Shch sērijas laivas Tips "Pike" (tips "Shch") III sērija

Zemūdene Shch-139 un tās apkalpe Līdz 20. gadsimta 30. gadu vidum Padomju Savienība pielika visas pūles, lai izveidotu modernu jūras spēku, kas spēj droši nosegt valsts jūras un okeāna robežas. Līdzekļu trūkums un pašmāju rūpniecības nesagatavotība

“Zemūdene Ukrainas stepēs” Operācijas Clear Field neveiksme Dienvidosetijā un Gruzijas karaspēka paniskā bēgšana no okupētās Abhāzijas daļas – Kodori aizas augšdaļas – un tai sekojošā Krievijas atzīšana (2008. gada augustā) šo dienvidu neatkarību

Zemūdene Kesaev Astan Nikolaevich Zemūdene M-117 Zemūdenes tips "M" XII sērija tika nolaista zem stāpeļa ar numuru 287 rūpnīcā Nr. 112 (Krasnoe Sormovo) Gorkijā 1940. gada 29. janvārī. 1941. gada 12. februārī zemūdene tika nolaista ūdenī. 1941. gada jūnijā M-117 tika iekrauts

Aleksandra Sergejeviča Moruhova zemūdene Zemūdene M-35 XII sērijas zemūdene “M” tika nolaista 1939. gada 22. februārī rūpnīcā Nr. 112 (Krasnoe Sormovo) Gorkijā ar sērijas numuru 269. Zemūdene tika pabeigta rūpnīcā Nr. 198 Nikolajevā. 20. augusts

Zemūdene Pustovoitenko Nikolajs Kuprijanovičs Zemūdene M-32 XII sērijas "M" tipa zemūdene tika nolaista 1938. gada 31. augustā rūpnīcā Nr. 112 (Krasnoje Sormovo) Gorkijā ar stāpeļa numuru 259. 1940. gada februārī zemūdene tika iekrauta dzelzceļā.

Tautsaimniecības atjaunošana mūsu valstī ļāva jau 20. gadu otrajā pusē sākt būvēt jaunus virszemes kuģus un zemūdenes Strādnieku un zemnieku Sarkanajai flotei. Saskaņā ar Darba un aizsardzības padomes 1926. gada decembrī apstiprināto kuģu būves programmu pirmo piecu gadu periodā bija paredzēts nolikt un uzbūvēt 18 Uragan klases patruļkuģus, 12 jaunas Dekabrist un Leninets tipa zemūdenes un 36 Sh-4 torpēdu laivas ", kā arī pabeidz 2 kreiseru, 4 iznīcinātāju un citu kuģu būvniecību. Pateicoties kuģu būvētāju centīgajam darbam, padomju floti sāka papildināt ar zemūdenēm, torpēdu laivām, iznīcinātājiem un citiem mūsdienīgiem kuģiem, kas tika izveidoti vietējās kuģu būvētavās. Izpildot Darba un aizsardzības padomes lēmumu, projektēšanas birojs B. Maļiņina vadībā uzsāka pirmās “D” tipa padomju zemūdenes I sērijas projektēšanu un TsAGI speciālistu komandu A vadībā. Tupolevs sāka konstruēt pirmo mājas torpēdu laivu. Un jau 1927. gadā padomju kuģu būvētavās tika noliktas 6 “D” tipa zemūdenes un 8 “Uragan” tipa patruļkuģi. Tajā pašā gadā torpēdu laiva "Pervenets" tika izmēģināta Melnajā jūrā, un drīz rūpnīcas apguva to masveida ražošanu. Padomju rūpniecības panākumi, īstenojot pirmo PSRS tautsaimniecības attīstības piecu gadu plānu, lika Jūras spēku vadībai pārskatīt un precizēt 1926. gada kuģu būves programmu. Šīs pārskatīšanas pamatā bija Revolucionārās militārās padomes 1928. gada 8. maija rezolūcija “Par Jūras spēku nozīmi valsts bruņoto spēku sistēmā”, kurā tika izvirzīts prioritārais uzdevums: “Attīstot Jūras spēkus, tiekties virszemes un zemūdens flotes, piekrastes un mīnu pozīcijas aizsardzības un jūras aviācijas kombinācija. 1929. gada aprīlī Darba un aizsardzības padome apstiprināja jaunu piecu gadu kuģu būves programmu 1928.–1933. gadam, kas papildus 1926. gada programmai paredzēja uzbūvēt trīs iznīcinātājus, 4 mazās zemūdenes, divas lielgabalu laivas, vairākus zemūdeņu medniekus. un torpēdu laivas, kā arī vairāku kuģu pabeigšana un trīs kaujas kuģu kapitālais remonts. Tieši pirmā piecu gadu plāna gados sāka nodot ekspluatācijā 1927. gadā nolaistie kuģi. Tā 1928.–1929.gadā PSRS Jūras spēkiem tika norīkotas 10 padomju laikā būvētas torpēdu laivas. 1930. gada 12. novembrī ekspluatācijā nonāca pirmā “D” tipa zemūdene, bet 1931. gada 12. septembrī – pirmais patruļkuģis “Uragan”. Kopumā pirmā piecu gadu plāna laikā flote saņēma 6 jaunas zemūdenes, divus upju monitorus, 7 patruļkuģus un 60 torpēdu laivas. Tikmēr padomju kuģu konstruktori izstrādāja projektus “L” tipa zemūdens mīnu slāņa II sērijai; vidēja zemūdens tipa "Shch" III sērija; eskadras zemūdene no Pravda tipa IV sērijas. Tajā pašā laikā tika veikta Ļeņingradas klases iznīcinātāju līdera projektēšana. Tas viss kopā ļāva jau 1932. gadā izveidot Klusā okeāna floti, kurai kuģu būvētāji izstrādāja projektus vidējai "Shch" tipa V sērijas zemūdenei un nelielas ūdensizspiešanas zemūdenei no "M" tipa VI sērijas, un gadā. vēlāk, 1933. gadā, izveidot jūras spēkus ziemeļos. 1933. gada 11. jūlijā Darba un aizsardzības padome pieņēma lēmumu “Par jūras spēku būvniecības programmu 1933.–1938. gadam”, saskaņā ar kuru mūsu kuģu būves rūpniecība pagājušā gadsimta 30. gados palaida ūdenī un nodeva kara flotē jaunus dažādu klašu kuģus, t.sk. : vieglie kreiseri "Kirov" un "Maxim Gorky", "Gnevny" un "Storozhevoy" tipa iznīcinātāji, "Ļeņingrad" tipa vadītāji, lielās "K" tipa zemūdenes, vidējie - tipi "S", "Shch" " un "P", mazie - "M" tipa, "Železņakova" un "Udarni" tipa upju monitori, "Fugas" tipa pamata mīnu meklētāji, "G-5" un "D-3" torpēdu laivas tipa, mazo zemūdeņu mednieki "MO-IV". Šie kuģi bija bruņoti ar tajā laikā vismodernākajām tehnoloģijām, ko radīja padomju zinātnieki un dizaineri. Tieši šajos gados padomju mašīnbūve apguva dīzeļdzinēju ražošanu ar jaudu 2000 ZS; lieljaudas tvaika spēkstacijas iznīcinātāju vadītājiem; lidmašīnas tipa laivas dzinējs ar reverso sajūgu. Un aizsardzības industrija radīja izcilu 180 mm trīs lielgabalu tornīti MK-3-180, kas šāva 45 km attālumā un kuram tajā laikā pasaulē nebija līdzvērtīgu. Jauniem iznīcinātājiem un vadoņiem tika izstrādāti 130 mm lielgabali B-13 ar šaušanas attālumu 25 km, kā arī 45 mm 21-K pretgaisa lielgabali un 100 mm B-34 lielgabali. Jūras spēki saņēma lielu kuģu mīnu, lidmašīnu mīnu un torpēdu, jaunu torpēdu maziem kuģiem un torpēdu laivām un jaunas torpēdu un artilērijas šaušanas vadības ierīces. Kopumā pagājušā gadsimta 30. gados Padomju Savienībā tika uzbūvēti 312 karakuģi, 211 bija būvniecības stadijā. Jaunām zemūdenēm un virszemes kuģiem bija jaudīgi ieroči un laba jūrasspēja. Vienlaikus liela uzmanība tika pievērsta piekrastes artilērijas un jūras aviācijas stiprināšanai un attīstībai. Līdz nacistiskās Vācijas nodevīgajam uzbrukumam mūsu valstij padomju flote bija nozīmīgs spēks. To veidoja četri lieli operatīvie formējumi - Ziemeļu, Sarkanā karoga Baltijas, Melnās jūras un Klusā okeāna flotes, kā arī Amūras Sarkanā karoga, Donavas, Kaspijas un Pinskas flotiles, kurās ir vairāk nekā 1000 dažādu klašu virszemes un zemūdens kuģu. 1941. gada 1. jūnijā Jūras spēkos ietilpa: 3 kaujas kuģi; 7 vieglie kreiseri; 7 vadoņi un 52 iznīcinātāji; 218 zemūdenes; 22 patruļkuģi; 20 monitori; 11 jūras un 7 upju lielgabalu laivas; 18 mīnu slāņi; 80 mīnu meklētāji un 269 torpēdu laivas. Turklāt organizatoriski Jūras spēkos ietilpa: 2581 jūras aviācijas lidmašīna un 260 krasta aizsardzības baterijas. No pašas Pirmās Lielā Tēvijas kara stundas līdz pēdējiem glābējiem padomju jūrnieki kopā ar citu bruņoto spēku atzaru karavīriem nelokāmi un drosmīgi aizstāvēja mūsu valsti. Lielais Tēvijas karš padomju flotei sākās agrāk nekā visām citām militārajām nozarēm. 1941. gada 22. jūnijā ap pulksten 3 no rīta Melnās jūras flotes novērošanas un sakaru posteņi ziņoja par lidmašīnu dzinēju tuvošanos. Un 3 stundās 7 minūtēs virs Melnās jūras flotes galvenās bāzes Sevastopoles parādījās zemi lidojoši vācu bumbvedēji. Un pirmajam nepatīkamajam pārsteigumam – pilsēta bija pilnībā aptumšota – uzreiz sekoja citi nepatīkami notikumi ienaidnieka lidmašīnām. Pēkšņi uzplaiksnīja prožektori, un vienā acu mirklī Melnās jūras flotes galvenā bāze sabiroja ar lielgabalu stobriem. Pretgaisa ieroči trāpīja no kuģiem un piekrastes baterijām, vairākas ienaidnieka lidmašīnas uzliesmoja gaisā, un pārējās steigā sāka nejauši nomest savu nāvējošo kravu jebkur. Vāciešu mēģinājums ar vienu pēkšņu sitienu likvidēt padomju flotes pārākumu gan Melnajā, gan citās jūrās cieta neveiksmi. Jau pirms karadarbības sākuma tika uzlikta tūlītēja kaujas gatavība, flotes un flotiles organizēti atvairīja pirmos ienaidnieka lidmašīnu triecienus. "Mūsu flote nezaudēja nevienu kuģi liktenīgajā 22. jūnija naktī," vēlāk savos atmiņās atgādināja flotes admirālis N.G. Kuzņecovs, bijušais Jūras spēku tautas komisārs un Padomju Savienības varonis. Padomju flote sniedza cienīgu ieguldījumu kopīgajā uzvaras lietā Lielajā Tēvijas karā pār nīsto ienaidnieku. Vairāk nekā 400 tūkstoši militāro jūrnieku cīnījās visās frontēs. Flotes un flotiles droši nodrošināja sauszemes spēku flangus, kļuva slavenas Liepājas, Rīgas, Tallinas, Ļeņingradas, Maskavas, Kijevas, Odesas, Sevastopoles, Kerčas, Novorosijskas un citu pilsētu, Hanko pussalas un Moonsund salu varonīgajā aizsardzībā, Ziemeļkaukāzs un padomju Arktika. Ziemeļu flote, darbojoties Arktikas skarbajos klimatiskajos apstākļos, nekavējoties iesaistījās spītīgākajās kaujās Murmanskas virzienā ar izvēlētām vācu armijas kalnu mežsargu vienībām. Severomorskas karavīri, izsēdinot desanta uzbrukuma spēkus, aktīvi operējot zemūdenes, torpēdu laivas un aviāciju pa jūras sakariem, artilērijas atbalstu no kuģiem un aviācijas triecienbumbu triecienus ienaidnieka karaspēka koncentrācijai, nocietinājumiem un bāzēm, kā arī nosūtot maršēšanas bataljonus uz sauszemes fronti. palīdzēja Karēlijas frontes karaspēkam aizstāvēt savu galveno bāzi Poļarnoje un vienu no lielākajām neaizsalstošajām Murmanskas ostām ziemeļos. Apturēts pirmajos kara mēnešos Zapadnaya Litsa upes pagriezienā, ienaidnieks bija spiests pārtraukt ofensīvu Arktikā. Ziemeļu flotes zemūdenes M.I. Gadžijevs, I.A. Koļiškins, I.F. Kučerenko, N.A. Luņins, V.G. Starikovs, I.I. Fisanovnch un G.I. Ščedrins, laivinieki V.P. Aleksejevs, V.I. Bikovs, I.M. Želvakovs, A.I. Kisovs, S.G. Koršunovičs, G.D. Kurbatovs, V.M. Lozovskis, B.M.Ljahs, L.L.Novospasskis, B.T. Pavlovs, G.M. Palamarčuks, N.G. Taiskis, mīnu kuģa komandieris A.I. Ivanņikovs, kuģu divīzijas komandieri A.I. Gurins un S.D. Zjuzinam tika piešķirts Padomju Savienības varoņa tituls, un torpēdu laivu vienības komandieris A.O. Šabaļins un aviācijas pulka komandieris B.F. Safonovam šis augstais tituls tika piešķirts divas reizes. Daudzi kuģi un flotes vienības tika apbalvoti ar augstiem dzimtenes apbalvojumiem. Zemūdenes "D-3", "M-172", "S-56" un "Shch-402" kļuva par Red Banner zemūdenēm; zemessargu pakāpe tika piešķirta arī zemūdenēm: “K-22”, “M-171”, “M-174” un “Shch-422”; un uz zemūdeņu karoga mastiem - “K-21”, “L-22”, “S-51”, “S-101”, “S-104”, “Shch-403”, “Shch-404” un “ Shch” -421” tika pacelti Sarkanā karoga ordeņa jūras karogi. Patruļkuģu “Tuman”, “Passat” un “Brilliant”, mīnu meklētāja “T-120”, ledlauža tvaikoņa “Sibiryakov” apkalpju nemirstīgie varoņdarbi, kuri pilnībā izpildīja savu pienākumu pret Dzimteni, paliks uz visiem laikiem. mūsu tautas atmiņa. Piedalījās aizsargu iznīcinātāja "Gremyashchy" jūrnieki, Sarkanā karoga kuģi: vadonis "Baku", iznīcinātāji "Grozny", "Gromky" un "Valerian Kuibyshev", mīnu meklētāji "T-110" un "T-887". krāšņās lappuses Ziemeļu flotes militārajai hronikai. Ziemeļu flote bija pirmā, kas nodibināja tiešus sakarus ar Lielbritānijas un ASV jūras spēkiem un nodrošināja kuģošanas drošību Norvēģijas, Barenca un Baltajā jūrā. Jūras sakari savienoja Padomju Savienības ziemeļu ostas ar sabiedroto valstu ostām. Lielākā daļa ieroču, militāro materiālu, transportlīdzekļu un pārtikas tika piegādāti pa šo ceļu. Lielā Tēvijas kara beigu posmā 1944. gada oktobrī Ziemeļu flote kopā ar Karēlijas frontes karaspēku piedalījās Petsamo-Kirkenes ofensīvas operācijā, kuras rezultātā ienaidnieks tika izraidīts no padomju Arktikas un padomju. karaspēks atbrīvoja daļu Ziemeļnorvēģijas teritorijas. Cīņās par Pečengu, Linahamari un Kirkenesu Ziemeļjūras karavīri atkal demonstrēja masu varonību un augstu militāro prasmi. Sarkanā karoga Baltijas flote jau no paša kara sākuma nokļuva ļoti sarežģītos apstākļos. Jau pirmajās dienās Baltijas jūrnieki kopā ar Sarkanās armijas karavīriem cīnījās spītīgās kaujās par Liepāju, aizstāvēja Rīgu un Rīgas jūras līci un 1941. gada augustā cīnījās līdz nāvei galvenās flotes bāzes - Tallinas nomalē. . Baltijas jūrnieki klājās ar nezūdošu slavu karstajās cīņās par Mūnsundas salām un Hanko pussalu, nepieredzēti 900 dienu varonīgā Ļeņingradas aizsardzībā. 1941. gada vasarā, kad Sarkanā armija cīnījās smagas aizsardzības kaujas ar nacistu karaspēka ordiem plašā teritorijā no Barenca līdz Melnajai jūrai, Baltijas flotes piloti no Sāremā salas (Esel) lidlauka palaida vairākas. spēcīgi uzbrukumi Berlīnei. Tā bija cienīga atbilde uz Gebelsa propagandu, kas visai pasaulei izsauca padomju flotes un aviācijas “iznīcināšanu”. Traģiskā Tallinas un Hanko garnizona evakuācija ir iegājusi vēsturē uz visiem laikiem. Šajās kampaņās gāja bojā desmitiem kuģu un kuģu, tūkstošiem militāro un tirdzniecības flotes jūrnieku. Kuģiem nācās izlauzties cauri nepārtrauktam mīnu laukam intensīvas bombardēšanas un artilērijas apšaudē, taču lielākā daļa no tiem tomēr sasniedza Kronštati. Aizsargājot jūras bāzes un sniedzot atbalstu sauszemes spēkiem, Baltijas flote aktīvi darbojās uz ienaidnieka jūras sakariem. Kara gados ienaidnieks no zemūdenes, aviatoru un laivu loču uzbrukumiem zaudēja vairāk nekā 600 kuģu un tirdzniecības kuģu, un aptuveni 400 kuģi tika nopietni bojāti. Katra no šīm uzvarām tika gūta par grūtu cenu. Dzimtene augstu novērtēja Baltijas tautas nopelnus. Zemūdenes S.N. Bogorada, M.S. Kaļiņins, V.K. Konovalovs, S.P. Lisin, E.Ya. Osipovs un es. V. Travkins, torpēdu laivas virsnieki A.I. Afanasjevs, V.P. Gumaņenko, V.M. Žiļcovs, I.S. Ivanovs, S.A. Osipovs, A.G. Sverdlovs, V.M. Starostins, V.I. Tihonovs un B.P. Uščovam tika piešķirts Padomju Savienības varoņa tituls. Zemūdeņu "L-3", "Shch-303" un "Shch-309" apkalpes tika pārveidotas par aizsargiem; a – tika apbalvotas zemūdenes “K-52”, “Lembit”, “S-13”, “Shch-307”, “Shch-310”, “Shch-320”, “Shch-323” un “Shch-406”. Sarkanā karoga ordenis. Visa kara laikā Baltijas jūras kuģi sniedza uguns atbalstu sauszemes spēkiem. Ieņēmuši pozīcijas uz Ņevas un Kronštates, kaujas kuģi, kreiseri, iznīcinātāji un lielgabalu laivas divarpus gadus regulāri apšaudīja artilērijas un mīnmetēju baterijas, nocietinājumus un ienaidnieka karaspēka koncentrācijas pie Ļeņingradas mūriem. Kaujas kuģis "Oktobra revolūcija", kreiseri "Kirov" un "Maksims Gorkijs" tika apbalvoti ar Sarkanā karoga ordeni; a – iznīcinātājs "Stoikiy" ("Viceadmiral Drozd"); Mīnu krātuvei "Marti" ("Oka") un mīnu meklētājam "T-205" ("Gafel") tika piešķirts zemessargu tituls. Pēc Ļeņingradas blokādes pārraušanas Baltijas jūrnieki piedalījās Baltijas valstu atbrīvošanā, izsēdināja karaspēku uz salām Viborgas līcī un Mūnsundas arhipelāgā, sakāva ienaidnieku Austrumprūsijā un Kurzemē, Polijā un maijā beidza karu. 9, 1945 ar desantu Dānijai piederošajā Bronholmas salā. Melnās jūras flotes jūrnieki kara laikā veica tūkstošiem varoņdarbu. Jau 1941. gada jūnija beigās jūras aviācija un virszemes kuģi veica spēcīgus uzbrukumus naftas krātuvēm Rumānijas Konstancas ostā. Cīņās ar ienaidnieku pie Odesas Melnās jūras jūrnieki kopā ar Primorskas armijas karaspēku 73 dienas aizkavēja ienaidnieka ordu virzību padomju un Vācijas frontes dienvidu flangā. Flotes virszemes kuģi sniedza uguns palīdzību pilsētas aizstāvjiem, pavadīja transportu ar pastiprinājumu, munīciju un militāro aprīkojumu septembrī izsēdināja lielus desantniekus pie Grigorjevnas ciema, nodrošināja ievainoto izvešanu un civiliedzīvotāju evakuāciju. Kad Augstākās pavēlniecības štābs nolēma pamest pilsētu, flote veica operāciju, lai bez zaudējumiem evakuētu karaspēku no Odesas. Pēc tam šīs vienības palīdzēja aizkavēt nacistu virzību uz Perekopas šaurumu un pievienojās Sevastopoles aizstāvju rindām. Sevastopoles aizsardzības varoņeposs turpinājās 250 ugunīgas dienas un naktis. Varoņu pilsēta, pilnībā nošķirta no zemes, nesatricināmi cīnījās ar spītīgu aizsardzību. Visas šīs dienas Melnās jūras flotes kuģi un Melnās jūras kuģniecības kompānijas kuģi sniedza efektīvu palīdzību saviem aizstāvjiem. Izlaužoties cauri piekrastes bateriju uguns aizkariem, izvairoties no neskaitāmiem ienaidnieka lidmašīnu, zemūdeņu un torpēdu laivu uzbrukumiem, viņi Sevastopoles iedzīvotājiem piegādāja pastiprinājumu, degvielu, pārtiku, munīciju un izkraušanas laikā, neskatoties uz intensīvo aviācijas un artilērijas pretestību, spēcīgi šāva. pie ienaidnieka nocietinājumiem. Šie bīstamie lidojumi nepagāja bez pēdām. Smagās, dramatiskās kaujās gāja bojā kreiseris Chervona Ukraine, iznīcinātāji Bezuprechny un Svobodny, bāzes mīnu kuģis T-413 (Nr. 27), kā arī ātrās palīdzības transports Gruzija, Abhāzija, Bjalistoka un Svaneti "un citi kuģi. 1941. gada decembra beigās fašistu vācu pavēlniecība uzsāka kārtējo uzbrukumu Sevastopolei. Šajās kritiskajās dienās Melnās jūras flote piecēlās, lai aizstāvētu savu galveno bāzi. Papildus dalībai intensīvā militārā transporta un uguns palīdzības sniegšanai pilsētas aizstāvjiem, jūrnieki kopā ar Ziemeļkaukāza frontes karaspēku veica kara laikā lielāko Kerčas-Feodosijas desanta operāciju, kuras rezultātā Kerčas pussala. tika atbrīvota un nacistu mēģinājums ieņemt Sevastopoli tika izjaukts. Arī Melnās jūras iedzīvotāji ieguva nemirstīgu slavu Kaukāza aizstāvēšanas laikā. Aizstāvot Novorosijsku, Tuapse, bāzes un ostas Azovas jūras krastā, Melnās jūras flotes un Azovas militārās flotiles personāls parādīja varonības un kaujas spēku piemērus. Atzīmējot Melnās jūras jūrnieku nopelnus nacistu iebrucēju sakāvē, padomju valdība apbalvoja kaujas kuģi "Sevastopol", kreiseri "Vorošilov", iznīcinātājus "Bespoščadnij", "Boikiy", "Železņakovs" un "Ņezamožņik", lielgabalu laiva "Sarkanā Abhāzija", pamata mīnu meklētāji "T-412" ("Arsēnijs Raskins"), "Mina", "Tral" un "Vairogs", ātrās palīdzības transports "Ļvova" ar Sarkanā karoga ordeni. Pēc Jūras spēku tautas komisāra N.G. Kuzņecovam, kreiseriem "Sarkanais Kaukāzs", "Sarkanā Krima", iznīcinātājam "Soobrazitelnij", mīnu meklētājam "T-411" ("Aizsargs") un patruļkuģim Nr.065 piešķirts zemessargu tituls. Melnās jūras flotes un Azovas militārās flotiles jūrnieki demonstrēja milzīgu varonību nosēšanās laikā Malaja Zemļa un Novorosijskā, Tamanas un Kerčas pussalas krastā, Nikolajevā un Bulgārijas un Rumānijas ostu atbrīvošanas laikā. Šajās asiņainajās cīņās īpaši izcēlās Melnās jūras desantnieki Ts.L. Kuņikovs un K.F. Olšanskis, kā arī krastā izkāpušo kuģu personāls. Par nepārspējamu varonību, drosmi un drosmi daudziem Melnās jūras iedzīvotājiem tika piešķirts Padomju Savienības varoņa tituls, tostarp divīziju, vienību, vienību un patruļkuģu M. komandieriem. G. Bondarenko, D.A. Gluhovs, G.I. Gnatenko, F.S. Djačenko, I.V. Ļedņevs, A.S. Markovs un N.I. Sipjagins, Azovas jūrnieki A.K. Abdrahmanovs, V.I. Velikijs, K.I. Vorobjevs, V.N. Deņisovs, P.I. Deržavins, D.P. Levins, M.A. Sokolovs un V.G. Mēs. Krimas ofensīvas operācijas laikā Melnās jūras flotes zemūdenes, torpēdu laivas un lidmašīnas bloķēja Krimas ienaidnieka karaspēka grupu un aktīvi paralizēja sakarus ar Rumānijas un Bulgārijas ostām. Kara laikā Melnās jūras laivinieki un zemūdenes parādīja sevi kā torpēdu uzbrukumu meistarus. Īpaši prasmīgi un izlēmīgi rīkojās laivinieki A.F. Afrikanovs, A.G. Kananadze, S.N. Kotovs, K.G. Kočijevs, A.I. Kuderskis, B.M. Peršijs, V.S. Piļipenko, M.P. Podimahins, A.R. Rogačevskis, A.A. Sutirins, A.E. Čertsovs un I.P. Šengurs, zemūdeņu komandieri B.A. Aleksejevs, M.V. Grešilovs, Y.K. Joseliani, A.N. Kesajevs un M.I. Homjakovs, kam piešķirts Padomju Savienības varoņa tituls, kā arī zemessargu zemūdeņu "M-35", "M-62", "S-33", "Shch-205" un "Shch-215" apkalpes. , Sarkanais reklāmkarogs "A-5" , "L-4", "M-111", "M-117", "Shch-201" un "Shch-209". Upju un ezeru flotiles, kuru pamatā bija bruņu laivas un monitori, cīnījās daudzās upēs un ezeros. Volgas jūrnieku varoņdarbi ir majestātiski; Pinskaya; Belomorskaja; Azova; Ilmenskaja; Čudskojs; Onega; Sarkanais reklāmkarogs Kaspijas un Ladoga; Sarkanais karogs, Dņepras Ušakova ordenis un Sarkanais karogs, Donavas flotiles Nahimova un Kutuzova ordeņi. Sniedzot artilērijas atbalstu Sarkanās armijas vienībām, nodrošinot karaspēka un militārās tehnikas šķērsošanu pāri ūdens līnijām, iekšējo sakaru drošību, desantus, munīcijas un dažāda aprīkojuma piegādi, viņi sniedza cienīgu ieguldījumu uzvarā pār nīsto ienaidnieku. . Smagākā nasta kara laikā gulēja uz Lādogas flotiļu, kas gandrīz divarpus gadus nodrošināja visa nepieciešamā apgādi aplenktajai Ļeņingradai. Dņepras flotile piedalījās Berlīnes operācijā, Donavas flotile beidza karu Vīnē. Tālajos Austrumos Klusā okeāna flote, Klusā okeāna ziemeļu daļa un Sarkanā karoga Amūras militārās flotiles aktīvi piedalījās karadarbībā, kas 1945. gada augustā–septembrī risinājās pret Japānas Kvantungas armiju. Šajās kaujās militārie jūrnieki ar desantiem un artilērijas atbalstu palīdzēja 1. un 2. Tālo Austrumu frontes karaspēkam sakaut miljonu lielo Japānas Kvantungas armiju un piespiest to un Sungari flotiles kuģus bezierunu padoties. Patruļkuģi "Metel" un "EK-2"; mīnu klājējs "Ohotska"; Klusā okeāna flotes mīnu meklētāji "T-278" un "T-281"; Amūras upes monitori “Sverdlovs” un “Sun Yat-sen”; lielgabalu laivas "Krasnaya Zvezda" un "Proletary" kļuva par aizsargiem, bet Klusā okeāna iznīcinātājs "Voikov"; patruļkuģis "Kirov"; mīnu meklētāji "T-275" un "T-525"; Lielie zemūdeņu mednieki “BO-303” un “BO-305”, kas piedalījās Korejas, Mandžūrijas, Dienvidsahalīnas un Kuriļu salu atbrīvošanā, tika apbalvoti ar Sarkanā karoga ordeni. Padomju jūrnieki paveica patiesi izcilus varoņdarbus Lielā Tēvijas kara laikā, spēlējot ļoti svarīgu lomu kopīgas uzvaras panākšanā pār ienaidnieku. Jūras spēki piedalījās visās aizsardzības un uzbrukuma operācijās piekrastes, ezeru un upju zonās. Sniedzot palīdzību frontēm un armijām, padomju flote izsēdināja vairāk nekā 110 karaspēku ar kopējo skaitu trīsdesmit divīziju un izmantoja spēcīgu artilēriju un gaisa atbalstu. Kara gados flotes un flotiles iznīcināja vairāk nekā 2500 ienaidnieka kuģus un kuģus, tostarp 1200 karakuģus un vairāk nekā 1300 transporta kuģus, kā arī nodrošināja aptuveni 10 miljonu cilvēku un vairāk nekā 100 miljonu tonnu kravu pārvadāšanu pa ūdensceļiem. Par izciliem militāriem nopelniem vairāk nekā 350 tūkstoši padomju militāro jūrnieku tika apbalvoti ar ordeņiem un medaļām, 513 cilvēki kļuva par Padomju Savienības varoņiem, un septiņiem no viņiem divreiz tika piešķirts šis augstais tituls. 17 brigādēm, 16 gaisa vienībām un 78 kuģiem tika piešķirts goda vārds “Gvardeysky”. 238 kuģi tika apbalvoti ar militārajiem ordeņiem. Ziemeļu, Melnās jūras un Klusā okeāna flotes ieguva nosaukumu "Red Banner", bet Baltijas - "divreiz sarkano karogu". Lielā Tēvijas kara Centrālā muzeja militārās tehnikas un ieroču atklātajā zonā ir atklāta izstāde, kurā ir PSRS flotes militārā aprīkojuma un ieroču paraugi Lielā Tēvijas kara laikā. Visi šie eksponāti izvietoti saskaņā ar tematisko un izstāžu plānu, kas paredz asociāciju ar jūras līci vai kuģu bāzi. Papildus virszemes kuģiem ir apskatāmas divu zemūdeņu klāja mājas, kas izcēlās kara laikā; torņu artilērijas iekārtas; piekrastes aizsardzības ieroči; 37 mm un 85 mm pretgaisa lielgabali, kas nosedz bāzes no ienaidnieka lidmašīnu uzbrukumiem. Izstādi papildina kaujas kuģu bruņojums un mīnu un torpēdu ieroči. Jūras spēku militārā ekipējuma un ieroču kolekciju muzeja darbinieki veido kopš 1995. gada. Lielu palīdzību šajā darbā sniedza Jūras spēku virspavēlniecība. Šīs Lielā Tēvijas kara Centrālā muzeja izstādes sadaļas veidošanā aktīvu līdzdalību nodrošināja Jūras spēku virspavēlnieka vietnieks bruņojuma jautājumos viceadmirālis M. K. Barskovs, kā arī raķešu vadītājs un Jūras spēku Galvenā štāba Artilērijas ieroču nodaļa kontradmirālis G.K. Eremejevs.

Shch tipa zemūdenes jeb, kā tos sauca arī par līdakām, ieņem īpašu vietu vietējās kuģubūves vēsturē. Tās bija daudzskaitlīgākās (86 vienības!) Padomju flotes vidējās zemūdenes Lielā Tēvijas kara laikā. Viņi aktīvi piedalījās karadarbībā Baltijā, Melnajā jūrā un Arktikā; viņu torpēdas un artilērija nogremdēja vācu zemūdeni, patruļkuģi, divus desanta kuģus un vismaz 30 ienaidnieka transporta līdzekļus. Taču uzvaras cena izrādījās ārkārtīgi augsta: 31 “līdaka” neatgriezās savā mājas bāzē un palika jūrā uz visiem laikiem. Turklāt daudzu zemūdeņu bojāejas apstākļi līdz mūsdienām nav zināmi...

Tomēr mēs nepakavēsimies pie zemūdens dienesta vēstures. Piedāvājam ekskluzīvu materiālu - visu sešu sēriju līdaku izskata rekonstrukciju: III, V, V-bis, V-6hc-2, X un X-bis. Izstrādāto rasējumu pamatā ir oriģinālā dokumentācija no Centrālā Jūras spēku muzeja (TsVMM), Krievijas Valsts Jūras spēku arhīva (RGAVMF) kolekcijām, kā arī speciālā literatūra un daudzas fotogrāfijas.

Neskatoties uz to, ka visas “Shch” tipa laivu sērijas pēc īpašībām bija diezgan līdzīgas, pēc izskata tās būtiski atšķīrās viena no otras. Tādējādi pirmajām četrām zemūdenēm Shch-301 - Shch-304 (III sērija) bija taisns kāts, šaura virsbūve un stūres mājas žogs, kura aizmugurē bija režģi ventilācijas šahtām. Priekšgala horizontālajām stūrēm bija unikāls dizains - tās priekšējā daļā “ieraga” speciālos korpusa spraugās. Sākotnēji priekšgala pistolei bija siena, taču tūlīt pēc pārbaudes tas tika noņemts, un pats stūres mājas žogs tika pilnībā pārbūvēts. 45 mm lielgabala apkalpes ērtībām tika uzstādītas saliekamās pusapaļas platformas, un vēlāk, kapitālremonta laikā, šīs platformas kļuva pastāvīgas un tika aprīkotas ar cauruļveida margām.

Klusā okeāna flotei būvētajās V sērijas zemūdenēs tika mainīta priekšgala stūres forma (tā kļuva par standartu visām turpmākajām līdaku sērijām) un tika palielināts virsbūves platums. Stūres mājas žogs tika radikāli rekonstruēts, uzliekot uz tā otru 45 mm lielgabalu. Kāts kļuva slīps, un tā kontūras augšējā daļā veidoja nelielu "spuldzi". Vieglā korpusa garums palielinājies par 1,5 m.

V-bis sērijas zemūdenes no saviem priekšgājējiem atšķīrās tikai ar viltus ķīļa formu un stūres mājas žogu (pēdējā zaudēja sava veida “balkonu” virs pirmā pistoles). Bet V-6nc-2 sērijai tika mainītas vieglā korpusa kontūras un atkal tika pārtaisīts stūres mājas žogs. Turklāt šāda veida Klusā okeāna laivas no Baltijas un Melnās jūras kuģiem atšķīrās ar navigācijas tilta malu formu.

X sērijas zemūdenes izskatījās viseksotiskākās, pateicoties tā sauktā “limuzīna” tipa racionalizētā stūres mājas žoga ieviešanai. Citādi tie praktiski neatšķīrās no V-bis-2 sērijas kuģiem, izņemot, iespējams, “kupuri”, kas parādījās virs klāja tvertnes un dīzeļa trokšņa slāpētājiem.

Tā kā paredzamais ātruma pieaugums zem ūdens X sērijas laivās nenotika un pieauga navigācijas tilta applūšana, pēdējā X-bis līdaku sērija izmantoja tradicionālāku stūres mājas nožogojumu, kas atgādina C tipa zemūdenēm paredzēto. Priekšgala 45 mm lielgabals tagad tika uzstādīts tieši uz virsbūves klāja. Korpuss palika nemainīgs, bet zemūdens enkurs pazuda no tā aprīkojuma.

III, V un V-bis sērijas laivu antenu statīvi un tīkla izvadi bija L formas un savienoti ar šķērsstieņiem. Tīkla kanalizācijas kabeļi stiepās no priekšgala līdz pakaļgalam priekšgala statņa priekšā, tie tika apvienoti vienā.

“Līdakas” \/-bis-2 un X sērijās strāvas kontaktligzdas statīvi kļuva par vienu X-bis sēriju, kuru nebija. Dažas laivas bija aprīkotas ar tīklu griezējiem “Som” un “Crab”, kas bija griezēju sistēma (četri uz kāta, divi uz priekšgala lineāri pacelti un pa vienam katrā pusē), kā arī virvju sistēma. kas pasargāja laivas izvirzītās daļas no aizķeršanās ar tīkla žoga kabeļiem. Praksē šīs ierīces izrādījās neefektīvas, un tās pakāpeniski tika demontētas, pārklājot zāģi uz kāta ar metāla loksnēm.

Izpūtēju izplūdes atveres virsbūvē pirmās četras sērijas laivām atradās abās pusēs, X un X-bis sērijas zemūdenēs - vienā, kreisajā pusē. Tikai kreisajā pusē bija enkurs, kas tika izmantots virsmas stāvoklī.

Skuperu atrašanās vieta virsbūvē, kas bieži ir kuģa individuāla iezīme un tāpēc īpaši interesē modelētājus, parasti nav norādīta projekta rasējumos (jo tam nav būtiskas nozīmes). Piedāvātajos līdaku rasējumos skapji ir zīmēti no fotogrāfijām, un tāpēc to atrašanās vieta var nebūt pilnīgi precīza (tas īpaši attiecas uz Shch-108). Jāpatur prātā arī tas, ka vienas sērijas laivām skeperu griešana bieži bija ļoti atšķirīga; Šīs atšķirības visspilgtāk demonstrē X sērijas Baltijas un Melnās jūras “līdakas”.

Dienesta laikā veikto modernizāciju dēļ mainījās arī "Shch" tipa zemūdeņu izskats. Tādējādi ieroču platformu salokāmās daļas pakāpeniski tika aizstātas ar pastāvīgām un aprīkotas ar margām. Pamatojoties uz pieredzi burājot ielūzušā ledā un svaigā laikā, dažām laivām tika noņemti torpēdu cauruļu ārējie vāki. Otrā pistoles vietā dažreiz tika uzstādīts DShK ložmetējs, un Klusā okeāna flotei bija paštaisītas iekārtas, kā arī standarta pjedestāls. Ārējie 7,62 mm M-1 (Maxim) ložmetēji ne vienmēr tika novietoti standarta vietās uz virsmas. Zemūdens sakaru iekārtas emitētāji atradās uz klāja (augšējā) un speciālā norobežojumā (apakšējā). Kara laikā dažas līdakas saņēma Asdik hidrolokatorus (Dragon -129) un demagnetizēšanas ierīci ar tinumiem ārpus korpusa virsbūves klāja līmenī.

Krāsojums: Baltijas jūras laivu korpuss un virsbūve virs ūdenslīnijas bija pelēki sfēriski, Melnās jūras kuģiem bija tumši pelēki, bet Ziemeļjūras laivām – pelēkzaļa. Zemūdens daļa ir melna (kuzbasslak) vai pārklāta ar pretapaugšanas savienojumiem Nr.1 ​​un 2 (tumši sarkana un tumši zaļa). Aplenktajā Ļeņingradā papildus maskēšanās tīkliem viņi mēdza krāsot laivas baltas, lai tās atbilstu sniega fonam. Skrūves ir bronzas. Glābšanas bojas tika nokrāsotas korpusa krāsā; pēc kara tie kļuva sarkani balti (trīs sektori no katras krāsas). Laivu nosaukumu burti priekšgalā (III, V, V-bis, \/-bis-2 sērijā) ir no misiņa. Burtu-ciparu apzīmējums uz stūres mājas ir balts (izņemot V sēriju, kur tas bija dzeltens vai zils ar melnu kontūru); kara gados tie tika pārkrāsoti, lai tie atbilstu virsbūves galvenajai krāsai. Paziņoto uzvaru skaitu norādīja cipars aplī, kas atrodas sarkanas zvaigznes centrā ar baltu kontūru, kas uzzīmēts uz katras laivas atsevišķi. Zvaigzne vienmēr tika novietota kabīnes priekšgalā, apmēram augstuma vidū vai zem iluminatoriem.

Shch tipa zemūdenes:

1 - stūres lāpstiņa; 2- torpēdu cauruļu viļņu griešanas vairogi; 3,9 - modināšanas gaismas; 4 ķīpu sloksnes; 5 - pīles; 6 - glābšanas bojas; 7,13,37 - tīkla kontaktligzdu plaukti; 8- tīkla izeja (apvienojumā ar radio antenu); 10- žirokompasa atkārtotāji; 11 - periskopi; 12 - magnētiskie kompasi; 14 - radio virziena meklētāja antenas; 15-45 mm 21-K lielgabali; 16 - pietauvošanās smailes; 17 - stabi; 18 - trokšņu virziena meklētāja antenas; 19.35 - priekšgala horizontālās stūres; 20 - spārns; 21 - stūres mājas lūkas; 22 - avārijas izeju lūkas; 23 eņģes pārsegi virs laivām; 24 - saliekamās virsbūves restes; 25 - pakaļgala horizontālās stūres; 26 - saliekamie režģi virs torpēdas iekraušanas lūkas; 27- pakaļgala karoga masts; 28 trokšņa slāpētāja izplūdes vārsti; 29 - izvelkami masti; 30 - pretgaisa ložmetējs "Maxim"; 31,32 - gaitas gaismas; 33 - puiša stienis; 34 - lūkas virs 45 mm patronu spārniem; 36 - enkura āķis (visās zemūdenēs - tikai kreisajā pusē); 38 V formas radio antenas stabs; 39 - ķīpu sloksnes ar tīkla izvadiem; 40- radio antena; 41 - izvelkamais dāvits; 42 pacelšanas āķu nišas

Dažos šo laivu konstrukcijās tika veiktas izmaiņas, kurām bija jānovērš Shch tipa zemūdeņu ekspluatācijas laikā konstatētie trūkumi Kuģa galvenie izmēri, izturīgā un vieglā korpusa konstrukcija, kā arī konstrukcija tika saglabātas galvenās sistēmas un ierīces. Galvenais, kas tika sasniegts uz X sērijas laivām, bija virsmas ātruma palielināšanās, pateicoties jaunu 38K8 dīzeļdzinēju uzstādīšanai ar jaudu 800 ZS. Ar. pie 600 apgr./min, kas ļāva iegūt lielāko ātrumu 14,1–14,3 mezgli pret 12,3 mezgliem V bis-2 sērijas zemūdenēs. Citi uzlabojumi un jauninājumi ietver NIIVK sistēmas atsāļotāja uzstādīšanu, 40 l/h, jaunu trokšņa slāpētāja dizainu, kas samazināja trokšņa slāpētāja “lidošanu” un līdz ar to samazināja laivas atmaskošanu, “Krabi” uzstādīšanu. tipa tīklu griezējs, un jauns itāļu firmas “Galileo” periskops (garums 9 m un diametrs 180 mm).

X sērijas zemūdenēs ir veiktas būtiskas izmaiņas augstspiediena gaisa sistēmā. Galvenās balasta tvertnes avārijas attīrīšanai tika izmantotas sadales kolonnas. Šajā gadījumā galvenais balasts tika izpūsts tieši ar augstspiediena gaisu. Jaunās augstspiediena gaisa shēmas rezultātā galveno balasta tvertņu avārijas pūšana no periskopa dziļuma tika samazināta no 9-10 minūtēm līdz 3 minūtēm 13 sekundēm. Citādi X sērijas zemūdenes ne ar ko neatšķīrās no V bis-2 sērijas zemūdenēm.

Trīsdesmit divas X sērijas laivas tika nodotas ekspluatācijā pirms kara (astoņas ziemeļos, septiņas Baltijas jūrā, astoņas Melnajā jūrā un deviņas Klusajā okeānā)

1940. gadā Baltijas Shch-311 un Shch-324 tika apbalvoti ar Sarkanā karoga ordeni par dalību karadarbībā Padomju Savienības un Somijas kara laikā. "Shch-402" 1941. gada 14. jūlijā atvēra Ziemeļu flotes zemūdenes kaujas kontu. 1942. gada 3. aprīlī tas kļuva par Sarkano karogu, bet 1943. gada 25. jūlijā tas kļuva par gvardi. Līdz viņas nāvei 1944. gadā laiva bija izcīnījusi 13 uzvaras 16 militārajās kampaņās. Pirmo uzvaru Melnajā jūrā 1941. gada 14. augustā guva Shch-211, bet Baltijā Shch-307 1941. gada 10. augustā torpedēja fašistu zemūdeni U-144. Aizsargi kļuva par "Shch-215" (Melnās jūras flote) un "Shch-422" (Ziemeļu flote). Sarkanā karoga ordeņi tika piešķirti Melnajai jūrai “Šč-209”, Baltijas “Šč-320” un “Šč-323”, Ziemeļjūrai “Šč-403”, “Šč-404” un “Šč- 421"

"Shch-126"

Noguldīts 1934. gada 23. jūlijā Ļeņingradā rūpnīcā Nr. 194, rūpnīcā Nr. 297. 1934. gadā pa dzelzceļu posmos nogādāts uz Vladivostoku uz rūpnīcu Nr. 202 (Dalzavoda), kur tas tika palaists ūdenī 1935. gada 20. aprīlī. . 1936. gada 3. oktobrī tā kļuva par daļu no Klusā okeāna flotes.

1945. gada 9. augustā 12. divīzijas sastāvā viņa Nahodkā tikās ar 4 zemūdeņu brigādēm komandiera leitnanta Vladimira Andrejeviča Morozova vadībā. Sākoties karadarbībai, viņa ieņēma sev uzticēto amatu Japānas jūrā. 21. augustā viņa atklāja japāņu motorlaivu un nogremdēja to ar artilērijas uguni no 7 - 8 kabīņu attāluma, iztērējot 50 45 mm lādiņus.

"Shch-127"

X sērijas vadošā zemūdene. Noguldīts 1934. gada 23. jūlijā Ļeņingradā rūpnīcā Nr. 194, rūpnīcā Nr. 296. 1934. gadā pa dzelzceļu posmos nogādāts uz Vladivostoku uz rūpnīcu Nr. 202 (Dalzavoda), kur tas tika palaists ūdenī 1935. gada 13. jūnijā. . 1936. gada 3. oktobrī tā kļuva par daļu no Klusā okeāna flotes.

1945. gada 9. augustā 12. divīzijas sastāvā tas Nahodkā tikās ar 4 zemūdeņu brigādēm kapteiņa 3. pakāpes Mihaila Dmitrijeviča Meļņikova vadībā. Sākoties karadarbībai, viņa ieņēma sev uzticēto amatu Japānas jūrā. 14. augustā viņa atklāja japāņu karakuģu vienību, kas sastāvēja no kreisera (komandieris to sajauca ar līnijkuģi) un četriem iznīcinātājiem, par ko ziņoja komandai. Saņēmusi rīkojumu uzraudzīt atdalījumu, viņa vēroja viņu vairāk nekā stundu un ziņoja par viņa kursu un ātrumu, un pēc tam atpalika un zaudēja kontaktu ar viņu.

"Shch-128"

Noguldīts 1934. gada 7. augustā Ļeņingradā rūpnīcā Nr. 189 (Baltijas kuģu būvētava), rūpnīcas nr. 258. 1935. gadā pa dzelzceļu pa posmiem tika nogādāts uz Vladivostoku uz rūpnīcu Nr. 202 (Dalzavoda), kur tika palaists ūdenī 9. jūnijā. 1935 . 1936. gada 3. oktobrī tā kļuva par daļu no Klusā okeāna flotes.

1945. gada 9. augusts 1. divīzijas sastāvā tikās ar 1. zemūdeņu brigādi Uļa līcī komandiera leitnanta Gnikula Grigorija Ivanoviča vadībā. Viņa nepiedalījās karadarbībā.

"Shch-129"

Noguldīts 1934. gada 31. decembrī Ļeņingradā rūpnīcā Nr. 194, rūpnīcā Nr. 298. 1935. gadā pa dzelzceļu posmos nogādāts uz Vladivostoku uz rūpnīcu Nr. 202 (Dalzavoda), kur tas tika palaists ūdenī 1935. gada 10. oktobrī. . 1936. gada 3. oktobrī tā kļuva par daļu no Klusā okeāna flotes.

1945. gada 9. augustā 12. divīzijas sastāvā tas Nahodkā tikās ar 4 zemūdeņu brigādēm kapteiņa 3. pakāpes Vladimira Ivanoviča Avdaševa vadībā. Viņa nepiedalījās karadarbībā.

"Shch-130"

Noguldīts 1934.gada 7.augustā Ļeņingradā rūpnīcā Nr.189 (Baltijas kuģu būvētava), rūpnīcā Nr.257. 1935.gadā pa dzelzceļu posmos nogādāts uz Vladivostoku uz rūpnīcu Nr.202 (Dalzavoda), kur 8.jūnijā 1935. gadā tas tika palaists. 1936. gada 11. decembrī tā kļuva par daļu no Klusā okeāna flotes.

1945. gada 9. augustā 12. divīzijas sastāvā viņa Nahodkā tikās ar 4 zemūdeņu brigādēm komandiera leitnanta Ābrama Aronoviča Aleksandrovska vadībā. Viņa nepiedalījās karadarbībā.

"Shch-131"

Noguldīts 1934. gada 23. jūlijā Ļeņingradā rūpnīcā Nr. 194, rūpnīcā Nr. 192. 1935. gadā tas pa dzelzceļu tika nogādāts posmos uz Habarovsku uz rūpnīcu Nr. 368 (Habarovskas kuģu mehāniskā rūpnīca), kur to nolaida jūlijā. 1935. gada 4. gads. 1936. gada 11. decembrī tā kļuva par daļu no Klusā okeāna flotes.

1945. gada 9. augustā 1. divīzijas sastāvā viņa tikās ar 1. zemūdeņu brigādi Uļa līcī komandiera leitnanta Sergeja Timofejeviča Zubareva vadībā. Viņa nepiedalījās karadarbībā.

"Shch-132"

Noguldīts 1934. gada 31. decembrī Ļeņingradā rūpnīcā Nr. 194, rūpnīcā Nr. 299. 1935. gadā pa dzelzceļu pa posmiem nogādāts uz Vladivostoku uz rūpnīcu Nr. 202 (Dalzavoda), kur to palaista 1935. gada 4. jūlijā. . 1936. gada 11. decembrī tā kļuva par daļu no Klusā okeāna flotes.

1945. gada 9. augustā 12. divīzijas sastāvā viņa Nahodkā tikās ar 4 zemūdeņu brigādēm komandiera leitnanta Mihaila Leonidoviča Sokolova vadībā. Karadarbā nepiedalījās.

"Shch-133"

Noguldīts 1934.gada 7.augustā Ļeņingradā rūpnīcā Nr.189 (Baltijas kuģu būvētava), rūpnīcā Nr.259. 1935.gadā pa dzelzceļu pa posmiem nogādāts uz Vladivostoku uz rūpnīcu Nr.202 (Dalzavoda), kur 4.jūlijā 1935. gadā tas tika palaists. 1936. gada 11. decembrī tā kļuva par daļu no Klusā okeāna flotes.

1945. gada 9. augustā viņa tikās Vladimira līča zemūdeņu 2. atsevišķās divīzijas sastāvā komandiera leitnanta Vladislava Matvejeviča Garvalinska vadībā. Viņa nepiedalījās karadarbībā.

"Shch-134"

Noguldīts 1934. gada 23. jūlijā Ļeņingradā rūpnīcā Nr. 194, rūpnīcā Nr. 293. 1935. gadā pa dzelzceļu pa posmiem tika nogādāts uz Vladivostoku uz rūpnīcu Nr. 202 (Dalzavoda), kur tika palaists ūdenī 1935. gada 4. septembrī. . 1936. gada 27. decembrī tā kļuva par daļu no Klusā okeāna flotes.

1945. gada 9. augustā viņa tikās zemūdeņu 2. atsevišķās divīzijas sastāvā Vladimira līcī komandiera leitnanta Vdovina Aleksandra Kirilloviča vadībā. Sākoties karadarbībai, viņa ieņēma sev uzticēto amatu Japānas jūrā, no kurienes viņa tika atsaukta 19. augustā.

"Shch-423"

Nolikts 1936. gada 8. janvārī Gorkijā rūpnīcā Nr. 112 (Krasnoe Sormovo) korpusa montāža sākās no detaļām, kas ražotas Kolomenskas mašīnbūves rūpnīcā, kas nosaukta vārdā. Kuibiševs ar apzīmējumu "Shch-315", sērijas numurs 85. 1937. gada maijā tas tika palaists. 1937. gada 6. decembrī tā kļuva par Red Banner Baltijas flotes daļu. 1938. gada 9. maijā viņa sāka pāreju pa Baltās jūras kanālu uz ziemeļiem un 21. jūnijā kļuva par daļu no Ziemeļu flotes. 17. jūlijā saņēma apzīmējumu "Šč-423". 1940. gada 5. augustā viņa sāka pāreju uz Tālajiem Austrumiem pa Ziemeļu jūras ceļu. 17. oktobrī viņa ieradās Vladivostokā. 1942. gada 17. aprīlī tas saņēma apzīmējumu "Šč-139".

1945. gada 9. augustā viņa tikās zemūdeņu 2. atsevišķās divīzijas sastāvā Vladimira līcī komandiera leitnanta Pridatko Ivana Antonoviča vadībā. Viņa nepiedalījās karadarbībā.

"Shch-208"

Noguldīts 1934. gada 18. maijā Nikolajevā rūpnīcā Nr. 200 (nosaukts 61 komunāra vārdā), sērijas numurs 1032. Palaists 1935. gada 7. oktobrī. 1937. gada 9. martā tā kļuva par Melnās jūras flotes daļu.

1941. gada 22. jūnijā viņa tikās komandiera leitnanta Nikolaja Mihailoviča Belanova vadībā 1. zemūdeņu brigādes 3. divīzijas sastāvā Sevastopolē. Decembrī tika veikts kārtējais remonts. 1942. gada janvārī, pabeigusi remontdarbus un izgājusi apmācības kursu, viņa iestājās kaujas operācijās. 23. augustā viņa devās militārā kampaņā uz Konstancas - Portņickoje Armo apgabalu, kontaktus nesaņēma un bāzē neatgriezās. Jādomā, ka viņu uzspridzināja mīna un viņa nomira, nekad nepiedaloties uzbrukumā.

Kaujas dienesta ilgums - 14,2 mēneši (22.06.1941. - 28.08.1942.). 6 militārās kampaņas (93 dienas).

"Shch-209"

Noguldīts 1934. gada 25. maijā Nikolajevā rūpnīcā Nr. 200 (nosaukts 61 komunāra vārdā), sērijas numurs 1033. 2. martā 36 palaists. 1937. gada 9. martā tā kļuva par Melnās jūras flotes daļu.

1941. gada 22. jūnijā viņa satikās ar Ivanu Nazaroviču Kiseļevu komandiera leitnanta (vēlāk kapteiņa 3. pakāpe) vadībā Sevastopoles 1. zemūdeņu brigādes 3. divīzijas sastāvā. 25. jūnijā viņa ieņēma noteiktu vietu pie Bulgārijas krastiem, taču, neskatoties uz viņas aktivitātēm ienaidnieka meklēšanā, viņai nebija ar viņu kontaktu. 1942. gada 8. martā 65 jūdzes uz ziemeļrietumiem no Sinop pa ceļam uz norādīto zonu tai pēkšņi uzbruka ienaidnieka lidmašīna, kas nometa 2 bumbas; Turbopumpis un komandiera periskops sabojājās - komandieris saņēma pavēli atgriezties Tuapse. 5. aprīlī mirušā komandiera vietā tika iecelts jauns komandieris - kapteiņa leitnants (vēlāk kapteinis 3. pakāpe) Vladimirs Ivanovičs Ivanovs. Jūnija otrajā pusē viņa veica divus lidojumus uz aplenkto Sevastopoli, nogādājot tur 58,9 tonnas munīcijas un uz Novorosijsku nogādājot 106 cilvēkus, tostarp Militāro padomi un Primorskas armijas, Sevastopoles Jūras spēku bāzes Piekrastes aizsardzības pavēlniecības štābu. . 1943. gada 23. aprīlī vienīgā no Melnās jūras zemūdenēm tika vērsta pret ienaidnieku ar izlūklidmašīnu, taču uzbrukums neizdevās. 21. novembrī viņa veiksmīgi nolaida izlūkošanas grupu Olinkas raga apgabalā. 1944. gada 24. februārī, atgriežoties no amata pie Batumi, viņa zaudēja savu vietu un, ejot gar krastu, iekļuva Turcijas teritoriālajos ūdeņos, kamēr viņu apšaudīja no mūsu robežpunkta ložmetēja šāviena un izbraucot. Turcijas teritoriālos ūdeņus - Turcijas robežsargi. Martā personālu pilnībā nomainīja Klusā okeāna flotes Shch-130 apkalpe 11. martā par jauno kuģa komandieri tika iecelts komandleitnants Vasilijs Vasiļjevičs Stetsenko. 4. aprīlī par komandieri tika iecelts kapteinis-leitnants Nikolajs Vasiļjevičs Suhodoļskis. "Shch-209" Melnās jūras apkalpe uz Arhangeļsku devās 12. martā. 26. jūlijā viņa ar artilērijas uguni nogremdēja 250 tonnu smagu šoneri. 15. septembra rītā pēdējā no Melnās jūras zemūdenēm atgriezās bāzē. 1945. gada 6. martā apbalvots ar Sarkanā karoga ordeni

Kaujas dienesta ilgums - 38,8 mēneši (22.06.1941. - 16.09.1944.). 18 militārās kampaņas (337 dienas). 12 torpēdu uzbrukumi, kuru rezultātā tika nogremdēts 1 šoneris (100 tonnas) un 1 kuģis, papildus tika nogremdēts arī 1 kuģis un 1 kuģis. Artilērijas uguns nogremdēja 1 kuģi (250 tonnas).

"Shch-210"

Noguldīts 1934. gada 3. jūnijā. Nikolajevā rūpnīcā Nr.200 (nosaukts 61 komunāra vārdā), rūpnīcas Nr.1034. Palaists 1936.gada 13.martā. 1937. gada 9. martā tā kļuva par Melnās jūras flotes daļu.

1941. gada 22. jūnijā viņa tikās komandiera leitnanta Georgija Afanasjeviča Mihailova vadībā Sevastopoles 1. zemūdeņu brigādes 3. divīzijas sastāvā. 30. septembrī par komandieri tika iecelts inženieris-kapteinis 3.pakāpe (vēlāk kapteinis 2.pakāpe) Selbsts Isajs Ļeontjevičs. 11. oktobrī viņa atklāja palīgkreiseri Dacia, taču nelabvēlīgās pozīcijas dēļ nevarēja uzsākt uzbrukumu. No 1942. gada 15. marta līdz 28. martam bija paredzēts darboties pozīcijā netālu no Šablera, kontaktus nesaņēma un bāzē neatgriezās. Jādomā, ka viņu uzspridzināja mīna un gāja bojā.

Kaujas dienesta ilgums - 9 mēneši (22.06.1941. - 23.03.1942.). 5 militārās kampaņas (75 dienas). 1 torpēdas uzbrukums, kas, iespējams, sabojājis 1 kuģi.

"Shch-211"

Noguldīts 1934. gada 3. septembrī Nikolajevā rūpnīcā Nr. 200 (nosaukts 61 komunāra vārdā), sērijas numurs 1035. Palaists 1936. gada 3. septembrī. 1938. gada 5. maijā tā kļuva par Melnās jūras flotes daļu.

1941. gada 22. jūnijā viņa satikās vecākā leitnanta (vēlāk komandiera leitnanta) Aleksandra Daņiloviča Devjatko vadībā Sevastopoles 1. zemūdeņu brigādes 4. divīzijas sastāvā. 11. augustā viņa izkāpa 14 bulgāru grupu uz ziemeļiem no Karaburunas raga. 15. augustā tika bojāts Peles transports, kas pēc tam nogrima, šī bija pirmā Melnās jūras zemūdenes uzvara. 16. novembrī viņa izgāja citā kaujas misijā, kontaktus nesaņēma un noteiktajā laikā bāzē neatgriezās. Jādomā, ka viņu uzspridzināja mīna un viņa gāja bojā Varnas apkaimē.

Kaujas dienesta ilgums - 5 mēneši (22.06.1941. - 22.11.1941.). 4 militārās kampaņas (64 dienas). 4 torpēdu uzbrukumi, kuru rezultātā tika nogremdēti 2 kuģi (11862 BRT) un, iespējams, tika bojāts 1 kuģis.

"Shch-212"

Noguldīts 1934. gada 18. novembrī Nikolajevā rūpnīcā Nr. 200 (nosaukts 61 komunāra vārdā), kārtas numurs 1036. Palaists 1936. gada 29. decembrī. 1938. gada 15. decembrī tā kļuva par Melnās jūras flotes daļu.

1941. gada 22. jūnijā viņa satikās ar Ibragimu Kasjanoviču Burnaševu kapteiņa leitnanta (vēlāk kapteiņa 3. pakāpe) vadībā 1. zemūdeņu brigādes 4. divīzijas sastāvā, veicot remontdarbus Sevastopolē. 25. oktobrī, atrodoties kādā pozīcijā Varnas apkaimē, viņai guļot uz zemes trāpīja mīna, taču, neraugoties uz būtiskiem bojājumiem, viņai izdevās atgriezties bāzē un viņai tika veikts avārijas remonts. Jauns 1942. gads satikās remontā. Jūnija otrajā pusē tas divas reizes ielauzās aplenktajā Sevastopolē, nogādājot tur 54 tonnas munīcijas, 6 tonnas pārtikas, 27 tonnas benzīna un nogādājot Novorosijskā 117 cilvēkus. 2. jūlijā viņa nevarēja pietuvoties krastam ienaidnieka pretestības dēļ un bija spiesta atgriezties bāzē, neizpildot uzdevumu. 7. jūlijā es devos uz plānveida apkopi uz divām nedēļām. 23. oktobrī par komandieri tika iecelts kapteinis-leitnants Kukujs Grigorijs Aronovičs. 19. decembrī viņu nogremdēja lidmašīna uz ziemeļiem no Sinop raga, atgriežoties bāzē pēc militāras kampaņas. Visā karadarbības laikā viņa neizmantoja nevienu torpēdu.

Kaujas dienesta ilgums - 17,9 mēneši (22.06.1941. - 19.12.1942.). 9 militārās kampaņas (99 dienas).

"Shch-213"

Noguldīts 1934. gada 4. decembrī Nikolajevā rūpnīcā Nr. 200 (nosaukts 61 komunāra vārdā), kārtas numurs 1037. 1937. gada 13. aprīlī tika palaists ūdenī. 1938. gada 15. decembrī tā kļuva par Melnās jūras flotes daļu.

1941. gada 22. jūnijā viņa satikās virsleitnanta Deņežko Dmitrija Mitrofanoviča vadībā 1. zemūdeņu brigādes 4. divīzijas sastāvā, remontējot Sevastopolē. 1942. gada 23. februārī pēc neveiksmīga torpēdu uzbrukuma viņa ar artilērijas uguni nogremdēja šoneri. 23. marts Deņežko D.M. gāja bojā Tuapsē ienaidnieka uzlidojuma laikā. 16. maijā viņa vietā tika iecelts kapteinis-leitnants Nikolajs Vasiļjevičs Isajevs. 20.jūnijā "Shch-213" tiek atsaukts no amata, lai piedalītos aplenktās Sevastopoles apgādē. Ieradusies tur ar kravu, viņa nespēja pietuvoties krastam un bija spiesta atgriezties Novorosijskā, neizpildot uzdevumu. 14. oktobrī viņu nogremdēja pretzemūdenes kuģa "Uj-80" dziļuma lādiņi 5,5 jūdzes uz austrumiem no Portitsky Arm.

Kaujas dienesta ilgums - 15,7 mēneši (22.06.1941. - 14.10.1942.). 7 militārās kampaņas (114 dienas). 4 torpēdu uzbrukumi, kuru rezultātā tika nogremdēts 1 kuģis (144 BRT). Artilērijas apšaudē nogremdēja 1 kuģi.

"Shch-214"

Nolikts 1935. gada 13. jūlijā Nikolajevā rūpnīcā Nr. 200 (nosaukts 61 komunāra vārdā), sērijas numurs 1038. 1937. gada 23. aprīlī palaists. 1939. gada 10. aprīlī tā kļuva par Melnās jūras flotes daļu.

1941. gada 22. jūnijā viņa tikās ar 1. zemūdenes brigādi 4. divīzijas sastāvā, remontējot Sevastopolē, pagaidu komandiera pienākumu izpildītājs bija kapteinis-leitnants Georgijs Petrovičs Apostolovs. 20. jūlijā par komandieri tika iecelts Vlasovs Vladimirs Jakovļevičs. 3. novembrī viņa ar artilērijas uguni nogremdēja šoneri Kraltepe (350 tonnas). 1942. gada 1. janvāris ar artilērijas uguni nogremdēja šoneri "Kaynakdere". 29. un 31. maijā, kā arī 2. jūnijā viņa nogremdēja šoneri ar sprāgstvielu patronām, uz tām nosēdinot iekāpšanas grupas. Jūnija vidū viņa veica vienu braucienu uz aplenkto Sevastopoli, nogādājot tur 26 tonnas munīcijas un 4 tonnas pārtikas. Atceļā 19.jūnijā netālu no Aitodoras raga viņu nogremdēja itāļu torpēdu laiva "MAS - 571", divi apkalpes locekļi tika saņemti gūstā.

Kaujas dienesta ilgums - 11,9 mēneši (22.06.1941. - 19.06.1942.). 5 militārās kampaņas (75 dienas). 2 torpēdu uzbrukumi, kuru rezultātā tika nogremdēts 1 kuģis (3336 BRT). 2 kuģus nogremdēja artilērijas uguns, turklāt 3 kuģus nogremdēja sprādzienbīstamas patronas no iekāpšanas partijām.

"Shch-215"

Noguldīts 1935. gada 27. martā Nikolajevā rūpnīcā Nr.200 (nosaukts 61 komunāra vārdā), kārtas numurs 1039. Palaists ūdenī 1937. gada 11. janvārī. 1939. gada 10. aprīlī tā kļuva par Melnās jūras flotes daļu.

1941. gada 22. jūnijā viņa tikās komandiera leitnanta Vladimira Jakovļeviča Vlasova vadībā 1. zemūdeņu brigādes 4. divīzijas sastāvā, remontējot Sevastopolē. 20. jūlijā par kuģa komandieri tika iecelts kapteinis-leitnants Apostolovs Grigorijs Petrovičs. 1942. gada 9. februāris virsleitnants (vēlāk kapteinis-leitnants) Viktors Aņisimovičs Koršunovs tika iecelts par komandieri. 2. jūlijā viņa ar 30 tonnām munīcijas un 27 tonnām benzīna mēģināja ielauzties aplenktajā Sevastopolē, taču pilsēta sabruka un viņa atgriezās Novorosijskā. 23. oktobrī par komandieri tika iecelts kapteinis leitnants (vēlāk kapteinis 3. pakāpe) Aleksandrs Ivanovičs Grešilovs. 1943. gada 20. janvāris mēģināja uzbrukt karavānai, taču komandieris manevrējot apmulsa un uz krasta fona pazaudēja transportu. 23. janvārī viņa atklāja divas pašgājējas liellaivas un vienai no tām neveiksmīgi uzbruka ar divām torpēdām. Turpinot vajāšanu pozicionālā stāvoklī, viņa drīz vien atkal uzbruka liellaivai ar trim torpēdām, taču tās visas netrāpīja. Pēc tam viņa izcēlās kreisēšanas pozīcijā un atklāja artilērijas uguni. Liellaivas atdeva uguni, un viens 76 mm šāviņš ietriecās stūres mājas žogā. Neskatoties uz bojājumiem, Shch-215 spēja ienirt un izvairīties no diviem nomestiem dziļuma lādiņiem. 1944. gada 10. jūnijs Par kuģa komandieri tika iecelts kapteinis 3. pakāpes Strizhaks Aleksandrs Ivanovičs. 22. jūlijā viņai tika piešķirts tituls "Gvardeskaja" 24. augustā ar artilērijas uguni nogremdēja motorburu šoneri "Mefkure" (53 BRT) - pēdējo Melnās jūras zemūdenes nogremdēto ienaidnieka kuģi.

Kaujas dienesta ilgums - 38,8 mēneši (22.06.1941. - 16.09.1944.). 15 militārās kampaņas (306 dienas). 18 torpēdu uzbrukumi, kuru rezultātā tika nogremdēti 3 kuģi (vairāk nekā 2082 BRT) un 1 kuģis, papildus tika nogremdēti 2 kuģi un 1 kuģis. Artilērijas uguns nogremdēja 1 kuģi (53 BRT).

"Shch-317"

Noguldīts 1934. gada 23. jūlijā Ļeņingradā rūpnīcā Nr. 194, rūpnīcas Nr. 295. 1935. gada 24. septembrī palaists. 1936. gada 1. novembrī tā kļuva par Red Banner Baltijas flotes daļu.

1941. gada 22. jūnijā viņa tikās Tallinas 2. zemūdeņu vienības 7. divīzijas sastāvā kapteiņa Andronova 3. pakāpes Alekseja Gerasimoviča vadībā. 2. novembrī viņa atstāja Kronštati, lai ieņemtu amatu Elandsrevas bākas rajonā, un no apm. Gogland daļai no maršruta "Shch-317" bija jāiet kā daļa no karavānas ceļā uz Hanko. 3. novembra naktī viņa patstāvīgi ieradās Fr. Gogland un apgulties uz zemes norādītajā vietā. 3. novembrī pulksten 18.00 viņa sāka kāpt augšup saskaņā ar plānu pievienoties karavānai, bet gaisa burbulī viņu atklāja padomju laiva "MO", kļūdaini uzskatīta par ienaidnieku un uzbrukusi ar dziļuma lādiņiem. Saņēmusi bojājumus instrumentiem un mehānismiem no blakus esošajiem sprādzieniem, viņa izcēlās virspusē un nokļuva artilērijas apšaudē: no 15 45 mm šāviņiem, kas tika izšauts uz viņu, vairāki pārdūra izturīgo korpusu otrā nodalījuma zonā. Tikai pēc identifikācijas gaismas signālu došanas mednieks pārtrauca šaut uz laivu. Pēc cauruma salabošanas viņa iekļuva Surkiulas līcī, uzlēca uz akmeņiem pie ieejas un galu galā 6. novembrī atgriezās Kronštatē, lai veiktu remontu. 1942. gada 24. janvāris Par komandieri tika iecelts kapteinis-leitnants Nikolajs Konstantinovičs Mokhovs. 11. jūnijā viņa aizgāja no Fr. Lavensari un devās militārā kampaņā. 16. jūnijā viņa ziņoja par veiksmīgo Somu līča šķērsošanu un tikai 10. jūlijā atkal sazinājās ar ziņojumu par torpēdu izmantošanu, piecu transportu nogrimšanu (pēc tam tika apstiprināta visu kuģu bojāeja no ārvalstu avotiem) un kustības sākums uz bāzi. Viņa neatgriezās Kronštatē: pēc Somijas datiem, 12. jūlijā apgabalā. Roadsher aviācijas izlūkošana atklāja naftas plankumu, un pēc atkārtotiem sprādzieniem tur nokļuva koka atlūzas, matrači, glābšanas līdzekļi utt. Var pieņemt, ka "Shch-317" 12. jūlijā uzspridzināja mīna Somu līcī un tikai pēc tam, 15. jūlijā, to nogremdēja patruļkuģa "Ruotsinsalmi" Somijas mīnu guldītāju dziļuma lādiņi. "VMV-16" un lidmašīnas.

Kaujas dienesta ilgums - 12,8 mēneši (22.06.1941. - 15.07.1942.). 2 militārās kampaņas (55 dienas). Vismaz 5 torpēdu uzbrukumi, kuru rezultātā tika nogremdēti 5 kuģi (10997 BRT).

"Shch-318"

Noguldīts 1934.gada 23.jūlijā Ļeņingradā rūpnīcā Nr.194, sērijas numurs 294. 1935.gada 11.augustā palaists ūdenī. 1936. gada 30. augustā tā kļuva par Red Banner Baltijas flotes daļu.

1941. gada 22. jūnijā viņa tikās ar Vladimiru Konstantinoviču Afanasjevu komandiera leitnanta (vēlāk kapteiņa 3. pakāpe) vadībā Tallinas 2. zemūdeņu brigādes 7. divīzijas sastāvā. 26. septembrī un 2. oktobrī, atrodoties Kronštatē, viņa guva bojājumus savam izturīgajam korpusam netālu no šāviņu sprādzieniem. 26. oktobrī viņa pameta Kronštati militārā kampaņā. bet apvidū par. Goglanda apsēdās uz akmens grēdas, no kuras viņa spēja izkāpt tikai ar trīs mīnu meklētāju palīdzību, pēc kā 31.oktobrī atgriezās bāzē remontdarbiem. 1942. gada augustā par komandieri tika iecelts 3. pakāpes kapteinis Butiškins Nikolajs Nikiforovičs. 13. oktobrī, veicot kaujas apmācības uzdevumus zemūdens pozīcijā uz Ņevas, tas ietriecās Volodarska tilta bullī, sabojāja dzenskrūves un korpusa stūres un atkal tika ilgstoši remontēts. 1943. gada 17. maijā kapteinis-leitnants (vēlāk kapteinis 3. pakāpe) Loškarevs Ļevs Aleksandrovičs tika iecelts par komandieri. Vasaras beigās viņa praktizēja kaujas treniņu uzdevumus poligonā Krasnogorskas reidā. 1944. gada pirmajā pusē saņēma Dragon-129 hidroakustisko staciju un līdz augustam bija gatavs doties jūrā. 28. septembrī viņa atstāja Kronštati un 7. oktobrī ieņēma vadošo pozīciju 50 jūdzes uz rietumiem no Libau. Personāla un tehnikas nesagatavotības dēļ sāka kļūdīties iekārtas un mehānismi (vertikālās un horizontālās stūres, pretgaisa periskopi, elektromotoru stacija, degvielas tvertne Nr.1), tomēr, pārsniedzot autonomiju, izdevās gūt panākumus . 1945. gads Es satikos nākamajā renovācijā. 16. janvārī tā ieņēma amatu Mēmeles-Libavas apkārtnē. Slikti laikapstākļi un nepārtraukti iekārtu bojājumi ļāva transportu nogremdēt tikai 4. februārī. 10.februārī naktī pie sliktas redzamības viņai trāpīja taranēšanas uzbrukums no neidentificēta mērķa, kā rezultātā sabojājās vertikālā un horizontālā stūre, atgriezās bāzē un tika salabota. Pamatojoties uz netiešajiem datiem, var pieņemt, ka Ammerland transports sadūrās ar Shch-318, kas tā rezultātā nogrima.

Kaujas dienesta ilgums - 46,5 mēneši (22.06.1941. - 9.05.1945.). 3 militārās kampaņas (97 dienas). 4 torpēdu uzbrukumi, kuru rezultātā tika nogremdēti 2 kuģi (8120 BRT).

"Shch-319"

Noguldīts 1934. gada 31. decembrī Ļeņingradā rūpnīcas nr. 194, rūpnīcas numurs 367. 1935. gada 15. februārī palaists. 1936. gada 11. decembrī tā kļuva par Red Banner Baltijas flotes daļu.

1941. gada 22. jūnijā viņa Tallinā tikās ar 2. zemūdenes brigādi komandiera leitnanta Agašina Nikolaja Sidoroviča vadībā 7. divīzijas sastāvā. 20. septembrī viņa izbrauca no Kronštates uz operācijām Libau reģionā, taču kontaktus nesaņēma un bāzē neatgriezās. Iespējams, uztriecās mīnai un gāja bojā Somu līcī uz rietumiem no Rodšera bākas.

Kaujas dienesta ilgums - 3 mēneši (22.06.1941. - 22.09.1941.). 2 militārās kampaņas (17 dienas).

"Shch-320"

Noguldīts 1934. gada 31. decembrī Ļeņingradā rūpnīcā Nr. 194, sērijas numurs 368. 1935. gada 12. februārī tika palaists ūdenī. 1936. gada 11. decembrī tā kļuva par Red Banner Baltijas flotes daļu.

1941. gada 22. jūnijā viņa tikās komandiera leitnanta (vēlāk kapteiņa 3. pakāpe) Ivana Makaroviča Višņevska vadībā 2. zemūdeņu brigādes 7. divīzijas sastāvā Tallinā. 1942. gada 13. jūnijs pameta Kronštati, lai darbotos ar ienaidnieka sakariem. Pārkāpjot pavēles norādījumus, viņa veica pāreju uz Fr. Lavensari atradās virspusē, un tam uzbruka ienaidnieka lidmašīnas: 16 bumbu sprādzienā kuģa tiešā tuvumā tika norautas mīnu zari, tika sabojāti daudzi instrumenti un mehānismi. Neskatoties uz to, militārā kampaņa turpinājās. Izkļūšana noritēja samērā veiksmīgi un 1.oktobrī zemūdene atkal devās kaujas misijā. Šoreiz viņa nesazinājās un bāzē neatgriezās: viņu 3.oktobrī esot uzspridzinājusi peldoša mīna bateriju uzlādes zonā salas ziemeļrietumos. Vaindlavs. 23. oktobrī viņa tika apbalvota ar Sarkanā karoga ordeni.

Kaujas dienesta ilgums - 15,4 mēneši (22.06.1941. - 3.10.1942.). 4 militārās kampaņas (97 dienas). 4 torpēdu uzbrukumi, kuru rezultātā tika nogremdēts 1 kuģis (676 BRT) un papildus, iespējams, tika nogremdēti vēl 2 kuģi.

"Shch-322"

Noguldīts 1934. gada 31. decembrī Gorkijā rūpnīcā Nr.112 (Krasnoje Sormovo), kārtas numurs 550/6. 1935. gada 10. aprīlī palaists. 1936. gada 4. novembrī tā kļuva par Red Banner Baltijas flotes daļu.

1941. gada 22. jūnijā viņa tikās komandiera leitnanta (vēlāk kapteiņa 3. pakāpe) Viktora Andrejeviča Ermilova vadībā 2. zemūdeņu brigādes 7. divīzijas sastāvā Tallinā. 10. oktobrī viņa devās savā otrajā militārajā kampaņā no Kronštates. Somu līča šķērsošana bija jāveic trīs zemūdeņu grupas sastāvā un līdz Kari bākai, nodrošinot mīnu meklētājus un mazos medniekus. Izbraucot Fr. Gogland 12. oktobra naktī mīnu meklētāji trāpīja uzreiz divām mīnām un tika izjaukts gājiena formējums, savukārt Shch-322 taranēja MO-310, nopietnus bojājumus neguva, bet atpalika. Drīz vien uz pa priekšu braucošajiem kuģiem atskanēja spēcīgs sprādziens, var pieņemt, ka Shch-322 uzspridzināja mīna.

Kaujas dienesta ilgums - 3,7 mēneši (22.06.1941. - 12.10.1941.). 2 militārās kampaņas (32 dienas)

"Shch-323"

Noguldīts 1934. gada 31. decembrī Gorkijā rūpnīcā Nr.112 (Krasnoje Sormovo), kārtas numurs 550/7. 1935. gada 10. aprīlī palaists. 1936. gada 3. novembrī tā kļuva par Red Banner Baltijas flotes daļu.

1941. gada 22. jūnijā 7. divīzijas sastāvā viņa Tallinā tikās ar 2. zemūdeņu brigādi komandleitnanta Fjodora Ivanoviča Ivancova vadībā. 13.oktobrī viņa atklāja vieglo kreiseri Ķelne, kas, apsargājot iznīcinātājus, apšaudīja Ristanas ragu, taču personāla nesagatavotības dēļ uzbrukums neizdevās. 18. oktobrī vētras laikā viļņu trieciena dēļ atteicās vertikālā stūre, tāpēc tās pārgāja uz mašīnu vadīšanu. Pēc tam stūre tika nodota ekspluatācijā, taču tā strādāja ļoti neuzticami. 19. oktobra naktī sliktas redzamības apstākļos, lai izvairītos no sadursmes ar pretimbraucošo, viņa ieslēdza gaitas gaismas, un plkst.6.31 no citiem transportlīdzekļiem atdalījās tikai 6 kabīņu attālumā. 1942. gada 17. janvārī apbalvota ar Sarkanā karoga ordeni. 9. jūlijā par komandieri tika iecelts kapteinis 2. pakāpes Andronovs Aleksejs Gerasimovičs. 23. augustā viņa devās no Kronštates uz Baltijas jūru, bet tikai 1. septembrī varēja sākt pārvietoties no salas. Lavensari. Tajā pašā dienā viņu uzspridzināja antenas mīna, guva nopietnus korpusa bojājumus, kas ierobežoja niršanas dziļumu līdz divdesmit metriem, un atgriezās bāzē... 28. novembrī, stāvot Ļeņingradā, šrapneļi no antenas bumba caurdūra izturīgo korpusu un sabojāja akumulatoru. 1943. gada 1. maijs sākās pāreja no Ļeņingradas uz Kronštati. sliktas redzamības apstākļos kļūdas dēļ tā stāvokļa aprēķināšanā (tahometra rādījumi, kad darbojās elektromotori, tika ņemti dzenskrūves apgriezieniem zem dīzeļdzinējiem) un kontroles kuģa neesamības tam paredzētajā vietā, tas atstāja kuģu ceļu. , tika uzspridzināts ar grunts mīnu un nogrima - stāv tikai periskops, lielākā daļa apkalpes, ieskaitot komandieri. nomira. 1944. gadā laiva tika pacelta, bet netika nodota ekspluatācijā.

Kaujas dienesta ilgums - 22,3 mēneši (22.06.1941. - 1.05.1943.). 2 militārās kampaņas (51 diena). 7 torpēdu uzbrukumi, kuru rezultātā tika nogremdēts 1 kuģis (3724 BRT) un, iespējams, vēl 4 kuģi.

"Shch-324"

Noguldīts 1934. gada 31. decembrī Gorkijā rūpnīcā Nr.112 (Krasnoje Sormovo), kārtas numurs 550/8. 1935. gada 10. aprīlī palaists. 1936. gada 31. oktobrī tā kļuva par Baltijas jūras flotes Red Banner daļu. Viņa piedalījās Padomju-Somijas karā, un 1940. gada 21. aprīlī viņai tika piešķirts Sarkanā karoga ordenis.

1941. gada 22. jūnijā viņa tikās komandiera leitnanta Georgija Joramoviča Tarkhnišvili vadībā 2. zemūdeņu brigādes 7. divīzijas sastāvā Tallinā. 3. novembrī tā atstāja Kronštati ar uzdevumu līdz 5. novembrim ieņemt pozīciju pie ieejas Somu līcī, lai segtu evakuāciju no Hanko. Noteiktajā laikā tika saņemts ziņojums par teritorijas ieņemšanu, taču viņa vairs nesazinājās un bāzē neatgriezās, domājams, viņu uzspridzināja mīna un gāja bojā.

Kaujas dienesta ilgums - 4,5 mēneši (22.06.1941. - 7.11.1941.). 2 militārās kampaņas (23 dienas).

"Shch-401"

Noguldīts 1934. gada 4. decembrī Ļeņingradā rūpnīcā Nr. 189 (Baltijas kuģu būvētava) ar apzīmējumu "Shch-313, sērijas numurs 253. Nolaists 1935. gada 28. jūnijā. 1936. gada 23. jūlijā iekļāvās Sarkanā karoga Baltijas flotē. 1937. gada 16. maijā piešķirts apzīmējums "Šč-401".

1937. gada 28. maijā viņa sāka pāreju uz ziemeļiem pa Baltās jūras-Baltijas kanālu. 1937. gada 27. jūnijā tā kļuva par daļu no Ziemeļu flotes. 1941. gada 22. jūnijā viņa tikās kapteiņa-leitnanta Moisejeva Arkādija Efimoviča vadībā Poliarnijas zemūdeņu brigādes 3. divīzijas sastāvā. Tajā pašā dienā viņa devās militārā kampaņā uz Fr. Vardo. 14. jūlijā Persfjordā tika uzbrukts mīnu kuģim Uzbrukuma laikā viņa tika atklāta, tika bombardēta ar dziļuma lādiņiem, tika sabojāta un bija spiesta atgriezties bāzē. 13. augustā, novietojot automašīnu stāvvietā remontam Rostā, 1 cilvēks gāja bojā, trīs tika ievainoti, bet vēl viens pazuda no tuvumā eksplodējošām aviācijas bumbām. 1942. gada aprīlī viņa darbojās Tanafjordas apgabalā - Nordkina ragā, no kurienes 23. aprīlī ziņoja par uzbrukumu diviem transportiem, taču kontaktus vairs nesaņēma un bāzē neatgriezās. Iespējams, ka, atgriežoties bāzē Varangerfjordā 24.aprīlī, viņai kļūdas dēļ uzbruka padomju torpēdu laivas TKA-13 un TKA-14 un to nogremdēja torpēdas un dziļuma lādiņi.

Kaujas dienesta ilgums ir 10 mēneši (1941. gada 22. jūnijs - 1942. gada 24. aprīlis). 8 militārās kampaņas (127 dienas). 7 torpēdu uzbrukumi, kuru rezultātā tika nogremdēts 1 kuģis (1359 BRT) un 1 kuģis un, iespējams, vēl 1 kuģis,

"Shch-402"

Noguldīts 1934. gada 4. decembrī Ļeņingradā rūpnīcā Nr. 189 (Baltijas kuģu būvētava) ar apzīmējumu "Shch-314, sērijas numurs 254. Nolaists 1935. gada 28. jūnijā. 1936. gada 29. septembrī iekļāvās Sarkanā karoga Baltijas flotē. 1937. gada 16. maijā piešķirts apzīmējums "Šč-402".

1937. gada 28. maijā viņa sāka pāreju uz ziemeļiem pa Baltās jūras-Baltijas kanālu. 1937. gada 30. jūnijā tā kļuva par daļu no Ziemeļu flotes. 1941. gada 22. jūnijā viņa tikās ar Nikolaju Gurjeviču Stolbovu virsleitnanta (vēlāk kapteiņa-leitnanta, kapteiņa 3. pakāpes) vadībā Poliarnijas zemūdeņu brigādes 3. divīzijas sastāvā. 11. jūlijā viņa ieņēma pozīciju Porsangerfjorda apgabalā, bet, ienaidnieku neatrodot, 14. jūlijā iekļuva Honingsvas ostas reidā un 16. augustā pirms termiņa atgriezās bāzē , jo, pēc komandiera domām, viņa nevarēja atrasties jūrā, jo ūdens gāja cauri dīzeļdegvielas izvada kniedei. Tajā pašā laikā, tuvojoties krastam, atklājās, ka zemūdenei ir 29 jūdžu pozicionēšanas neatbilstība un Kildinas austrumu raga vietā tā nonāca Šarapovas ragā, kas var novest pie piekrastes aizsardzības artilērijas apšaudes. Pārbaudot Shch-402, bāze nonāca pie secinājuma, ka tā varēja būt vietā ar šādu darbības traucējumu, tas bija vienkārši iemesls priekšlaicīgai atgriešanai no jūras. Pēc flotes komandiera pavēles kuģa komandieris, pildot savus pienākumus, tika arestēts uz 10 dienām, bet militārajam komandierim, vecākajam politiskajam instruktoram Aleksandram Borisovičam Kočerginam tika izteikts bargs rājiens. 27. augustā "Šč-402" tika iecelts jauns militārais komisārs, politiskais instruktors Nikolajs Afanasjevičs Dolgopolovs. 10. septembrī viņa atkal agri atgriezās bāzē, šoreiz elektrolīta noplūdes dēļ.

1942. gada 3. martā pēc pretzemūdeņu kara kuģa uzbrukuma viņa tika vajāta un sabojāta tuvējos dziļuma lādiņu sprādzienos. 10.martā plkst.22.11 degvielas klātbūtnes mērījumos tvertnēs tā palika dīkstāvē 30 jūdzes no Ziemeļkapa 11.martā plkst.2.10 "D-3", kas atrodas 40 - 60 jūdzes uz ziemeļiem. nosūtīja palīgā uz rietumiem no tā, un plkst.18.45 “K-21” izbrauca no Poliarnijas, lai samazinātu pārejas laiku uz “Shch-402” zonu; maršruts tikai 25 jūdzes no ienaidnieka krasta. 6.47, atrodoties 22 jūdzes no ienaidnieka krasta, viņa veiksmīgi iedarbināja dīzeļdzinēju, izmantojot eļļu, kas atšķaidīta ar petroleju, un sāka pārvietoties uz bāzi ar ātrumu 4 mezgli. 12.martā plkst.13.00 "K-21" ieradās rajonā, taču "Shch-402" to neatrada un sāka meklēt laukumā ar 40 jūdžu malu. 13. martā pulksten 5.45 beidzās nafta un zemūdene atkal sāka dreifēt. Komandieris, nezinot, kādi pasākumi veikti, lai palīdzētu viņa kuģim, nolēma bez ierobežojumiem sazināties ar piekrastes komandpunktu un tādējādi piesaistīt ienaidnieka spēkus, lai kaujā nodarītu viņam maksimālu kaitējumu. Taču, saņemot precizētos datus par "Shch-402" atrašanās vietu, plkst.11.53 "K-21" 40 - 50 kabīņu attālumā atklāja zemūdenes siluetu, kas izrādījās "Shch-402". 12.45 sākās 8 tonnu degvielas un 120 litru eļļas pārvešana. Degviela tika pārnesta ar šļūteni, kas tika padota caur stūres mājas lūku un atvērto degvielas tvertnes kaklu izturīgā apvalkā. Abu zemūdeņu visi ieroči bija sagatavoti tūlītējai rīcībai, un cilvēki ar cirvjiem stāvēja uz pietauvošanās līnijām, lai nodrošinātu steidzamu niršanu Pulksten 13.43 tika pabeigta degvielas pārsūtīšana, un abas zemūdenes pēc apgriešanas pa vienai devās uz bāzi. . 3. aprīlī viņai tika piešķirts Sarkanā karoga ordenis. 14. augustā Tanafjordā bateriju ventilācijas laikā notika sprādziens otrajā un trešajā nodalījumā. No tiem, kas atradās zemūdenes priekšgalā, pirmajā nodalījumā izdzīvoja viens torpedomisks, kuru uz augšējo klāju varēja nogādāt tikai caur lūku: durvis no ceturtā nodalījuma uz trešo bija aizsprostotas, bet 2. nodalījumā plosījās ugunsgrēks. nodalījums. Kopumā gāja bojā 19 cilvēki, tostarp: komandieris, militārais komisārs, komandiera palīgs un navigators - laiva atgriezās bāzē. 14. augustā par komandieri tika iecelts kapteinis-leitnants (vēlāk kapteinis 3. pakāpe) Aleksandrs Moisejevičs Kautskis.

1943. gada 25. jūlijā piešķirts tituls "Aizsargi". Augustā tas tika izvietots uz austrumiem no Dželanijas raga, lai segtu mūsu Arktikas sakarus. 1944. gada 17. septembrī viņa devās jūrā, lai veiktu ienaidnieka sakarus. 21. septembrī tajā pašā rajonā ielidoja trīs padomju torpēdu bumbvedēji, no kuriem viens Gamvikas ciema pieejās atklāja dīkstāvē esošu zemūdeni un uzbruka tai ar torpēdu, kā rezultātā Shch-402 tika nogremdēts. Viņa kļuva par pēdējo bojāgājušo Ziemeļu flotes zemūdeni.

Kaujas dienesta ilgums - 39 mēneši (22.06.1941. - 21.09.1944.). 16 militārās kampaņas (232 dienas). 11 torpēdu uzbrukumi, kuru rezultātā tika nogremdēts 1 kuģis (682 BRT) un 1 kuģis.

"Shch-403"

Noguldīts 1934. gada 25. decembrī Ļeņingradā rūpnīcā Nr. 189 (Baltijas kuģu būvētava) ar apzīmējumu "Shch-315", sērijas numurs 261. 1935. gada 31. decembrī tika palaists ūdenī. 1936. gada 26. septembrī tā kļuva par Red Banner Baltijas flotes daļu. 1937. gada 16. maijā tika piešķirts apzīmējums "Šč-403".

1937. gada 28. maijā viņa sāka pāreju uz ziemeļiem pa Baltās jūras-Baltijas kanālu. 1937. gada 19. jūnijā tā kļuva par daļu no Ziemeļu flotes. 1941. gada 22. jūnijā viņa tikās komandleitnanta Semjona Ivanoviča Kovaļenko vadībā Poliarnijas zemūdeņu brigādes 3. divīzijā. Sākoties karadarbībai, viņa tika pārvietota uz Jokanku un jūlijā veica patruļas pienākumus. tuvojas Baltajai jūrai. 20. novembrī viņa atgriezās Poliarnijā.

1942. gada 13. februārī, lai nodrošinātu izlūkgrupas nosēšanos krastā, uz divām gumijas laivām tika nosūtīti 5 cilvēki, bet laivas, vēl nesasniedzot krastu, nez kāpēc sāka dreifēt. Laivas, aiz glābšanas galiem pievilktas uz kuģa malu, atradās bez Sarkanās jūras kara flotes vīriem un airiem, komandieris atteicās izlūkgrupu nosēdināt un izbrauca no krasta 19. februārī Honisvāgā, sekojot virspusē, sliktā stāvoklī. redzamības apstākļi viņai pēkšņi no kuģa pakaļgala uzbruka virszemes kuģis, un šāviņa sitiena rezultātā viņa guva caurumu izturīgā korpusā. Izvairoties no uzbrukuma, viņa veica steidzamu ieniršanu, bet 7,5 m dziļumā viņu sabojāja taranēšanas trieciens, paliekot uz tilta priekšpēdējā, "Shch-403" militārais komisārs, vecākais politiskais instruktors F.V. Poļanskis. nosita aiz sevis aizsegu, atstājot smagi ievainoto komandieri uz tilta

28. martā kapteinis-leitnants (vēlāk kapteinis 3. pakāpe) Konstantīns Matvejevičs Šuiskis tika iecelts par komandieri. Remonta laikā tas saņēma hidroakustisko staciju Dragon-129. 7. jūlijā, atrodoties pozīcijā, viņai uzbruka ienaidnieka zemūdenes torpēdas, taču viņa no tām izvairījās. 24. jūlijā viņai tika piešķirts Sarkanā karoga ordenis. 11. augustā pēc transporta uzbrukuma viņai 2 stundas un 47 minūtes uzbruka 118 dziļuma lādiņi. pārvietojoties no bāzes uz pozīciju, viņai uzbruka trīs torpēdas no nezināmas zemūdenes, taču viņa tās laikus pamanīja un izvairījās. 1943. gada 2. oktobrī viņa devās citā militārā kampaņā un no tās neatgriezās, domājams, gāja bojā mīnas sprādzienā Kongofjorda apgabalā.

Kaujas dienesta ilgums - 49,6 mēneši (1941. gada 22. jūnijs - 1944. gada 10. oktobris). 14 militārās kampaņas (165 dienas). 10 torpēdu uzbrukumi, kuru rezultātā, iespējams, tika nogremdēts 1 kuģis.

"Shch-404"

Noguldīts 1934. gada 25. decembrī Ļeņingradā rūpnīcā Nr. 189 (Baltijas kuģu būvētava) ar apzīmējumu "Shch-316, sērijas numurs 262. 1935. gada 27. decembrī tas tika palaists ūdenī. 1936. gada 26. septembrī tā kļuva par daļu no Sarkanā karoga Baltijas flote 1937. gada 16. maijā piešķīra apzīmējumu "Shch-404".

1937. gada 28. maijā viņa sāka pāreju uz ziemeļiem pa Baltās jūras-Baltijas kanālu. 1937. gada 30. jūnijā tā kļuva par daļu no Ziemeļu flotes. 1941. gada 22. jūnijā viņa tikās ar Vladimiru Aleksejeviču Ivanovu komandiera leitnanta (vēlāk kapteiņa 3. pakāpes) vadībā Poliarnijas zemūdeņu brigādes 3. divīzijas sastāvā. Sākoties karadarbībai, viņa tika pārvietota uz Jokanku un jūlijā veica patruļas pienākumus Baltās jūras pieejās. Oktobrī viņš atgriežas Polyarny. 1942. gada 1. aprīlī pēc transporta uzbrukuma viņa tika vajāta un ciešu dziļuma lādiņu sprādzienu rezultātā (kopumā no tiem tika nomesti 58) viņa guva bojājumus korpusam un mehānismiem. 3. aprīlī viņa uzsāka torpēdu uzbrukumu, taču personāla vainas dēļ torpēdas galu galā iestrēga un spontāni apgūlās uz zemes 51 m dziļumā 30, novietojot automašīnu Murmanskā, viņa tika bojāta tuvu aviācijas bumbu sprādzienos

1943. gada 28. februārī par komandieri tika iecelts kapteinis-leitnants (vēlāk kapteinis 3. pakāpe) Makarenkovs Grigorijs Filippovičs. 19. aprīlī, mēģinot uzbrukt karavānai, viņa tika atklāta, tika vajāta deviņas stundas, kuru laikā viņai tika nomesti 174 dziļuma lādiņi, taču viņa palika pozīcijā. Ierodoties bāzē, viņa devās uz remontu, kur saņēma Dragon-129 hidroakustisko staciju. 24. jūlijā viņa tika apbalvota ar Sarkanā karoga ordeni. 14. septembrī pēc transporta nogrimšanas viņa tika vajāta, kuras laikā viņai tika nomestas 100 bumbas. Kopš 1943. gada beigām tā nav piedalījusies karadarbībā. 1944. gada jūnijā par komandieri tika iecelts kapteinis 3. pakāpes Golevs Sergejs Aleksandrovičs.

Kaujas dienesta ilgums - 46,5 mēneši (1945. gada 22. jūnijs - 41. jūnijs - 9. maijs). 14 militārās kampaņas (231 diena). 12 torpēdu uzbrukumi, kuru rezultātā nogremdēts 1 kuģis (2793 BRT), turklāt, iespējams, nogremdēti 2 kuģi un bojāts 1 kuģis.

"Shch-421"

Noguldīts 1934. gada 20. novembrī Gorkijā rūpnīcā Nr. 112 (Krasnoje Sormovo) no detaļām, kas ražotas vārdā nosauktajā Kolomenska mašīnbūves rūpnīcā. Kuibiševs ar apzīmējumu "Shch-313", sērijas numurs 83. 1935. gada 12. maijā tas tika palaists ūdenī. 1937. gada 5. decembrī tā kļuva par Red Banner Baltijas flotes daļu.

1939. gada 19. maijā viņa sāka pāreju uz ziemeļiem pa Baltās jūras-Baltijas kanālu. 1939. gada 17. jūnijā tika piešķirts apzīmējums "Šč-421". 1939. gada 21. jūnijā tā kļuva par daļu no Ziemeļu flotes. 1941. gada 22. jūnijā viņa tikās ar Nikolaju Aleksandroviču Luņinu komandiera leitnanta (vēlāk kapteiņa 3. pakāpes) vadībā zemūdeņu brigādes 3. divīzijas sastāvā Oļenjas līča izkliedes apgabalā. Tajā pašā dienā tas sasniedza Kerkenes apgabalu, bet neatrada ienaidnieku 18. jūlijā to sabojāja lidmašīnas Poliarnijā. 1942. gada 28. februārī kapteinis-leitnants Fjodors Aleksejevičs Vidjajevs tika iecelts par komandieri. 3. aprīlī viņai tika piešķirts Sarkanā karoga ordenis. 8. aprīlī Ziemeļkapa rajonā 15 m dziļumā to uzspridzināja antenas mīna, zaudēja ātrumu un spēju nirt 9. aprīlī to nogremdēja torpēda no K -22. kas iepriekš no tās noņēma apkalpi.

Kaujas dienesta ilgums - 9,6 mēneši (22.06.1941. - 9.04.1942.). 6 militārās kampaņas (98 dienas). 8 torpēdu uzbrukumi, kuru rezultātā tika nogremdēts 1 kuģis (2975 BRT), turklāt, iespējams, tika nogremdēts 1 kuģis.

"Shch-422"

1934. gada 15. decembrī Gorkijā, rūpnīcā Nr. 112 (Krasnoe Sormovo), sākās korpusa montāža no detaļām, kas ražotas Kolomenska mašīnbūves rūpnīcā, kas nosaukta pēc nosaukuma. Kuibiševs ar apzīmējumu "Shch-314", sērijas numurs 84. 1935. gada 12. aprīlī tas tika palaists. 1937. gada 6. decembrī tā kļuva par Red Banner Baltijas flotes daļu.

1939. gada 19. maijā viņa sāka pāreju uz ziemeļiem pa Baltās jūras-Baltijas kanālu. 1939. gada 17. jūnijā tika piešķirts apzīmējums "Šč-422". 1939. gada 21. jūnijā tā kļuva par daļu no Ziemeļu flotes. 1941. gada 22. jūnijā viņa tikās ar Alekseju Kirjanoviču Mališevu komandiera leitnanta (vēlāk kapteiņa 3. pakāpes) vadībā zemūdeņu brigādes 3. divīzijas sastāvā Oļenjas līča izkliedes zonā. 6.oktobrī, ierodoties pozīcijā, komandieris ziņoja, ka nevar turpināt pildīt uzdoto kaujas uzdevumu, jo starpsienas durvīm ir lauzti trīs pirksti. "Shch-422" tika atgriezts bāzē. 1942. gada 26. janvārī viņa atklāja motorlaivu un, izņēmusi apkalpi, to nogremdēja ar artilērijas uguni. 27. janvārī pēc uzbrukuma transportam, lādējot akumulatorus, pēkšņi 20 kb attālumā atklāja sev pretī nākošu ienaidnieka iznīcinātāju, kas no 10 kab attāluma atklāja artilērijas uguni uz jau grimstošo zemūdeni, un pēc plkst. ejot pāri, nometa vairākus dziļuma lādiņus. Viņa guva nelielus bojājumus un atgriezās bāzē. 29. martā, atrodoties pozīcijā, viņa uz virsmas atklāja zemūdeni, taču, uzskatot to par savu Shch-421, viņa atteicās uzbrukt. 10. jūnijā par komandieri tika iecelts kapteinis-leitnants (vēlāk kapteinis 3. pakāpe) Fjodors Aleksejevičs Vidjajevs. Pēc automašīnas uzbrukuma 24. augustā viņa tika vajāta stundu un 48 minūtes. Šajā laikā uz tā tika nomesti 177 dziļuma lādiņi.

1943 satikts navigācijas remontā. 1. jūlijā viņa devās kārtējā militārā kampaņā un bāzē neatgriezās. Iespējams, viņa gāja bojā mīnas sprādzienā vai tika nogremdēta 17. jūlijā ar pretzemūdeņu aizsardzības kuģu "Uj-1206", "Uj-1212" un "UJ-1217" dziļuma lādiņiem, 25. jūlijā viņai tika piešķirts tituls " Gvardeiskaya".

Kaujas dienesta ilgums - 24,8 mēneši (22.06.1941. - 17.07.1943.). 15 militārās kampaņas (235 dienas). 14 torpēdu uzbrukumi, kuros iespējams nogremdēts 1 kuģis. Artilērijas apšaudē nogremdēja 1 kuģi.

"Shch-424"

Nolikts 1934. gada 17. decembrī Ļeņingradā rūpnīcā Nr. 189 (Baltijas kuģu būvētava) ar apzīmējumu “Shch-312, sērijas numurs 260”. Nolaida ūdenī 1935. gada 27. aprīlī. 1935. gada 15. decembrī pārdēvēta par “Šč-321”. ” 1936. gada 17. jūlijā tā kļuva par Red Banner Baltijas flotes sastāvdaļu.

1939. gada 19. maijā viņa sāka pāreju uz ziemeļiem pa Baltās jūras-Baltijas kanālu. 17. jūnijā tas tika pārdēvēts par Shch-424. 21. jūnijā tā kļuva par daļu no Ziemeļu flotes. 20.oktobrī pie izejas no Kolas līča to taranēja zvejas traleris "RT-43". Sitiens skāra kreiso sānu stūres mājas rajonā, pēc 3 minūtēm zemūdene nogrima 250 m dziļumā 10 (pēc citiem avotiem 7) cilvēki tika izglābti, tai skaitā komandieris-leitnants Šuiskis, militārais komisārs Kondakovs, komandiera palīgs Mališevs, navigators Gavrilovs, kalnracis Sinjakovs.

Galvenā S, Shch, V tipa zemūdeņu darbības joma

8.2.1. S-14 sērija IX bis

Komandieris leitnants, 3. pakāpes kapteinis V.P

Noguldīts 1938. gadā Krasnoe Sormovo rūpnīcā Gorkijā (Ņižņijnovgorodā). Palaists 1939. gadā. Līdz Lielā Tēvijas kara sākumam kuģim bija 94,7% gatavība. 1941. gada rudenī zemūdene tika pārvietota uz Kaspijas jūru, kur tā tika pabeigta Astrahaņā un tika pakļauta pieņemšanas pārbaudei Baku. 1942. gadā tas sāka izmantot Kaspijas militārās flotiles sastāvā.
14.04.-25.05.43 “S-14” kā daļa no atsevišķas zemūdeņu vienības veica pāreju no Baku uz ziemeļiem pa maršrutu: Astrahaņa – Volga – Ribinska – Ziemeļdvinas kanāls – Kubenskoje ezers – Suhona – Ziemeļu Dvina – Arhangeļska un tika norīkots uz Ziemeļu flotes zemūdeņu brigādes 2. divīzija .
18.06.43 Pēc Jūras spēku tautas komisāra pavēles kuģis saņēma nosaukumu "Varonīgā Sevastopole".
07-09.43 atjaunošanas un kaujas apmācības kurss.
28.09.43 Zemūdene ieradās Poliarnoje.
01.44 Pirmā kaujas izeja notika apgabalā starp Vardo un Ziemeļkapu. Kreisēšanas laikā zemūdene mērķus konstatēja tikai divas reizes: 8. janvāra pēcpusdienā mīnu kuģi un 9. janvāra vakarā motorlaivu, taču abas reizes zemūdenes komandieris atteicās uzbrukt, pirmo reizi spēcīgās jūras dēļ; otrs, uzskatot, ka mērķis ir mazvērtīgs. Nākamās patruļas tajā pašā janvārī Laksefjordas apgabalā nedeva rezultātus.

02-03.44 patrulējot Nordkina ragā.
04.44 Arī patruļas nedeva rezultātus, un tāpēc komanda bija ļoti neapmierināta ar S-14 komandiera rīcību, uzskatot tās par neapmierinošām.
11.07.44 šajā piektajā militārajā kampaņā, kas notika Porsangerfjord apgabalā, zemūdene atstāja 5. zemūdeņu divīzijas komandiera, kapteiņa 2. pakāpes P.I. Jegorova. 11. jūlija pēcpusdienā “S-14” laimīgi izvairījās no nezināmas (nav ienaidnieka datu) zemūdenes uzbrukuma un 12. jūlija rītā, saņemot izlūkošanas informāciju par ienaidnieka karavānas pāreju, pārcēlās uz ragu. Harbacken. Vakara maiņas laikā Berlevogas-Makkaur rajonā viņa divos posmos izlādēja priekšgala torpēdu caurules uz viena kuģa, kas patiesībā izrādījās vētras mētāts un uz akmeņiem sēdošs transports "Natal", kas bija jau apšaudīts ar torpēdām "M-201", "M-104" un "M-105".
08.08.44 S-14 ir savā sestajā kaujas misijā Kongsfjorda apgabalā. Nav rezultātu. 9. augusta rītā pie Makkaur raga S-14 izšāva četras torpēdas uz transportu, kuru pavadīja divi mīnu meklētāji. Drīz vien uz zemūdenes tika fiksēts sprādziens (sakarā ar svilpi runājošajās caurulēs, to dzirdēja tikai divi apkalpes locekļi), un, pētot horizontu caur periskopu, viens no mīnu meklētājiem netika novērots, kas bija iemesls uzvaras ziņojums. Rezultātā pavēlniecība uzskatīja, ka zemūdenes uzbrukušais mīnu kuģis ir tikai “bojāts”, bet vācu karavāna, kas sastāvēja no Reinharda L.M. transporta. Russ" patruļnieku "Nki-03" un "Nki-05" (sk.) aizsardzībā ieradās galamērķī bez zaudējumiem.
09.44 piekļuve Tanafjord apgabalam atkal kļuva neauglīga. Zemūdene ievērojamu daļu sava patrulēšanas laika pavadīja gaidīšanas stāvoklī, jo zemūdenes komandieris nepareizi interpretēja Ziemeļu flotes komandiera pavēli (kas nav īpaši norādīts avotā).
13.10.44 Petsamo-Kirkines operācijas ietvaros zemūdene S-14 pameta bāzi un ieņēma pozīciju netālu no Ziemeļkapa. 16. oktobra pēcpusdienā “S-14” uzbruka mīnu kuģu grupai. Uzbrukuma rezultātā, saskaņā ar zemūdenes komandiera ziņojumu, viens no kuģiem tika burtiski saplēsts gabalos, otrs saņēma torpēdu zem tilta. Atbildot uz to, 22. flotiles “nogrimušie” mīnu meklētāji “M-302”, “M-321” un “M-322” pakļāva zemūdeni 3 stundu vajāšanai, drošā attālumā nometot tai trīs desmitus dziļuma lādiņu. . Otrais S-14 uzbrukums notika 20. oktobra rītā, kad pie Ziemeļkapa zemūdene izšāva 4 torpēdas uz apsargātu transportu. Pēc 120 sekundēm uz zemūdenes bija dzirdams spēcīgs sprādziens, un, pētot horizontu caur periskopu, mērķis netika atklāts. Ienaidnieks nekomentē šo uzbrukumu, iespējams, ka torpēdas tika raidītas uz kādu norvēģu jūras piekrastes kuģu grupas kuģi, kura nāves faktu šobrīd nevar ne apstiprināt, ne noliegt. 22. oktobrī S-14 ieradās Poļarnoje.
1944. gada oktobrī Vācijas sakaru galapunkts bija Tormso, kas atradās Lielbritānijas operatīvās atbildības zonā. No 1944. gada novembra Ziemeļu flotes zemūdenes pārtrauca ienākt savās pozīcijās.
11.11.44 "S-14" tiek veikts kārtējais remonts. Uzvaras dienu kuģis svinēja Sarkanā raga peldošās darbnīcas malā.

8.2.2. S-15 sērija |X- encore

Kapteinis 3. pakāpes A.I. Medisons (22.04.43.–24.02.44.),
kapteiņa leitnants, kapteinis 3.pakāpe G.K. Vasiļjevs (24.02.44-09.05.45).

19.02.44 Zemūdene S-15 devās kaujas misijā. Nākamajā dienā zemūdene komandiera slimības dēļ atgriezās bāzē, un pēc četrām dienām, 1944. gada 24. februārī, kapteinis 3. pakāpes A.I. Medisone izdarīja pašnāvību. 1938. gadā A.I. Medisons tika nepamatoti represēts un pavadīja cietumā vairāk nekā gadu, pēc tam atgriezās flotē. Otro pasaules karu saticis kā kapteinis-leitnants 1941.gada 22.jūnijā Liepājā remontētās zemūdenes "Ronis" komandiera amatā. Saistībā ar ienaidnieka kuģa sagrābšanas draudiem pēc vecākā komandiera pavēles viņš uzspridzināja savu laivu un kopā ar apkalpes locekļiem devās pie savējiem. Medisonam paveicās izturēt liepājnieku aizsardzību. 1943. gada 22. aprīlī viņš savā vadībā saņēma Kaspijas militārās flotiles zemūdeni S-15, kuru pēc tam pārveda uz ziemeļiem.
03.44 Par S-15 komandieri tika iecelts kapteinis-leitnants Georgijs Konstantinovičs Vasiļjevs.
25.05.44 Līdz vakaram S-15 komandiera leitnanta G. K. Vasiļjeva vadībā saņēma ziņu no gaisa izlūkošanas, ka Nordkina raga apgabalā ir konstatēta ienaidnieka karavāna.

Uz austrumiem devās karavāna, kas sastāvēja no 5 transporta un 25 eskorta kuģiem (5 EM, 6 SKR, 10 SK, 4 TSCH). S-15, atrodoties virszemē, pilnā ātrumā tuvojās ienaidniekam. Tuvojoties mīnu laukiem, S-15 iegrima un pēc tam sekoja zem ūdens. Dienas beigās viņa ieradās norēķinu vietā netālu no Harbekas raga. Konvojs tika atklāts ap 0400. Pēc 30 minūtēm no 14 attāluma S-15 izšāva četras torpēdas pa gala kuģi. Vēlāk izrādījās, ka laiva ar trim torpēdām nogremdēja vācu transportu Solviken (3500 BRT). ( Lai gan komandieris apgalvoja, ka dzirdējis visu četru torpēdu sprādzienus.). Gribēdams pārliecināties par veiksmi, Vasiļjevs deva pavēli izkāpt zem periskopa, taču spēcīgs vilnis izsvieda virspusē “eskas” loku. Tūlīt sekoja vāciešu pretuzbrukums. Dažu stundu laikā mednieki Uj-1209, Uj-1219 un Uj-1220 (sk.) uz S-15 nometa apmēram 80 dziļuma lādiņu. Sprādzieni salauza balasta tvertnes blīvējumu, sabojājās dīzeļdegvielas dzesēšanas sūknis un pretgaisa periskopa pacelšanas iekārta, tika salauztas astoņas akumulatora tvertnes. Tad mīnu lauka šķērsošanas brīdī uz laivas aizdegās elektrolīts. Ugunsgrēks tika nodzēsts bet turpmāka palikšana pozīcijā kļuva neiespējama. Pirms S-15 uzbrukuma vēlā vakarā konvojam jau bija veiksmīgi uzbrukusi zemūdene M-201, kas arī saņēma informāciju no gaisa izlūkošanas. TFR tika nogremdēts un transports tika bojāts. Tad viņa tika padzīta. Tikai 5 stundu laikā M-201 tika saskaitīti 52 tuvu un divarpus simti tālu sprādzieni; tieši šajā laikā padomju lidmašīna bombardēja konvoju (Rezultāti nav zināmi).
08.44 nākamā sestā operācija tika veikta, izmantojot pārkarenā priekškara taktisko paņēmienu, kurā četras zemūdenes (“S-15”, “S-51”, “S-103” un “M-201”) piedalījās variantā izmantojot neviendabīgos Ziemeļu flotes spēkus pret sakaru ienaidnieku, operācija "RV-7". Šajā operācijā zemūdenes pirmo reizi izmantoja bezceļu elektriskās torpēdas.
Operācijas būtība bija dažādu flotes spēku koordinētu uzbrukumu nogādāšana ienaidnieka karavānām visā to maršrutā no Trumses līdz Varangerfjordam, ieskaitot iekraušanas un izkraušanas ostas.
Operācijas parasti ilga divas līdz trīs nedēļas, un tās tika noteiktas tā, lai tās sakristu ar visintensīvākās karavānas satiksmes periodiem. Operācijās piedalījās maksimālais iespējamais zemūdeņu, lidmašīnu un virszemes kuģu skaits.
No 1944. gada 16. janvāra līdz 18. oktobrim Ziemeļu flote veica septiņas operācijas “RV” (“Uzvarēt ienaidnieku”). “RV-1” 16. janvāris – 5. februāris, “RV-2” 20. – 30. februāris, “RV-3” 16. – 31. maijs, “RV-4” 10. – 25. jūnijs, “RV-5” 9. – 17. jūlijs , “RV-6” 19.-28.augusts, “RV-7” 24.septembris-18.oktobris. PL, MA un NK līdzdalības rezultāti “RV” darbībās datu trūkuma dēļ atspoguļoti attiecīgajās sadaļās un punktos visai skopi. Turklāt atklātajā literatūrā nav atrasta katras atsevišķas “RV” operācijas rezultātu analīze kopumā (attiecībā uz spēku sastāvu, neviendabīgo spēku kontroles sistēmu un līdzekļiem, atklāšanas rezultātiem un ienaidnieka uzbrukumiem utt.).


Operācijas panākumu pamatā tika uzskatīta nepārtraukta izlūkošana, kas tika veikta ar visiem spēkiem un līdzekļiem. Viņiem bija savstarpēji jāinformē viens otru par atklātā karavānas kustību un jāvirza uz to trieciengrupas. Intervālos starp operācijām, kas parasti ilga divus līdz trīs mēnešus, tika veiktas ikdienas (sistemātiskas) kaujas operācijas. Joprojām bija daži šādu darbību piemēri.
23. augusts Zemūdene "S-15" (komandā 3. pakāpes G kapteinis K. Vasiļjevs) saņēma paziņojumu no izlūklidmašīnas par ienaidnieka karavānas kustību. Šķērsojusi mīnu lauku 80 m dziļumā, laiva pietuvojās krastam pie Sletnes raga. 24. augusta rītā komandieris, izmantojot periskopu, atklāja karavānu, kas sastāvēja no trim transportiem un 14 pavadošajiem kuģiem. Pietuvojies 10 kajīšu attālumā, S-15 uzbruka lielākajam kuģim Omgang zemesraga apgabalā ar četrām bezsekojamām torpēdām. Divas torpēdas trāpīja mērķī. Divas torpēdas trāpīja mērķī, Dessau transports (ap 6000 BRT) nogrima (skat. tabulu lapas beigās). Zemūdene "S-15" (kapteinis 3. pakāpes G.I. Vasiļjevs) veica pirmo uzbrukumu Ziemeļu flotē, izmantojot elektriskās torpēdas.

8.2.3. S-16 epizode |X-bis

kapteinis 2.pakāpe I.K. gadsimts (11.42-13.06.44),
kapteinis 3.pakāpe A.V. Ļepjoškins (13.06.44-09.05.45).

20.02.44 iestājās dienestā un kļuva par daļu no Kaspijas flotiles.
15.03.44 Zemūdene atstāja Baku.
24.04.44 Pēc Jūras spēku tautas komisāra pavēles kuģis saņēma nosaukumu “Padomju Savienības Nurseites varonis”.
20.05.44 ieradās Molotovskā (tagad Severodvinska). Tajā pašā dienā zemūdene tika nodota Ziemeļu flotei.
13.06.44 Par S-16 komandieri tika iecelts kapteinis Aleksejs Vasiļjevičs Lepeškins.
19.10.44 ieradās Poliarnoje.
07.11.44 "S-16" sasniedza pozīciju apgabalā starp Tanafjordu un Ziemeļkapu. Zemūdenes pirmo kaujas kampaņu nodrošināja 2. divīzijas komandieris kapteinis 2. pakāpes I.F. Kučerenko. 8. novembra rītā zemūdene ieņēma norādīto apgabalu.
10.11.44 Zemūdene pēc pavēles pārcēlās uz Nordkina raga rajonu, kur 10. novembra pēcpusdienā lielā virziena leņķa dēļ nespēja uzbrukt karavānai.
12.11.44 Zemūdene pārcēlās uz Porsangerfjorda grīvu.
19.11.44 "S-16" pārtrauca kampaņu un devās uz bāzi. Zemūdenē uzsprāga augstspiediena gaisa kompresora spole.
21.11.44 "S-16" ieradās Poļarnoje. Devos uz remontu.
10.44 Vācu sakaru galapunkts bija Tormso, kas atradās sabiedroto operatīvās atbildības zonā. Ziemeļu flotes zemūdeņu izbraukšana uzbrukumam karavānām drīzumā tika apturēta. Taču vācu zemūdenes pie mūsu krastiem darbojās līdz pat Otrā pasaules kara beigām. Acīmredzot Ziemeļu flotes vadība tobrīd nebija gatava masveidā izmantot mūsu zemūdenes vācu zemūdeņu meklēšanai un iznīcināšanai, un tomēr S-54 divas reizes devās jūrā, lai meklētu ienaidnieka zemūdenes, un, lai gan 23. augustā S. -54 atklāja ienaidnieka zemūdeni "U-bot", bet pirms panākumiem "S-101" neizdevās, un laiva atgriezās bāzē.
Tātad S-16 veica 1 kaujas misiju. Viņa nesāka torpēdu uzbrukumus.

8.2.4. S-51 sērija |X

kapteinis leitnants, kapteinis 3., 2. pakāpes Padomju Savienības varonis I.F. Kučerenko (06.12.41-04.43),
kapteinis 3. pakāpes K.M. Kolosovs (04.43 -09.05.45).

15.11.44 apbalvots ar Sarkanā karoga ordeni.

06.12.41 S-51
05.11.42 kopā ar "S-54", "S-55" un "S-56" sākās pāreja no Klusā okeāna uz ziemeļiem. Zemūdeņu divīzijas komandieris Padomju Savienības varonis, kapteinis 1. ranga Tripoļskis, kurš atradās uz S-51 klāja, komandēja pāreju. Nobraucot 17 000 jūdžu, divus okeānus un deviņas jūras 2200 skriešanas stundās, 1943. gada 24. janvārī laiva ieradās Poliarnoje.
09.05.43 "S-51" devās savā pirmajā kaujas misijā. 13. maijā viņa ar torpēdām neveiksmīgi uzbruka Āfrikas transportam, pēc kā viņa tika pakļauta ienaidnieka pretgaisa spēku pretuzbrukumam.
06.43 Nākamie divi braucieni beidzās veltīgi, lai gan laiva uzbruka divas reizes (23. un 27. jūnijā).
03.09.43 ceturtajā militārajā kampaņā Kongsfjorda apgabalā S-51 uzbruka karavānai no Kirkenes ar četrām torpēdām (laivas komandieris identificēja 1 transportu, 2 mīnu meklētājus. Faktiski S-51 uzbruka karakuģu vienībai - 3 zemūdenēm mednieki no 12. flotiles, kā rezultātā nogrima mednieks “Uj-1202” “Franz Dankworth” Cilvēka izlūkošana apstiprināja Vācijas TFR nogrimšanu 70.47 ziemeļu platuma / 29.35 austrumu garuma no tās apkalpes , 7 tika ievainoti Zemūdenei S-51 neveiksmīgi uzbruka atlikušie vienības kuģi, zemūdeņu mednieki - Uj 1209 un Uj 1214, kuri nometa 7 dziļuma lādiņus drošā attālumā no zemūdenes 5. un 8. septembrī izgāja uz atklātajiem mērķiem, taču abas reizes bija nesekmīgas.
10.09.43 "S-51" atgriezās bāzē un nonāca remontā, kas ilga līdz 1944. gada februārim.
18.03.44 "S-51" devās kaujas misijā, lai uzbruktu līnijkuģim "Tirpitz", kuram, pēc izlūkošanas datiem, pēc tam, kad būs novērsti britu mazo zemūdeņu tai nodarītie postījumi, bija jāatgriežas Vācijā (skat. 4.14. punktu), bet līnijkuģis nedevās jūrā, un "S-51" atgriezās bāzē Un piecēlies remontam un tās komandieris 2. pakāpes kapteinis I. F. Kučerenko sāka komandēt Ziemeļu flotes zemūdenes 2. divīziju. 1945. gada 8. jūnijā viņam tika piešķirts Padomju Savienības varoņa tituls. Par jauno laivas komandieri tika iecelts 3. ranga kapteinis Kolosovs Konstantīns Mihailovičs, kurš iepriekš komandēja M-119. Pēdējās divas kampaņas ar jauno komandieri bija neveiksmīgas.
Saskaņā ar ziņojumu par zemūdenes "S-51" kaujas darbību 1944. gada 17. augusts - 2. septembris
“... Plkst. 20-14 17.08 viņa devās sestajā kaujas kampaņā uz Porsangerfjord apgabalu sektorā Nr.1 ​​saskaņā ar operācijas “RV-7” plānu nokarenā priekškara ietvaros. 19.08. Zemūdenei nebija laika laicīgi ieņemt pozīciju, lai pārtvertu karavānu, tā ieradās tikai 19. augusta pēcpusdienā, un tādējādi tai bija 45 jūdžu nesakritība līdz salai. 26.08. 07-58 uz ziemeļiem no Porsangerfjorda grīvas tai neveiksmīgi uzbruka vācu zemūdene “U-711”. 28.08. vakarā viņa nespēja uzbrukt karavānai Sletnes raga rajonā lielā attāluma un nelabvēlīgā virziena leņķa dēļ. 29.08. Komandiera periskopa kabelis pārtrūka un periskops izgāja no pozīcijas. 01.09. 01-07 viņa sāka atgriezties. 02.09. 04-45 ieradās Poļarnoje.
Tātad S-51 pabeidza 7 kaujas misijas. 1 karakuģis tika nogremdēts 09/03/1943 TFR “Uj-1202” (“Franz Dankward”).

8.2.5. S-54 epizode |X-bis

Komandieris leitnants, kapteinis 3. pakāpes D.K. Brālis

05.01.42 gadā kļuva par daļu no Klusā okeāna flotes.
05.10.42 sāka pāreju no Klusā okeāna uz ziemeļiem caur Panamas kanālu un 1943. gada 7. jūnijā ieradās Poliarnojā.
27.06.43 tajā naktī S-54 devās savā pirmajā kaujas misijā. Zemūdenei bija jādarbojas Berlevåg-Persfjord rajonā.

Ugunskristības zemūdenes apkalpei nodrošināja Ziemeļu flotes zemūdenes 2. divīzijas komandieris 1. pakāpes kapteinis A.V. 28. jūnija pēcpusdienā pie Makkaur raga S-54 uzbruka ienaidnieka patruļkuģim no mednieku grupas, kas ar četrām torpēdām devās pievienoties karavānai. 90 sekundes pēc torpēdu palaišanas uz zemūdenes tika fiksēts blāvs sprādziens; Vācu pretzemūdeņu kuģis fiksējis trīs torpēdu sprādzienus uz piekrastes akmeņiem. Tā kā ienaidnieks neievēroja glābēju punktu vai torpēdas taku, zemūdene netika vajāta.
30. jūnija rītā"S-54" pārcēlās uz Berlevog-Nord Cape pozīcijas apgabalu. Tajā pašā dienā, pirmo reizi Ziemeļu flotē šķērsojot iespējamo mīnu lauku, izmantojot Dragon hidrolokatoru, kas uzstādīts zemūdenes uzturēšanās laikā Anglijā, zemūdene veica apgabala mīnu izlūkošanu. Pēc tam kaujas patrulēšanas laikā S-54 atkārtoti (3., 5., 7. un 9. jūlijā) ar Pūķa palīdzību atklāja ienaidnieka mīnas. Tas nesāka torpēdu uzbrukumus, neskatoties uz vairākkārtēju mērķu atklāšanu; 30. jūnijā 4. jūlija naktī tika palaists garām divi mīnu kuģi un patruļkuģa grupa, bet stundu vēlāk 6. jūlija vakarā šonerim; uzbruka patruļkuģim, un 8. jūlija vakarā šoneris tika nokavēts. Iemesli atteikumam uzbrukt bija zemūdenes personāla sliktā sagatavotība (vadības grupa neturēja laivu dziļumā), un rezultātā komandiera pieņēmums, ka zemūdene ir atklāta. 11. jūlija vakarā S-54 pabeidza savu pirmo kaujas kampaņu.
07-08.43 Zemūdene veica divus braucienus jūrā, lai meklētu ienaidnieka zemūdenes. Zemūdene jūlija beigas pavadīja uz ziemeļiem no Nordkina raga, taču neko neatrada, izņemot vājus trokšņus un nezināmas izcelsmes eļļas traipus uz ūdens virsmas. Atlikušo augusta daļu zemūdene pavadīja Novaja Zemļas ziemeļu galā Dželanijas raga rajonā, taču arī šoreiz, lai gan zemūdene divas reizes bija kontaktējusies ar ienaidnieka zemūdenēm (23. augusta rītā izmantojot hidroakustiku, un pēc tam vizuāli un 24. augusta vakarā konstatēja gaismas identifikācijas signāla pārraidi), lielā attāluma un biezas miglas dēļ uzbrukumu uzsākt nevarēja. Nebija iespējams atkārtot S-101 panākumus, zemūdene atgriezās Poliarnoje un drīz vien sākās kārtējie remontdarbi, kas ilga līdz 1943. gada beigām.
02.44 "S-54" zem 2. divīzijas komandiera karoga kapteiņa 1. pakāpes A.V. Tripoļskis devās kruīzā pa Vardo apgabalu – Ziemeļkapu. Ienaidnieks tika atklāts tikai vienu reizi, 12. februāra rītā, taču uzbrukumu novērsa vētrains laiks un lielais attālums līdz mērķim.
05.03.44 "S-54" devās savā pēdējā ceļojumā uz Kongseyfjord apgabalu uz Berleog ragu.

1944. gada 10. marts laiva ziņoja, ka tā dodas uz bāzi pēc kaujas ar ienaidnieku, bet bāzē neieradās.
05 — 20.03.1944 Ir divas versijas par S-54 bojāeju: vai nu tā gāja bojā uz NW-31 barjermīnas Kongsfjord - Cape Sletnes apgabalā, ko Ostmarkas mīnu klājējs ielika 1943. gada jūlijā, vai arī laiva gāja bojā bojājumus, kas radušies cīņā ar ienaidnieku ceļā uz bāzi. S-54 nāves brīdī uz klāja atradās 50 cilvēki.
Tātad S-54 veica 5 kaujas misijas. Rezultātus nesasniedza.

8.2.6. S-55 sērija |X –bis

kapteinis 3. pakāpes L.M. Suškins (līdz 21.12.43?).
22.08.41 gadā kļuva par daļu no Klusā okeāna flotes.
05.10.42 kapteiņa 3. pakāpes Ļeva Mihailoviča Suškina vadībā viņa sāka pāreju uz ziemeļiem caur Panamas kanālu un 1943. gada 8. martā ieradās Poliarnojā.
24.03.43 S-55 kopā ar iznīcinātāju Uritsky nodrošināja M-174, kas bija eksplodējis uz mīnas Varangas fjordā, atgriešanos Poliarnoje.
28.03.43 "S-55" devās savā pirmajā kaujas misijā. Zemūdene darbojās uz ziemeļrietumiem no Vardø un jau 9 stundas pēc tam, kad zemūdene bija ieņēmusi noteikto zonu, tā uzsāka savu pirmo uzbrukumu.

Četras torpēdas tika raidītas vienlaikus uz diviem sabrūkošiem ienaidnieka karavānas kuģiem, kas devās uz rietumiem. Drīz vien uz zemūdenes tika reģistrēti divi blāvi sprādzieni, un abi mērķi tika uzskatīti par trāpītiem. Taču konvoja kuģi tankkuģis Liselotte Esberger un transports Kifissia laikus pamanīja vienu no padomju zemūdenes izšautajām torpēdām un paspēja veikt izvairīšanās manevru. Konvoju pavadošie mednieki “Uj-1103”, “Uj-1104” un “Uj-1109” pēc padoma no lidmašīnas, kas, nometot divas bumbas, atzīmēja torpēdas palaišanas vietu, veica pretuzbrukumu zemūdenei, pievienojot vēl 21 dziļuma lādiņu. . Taču drīz vien vāciešiem vajāšana bija jāpārtrauc; karavānai uzbruka Ziemeļu flotes aviācija (6. sadaļā nav datu par šī jūras aviācijas uzbrukuma rezultātiem). Zemūdenes lidmašīnu nomestās bumbas konvojā attiecināja uz saviem vārdiem, uzskatot tās (uz zemūdenes reģistrēti 107 sprādzieni) par pretgaisa spēku turpinātu vajāšanu. Saņēmusi nopietnus bojājumus (uzspridzināti vairāki piekaramie vārsti, salauztas vairākas apgaismojuma spuldzes) PLO kuģu pretuzbrukuma rezultātā, zemūdene turpināja darbību noteiktajā zonā.
1943. gada 1. aprīļa naktī“S-55” ienaidnieka krastā nosēdināja izlūkošanas grupu, bet nākamajā dienā kampaņu nācās pārtraukt. Šķērsojot mīnu lauku Sperre-IV 60 m dziļumā, zemūdene pieskārās mīnai, ap kreiso dzenskrūvi apvijot 85 metrus garu trosi; iesprūdusi kreisā vārpstas līnija, izdedzis elektromotors, jo elektromotors netika apturēts, pārkāpjot instrukciju. Par laimi, mīna nesprāga, un zemūdene saņēma atļauju atgriezties bāzē vakarā.
22.04.43 pēc īsa remonta "S-55" izbrauca vakarā operācijām starp Nordkapu un Nordkinu. Zemūdene bija patrulējusi apkārtnē vairāk nekā piecas dienas, kad 29.aprīļa vakarā atklāja karavānu, kas, pēc zemūdenes komandiera teiktā, sastāvēja no diviem transportiem, kurus apsargāja trīs patruļkuteri un seši mīnu meklētāji. (Faktiskais konvoja sastāvs: četri transporti, mīnu meklētājs, seši sargi un mednieki). Uz diviem brūkošiem mērķiem tika izšautas četras torpēdas, un drīz vien uz zemūdenes tika fiksēti trīs sprādzieni, ņemot vērā, ka uz abiem kuģiem tika gūti trāpījumi. Tikmēr vācu ogļracis “Schturtsee” (708 brt) ar dzelzsrūdas kravu, kuram nebija laika veikt izvairīšanās manevru, noķēra divas torpēdas un ātri nokļuva zem ūdens. Klausa Howalda transports, kas kļuva par otro mērķi, izglābās ar vieglām bailēm; Virspusē izlēkusī torpēda uzsprāga pēc garāmbraukšanas kuģa priekšā. Mīnu meklētājs M-343, kurš pamanīja torpēdas salva smaili, veica pretuzbrukumu zemūdenei, diezgan precīzi nometot 15 dziļuma lādiņus; viņu sprādzieni uzsvieda zemūdeni 10 metrus uz augšu, pēc tam mednieki “Uj-1207” un “Uj-1208” pievienojās pretzemūdeņu meklējumiem, trīs stundu laikā nometot vēl 72 dziļuma lādiņus drošā attālumā no zemūdenes. Atkāpušies no vajāšanas un izkāpšanas uz virsmas, zemūdenes to atklāja Vieglā korpusa priekšgals zemūdenei tika pilnībā iznīcināts - kāts tika norauts līdz trešajam kadram. Turklāt S-55 uzlidojumā tika bojāti priekšgala torpēdu cauruļu priekšējie vāki, priekšgala balasta tanku kingstoni, kā arī tika sabojāta eholote. Šādā kuģa stāvoklī ceļojumu nebija iespējams turpināt 30. aprīļa vakarā, S-55 ieradās Poliarnoje.
30.04.43-15.09.43 avārijas un kārtējie remontdarbi, kura laikā uz zemūdenes tika uzstādīts hidrolokators Dragon-129
30.09.43 vakarā zemūdene izgāja operācijām Sero salas rajonā. Naktī uz 6.oktobri zemūdene ienaidnieka piekrastē nosēdināja izlūku grupu, pēc kuras turpināja darbību Porsangerfjorda rajonā. 1943. gada 12. oktobra rītā S-55 atklāja ienaidnieka karavānu. Tāpat kā iepriekšējos uzbrukumos, zemūdenes komandieris raidīja torpēdas uzreiz uz diviem mērķiem: kuģiem, kas sver 8-10 un 3-4 tūkstošus tonnu. Ienaidnieks pamanīja zemūdenes uzbrukumu, tikai pateicoties lidmašīnai, kas riņķoja virs karavānas, tā bija pirmā, kas izmeta dziļuma lādiņus. Tikmēr transports "Ammerland" (5281 brt) jau grima; un Vācijas Lapzemes grupa zaudēja gandrīz 2400 tonnas pārtikas un lopbarības. Medniekiem “Uj-1206”, “Uj-1207” un “Uj-1208”, kas ieradās meklēt zemūdeni, atlika tikai veikt spridzināšanu, nedodot zemūdenei iespēju atkārtot uzbrukumu, nometot 40 dziļuma lādiņus. drošā attālumā no zemūdenes. Droši izvairoties no vajāšanas, S-55 devās uz bāzi 14. oktobra beigās. Visas patrulēšanas laikā zemūdene, izmantojot Dragon, 14 reizes šķērsoja Vācijas mīnu laukus. Visas pārejas starp ienaidnieka mīnām tika veiktas, pārkāpjot norādījumus virszemes vai pozicionālā stāvoklī.
04.12.43 vakarā "S-55" devās uz savu pēdējo kampaņu, kuras operācijām bija jānotiek Tanafjordas apgabalā. 1943. gada 8. decembra rītā Tanafjorda grīvā nesprāgusi torpēda trāpīja norvēģu kuģa Valer (1016 BRT) pakaļgalam. Konvoja pavadošie kuģi neatstāja savu vietu kārtībā, jo zemūdenes uzbrukums tika atklāts pārāk vēlu. S-55 turpmākās darbības nav zināmas, zemūdene nekad nav kontaktējusies, Viņa arī nereaģēja uz 21.decembra vakarā doto rīkojumu atgriezties.
Iespējams, “S-55” gāja bojā uz kādas no mīnu barjerām “NW-27”, “NW-28” vai “Karin”, kam “S-55” komandieris (spriežot pēc iepriekšējās kampaņas), uzticoties. hidrolokators, iespiests bīstamās pozīcijās. Iespējams, ka 1996. gadā Sletnesas raga apakšā atklātais zemūdenes skelets ir masu kaps 52 S-55 apkalpes locekļiem.
Tātad S-55 veica 4 kaujas misijas (65 dienas). Rezultāti: 2 transporti (6089 BRT) nogrimuši, 1 transports bojāts (domājams).

8.2.7. S-56 sērija |X –bis

07.11 41 gadā kļuva par daļu no Klusā okeāna flotes.
05.10.42 komandiera leitnanta G.I. vadībā kopā ar "S-51", "S-54" un "S-55" Padomju Savienības 1. pakāpes varoņa vadībā sāka pāreju no Klusā okeāna caur Panamas kanālu uz ziemeļiem. Laivas šķērsoja divus okeānus un deviņas jūras (Japānas, Okhotskas, Beringa, Karību jūras, Sargaso, Ziemeļu, Grenlandes, Norvēģijas un Barenca), veicot 17 000 jūdžu 2200 burāšanas stundās.
08.03.43 "S-56" ieradās Poļarnoje.

Kapteinis leitnants, kapteinis 3. pakāpe, kapteinis 2. pakāpe Padomju Savienības varonis Ščedrins Grigorijs Ivanovičs zemūdenes S-56 komandieris līdz 09.05.45. Ziemeļu flote. Lielā Tēvijas kara laikā viņš nogremdēja 9 ienaidnieka kuģus. Kaujas efektivitātes ziņā tas ieņem 6. vietu starp vietējiem zemūdenes kuģiem.

1944. gada 31. martā apbalvota ar Sarkanā karoga ordeni.

23.02. 45 pārveidots par aizsargu vienību.

04.43 Laivas pirmā kaujas kampaņa bija neveiksmīga, lai gan S-56 divas reizes veica uzbrukumu (1943. gada 10. un 14. aprīlī), taču abas reizes torpēdas netrāpīja mērķī. Abos gadījumos vācieši neveiksmīgi veica pretuzbrukumu laivai, uzmetot tai kopumā 39 dziļuma lādiņus. 1943. gada 5. aprīlī zemūdene “S-56” pirms tumsas iestāšanās pietuvojās krastam izlūkošanas grupas piezemēšanās vietā un apgūlās uz zemes. Iestājoties tumsai, viņa izvirzījās pozicionālā stāvoklī un, saņēmusi iepriekš norunātu signālu, tuvojās krastam. Pēc nosēšanās, kas ilga aptuveni stundu, S-56 devās uz apgabalu, lai meklētu un iznīcinātu ienaidnieka transporta kuģus.
14.05.43 “S-56” devās otrajā kampaņā, kas deva reālus rezultātus.


17. maijā Tanafjordā viņa uzbruka karavānai. No četrām izšautajām torpēdām divas eksplodēja pirms mērķa sasniegšanas, viena trāpīja Wartheland transportā, bet diemžēl nesprāga. Bet ceturtā torpēda no laivas nosūtīja grunts tankkuģi “Oirostadt” (1118 BRT), kas veda naftas produktus. Atbildot uz to, vācieši vajāja laivu, uzmetot tai 70 dziļuma lādiņus, taču S-56 izdevās aizbēgt un 29. maijā droši atgriezās bāzē.
07.43 nākamais brauciens kļuva vēl produktīvāks. 1943. gada 17. jūlijā S-56 uzbruka vācu kuģiem, kas atgriezās no mīnu nolikšanas, un, lai gan mīnu klājējam Ostmark izdevās izvairīties no torpēdas, mīnu meklētājam M-346 nebija laika to izdarīt. 1943. gada 19. jūlijā Gamvik raga apgabalā laiva (skat. attēlu augstāk, C-15 pozīcija 08/24/44) uzbruka karavānai ar četrām torpēdām, kā rezultātā patruļkuģis “NKi” nogrima. -09” (“Alane”). Pēc divdesmit minūtēm S-56 atkal uzbrūk transportam, un, lai gan uz laivas bija dzirdami torpēdu sprādzieni, šī uzbrukuma rezultāts nav skaidrs.


21. jūlijā “S-56” droši atgriezās Poliarnoje un nekavējoties sāka remontdarbus, kas ilga līdz 1943. gada beigām.
18.01.44 devās nākamajā ceļojumā. 20. janvārī viņa veica torpēdu uzbrukumu ienaidnieka karavānai. Diemžēl torpēdas garām. Nākamajā dienā pats S-56 kļuva par ienaidnieka pretgaisa aizsardzības spēku uzbrukuma mērķi. Panākumi nāca tikai 28. janvārī, kad S-56 ar divām torpēdām nosūtīja apakšā transportu Heinrihu Šulti (dažos avotos Henrieta Šulce) ar 5056 brt tilpumu.
04.09.44 Nākamie četri braucieni sākotnēji nedeva rezultātus, lai gan laiva vairākkārt veica uzbrukumus ienaidnieka kuģiem un transportiem. Torpēdas vai nu palaida garām, vai eksplodēja pirms mērķa sasniegšanas, vai arī pats mērķis izvairījās no torpēdas.
1944. gada 24. septembris Pēdējās kampaņas laikā tika atklāta karavāna, kas devās uz Varangas fjordu, un tai tika uzbrukts. Uzbrukums bija veiksmīgs – viens transports tika nogremdēts. Par rezultātiem ziņoja komandai. Flotes komanda nolēma ar aizsegu un ar aviācijas palīdzību iznīcināt atlikušos karavānas kuģus, uzbrūkot torpēdu laivām. Konvojs tika iznīcināts (sk.).
1944. gada 27. septembris“S-56” atgriezās no savas pēdējās kaujas kampaņas, un 5. novembrī tās komandieris, 2. pakāpes kapteinis G.I. Ščedrinam tika piešķirts Padomju Savienības varoņa tituls
Pēc Otrā pasaules kara beigām laiva kalpoja ziemeļos.
1953. gada vasara"S-56" veica pāreju uz Tālajiem Austrumiem pa Ziemeļu jūras ceļu, tādējādi pabeidzot savu apceļošanu pasaulei, kas sākās 1942. 1953. gada 6. novembrī S-56 atkal kļuva par daļu no Klusā okeāna flotes.
1975. gada 9. maijs“S-56” tika uzstādīts Korabelnaya krastmalā Vladivostokā kā memoriāls un Klusā okeāna flotes muzeja filiāle.

8.2.8. S-101 sērija |X-bis

kapteinis 3.pakāpe, kapteinis 2.pakāpe I.K. Wecke (līdz 12/02/42),
kapteinis 3. pakāpes P.I. Jegorovs (02.12.42-07.43).
kapteinis-leitnants, kapteinis 3.pakāpe E.N. Trofimovs (07.43-17.08.44),
kapteinis-leitnants, kapteinis 3.pakāpe) N.T. Zinovjevs (17.08.44-09.05.45).

05.24.45 apbalvots ar Sarkanā karoga ordeni.

22.06.41 Otrais pasaules karš tika sagaidīts Baltijas flotē Ustdvinskā.
27.06.41 "S-101" sasniedza pozīciju Irbenas jūras šauruma rietumu daļā. 17 dienas laiva gulēja uz zemes, tikai reizēm izkāpjot zem periskopa. Protams, tikšanās ar ienaidnieku nenotika. Par pasivitāti šajā kampaņā komandieris saņēma pavēlniecības rājienu. Atgriežoties bāzē, S-101 uzbruka ienaidnieka lidmašīna. Abas viņa nomestās bumbas, par laimi, nesprāga, lai gan pilots guva tiešu triecienu (bumba trāpīja 100 mm lielgabala stieņa stieņam un pārdūra galveno balasta tvertni). Šis brauciens bija viens no daudzajiem starpgadījumiem S-101 kaujas karjerā, kas tika saukts par "bumbu ķērēju". Atgriežoties no brauciena, laiva tika steidzami sagatavota pārbraukšanai pa Baltās jūras kanālu uz ziemeļiem, ko S-101 veiksmīgi paveica 1941. gada augusta vidū. Pāreju komandēja 3. pakāpes kapteinis Mihails Fjodorovičs Homjakovs, vecākais par laivu pārvietošanu uz ziemeļiem (kopā ar S-101 S-102 tika pārvietots tur), kurš vēlāk kļuva par komandieri zemūdeņu divīzijā, kurā ietilpa Baltijas. "esques" un zemūdene "D-3".
08.09.41 laiva ieradās Belomorskā.
1941. gada 17. septembris gadā kļuva par daļu no Ziemeļu flotes.
07.10.41 Laiva dodas uz Poļarnoju, taču ceļā tai kļūdas dēļ uzbruka divas padomju MBR-2 lidmašīnas. Viena bumba eksplodēja netālu no laivas. Uz S-101 daži mehānismi izkustējās no pamatiem, un pati laiva, uzsākusi steidzamu niršanu, nokrita 45 metru dziļumā. Pēc 45 minūtēm "S-101" izcēlās un devās uz Arhangeļsku, kur es apstājos uz remontu. Tikai 1941. gada 13. decembrī laiva ieradās Poliarnoje.
31.01.42 S-101 devās savā otrajā kaujas kampaņā, kas kļuva par pirmo Ziemeļu flotē. Ienaidnieku tajā atrast neizdevās, lai gan 6. februārī laiva uzbruka transportam, bet izrādījās, ka tas ir 1942. gada 11. janvāra vētras krastā izskalotais tvaikonis Mimona.
11.04.42 devās nākamajā militārajā kampaņā, lai segtu sabiedroto karavānas PQ-14 un QP-10. Ziemeļu flotes štāba operatora kļūdas dēļ S-101 patruļas zona atradās tieši vienā līnijā ar karavānu. Par laimi, vairāki desmiti dziļuma lādiņu, ko britu pavadoņu kuģi nometa uz laivas, C-101 nav nodarījuši nekādus bojājumus.
17.05.42 Ceturtā kampaņa (17. - 27.5.1942.) S-101 gandrīz kļuva par pēdējo. 25. maija rītā laiva uzsāka uzbrukumu ienaidnieka karavānai Nordkina raga rajonā.


Viņas torpēdas pagāja tuvu slimnīcas kuģim Meteor. Konvojs devās tālāk, un ienaidnieka pavēlniecība nosūtīja uz apgabalu mednieku grupu. Tos atklājusi, Vekke nolēma viņiem uzbrukt. Vācieši pamanīja laivu un sarīkoja tās 22 stundu medības, kuru laikā UJ-1102, Uj-1105, Uj-1108 un Uj-1109 nometa apmēram divsimt dziļuma lādiņu un nodarīja nopietnus zemūdenes bojājumus: sabojājās viens periskops, nolauzta plomba degvielas tvertne Nr.2, dažas elektrolīta kannas bija salauztas. Līdz vakaram “eska” gulēja apakšā, bet pēc tam izcēlās un mēģināja atrauties zem ūdens. No 26. datuma pulksten 4:00 ekipāža sāka izjust akūtu skābekļa trūkumu. Pēc divām stundām komandieris nolēma izkļūt virspusē un uzsākt cīņu uz virsmas, katram gadījumam sagatavojot laivu sprādzienam. Par laimi, vajātāji atpalika, un zemūdene spēja atgriezties bāzē un sāka remontu.

06.42 Zemūdene vēlreiz apstiprināja savu segvārdu “bumbu ķērējs”, gūstot bojājumus Vācijas uzlidojuma laikā Murmanskā.
07 un 11.42 izgāja divas reizes, lai nodrošinātu atsevišķu kuģu pāreju no Novaja Zemļas uz Islandi. Abos gadījumos ienaidnieks netika atklāts.
Tad laivai tika veikts kapitālais remonts, un 1942. gada 2. decembrī komandieri nomainīja. Viņš kļuva par kapteini 3. ranga Jegorovu Pāvelu Iļjiču, bet kapteini 2. ranga Wekke pārcēla uz zemūdeni "S-16".
22.03.43 "S-101" devās nākamajā kaujas misijā ar jaunu komandieri. 22. martā viņa neveiksmīgi uzbruka Drau transportam. Panākumi nāca tikai nedēļu vēlāk, kad S-101 uzbrukuma rezultātā Ajax transports (2997 brt) nogrima dzelmē. Ienaidnieka pretgaisa spēki pakļāva laivu ilgstošai vajāšanai, nometot tai 60 dziļuma lādiņus, nenodarot nekādus bojājumus.
04-05.43 šajā kampaņā S-101 neveiksmīgi uzbruka Neukuren transportam, un arī ienaidnieka pretgaisa aizsardzības spēki uz laivas nometa 46 dziļuma lādiņus bez rezultātiem.
11-25.06.43 Šīs kampaņas laikā S-101 uzbruka ienaidnieka karavānām 4 reizes (13., 14., 19. un 21. jūnijā), bojājot tikai patruļkuģi V-6104 1943. gada 14. jūnijā. 1943. gada jūlijā S-101 komandieris atkal tika mainīts, Egorovs sāka komandēt Ziemeļu flotes 5. zemūdenes divīziju, un kapteinis leitnants (toreiz kapteinis 3. pakāpe) Trofimovs Jevgeņijs Nikolajevičs ieradās laivā kā komandieris.
07.08.43 S-101 devās kārtējā militārā kampaņā uz Dželanijas ragu (Novaja Zemļas salu ziemeļu daļa). (Viņas bijušais komandieris Egorovs Pāvels Iļjičs iznāca sniegt atbalstu). 28. augustā trokšņu virziena meklētājs S-101 atklāja ienaidnieka zemūdeni. Jegorovs vadīja uzbrukumu. 20:50 viņš izšāva trīs torpēdu salvi, kas nosūtīja apakšā vācu zemūdeni U-639. Tā vēsturnieks Sergejs Kovaļovs apraksta šo uzbrukumu internetā “Svastika virs Taimira” (komandieris - komandieris Jevgeņijs Trofimovs) 1943. gada 7. augustā atstāja Poliarniju tam paredzētā vietā netālu no ledainajiem akmeņiem. Novaja Zemļas rags Konstantīns. Nebeidzamajā Arktikā beidzās polārā vasara ar miglu, snigšanu un lietusgāzēm dienās un dzeloņām salnām īsās naktīs. Ikdienas zemūdens pulksteņi blāvu sarkano lampu nāvīgajā gaismā bija līdzīgi viens otram, un tie pamazām uzkrāja zemūdeņu psiholoģisko un fizisko nogurumu. Bet akustiķi turpināja nenogurstoši klausīties jūras dzīlēs, un sardzes komandieri turpināja pētīt bezgalīgo jūras plašumu, labi zinādami, ka tas pats zemūdens, bet fašistu “mednieks” savu laupījumu var meklēt kaut kur kaimiņos. , piemēram, netālu no Natālijas līča vai Ledus ostas . Iedomājieties komandiera un vecāko virsnieku pārsteigumu kampaņā, kad viņi caur periskopu ienaidnieka reidera vietā ieraudzīja vairākus aisbergus, kurus ieskauj salūzušas ledus joslas. Tieši šī “kompānija” maldināja mūsu akustiķi, kurš vēl nebija pieraduši pie dūkojošā ledus skaņām. Tikmēr tuvumā nebija neviena ienaidnieka kuģa. Tiesa, ņemot vērā pašreizējās zināšanas par nacistu zemūdeņu un to atbalsta kuģu faktisko atrašanās vietu pie Novaja Zemļas krastiem, ir pilnīgi iespējams pieņemt faktu, ka Ziemeļjūras iedzīvotāji patiesībā dzirdēja zemūdens ienaidnieku, nevis aisbergus. . Un tomēr tajā dienā ienaidnieks netika atklāts, un zemūdenes izklīda savos nodalījumos. Atkal sākās mokošās zemūdens meklēšanas stundas
28. augusta agrs rīts , kad padomju zemūdene atradās netālu no Konstantīna raga Novaja Zemljā, tās “klausītāju” modrība tika atalgota. Pulksten 10-20 sardzē esošais hidroakustiskais Sarkanās jūras kara flotes vīrs I. Larins zilbaltajā klusumā dzirdēja tik tikko dzirdamu, bet pamazām pieaugošu kuģa dīzeļdzinēju “dziedāšanu”. Šāda zvana skaņa bija raksturīga zemūdenei, kas pārvietojās ar maksimālo ātrumu. Bet Kara jūrā nevarēja būt padomju zemūdenes. Uzmanībā apkalpe atkal ātri izklīda laivu nodalījumos. Pavisam drīz caur periskopu sniega lādiņa tumsā komandleitnants Trofimovs ieraudzīja zemo ienaidnieka zemūdenes siluetu ar prettīkla “zāģi” un sniegbaltu “ūsu” pie kāta. Un tad - viņas mucas formas kabīne. Nebija šaubu - šī bija fašistu zemūdene, kas ledus tuksneša klusumā “zvanīja” ar dīzeļdzinējiem. Un S-101, it kā uz kaķa ķepām, sāka tuvināties ienaidniekam. Pēc pusstundas, kad pirms svešinieka zili baltā silueta bija palikuši seši kabeļi, no 101. priekšgala torpēdu caurulēm it kā atsperes izlidoja trīs torpēdas. Tajā pašā laikā komandleitnants Trofimovs paredzēja dažādas iespējas kaujas attīstībai. Visām trim torpēdām bija dažādi dziļuma iestatījumi: viena bija sagatavota mērķim, kas iet divu metru dziļumā, pārējās divas - mērķim, kurš, ja tiktu konstatētas torpēdas, kas tam tuvotos, sāktu nirt, tas ir, gāja ar uzstādījumiem. attiecīgi pieci un astoņi metri. Un pēc piecdesmit sekundēm virs jūras atskanēja sprādziena rūkoņa. Milzīgā ūdens stabs uz brīdi apstājās savā kustībā uz augšu un tad sāka krist. Pēkšņi šī staba iekšpusē parādījās virpuļojošs dzeltenbrūns izspiedums: vai nu torpēdu munīcija, vai artilērijas šāviņi, kas uzspridzinājās uz ienaidnieka kuģa. Vēl viena sekunde, un pār jūru iestājās nāvējošs klusums. Aukstajā dziļumā pamazām norima tikai baismīgā mutes rīboņa un skaidri dzirdamā nacistu zemūdenes starpsienu metāliskā plaisa, kas plīsa zem milzīgā spiediena. Pēc dažām minūtēm padomju “eska” iznira zem stūres mājas un zem elektromotoriem devās uz vietu, kur nesen atradās ienaidnieka zili baltais siluets. Šeit, nedaudz šūpojoties uz rāmā ūdens virsmas, peldēja divu vācu zemūdeņu izkropļotie līķi gumijotos uzvalkos, un ap tiem pletās milzīgs varavīksnes solārija traips. Pirms tā aplenca padomju zemūdeni, Ziemeļjūras vīriem izdevās noķert signālu grāmatu, U-639 komandiera oberleitnanta Valtera Vihmana dienasgrāmatu un jaku, atsevišķus laivas rasējumus un veselu glābšanas riņķi. Izrādījās, ka vācu zemūdene U-639 tika nogremdēta, atgriežoties pēc mīnu nolikšanas Obas līcī un reiderisma Karas jūrā. Var pieņemt, ka uz vācu zemūdenes klāja papildus galvenajai apkalpei patiesībā varēja būt vai nu meteorologu maiņa, vai apkalpojošā personāla maiņa no kādas no slepenajām bāzēm. Un pati laiva nebrauca uz Norvēģiju, bet gan uz Franča Jozefa zemi.
18.10.43 savā pēdējā kampaņā devās 1943. gadā. 26. oktobrī neveiksmīgi uzbrukusi mīnu meklētāju pārim, laiva droši atgriezās bāzē un piecēlies remontamkas ilga gandrīz gadu.
1944. gada 17. augusts Par laivas komandieri tika iecelts kapteinis-leitnants (toreiz 3.pakāpes kapteinis) Zinovjevs Nikolajs Trofimovičs, kurš iepriekš bija S-15 pirmais palīgs.
26.10.44 Petsamo-Kirkines operācijas ietvaros S-101 devās savā pēdējā kaujas misijā. 31. oktobrī viņa neveiksmīgi uzbruka vācu iznīcinātāju pārim no 4. flotiles, un pēc dažām stundām tikpat neveiksmīgi mednieki “Uj-1207” un “Uj-1222” ar dziļuma lādiņiem veica pretuzbrukumu “S-101”, no kuru sprādzieniem laiva guva bojājumus, kas neliedza tai no atraujoties no vajāšanas un droši atgriežoties bāzē.
Tā kā 1944. gada oktobrī par ienaidnieka sakaru galapunktu kļuva Tormso, kas atradās sabiedroto operatīvās atbildības zonā, padomju zemūdeņu ienākšana pozīcijās tika apturēta.
Tātad S-101 pabeidza 12 kaujas misijas (186 dienas). Nogremdēts 1 transports (2997 BRT) un 1 karakuģis, bojāts 1 karakuģis: 29.03.1943. TR "Ajax" (2997 BRT). 14.06.1943. Bojāts patruļkuģis "V-6104". 28.08.1943 zemūdene “U-639”.

8.2.9. S-102 epizode |X-bis

Komandiera leitnants B.V. Ivanovs (līdz 07.41),
kapteinis-leitnants, kapteinis 3., 2. pakāpes L.I. Mērs (?)

22.06.41 Otrais pasaules karš satikās ar 1. zemūdeņu brigādes 2. divīziju Ustdvinskā un cīnījās Baltijā līdz 1941. gada septembrim.


27.06.41 "S-102" sasniedza pozīciju Rīgas jūras līcī. Uz kuģa kā atbalsts atradās 2. divīzijas komandieris, kapteinis 2. pakāpes V.A. Červinskis. 12. jūlija vakarā laiva uz dienvidiem no Kolkasraga raga atklāja daudzskaitlīgu eksperimentālo desanta "Baltika" laivu, motorlaivu un gaisa desanta karavānu, kas devās uz Rīgu. Mēģinājums tuvoties kuģiem, kas kuģo tuvu krastam, zemūdenei varēja beigties traģiski - seklos dziļumus varēja redzēt virs karavānas riņķojošās lidmašīnas, un nebija iespēju izvairīties no bumbām, manevrējot dziļumā. Komandieris pamatoti atteicās uzbrukt. Tomēr pēc atgriešanās bāzē viņš tika atcelts no amata.
Par jauno komandieri tika iecelts kapteinis-leitnants (toreiz kapteinis 3., 2. pakāpe) Gorodņičijs Leonīds Ivanovičs. Laiva steidzami gatavojas virzībai uz ziemeļiem.
1941. gada 12. septembris Ieradušies pa Belomorkanālu, "S-102" kopā ar "S-101" ierodas Belomorskā.
1941. gada 17. septembris"S-102" ir daļa no Ziemeļu flotes.
21.10.41 Zemūdene uzsāk savu pirmo kaujas kampaņu jaunā teātrī. 25. oktobrī, laivai atrodoties virspusē, divīzijas stūrmani virsleitnantu E.G.Kalniņu, kurš atradās viens pats uz tilta, pār borta izskaloja vilnis, laiva brauca bez virssardzes. 1941. gada 29. oktobrī, mēģinot uzbrukt karavānai, S-102 apkalpes kļūdas dēļ uzņēma 6 tonnas ūdens un nokrita 110 metru dziļumā, un pēc tam tikpat ātri tika uzmests virsmu. Pēc neveiksmīgas trīs nedēļu patrulēšanas S-102 1941. gada 13. novembrī droši atgriezās Poliarnoje.
03.01.42 Zemūdene devās citā reisā. Uz kuģa kā atbalsts bija divīzijas komandieris Homjakovs. 5. janvārī “S-102” ienaidnieka krastā izsēdināja izlūkošanas grupu. Šī kampaņa atnesa panākumus, un, lai gan uzbrukums vienam transportam 1942. gada 10. janvārī bija neveiksmīgs (komandieris paziņoja par 2000 BRT transporta nogrimšanu), četras dienas vēlāk S-102 uzbruka ienaidnieka karavānai, nogremdējot Türkheim transportu. līdz apakšai 1904 brt (komandieris pasludināja “dubultu”). Laiva nokļuva sīvā uzbrukumā no mednieku “Uj-1205”, “Uj-1403” un patruļkuģa “V-5903”, kuri uz “S-102” nometa 198 dziļuma lādiņus. Laiva guva ievērojamus bojājumus, kuru dēļ tā atstāja savu pozīciju un atgriezās bāzē .
Remonts ilga mēnesi.

03.42 Zemūdene trīs reizes devās kaujas misijās. S-102 neuzbruka ienaidniekam.
1942. gada septembra beigās S-102 (ko komandēja 3. pakāpes kapteinis Gorodņičijs) atradās Karas jūrā, lai meklētu un uzbruktu smagajam kreiserim Admiral Scheer. Aizstāts ar K-21 (komandieris kapteinis 3. pakāpes N.A. Luņins). Meklēšanas apgabals “trijstūris”: Dželanijas rags – Solitude Island (Kara jūras centrs) – Diksona sala. Taču oktobra vidū viņa arī pameta Novaja Zemļu bez nekā, jo... "Scheer" atstāja Kara jūru augusta beigās (sk. rindkopu).
1943. gada janvārī Laiva bija atpakaļ remontam. kas ilga četrus mēnešus.
06-10.43 Laiva veica nākamos trīs braucienus uz Ziemeļkapu. S-102 spēja uzbrukt tikai vienu reizi, 1943. gada 18. augustā, taču torpēdas netrāpīja mērķim. 1943. gada 7. oktobrī laiva atkal nosēdināja ienaidnieka krastā izlūku grupu.
26.12.43 vakarā S-102 tika nosūtīts pārtvert smago kreiseri Scharnhorst, taču vēl pirms laivas ierašanās pozīcijā briti to nogremdēja, un laiva atgriezās bāzē.
1944. gadā"S-102" veica trīs lidojumus, kas nedeva rezultātus. Viņa uzbruka tikai vienu reizi - 1944. gada 20. janvārī, un, lai gan viņas komandierim tika piedēvēta mērķa sakāve, ienaidnieks uzbrukumu pat nepamanīja.
1944. gada oktobrī Galīgais ienaidnieka sakaru maršruts bija Tormso, kas atradās sabiedroto atbildības zonā, tāpēc padomju zemūdeņu ienākšana pozīcijā tika apturēta.
Tātad S-102 pabeidza 13 kaujas misijas (211 dienas).
Rezultāti: 1 transports (1904 BRT) tika nogremdēts 1942.01.14. un Türkheim TR (1904 BRT).

8.2.10. S-103 epizode |X-bis

kapteinis-leitnants, kapteinis 3.pakāpe N.P. Ņečajevs (līdz 09.05.45.)

15.04.43 Atsevišķas vienības ietvaros zemūdene sāka pārvietoties pa iekšējiem ūdensceļiem no Baku uz Arhangeļsku.
1943. gada 28. maijs gadā kļuva par daļu no Ziemeļu flotes. Pabeidzot kaujas apmācības uzdevumus, 1943. gada 20. septembrī laiva ieradās Poļarnoje.
19.09.43-05.44 "S-103" veica trīs kaujas misijas, kuras bija neveiksmīgas.
29.05.44 "S-103" izgāja ceturtajā kampaņā un paspēja uzbrukt mednieku grupai "Uj-1209", "Uj-1211", "Uj-1219". Torpēdas gāja garām, un ienaidnieka kuģi pat nepamanīja uzbrukumu Atgriežoties no brauciena, laivai tika veikts kārtējais remonts.
08.44 devās citā kruīzā operācijas RV-7 ietvaros (sk. rindkopu zemūdenei “S-15”). Izmantojot jauna veida torpēdas, viņa uzbruka lielam tankkuģim ar degvielu. Komandieris caur periskopu vēroja, kā kuģis nogrimst zem ūdens.
28. augusts “S-103” saņēma informāciju par konvoja kustību. Lai viņu satiktu, laivai bija jābrauc, maksimāli ietaupot laiku. Komandieris devās laivā pa īsāko ceļu. Mīnu lauki tika piespiesti periskopa dziļumā. Risks izrādījās pamatots – aprēķināto punktu (Cape Kharbacken) sasniedzām laicīgi. Ienaidnieka kuģiem nebija laika paiet garām. Trīs no četrām laivas izšautajām torpēdām eksplodēja. Tika iznīcināti divi mērķi - transports un apsardzes kuģis, kas tam tuvojās salva brīdī. Ienaidnieka PLO spēki uz laivas nometa apmēram 80 dziļuma lādiņus, kas netraucēja S-103 droši atgriezties bāzē. Jauna remonta nepieciešamība neļāva S-103 iziet jūrā septembrī.
Izraksts no zemūdenes “S-103” kaujas operāciju ziņojuma
“...1944. gada 16.-29. augusts
Kaujas kampaņa uz Kongsfjord apgabalu - Makkaur (sektors Nr. 3, operācija “RV-7”).
Plkst.19-57 16.08. nonāca pozīcijā. Pie krustojuma atradu peldošu mīnu. Pulksten 18-48 17.08. ieradās pozīcijā. 18.08 vakarā. nespēja uzbrukt KON sliktas redzamības dēļ. Plkst.03-46 23.08. atklāja peldošu mīnu. 11-11 viņa uzsāka torpēdu uzbrukumu vienam BLB Makkaursandfjord apgabalā (BDB, zemūdens uzbrukums, 2 torpēdas, attālums 12 kabeļi, viena torpēda izlēca virspusē, BDB izvairījās no torpēdām, nav svešu datu). Nekādas vajāšanas nebija. 12:23 viņa uzsāka KON torpēdu uzbrukumu, kas sastāvēja no 5 TN un 15 NK (TN 3000 tonnas, virszemes uzbrukums, 3 ET-80 torpēdas (ieskaitot 1 ET-80 ar NBS un vieglo kaujas uzlādes nodalījumu, torpēda no TA Nr.2 netika izlaists kļūmes dēļ), attālums 5 kabeļi, pēc 60 sekundēm atskanēja 2 sprādzieni, 12-25 tika novērots VT bez virzības ar sarakstu uz labo bortu, 12-26 VT nogrima - vācietis Neveiksmīgi uzbruka TR "Gretchen", kurš novēroja 5 torpēdu pāreju). 14:50, šķērsojot mīnu lauku, tas pieskārās minrenp, bet sprādziena nebija. No 14:35 līdz 05:34 24/08 drošā attālumā, domājams, GB tika reģistrēti 57 sprādzieni. No rīta tika saņemta atļauja darboties Blodskytudde - Makkaur rajonā (sektors Nr. 4). Plkst.13-39 28.08. veica KON (2TR, 2 SKR, "SKA") torpēdu uzbrukumu Harbekas raga rajonā (Tr 6-8000 t, zemūdens uzbrukums, 4 torpēdas, attālums 12 troses, pēc 90 sekundēm atskanēja 2 blāvi sprādzieni , pēc 120 sekundēm lieli sprādziena spēki, un plkst. 13-45 caur periskopu tika konstatēti tikai 1 TR, 1 SKR un 2 SKA vācu KON “Ki-128-Lf”, tostarp 3 TR, tika neveiksmīgi uzbrukts, ejai; tika novērotas 3 torpēdas, no kurām 1 atradās uz virsmas). Saskaņā ar Morozova M.E. pēc dažiem citiem datiem nebija vajāšanas, ienaidnieka zemūdenes spēki uz zemūdeni nometa apmēram 80 dziļuma lādiņus; Plkst.22-41 28.08. sāka atgriezties bāzē un pulksten 18-58 29. augustā. ieradās Poliarnoje."
A 1944. gada oktobrī Tromso kļuva par ienaidnieka sakaru beigu punktu, un laivas pārtrauca ienākt pozīcijās, jo Tromso atradās sabiedroto operatīvās atbildības zonā.
Tātad S-103 pabeidza 5 kaujas misijas (73 dienas). Nogremdēts tankkuģis, transporta un karavānas eskorta kuģis.

8.2.11. S-104 epizode |X-bis

Komandieris leitnants, kapteinis 3. pakāpes M.I. Ņikiforovs (līdz 05.02.44.),
Komandiera leitnants S.S. Kalibri līdz 13.03.44.),
kapteinis 3.pakāpe V.A. Turajevs (13.03.44-04.45),
Komandiera leitnants G.M. Vasiļjevs (04.45 - 05.09.45).

1945. gada 24. maijā laiva tika apbalvota ar Sarkanā karoga ordeni.

09.15.42 kļuva par daļu no Kaspijas militārās flotiles.
15.04.43 kā daļa no atsevišķas vienības zemūdene sāka pārvietoties pa iekšējiem ūdensceļiem no Baku uz Arhangeļsku
02.07.43 kļuva par daļu no Ziemeļu flotes zemūdeņu apmācības nodaļas.
30.09.43 "S-104" ieradās Poliarnoje un sāka gatavoties kaujas iziešanai, taču Fw-190 iznīcinātāju reida rezultātā tika sabojāts un piecēlās uz remontu.
02.44 veica savu pirmo militāro kampaņu, kas beidzās veltīgi. Pēc S-104 atgriešanās bāzē 1944. gada 5. februārī kapteinis Ņikiforovs tika atcelts no laivas komandiera.
13.04.44 "S-104" devās jūrā, taču tika gandrīz nekavējoties pamests atklāto darbības traucējumu dēļ.
1944. gada 21. aprīlis laiva atkal devās ceļā, un nākamajā dienā gandrīz kļuva par vācu U-bot upuri. Arī S-104 mēģinājums pārtvert ienaidnieka karavānu cieta neveiksmi. Panākumus guva tikai nākamajā kampaņā.
20.06.44 Laiva nosūta ienaidnieka mednieku “Uj-1209” apakšā ar četru torpēdu salveti. Ienaidnieka PLO spēki veica pretuzbrukumu, nodarot bojājumus S-104, kā rezultātā, atgriežoties bāzē, laiva tika nodota remontam.
08-09.44 Nākamā kampaņa 1944. gada augustā-septembrī nedeva rezultātus.
12.10.44 Operācijas Petsamo-Kirkines ietvaros zemūdene guva panākumus - tā nogremdēja Lumme transportu (1730 BRT), daži avoti saka, ka mednieks Uj-1220 tika nogremdēts kopā ar transportu, tas ir, laiva izveidoja “dubultu”. . 1944. gada 15. oktobra naktī “S-104” kārtējo reizi uzbruka karavānai, un, lai gan tās komandierim tika piedēvēts 5000 BRT liela transporta līdzekļa nogremdēšana, no ienaidnieka apstiprinājuma tam nebija.,br>Sakarā ar fakts, ka ienaidnieka sakaru galapunkts oktobrī 1944. gadā Tormso, kas atradās sabiedroto operatīvās atbildības zonā, kļuva par padomju zemūdeņu atrašanās vietu un tika apturēta padomju zemūdeņu ienākšana pozīcijās.
04.45 Par S-104 komandieri tika iecelts kapteinis-leitnants G.M. Vasiļjevs.
Pēc kara beigām S-104 kalpoja ziemeļos.
1954. gada 6. aprīlis tā tika nodota Klusā okeāna flotei un pārvietota uz Tālajiem Austrumiem pa Ziemeļu jūras ceļu.
Tātad S-104 pabeidza 6 kaujas misijas:
18.01.1944 — 05.02.1944, 13.04.1944 — ??.??.????, 21.04.1944 — 07.05.1944, 11.06.1944 — 26.06.1944,
15.08.1944 — 13.09.1944, 08.10.1944 — 24.10.1944.

Rezultāti: 1944.06.20. nogrimis PLO kuģis “Uj-1209”, 1944.12.10. TR “Lumme” (1730 BRT), 1944.12.10., domājams, nogrimis PLO kuģis “Uj-1220”.

8.2.12. Shch-401 sērija X

Virsleitnants, kapteinis-leitnants A.E. Moisejevs
(līdz 24.04.42?)

23.06.41 patrulējot pie Norvēģijas ziemeļu krastiem. Rezultāti nav saņemti. Uz klāja atrodas divīzijas komandieris Koļiškins. Jūrā nesastapusies ar ienaidnieka kuģiem, laiva 27. jūnijā pietuvojās Vardes ostas reidam. Atklājusi, ka ostā patvērušies divi mazi Norvēģijas kuģi, Līdaka uz vienu no tiem izšāva torpēdu, kas kļuva par pirmo torpēdu, ko Otrā pasaules kara laikā izšāva padomju zemūdene. Sprādziena neesamība izskaidrojama ar to, ka torpēda tika izšauta no attāluma, kas pārsniedza tās darbības rādiusu. Lai gan savā ziņojumā Koļiškins apgalvoja, ka laiva šāvusi no 16 kbt, ir pamats uzskatīt, ka patiesībā šī vērtība pārsniedza 4000 m (21,6 kbt). Pārcēlies tālāk uz jūru, "Shch-401" apgūlās uz zemes.


Pēc komandiera rīkojuma tika mainīts torpēdu gājiena dziļuma iestatījums, kas atrodas torpēdu caurulēs. Lai veiktu šo operāciju, bija nepieciešams ievilkt torpēdas nodalījumā, kas aizņēma vairākas stundas. Līdz darba beigām akumulatora jauda nebija pietiekama, lai atkārtotu manevru. Tikai 28. jūnijā “Shch-401” atkārtoti iebrauca līcī, taču transporta vietā nebija.
07-24.07.41 otrajā kampaņā Moisejevs vispirms mēģināja uzbrukt diviem bruņotiem transportiem, taču tie viņu viegli atklāja (komandieris pilnā ātrumā izmantoja periskopu vājā jūrā) un apšaudīja ar niršanas šāviņiem. 14. datuma pēcpusdienā komandieris nokavēja konvoju, un nākamajā rītā ar torpēdu izšāva vienu no bruņotajiem traleriem, kas izrādījās vācu zemūdeņu mednieki. Minūti pēc šāviena uz laivas atskanēja blāvs sprādziens (acīmredzot, viena no torpēdām spontāni uzsprāga), pēc kā stūres māju pamanījušie mednieki uz Shch-401 nometa 36 dziļuma lādiņus, kas, par laimi, neizraisīja. bojājumus tai.
1941. gada augustā zemūdenei tika veikts navigācijas remonts Murmanskas kuģu būvētavā, Turklāt vienā no uzlidojumiem apkalpe zaudēja divus bojāgājušos un trīs ievainotos.
10.9 -6.10.41 un 25.10 -12.11.41Šīs divas kampaņas neizraisīja tikšanos ar ienaidnieku, bet atklāja daudzas tehniskas problēmas, ko saasināja nepareiza mehānismu darbība. Laivai bija jāatgriežas Poliarnoje, izmantojot tikai dīzeļdzinēju.
1941. gada novembris remontdarbi.
22.12.41-13.01.42 devās uz vietu Kongs fjorda apgabalā. Polārā nakts un vētrains laiks ievērojami sarežģīja laivas navigāciju, taču ļāva tai visu diennakti atrasties tuvu krastam, nebaidoties, ka to pamanīs novērošanas posteņi no sauszemes.


29. decembra vakarā Moisejevs no virszemes palaida garām vācu palīgmīnu kuģu pulciņu un naktī uz 7. janvāri uzbruka konvojam. Lai gan komandieris pēc tam apgalvoja, ka pēc minūtes dzirdējis sprādzienu, ienaidnieks šo uzbrukumu nepamanīja.
05 - 26.02.42 Sestais brauciens tika veikts uz Vardes novadu. Vētras viļņi vairākas reizes pārpludināja centrālo stabu caur atvērto savienošanas lūku, atspējojot tā elektroiekārtas. Ritums sasniedza vērtības, pie kurām elektrolīts izlija no akumulatora tvertnēm, un horizontālās stūres vairākas reizes iestrēga viļņu trieciena dēļ. No ienaidnieka kuģiem sastapām tikai patruļkuģus, kuri paši vairākkārt meta uz “līdakas” dziļuma lādiņiem vai draudēja tos taranēt.
Naktī uz 11.04.42 devās jūrā savā pēdējā reisā. Kampaņas pirmajā nedēļā viņa atradās sabiedroto karavānas QP-10 piesegšanas pozīcijā, bet no 18. datuma pārcēlās uz Norvēģijas piekrasti Nordkina raga apgabalā (orientācijai skatīt attēlu augstāk). Pēc 5 dienām Moisejevs ziņoja, ka ir iztērējis torpēdas priekšgala caurulēs, cerot, ka tam sekos pavēle ​​atgriezties bāzē. Flotes štābs izvēlējās neņemt mājienu, un tas izraisīja letālas sekas. Acīmredzot, sekojot gar Norvēģijas piekrasti rietumu virzienā, Moisejevs pēkšņi uzskrēja vācu pretzemūdeņu mīnu laukam “Karin”, kas pirms mēneša tika novietots Nordkinā. Flotes štābs tajā laikā vēl nezināja par mīnu nolikšanu šajā apgabalā un tāpēc nebrīdināja komandieri veikt nekādus piesardzības pasākumus. Pēc kara no vācu materiāliem kļuva skaidrs, ka “līdakai” izdevās ienaidniekam nodarīt ievērojamus postījumus. 23. aprīļa rītā Sletnes raga apvidū no zemūdens sprādziena nogrima ienaidnieka mobilizētais Norvēģijas kuģis “Stenzaas” (1359 BRT), kas uz Kirkenesu veda militāro tehniku. Divu stundu ilgas vajāšanas laikā divi vācu mednieki zemūdenei nometa 29 dziļuma lādiņus, taču nepamanīja nekādas tās iznīcināšanas pazīmes. Paši vācieši to skaidroja ar krievu komandiera izvēlēto pareizo izvairīšanās taktiku: pārvietoties vienlaikus ar medniekiem un apstāties hidroakustiskās meklēšanas brīdī.
24.04.42."Shch-401" (ko komandēja kapteinis-leitnants A.E. Moisejevs) pazuda Tanafjord - Cape Nordkin rajonā. Viņa, iespējams, gāja bojā raktuvēs vai 24. aprīlī kļuva par upuri padomju torpēdu laivu TKA-13 un TKA-14 kļūdainā uzbrukumā pie Vardo. 43 cilvēki gāja bojā.

Pēc Shch-401 nāves tika ieviests noteikums, saskaņā ar kuru laivai, kuras priekšgala caurulēs bija iztērētas torpēdas, bija tiesības atgriezties bāzē, neprasot atļauju, bet tikai informējot komandu.

8.2.13. Shch-402 sērija X

Virsleitnants, kapteinis-leitnants N. G. Stolbovs (līdz 14.08.42.)
Kapteinis 3. pakāpe A. M. Kautskis (31.08.42-09.44?)

03.04.42 apbalvots ar Sarkanā karoga ordeni.

25.07.43 kļuva par aizsargu

Kopš Otrā pasaules kara sākuma veica 16 militārās kampaņas, nogremdējot 9 TR un BK (50 000 BRT).
14/07/41 iebrauca Honningsvåg ostā (Magerø sala).


Viņa atklāja ienaidnieka transportu pie enkura, pietuvojās tam 4 kb attālumā un izšāva divas torpēdas. Sprādziens bija skaidri redzams caur periskopu. Transports sasvērās un drīz nogrima. Netiekot vajāta, laiva atstāja ostu. Šis bija pirmais padomju zemūdenes kaujas panākums Lielajā Tēvijas karā.
03.03.42 pēc veiksmīga ienaidnieka uzbrukuma kuģis tika pakļauts brutālai bombardēšanai 30 jūdzes no Ziemeļkapa, kā rezultātā tika saplēstas degvielas tvertņu šuves. Zemūdene virspusē palika bez degvielas.


Viņai palīgā tika nosūtīts “K-21”, kas viņai pārdeva degvielu (skatīt rindkopu “K-21”).


11.08.42 Zemūdene Shch-402 kapteiņa 3. pakāpes Nikolaja Gurjeviča Stolbova vadībā, kurš šajā amatā tikās ar komandiera leitnanta pakāpi, ienāca pozīcijā Nordkina raga apgabalā - Berlevogas ostā ar savu nākamo, desmito militāro spēku. kampaņa Otrā pasaules kara laikā.
Divu karadarbības gadu laikā laiva veica 15 torpēdu uzbrukumus ienaidnieka kuģiem un kuģiem Ziemeļnorvēģijas fjordu pieejās, divus no tiem nogremdējot.


1943. gada 14. augusts Tanas fjorda rajonā plkst.1.58, lādējot akumulatorus laivā, notika gāzes eksplozija - elektriķi nokavēja ventilācijas termiņu par 25 minūtēm un atstāja savus posteņus. Ugunsgrēks apņēma laivas 2. un 10. nodalījumu, nogalinot 18 kuģa apkalpes locekļus un tās komandieri 3. pakāpes kapteini N.G. Stolbovs. No komandējošā sastāva izdzīvoja tikai elektromehāniskās vienības komandieris inženieris-kapteinis-leitnants A.D.Boļšakovs, kurš pārņēma kuģa vadību. Skaidras, pašaizliedzīgas darbības ļāva apkalpei nogādāt ievainoto zemūdeni uz bāzi. Atgriežoties bāzē, mirušo ķermeņi tika izņemti no nodalījumiem un apglabāti masu kapā Poliarnijas pilsētas kapsētā.
1943. gada septembris(komandieris kapteinis 3.pakāpe A.M.Kautskis) Karas jūrā nosedza arktisko konvoju ar vērtīgu importa kravu. Droši atgriezās bāzē.


17 — 22.09.44 "Shch-402" pazuda Kongsfjorda rajonā.
Iespējams, ka viņa gāja bojā mīnās vai Bostonas torpēdu bumbvedēja kļūdainā uzbrukuma rezultātā no Ziemeļu flotes gaisa spēku 36. mīnu torpēdu gaisa pulka 5,5 jūdzes uz ziemeļiem no Gamvikas 21. septembra rītā. 45 cilvēki gāja bojā.

8.2.14. Shch-403 sērija X

kapteinis leitnants, kapteinis 3.pakāpe S.I.Kovaļenko (līdz 03.03.42.),

Komandiera leitnants P.V. Shipin (03.03.42-28.03.42 vrid),
kapteinis 3. pakāpes K.M. Shuisky (28.03.42-17.10.43?)

1941. gada jūlijs patrulējot pie Norvēģijas ziemeļu krastiem. Rezultāti nav saņemti. Ienaidnieks netika atklāts.
18.12.41 , sekojot gar krastu pa virsu, atklāja transportu, ko pavadīja trīs eskorta kuģi. Piebraucis 6 kabīņu attālumā, komandieris ar izvirzītajām laivas daļām notvēra transportu mērķī un izšāva ar salveti. Nekādu sprādzienu nebija. Tad Kovaļenko uzbruka transportam ar padeves ierīcēm. Atkal mērķējot uz izvirzītajām laivas daļām, un atkal trūkst. Drīz vien karavāna pazuda tumsā. Šis incidents kļuva par labu mācību Shch-403 komandierim. Nākamajā reizē, kad viņš satika ienaidnieku, viņš vairs neignorēja nakts novērošanas ierīci.
22.12.41 atradās virspusē. Bija redzama balta uguns. Pagriezies pret viņu, komandieris sāka tuvoties. Drīz vien bija iespējams konstatēt, ka gaismas avots bija transportlīdzekļa neaptumšotais iluminators. Kuģi pavadīja četri pavadoņu kuģi (kā likās komandierim). Lai ieņemtu uzbrukumam izdevīgu pozīciju, laiva ieņēma paralēlu kursu un sāka pilnā ātrumā tuvoties karavānas priekšgala leņķiem. Kovaļenko izsludināja artilērijas trauksmi. Negaidīti kreisajā pusē tika atklātas divas ienaidnieka patruļlaivas, kas brauca paralēli karavānai. Komandieris nekavējoties pagriezās pa kreisi, cerot, ka paies viņiem aiz muguras. Pēc 3 minūtēm parādījās vēl divas laivas, tagad tieši priekšgalā. Turklāt ap laivu tika redzēti vēl seši kuģi. Kad līdz uzbrukuma mērķim bija palikušas 6 kabīnes, transports pēkšņi pagriezās pa labi un Kovaļenko sāka to ātri novest līdz priekšgala leņķim (šoreiz izmantojot nakts tēmēkli). Nākamajā mirklī aiz transporta priekšgala parādījās patruļkuģis, kas to apdzina. Komandieris steidzās atbrīvot torpēdu, uzskatot, ka, ja tā iet gar transporta priekšgalu, tā trāpīs patruļas laivai. Otro torpēdu laiva izšāva ar 10 sekunžu intervālu. Attālums līdz mērķim bija tikai 3 kabīnes. Viena torpēda trāpīja transportā, otra patruļkuģī. Pirmo reizi flotē ar vienu salveti tika trāpīti divi mērķi. Un tas notiek apstākļos, kad zemūdene atradās ienaidnieka drošības gredzenā un ienaidnieka laivas atradās labajā sijā un atpakaļ tikai 0,5 kabīnes no tās. Pēc torpēdu atlaišanas Shch-403 virspusē pilnā ātrumā devās uz krastu, lai uz tumšo akmeņu fona ienaidnieks to nepamanītu. Un tā arī notika. Ienaidnieka darbība bija vērsta uz jūru. Viņš neiedomājās, ka mūsu zemūdene atrodas zem krasta, kas bija tikai akmens sviediena attālumā. Drīz vien "Shch-403" devās dziļi tuvākajā fjordā, veiksmīgi izvairoties no vajāšanas.
12.02.42 pameta Poliarniju militārā kampaņā uz Nordkina raga apgabalu - Laksefjordu komandiera leitnanta Semjona Ivanoviča Kovaļenko vadībā.

19. februāra naktī 5 jūdzes no Honingsvagas līča sliktas redzamības apstākļos viņa sastapa vācu kuģu vienību, kas sastāvēja no mīnu klājēja Brummer (iepriekš norvēģis Olav Tryggvasson) un mīnu meklētājiem M-1502 un M-1503. Zinot, ka viņam priekšā ir ienaidnieks, ienaidnieka mīnu lauka komandieris pavēlēja pilnā ātrumā, no 400-500 metru attāluma devās taranēt laivu, kas sāka kustēties un, apejot Brummeru lielā lokā. , pagāja viņa priekšgala priekšā. Tajā pašā laikā viņas sardzes virsnieks, navigators un bocmanis, stāvot uz Pike klāja, sajaucot Brummer ar ... sabiedroto karavānas (!) pavadkuģi, pamāja ar rokām vācu jūrniekiem un kliedza par sevi. "Krievi, krievi!" Tā kā laiva izvairījās no auna, ienaidnieks atklāja uguni uz to ar visiem ieročiem, panākot tiešu triecienu pa izturīgo korpusu. Vācu TSH M-1503 veica manevru un pēc dažām minūtēm devās laivas virzienā un ar skatienu trāpīja tai 45° leņķī aiz iedzinēju torņa. Komandieris S.I. Kovaļenko, uzlecot uz tilta un novērtējot situāciju, deva komandu apturēt dīzeļdzinējus, lai veiktu steidzamu niršanu. Šajā laikā viņš tika nopietni ievainots un nokrita uz tilta. Viņa palīgam, stūrmanim un laiviniekam izdevās nolaisties lejā. Tomēr nākamajā minūtē navigators atkal pielēca un kliedza: "Vai uz tilta ir kāds?" Nesaņēmis nekādu atbildi, viņš pavēlēja "Visi lejā!" steidzama niršana!” un, stāvot uz kāpnēm, paguva aizcirst torņa lūku tieši pirms vācu mīnu meklētāja priekšgala, kas atkal izgāja taranā. Sekoja jauns spēcīgs taranēšanas uzbrukums laivai. BET laiva piekrauta un aizbrauca, un smagi ievainotais komandieris un divi brigadieri (no kurienes viņi nāca?) tika pacelti uz vācu tehnikas vienības klāja. Nākamais ir nebrīve, kur S.I. Kovaļenko ievainotā kāja tika amputēta. Drīz vien vācieši uzzināja, ka viņš ir zemūdenes komandieris un sākās pratināšanas, taču tās acīmredzot bija neveiksmīgas un viņu iemeta zemūdenes karagūstekņu nometnē netālu no Parīzes, kur 1944. gadā vācieši viņu nošāva.
Nākamā komandiera liktenis.. 1939. gada novembrī sadursmes rezultātā ar zvejas kuģi Barenca jūrā nogrima zemūdene "Shch-401". Izdzīvojušo vidū bija laivas komandieris K.M. Šuiskis un viņa vecākais palīgs A.K. Maļiševs. Par kuģa un cilvēku nāvi K.M. Militārais tribunāls Šuiskim piesprieda nāvessodu, kas tika aizstāts ar desmit gadu cietumsodu. 1941. gada rudenī viņš tika atgriezts flotē. Pēc S.I. pazušanas. Kovaļenko tika uzticēts vadīt Shch-403. Konstantīns Matvejevičs Šuiskis veica vairākas veiksmīgas militārās kampaņas ar Shch-403 un saņēma ordeņus.
02 — 17.10.43Kongsfjorda - Tanafjord apgabalā pazuda "Shch-403" (komandiera kapteinis 3. pakāpes K.M. Šuiskijs).
Iespējams, gājis bojā uz mīnas vai no patruļkuģa "V-6102" dziļuma lādiņiem 13.10 rītā Makkaur zemesraga rajonā. 46 cilvēki gāja bojā.

8.2.15. Shch-404 sērijaX

kapteinis 2. pakāpe V.A.Ivanovs (līdz 03.43),
Komandiera leitnants G.F. Makarenkovs (03.43-06.44)

17.01.42 apbalvots ar Sarkanā karoga ordeni.

Otrajā pasaules karā viņš pabeidza 8 kaujas kampaņas ( 123,76 dienas) par zemūdenes komandieri. Bija 9 torpēdu uzbrukumi (izšautas 13 torpēdas), 1 artilērijas uzbrukums (izšauts 2 45 mm lādiņi).

Cīņas kampaņas:
05.07-23.09.41 (46,9 dienas). Torpēdu uzbrukums 12.09.41.

6 torpēdu uzbrukumi (izšautas 6 torpēdas): nogremdēts Norvēģijas transports “Ottar Jarl” /1459 brt/), Norvēģijas transports “Tanahorn” /336 brt/ tika nedaudz bojāts ar nesprāgušu torpēdu).
05.10.42-31.01.42 (27,8 dienas). 3 neefektīvi torpēdu uzbrukumi (izšautas 7 torpēdas): Norvēģijas zvejas motorlaiva “Bjørge” F 3 G (apmēram 10 BRT) tika nogremdēta artilērijas apšaudē.
08.03-08.06.42 (48,6 dienas). Nav rezultātu.
Alekseja Kirjanviča Mališeva liktenis. Bijušais pirmais palīgs uz zemūdenes "Shch-401" aizbēga kopā ar komandieri K.M. Šuiskija nāves laikā 1939. gada novembrī. 1940. gada 20. novembrī A.K. Mališevs kļuva par Shch-422 komandieri, ar kuru viņš vairākas reizes devās jūrā, un viņam tika piešķirts Ļeņina ordenis par pavēlniecības kaujas misiju izpildi. Bet 1942. gada jūnijā astotās kampaņas laikā radās domstarpības starp komandieri un viņa jauno komisāru, vecāko politisko instruktoru Abramu Efimoviču Tabenkinu. Turklāt laivai salūza žirokompass, un komandieris, bijušais divīzijas stūrmanis, uzņēmās to salabot, taču pēc remonta ierīce nonāca pavisam bezcerīgā stāvoklī. Tā visa rezultātā militārais komisārs nosūtīja uz bāzi radiogrammu ar lūgumu komandiera acīmredzamās gļēvulības dēļ atsaukt laivu no amata. Kuģis tika atsaukts uz bāzi. Militārais tribunāls notiesāja un piesprieda Mališevam nāvessodu. Sodu izpildīja fašistu lidmašīnas, it kā spridzeklis būtu trāpījis poliarnijas sarga nama kamerā, kur viņš tobrīd atradās.. Jāpiebilst, ka liktenī A.K. Mališevam ir diezgan daudz “tukšu vietu”. Pēc oficiālās versijas, sprieduma nebija un Mališevs gāja bojā aviācijas uzlidojuma laikā Murmanskā 1942. gada 4. septembrī, lai gan zināms, ka ne šajās, ne tuvākajās dienās vācu lidmašīnas neveica reidus ne Murmanskā, ne Poļarnoje. Viņa atcelšanas iemesls, visticamāk, ir viņa konflikts ar politiskajām aģentūrām.
1942. gada jūnijā Par zemūdenes komandieri tika iecelts 3. pakāpes kapteinis F.A. Vidjajevs. Sekoja efektīvi torpēdu uzbrukumi. Tika nogremdēti trīs ienaidnieka transporti un viens patruļkuģis.

09.42 kapteiņa 3.pakāpes vadībā F.A.Vidjajevs iekļuva kaujā ar diviem patruļkuģiem un nosūtīja vienu no tiem dibenā ar divu torpēdu salveti no periskopa apakšas. Šis uzbrukums iegāja kara vēsturē kā viens no retajiem gadījumiem, kad zemūdene iznīcināja pretzemūdeņu kuģi, kas tam vajāja (skat. rindkopu “Aktīvā” zemūdene). Atgriežoties bāzē, F.A. Vidjajevs tika apbalvots ar otro Sarkanā karoga ordeni.


1943. gada jūnijā F. A. Vidjajevs tika apbalvots ar trešo Sarkanā karoga ordeni.
Pirms došanās atkal jūrā, Fjodors Aleksejevičs uzrakstīja vēstuli savai ģimenei Ļeņingradā. Viņš aploksnē ielika fotogrāfiju un aizmugurē uzrakstīja: “Manam dēlam Konstantīnam, mūsu dārgās Dzimtenes topošajam aizstāvim, no tēva. Vidjajevs 1943. gada 23. jūnijā. Aktīva flote."Šī bija viņa pēdējā vēstule.
01.07.43 Fjodors Aleksejevičs Vidjajevs devās savā pēdējā, 19. kampaņā.
14.07.43"Shch-422" (komandieris kapteinis 2. pakāpes F.A. Vidjajevs). Pazudis Makkaur raga apgabalā - Vardø.
Viņa, iespējams, gāja bojā uz mīnas vai tika nogremdēta ar visu savu apkalpi (45 cilvēkiem) ar dziļuma lādiņiem un mednieka "Uj-1217" aunu Vardo apgabalā 5. jūlijā. Lai gan, iespējams, Uj-1217 uzbrukuma rezultātā gāja bojā nevis Shch-422, bet gan M-106.
Par godu F. A. Vidjajevam tika nosaukts ciems Murmanskas apgabalā un zemūdeņu bāze Ziemeļu flotē. Reiz kuģis "Fjodors Vidjajevs" kursēja pa Ziemeļu jūru.

8.2.18,19,20,21. "B-1, 2, 3, 4" bijušās britu zemūdenes

Celtniecības gads 1931.; Apkalpe 38; Virszemes ūdensizspaids - 640 tonnas, zemūdens - 927 tonnas; Izmēri: 58,8m x 7,3m x 3,2m; Bruņojums: seši 533 mm TA, 76 mm klāja lielgabals; Jaudas bloks ir divu vārpstu, dīzeļelektrisks, ar jaudu 1900/1300 ZS; Zemūdens kreisēšanas diapazons 4000 nm. jūdzes (7412 km) ar ātrumu 10 mezgli; Virsmas ātrums ir 15 mezgli.
1943. gada beigās Saskaņā ar Teherānā noslēgtajiem līgumiem vairākus Jūras spēku kuģus bija paredzēts nodot Padomju Savienībai Itālijas flotes sadales ietvaros pēc Itālijas kapitulācijas. Padomju Savienība, ASV un Lielbritānija vienojās par Itālijas flotes sadali, taču, ņemot vērā dažus tehniskus un diplomātiskus jautājumus, sabiedrotie ierosināja pagaidu lietošanai PSRS nodot amerikāņu un britu kuģus: līnijkuģi, kreiseri. , 8 iznīcinātāji un 4 zemūdenes. Viņiem visiem bija jābūt daļai no Ziemeļu flotes. Zemūdenes izrādījās modernākās no tām. Trīs laivas (P-42 Unbroken, P-43 Unison, P-59 Ursula), kas tika izmantotas no 1938. līdz 1942. gadam, bija Unity klases, bet ceturtā (S-81 Sunfish), kas tika nolaista 1937. gadā, bija Swordfish tipa. .
Padomju pavēlniecība, novērtējusi britu zemūdeņu kaujas īpašības, nolēma tās uzticēt apmācītākajām apkalpēm. 1. pakāpes kapteinis A.V. tika iecelts par flotē pieņemto jauno laivu divīzijas komandieri 1944. gada 10. aprīlī. Tripoļskis, kam Somijas karā tika piešķirts Padomju Savienības varoņa tituls. B-1 komandieris, bijušais Sunfish, bija slavenais Ziemeļu flotes zemūdenes kuģis, Padomju Savienības varonis I.I. Fisanovičs, atlikušo zemūdeņu komandieri ir 3. pakāpes kapteinis N.A. Panovs, kapteinis 3. pakāpe I.S. Kabo un kapteinis 3. pakāpes Padomju Savienības varonis Y.K. Iosseliani.
10.04.44 (pēc citiem avotiem 9. martā) 1944. gadā zemūdenes tika iekļautas PSRS Jūras kara flotē ar apzīmējumiem “V-1”, “V-2”, “V-3” un “V-4”.
30.05.44 Rosītā notika svinīga kuģu nodošanas ceremonija padomju apkalpēm.
10.06.44 Zemūdenes pārcēlās uz Dandī, kur britu speciālistu vadībā praktizēja kaujas apmācības uzdevumus.
25.07.44 tieši pulksten 20:00 “B-1” bija pirmā no divīzijas laivām, kas atstāja Lielbritānijas krastus. Pārējie kuģi pa vienam sekoja viņai. Acīmredzot ienaidnieks uzzināja, ka padomju zemūdenes dodas jūrā. Aviācija un zemūdenes tika izvietotas pa divīzijas tranzīta ceļu un vairākas reizes mēģināja uzbrukt B-3. Tomēr viņa droši ieradās savā galamērķī, tāpat kā viņas “māsas” B-2 un B-4.

Tikai B-1 neatgriezās mājās , Iespējams, 27. jūlija rītā 64°34′N/01°16′E. (pēc citiem datiem 64?31′N / 01?16′W) kļūdas dēļ nogremdēja RAF Piekrastes pavēlniecības 18. gaisa grupas lidmašīna Liberator. Visa apkalpe (51 cilvēks) gāja bojā.

Zemūdenes V-1 liktenis joprojām satrauc vēsturniekus un to cilvēku pēctečus, kuri to gaidīja krastā. Flote ir zaudējusi vienu no saviem labākajiem komandieriem. Īpaša Lielbritānijas Admiralitātes komisija, kas izmeklēja šo gadījumu, konstatēja, ka laiva novirzījusies no maršruta par 80 jūdzēm un to uz virsmas atklājusi sabiedroto gaisa patruļlidmašīna. Pretēji norādījumiem, lidmašīnai parādoties, laiva, nedodot identifikācijas signālus, sāka nirt, pēc kā pilots to klasificēja kā ienaidnieka zemūdeni un uzbruka ar dziļuma lādiņiem. Līdzīgos apstākļos 1942. gada maijā tika pazaudēta Polijas zemūdene Jastrzeb, kas navigācijas kļūdas dēļ nokļuva PQ-15 karavānas maršrutā un tika nošauta ar pavadošajiem kuģiem. Vēl viens traģiskās kļūdas upuris bija britu zemūdenes Oxley apkalpe. Viņa atstāja Dandī 1939. gada 4. septembrī, otrajā dienā pēc Lielbritānijas iestāšanās karā. Sešas dienas pēc tam, kad Okslija kļūdaini iekļuva citas britu zemūdenes Triton patrulēšanas zonā, pret viņu tika atklāta uguns. Laiva nogrima, nogalinot 23 no 25 apkalpes locekļiem.
16.09.2009 Skotijas pilsētā Dandī notika svinīga pieminekļa atklāšana zemūdenēm, kas no šejienes pameta savā pēdējā ceļojumā Otrā pasaules kara laikā. Šeit, Tejas upes grīvā, no 1940. līdz 1946. gadam atradās Karaliskās flotes 9. flotiles bāze – formējums, kurā līdzās britu zemūdenēm ietilpa zemūdenes, kas karoja zem Norvēģijas, Nīderlandes, Polijas karogiem. un brīvie franči. Šīs laivas aptvēra karavānas, kas devās uz Krieviju, izsēdināja sabotāžas grupas nacistu okupēto Eiropas valstu krastos un medīja vācu raidītājus Atlantijas okeānā.

Uz pieminekļa akmens plātnes ir iegravēti 6 zemūdeņu vārdi un 296 jūrnieku vārdi no dažādām valstīm, tostarp padomju zemūdenes “B-1” apkalpes locekļi Padomju Savienības varoņa, 2. pakāpes I kapteiņa vadībā. Fisanovičs.
Izraēls Iļjičs Fisanovičs pašaizliedzīgi pārvarēja visus šķēršļus un grūtības ceļā uz komandtiltu. Starp jūrskolas kadetiem viņš sākotnēji izrādījās jaunākais un vismazāk sagatavots militārajam dienestam. Tomēr Fisanovičs kļuva par pirmo savā izlaidumā un saņēma no aizsardzības tautas komisāra maršala K.E. Vorošilova personalizētais sudraba pulkstenis. Šķiet, ka jaunā talantīgā komandiera karjeru sabojāja viņa tēva, kurš spīdzināts atzina, ka nodarbojās ar spiegošanu nacistiskās Vācijas labā, un vēlāk mira cietuma slimnīcā, arests, taču tas nenotika.

I.I. Fisanovičs bija dzimis zemūdenes kuģis, romantisks un jūras dzejnieks. Fisanoviča vadībā zemūdene M-172 veica 17 kaujas misijas, iznīcinot 7 ienaidnieka kuģus un 1 patruļkuģi. Saskaņā ar pašmāju reitingu viņš ieņem 7. vietu zemūdenes kaujas efektivitātes ziņā Otrā pasaules kara laikā. Fisanovičam pat pietika drosmes ierasties uz sava tēva bērēm dzimtajā Harkovā Staļina represiju pašā kulminācijā, tāpēc viņš uzreiz nokļuva politiski neuzticamo virsnieku sarakstā un noslīdēja vairākus pakāpienus lejup pa oficiālajām kāpnēm.
Pirmajā militārajā kampaņā Fisanovičs, kurš nomainīja “mazuļa” M-172 komandieri, kurš tika tiesāts par gļēvulību, un novēroja viņa darbības, Padomju Savienības varonis I.A. Koļiškins veica pārdrošu izrāvienu ienaidnieka Linakhamari ostā, kur viņi veiksmīgi uzbruka transportam, kas tika novietots izkraušanas laikā. Šo paņēmienu nekavējoties pārņēma arī citi komandieri, kā arī nedaudz vēlāk uz hidroakustisko novērojumu datiem balstīto uzbrukuma metodi virszemes mērķim bez periskopa, ko viņš pirmo reizi izmantoja padomju flotē.
Bet zemūdenes atceras ne tikai Fisanoviča militāros sasniegumus. No Izraēla Iļjiča pildspalvas radās “Stāsts par mazuli”, kas dvēseliski apraksta vietējās M-172 apkalpes ikdienu un varoņdarbus. Viņam pieder arī brīnišķīgie “Zemūdeņu himnas” vārdi:

Nav augstākas laimes par cīņu ar ienaidniekiem, Un nav drosmīgāku zemūdeņu, Un nav stingrākas augsnes zem mūsu kājām par zemūdens kuģu klājiem.

Pievērsiet uzmanību četrrindei no Valentīna Pikula grāmatas “Rekviēms karavānai PQ-17”, kas publicēta 1970. gadā:

Ienaidnieks ir lemts. Mēs ejam cauri tēraudam un liesmai. Lai viņi bombardē. Paskatīsimies, kurš ir gudrāks. un nav stingrākas zemes zem mūsu kājām kā zemūdeņu klāji.
………………………………………………………………….

Tātad šis ir “Zemūdeņu himnas” 3. pants. Tiesa, Pikul pirmos vārdus “Ienaidnieks ir noslīcis” aizstāja ar “Ienaidnieks ir lemts” acīmredzot, šīs rindas Pikuls veltīja zemūdenes K-21 komandierim N.A. Lunins, kurš saņēma pavēli uzbrukt līnijkuģim Tirpitz un aizsargāt karavānu PQ-17.
Par Fisanoviča raksturu var spriest arī pēc izvilkuma no vēstules, ko viņš rakstīja 1943. gada 21. decembrī īsi pirms savas pēdējās kampaņas: “...Parīt man paliks 29 gadi. Ņemot vērā, ka Aleksandrs Lielais gāja bojā, iekarojot Visumu agrāk par šiem gadiem, un austrietis Dons Žuans (Dons Žuans), būdams vairākus gadus jaunāks, uzvarēja vienā no lielākajām jūras kaujām Lepanto līcī, tad man nepietika. laiks manā dzīvē. Tomēr laiki acīmredzot nav tie paši, un es esmu jaunākais 2. pakāpes kapteinis mūsu valstī un jaunākais cilvēks savā amatā. Tas mani nedaudz nomierina, lai gan tas mani nekādā veidā neapliecina.
Grūti pateikt, kāpēc tieši B-1 kļuva par vienīgo laivu, kas tika zaudēta pārejas laikā no Anglijas uz Poliarniju. Lai gan tieši Fisanoviču pārņēma lielākās šaubas par paša piedāvātā maršruta izvēli un sabiedroto neuzticību, ko viņš pirms došanās jūrā izteica divīzijas komandierim. Turklāt dažas stundas iepriekš kāds “labvēcējs” ziņoja, ka zemūdenē ir uzstādīta bumba ar laika degli. Laiva tika rūpīgi pārbaudīta, bet mīna netika atrasta...
Pieminekļa atklāšanas ceremonijā piedalījās karaliskās ģimenes pārstāvis Glosteras hercogs, Krievijas Federācijas, Nīderlandes un Polijas vēstnieki, Norvēģijas, Francijas un Lielbritānijas Jūras spēku zemūdens spēku komandieri, vietējās varas iestādes, Lielbritānijas zemūdeņu asociācijas biedri, kā arī veterāni zemūdenes no Norvēģijas.
Atbildot uz veterānu sveicieniem, Glosteras hercogs sacīja: “Esmu dzimis 1944. gadā, tas ir man, kam jūs jāsveicina. Priekšējā līnija 100 grami tiem, kas atrodas jūrā.
Ceremonijas dalībnieku vidū bija bijušais vācu zemūdenes kuģis, 89 gadus vecais misters Time, kura zemūdene 1939. gadā Norvēģijas fjordā nogremdēja britu iznīcinātāju Kingston. Time teica: "Šie cilvēki ir pelnījuši mūsu cieņu. Nav svarīgi, kādas tautības viņi bija – viņi visi pildīja savu pienākumu. Lieliski, ka tagad šis piemineklis viņiem par viņiem atgādinās.
Salīdzinājumam mēs sniedzam šādus datus:

Ziemeļu flotes S, Shch, V tipa zemūdenēs nogremdēti (+) un bojāti (=) kuģi un kuģi 1941.-45.