Kravas vilcienu karte. Krievijas dzelzceļa karte

Par Krievijas dzelzceļa sistēmas dibināšanas datumu tiek uzskatīts 1837. gads. Pirmā līnija tika novilkta starp toreizējo impērijas galvaspilsētu Sanktpēterburgu un Carskoe Selo. Gandrīz divus gadsimtus vēlāk dzelzceļa līnijas aptver visu valsti, nodrošinot ne tikai kravu, bet arī pasažieru pārvadājumus gandrīz uz jebkuru mūsu Dzimtenes punktu. Šim nolūkam līdz šim ir novilkts 86 151 kilometrs sliežu, un šis skaitlis nepārtraukti palielinās.

Vispārīga informācija

Tradicionāli mūsu valstī dzelzceļa transports tiek izmantots intensīvāk nekā, piemēram, Eiropā. Dzelzceļš Krievijā savieno daudzas pilsētas, un tajā ir 510 lielas stacijas, no kurām 45 ir īpaši svarīgas.

Informācijai: Krievijas dzelzceļu sistēma ir otrā garākā pasaulē un otrajā vietā aiz ASV. Bet, pateicoties vairāk nekā pusei dzelzceļa sliežu ceļa aktīvai izmantošanai, mūsu valsts kļūst par pasaules līderi.

Lielākais un slavenākais uzņēmums dzelzceļa nozarē ir Krievijas dzelzceļš OJSC. Organizācija dibināta pirms 15 gadiem un šobrīd aktīvi attīstās. Tas ietver 17 dzelzceļus un katru gadu dod valstij ienākumus 180 miljardu rubļu apmērā. Krievijas dzelzceļam ir arī daudzas filiāles un meitasuzņēmumi, kas nodrošina piepilsētas pasažieru un kravu pārvadājumus.

Krievijas un kaimiņvalstu dzelzceļi

Izmantotie vilcieni

Valdība rūpīgi seko līdzi šīs nozares attīstībai, kas ir ļoti svarīga daudzu tautsaimniecības jomu normālai darbībai. Tiek nodoti ekspluatācijā jauni objekti un tiek ieklāti papildu ceļi. Ritošais sastāvs tiek modernizēts - vecie vilcieni tiek aizstāti ar jauniem, kas nodrošina lielāku kustības ātrumu un komfortu. Sīkāku informāciju par vilcieniem un biļetēm var atrast AS Krievijas dzelzceļš oficiālajā tīmekļa vietnē tiešsaistē.

Svarīgi! Mūsdienās uz dzelzceļa ceļiem izmanto lokomotīves, vagonus un citus Padomju Savienībā ražotus transportlīdzekļus. Bet pakāpeniski tās tiek aizstātas ar jaunām iekārtām, kas ražotas Uralvagonzavod un citos uzņēmumos.

Tiek izmantoti arī importa ātrvilcieni:

Virziens Sanktpēterburga-Helsinki - Allegro (Francija, Alstom);
Siemens ražotās “bedelīgas” braukā pa Ļeņingradas apgabalu;
Virzienu Maskava-Berlīne apkalpo Talgo 250″, Patentes Talgo S.L.;
Maršrutā Maskava-Sanktpēterburga apkalpo Siemens ražotās Sapsan lidmašīnas.

Dzelzceļa uzņēmumu politika, kuras mērķis ir uzlabot pasažieriem sniegto pakalpojumu kvalitāti, ļauj ērti ceļot uz jebkuru mūsu plašās Dzimtenes reģionu. Zemāk atradīsiet 2018. gada aktuālās dzelzceļa pārklājuma shēmas, kas ļaus rūpīgāk plānot brauciena maršrutu.

Krievijas dzelzceļa logotips

Krievijas dzelzceļu kartes, detalizētas diagrammas, apraksti

Krievijas dzelzceļu karte ir ļoti liela. Tas ir sadalīts galvenajās sadaļās, kas ir pakļautas Krievijas dzelzceļam. Tās filiāles sniedz dzelzceļa pakalpojumus reģionos. Zemāk ir īsa informācija par visiem Krievijas Federācijas dzelzceļiem ar detalizētām kartēm:

Uzmanību! Oficiālā vietne, kurā varat uzzināt sīkāku informāciju par biļešu iegādi, vilcienu sarakstiem un staciju sarakstu - http://ozd.rzd.ru

PVZhD dažreiz sauc arī par Rjazaņas-Urāles dzelzceļu. Tas apkalpo Krievijas Federācijas dienvidaustrumu daļu un kaimiņu reģionus. Ir nedaudz vairāk par četriem tūkstošiem riestu. Papildu informācija pieejama portālā.

Vēl viens savienojošais posms Krievijas Eiropas un Āzijas daļām ir Sverdlovskas dzelzceļš ar gandrīz 14 000 kilometru garu dzelzceļa līniju. Šī ir viena no nedaudzajām dzelzceļa virsmām, kas pastāv Arktikā.

Ziemeļu dzelzceļš stiepās no centrālajiem reģioniem līdz Arktikai, kura karte atrodas zemāk. Tas tiek darbināts ļoti sarežģītos laika apstākļos, bet ir nepieciešams daudzu ziemeļu reģionos dzīvojošo cilvēku iztikai. Dzelzceļa ceļa kopējais garums ir astoņarpus tūkstoši kilometru. Visu trūkstošo informāciju var redzēt oficiālajā vietnē.

Ar Ziemeļkaukāza dzelzceļa darbinieku pūlēm tiek apkalpoti Dienvidu federālā apgabala reģioni. Kopumā Ziemeļkaukāza dzelzceļš aptver 11 Krievijas Federācijas vienības, kā arī robežojas ar Azerbaidžānas Republiku, Gruziju un Ukrainu. Trases garums ir vairāk nekā 6000 kilometru. Oficiālā vietne.
Nozīmīgākais dzelzceļa savienojums starp valsts reģioniem un kaimiņvalstīm ir Dienvidaustrumu dzelzceļš. Tā ir saikne starp austrumu un centrālajiem reģioniem, kas robežojas ar ziemeļiem, ziemeļrietumiem, Kaukāza reģionu un Ukrainu. Jūs varat to izmantot, lai nokļūtu Aizkaukāzijas valstīs. Oficiālā vietne.
Dienvidu dzelzceļš savieno Eiropu un Āziju. Tas ietver vairākas dzelzceļa līnijas. Tas ir arī svarīgs strukturāls elements braucieniem uz Kazahstānas reģioniem. Tas aptver 8000 kilometrus. Oficiālā vietne.
Kā daļu no Tālo Austrumu dzelzceļa var izcelt Sahalīnas dzelzceļu, kura garums ir 804 kilometri.

Transsibīrijas dzelzceļš

Atsevišķi ir vērts pieminēt divas maģistrāles - Baikāla-Amūras (BAM) un Transsibīrijas:

BAM sliežu ceļš savieno V-Sibīrijas dzelzceļu un Tālo Austrumu dzelzceļu. Būvējot tas tika plānots kā daļa no Lielā Ziemeļu dzelzceļa maršruta, kas tā arī netika realizēts. Galvenā filiāle savieno Taškentu ar Sovetskaya Gavan staciju. Kopš 2013. gada ir izstrādāts plāns Tynda - Khani filiāles būvniecībai, kurai jākļūst par BAM 2. Zemāk ir Baikāla-Amūras maģistrāles karte ar visām stacijām labā kvalitātē.
Transsibīrijas dzelzceļš, kas pazīstams arī kā Lielais Sibīrijas ceļš, stiepjas vairāk nekā 9000 kilometru garumā, un tam ir nozīmīga loma valsts ekonomikā. 21. gadsimta sākumā tas bija pilnībā elektrificēts. Pateicoties viņa darbam, jūs varat nokļūt no Maskavas uz Vladivostoku tikai nedēļas laikā.

Ērti maršruta noteikšanas pakalpojumi

Cilvēkiem, kuri vēlas apskatīt pilnīgu Krievijas dzelzceļu karti, labākais veids, kā izdarīt galīgo izvēli maršruta noteikšanai, ir izmantot modernās tehnoloģijas. Šobrīd viens no ērtākajiem pakalpojumiem, kas ļauj mainīt mērogu un uzzīmēt ceļu no punkta A līdz punktam B, ir Google kartes aplikācija.

Maršruts Google pakalpojumā

Ko viņš var darīt:

noteikt labāko maršrutu pēc dotajām koordinātām;
veikt attāluma un brauciena laika aprēķinus, izmantojot dažādus transporta veidus;
norādīt ceļa problemātiskās vietas. Piemēram, kur radušies sastrēgumi, notiek remontdarbi utt. Tiek sniegta prognoze par laiku problēmas risināšanai;
prasme aprēķināt alternatīvas ceļošanas iespējas;
transporta veidu apvienošana, lai izvēlētos labāko variantu;
iespēja panorāmas skatu uz vēlamo pilsētu ielām un daudz ko citu.

Lai iegūtu norādes, veiciet tālāk norādītās darbības.

Pēc piekļuves pakalpojumam ir jāpārslēdzas uz maršruta veidošanas režīmu un augšējā un apakšējā laukā jāievada vajadzīgās adreses. Pirmais būs izejas punkts, bet otrais – ierašanās punkts.
Pēc pirmā soļa pabeigšanas kartē parādīsies zila diagramma. Problēmzonas tiks iezīmētas dzeltenā krāsā. Ļoti smags sastrēgums ir norādīts sarkanā krāsā.
Tāpat lietotājs varēs uzzināt attālumu starp izbraukšanas un ierašanās punktiem un ceļojuma laiku.
Ja bruģētais celiņš jums nekādi neder, varat izmantot alternatīvu, kas kartē ir attēlota pelēkā krāsā, kā redzams attēlā zemāk. Tas ir ļoti noderīgi, ja uz ceļa ir notikusi avārija un ceļošana pa to nav iespējama, un dienests jūs par to brīdinās.

Dzelzceļa līnijas kursē visā Krievijā. Tie pārvadā pasažierus un kravas, un garuma ziņā šīs līnijas ir otrās pēc ASV ceļiem. Šodien Krievijas dzelzceļu kopējais nobraukums sasniedz 86 151 kilometru.

Dzelzceļa tīkli lietošanas intensitātes ziņā pārsniedz visas Eiropas valstis. Lielā izmēra dēļ Krievijas dzelzceļu karte ir sadalīta sadaļās, kas ir pakļautas Krievijas dzelzceļam.

Vispārīgs apraksts

Tiek uzskatīts, ka pirmie Krievijas dzelzceļi parādījās 1837. gadā. Tajā laikā starp Sanktpēterburgu un Carskoje Selo tika liktas sliedes. Mūsdienās dzelzceļa tīkli stiepjas visā Krievijas Federācijā, šķērsojot upes un citu valstu robežas. Krievijas dzelzceļa maršrutu karte Krievijā parāda, ka ar vilcienu var ceļot gandrīz uz jebkuru valsts vietu. Sliežu garums ir vairāk nekā 2 reizes lielāks par ekvatora garumu.

Krievijas Federācijā ir 510 lielas stacijas, no kurām 45 ir īpašam nolūkam. Pasaulē garākais vilcienu maršruts ved caur Krieviju un Ukrainu. Šis ir maršruts Harkova - Vladivostoka, kura garums ir 9722 km. Daudzi ceļu posmi ir elektrificēti, lai nodrošinātu elektrisko lokomotīvju, elektrovilcienu un elektrisko posmu kustību. Krievijas dzelzceļu elektrifikācijas karti var apskatīt un lejupielādēt internetā.

Valsts slavenākais dzelzceļa uzņēmums ir "Krievijas dzelzceļi". Tas tika izveidots pirms vairāk nekā 15 gadiem un šodien aktīvi attīstās. Krievijas dzelzceļam ir filiāles un meitasuzņēmumi, kas apkalpo piepilsētas, pasažieru un kravas vilcienus. Tajā ietilpst 17 lielceļi, un gada peļņa ir 180 miljardi rubļu.

Dzelzceļa nozare ir viena no augstākajām prioritātēm valstī, kuras attīstību rūpīgi uzrauga Krievijas valdība. Lielākās daļas ekonomikas jomu darbība ir atkarīga no tās stāvokļa. Šobrīd tiek ieklātas jaunas maģistrāles un tiek nodoti ekspluatācijā papildu objekti.

Lai gan lielākā daļa ekspluatācijas vagonu un lokomotīvju ražoti Padomju Savienības laikā, mūsdienās vecās iekārtas tiek aizstātas ar jaunām, kurām ir liels kustības ātrums un labi apstākļi pasažieriem.

Viens no galvenajiem vilcienu ražotājiem mūsu valstī ir UralVagonZavod. Šajā jomā darbojas arī citi uzņēmumi.

Ārzemēs ražotie ekspresvilcieni tiek izmantoti dažādos maršrutos:

Allegro, ražots Francijā, - maršrutā Sanktpēterburga - Helsinki;
vilcieni ar nosaukumu “Sapsan” (Siemens) - virzienā Maskava - Sanktpēterburga;
"Bezdelīgas" (Siemens) - Ļeņingradas apgabalā.

Ceļu līnijas ir atzīmētas Krievijas fiziskajās un politiskajās kartēs. Tos apgūst skolas stundās, un skolēni liek tos kontūrkartēs.

Centrālie un dienvidu reģioni

Šobrīd dzelzceļa satiksmi Krievijas centrālajos, rietumu un ziemeļu reģionos, kā arī Urālos nodrošina vairākas Krievijas dzelzceļa filiāles.

Tie ietver šādus automaģistrāles:

Gorkovskaja (GZD). Šis ceļš savieno Maskavu, Jekaterinburgu, Kazaņu, Ņižņijnovgorodu, Kirovu. Tas nodrošina satiksmi starp Urāliem, Sibīriju un Volgas reģionu. Šosejas kopējais garums ir vairāk nekā 12 000 km, tas sastāv no divām savstarpēji savienotām līnijām. Attālums, ko var veikt ar civilo dzelzceļu, ir 5331 km.
Kuibiševska (KbshJ). Ceļš ved no Maskavas apgabala uz Urāliem, kā arī uz Kazahstānu. Tas sastāv no divām lielceļiem, kas stiepjas no rietumiem uz austrumiem un no ziemeļiem uz dienvidiem.
Maskava (Maskavas dzelzceļš). Pa šo maršrutu tiek pārvadāti pasažieri un kravas visā galvaspilsētā, Maskavas reģionā un dažos citos reģionos. Jūs varat doties pa Maskavas dzelzceļu uz Kaļiņingradu, un no turienes jūs varat nokļūt Rietumeiropā. Ceļa garums ir gandrīz 9000 km.
Oktjabrska (OZD). Šoseja iet cauri Krievijas ziemeļrietumu reģioniem, ieskaitot līniju starp Sanktpēterburgu un Maskavu. Tas savieno 11 federālos subjektus.

Povolžskaja (PvZhD). Savieno Krievijas Federācijas dienvidaustrumu daļu un blakus esošos administratīvos reģionus. Tās cits nosaukums ir Rjazaņa-Uralskaja.
Sverdlovska (SvZhD). Apvieno Krievijas Eiropas un Āzijas daļas. Šī maģistrāle sasniedz Arktiku, tās kopējais garums ir 14 000 km.
Ziemeļu (SZD). Tas stiepjas no centrālajiem reģioniem līdz Arktikai. Līnija ir nepieciešama ziemeļu iedzīvotāju dzīvības uzturēšanai. Cauruļvads tiek ekspluatēts sarežģītos klimatiskajos apstākļos.
Krimas (KZD). Šis ir īsākais maršruts, kuram nav tieša kontakta ar citām Krievijas maģistrālēm. Tas šķērso Krimas teritoriju, tā garums ir 900 km.
Ziemeļkaukāzs (SKZD). Tas iet cauri Dienvidu federālajam apgabalam un robežojas ar Azerbaidžānu, Gruziju un Ukrainu pa kontūru. Tā garums ir vairāk nekā 6000 kilometru.
Dienvidu Urāls (YUZhD). Šis maršruts savieno Eiropas un Āzijas austrumu un centrālos reģionus un šķērso Kazahstānas robežas.

Sibīrija un Tālie Austrumi

Garākie maršruti savieno Krievijas centru ar Sibīriju un Tālajiem Austrumiem.

Tie ietver šādus dzelzceļus:

Austrumsibīrija (V-SibZhD). Tā garums ir 3848 kilometri. Šoseja aptver Burjatiju un blakus esošos reģionus. Tas nodrošina savienojumus ar visiem Austrumsibīrijas reģioniem.
Tālie Austrumi (DvZhD). Šis ceļš iet caur Primorskas un Habarovskas apgabalu teritoriju, kā arī cauri blakus esošajiem reģioniem. Tā garums ir gandrīz 6000 kilometru un aizņem 40% no Krievijas teritorijas.
Zabaikaļskaja (ZabZhD). Tas apkalpo valsts dienvidaustrumu reģionus un staciju. Zabaikalska ir saskarē ar Ķīnas Republikas dzelzceļu. Šosejas garums ir vairāk nekā 3000 km.
Rietumsibīrija (Z-SibZhD). Tas savieno Krievijas un Kazahstānas rietumu reģionus. Trašu garums ir gandrīz 9000 km, no kuriem tiek izmantoti 5602 km.
Krasnojarska (KrasZhD). Līnija savieno Transsibīrijas dzelzceļu un Dienvidsibīrijas dzelzceļu, Eiropu ar Āziju. Jūs varat to izmantot, lai nokļūtu Hakasijā. Kopējais ceļa nobraukums ir 4544 km.
Transsibīrijas dzelzceļš jeb Lielais Sibīrijas ceļš ir viena no valsts galvenajām maģistrālēm. Šis ir garākais maršruts pasaulē, tā garums ir 9438 km. Pateicoties Transsib, jūs varat doties no Maskavas uz Vladivostoku nedēļas laikā.
Baikāla-Amūras maģistrāle. Savieno Austrumsibīrijas un Tālo Austrumu ceļus, savieno Taškentu ar Sovetskaya Gavan staciju. Tas tika izveidots kā daļa no neizbūvētā Lielā Ziemeļu maršruta.

Pakalpojumi maršruta izveidei

Krievijas dzelzceļa transportu katru gadu izmanto 1 miljards 300 miljoni pasažieru, tas ir, aptuveni katrs valsts iedzīvotājs pa dzelzceļu pārvietojas 9 reizes gadā.

Jāatzīmē, ka šis rādītājs katru gadu samazinās. PSRS, piemēram, gadā uz vienu iedzīvotāju bija 15 braucieni, kas skaidrojams ar personīgo transportlīdzekļu skaita pieaugumu iedzīvotāju vidū.

Izmantojot Krievijas dzelzceļa ģeogrāfiskos atlantus, varat uzzīmēt plānotā brauciena maršrutus.

Bet ērtākais tiešsaistes pakalpojums, kas ļauj redzēt pilnu Krievijas dzelzceļu karti labā kvalitātē krievu valodā un noteikt maršrutu, ir Google kartes.

Ar viņu palīdzību jūs varat:

aprēķināt maršrutu, pamatojoties uz norādītajām koordinātām;
apskatīt lielas interaktīvas panorāmas dažādu pilsētu ielās, kas uzņemtas, izmantojot satelīta sakarus;
aprēķināt brauciena laiku un attālumu dažādiem transporta veidiem;
apvienot transporta veidus, lai izvēlētos labāko variantu;
aprēķināt alternatīvus ceļojumu plānus;
apskatiet bildi par problemātiskajām ceļu daļām, kur radušies sastrēgumi, savukārt Google sniedz prognozi situācijas risināšanai.

Yandex lietojumprogramma. Krievijas Federācijā kartes darbojas labāk. Tajā ir detalizēta Krievijas dzelzceļu karte ar pilsētām, kas izgatavota reāllaikā, izmantojot satelītus. Pakalpojums ekrānā var parādīt sliežu ceļu garumu, kustīgo vilcienu atrašanās vietu un vilcienu kustības grafiku maršrutā. Kopā ar Yandex lietojumprogrammu.

2019. gada 28. novembris —

Mēs vēlamies savlaicīgi paziņot par absolūti unikālu un revolucionāru pakalpojumu...

Vēlamies laicīgi paziņot par absolūti unikālu un revolucionāru neatkarīgu ceļojumu plānošanas pakalpojumu, ko izstrādā mūsu komanda. Beta versija tiks izlaista nākamgad. Pakalpojums būs visa iespējamā un nepieciešamā, lai plānotu ceļojumu uz jebkuru valsti, apkopotājs. Šajā gadījumā viss būs vienā lapā un viena klikšķa attālumā no mērķa. Šī pakalpojuma atšķirīgā iezīme no citiem līdzīgiem pakalpojumiem, lai gan tam nav tuvu analogu, ir tas, ka mēs nepaliksim jums ienesīgākās saistītās programmas bez alternatīvas, kā to dara visi citi. Jums vienmēr būs izvēle no gandrīz visām iespējamām iespējām.

Sniegsim piemēru, ko katrs dara un ko mēs nedarīsim: visas ceļojumu vietnes parasti ved pa šādu neapstrīdamu ceļu: Aviobiļetes - aviasales.ru, naktsmītnes - booking.com, transfērs - kiwitaxi.ru. Ar mums jums būs pieejamas visas iespējas bez prioritātes nevienam.

Jūs varat atbalstīt projektu un iegūt piekļuvi daudz agrāk par atklātās testēšanas sākumu, sazinoties [aizsargāts ar e-pastu] ar frāzi "Vēlos atbalstīt".

2017. gada 20. janvāris -
2016. gada 7. decembris -

Atšķirībā no daudziem sabiedriskā transporta veidiem, pēc daudzu domām, dzelzceļam ir vairākas priekšrocības, kas nepieciešamas jebkuram ceļojumam. Un šajā gadījumā īpaši jāatzīmē gan biznesa, gan tūrisma braucieni. Bet, lai to vai citu braucienu veiktu bez problēmām, tā optimālais sākums būs tā reģiona dzelzceļa karte, uz kuru plānojat doties. Un, ja kādreiz jebkura dzelzceļu diagramma, kas veidota tipogrāfiskā veidā, atradās kaut kur zināma informācijas deficīta kategorijā, tad šodien, pateicoties tam pašam internetam, nevar apskatīt un izdrukāt jebkuru tā paša dzelzceļa posmu Krievijā. īpašas grūtības.

Nedaudz vēstures un faktu

Tajā pašā laikā jāatzīmē, ka pirmā Krievijas dzelzceļu diagramma ir datēta ar 1788. gadu un tajā bija attēlots pirmais dzelzceļa sliežu ceļš mūsu valsts vēsturē no Aleksandra lielgabalu rūpnīcas domnas Petrozavodskā līdz urbšanas ceham. Lai gan tā garums acīmredzami nav salīdzināms ar tās pašas Baikāla-Amūras maģistrāles garumu, fakts paliek fakts, un neapgāžami pierādījumi tam, tāpat kā sava veida vēsturiski artefakti, joprojām ir Petrozavodskas vēstures muzeja rota.

Šajā ziņā nedaudz mazāk paveicās, kas savienoja Krievijas impērijas galvaspilsētu Sanktpēterburgu ar Carskoje Selo. Šī jautājuma vēsturiskajā izpratnē no tā ir palikusi tikai Krievijas dzelzceļu vispārējā shēma, uz kuras tas ir atzīmēts kā neliels Maskavas-Ribinskas dzelzceļa posms, kas tika uzbūvēts 1900. gadā. Bet dažos veidos viņai paveicās nedaudz vairāk. Ja no Petrozavodskas "čuguna riteņu cauruļvada" palikuši tikai riteņi, tad Carskoje Selo dzelzceļš šodien lepojas ar trim Nikolajevā uzceltām stacijām. Tātad, sākot ar nedaudz augstāk aprakstītajiem vēsturiskajiem retumiem, šodien Krievijas Federācijas dzelzceļa shēma parāda 86 700 kilometrus no kopējā garuma, kas ir otrajā vietā pēc ASV dzelzceļiem, kur kopējā dzelzceļa shēma ir 194 700 kilometru.

"Krievijas dzelzceļš" (AS "Krievijas dzelzceļš")

Ja šodien jūs gatavojaties ceļot ar dzelzceļu uz jebkuru mūsu tēvzemes nostūri, tad noteikti kļūsiet par vienu no Krievijas lielākās dzelzceļa kompānijas AS Krievijas dzelzceļš vai nomināli vienas no 16 filiālēm klientiem. Tātad, ja vēlaties priekšskatīt sava gaidāmā brauciena maršrutu, tad vismaz šī maršruta dzelzceļa karte tiks parādīta vienā no sešpadsmit iespējām. Proti, jums būs nepieciešama vienas no sešpadsmit AS Krievijas dzelzceļš nodaļām dzelzceļu shēma, proti:
- Austrumsibīrijas dzelzceļš;
- Gorkovskas dzelzceļš;
- Tālo Austrumu dzelzceļš;
- Transbaikāla dzelzceļš;
- Rietumsibīrijas dzelzceļš;
- Kaļiņingradas dzelzceļš;
- Krasnojarskas dzelzceļš;
- Kuibiševskas dzelzceļš;
- Maskavas dzelzceļš;
- Oktjabrskas dzelzceļš;
- Privolzhskaya dzelzceļš;
- Sverdlovskas dzelzceļš;
- Ziemeļu dzelzceļš;
- Ziemeļkaukāza dzelzceļš;
- Dienvidaustrumu dzelzceļš;
- un Dienvidurālu dzelzceļš.

AS Krievijas dzelzceļš tika izveidots 2003.gadā, pārņemot visas bijušās Dzelzceļa ministrijas funkcijas un pilnvaras. Tajā pašā laikā kopējais Krievijas dzelzceļa sliežu ceļa garums šajā laikā bija vairāk nekā 85 tūkstoši kilometru. Taču šajā dzelzceļa shēmā nebija iekļauta daļa no tiem dzelzceļiem, kas piederēja privātām Krievijas kompānijām, piemēram, tai pašai Noriļskas kalnrūpniecības kompānijai, Yakutia Railways un Yamal Railway. Šī iezīme ir saistīta ar to, ka šo uzņēmumu dzelzceļa sliežu ceļi atrodas diezgan attālos Krievijas Federācijas apgabalos un dažos gadījumos vispār nav savienoti ar federālo dzelzceļu. Tātad, lai palielinātu to darbības ekonomisko efektivitāti, savulaik tika nolemts tos nodot privātīpašumā. Pamatojoties uz to, šo uzņēmumu dzelzceļa shēma tika nodalīta no federāli pakļauto dzelzceļu vispārējās shēmas.

Tajā pašā laikā ne mazāk skaidri jāzina, ka Krievijas dzelzceļa vispārējā shēmā ir iekļauta diezgan plaša piepilsētas pakalpojumu maršrutu struktūra, kuru kopējais skaits vidēji ir aptuveni 700 maršrutu.

Maskavas dzelzceļš

Lai gan Maskavas dzelzceļš sava izmēra ziņā nav viens no garākajiem, ņemot vērā faktu, ka gandrīz 30% visas Krievijas Federācijas iedzīvotāju dzīvo tās teritoriālajā zonā, un pati Maskava ir diezgan liels rūpniecības un dzelzceļa centrs. , tad kopumā Krievijas dzelzceļa struktūrā Maskavas dzelzceļam ir īpaša vieta. Ņemot to vērā, dzelzceļa shēmas kopējais garums ir 8984 kilometri, kas ir otrais rādītājs Krievijas dzelzceļa darbības ietvaros un šajā rādītājā ieņem otro vietu aiz Oktjabrskas dzelzceļa atzara.

Izveidota 1959. gadā, šodien tā ir Maskavas dzelzceļa vispārējā shēma. ietver trīspadsmit reģionus. Proti, tas ietver dzelzceļus, kas atrodas šādās Krievijas Federācijas teritoriālajās vienībās:
- Brjanskas apgabals,
- Kalugas reģions,
- Kurskas apgabals,
- Ļipeckas apgabals,
- Maskavas apgabals,
- Oriolas reģions,
- Rjazaņas reģions,
- Smoļenskas apgabals,
- Tulas reģions,
- Vladimiras apgabals,
- un Penzas reģioni,
- kā arī pati Maskavas pilsēta,

Tajā pašā laikā Mordovijas Republikas teritorijā atrodas vēl trīs Maskavas dzelzceļa posmi.

Turklāt Maskavas dzelzceļš organizē ātrvilcienu kustību. Daži no šiem maršrutiem nodrošina ātrgaitas pasažieru savienojumus starp galvenajām galvaspilsētas lidostām. Šie pārvadājumi tiek veikti ar ED4MKM-AERO modeļa elektrovilcieniem, kas pieder Maskavas dzelzceļa meitas uzņēmumam Aeroexpress. Uzņēmuma Aeroexpress dzelzceļa shēma nodrošina pasažieru pārvadājumus šādos maršrutos:

Paveletsky dzelzceļa stacija - Domodedovas gaisa terminālis;
Kijevas dzelzceļa stacija - Vnukovo gaisa terminālis;
Dzelzceļa stacija Savyolovsky - Lobņas pilsēta (pasažieri uz lidostu dosies ar autobusu);
Baltkrievijas dzelzceļa stacija - Šeremetjevas gaisa terminālis.

Veicot pārvadājumus ar ātrumu līdz 130 km/h, Aeroexpress vilcieni ir paaugstinājuši komfortu vieglajām automašīnām, kas ietver ne tikai modernas kondicionēšanas sistēmas klātbūtni, bet arī vakuuma videi draudzīgas tualetes.

Turklāt kopš 2009. gada Maskavas dzelzceļa dzelzceļa shēma nodrošina ātrgaitas pasažieru apkalpošanu maršrutos no Maskavas uz Sanktpēterburgu un no Maskavas uz Ņižņijnovgorodu. Šo virzienu veic pasažieru elektrovilcieni Sapsan, kas izstrādāti uz Siemens AG elektrovilciena Velaro bāzes. Braukšanas ātrums šajos maršrutos ir līdz 300 km/h, kas nodrošina brauciena laiku maršrutā no Maskavas uz Sanktpēterburgu tikai 3 stundas 40 minūtes.

Oktjabrskas dzelzceļš

Oktjabrskas dzelzceļa dzelzceļa shēma ir ne tikai garākā Krievijas Federācijas teritorijā, bet arī vecākā, jo tā vēsturi sāk skaitīt no 1851. gada 13. oktobra, kad tika nodots ekspluatācijā Carskoje Selo dzelzceļš. Tajā pašā laikā ir arī vērts atzīmēt, ka neliels mūsdienu Oktjabrskas dzelzceļa posms, kas atrodas starp Sanktpēterburgu un Pavlovsku, ar starptautiskās organizācijas UNESCO lēmumu ir iekļauts Pasaules mantojuma sarakstā iekļauto arhitektūras pieminekļu sarakstā.

Oktjabrskas dzelzceļa sliežu ceļa kopējais garums ir lielākais no visiem Krievijas Federācijas dzelzceļiem un sasniedz 10 378 kilometrus, kas ģeogrāfiski atrodas visos Krievijas ziemeļrietumu reģionos, izņemot Kaļiņingradas apgabalu, kas ir neatkarīga Krievijas struktūra. Dzelzceļi. Tajā pašā laikā kopumā Oktjabrskas dzelzceļa dzelzceļa shēma ietver vienpadsmit reģionus, kas ir neatkarīgi Krievijas Federācijas subjekti. Starp tiem ir tādi reģioni kā: - Ļeņingrada, - Pleskava, - Novgoroda, - Vologda, - Murmanska, - Tvera, - Maskava, - un Jaroslavļa.

Jāņem vērā arī tas, ka Oktjabrskas dzelzceļa, kura centrālais birojs atrodas Sanktpēterburgā, dzelzceļa shēma ietver Ļeņingradas staciju, kas atrodas Krievijas Federācijas galvaspilsētā, kā arī teritoriju Maskavas apgabala robežās plkst. kurā atrodas dzelzceļa sliedes.

Bet esošais Oktjabrskas dzelzceļš ir ne tikai garākais dzelzceļš Krievijas dzelzceļā, bet arī nodrošina līdz 75% no visas kravas un līdz 40% no visas pasažieru satiksmes visā Krievijas Federācijā. Tajā pašā laikā svarīgs fakts ir fakts, ka Oktjabrskas dzelzceļa shēmai ir vairāk nekā 900 kilometru, kas atrodas virs polārā loka, kas nodrošina dzelzceļa transportu uz Krievijas Federācijas rūpniecības centriem, kas atrodas Kolas pussalā un Murmanskas apgabalā. .

Šādi rādītāji tiek nodrošināti ne tikai ar tiešajiem dzelzceļa pārvadājumiem, bet arī izveidojot tā sauktās kombinēto kravu pārvadājumu shēmas, kas ietver to tiešu pārkraušanu no dzelzceļa uz ūdens transportu Sanktpēterburgas, Murmanskas jūras ostās un piekrastē esošajās ostās. Baltā jūra un Baltās jūras-Baltijas kanāls.

Tātad, kā redzam, Oktjabrskas dzelzceļa dzelzceļa shēmai ir diezgan sazarota struktūra, kas nodrošina pienācīgus apjomus ne tikai iekšējos maršrutos, bet arī kravu kustības shēmās, kas saistītas ar tiešajām eksporta-importa operācijām.

Vēl viena Oktjabrskas dzelzceļa darbības iezīme ir fakts, ka kopš 1963. gada pirmo reizi bijušās PSRS teritorijā maršrutā no Sanktpēterburgas uz Maskavu sāka kursēt pasažieru ātrvilciens “Aurora”. Attīstot ātrumu aptuveni 200 km/h, šis vilciens 630 kilometrus garu distanci veica 5 stundās, kas tobrīd bija pasaules rekorda līmenī un bija zināms visu dzelzceļnieku lepnums. Oktjabrskas dzelzceļa dzelzceļa izkārtojums šajā maršrutā ietvēra tikai divas pieturas Tveras un Bologojes pilsētās.

“Aurora” bija aprīkota ar luksusa salona vagoniem, bet kā spēka piedziņa tika izmantota Čehijas mašīnbūves kompānijas “Skoda” elektrovilciens-lokomotīve ChS 200.

Taču, pastāvot vairāk nekā 35 gadus, 2010. gadā ātrgaitas pasažieru vilciens Aurora tika likvidēts, un tā vietā dzelzceļa shēma šajā maršrutā tika aprīkota ar ātrvilcienu Sapsan, kas daudzos ekspluatācijas parametros bija pārāks ne tikai par Auroru, bet arī tā vēlāko analogu “Nevsky Express”. Sapsans veica tādu pašu 630 kilometru attālumu, kas ir vienāds ar attālumu starp Krievijas Federācijas galvaspilsētu un Sanktpēterburgu četrās stundās un četrdesmit piecās minūtēs, un tam bija ērtāki apstākļi pasažieriem. Vienlaikus šajā maršrutā nedaudz mainīts arī dzelzceļa izkārtojums. Tā kā saistībā ar šī vilciena ieviešanu daudziem Tveras un Novgorodas apgabalu iedzīvotājiem nebija tiešas dzelzceļa saziņas iespējas gan ar Maskavu, gan Sanktpēterburgu, Sapsan saņēma vēl divas īsas pieturvietas Vyshy Volochyok un Okulovka. Bet tas būtiski neietekmēja kopējo laiku, ko vilciens pavadīja ceļā.

Tajā pašā 2010. gadā starptautiskajā maršrutā no Sanktpēterburgas uz Helsinkiem tika palaists ātrvilciens. Tiesa, tas nebija Sapsan, bet tā somu analogs Alstom sm6 (Allegro), taču ar tādu pašu ātrumu kā Sapsan, Allegro attālumu no Sanktpēterburgas līdz Helsinkiem veica tikai trīs stundās un trīsdesmit minūtēs, kas bija divas stundas. ātrāk nekā tā priekšgājējs.