Amerikānis izlēca no lidmašīnas bez izpletņa un nav avarējis. Kā viņš to izdarīja? Mozhaiska nosēšanās: no lidojuma bez izpletņiem uz vācu tankiem Izdzīvo kritienu

Kur mērķēt? Magee ietriecās stacijas akmens grīdā, taču viņa kritiens tika palēnināts, kad viņš mirkli agrāk iztriecās cauri stikla jumtam. Tas ir sāpīgi, bet tas glābj dzīvību. Derēs arī siena kaudze. Daži laimīgie izdzīvoja pēc iekrišanas blīvos krūmos. Arī meža biezoknis nav slikts, lai gan varētu uzskriet zariem. Sniegs? Vienkārši ideāls. Purvs? Mīksts, veģetēts purvs ir vēlamākais variants. Hamiltons stāsta par gadījumu, kad izpletņlēcējs ar izpletni, kas neatvērās, piezemējās tieši uz augstsprieguma vadiem. Vadi atsprāga un uzmeta viņu, izglābjot viņa dzīvību. Visbīstamākā virsma ir ūdens. Tāpat kā betons, tas ir praktiski nesaspiežams. Rezultāts, nokrītot uz okeāna virsmas, būs aptuveni tāds pats kā uz ietves. Vienīgā atšķirība ir tā, ka asfalts - ak vai! — neatvērsies zem tevis, lai mūžīgi norītu tavu salauzto ķermeni.

Nezaudējot iecerēto mērķi, parūpējies par savu ķermeņa stāvokli. Lai samazinātu kritiena ātrumu, izpletņlēkšanas laikā rīkojieties kā izpletņlēcējs. Izpletiet kājas un rokas platāk, atmetiet galvu augstāk, iztaisnojiet plecus, un jūs automātiski pagriezīsit krūtis pret zemi. Jūsu vilkme nekavējoties palielināsies, un būs manevrēšanas telpa. Galvenais ir neatslābināties. Jūsu, atklāti sakot, sarežģītajā situācijā jautājums par to, kā sagatavoties tikšanās ar zemi, diemžēl joprojām nav pilnībā atrisināts. Žurnāls War Medicine publicēja rakstu par šo tēmu 1942. gadā. Tajā teikts: "Slodzes sadalījumam un slodzes kompensācijai ir svarīga loma, cenšoties izvairīties no traumām." Līdz ar to ieteikums – vajag nokrist. No otras puses, 1963. gada ziņojumā, ko publicējusi Federālā aviācijas pārvalde (FAA), teikts, ka izpletņlēcēju vidū pieņemtais klasiskais veidojums ir optimāls dzīvības saglabāšanai: pēdas kopā, ceļi augsti, apakšstilbi piespiesti augšstilbiem. Tas pats avots atzīmē, ka izdzīvošanu katastrofā ievērojami atvieglo treniņi tādos sporta veidos kā cīkstēšanās vai akrobātika. Krītot uz cietām virsmām, īpaši noderētu kādas cīņas mākslas iemaņas.

Japāņu izpletņlēcējs Jasuhiro Kubo trenējas šādi: viņš izmet no lidmašīnas izpletni un tad pats izlec ārā. Novilcinot procesu līdz galam, viņš panāk savu ekipējumu, uzvelk to un tad velk riņķi. 2000. gadā Kubo izlēca 3 km augstumā un brīvajā kritienā pavadīja 50 sekundes, līdz ar izpletni panāca mugursomu. Visas šīs noderīgās prasmes var praktizēt drošākā vidē, piemēram, brīvā kritiena simulatoros – vertikālajos vēja tuneļos. Taču simulatori neļaus izstrādāt svarīgāko posmu – tikšanos ar zemi.

Ja lejā jūs gaida ūdens virsma, sagatavojieties ātrai un izlēmīgai rīcībai. Pamatojoties uz izdzīvojušajiem lēkšanas no augstiem tiltiem cienītājiem, mēs varam secināt, ka optimālākais veids būtu ieiet ūdenī “kareivis vispirms”, tas ir, pēdas pa priekšu. Tad jums būs vismaz kāda iespēja izkļūt uz virsmas dzīvam.

Savukārt slavenie klinšu nirēji, kas savas prasmes slīpē netālu no Akapulko, uzskata, ka labāk vispirms ieiet ūdensgalvā. Tajā pašā laikā viņi nolika rokas ar savilktiem pirkstiem galvas priekšā, pasargājot to no sitieniem. Jūs varat izvēlēties jebkuru no šīm pozīcijām, taču mēģiniet saglabāt izpletņa pozīciju līdz pēdējai sekundei. Pēc tam, tieši virs ūdens, ja vēlaties nirt kā karavīram, mēs ļoti iesakām no visa spēka sasprindzināt sēžamvietu. Nebūtu īpaši pieklājīgi paskaidrot, kāpēc, bet jūs droši vien varat uzminēt.

Neatkarīgi no tā, kāda virsma jūs sagaida lejā, nekādā gadījumā nenolaidieties uz jūsu galvas. Autoceļu drošības institūta pētnieki secinājuši, ka šādās situācijās galvenais nāves cēlonis ir traumatisks smadzeņu bojājums. Ja jūs joprojām nesāt ar galvu pa priekšu, labāk piezemēties uz sejas. Tas ir drošāk nekā sitiens pa pakausi vai galvaskausa augšdaļu.

07:02:19 Augstums 300 metri

Ja pēc izkrišanas no lidmašīnas sāki lasīt šo rakstu, tad šobrīd esi sasniedzis tieši šīs līnijas. Jūs jau esat apguvis pamatus, un tagad ir pienācis laiks savest kopā un koncentrēties uz veicamo uzdevumu. Tomēr šeit ir papildu informācija.

Statistika liecina, ka katastrofas gadījumā labāk būt apkalpes loceklim vai bērnam, un, ja ir izvēle, labāk ietriekties militārajā lidmašīnā. Pēdējo 40 gadu laikā ir notikušas vismaz 12 lidmašīnas avārijas, kurās izdzīvojis tikai viens. Šajā sarakstā četri bija apkalpes locekļi un septiņi bija pasažieri, kas jaunāki par 18 gadiem. Izdzīvojušo vidū ir Muhameds el Fatehs Osmans, divus gadus vecs bērns, kurš 2003.gadā izdzīvoja Boeing avārijā Sudānā, nolaižoties vrakā. Pagājušā gada jūnijā, kad netālu no Komoru salām avarēja Yemenia Airways lidmašīna, 14 gadus vecā Bahia Bakari bija vienīgā izdzīvojušā.

Apkalpes locekļu izdzīvošanu var saistīt ar uzticamākām pasīvās drošības sistēmām, taču vēl nav skaidrs, kāpēc bērniem ir lielāka iespēja izdzīvot. FAA pētījumi norāda, ka bērniem, īpaši tiem, kas jaunāki par četriem gadiem, ir elastīgāki kauli, atslābinātāki muskuļi un lielāks zemādas tauku procentuālais daudzums, kas efektīvi aizsargā iekšējos orgānus. Mazie cilvēki, ja vien viņu galva neizceļas no lidmašīnas sēdekļu atzveltnēm, ir labi aizsargāti no lidojošām atkritumiem. Ar nelielu ķermeņa svaru līdzsvara stāvokļa kritiena ātrums būs mazāks, un mazāks frontālais šķērsgriezums samazina iespēju nolaižoties uzskriet kādam asam priekšmetam.

07:02:25 Augstums 0 metri

Tātad, šeit mēs esam. Rezultāts. Vai jūs joprojām esat dzīvs? Un kādas ir tavas darbības? Ja izglābies ar nelielām traumām, vari piecelties un aizdedzināt cigareti, kā to izdarīja brits Nikolass Alkemade, astes ložmetēja aizmugures šāvējs, kurš 1944. gadā, krītot no sešu kilometru augstuma, ielidoja sniegā. segtais biezoknis. Ja nav joku, tad priekšā vēl daudz nepatikšanas.

Atcerēsimies Juliānas Kopkes gadījumu. 1971. gada Ziemassvētku vakarā viņa lidoja ar Lockheed Electra. Lidmašīna eksplodēja kaut kur virs Amazones. 17 gadus vecā vāciete nākamajā rītā pamodās zem džungļu nojumes. Viņa bija piesprādzēta savā sēdeklī, un apkārt gulēja Ziemassvētku dāvanu kaudzes. Ievainota un pilnīgi viena, viņa piespieda sevi nedomāt par savu mirušo māti. Tā vietā viņa koncentrējās uz sava biologa tēva padomu: "Ja esat apmaldījies džungļos, jūs atradīsit ceļu atpakaļ pie cilvēkiem, sekojot ūdens plūsmai." Kopke gāja pa meža strautiem, kas pamazām saplūda upēs. Viņa staigāja apkārt krokodiliem un ar nūju dauzīja seklo ūdeni, lai aizbaidītu dzeloņrajas. Kaut kur viņa paklupa, pazaudēja kurpi, un viņai bija palikuši tikai saplēsti minisvārki. Vienīgais ēdiens, kas viņai bija līdzi, bija konfekšu maisiņš, un viņai bija jādzer tumšs, netīrs ūdens. Viņa ignorēja lauzto atslēgas kaulu un iekaisušās vaļējās brūces.

Diemžēl izpletņlēcēji periodiski piedzīvo situācijas, kad izpletnis neatveras un rezerve neizvietojas. Jūs varat atrasties gaisā vairāku tūkstošu metru augstumā bez izpletņa citu iemeslu dēļ. Piemēram, kara laikā piloti šādā veidā izglābās, izlecot no degošas lidmašīnas, kad viss ekipējums, ieskaitot izpletni, jau bija izdedzis. Rodas jautājums: ko darīt, ja izkrīti no lidmašīnas bez izpletņa?

Pieņemsim, ka cilvēks nokļūst gaisā, izkritis no lidmašīnas 6500 m augstumā. Viņš nolido ar ātrumu aptuveni 200 km/h. Tas nozīmē, ka cilvēkam būs aptuveni 2 minūtes, lai izdomātu, kā aizbēgt, un veiktu atbilstošus nepieciešamos pasākumus.

Precīzs kritiena ātrums ir atkarīgs no vairākiem faktoriem, tostarp gaisa blīvuma, ķermeņa laukuma un svara. Bet jebkurā gadījumā tas būs ļoti augsts un būs ļoti ātri jādomā un jāatrod risinājumi. Ekstremālās bailes, ko piedzīvo ikviens, kurš nonāk šādā situācijā, var traucēt pareizi novērtēt situāciju un iespējamos glābšanas ceļus. Taču dažos gadījumos adrenalīna pieplūdums, gluži pretēji, rosina ātri meklēt piemērotāko piezemēšanās vietu.

Ir svarīgi ieņemt pareizo pozīciju, lai palēninātu kritienu, palielinot gaisa pretestību. Sejai jābūt uz leju. Izpletiet rokas un kājas tā, lai jūsu ķermenis iegūtu burta “X” formu.

Tagad jums jāskatās uz zemi un jāmēģina atrast ūdenstilpi. Ūdens var mīkstināt kritienu pat tik lielā ātrumā. Tomēr tam ir jābūt pietiekamam rezervuāra dziļumam. Sajūta, lecot ūdenī no tāda augstuma, protams, nebūs patīkama. Taču šajā gadījumā no lidmašīnas izkritušajam būs iespēja aizbēgt un izdzīvot. Kad ūdenstilpe ir atklāta, mērķējiet uz to. Lai to izdarītu, virziet savu ķermeni uz šo vietu. Šādā situācijā lieti noderēs izpletņlēkšanas prasmes.

Ja zem sevis neredzat ūdeni, meklējiet mežu vai koku kopu. Ir gadījumi, kad cilvēki no lidmašīnas bez izpletņa iekrita priedēs un pārdzīvoja šādu kritienu. Savainojumu risks noteikti pastāv. Bet, kad uz spēles ir likta dzīvība vai nāve, nav jādomā par iespējamu traumu no zariem. Koki var mīkstināt kritienu - un tā ir veiksmīgas nosēšanās galvenā sastāvdaļa.

Ja izkrītat no lidmašīnas bez izpletņa un zem sevis neredzat ūdeni vai kokus, meklējiet līdzenu, lielu virsmu. Piemēram, tā varētu būt liela kravas automašīna vai cits liels transportlīdzeklis. Šādas mašīnas var palēnināt kritienu, daļēji uzņemoties ietekmi uz sevi. Auto jumti ir mīkstāki par asfaltu. Sniega kupenas vai purvi mīkstinās rudeni.

Kritiena laikā jums ir jācenšas to palēnināt visos iespējamos veidos. Jo ilgāk atrodaties gaisā, jo mazāks būs trieciena spēks un attiecīgi lielāka izdzīvošanas iespējamība. Jebkuri šķēršļi, kas var palēnināt kritienu, šajā gadījumā ir aktuāli. Ja, piemēram, nokrītat lidmašīnas avārijas dēļ, mēģiniet uzķerties uz atlūzām. Ja jūs ieskauj gruveši, jūs daudz vairāk izdzīvosit. Tādā veidā jūs nolaižaties uz zemes: kājas jāsaliek kopā un ceļi ir saliekti.

Muskuļiem jābūt saspringtiem. Ķermenis nedrīkst būt atslābināts visu rudeni. Iekrītot ūdenī, tajā jāieiet ar auklu vai zaldātu, kājas uz leju. Ir nepieciešams sasprindzināt sēžamvietas muskuļus un aizsargāt galvu ar rokām.

Ir daudz stāstu par cilvēkiem, kuri nokļuvuši šādā situācijā, kad sapratuši, ka atrodas gaisā lielā augstumā, un viņu lidmašīna nebija zināms, kur. Viena no šiem stāstiem galvenais varonis ir Krievijas gaisa spēku leitnants Ivans Čisovs. Citā Otrā pasaules kara lidojuma laikā Ivana bumbvedējam uzbruka ienaidnieks. Tas bija tik smagi bojāts, ka apkalpei nācās ātri glābties. Ivanam bija izpletnis, taču viņš to nekad nevarēja atvērt. Iemesls, kāpēc viņš to nedarīja, bija šāds: apkārt bija daudz ienaidnieka lidaparātu, kas, atklājuši mērķi, nekavējoties uz to izšāva. Kamēr Ivans krīt, viņš bija bezsamaņā. Viņam paveicās iekrist aizā, ko klāja bieza sniega kārta, kas mīkstināja kritienu. Ivans tika ievainots. Bet viņš pietiekami ātri atguvās un turpināja lidot.

Vēl viens stāsts par pilotu K. Džudkins. Viņš vadīja iznīcinātāju. Atrodoties aptuveni 4,5 km augstumā, gaisa uzpildes laikā notika avārija, kuras dēļ pilots bija spiests izlēkt no iznīcinātāja. Nez kāpēc izpletnis neatvērās. Taču pilots kritienu tomēr izdzīvoja. Lai gan viņš guva lielu skaitu nopietnu ievainojumu.

Izpletņlēcēja L. Batlere savu nākamo lēcienu veica 2010. gadā. Sākumā viss notika kā parasti un kā plānots. Bet, kad bija pienācis laiks atvērt izpletni, tas neatvērās. Katrs nākamais mēģinājums to atvērt bija neveiksmīgs. Tad viņa mēģināja atvērt rezerves izpletni, bet nez kāpēc tā arī neatvērās. Tomēr, neskatoties uz to, izpletņlēcējs izdzīvoja. Viņa guvusi smadzeņu satricinājumu un lauzusi kāju. Bet viņa palika dzīva. Pati L. Batlere apgalvo, ka izdzīvojusi, pateicoties lūgšanai. Pārsteidz arī tas, ka pēc notikušā sieviete turpināja lēkt ar izpletni. Pirmais lēciens pēc kritiena viņai bija īpaši grūts. Viņa sacīja, ka viņai pat nācies lūgt instruktoram, lai viņš viņu izstumj no lidmašīnas, jo baiļu un atmiņu par pieredzi viņa nevarēja spontāni izlēkt.

Saskāros ar līdzīgu situāciju Nikolass Alkemade. Viņš dienēja gaisa spēkos Lielbritānijā. Viena no viņa lidojumiem laikā viņa lidmašīnai tika uzbrukts. Ja viņš būtu palicis lidmašīnā, viņš būtu sadedzis dzīvs vai avarējis pēc trieciena ar zemi. Neviena no šīm iespējām nedarbojās, un drosmīgais Nikolass nolēca bez izpletņa, jo tas izdega, kad lidmašīna tika bojāta. Pilots nolaidās uz kuplām eglēm, kuras bija klātas ar sniegu. Koki mīkstināja viņa kritienu. Rezultātā Nikolass veiksmīgi piezemējās. Viņš izbēdzis ar sastieptu potīti. Kad vācieši viņu sagūstīja, viņi viņam izsniedza sertifikātu, kas apstiprināja, ka avārijas gadījums patiešām noticis ar pilotu.

Atbildot uz jautājumu, ko darīt, ja izkrīti no lidmašīnas bez izpletņa, galvenais ir - mēģiniet palikt pie samaņas, ieņemt pareizo pozīciju un meklēt piemērotu vietu, kur nolaisties.

Vairāki stāsti par īstiem veiksminiekiem, kuri bija viena soļa attālumā no nāves, bet tomēr izdzīvoja gandrīz bezcerīgā situācijā, krītot no ārkārtēja augstuma.

1. Kaskadieris, kurš izlēca no 7600 metru augstuma bez izpletņa un droši piezemējās uz izstiepta tīkla

Pavisam nesen, jūlijā, ekstrēmo sporta veidu ūdenslīdējs un izpletņlēcējs Lūks Aikins veiksmīgi izlēca no lidmašīnas bez izpletņa – pēc paša vēlēšanās. (Viņš ir viens no diviem cilvēkiem šajā sarakstā, kura lēciens bez izpletņa nebija negadījums.)

Pārdrošnieks nolēca no augstuma, kas gandrīz divas reizes pārsniedz parastā lēciena augstumu (7600 metri – parasti izpletņlēcēji lec no aptuveni 4000 metru augstuma) un piezemējās uz izstiepta tīkla, kura izmērs bija gandrīz 1/3 futbola laukuma. Lai redzētu, ko tas ietekmē tērauda nerviem (un citām ķermeņa daļām), noskatieties šo video:

2. Izpletņlēcējs, kurš nofilmēja negadījumu, kas ar viņu notika lēciena laikā


2006. gadā mokošus kadrus ar izpletņlēcēja Maikla Holmsa kritienu, kurš izdzīvoja šķietami bezcerīgā situācijā, veicot smagu piezemēšanos kazenes krūmājā, iemūžināja uz ķiveres uzstādīta videokamera, ko instruktors viņam uzlika pirms lēciena no lidmašīnas no plkst. 4300 metru augstumā.

24 gadus vecais Holmss nekrita panikā, sapinoties izpletņā aptuveni 1,2 kilometru augstumā. Paļaujoties uz savu bagātīgo pieredzi un apmācību, viņš, nepievēršot uzmanību savai nekontrolētai rotācijai - lidojuma laikā viņš veica 84 apgriezienus - mēģināja atvērt rezerves izpletni. Viņam tas izdevās, taču par vēlu, lai reāli palīdzētu pašreizējā situācijā. Vienīgais, kas izglāba viņa dzīvību, bija nolaišanās kazenes krūmā.

Viņš aizbēga ar sabrukušām plaušām un lauztu potīti un vēlāk atgriezās pie lēkšanas, sakot: "Tas ir tas, ko es daru. Tas ir tas, ko es mīlu."

3. Skydaver, kura pēc kritiena no augstuma uzzināja, ka ir 2 nedēļu stāvoklī
Shayna Richardson sāka lēkt ar izpletni, kad viņai bija 21 gads. 2005. gadā Džoplinas iedzīvotāja Misūri štatā veica savu 10. lēcienu Siloam Springsā, Arkanzasas štatā, izmantojot jaunu zīmola izpletni, kad kaut kas nogāja greizi.

Viņa veica solo lēcienu aptuveni 900 metru augstumā, kad galvenais izpletnis neizdevās atvērties un tika lēsts, ka viņa nokrita zemē ar ātrumu 80 km/h. Meitene neatceras brīdi, kad atsitās pret zemi, taču, kā stāsta viņai klāt pieskrējušais instruktors, viņa nemitīgi jautāja, vai guļ un vai vēl ir dzīva.

Ričardsons nokrita ar seju uz asfalta. Kritiena rezultātā viņa guvusi vairākus galvaskausa un iegurņa lūzumus, kā arī guvusi labās fibulas lūzumu.

Tomēr lielākais šoks visiem bija tas, ka slimnīcā atklājās, ka lēciena brīdī meitenei bija otrā grūtniecības nedēļa. Neskatoties uz visu, kas ar viņu notika, nedzimušajam bērnam, ko viņa nēsāja zem sirds, nekas netika nodarīts.

4. Izpletņlēcējs, kurš nolēca no 4300 metru augstuma, neatvēra savus galvenos un rezerves izpletņus


Breds Gajs nedomāja lēkt bez izpletņa, taču viņš to izdarīja, un viņam paveicās izdzīvot.

Puisis lēca kopā ar instruktoru. Viņi lēca no 4300 metriem, kad viņu izpletnis salūza, tiklīdz tas tika atvērts. Viņš jautāja: "Vai mēs nomirsim?" Vienīgie vārdi, ko viņš dzirdēja, atbildot no instruktora, pieredzējis izpletņlēcējs ar 2000 tandēma lēcienu zem jostas: "Es nezinu."

Rezerves izpletnis atvērās, bet galvenais izpletnis sapinās, un tie tika sagriezti krītot. Vīrieši nokrita uz mīkstās zemes no dambja netālu no golfa laukuma. Abi vairākas nedēļas pavadīja slimnīcā.

5. Pirmais nirējs ar spārnu tērpu, kurš droši nolaidās bez izpletņa palīdzības


2012. gadā 42 gadus vecais britu kaskadieris Gerijs Konerijs izlēca no helikoptera no 732 metru augstuma un kļuva par pirmo cilvēku, kurš veiksmīgi pabeidza lidojumu spārna tērpā, nolaižoties bez izpletņa.

Sava 40 sekundes ilgā kritiena laikā Konerijs sasniedza ātrumu 121 km/h. Gandrīz 100 brīvprātīgie, draugi un ģimenes locekļi viņam uzbūvēja 100 metru skrejceļu no 18 500 kartona kastēm.

"Tā bija svētlaime," par lidojumu sacīja Konerijs, "tā bija īpaša diena manā dzīvē."

680 gadus vecā sieviete izslīdēja no siksnām, izdzīvoja, lecot kopā ar instruktoru


80 gadus vecās Lavernas Everetas gadījumā izpletnis atvērās, taču viņa nevarēja noturēties siksnās, tāpēc arī viņa gandrīz veica lēcienu bez izpletņa.

Viņa gatavojās lēcienam izpletņlēkšanas centrā Lodi, Kalifornijā. Un, kad pienāca brīdis spert izšķirošu soli, sieviete (nezināmu iemeslu dēļ) mainīja domas par lēkšanu un sāka pretoties, ar rokām turoties pie atvērtajām lidmašīnas durvīm. Viņas instruktoram nācās atbrīvot rokas, un viņi kopā izkrita no lidmašīnas 4000 metru augstumā.

Aģentūrai tika uzlikts naudas sods 2200 ASV dolāru apmērā par to, ka tā, iespējams, nebija pietiekami pievilkusi drošības jostas, kas "palielināja iespēju, ka skolēns izpletņlēcējs var izslīdēt no drošības jostas un nokrist zemē". Noskaties 80 gadus vecā pensionāra rāpojošos mirkļus šajā video:

7. Pilots, kurš izdzīvoja kritienā no 4800 metru augstuma, iekrītot okeānā


1963. gadā Jūras spēku pilots Klifs Džudkinss no degoša FB Crusader izlēca okeānā. Viņa izpletnis neatvērās, un Džudkinss sāka krist lejā no 4800 metru augstuma, pilnībā apzinoties, kas notiek kritiena laikā.

Pēc kritiena viņš samaņu nezaudēja, peldot, neskatoties uz gūtajām traumām, līdz tuvākajam glābšanas plostam. Viņš atradās ūdenī 3 stundas, pirms viņu pacēla. Vīrietis ar iekšēju asiņošanu un lauztiem kauliem nogādāts slimnīcā un pilnībā atveseļojies.

8. Iesācējs izpletņlēcējs, kura izdzīvošana ir tikai dievišķa iejaukšanās


Iesācēja izpletņlēcēja un māte Larīsa Batlere tika nosūtīta uz zemi, kad lēciena laikā Dienvidāfrikā viņas izpletnis sapinās. Instruktors Joos Vos saka, ka viņas izdzīvošana nav nekas cits kā brīnums.

Viņas draugs vēroja lēcienu no zemes un redzēja, kā viņa spirāli slīd lejā un pēc tam burtiski ietriecās laukā.

26 gadus vecā Larisa Batlere izglābās ar kājas un iegurņa lūzumu, smadzeņu satricinājumu un sasitumiem. Vēlāk viņa apgalvoja, ka tikusi izgrūsta no lidmašīnas pēc tam, kad ļoti nobijusies un sākusi pretoties, pamanot problēmas ar citu izpletņlēcēju izpletni. Taču operators EP Izpletņlēcēju klubs šo prasību noraidīja.

Izlēkšana no lidmašīnas bez izpletņa izklausās pēc komēdijas multfilmas, taču tā patiesībā notika. 42 gadus vecais Lūks Aikins kļuva par pirmo izpletņlēcēju vēsturē, kurš ne tikai apzināti izlēca no lidmašīnas bez izpletņa, bet arī izdzīvoja. Ja jūs domājat, ka pieredzējis izpletņlēcējs nebaidās lēkt bez izpletņa, tad jūs maldāties Lūks ļoti baidījās. Ko lai saka, pat uz to skatīties ir biedējoši.

Lūks Aikins kopā ar citiem izpletņlēcējiem izlēca no lidmašīnas no 25 000 pēdu (7620 m) augstuma. Pēc divu minūšu brīvā kritiena citi izpletņlēcēji atvēra savus izpletņus, atstājot pārdrošo vienu ar domām par nolaišanos.

Lūks izlēca kopā ar pārējiem trim izpletņlēcējiem, kuriem bija izpletņi.

Lūks ir ļoti pieredzējis izpletņlēcējs, kurš ir pabeidzis vairāk nekā 18 000 izpletņlēcēju un bija iesaistīts kaskadieru filmēšanā filmai Iron Man 3.

Lūkam bija jānolaižas 30 x 30 m tīklā, kas uzstādīts Big Sky Ranch Kalifornijā

Lūka mamma bija vienīgā viņa ģimenes locekle, kura teica, ka neskatīsies uz savu dēlu lēciena laikā.

Kā redzat, viņa piezemēšanās bija veiksmīga

"Es lidošu līdz pat tīklam, taču tā nav problēma. Man ir jātiek galā ar izpletni uz muguras un to, ko tas var nodarīt manam ķermenim," sacīja Lūks.

Tikai dažas minūtes pirms lēciena šova organizators uzzināja, ka šī prasība ir atcelta un Lūks nekavējoties izlēca no lidmašīnas bez izpletņa.

Lūks Eikness guļ tīklā, un viņa smadzenes visos veidos cenšas saprast, kas tikko noticis.

Kad Lūks bija atjēdzies, viņš bija ļoti priecīgs.

Ja pēc šī lēciena Lūkas devīze kļūs "nekad vairs", tad mēs sapratīsim.