Buru fregate Pallas. Fregate "Pallada" - pirmā un otrā atnākšana

I. Gončarova daiļradē īpašu vietu ieņem ceļojumu esejas “Frigate “Pallada”. Viņi lasītājam pastāstīja daudz jauna par ārvalstu, gan civilizēto Eiropas, gan koloniālo Āfrikas, Āzijas un Tālo Austrumu valstu struktūru. Ne mazāk interesi izraisīja krievu cilvēku dzīvesveida apraksts Sibīrijā.

Krievijas flotes šedevrs

1831. gadā pēc Nikolaja I personīga norādījuma notika ķīlis vienam no slavenākajiem 19. gadsimta pirmās puses Krievijas kuģiem Pallada. Fregate tika nolaista gadu vēlāk un kalpoja vairāk nekā 20 gadus.

Gadu gaitā “Pallada” komandēja N. Nahimovs, P. Mollers, I. Unkovskis. Pateicoties augstiem tehniskajiem datiem un prasmīgai apkalpes rīcībai, kuģis ne reizi vien nāca palīgā nelaimē nonākušiem kuģiem. To izmantoja arī gariem braucieniem uz citu valstu krastiem. Kuģis veica savu pēdējo reisu uz Japānu – to savās esejās aprakstījis I. Gončarovs. 1855. gadā Pallada (fregate pārdzīvoja divus spēcīgus taifūnus un bija diezgan nolietota) devās atpūsties Postovajas līcī imperatora (padomju) ostas teritorijā Habarovskas apgabalā.

Pasaules ceļojums

1852. gadā veikto centienu mērķis bija nodibināt tirdzniecības attiecības ar Japānu un veikt Krievijai piederošās Aļaskas pārbaudi. Tika atlasīta pieredzējuša ekipāža, un nodrošinājums tika sagatavots ilgu laiku. Diplomātu grupu vadīja viceadmirālis E. Putjatins, bet sekretārs bija rakstnieks I. Gončarovs, kurš tajā laikā dienēja ārējās tirdzniecības nodaļā. Fregate Pallada kuģoja garām Anglijai, Indonēzijai, Dienvidāfrikai, Ķīnai, Filipīnām un daudzām mazām salām Atlantijas okeānā, Indijas un Klusajā okeānā. Viss ceļojums ilga gandrīz 3 gadus.

Grāmatas "Frigate "Pallada" rakstīšanas vēsture

I. Gončarovs ziņu par braucienu uztvēra pozitīvi, norādot, ka tas būtiski bagātinās viņa dzīves pieredzi. Jau no pirmajām dienām visu redzēto viņš sāka pierakstīt ceļojumu žurnālā, lai gan vēlāk eseju ievadā atzīmēja, ka vēlas tikai mākslinieciskā formā iemūžināt ceļojuma svarīgākos mirkļus. Iespaidiem no aizjūras zemēm tika pievienoti Krievijas Sibīrijas dzīves novērojumi: Gončarovs uz Sanktpēterburgu devās pa sauszemi no krastiem, kur nolaidās Pallada. Fregatei bija nepieciešams remonts, un tā nevarēja izturēt tālāku braucienu.

Divus mēnešus pēc atgriešanās galvaspilsētā (1855. gada aprīlī) Otechestvennye zapiski parādījās pirmā eseja par ceļojumu. Pēc tam trīs gadus Gončarovs publicēja Jūras kolekcijā. Žurnāls pilnībā tika izdots 1858. gadā un nekavējoties piesaistīja visas lasītājas uzmanību. Turpinājumā grāmata – ko autors sākotnēji nebija iecerējis – “Frigate “Pallada”” tika papildināta ar vēl divām esejām. Pirmā stāstīja par Sibīrijas ceļojuma beigu posmu, otrā – par kuģa tālāko likteni.

Ceļojumu ierakstu galvenās priekšrocības bija ierakstīto faktu materiālu pārpilnība un daudzveidība, ziņojumi par parādībām, kas līdz tam krievu tautai bija maz zināmas, un rakstnieka mākslinieciskās prasmes.

"Frigate "Pallada"": grāmatas kopsavilkums

Esejas sniedz detalizētus dzīves aprakstus dažādās valstīs. Turklāt autora skatījums nereti ir kritisks un ar ironiskām piezīmēm par ārzemniekiem, lai arī kas viņi būtu. Piemēram, angļu civilizācija, pēc Gončarova domām, iznīcina visu dzīvo. Šeit viss notiek pēc plāna un nav dvēseliskuma. Šis dzīvesveids tiek pretstatīts plašajai krievu dvēselei. Piemēram, es atceros stāstu par jūrnieku Sorokinu, kurš nolēma audzēt maizi Sibīrijā. Viņa ideja bija veiksmīga, taču viņš neapstājas pie tā un attīsta jaunas teritorijas, dodot sava darba augļus Tungusiem un baznīcai.

Īpašu uzmanību ir pelnījuši uz kuģa “Pallada” - fregates, ko rakstnieks bieži sauca par savām mājām svešā zemē - garlaikotā autora memuāri par krievu muižnieka dzīvi. Šī ir nesteidzīga tējas ballīte, klusa gulēšana uz dīvāna, nebeidzamas brīvdienas. Gončarovam tos nevarēja salīdzināt ar britu pastāvīgo burzmu.

Melnajiem un ķīniešiem nepatika to smarža, daļēji tāpēc, ka viņi berzēja sevi ar īpašām eļļām. Rakstnieks uzskatīja, ka japāņi ir viltīgi (jo vecāki, jo stulbākas sejas veido) un lēnus. Viņš uzskatīja, ka ir absolūti nepieciešams iznīcināt viņu izolācijas sistēmu no ārpasaules un humanizēt. Bet savvaļas tautu priekšrocība bija viņu tuvums dabai, ko briti pilnībā zaudēja. Šajā sakarā interesanti ir rakstnieka secinājumi par kolonizācijas rezultātiem, kurus viņš novēroja gandrīz visā “Pallada” maršrutā. Pēc rakstnieka domām, “mežonīgie” ķīnieši, neskatoties uz saviem trūkumiem, varētu iemācīt civilizētajiem britiem un amerikāņiem gan manieres, gan vispārēju attieksmi pret dabas veltēm.

Grāmatā tika stāstīts (pirmo reizi!) arī par dzīvi, ko veicināja rakstnieces personīgā iepazīšanās ar dažiem viņu pārstāvjiem. Pats nesatricināmais dzīvesveids (par spīti necilvēcīgajiem apstākļiem, labākie muižniecības pārstāvji savās būdās-salonos centās uzturēt nepieciešamo garīguma līmeni) izraisīja rakstnieka apbrīnu.

Daži interesanti punkti no I. Gončarova esejām

Mūsdienu lasītājam grāmata ir interesanta ar aprakstu par to, kas mūsdienās šķiet absurds. Piemēram, Gončarova ieradums sveicināt britus izraisīja smieklus un ironiju. "Vispirms viņi mēģinās atraut viens otram rokas," viņš rakstīja. Kā gan rakstnieks varēja zināt, ka angļu vīriešu pieņemtā sasveicināšanās metode drīz parādīsies Krievijā.

Vēl viena smieklīga epizode attiecas uz japāņiem. Jūrnieks vienam no vietējiem iedzīvotājiem iedeva tukšu pudeli. Pēc tam japāņu tulks lūdza atņemt dāvanu. Un uz vārdiem: “Jā, iemet to (pudeli) jūrā,” viņš nopietni atbildēja, ka tas nav iespējams. "Mēs to atvedīsim, un jūs to atstājat... pats." Izrādījās, ka šādi vietējās varas iestādes cīnījās ar kontrabandu.

Tā savu neparasto ceļojumu raksturo I. Gončarovs, kuram fregate “Pallada” uz divarpus gadiem kļuva ne tikai par mājām un dzimtenes atgādinājumu, bet arī ļāva radīt augsti māksliniecisku darbu.

Skaistākais krievu buru kuģis pasaulē Fregate "Pallada" pēc nogrimšanas palika vesels un vesels. Grūti noticēt, bet tas joprojām atrodas Anglijā šodien, piemēram, Cutty Sark.

Fregati ar pasaulē pirmajiem apaļajiem iluminatoriem Krievijas kuģu navigatori nolika Sanktpēterburgas Okhtinskas kuģu būvētavā Krievijas cara pasūtījuma diplomātiskajai misijai. Lai glābtu šo skaistumu Krimas kara laikā,
"Pallada" tika nosūtīta diplomātiskajā misijā uz Japānu. Mums paveicās, ka uz šī elegantākā buru kuģa ar diplomātisko misiju tika nosūtīts rakstnieks Gončarovs, kuram pateicoties mums joprojām ir šī skaistākā kuģa piemiņa. Brīnišķīgi ieraksti, kas aplidojuši pasauli, ir katrās mājās. Saskaņā ar leģendu, senā un novecojušā krievu fregate "Pallada" tika nogremdēta Krimas kara laikā 1855. gadā, taču, spriežot pēc fotogrāfijās lieliski saglabājušajiem kuģiem, fregate "Pallada" pēc nogrimšanas droši kuģojusi tikai ar citiem nosaukumiem "pirms tās". tika iekārtots Anglijā kā jūras muzejs ar nosaukumu "Cutty Sark", kas nozīmē "Saplēsts krekls" - vai tas izskatās pēc līdzvērtīga krekla? uz Pallas Atēnu.

Krievu fregate "Pallada". 1874. gads Kopš kuģa uzbūvēšanas pagājuši tieši 40 gadi un tas ir diezgan labi saglabājies. Ship 1874 "Pallada". Un 1855. gadā Krimas kara laikā viņi teica, ka Pallas ir pilnīgs vraks, tāpēc tas tika nogremdēts Nikolajevskā, tagadējā Sovetskas līcī.
Majestātiskā Pallas Atēna grieķu tunikā un krievu kokošņikā.

Krievu kokoshnik. Lielā grieķu-krievu austrumu impērija

Kā jūs visi redzat, mūsu buru laiva ir lieliski saglabājusies pēc oficiālās nogrimšanas Postovajas līcī pretī Sovetskas ostaiun jūtas lieliski!

Un pēc angļu leģendas no mūsu krievu fregates "Pallada" palika tikai ragi un kājas un šis dēlis. Galvenais ir parakstīties un visi tam noticēs un tad teiks - es pats izlasīju!

Tas esot viss, kas palicis no leģendārā ātrākā Krievijas buru kuģa Fregate "Pallada" - Tālo Austrumu literārajā muzejā tika izstādīts leģendārās fregates "Pallada" ādas gabals. Kāpēc Literārais muzejs, nevis Jūras muzejs? Kāpēc jūrnieki klusē? Un kāpēc vispār bija vajadzīgs šāds eksponāts, kas apzināti pierāda Krievijas flotes nevērtīgumu? Izdomāsim. Fotoattēls atrasts šeit: http://debri-dv.com/article/13239/fregat_pallada_so_dna_sovgavanskoy_buhty_navernoe_uzhe_nikogda_ne_podnimut
Turklāt viņi ir arī sašutuši, ka nav saglabājusies pat pati tāfele, bet tikai šī paneļu fotogrāfija, un paša šī literatūras muzeja vairs nav! Tāpat kā Sanktpēterburgā nav Centrālā Jūras spēku muzeja sākotnējā vietā - Biržas ēkā. Tagad arī Strelka Vasiļjevska salā nav muzeja. Un pēc izlikšanas muzejs tika iedzīts kāda pulka glābēju kazarmās, kur bija palicis tikai tas, kas derēja un nebija laika vest uz Londonu “Perestroikas” gados. — No redzesloka, ārā no prāta!
Un mūsu kuģa Frigate Pallas vieta atrodas netālu no Exchange ēkas, netālu no Poseidona tempļa un Jūras spēku muzeja. Nu, vai sliktākajā gadījumā Jaunajā Holandē - jaunajā Admiralitātē.

Bet tiešām, kāpēc krieviem tagad nav neviena fregates “Pallada” reāla izmēra modeļa? Kāpēc nav moderna interaktīvā Jūras muzeja, kā Anglijā - galu galā tur atrodas mūsu Pallada. Teorētiski pēc ugunsgrēka tur vajadzētu būt absolūtai jaunbūvei, ja viss nodegtu līdz pamatiem. Kāpēc tad mēs nevaram radīt cienīgu piemineklis leģendārajai Pallasai?

Vai esat redzējuši, kā mūsu krievu jūrnieki kā bērni raudāja par Katija Sarka nāvi? Viņi tika nogalināti, uzzinot par kuģa nogrimšanu, it kā viņi sērotu par savu bērnu. Ja vien viņi toreiz zinātu, ka tā ir krievu "Frigate Pallada"!

Visiem jūrniekiem pasaulē Cutty Sark ir svēts. Pamēģini kaut vārdu pateikt pret viņu Katju – viņi tevi nogalinās! Visi zēni kopš bērnības ir iemīlējušies šajā skaistumā un sapņojuši vismaz reizi dzīvē pieskarties šai svētnīcai ar roku. Daudzi parasti kļuva par jūrniekiem pēc grāmatas “Frigate Pallas”, lai pēc tam varētu doties uz Griničas ostu un savām acīm redzēt dzīvo leģendu - dzīvo Cutty Sark. Bet viņa izdega!

"Viņa sadedzināta takelāža
Nav piemērots piemērots gariem skrējieniem"

Pēc reportāžas izlasīšanas laikrakstā......

Ģērbies kā Cutty Saark

Tieši tās pašas dievietes ar vainagu uz kolonnām pie Gallera kanāla no Jaunholandes vai Jaunās Admiralitātes līdz vecajai Admiralitātei pie Manēžas ēkas Sanktpēterburgā.

Tagad iedomājieties, kā mūsu krievu jūrnieku dvēseles raudāja Krimas kara laikā 1853. gadā, kad mūsu kuģi tika nogremdēti. Iedomājieties, kā jūras spēku virsnieki gaudoja ar asarām, kad viņiem tika paziņots, ka viņi uz visiem laikiem ir zaudējuši savu iecienīto fregati "Pallada"

Lūk, šis kuģis Cutty Sark, kuru iemidinājusi ne viena vien krievu paaudze, it kā nojauta, ka tas ir mūsu Viss... mūsu fregate "Pallada";-)

Krimas kara laikā briti ar šo šokējošo ziņu apzināti demoralizēja krievus, apmulsinot visu krievu tautu, ne tikai jūrniekus, vienā ļoti viltīgā un ļoti efektīvā veidā - informējot krievu jūrniekus, ka viņu mīļotās "Pallasas" vairs nav. - karš automātiski pazuda viņu galvās un krievu cilvēku sirdīs. Krievi padevās. Vai varat iedomāties, kas notika, kad viņi ziņoja, ka Sevastopoles līcī nogremdēti buru kuģi, lai ostā neienāktu angļu kuģi? Es joprojām nesaprotu, kāpēc viņiem bija jādodas uz turieni vai kāpēc viņi slēdza mūsu kuģus ostā? Briti un amerikāņi ļoti labi bombardēja pilsētu no jūras. Bet, kad Nahimovs uzzināja, ka viņa konstruētā un radītā fregate “Pallada” ir nogremdēta no nulles. Nahimovs uzbūvēja skaistāko buru kuģi pasaulē - viņš sākotnēji būvēja kuģi - pilnība. Tūkstošiem gadu pieredze buru kuģu būvniecībā un ekspluatācijā,Topošais admirālis Pāvels Stepanovičs Nahimovs savāca krievu jūrnieku uzkrātos zinātnes un tehnikas sasniegumus savā skaistākajā cilvēka domas veidojumā - viņa sapņu buru laivā ar elegantākajām aprisēm un raksturlielumiem gadu desmitiem apsteidzot savu laiku. Un vai varat iedomāties, kas notika ar karali, kad viņš uzzināja, ka viņa mīļākās rotaļlietas, kuru viņš tik ļoti loloja un loloja un glāba Japānā, prom no britiem, vairs nav! Kas notika ar pašu Nakhimovu? Visiem jūrniekiem šis bija sitiens zem jostasvietas. Un es joprojām nesaprotu, kā ir iespējams nogremdēt skaistākos buru kuģus - tas ir kā noslīcināt savu bērnu! Angļu uzņēmēji no šī darījuma vienkārši guva peļņu un kara aizsegā pārdeva visus Krievijas kuģus Amerikai. Viņiem bija vienalga, ko krievi pārdzīvoja ar šādu zaudējumu. Es nekad neticēšu, ka krievu jūrnieki, ja viņiem tiktu dota brīvība, neizietu atklātā jūrā un nedotos cīņā un neuzvarētu cīņu godīgā cīņā. Tas, ka Sevastopolē palika apglabāti labākie Krievijas admirāļi un jūras virsnieki, nepārprotami ir Anglijas kroņa darbs.

Un, neskatoties uz to visu, krievi raudāja kā bērni, kad viņu Kati Saarka dega.

Viss tika skaidri ierakstīts - un visi var redzēt, ka tas ir ugunsgrēks uz Cutty Sark.

Katja ļoti pamatīgi sadedzināja, un visi angļi stāvēja un mierīgi skatījās.

Bet tagad atgriezieties tajā pašā stāvvietā, kur atrodas kuģis "Cutty Sark" - tas joprojām ir neskarts un neskarts!

Vienīgi raganai rokā ir dīvaina pakula un šī vairs nav skaistā dieviete Atēna “Pallada”, vainaga un kleitas vietā viņa ir nedaudz pārģērbusies, atvērusi ķermeni un Andreja karoga nav kā pirmajā bildē un tās vietā ir saule. Un rokā tauvas vietā pietiek ar Pallas šķēpiem

Un saule ir arī mūsu zīme, kas bija uz visiem Krievijas karogiem. Tā bija Krievija, nevis Anglija, kas bija nekad nerietošās Saules valsts - skatīt iepriekšējās ar Krievijas kartēm 1513. gadā.
Katjas figūriņa vairāk izskatās pēc raganas. Bet kāpēc kleita ir tāda pati kā Pallas Atēnai?

Kureryashka turpinājums nav piesaistīts ne ciematam, ne pilsētai, un mūsdienu fonts arī nav apvienots ar Khokhloma cirtas.

Tagad Cutty Saark ir pavisam citāds stingrs rotājums. Īstais Katjas jaunais ēdiens ir pārsteidzoši atšķirīgs no iepriekšējā.
Un Pallasam bija otrs rezerves Enkurs — te tāds ir.

Pilnīgi slikta gaume un dīvains rakstu komplekts ar zvaigznīti, bet ļoti līdzīgs kakardai uz krievu vāciņiem.

Uz fotogrāfijas bija pavisam cits uzraksts, tāpēc briti saka, ka nevienas Katjas fotogrāfijas vispār nav saglabājušās, lai gan muzejs tika evakuēts remontdarbu laikā un tikai tas, kas dega, bija tas, ko gribēja no mums slēpt, dabūt apdrošināšanu un nogriež naudu un aizsedz pēdas.

Tie ir divi pilnīgi atšķirīgi ēdieni!

Bet tas ir tieši tas pats ēdiens, kas sākotnēji bija, kad viņi nolēma būvēt muzeju.


Fregate "Pallada" ar uzrakstu "Cati Saark". Iepriekš bija kuģa nosaukums "Pallada" Russia

Vai atpazīstat to pašu tempļa kloķi kā Īzaka vai Kazaņas kupolu?
Tagad pakaļgalā ir zvaigzne, nevis krievu čokurošanās, un uzraksts uz sāniem.

Īstais Cutty Sark bija pilnībā bruņots, un tam bija kvadrātveida pistoles porti.

Cutty Sark ar kvadrātveida pistoles pieslēgvietām.


Ferreira montēta kā barketīna, 1922 Cutty Sark Trust. Cutty Sark - saplēsts krekls. Viņi noveda nabaga sievieti līdz neatpazīstamībai.


Ferreira, aka Cutty Sark ar raganu uz deguna. Tur, kur tagad ir saule, ir zvaigzne.

150 gadus pēc nogrimšanas fregate "Pallada" stāv Griničā, un 2007. gada maijā, kad dega "Cutty Sark", krievu jūrnieki raudāja kā bērni, it kā pēc sava kuģa. Pirmie angļi pat nepakustējās. Viņi stāvēja un mierīgi skatījās un neko nedarīja.

Angļi stāv mierīgi un skatās, kā Katja deg, un pat nepalīdz dzēst uguni.

Dziesma "When Cutty Sark deged down" .... Komentāros zem video ir visu krievu bez izņēmuma asaras un sirsnīgas bēdas. Visi uztraucās un uztvēra to kā savu nelaimi, visi bez izņēmuma, ne tikai jūrnieki.

Dziesmas vārdi
"Kad Cutty Sark nodega"

"Vai šķiet, ka pasaule beidzas?
Un kaijas atgriežas
Viņi atvadās un dodas uz debesīm.
Un buru vairs nav,
No Bristoles uz Kadisu,
Kad Cutty Sark nodega.

Kad Cutty Sark nodega
Aukstās rītausmas staros,
Un it kā salnā ģērbies,
Viņa aizgāja ar vieglām burām.

No rīta atverot avīzi,
Viens jūrnieks sacīja otram:
"Nāc, draugs, tuvāk mājām,
Atcerēsimies savu vecāko māsu!

Viņa sadedzināta takelāža

Nav piemērots piemērots gariem skrējieniem"
Un navigators raudāja kā bērns,
Izlasījis ziņojumu avīzē, -

Un gar piekrastes pilsētām
Signāls lidoja ātrāk par elpu, -
Nodedzis, laikmets beidzās
Lieliski buru kuģi!

Kad Cutty Sark nodega
Man bija sapnis manā kajītē:
Mājas, kurās guļ svešinieki
Aukstais rīts Haidparks,

Bet virs celtņiem un tiltiem,
Piestātnes un pamesti bāri,
Uz realitātes un murgu robežas
Sudraba rāmis slīd -

Kaut kur tālumā, aiz bākām,
Atstājot krustu zvaigžņotajās debesīs,
Un kuģi tuvējā reidā
Viņi sniedz garus pīkstienus,

Un gar piekrastes pilsētām
Signāls lido ātrāk nekā elpa:
Nodedzis, laikmets beidzās
Lieliski buru kuģi.

Izskatās, ka pasaule beidzas
Un kaijas atgriežas
Viņi atvadās un dodas uz debesīm.
Un buru vairs nav
No Bristoles uz Kadisu,
Kad Cutty Sark nodega
Kad Cutty Sark nodega
Dziesmas vārdi un tulkojums angļu valodā http://song-pad.ru/?mode=song&id=1054660

Apzināta ugunsgrēka laikā 2007. gadā, kas sakrita ar smagāko krīzi, saņemot apdrošināšanu, viņi vienkārši atmazgāja naudu, bet patiesībā dega viņu īstā angļu Cutty Sark, izsmelta portugāļu reidos ar nosaukumu Ferreira ar kvadrātveida portiem. Angļu kronis saprata, ka Katju vairs nevar atjaunot, un nolēma, acīmredzot, nodedzināt to līdz zemei ​​un nolikt tās vietā fregati "Pallada", glītu krievu, uz kuru Anglijas kronis skatījās jau 1853. gadā, organizējot. Krimas karš krieviem kā "Palladas" dzīšana. Bet Krimā nebija buru laivas. Krievi viņu nosūtīja no nelaimes uz Japānu, tāpat kā vēlāk tāpat izglāba Krievijas Baltijas floti, nosūtot to divās eskadronās 1863. gadā uz Ameriku.

Pallas Atēna ar šķēpu.

Krimas kara laikā briti meklēja fregati "Pallada" ziemeļos, Baltijā un Soloveckas klosterī un vecākajās kuģu būvētavās Arhangeļskā un Kolā, iepretim Murmanskai un Kamčatkā, taču tā nebija nekur. redzēts. Un "Pallada" tika paslēpta Japānā ar diplomātisko misiju.
“1853. gadā Krievijas vēstniecība viceadmirāļa E. Putjatina vadībā ieradās Japānā ar 4 karakuģiem ar flagmani Pallada. Viņam tika uzdots apspriest tirdzniecības līgumu, kura teksts, ko apstiprināja Nikolajs I, bija Putjatins no paša sākuma sarunas bija īpaši slepenas un nevienam flotē netika pateikts, kur mūsu "Pallada" ir aizgājusi Uz to brīdi sarunas, jau pašā Krimas kara kulminācijā, nenonāca pie an līgums Tikai 1855. gada 7. februārī tika parakstīts pirmais līgums par diplomātisko attiecību nodibināšanu. Līgums paredzēja robežu izveidi starp valstīm, kā arī konsulāro attiecību sākums un izdevīgu tirdzniecības darījumu noslēgšana. Līguma parakstīšana bija grandiozs notikums, par ko liecināja rakstnieks Gončarovs, grāmatas Fregate "Pallada" autors.

Gončarovs. Gončarovs. "Frigate Pallas" autors

Komanda "Pallada"
Tātad, kur palika daudzās paša Pallada kuģa fotogrāfijas?

Tagad visredzamākajā vietā, redzamā vietā, Anglijā, Griničā, krievu acīm slēpjas krievu fregate "Pallada" ar nosaukumu "Cutty Sark" - saplēsts krekls. Acīmredzot bijusī Pallas rokā tur saplēstu kreklu - pakulas. Atēnas "Pallas" šķēps tika aizstāts ar pakulas. Un visi krievi paklanās mūsu brīnuma priekšā, ierodas plaukstošajā Anglijā, kas nav redzējusi karu 300 gadus, un domā, ka briti tiešām ir izgudrojuši visus kuģus, jo ar viņiem viss ir kārtībā un mums ir tāds skaistums, tuvu mūsu sirdij. . Un viņi pat nenojauš, ka ierodas Griničā un tērē naudu, lai apbrīnotu savu krievu skaistumu, nenojaušot, ka pielūdz savu krievu fregati “Pallada”. Daudzi, protams, joprojām vēlas pacelt cepuri britu priekšā, bet paskatieties uz šo nežēlīgo pasauli bez rozā brillēm.

Anglijas kronis mums nozaga arī Krievijas kroni. “Tas ir fakts, monsieur Duke” - Krievijas kronis tika nozagts, un tagad Anglijas karaliene visās pieņemšanās vicina mūsu Krievijas kroni ar Krievijas dimantiem. Internetā ir daudz materiālu par šo, bet par krievu baltspārnu gulbjiem, krievu buru kuģiem, tagad sauktiem par kliperiem, bez tvaika, krietni apsteidzot savu laiku - materiāla nav un nevar būt, jo tie visi tika iznīcināti. .

Kad krievi noņem cepuri acīmredzamā ienaidnieka priekšā un paklanās, es gribu kaut kā apturēt šo negodu. Tas nav labi, ka visi paklanās acīmredzamiem krāpniekiem un veido krogus Sanktpēterburgā - Pallas dzimtajā vietā - ar angļu karogiem aiz borta, kas arī nolaizīti no mūsu Sentandreja puiša.
Mūsu krievu buru kuģis Anglijā tika izstādīts publiskai apskatei tikai pēc tam, kad kāds anglis izlasīja krievu grāmatu “Frigate Pallas” un saprata, cik ļoti krievi mīl jūru un nolēma slavināt jūru mājās. Un valdība viņu atbalstīja. Tas ir labākais veids, kā pierādīt savu pārākumu krieviem, novietojot viņu iecienīto buru kuģi Griničā.
Tagad, pēc aizstāšanas, viņi visiem apliecina, ka viņiem pat nav īstās Katjas fotogrāfiju, izņemot vienu. Kā tas nav atstāts?
Viņi paši parakstīja... Tagad acīmredzot atsakās no Katjas, jo ir cits kuģis.

Cutty Saarc bija kvadrātveida iluminatoriem un bija pilnībā bruņots. Portugāļu strādnieks Fereira.

Skaidrāka Cutty Sark fotogrāfija. Šī bija Katja, un tur bija Pallasa.

Pēc tam, kad fregate "Pallada" nogādāja Londonā Krievijas zeltu pilnās burās, apsteidzot citus buru kuģus, 30 gadus apsteidzot savu laiku, Anglijas kronis jau toreiz pievērsa tam uzmanību. Sākās Krimas karš, kas uz 20 gadiem slēdza krieviem pieeju jūrai. Lai krievi nevarētu ar tik ātriem kuģiem doties uz Ameriku, viņi teica, ka flote ir iznīcināta. Bet jau 1863. gadā krievi, glābjot savas eskadras no kārtējiem draudiem, aizveda savu floti - divas Lisjanska un Popova ekspedīcijas tālāk, uz Ameriku. Lai Baltijā palikušos krievu kuģus neciestu Sevastopoles un Krimas liktenis, kad briti izveidoja nākamo Intermarium, mūsu flote nosvēra enkuru un devās uz Ameriku, nesot uz klāja Krievijas zeltu, lai glābtu Amerikas Brīvību... .. Bet tas ir pavisam cits stāsts

Turpinājums.

Fregate "Pallada", iespējams, ir viens no slavenākajiem Krievijas flotes buru kuģiem. Savu popularitāti tas ir parādā, pirmkārt, ievērojamajam rakstnieka I. A. Gončarova darbam ar tādu pašu nosaukumu un, otrkārt, tam, ka gandrīz simts gadus tiek runāts par fregates izcelšanu no jūras dibena. Par slaveno kuģi ir daudz rakstīts vēl šodien (sk., piemēram, “Apkārt pasaulei” Nr. 3, 1966).

Šo 52 lielgabalu fregati (garums 52,7 m; platums 13,3 m) Sanktpēterburgā Okhtinskas kuģu būvētavā uzbūvēja tolaik slavenais kuģu būvētājs - angļu Jūras inženieru korpusa pulkvedis V. F. Stoks, kurš atradās Krievijas dienestā. Korpusa konstrukcijā tika izmantoti labākie koka veidi, un zemūdens daļa tika rūpīgi izklāta ar vara loksnēm. Visi darbi pie aprīkojuma un ieročiem tika veikti tiešā kuģa komandiera - 30 gadus vecā kapteiņa-leitnanta (topošā slavenā admirāļa) P. S. Nakhimova uzraudzībā, "Imperators vēlas, lai fregate Pallada tiktu pabeigta ar īpašu piesardzību", piemēram, tika dota Kuģu būves komitejas pavēle ​​būvētājiem, un laikabiedru īpašajai uzmanībai šim kuģim bija skaidra atslēga: klīda runas, ka fregati komandēs pats ģenerāladmirālis...

Kā tas bija, “1832. gada 1. septembrī pēcpusdienā pulksten 1 fregate tika droši nolaista no stāpeļa”, un Nahimovs tika pasludināts par “augstāko labvēlību” par veiksmīgo darbu. Pēc ekspertu domām, tas tajā laikā bija "visskaistākais" kuģis.

Gandrīz 20 gadus fregate "Pallada" kalpoja Baltijas flotes sastāvā un 1852. gada 7. oktobrī devās garā ceļojumā apkārt Labās Cerības ragam uz Japānu ar nozīmīgu diplomātisko misiju E. V. Putjatina vadībā ( Gončarovs bija viņa sekretārs).

Kuģa komandieris bija viens no labākajiem krievu jūrniekiem, slavenā apkārtceļotāja, 2. pakāpes kapteiņa (vēlāk admirāļa un senatora) I. S. Unkovska dēls. Jāatgādina, ka Ivans Semenovičs bija arī kaislīgs jahtnieks. Tā 1848. gadā uz jahtas Oreanda viņš trīs mēnešu laikā apbrauca Eiropu no Nikolajevas līdz Kronštatei, kur piedalījās sacīkstēs, ieguva pirmo vietu un pēc tam sarežģītos vētras apstākļos atgriezās Melnajā jūrā.

Vecākais virsnieks bija leitnants I. I. Butakovs, kurš vēlāk kļuva par pēdējo Pallada komandieri (vēlāk viceadmirāli); starp virsniekiem bija topošie slavenie jūrnieki - I. P. Belavenecs (aktīvs Sevastopoles aizsardzības dalībnieks, ievērojams zinātnieks, speciālists navigācijas jautājumos), A. A. Pešurovs. P. A. Tihmeņevs, N. Savičs, pieredzējušākie navigatori A. A. Halezovs (kurš savas dzīves laikā zem burām apbrauca zemeslodi trīs reizes) un V. Popovs (vēlāk ģenerālis). Vēstniecībā atradās komandleitnants K. N. Posjets, izcils jūrnieks, vēlāk admirālis, valstsvīrs, Zinātņu akadēmijas goda loceklis.

Komandas treniņš bija augsts. Nav pārsteidzoši, ka jau vecā fregate atkal demonstrēja izcilu jūrasspēju. Šeit ir tikai daži fakti.

Pēc izbraukšanas no Anglijas 1853. gada janvārī, Pallada vilka dzelzs skrūvju šoneri Vostok, kura tilpums bija 210 tonnas. Mierīgā vējā ar šoneri vilktā fregatei bija no 4,5 līdz 6 mezgliem. Pastiprinoties vējam, braucot tuvplānā, fregate turpināja vilkties ar ātrumu līdz 8 mezgliem brīžiem. Spēcīgās jūras piespieda velkoni atteikties, un Pallada devās ceļā pie otrā mezgla.

Lūk, ko K. N. Posjets rakstīja vienā no savām vēstulēm:

“Pārcēlušies 12 jūdzes no Labās Cerības raga (O.K.), mēs sastapām sīvu vētru no salas, kas mūs izturēja 19 stundas tikai trīs burās. Uztraukums bija kalnos, fregate apgūlās vienā vai otrā pusē, un, neskatoties uz plaši izplatīto blīvējumu Simonsbejā, visi klāji sāka slīdēt un liecināja par kustību korpusa zemūdens daļās. Vētra padevās gludam ziemeļrietumu pasāta vējam, un mēs bijām tik laimīgi, ka līdz Sundas šaurumam mūs pavadīja gaišs vējš: tā, ka 5700 jūdžu garo distanci pieveicām 32 dienās. Cik zināms, šo pāreju vēl nav paveicis neviens buru kuģis..."

Mēs steidzāmies septiņpadsmit jūdzes stundā, dažreiz pat divdesmit stundā un tik ļoti izlutinājāmies, ka, tiklīdz nogājām desmit vai divpadsmit, mēs jau kurnējām.

Pārbraucot no Honkongas uz Boninas salām, fregate cieta spēcīgu vētru, kas radīja nopietnus postījumus, taču tas netraucēja tai palikt labam jūrniekam. Nākamo 850 jūdžu garo posmu (līdz Nagasaki) viņš ar mērenu dienvidaustrumu vēju veica mazāk nekā piecarpus dienās, atkal velkot to pašu Vostok.

Tuvojošie Krimas kara notikumi pārtrauca krievu jūrnieku miermīlīgo darbību - no Palladas tika veikts Japānas jūras krastu inventarizācija (tā piemiņai reids un līcis Korejas ziemeļaustrumos tika nosaukti Palladas un Unkovska vārdā). Vētru sabojātā vecā fregate nevarēja izturēt augstākos ienaidnieka spēkus, kas šeit parādījās, un patvērās Hadji (Imperatoriskā - tagad Sovetskaya Gavan) ostā. Mēģinājums aizvilkt fregati uz Nikolajevsku pie Amūras bija neveiksmīgs, un tā tika atvesta atpakaļ. Atbruņots, gandrīz bez komandas, viņš nostāvēja apmēram pusotru gadu. Tad jau ziemā no Pēterburgas nāca pavēle: izsvilināt fregati, lai tā nenokrīt ienaidniekam. Un tas laikā, kad osta bija klāta ar ledu un ienaidnieka eskadra vēl nevarēja tajā iekļūt!

Kontradmirālis G.I. Nevelskojs veltīgi mēģināja panākt pavēles atcelšanu. Birokrātiskās mašīnas spēks bija tāds, ka pats Kamčatkas militārais gubernators - godājamais admirālis, Navarin dalībnieks V. S. Zavoiko neriskēja aizkavēt tās ieviešanu. 1856. gada sākumā Amūras ekspedīcijas stūrmanis leitnants G.D.Razgradskis ar suņiem sasniedza Hadži ostu un nogremdēja pamestu un atbruņotu fregati...

Kuģi nirēji pārbaudīja 1888., 1914. un 1936. gadā. Jaunākā aptauja ir izraisījusi plašas diskusijas par tās pieauguma iespējamību. Tika pat nolemts celties, bet sākās karš. Pēdējo reizi "Pallada" pārbaudīja 1962. gadā zemūdens izpētes grupas "Sojuzmorniiproekt" dalībnieki. V. Azhazha un A. Rogovs dalījās iespaidos drukātā veidā. Pat pēc 108 gadiem, kas pavadīti apakšā, korpuss šķita “monumentāls un ciets”, taču tajā pašā laikā vispārējais secinājums nebija iepriecinošs: “Esam skumji pārliecināti, ka kuģi pacelt vairs nav iespējams, laiks to ir beidzis. ,” raksta A. Rogovs. Taču jaunākie fakti liecina, ka vairākos gadījumos izdevies pacelt kuģus, kas nogrima ne tikai pirms 100 gadiem, bet arī vidus un pat senos gadsimtos, turklāt ar lielu postījumu. Tā, piemēram, Zviedrijā veiksmīgi tika pacelts kuģis “Vaza”, kas nogrima 1628. gadā. Manuprāt, ir nepieciešams piesaistīt speciālistus jaunai visaptverošai pārbaudei uz vietas un atrast veidus, kā glābt “Pallas” paliekas - dārgu relikviju no burāšanas flotes ziedu laikiem.

Būvniecība

Fregate tika uzbūvēta slavenā 19. gadsimta kuģu būvētāja, Jūras spēku inženieru korpusa pulkveža V.F.Stokes vadībā. Fregates pirmais kapteinis bija komandleitnants P. S. Nahimovs (no 1831. līdz 1834. gadam).

Fregate tika uzbūvēta pēc imperatora Nikolaja I personīgajiem norādījumiem, kas izgatavoti 1831. gada septembrī pulkvedim V. F. Stokke. “Imperial Order” norādīja, ka fregate jābūvē pēc Seppings sistēmas, korpusu nostiprinot ar diagonāliem nolasītājiem un lencēm un izmantojot dzelzs saites, lai nostiprinātu fregates korpusu. Īpaša uzmanība tika pievērsta fregates uzbūvei pēc angļu fregates "President" rasējumiem, kas bija precīza amerikāņu fregates "President" kopija, ko Anglijas flote paņēma kā trofeju un kas toreiz bija viens. no labākajiem kuģiem okeāna braucieniem un reidiem. Zīmējumus Anglijā ieguva Jūras spēku inženieru korpusa kapteinis I. A. Amosovs, taču Stokke nolēma pārveidot fregati, lai izmantotu apaļu (stiprāku un vieglāku) pakaļgalu, tādējādi riskējot pārkāpt imperatora norādījumus.

Fregate saņēma daudzus jaunus to gadu kuģu būves jauninājumus, piemēram, ķēžu izmantošanu enkura virvju vietā, čuguna enkuru vadu uzstādīšanu un dzeramā ūdens uzglabāšanai mucu vietā izmantoja kvadrātveida tvertnes, kas izgatavotas no alvas metāla. Turklāt, kā parādīja RGAVMF fondu Nr.165 un Nr.421 dokumentu pētījumi, flotes pavēlniecība uzskatīja Pallada par eksperimentālu artilērijas platformu optimālu artilērijas ieroču izstrādei okeāna fregatei. Īpaši daudz šajā virzienā paveica lielkņazs Konstantīns Nikolajevičs, kurš komandēja fregati kopš 1847. gada.

Stāsts

Fregate "Pallada" stājās dienestā 1833. gada vasarā. Par kuģa komandieri tika iecelts viens no labākajiem flotes virsniekiem, 30 gadus vecais kapteinis-leitnants P. S. Nahimovs. Katru gadu "Pallada" piedalījās kampaņā un veica praktiskus braucienus galvenokārt Somu līcī, tikai reizēm izbraucot ārpus tās robežām. 1834. gadā Nahimovs tika pārcelts uz Melnās jūras floti kā kaujas kuģa Silistria komandieris, bet komandieri leitnants P. A. Moller tika iecelts par Pallada komandieri. Tajā pašā gadā kuģu vienības priekšgalā fregati pavadīja tvaikonis Izhora, kas nogādāja Prūsijas princi un princesi no Mēmeles uz Pēterhofu un pēc tam uz Svinemündi, no kurienes viņš ar dokumentiem devās uz Kopenhāgenu. Krievijas sūtni Dānijā, pēc tam atgriezās Kronštatē. Nākamajā, 1835. gadā, fregate devās uz Angliju īpašā misijā: nogādāt zelta stieņus no naudas kaltuves uz Londonu. 1846. gadā Pallada tika nosūtīts uz kapitālo remontu (kokmateriālu apstrādi), kura laikā tika atjauninātas virszemes un zemūdens korpusa daļas. Fregate tika arī atkārtoti aprīkota ar jaunu artilēriju, kas kalpoja visai flotei, lai praktizētu visas flotes pārbruņošanu. 1847. gadā eskadras sastāvā viņš iebrauca Ziemeļjūrā un Lamanšā, piestājot Portsmutā un Kopenhāgenā. 1848. gada augustā Pallada tika pārcelta no 4. flotes apkalpes uz gvardes jūras spēku apkalpi. Jāpiebilst, ka 1847. un 1848. gada kampaņā reisu laikā fregates komandiera pienākumus pildīja lielkņazs Konstantīns Nikolajevičs, ģenerāladmirālis un topošais Krievijas flotes vadītājs. 1849.-1850.gadā Pallada veica garu braucienu uz Atlantijas okeānu un Vidusjūru, piestājot Madeiras salā un Lisabonā (Portugālē), kopā nobraucot 13 438 jūdzes. 1851. gada kampaņas laikā zem lielkņaza Konstantīna Nikolajeviča EIV karoga fregate atradās praktiskā ceļojumā pa Somu līci un Baltijas jūru. 1837. gada maijā-jūnijā fregate no naudas kaltuves uz Angliju nogādāja zelta kravu. Kokmateriālu izgatavošanas laikā, tas ir, veicot kapitālo remontu ar kuģa korpusa nomaiņu, fregate tika pārbruņota ar jaunu artilēriju, kas kalpoja par piemēru visai flotei pārbruņošanās praksē.

19. gadsimta 40. gadu beigās uz Japānu tika nosūtīta Krievijas diplomātiskā pārstāvniecība viceadmirāļa E. V. Putjatina vadībā, lai noslēgtu "tirdzniecības līgumu". Fregate “Pallada” tika izvēlēta par kuģi adjutanta I. S. Unkovska vadībā. Fregate atstāja Kronštati 1852. gada 7. oktobrī, apkalpe 426 jūrnieku un virsnieku sastāvā. Brauciens sākās neveiksmīgi, atstājot Kronštati un dodoties uz Portsmutu, Pallada iekrita biezā miglā Zundā un uzskrēja uz sēkļa netālu no Dānijas krasta. Bija nepieciešams remonts, kas ilga vairāk nekā mēnesi. Portsmutā ekspedīcijai pievienojas buru un skrūvju šoneris Vostok (bijušais angļu tirdzniecības šoneris Fearless), ko Putjatins iegādājās Bristolē. Vostok bija paredzēts izmantot kā kurjeru kuģi un hidrogrāfiskos uzmērījumus. Par šonera komandieri tika iecelts komandieris-leitnants V.A.Rimskis-Korsakovs, un līdz ar viņu uz Vostok tika pārcelti 5 virsnieki un apmēram 30 zemākas pakāpes. Jau novembra sākumā Pallada bija gatava iziet okeānā. Bet viņai izdevās iekļūt Atlantijas okeānā tikai 2 mēnešus vēlāk, 1853. gada janvārī. Kavēšanās iemesls bija spēcīgs rietumu vējš, kas bieži vien pārauga vētrā. Laiks tika zaudēts, un Putjatins nolemj mainīt maršrutu, baidoties no vētraina laika un ledus dreifēšanas, šķērsojot Kluso okeānu caur Horna ragu. Palladas komandieris Unkovskis nolemj doties uz Japānu pa jaunu maršrutu, caur Indijas okeānu apkārt Labās Cerības ragam. Atlantijas okeāns ekspedīciju sagaidīja ar sliktiem laikapstākļiem. Trešajā brauciena dienā sacēlās liels vilnis, un pārslogotā “Pallada”, ripojot no vienas puses uz otru, ierakās ūdenī līdz pat gultas tīkliem. Taču dienas laikā laikapstākļi uzlabojās, un vienmērīgs mērens vējš pavadīja fregati līdz pat Labās Cerības ragam. Pārbraucot pāri Atlantijas okeānam, Pallada veica vidēji 185 jūdzes dienā, dažkārt sasniedzot ātrumu 12 mezgli. Pēc 78 dienu ilgas Atlantijas okeāna šķērsošanas 1853. gada 24. martā Pallada ienāca Simonstaunas līcī Table Mountain (Āfrikas dienvidu gals) pakājē. Šeit ekspedīcija pavadīja veselu mēnesi, veicot darbus, gatavojoties garam ceļojumam pāri Indijas okeānam. No Pallada korpusa noplūda, un tas bija atkal jāblīvē gan no iekšpuses, gan no ārpuses. 12. aprīlī Pallada atstāja līci. 120 jūdzes uz austrumiem no Agulhas raga fregate saskārās ar citu spēcīgu vētru. Spēcīgā viļņu slīpuma un sitienu dēļ vairākas sijas izkustējās no vietas, un rievās zem kanāliem atklājās sūce. Putjatins nolemj, ka Pallada ir jānomaina, un nosūta uz Sanktpēterburgu sūtījumu ar lūgumu tās nomaiņai nosūtīt jaunu fregati Diana, kas tika palaists Arhangeļskā 1852. gada maijā. Neskatoties uz spēcīgajām vētrām, Pallada 32 dienās nobrauca 5800 jūdzes no Labās Cerības raga līdz Sundas jūras šaurumam. Pēc tam savā ziņojumā Putjatins rakstīja:

“... pilnībā attaisnoja fregates kā izcila jūrnieka pelnīto reputāciju, jo, cik zināms, šo pāreju ātrāk nepaveica neviens buru kuģis. »

12. jūnijā "Pallada" ieradās Honkongā. Tālākais kuģu kurss bija uz Japānu. Pa ceļam uz Boninu salām Filipīnu tranšejā 9. jūlijā fregate iekļuva mežonīgā taifūnā. Slīpuma diapazons sasniedza 45 grādus, kad kuģis sasvērās tik ļoti, ka priekšgals un galvenais pagalms uz brīdi iekrita ūdenī. Cīņa ar elementiem turpinājās vairāk nekā 30 stundas. "Kādu enerģiju, atjautību un prāta klātbūtni šeit parādīja daudzi!" - I. A. Gončarovs ar apbrīnu rakstīja par komandas uzvedību taifūna laikā. 26. jūlijā Pallada iebrauca Loidas (Futami) ostā Pīlas salā (Čičidžima). Visa pāreja no Anglijas uz Pīlas salu cauri vētrām un taifūniem demonstrēja fregates izcilo jūrasspēju. Pēc bojājumu novēršanas Putjatina vienība 4. augustā atstāja Portloidu un 6 dienas vēlāk izmeta enkuru Nagasaki vidējā ostā. Lai gan Japānas varas iestādes krievus uzņēma laipni, sarunās tās pieturējās pie novilcināšanas taktikas. Nevarēdams paātrināt sarunas, Putjatins tās pārtrauca un 1854. gada janvāra beigās atsauca savus kuģus uz Manilu. Pēc nelielas apstāšanās Pallada devās uz gandrīz neizpētītās Korejas austrumu krasta hidrogrāfisko aprakstu. Pēc tam K. N. Posjeta vadībā krievu jūrnieki atklāja Posjetas un Olgas līčus, Unkovska un Lazareva līčus, Halizova un Gončarova salas un Palladas reidu. .

"Pallada"- Baltijas flotes Krievijas lineārā fregate. Buru kuģis būvēts Sanktpēterburgā pie Okhtas Admiralitātes 1831.-1832.gadā. Uzcelta "Pallasa" pēc angļu fregates rasējumiem "prezidents", kuras Anglijā ieguva Jūras spēku inženieru korpusa štāba kapteinis I. A. Amosovs.

Pulkvedis uzraudzīja fregates būvniecību V.F. Stokke. Pēc imperatora Nikolaja I pavēles jaunajam kuģim bija precīzi jāatbilst angļu fregatei, taču Stokke no šī rīkojuma atkāpās, piegādājot "Pallasa" apaļš pakaļgals, stiprāks un vieglāks par pakaļgalu "prezidents". Fregate bija 52,73 metrus gara, 13,6 metrus plata, un tā bija bruņota ar 52 lielgabaliem.

Pirmais kapteinis "Pallasa" Tika iecelts komandieris leitnants Pāvels Stepanovičs Nahimovs, viens no izcilākajiem Krievijas jūras spēku komandieriem.

1837. gada vasara "Pallada" aizbrauca uz Angliju, vedot zeltu no naudas kaltuves.

1846. gadā fregatei tika veikts kapitālais remonts un no jauna aprīkots, un no 1847. g. "Pallasa" To komandēja pats lielkņazs Konstantīns Nikolajevičs, kurš fregati izmantoja kā eksperimentālu platformu jūras kara ieroču novietošanai.

1852. gadā fregate "Pallada" gadā devās diplomātiskajā misijā uz Japānas krastiem. Toreiz bija kuģa kapteinis I.S. Unkovskis, diplomātisko misiju vadīja viceadmirālis E.V. Putjatins, kura sekretāre bija slavenais rakstnieks Ivans Aleksandrovičs Gončarovs, kurš vēlāk uzrakstīja grāmatu "Frigate Pallas" stāstot par šo ceļojumu.

Kopš 1639. gada Japāna ir ārzemniekiem slēgta valsts. Jebkurš ārzemnieks, kurš nonāca Japānas krastā, nekavējoties tika pakļauts nāvessodam. Vienīgā osta, kurā varēja ienākt Ķīnas un Nīderlandes kuģi (divas valstis, kurām tika piešķirts atvieglojums), bija Nagasaki osta. Gan Eiropas valstis, gan ASV vairākkārt ir mēģinājušas nodibināt tirdzniecības sakarus ar Japānu. Šim nolūkam ir paredzēta fregate "Pallada" un tika nosūtīts uz Japānas krastiem.