначени да предотвратят попадането в ръцете им на нови оръжейни системи.

Оперативни доктрини

Действията на ВВС на Северна Корея, чиято численост достига 100 000 души, се определят от две основни положения на основната доктрина на севернокорейската армия: съвместни операции, интеграция партизанска войнас действията на редовните войски; и „война на два фронта“: координация на операциите на редовните войски, партизански действия, както и действия на силите специални операциидълбоко в Южна Корея. От това следват четирите основни задачи на ВВС: противовъздушна отбрана на страната, десант на силите за специални операции, тактическа въздушна поддръжка. сухопътни силии задачи по флота, транспорта и логистиката.

Въоръжение

Решението на първата от четирите задачи, противовъздушната отбрана, е на изтребителната авиация, която се състои от приблизително 100 изтребителя Shenyang F-5 (китайско копие на МиГ-17, 200 от които са получени през 60-те години), същите брой Shenyang F-6 / Shenyang F-6С (китайска версия на МиГ-19ПМ), доставени през 1989-1991 г.

Изтребителят F-7B е китайската версия на по-късните варианти на МиГ-21. В експлоатация остават 25 изтребителя МиГ-21бис, които са останки от тези 30 машини на бившите ВВС на Казахстан, незаконно закупени от Казахстан през 1999 г. ВВС на КНДР са получили най-малко 174 МиГ-21 в различни модификации през 1966-1974 г. През 1985-1987 г. са получени около 60 МиГ-23, предимно модификации на МиГ-23МЛ.

Най-мощните изтребители на КНДР са МиГ-29Б/УБ, останали от 45-те, закупени през 1988-1992 г. Приблизително 30 от тях са сглобени в самолетния завод Pakcheon, който е специално проектиран да сглобява този тип самолети. Но идеята се провали поради оръжейно ембарго, наложено от Русия след спорове относно плащанията.

Находчивостта на Северна Корея е неоспорима и няма причина да се смята, че като се има предвид акцентът на режима върху военните въпроси, те не могат да поддържат самолети, които отдавна са предназначени за скрап, какъвто е случаят с Иран. От тези самолети само МиГ-21, МиГ-23 и МиГ-29 са въоръжени с ракети въздух-въздух: 50 Р-27 (закупени през 1991 г.), 450 Р-23 (доставени 1985-1989 г.) и 450 бр. P-60 закупен по същото време. През 1966-1974 г. са получени повече от 1000 ракети Р-13 (съветското копие на американската AIM-9 Sidewinder), но срокът им на експлоатация вече трябва да е изтекъл. Допълнителни доставки може да са извършени в нарушение на международните санкции.

Ударната сила е представена от до 40 щурмови самолета Nanchang A-5 Fantan-A, доставени през 1982 г., останалите 28-30 изтребители-бомбардировачи Су-7Б, придобити през 1971 г., и до 36 щурмови самолета Су-25К/БК, получени в края на 1980-те КНДР поддържа в летателно състояние значителен брой (80 или повече) фронтови бомбардировачи Harbin H-5 (китайско копие на съветския Ил-28), някои от които са разузнавателна модификация на HZ-5.

Пряка поддръжка на войските осигуряват повечето от доставените през 1985-1986 г. 47 хеликоптера Ми-24Д, от които се смята, че само 20 остават в боеготово състояние. Те, както и вертолетите Ми-2, са въоръжени с противотанкови ракети Малютка и Фагот, произведени в КНДР по съветски лиценз.

Някои от бомбардировачите N-5 са оборудвани за изстрелване на севернокорейската версия на китайската противокорабна крилата ракета CSS-N-1, обозначена като KN-01 Keumho-1. Ракетата има обсег на стрелба 100-120 км, 100 са изстреляни през 1969-1974 г. През 1986 г. са получени пет хеликоптера Ми-14ПЛ за борба с подводници, но сегашното им състояние е неизвестно.

Смята се, че КНДР има в арсенала си БПЛА и това също е известно Руски комплексМалахит, с десет тактически БПЛА Шмел-1, е закупен през 1994 г. Няма да е изненада да научим, че Пхенян ги е използвал като модели за разработването на свои собствени БЛА.

Логистичната подкрепа се осигурява от Air Koryo, държавен превозвач, но също и транспортно крило на ВВС на КНДР. Днес флотът на авиокомпанията се състои от един Ил-18В (доставен през 60-те години на миналия век), както и три Ил-76ТД (в експлоатация от 1993 г.). Други видове самолети са представени от седем Ан-24, четири Ил-62М, същия брой Ту-154М, двойка Ту-134 и Ту-204. Компанията оперира и с неизвестен брой хеликоптери. Въпреки че основната им цел е военна, те имат гражданска регистрация, което им позволява да летят извън КНДР.

Понастоящем няма ясни признаци, че Северна Корея модернизира своите самолети, въпреки че севернокорейска делегация за доставки на високо ниво посети Русия миналия август.

Противоракетна отбрана

Разбира се, системата за противовъздушна отбрана на КНДР се основава на три основни стълба - системи за противовъздушна отбрана. Това е системата за противовъздушна отбрана С-75, през 1962-1980 г. Доставени са 2000 ракети и 45 пускови установки, като тази система е най-многобройна. Много от тях наскоро бяха разположени близо до 38-ия паралел, а повечето от останалите защитават три коридора - един по протежение на Кесонг, Саривон, Пхенян, Пакчон и Синуиджу на западния бряг. Другите двама минават Източен брягмежду Вонсан, Хамхунг и Синпо и между Чонгжин и Наджин.

През 1985 г. са доставени 300 ракети и осем пускови установки за противовъздушна отбрана S-125, повечето от които покриват важни цели, особено Пхенян и военната инфраструктура. През 1987 г. са закупени четири пускови установки и 48 зенитни ракети С-200. Тези далекобойни системи за средни и големи височини използват същите радари за насочване като S-75. Четири полка, въоръжени с този тип система за противовъздушна отбрана, са разположени до своите колеги, оборудвани със система за противовъздушна отбрана С-75 (оптимизирана за борба с височинни цели).

Друг многоброен тип система за противовъздушна отбрана е КН-06 - местно копие на руската двуразрядна система за противовъздушна отбрана С-300. Обсегът му на стрелба се оценява на 150 км. Тази система, монтирана на камион, беше публично показана за първи път на военен парад, отбелязващ 65-ата годишнина от основаването на Севернокорейската работническа партия през октомври 2010 г.

Полагат се значителни усилия, за да се направи по-трудно унищожаването от въздуха. ракетни системии свързаните с тях радари. Повечето радари на Северна Корея за ранно предупреждение, проследяване на цели и насочване на ракети са разположени или в големи подземни бетонни бункери за защита срещу оръжия за масово унищожение, или в изровени планински убежища. Тези съоръжения се състоят от тунели, контролна зала, помещения за екипажа и устойчиви на взрив стоманени врати. При необходимост антената на радара се издига на повърхността със специален асансьор. Има и много радари-примамки и ракетни установки, както и алтернативни места за самите SAM.

Военновъздушните сили на КНДР също отговарят за използването на ПЗРК. Най-многобройни са ПЗРК Стрела-2, но в същото време през 1978-1993г. Приблизително 4500 севернокорейски копия на китайските ПЗРК HN-5 бяха доставени на войските. През 1997 г. Русия прехвърли на КНДР лиценз за производство на 1500 ПЗРК Игла-1. „Стрела-2“ е ПЗРК от първо поколение, който може да се насочва само с радиация в близкия инфрачервен диапазон, предимно от изгорелите газове на двигателя. От друга страна, Igla-1 е оборудван с двурежимна (инфрачервена и ултравиолетова) насочваща глава, която може да бъде насочена към по-малко мощни източници на радиация, излъчвани от корпуса на самолета. И двете системи са оптимизирани за използване срещу нисколетящи цели.

Говорейки за артилерийски системиТрябва да се отбележи, че техният гръбнак са 100-мм оръдия KS-19, разработени през 40-те години на миналия век. 500 оръдия от този тип са доставени между 1952 и 1980 г., последвани от още 24 оръдия през 1995 г. По-смъртоносни са около 400 самоходни противовъздушни оръдия- 57-mm ZSU-57 и 23-mm ZSU 23/4, получени през 1968-1988 г. Този арсенал покрива големи градове, пристанища, големи предприятия. Северна Корея също е разработила собствена самоходна 37 мм противовъздушна инсталация, наречен M1992, който силно наподобява китайските модели.

Държавата е мошеник

Наличните оръжия направиха възможно създаването на една от най-плътните системи за противовъздушна отбрана в света. Акцентът върху системите за противовъздушна отбрана и артилерийските оръдия е пряк резултат от неспособността на Пхенян да придобие модерни изтребители или дори резервни части за антиките, които съставляват по-голямата част от военновъздушните сили на Северна Корея. Проучването на позициите на Китай и Русия през 2010 и 2011 г. беше отхвърлено и от двете страни. Държава парий на световната сцена, Севернокорейската народна република си създаде репутация, че не плаща за вече доставени стоки и дори Китай, който е дългогодишен съюзник и посредник на Северна Корея, показва раздразнение от поведението на южния си съсед. За голямо недоволство на Пекин, той целенасочено отказва да създава пазарна икономикасъщият тип, който се оказа толкова успешен по време на реформите в Китай.

Поддържането на статуквото и продължаването на потискането на собствения народ са фундаментални движещи силилидери на КНДР. Оказва се, че е много по-евтино да създадете или да заплашите да създадете ядрени оръжия, които могат да тормозят и заплашват потенциални външни агресори, отколкото да купуват и поддържат модерни военни сили. Ръководството на Северна Корея бързо извлече поуки от съдбата на полковник Кадафи, който се предаде на исканията на Запада и унищожи ядрения му капацитет и други видове оръжия за масово унищожение, присъединявайки се към клуба на „добрите момчета“.

Корейски полуостров

Втората задача, стояща пред ВВС на КНДР, е разполагането на сили за специални операции на Корейския полуостров. Смята се, че в севернокорейската армия има до 200 000 души, които са призвани да изпълнят подобна задача. Кацането се извършва основно от 150 транспортни самолета Ан-2 и неговия китайски аналог Nanchang/Shijiazhuang Y-5. През 1980-те години Около 90 хеликоптера Hughes 369D/E бяха тайно закупени за заобикаляне на санкциите и се смята, че днес 30 от тях все още могат да излетят. Този тип хеликоптери представляват значителна част от въздушния флот на Южна Корея и ако силите за специални операции проникнат на юг от границата, те могат да предизвикат объркване сред защитниците. Интересното е, че Южна Корея също има неизвестен брой Ан-2, вероятно с подобни мисии.

Следващият най-разпространен тип хеликоптери на въоръжение в Корейската народна демократична република е Ми-2, от които има около 70. Но те имат много малък полезен товар. Ветеранът Ми-4 вероятно също е на въоръжение в малки количества. Единствените модерни видовевертолетите са Ми-26, четири екземпляра от които са получени през 1995-1996 г. и 43 Ми-8Т/МТВ/Ми-17, най-малко осем от които са получени незаконно от Русия през 1995 г.

Трябва ли да се страхуваме от Северна Корея?

Севернокорейската армия съществува единствено, за да защитава Отечеството и да заплашва да нахлуе в Южна Корея. Всяко подобно нахлуване ще започне с масивна атака на ниска надморска височина от юг, като силите за специални операции ще бъдат прехвърлени през фронтовите линии по въздух, за да „унищожат“ стратегически активи преди наземна офанзива през демилитаризираната зона (DMZ). Въпреки че подобна заплаха може да изглежда фантастична поради състоянието на военновъздушните сили на КНДР, тя не може да бъде напълно отхвърлена. Значението, което Южна Корея придава на собствената си защита, е доказателство за това. През последните двадесет години четири нови севернокорейски въздушни бази бяха създадени близо до DMZ, намалявайки времето за полет до Сеул само до няколко минути. Самият Сеул е основна цел, един от най-големите градове в света с население над 10 милиона. Повече от половината от населението на Южна Корея живее в околния столичен район Инчеон и провинция Кьонги, който е вторият по големина в света: 25 милиона души живеят тук и е разположена по-голямата част от индустрията на страната.

Няма съмнение, че дори ако конфликтът доведе до огромни загуби за Севера, той ще бъде опустошителен и за Юга. Шокът за световната икономика също ще бъде тежък. Заслужава да се отбележи, че в края на 2010 г., когато Северът обстрелва южнокорейския остров, също имаше мащабни маневри, по време на които беше практикуван мащабен въздушен удар, който уж беше имитация на широкомащабна война. Резултатът беше донякъде фарс, тъй като учението включваше сблъсъци на самолети, слаба надеждност, слабо командване и контрол и случаен план.

Никой не може да каже в каква посока ще поведе страната съвременният лидер на КНДР Ким Чен-ун и до каква степен той е просто марионетка в ръцете на старата гвардия, узурпирала властта. Сигурното е, че на хоризонта няма признаци на промяна. И световната общност гледа на страната с подозрение, и то последното ядрени опити 12 февруари 2013 г. само го укрепи в това.

Оригиналенпубликации: Месечник на военновъздушните сили, април 2013 г. — Sérgio Santana

Превод Андрей Фролов