Anglija iekšā. Kā briti cīnījās Otrajā pasaules karā

Lielbritānijas dalības Otrajā pasaules karā rezultāti bija dažādi. Valsts saglabāja savu neatkarību un sniedza būtisku ieguldījumu uzvarā pār fašismu, tajā pašā laikā tā zaudēja pasaules līdera lomu un tuvojās koloniālā statusa zaudēšanai.

Politiskās spēles

Britu militārajai historiogrāfijai bieži patīk atgādināt, ka 1939. gada Molotova-Ribentropa pakts Vācijas militārajai mašīnai faktiski deva brīvas rokas. Tajā pašā laikā Foggy Albion tiek ignorēts Minhenes līgums, ko Anglija kopā ar Franciju, Itāliju un Vāciju parakstīja gadu iepriekš. Šīs sazvērestības rezultāts bija Čehoslovākijas sadalīšana, kas, pēc daudzu pētnieku domām, bija Otrā pasaules kara prelūdija.

1938. gada 30. septembrī Minhenē Lielbritānija un Vācija parakstīja vēl vienu līgumu - savstarpējas neuzbrukšanas deklarāciju, kas bija britu "nomierināšanas politikas" kulminācija. Hitleram diezgan viegli izdevās pārliecināt Lielbritānijas premjerministru Arturu Čemberlenu, ka Minhenes līgumi būs drošības garantija Eiropā.

Vēsturnieki uzskata, ka Lielbritānija lika lielas cerības uz diplomātiju, ar kuras palīdzību tā cerēja atjaunot krīzē nonākušo Versaļas sistēmu, lai gan jau 1938. gadā daudzi politiķi brīdināja miera nesējus: "piekāpšanās Vācijai agresoru tikai iedrošinās!"

Atgriežoties Londonā ar lidmašīnu, Čemberlens sacīja: "Es atnesu mieru mūsu paaudzei." Uz ko Vinstons Čērčils, toreizējais parlamentārietis, pravietiski atzīmēja: “Anglijai tika piedāvāta izvēle starp karu un negodu. Viņa izvēlējās negodīgumu un iegūs karu.

"Dīvainais karš"

1939. gada 1. septembrī Vācija iebruka Polijā. Tajā pašā dienā Čemberlena valdība nosūtīja protesta notu Berlīnei, un 3. septembrī Lielbritānija kā Polijas neatkarības garants pieteica karu Vācijai. Nākamo desmit dienu laikā tai pievienosies visa Britu Sadraudzība.

Līdz oktobra vidum briti nogādāja četras divīzijas uz kontinentu un ieņēma pozīcijas gar Francijas un Beļģijas robežu. Tomēr posms starp Moldas un Beielas pilsētām, kas ir Maginot līnijas turpinājums, bija tālu no karadarbības epicentra. Šeit sabiedrotie izveidoja vairāk nekā 40 lidlaukus, bet tā vietā, lai bombardētu vācu pozīcijas, britu aviācija sāka kaisīt propagandas skrejlapas, kas apelēja uz vāciešu morāli.

Nākamajos mēnešos Francijā ieradās vēl sešas britu divīzijas, taču ne briti, ne franči nesteidzās ar aktīvu darbību. Tādā veidā tika izvērsts “dīvainais karš”. Lielbritānijas ģenerālštāba priekšnieks Edmunds Ironsaids situāciju raksturoja šādi: "pasīva gaidīšana ar visām no tā izrietošajām bažām un raizēm."

Franču rakstnieks Rolands Dorgeless atgādināja, kā sabiedrotie mierīgi vēroja vācu munīcijas vilcienu kustību: "acīmredzot augstākās pavēlniecības galvenās rūpes bija netraucēt ienaidniekam."

Vēsturniekiem nav šaubu, ka “Fantomu karš” ir izskaidrojams ar sabiedroto nogaidošo attieksmi. Gan Lielbritānijai, gan Francijai bija jāsaprot, kurp pavērsīsies Vācijas agresija pēc Polijas ieņemšanas. Iespējams, ja Vērmahts pēc Polijas kampaņas nekavējoties sāktu iebrukumu PSRS, sabiedrotie varētu atbalstīt Hitleru.

Brīnums Denkerkā

1940. gada 10. maijā saskaņā ar Plan Gelb Vācija uzsāka iebrukumu Holandē, Beļģijā un Francijā. Politiskās spēles ir beigušās. Čērčils, kurš stājās Apvienotās Karalistes premjerministra amatā, prātīgi novērtēja ienaidnieka spēkus. Tiklīdz vācu karaspēks pārņēma kontroli pār Bulnu un Kalē, viņš nolēma evakuēt britu ekspedīcijas spēku daļas, kas bija iesprostotas Denkerkas katlā, un līdz ar tām arī franču un beļģu divīziju paliekas. 693 britu un aptuveni 250 franču kuģi angļu kontradmirāļa Bertrama Remzē vadībā plānoja pār Lamanšu pārvest aptuveni 350 000 koalīcijas karavīru.

Militārie eksperti maz ticēja operācijas panākumiem ar skanīgo nosaukumu “Dinamo”. Guderiana 19. Panzeru korpusa priekšplāna atradās dažus kilometrus no Denkerkas un, ja vēlējās, varēja viegli sakaut demoralizētos sabiedrotos. Taču notika brīnums: 337 131 karavīrs, no kuriem lielākā daļa bija briti, gandrīz bez iejaukšanās sasniedza pretējo krastu.

Hitlers negaidīti apturēja vācu karaspēka virzību. Guderians šo lēmumu nosauca par tīri politisku. Vēsturnieku viedoklis par strīdīgo kara epizodi atšķiras. Daži uzskata, ka fīrers vēlējies glābt savus spēkus, bet citi ir pārliecināti par slepenu vienošanos starp Lielbritānijas un Vācijas valdībām.

Tā vai citādi, bet pēc Denkerkas katastrofas Lielbritānija palika vienīgā valsts, kas izvairījās no pilnīgas sakāves un spēja pretoties šķietami neuzvaramai vācu mašīnai. 1940. gada 10. jūnijā Anglijas stāvoklis kļuva draudīgs, kad fašistiskā Itālija ienāca karā nacistiskās Vācijas pusē.

Lielbritānijas kauja

Vācijas plāni piespiest Lielbritāniju padoties nav atcelti. 1940. gada jūlijā Lielbritānijas piekrastes karavānas un kara flotes bāzes tika pakļautas masveida Vācijas gaisa spēku bombardēšanai, Luftwaffe pārgāja uz lidlaukiem un lidmašīnu rūpnīcām.

24. augustā vācu lidmašīna veica pirmo uzlidojumu Londonas centram. Pēc dažu domām, tas ir nepareizi. Atriebības uzbrukums nebija ilgi gaidīts. Dienu vēlāk uz Berlīni izlidoja 81 RAF bumbvedējs. Mērķi sasniedza ne vairāk kā ducis, taču ar to pietika, lai satracinātu Hitleru. Vācu pavēlniecības sanāksmē Holandē tika nolemts atraisīt visu Luftwaffe spēku Britu salās.

Dažu nedēļu laikā debesis virs Lielbritānijas pilsētām pārvērtās par verdošu katlu. Birmingema, Liverpūle, Bristole, Kārdifa, Koventrija, Belfāsta dabūja. Visa augusta laikā gāja bojā vismaz 1000 Lielbritānijas pilsoņu. Tomēr no septembra vidus bombardēšanas intensitāte sāka samazināties, pateicoties efektīvai britu iznīcinātāju pretdarbībai.

Lielbritānijas kauju labāk raksturo skaitļi. Kopumā gaisa kaujās bija iesaistītas 2913 Lielbritānijas gaisa spēku lidmašīnas un 4549 Luftwaffe lidmašīnas. Vēsturnieki lēš, ka abu pušu zaudējumi ir 1547 Karalisko gaisa spēku iznīcinātāji un 1887 notriekti vācu lidmašīnas.

Jūras dāma

Zināms, ka pēc veiksmīgās Anglijas bombardēšanas Hitlers plānoja uzsākt operāciju Jūras lauva, lai iebruktu Britu salās. Taču vēlamais gaisa pārsvars netika sasniegts. Savukārt Reiha militārā pavēlniecība pret desanta operāciju bija skeptiska. Pēc vācu ģenerāļu domām, vācu armijas spēks bija tieši uz sauszemes, nevis jūrā.

Militārie eksperti bija pārliecināti, ka Lielbritānijas sauszemes armija nav spēcīgāka par salauztajiem Francijas bruņotajiem spēkiem, un Vācijai ir visas iespējas pārvarēt Apvienotās Karalistes spēkus sauszemes operācijā. Angļu militārais vēsturnieks Lidels Hārts atzīmēja, ka Anglijai izdevies noturēties tikai pateicoties ūdens barjerai.

Berlīnē viņi saprata, ka vācu flote ir ievērojami zemāka par angļu floti. Piemēram, līdz kara sākumam Lielbritānijas flotei bija septiņi funkcionējoši gaisa kuģu bāzes kuģi un vēl seši uz stāpeļa, savukārt Vācija nekad nav spējusi aprīkot vismaz vienu no saviem gaisa kuģu bāzes kuģiem. Atklātā jūrā pārvadātāju gaisa kuģu klātbūtne varētu iepriekš noteikt jebkuras kaujas iznākumu.

Vācu zemūdeņu flote spēja nodarīt nopietnus postījumus tikai britu tirdzniecības kuģiem. Tomēr ar ASV atbalstu nogremdējot 783 vācu zemūdenes, Lielbritānijas flote uzvarēja Atlantijas okeāna kaujā. Līdz 1942. gada februārim fīrers cerēja iekarot Angliju no jūras, līdz Kriegsmarine komandieris admirālis Ērihs Rēders beidzot pārliecināja viņu atteikties no šīs idejas.

Koloniālās intereses

1939. gada sākumā Lielbritānijas štāba priekšnieku komiteja par vienu no stratēģiski svarīgākajiem uzdevumiem atzina Ēģiptes ar tās Suecas kanālu aizsardzību. Tāpēc Karalistes bruņoto spēku īpašā uzmanība ir pievērsta Vidusjūras operāciju teātrim.

Diemžēl britiem nācās cīnīties nevis jūrā, bet gan tuksnesī. 1942. gada maijs-jūnijs Anglijai, pēc vēsturnieku domām, izvērtās par “apkaunojošu sakāvi” Tobrukā no Ervina Rommela Afrikas korpusa. Un tas neskatoties uz to, ka britiem ir divreiz lielāks spēks un tehnoloģija!

Briti spēja pagriezt Ziemeļāfrikas kampaņu tikai 1942. gada oktobrī Elalameinas kaujā. Atkal iegūstot ievērojamu pārsvaru (piemēram, aviācijā 1200:120), ģenerāļa Montgomeri britu ekspedīcijas spēkiem izdevās sakaut 4 vācu un 8 itāļu divīziju grupu jau pazīstamā Rommela vadībā.

Čērčils par šo cīņu atzīmēja: “Pirms El Alameinas mēs neizcīnījām nevienu uzvaru. Kopš Elalameinas neesam piedzīvojuši nevienu sakāvi." Līdz 1943. gada maijam britu un amerikāņu karaspēks piespieda 250 000 cilvēku lielo itāļu-vācu grupu Tunisijā kapitulēt, kas pavēra ceļu sabiedrotajiem uz Itāliju. Ziemeļāfrikā briti zaudēja aptuveni 220 tūkstošus karavīru un virsnieku.

Un atkal Eiropa

1944. gada 6. jūnijā līdz ar Otrās frontes atklāšanu britu karaspēkam bija iespēja reabilitēties par četrus gadus iepriekš veikto apkaunojošo bēgšanu no kontinenta. Sabiedroto sauszemes spēku vispārējā vadība tika uzticēta pieredzējušajam Montgomerijam. Līdz augusta beigām sabiedroto kopējais pārākums bija sagraujis vācu pretestību Francijā.

Citā veidā notikumi risinājās 1944. gada decembrī netālu no Ardēniem, kad vācu bruņoto spēku grupa burtiski izspiedās cauri amerikāņu karaspēka rindām. Ardēnu gaļas mašīnā ASV armija zaudēja vairāk nekā 19 tūkstošus karavīru, briti ne vairāk kā divus simtus.

Šī zaudējumu attiecība izraisīja nesaskaņas sabiedroto nometnē. Amerikāņu ģenerāļi Bredlijs un Patons draudēja atkāpties no amata, ja Montgomerijs nepametīs armijas vadību. Montgomerija pašpārliecinātais paziņojums preses konferencē 1945. gada 7. janvārī, ka tieši britu karaspēks izglāba amerikāņus no ielenkšanas izredzes, apdraudēja turpmāko kopīgo operāciju. Tikai pateicoties sabiedroto spēku virspavēlnieka Dvaita Eizenhauera iejaukšanās konflikts tika atrisināts.

Līdz 1944. gada beigām Padomju Savienība bija atbrīvojusi lielu daļu Balkānu pussalas, kas izraisīja nopietnas bažas Lielbritānijā. Čērčils, kurš nevēlējās zaudēt kontroli pār svarīgo Vidusjūras reģionu, piedāvāja Staļinam ietekmes sfēras sadalīšanu, kā rezultātā Maskava ieguva Rumāniju, Londona - Grieķiju.

Faktiski ar PSRS un ASV klusu piekrišanu Lielbritānija apspieda Grieķijas komunistisko spēku pretestību un 1945. gada 11. janvārī izveidoja pilnīgu kontroli pār Atiku. Toreiz Lielbritānijas ārpolitikas horizontā skaidri iezīmējās jauns ienaidnieks. "Manās acīs padomju draudi jau bija nomainījuši nacistu ienaidnieku," savos memuāros atgādināja Čērčils.

Saskaņā ar 12 sējumu Otrā pasaules kara vēsturi Lielbritānija un tās kolonijas Otrajā pasaules karā zaudēja 450 000 cilvēku. Lielbritānijas izdevumi par karu sastādīja vairāk nekā pusi no ārvalstu kapitālieguldījumiem Karalistes ārējais parāds līdz kara beigām sasniedza 3 miljardus sterliņu mārciņu. Apvienotā Karaliste visus savus parādus atmaksāja tikai līdz 2006. gadam.

1. 19. gadsimta otrajā pusē. Anglijā pie varas pārmaiņus mainījās divas partijas - Konservatīvie (toriji) un liberāļi (Whigs). Veidojās kā partijas 19. gadsimtā. Līderi:

Tori - Bendžamins Disraeli (lielākā politiskā figūra Anglijā 19. gs.);

Whigs - Viljams Gledstons ( Viljams Gledstons).

Ievērojams politisks notikums bija 1884. un 1885. gada parlamentārā reforma Galvenās izmaiņas:

1884. gads- paplašināts vēlētāju loks: turīgo cilvēku kategorija (kuriem piederēja māja vai dzīvoklis vai īrēja tos par 10 un vairāk mārciņām gadā);

1885. gads- tika izveidoti vienādi vēlēšanu apgabali.

Pat agrāk gadā 1872-1874 Anglijā tā tika izveidota aizklāta balsošana vēlēšanās V parlaments.

1884. gadā. Anglijā radās sociālisma sabiedrība "Fabiāna sabiedrība" nosaukts seno romiešu pavēlnieka vārdā Fabius Maximus Cunctator, kurš uzvarēja Hannibālu, nogurdinot viņu ar sānu manevriem, izvairoties no vispārējas kaujas. Šīs biedrības dibinātāji bija Herberts Velss, Bernards Šovs un Web pāris un utt. Biedrība ir izstrādājusi šādas programmas vadlīnijas:

Sociālisms Anglijā radīsies bez revolūcijas pakāpeniski kapitālisma dziļumos;

Pamazām pašvaldības saņems vairāk valsts piešķirto tiesību. Un valsts pati ierobežos savas tiesības. Pāreja no buržuāziskas valsts uz sociālistisku vietējo pašpārvaldi - galvenā doma Fabiana sociālisms.

IN 20. gadsimta sākums "Fabiāna biedrība" pievienojās Darba partijai kā kolektīvs biedrs. Programmatūras iestatījumos darbaspēks Ideja tika likta, lai stiprinātu pašvaldību varu.

2. 19. gadsimta otrās puses - 20. gadsimta sākuma ārpolitikas galvenais virziens. - jaunu koloniju sagūstīšana.

19. gadsimta vidū. Notika militāra sadursme starp Angliju un tās sabiedrotajiem un Krieviju – Krimas karš. Iemesli Anglijas dalībai Krimas karā 1853-1856.:

Vēlme ieņemt jaunas teritorijas;

^ nevēlēšanās nostiprināt Krievijas pozīcijas un piekļuvi Melnās jūras šaurumiem un Vidusjūrai;

Vēlme nodrošināt savus Vidusjūras tirdzniecības ceļus.

Anglija noslēdza aliansi ar. Francija un Turcija. Pēc 3 gadu pretošanās Krievija tika sakauta. Anglija izstājās no savienības līgumiem. Šajā laikā cīņa par Eiropas dominējošo stāvokli

Sākas Prūsija. 60. gados Prūsija uzvar Austriju, sāk cīnīties ar Franciju un sakauj to 1871. gadā. Anglija nesniedz Francijai nekādu atbalstu. Bet galu galā tāpēc ka

Pēc franču sakāves Lielbritānijai bija vēl spēcīgāks ienaidnieks - Hermanis I, kurš apvienoja visas Vācijas Firstistes. kāda impērija kanclera vadībā Bismarks. Palmerston,

Premjerministrs: "Angļiem nav pastāvīgu draugu, viņi

Visiem Otrā pasaules kara vēstures speciālistiem ir zināms stāsts par angļu kreiseri Edinburga, kas 1942. gadā pārvadāja aptuveni 5,5 tonnas zelta. Mūsdienās bieži tiek rakstīts, ka tā bijusi samaksa par Len-Lease piegādēm, par kurām PSRS it kā maksājusi. zelts.

Jebkurš objektīvs speciālists, kas nodarbojas ar šo jautājumu, zina, ka zelts tika maksāts tikai par 1941. gada piegādēm pirms aizdevuma nomas, un citus gadus par piegādi nebija jāmaksā.

PSRS maksāja zeltā par piegādēm pirms Lend-Lease līguma noslēgšanas, kā arī par precēm un materiāliem, kas iepirkti no citiem sabiedrotajiem, izņemot Lend-Lease.

Edinburgā atradās 465 zelta stieņi ar kopējo svaru 5536 kilogrami, kas tika iekrauti Murmanskā 1942. gada aprīlī, un tie bija Padomju Savienības maksājums Anglijai par ieročiem, kas piegādāti, pārsniedzot Lend-Lease līgumā noteikto sarakstu.

Bet šis zelts tā arī nesasniedza Angliju. Kreiseris Edinburga tika bojāts un nogāzies. Un Padomju Savienība pat kara gados saņēma apdrošināšanu 32,32% apmērā no zelta vērtības, ko maksāja Lielbritānijas Kara riska apdrošināšanas birojs. Starp citu, viss transportētais zelts, bēdīgi slavenās 5,5 tonnas, pēc tā laika cenām maksāja nedaudz vairāk par 100 miljoniem dolāru. Salīdzinājumam – kopējās Lend-Lease ietvaros piegādāto preču izmaksas uz PSRS ir 11,3 miljardi dolāru.

Tomēr tas nebija Edinburgas zelta stāsta beigas. 1981. gadā Anglijas dārgumu medību kompānija Jesson Marine Recovery noslēdza līgumu ar PSRS un Lielbritānijas varas iestādēm par zelta meklēšanu un atgūšanu. "Edinburga" gulēja 250 metru dziļumā. Sarežģītākajos apstākļos ūdenslīdējiem izdevās pacelt 5129 kg. Saskaņā ar līgumu 2/3 zelta saņēma PSRS. Tādējādi Edinburgas transportētais zelts ne tikai nebija maksājums par Lend-Lease un ka šis zelts nekad nesasniedza sabiedrotos, bet trešā daļa no tā vērtības. kara gados atmaksāja PSRS, tāpēc vēl pēc četrdesmit gadiem, kad šis zelts tika savākts, lielākā daļa no tā tika atdota PSRS.

Atkārtosim vēlreiz, PSRS par piegādēm Lend-Lease 1942.gadā nemaksāja zeltā, jo Lend-Lease līgumā bija paredzēts, ka materiāli tehniskā palīdzība padomju pusei tiks sniegta ar atliktu maksājumu vai pat bez maksas. .

PSRS tika pakļauts ASV aizdevuma nomas likums, pamatojoties uz šādiem principiem:
- visi maksājumi par piegādātajiem materiāliem tiek veikti pēc kara beigām
- par materiāliem, kas tiks iznīcināti, nav jāmaksā
- materiāli, kas paliks piemēroti civilajām vajadzībām,
samaksāts ne agrāk kā 5 gadus pēc kara beigām, kārtībā
ilgtermiņa aizdevumu izsniegšana
- ASV daļa Lend-Lease bija 96,4%.

Piegādes no ASV uz PSRS var iedalīt šādos posmos:
Pirmsaizdevuma noma - no 1941. gada 22. jūnija līdz 1941. gada 30. septembrim (apmaksāts zeltā)
Pirmais protokols - no 1941. gada 1. oktobra līdz 1942. gada 30. jūnijam (parakstīts 1941. gada 1. oktobrī)
Otrais protokols - no 1942. gada 1. jūlija līdz 1943. gada 30. jūnijam (parakstīts 1942. gada 6. oktobrī)
Trešais protokols - no 1943.gada 1.jūlija līdz 1944.gada 30.jūnijam (parakstīts 1943.gada 19.oktobrī)
Ceturtais protokols - no 1944. gada 1. jūlija, (parakstīts 1944. gada 17. aprīlī), formāli
beidzās 1945. gada 12. maijā, bet piegādes tika pagarinātas līdz kara beigām
ar Japānu, kurai PSRS apņēmās pievienoties 90 dienas pēc beigām
karš Eiropā (tas ir, 1945. gada 8. augusts).

Daudzi cilvēki zina stāstu par Edinburgu, bet daži zina stāstu par citu britu kreiseri Emerald. Bet šim kreiseram bija jāpārvadā zelts, kas bija nesalīdzināmi lielāks nekā Edinburga. Tikai pirmajā reisā uz Kanādu 1939. gadā Emerald pārvadāja 650 miljonus dolāru lielu zelta un vērtspapīru kravu, un tam bija vairāki šādi reisi.

Otrā pasaules kara sākums Anglijai bija ārkārtīgi neveiksmīgs, un pēc karaspēka evakuācijas no kontinenta salas liktenis bija atkarīgs no flotes un aviācijas, jo tikai viņi varēja novērst iespējamu vāciešu nolaišanos. Tajā pašā laikā Anglijas krišanas gadījumā Čērčila valdība plānoja pārcelties uz Kanādu un no šejienes turpināt cīņu pret Vāciju. Šim nolūkam uz Kanādu tika nogādātas Anglijas zelta rezerves, kopā ap 1500 tonnu zelta un ap 300 miljardiem dolāru vērtspapīros un valūtās par mūsdienu cenām.

Starp šo zeltu bija daļa no bijušās Krievijas impērijas zelta. Tikai daži cilvēki zina, kā šis zelts nokļuva Anglijā un pēc tam Kanādā.

Pirms Pirmā pasaules kara Krievijas zelta rezerves bija lielākās pasaulē un sastādīja 1 miljardu 695 miljonus rubļu (1311 tonnas zelta Pirmā pasaules kara sākumā kā garantija tika nosūtīti ievērojami zelta krājumi). par kara aizdevumiem. 1914. gadā caur Arhangeļsku uz Londonu tika nosūtīti 75 miljoni rubļu zeltā (8 miljoni mārciņu). Pa ceļam karavānas kuģi (kreiseris Dreiks un transports Mantois) tika bojāti ar mīnām un šis maršruts tika uzskatīts par bīstamu. 1915.–1916. gadā 375 miljoni zelta rubļu (40 miljoni sterliņu mārciņu) tika nosūtīti pa dzelzceļu uz Vladivostoku, pēc tam ar Japānas karakuģiem nogādāti Kanādā un noguldīti Anglijas Bankas glabātavās Otavā. 1917. gada februārī tādā pašā veidā caur Vladivostoku tika nosūtīti vēl 187 miljoni rubļu zeltā (20 miljoni mārciņu). Šīs zelta summas kļuva par garantiju Lielbritānijas aizdevumiem Krievijai militārās tehnikas iegādei attiecīgi 300 un 150 miljonu sterliņu mārciņu apmērā. Zināms, ka no kara sākuma līdz 1917. gada oktobrim Krievija Anglijas Bankai kopumā nodeva 498 tonnas zelta; 58 tonnas drīzumā tika pārdotas, bet atlikušās 440 tonnas tika glabātas Anglijas Bankas seifos kā kredītu ķīla.

Turklāt Anglijā nonāca arī daļa zelta, ko boļševiki samaksāja vāciešiem pēc Brestļitovskas miera līguma noslēgšanas 1918. gadā. Padomju Krievijas pārstāvji apņēmās kā atlīdzību nosūtīt uz Vāciju 250 tonnas zelta un paspēja nosūtīt divus vilcienus ar 98 tonnām zelta. Pēc Vācijas kapitulācijas viss šis zelts kā atlīdzība nonāca uzvarētājvalstīm Francijā, Anglijā un ASV.

Sākoties Otrajam pasaules karam, jau 1939. gada septembrī Lielbritānijas valdība nolēma, ka noguldījumu turētājiem, kas tur vērtspapīrus Lielbritānijas bankās, tie jādeklarē Karaliskajā kasē. Turklāt tika iesaldēti visi fizisko un juridisko personu noguldījumi no Lielbritānijas pretinieku valstīm un Vācijas un tās sabiedroto okupētajām valstīm.

Jau pirms Anglijas Bankas vērtslietu transportēšanas uz Kanādu operācija tika pārskaitīta miljoniem mārciņu zeltā un vērtspapīros, lai iegādātos ieročus no amerikāņiem.

Viens no pirmajiem kuģiem, kas pārvadāja šīs vērtslietas, bija kreiseris Emerald, ko vadīja Augustus Vilingtons Šeltons Agars. 1939. gada 3. oktobrī HMS Emerald noenkurojās Plimutā, Anglijā, kur Agars saņēma pavēli doties uz Halifaksu Kanādā.

1939. gada 7. oktobrī kreiseris izbrauca no Plimutas ar Anglijas Bankas zelta stieņiem, kas devās uz Monreālu. Tā kā šis ceļojums bija stingri apsargāts noslēpums, apkalpe valkāja tropiski baltus formas tērpus, lai apmulsinātu vācu aģentus.

Baidoties no Vācijas izsēšanās Anglijā, Čērčila valdība izstrādāja plānu, kas ļautu Lielbritānijai turpināt karu pat tad, ja sala tiktu ieņemta. Lai to panāktu, visas zelta rezerves un vērtspapīri tika transportēti uz Kanādu. Izmantojot savas kara laika pilnvaras, Čērčila valdība konfiscēja visus Anglijas banku īpašumā esošos vērtspapīrus un slepenības aizsegā pārvietoja tos uz Grīnokas ostu Skotijā.

Desmit dienu laikā, atgādināja viens no šīs operācijas dalībniekiem, visi noguldījumi, kas atlasīti pārskaitīšanai Apvienotās Karalistes bankās, tika savākti, salocīti tūkstošiem apelsīnu kastu izmēra kastīšu un nogādāti reģionālajos savākšanas centros. Tas viss bija bagātība, ko Lielbritānijai atnesa tās tirgotāju un jūrnieku paaudzes. Tagad kopā ar Britu impērijas uzkrātajām tonnām zelta viņiem bija jāšķērso okeāns.

Kreiseris Emerald, kuru tagad komandēja kapteinis Frensiss Kirils Flinns, atkal tika izvēlēts pirmās slepenās kravas pārvadāšanai 24. jūnijā, un tam bija paredzēts atstāt Grīnokas ostu Skotijā.

23. jūnijā no Londonas ar vilcienu uz Glāzgovu devās četri labākie Anglijas Bankas finanšu speciālisti Aleksandra Kreiga vadībā. Tikmēr stingri apsargāts īpašs vilciens atveda pēdējo zelta un vērtspapīru kravu uz Grīnoku, lai to iekrautu kreiserī, kas pietauvojās Klaidbejā. Naktī ieradās iznīcinātājs Kossak, lai pievienotos Smaragda eskortam.

24. datumā līdz pulksten sešiem vakarā kreiseris tika piekrauts ar vērtīgām mantām, kā neviens cits kuģis pirms tā. Viņa artilērijas žurnāli bija piepildīti ar 2229 smagām kastēm, katrā no kurām bija četri zelta stieņi. (Zelta krava izrādījās tik smaga, ka brauciena beigās šo pagrabu stāvu stūri tika atrasti izliekti.) Bija arī kastes ar vērtspapīriem, to bija 488, kopā vairāk nekā 400 milj. dolāru.

Līdz ar to jau pirmajā pārvadājumā bijušas vērtslietas vairāk nekā pusmiljarda dolāru vērtībā. Kuģis atstāja ostu 1940. gada 24. jūnijā un vairāku iznīcinātāju pavadībā devās uz Kanādu.

Laiks peldēšanai nebija īpaši labvēlīgs. Vētrai pastiprinoties, eskorta iznīcinātāju ātrums sāka kristies, un kapteinis Vailants, vadot eskortu, deva signālu kapteinim Flinnam doties pretzemūdenes līkločā, lai Smaragds saglabātu lielāku un līdz ar to arī drošāku ātrumu. Taču okeāns plosījās arvien vairāk, un beigu beigās iznīcinātāji atpalika tik tālu, ka kapteinis Flinns nolēma turpināt kuģot viens. Ceturtajā dienā laikapstākļi uzlabojās, un drīz, 1. jūlijā, kaut kur pēc pulksten 5:00 pie apvāršņa parādījās Jaunskotijas krasti. Tagad mierīgā ūdenī Emerald devās uz Halifaksu, veicot 28 mezglus, un 1. jūlijā pulksten 7.35 tas droši piestāja.

Halifaksā krava tika pārcelta uz speciālo vilcienu, kas jau gaidīja uz dzelzceļa līnijas, kas tuvojās dokam. Klāt bija arī Kanādas bankas un Canadian National Express dzelzceļa kompānijas pārstāvji. Pirms izkraušanas sākuma tika veikti ārkārtas piesardzības pasākumi, un mols tika rūpīgi noslēgts. Katra kaste, kad to izņēma no kreisera, tika reģistrēta kā nodota, un pēc tam, iekraujot vagonā, tika iekļauta sarakstā, un tas viss notika paātrinātā tempā. Septiņos vakarā vilciens ar zeltu devās ceļā.

1940. gada 2. jūlijā pulksten 17:00 vilciens ieradās Bonaventūras stacijā Monreālā. Monreālā automašīnas ar vērtspapīriem tika atvienotas, un zelts tika pārvietots uz Otavu. Uz platformas kravu sagaidīja Kanādas bankas vadītāja pienākumu izpildītājs Deivids Mensurs un Sidnijs Pērkinss no valūtas maiņas kontroles nodaļas. Abi šie cilvēki zināja, ka vilcienā ir slepena krava ar kodētu nosaukumu "Zivis". Taču tikai Mansurs zināja, ka viņi gatavojas piedalīties lielākajā finanšu darījumā, ko jebkad ir veikušas valstis miera vai kara apstākļos.
Tiklīdz vilciens apstājās, no vagoniem iznāca bruņoti apsargi un to ielenca. Mansurs un Pērkinss tika ievesti vienā no vagoniem, kur viņus gaidīja kalsns, maza auguma vīrietis ar brillēm – Aleksandrs Kreigs no Anglijas Bankas, trīs palīgu pavadībā.

Tagad par vērtslietām kļuva viņu atbildība, un viņiem vajadzēja kaut kur nolikt šos tūkstošus paku. Deivids Mansurs jau ir izdomājis, kur.
Apdrošināšanas kompānijas Sun Life 24 stāvu granīta ēka, kas aizņēma veselu kvartālu Monreālā, tai bija trīs pazemes stāvi, un zemākais no tiem kara laikā bija paredzēts noliktavas vajadzībām. vērtslietām, piemēram, Apvienotās Karalistes “Vērtīgo depozītu” papīriem”, kā to sauca.

Īsi pēc pulksten 1:00, kad satiksme Monreālas ielās apstājās, policija norobežoja vairākus kvartālus starp šķirošanas parku un Sun Life. Pēc tam starp automašīnām un ēkas aizmugurējo ieeju sāka cirkulēt kravas automašīnas, ko pavadīja bruņoti Kanādas Nacionālā ekspresa apsargi. Kad pēdējā kaste atradās savā vietā — kas tika pienācīgi ierakstīta — noguldījumu darbinieks Kreigs Anglijas Bankas vārdā paņēma no Deivida Mensura Kanādas Bankas vārdā kvīti.

Tagad bija nepieciešams ātri aprīkot uzticamu noliktavu. Bet, lai izveidotu 60 pēdas garu un platu un 11 pēdu augstu kameru, bija nepieciešams milzīgs daudzums tērauda. Kur to var dabūt kara laikā? Kāds atcerējās neizmantotu, pamestu dzelzceļa līniju, kuras divu jūdžu garumā no sliežu ceļa bija 870 sliedes. Tieši no tiem tika izgatavotas trīs pēdu biezas sienas un griesti. Griestos tika uzstādīti īpaši jutīgi skaņas savākšanas ierīču mikrofoni, kas fiksē pat vājākos atvilktņu klikšķus, kas tiek izvilkti no dzelzs skapja. Lai atvērtu velvju durvis, bija nepieciešams uz bloķēšanas ierīces sastādīt divas dažādas digitālās kombinācijas. Diviem bankas darbiniekiem tika dota viena kombinācija, diviem – otra. "Cita kombinācija man nebija zināma," viens no viņiem atcerējās, "un katru reizi, kad bija jāieiet kamerā, mums bija jāpulcējas pa pāriem."

Smaragda reiss bija tikai pirmais britu kuģu "zelta" transatlantisko šķērsojumu sērijā. 8. jūlijā no Lielbritānijas ostām izgāja pieci kuģi, kas veda lielākās kombinētās vērtslietu kravas, kas jebkad pārvadātas pa ūdeni vai sauszemi. Pusnaktī līnijkuģis Ravenge un kreiseris Bonaventure atstāja Klaidbeju. Rītausmā tiem Lamanša ziemeļos pievienojās trīs bijušie laineri: Bermudu salu monarhs, Sobieski un Batory (pēdējie divi bija Brīvās Polijas kuģi). Eskorts sastāvēja no četriem iznīcinātājiem. Šī karavāna, kuru vadīja admirālis sers Ernests Rasels Ārčers, veda zelta stieņus aptuveni 773 miljonu dolāru vērtībā un 229 kastes ar vērtspapīriem ar kopējo vērtību aptuveni 1 750 000 000 USD.

Visā Atlantijas okeāna šķērsošanas laikā pastāvīgā kaujas gatavībā bija astoņi 15 collu un divpadsmit 6 collu lielgabali un 4 collu pretgaisa lielgabalu baterijas. 13. jūlijā pirmie trīs kuģi iebrauca Halifaksas ostā. Drīz pēc tam parādījās Bonaventūra un pēc tam Batory. Lai nogādātu zelta stieņus uz Otavu, bija nepieciešami pieci speciālie vilcieni. Krava bija tik smaga, ka katrā vagonā bija sakrautas ne vairāk kā 200 kastes, lai grīda to varētu noturēt. Katrs vilciens pārvadāja no 10 līdz 14 šādiem kravas vagoniem. Katrs vagons bija aizslēgts ar diviem apsargiem, kuri ik pēc četrām stundām nomainīja viens otru.

Viss šis zelts tika vests bez apdrošināšanas. Kurš varētu vai pat vēlētos apdrošināt dārgmetālus simtiem miljonu dolāru vērtībā, it īpaši kara laikā? Ravenge konvoja piegādātā zelta krava noveda pie vēl viena rekorda: Kanādas Nacionālā ekspresa izdevumi par tā transportēšanu izrādījās lielākie visā vēsturē - apmēram miljons dolāru.

Otavā Kanādas Nacionālais dzelzceļš noorganizēja īpašu vilcienu pienākšanu, lai tie naktī varētu izkraut un nogādāt zeltu uz Kanādas banku Velingtonstrītā. Kurš gan nesen būtu domājis, ka šī piecstāvu bankas ēka, kas ir tikai 140 pēdu augsta, kļūs kā Fortnoksa, lielākā vērtslietu krātuve pasaulē? Trīs dienas Ravenge konvoja krava zelta straumē ieplūda bankas velvē, kuras izmērs bija 60 x 100 pēdas. Automašīnas tika izkrautas, un 27 mārciņas smagās cūkas kā lieli dzeltenu ziepju gabaliņi stiepļu iesaiņojumā tika kārtīgi sakrauti velvē, rindu pēc rindas, slāni pa slānim milzīgā, līdz griestiem augstā kaudzē, kurā bija desmitiem tūkstošu. smagi zelta stieņi.
Trīs vasaras mēnešos pa dzelzceļu Monreālā ieradās trīs desmiti vērtspapīru kravu.

Lai ievietotu visus sertifikātus, bija nepieciešami gandrīz 900 četrdurvju skapji. Pazemē paslēptās vērtslietas visu diennakti apsargāja 24 policisti, kuri tur ēda un gulēja.

Plaša, augsta telpa blakus glabātuvei, kas piepildīta ar vērtspapīriem, bija aprīkota kā birojs darbam ar noguldījumiem. Mansurs ieveda 120 cilvēkus - bijušos banku darbiniekus, brokeru firmu speciālistus un investīciju banku stenogrāfus -, kuri bija zvērējuši ievērot slepenību.

Birojs noteikti bija ārkārtējs. Lejā uz trešo stāvu veda tikai viens lifts, un katram darbiniekam bija jāuzrāda īpaša caurlaide (kas mainījās katru mēnesi) — vispirms pirms ieiešanas tajā, bet pēc tam zemāk — Jātnieku policijas apsargiem un jāparakstās par viņu ierašanos un izbraukšana katru dienu. Apsargu galdiem bija pogas, kas iedarbināja trauksmes signālus tieši Monreālas un Kanādas Karaliskās jātnieku policijas nodaļās, kā arī Dominionas elektriskās aizsardzības dienestā. Visu vasaru, kuras laikā kopējais vērtspapīru kastīšu skaits sasniedza gandrīz divus tūkstošus, Kreiga darbinieki katru dienu strādāja desmit stundas ar vienu brīvu dienu nedēļā. Visi šie vērtspapīri, kas piederēja tūkstošiem dažādu īpašnieku, bija jāizpako, jāizjauc un jāsašķiro. Rezultātā tika konstatēts, ka ir aptuveni divi tūkstoši dažādu veidu akciju un obligāciju, tajā skaitā visas kotētās uzņēmumu akcijas, kas maksā lielas dividendes. Līdz septembrim depozītu vīrietis Kreigs, kurš zināja visu, kas viņam vajadzēja būt, zināja, ka viņam tas viss ir. Katrs sertifikāts tika reģistrēts un ievadīts kartotēkā.

Zelts, tāpat kā vērtspapīri, ieradās nepārtraukti. Kā liecina Admiralitātē pieejamie dokumenti, no jūnija līdz augustam britu kuģi (kopā ar vairākiem Kanādas un Polijas kuģiem) uz Kanādu un ASV transportēja zeltu vairāk nekā 2 556 000 000 dolāru vērtībā.

Kopumā operācijas Zivis laikā tika transportētas vairāk nekā 1500 tonnas zelta, un, ņemot vērā Anglijas Pirmā pasaules kara laikā no Krievijas saņemto zeltu, katrs trešais Otavā glabātais zelta stienis bija Krievijas izcelsmes.
Mūsdienu zelta cenās kontrabandas dārgums atbilst aptuveni 230 miljardiem dolāru, un Sun Life ēkā glabāto vērtspapīru vērtība mūsdienu cenās tiek lēsta vairāk nekā 300 miljardu dolāru vērtībā.

Neskatoties uz to, ka pārvadāšanā bija iesaistīti tūkstošiem cilvēku, Axis izlūkdienesti par šo operāciju nekad neuzzināja. Par to liecina absolūti neticams fakts, ka šajos trīs mēnešos, kuru laikā tika veikta pārvadāšana, Ziemeļatlantijā nogremdēti 134 sabiedroto un neitrālie kuģi - un ne viens no tiem veda zelta kravu.

Tādas valstis kā Vācijas okupētā Beļģija, Holande, Francija, Norvēģija un Polija glabāja savu zeltu Kanādā.

Saskaņā ar Kanādas Centrālās bankas 1997.gada 27.novembrī publicēto informāciju, Otrā pasaules kara laikā no 1938. līdz 1945.gadam uz Kanādu glabāšanai no 1938.gada līdz 1945.gadam nosūtīja kopumā 2586 tonnas zelta.

Interesanti, ka šobrīd Kanāda kopumā ir pārdevusi visas savas zelta rezerves, un tas nebūt nav naudas nepieciešamības dēļ.

Kanāda daudzus gadu desmitus ir bijusi starp desmit valstīm ar augstāko dzīves līmeni un pat bijusi pirmajā vietā. Valdība šo soli skaidroja ar to, ka vērtspapīru likviditāte ir daudz augstāka par zeltu un zelts jau sen vairs nav a nacionālās valūtas stabilitātes garants, jo zelta rezervju apjomi naudas izteiksmē, pat visnozīmīgākie, veido tikai niecīgu daļu kopējā apgrozībā esošās naudas piedāvājuma apjomā attīstīto valstu preču apgrozījumā.

Vēsturiskā vieta Bagheera - vēstures noslēpumi, Visuma noslēpumi. Lielo impēriju un seno civilizāciju noslēpumi, pazudušo dārgumu liktenis un to cilvēku biogrāfijas, kas mainīja pasauli, izlūkošanas aģentūru noslēpumi. Kara hronika, kauju un kauju apraksts, pagātnes un tagadnes izlūkošanas operācijas. Pasaules tradīcijas, mūsdienu dzīve Krievijā, nezināmā PSRS, galvenie kultūras virzieni un citas saistītas tēmas - viss, par ko oficiālā zinātne klusē.

Izpēti vēstures noslēpumus – tas ir interesanti...

Pašlaik lasu

Lēmums par PSRS Jūras spēku okeanārija izveidi tika pieņemts 1965. gada 18. jūnijā. Nākamā gada aprīļa sākumā Kazaku līča krastā parādījās pirmās celtnieku un zinātnieku teltis. Arī tagad līča rajons ir viena no visvairāk neapdzīvotajām Sevastopoles nomalēm, un tajos laikos tas bija īsts “lāču nostūris”, kurā bija jānokļūst ar savām kājām, riskējot iekļūt nesprāgušajā čaulā, kas gaidīja. spārnos no kara. Tomēr apgabala attālums un pamestība pilnībā atbilda stingras slepenības režīmam, kurā tika izveidots Okeanārijs...

Līdz 21. gadsimtam Austrumsibīrijas ziemeļos kažokzvēri, īpaši arktiskās lapsas, tika rūpīgi iznīcināti. Dzīvnieku mednieki kāpa arvien tālāk līdz Ziemeļu Ledus okeānam. Tālo Ziemeļu attīstības vēsture ir pilna ar varonīgām un traģiskām lappusēm.

Skotija ir slavena ar savām spoku pilīm. Taču neviena no tām nav slavena ar tik daudzām noslēpumainām parādībām kā Glamsa pils. Tiek uzskatīts, ka viena no pils telpām - Dankana zāle - iedvesmojusi Šekspīru aprakstīt karaļa Dankana slepkavības ainu traģēdijā "Makbets". Apmeklēsim arī draudīgāko pili Eiropā..!

Kad briti 18. gadsimtā ieradās Indijā, viņu lielākā problēma bija tveicīgais vasaras karstums. Protams, koloniālisti centās cīnīties ar šo postu: gulēja slapjā veļā, piekāra slapju zāles paklājiņus pie logiem un durvīm, algoja īpašus abdara kalpus, lai atdzesētu ūdeni, vīnu un eilu ar salpetru. Tomēr tas viss nedeva vēlamo rezultātu.

EPRON. Šis saīsinājums nozīmē “Īpaša mērķa zemūdens ekspedīcija”. Organizācija tika izveidota OGPU 1923. gadā, lai veiktu īpašu uzdevumu - meklētu dārgumus, kas it kā atrodas pie Balaklavas krastiem, Krimā.

Daudzus gadus Lavrentijs Berija tika uzskatīts par visbriesmīgāko cilvēku PSRS, kurš iznīcināja miljoniem līdzpilsoņu. Bet tajā pašā laikā pat Gorbačova laikos viņš netika īpaši dēmonizēts, un dažreiz viņš pat tika pasniegts kā cieņas cienīgs cilvēks. Tātad, vai Staļina slavenākajam tautas komisāram ir kaut kas jāciena?

Mēs maz zinām par Jēzus Kristus, Dieva cilvēka dzīvi, kurā ir apvienota dievišķā un cilvēciskā daba. Kristīgās grāmatas daudz runā par viņu kā par Mesiju, Glābēju, Pestītāju un Dieva Dēlu. Taču informācija par Jēzu kā Cilvēka Dēlu ir fragmentāra. Bībelē (Lūnijas evaņģēlijs, 2.41-51) ir aprakstīts, kā Jēzus un viņa vecāki, būdams divpadsmit gadus vecs jaunietis, ieradās Jeruzālemē uz Pasā svētkiem, kur vecāki viņu pazaudēja pūlī, bet pēc trim dienām viņi atrada viņu pilnīgi veselu, mierīgi sarunājoties templī ar priesteriem. Nākamajā reizē Jēzus vecums - apmēram trīsdesmit gadus vecs - tiek minēts tikai, aprakstot viņa kristības Jordānas upē (Luni evaņģēlijs, 3.23). Joprojām nav skaidrs, kāpēc Kristus dzīves Bībeles hronoloģijā pietrūka gandrīz 18 gadu.

Tieši pirms 40 gadiem, 1970. gada aprīlī, visi padomju mediji ziņoja, ka Volžskas automobiļu rūpnīca Toljati, kas tika celta nedaudz vairāk kā trīs gadus, ražoja pirmos produktus. Pēc tam jaunā automašīna saņēma tirdzniecības nosaukumu “Žiguli”. Tomēr šis tīri krieviskais vārds ārvalstīm izrādījās nepieņemams, jo vairākās valstīs tas skanēja, maigi izsakoties, neviennozīmīgi. Tāpēc eksporta versijā VAZ-2101 un citus rūpnīcas modeļus sāka saukt par Lada.

Tulas Valsts pedagoģiskā universitāte nosaukta pēc. L.N. Tolstojs

Angļu valodas katedra

Eseja

Anglija Džordža valdīšanas laikā V

Pabeidza: students 1aA

Namestņikova E.I.

Pārbaudījis: Angļu valodas katedras asociētais profesors

Zykova L.V.

Tula-2002

DŽORŽS V

Džordžs V (1865–1936), Lielbritānijas karalis. Dzimis 1865. gada 3. jūnijā Marlboro namā (Londona), Velsas prinča un princeses (vēlāk Edvarda VII un karalienes Aleksandras) otrais dēls, viņš tika kristīts kā Georgs Frīdrihs Ernsts Alberts. Negaidījis, ka varēs ieņemt troni, viņš ieguva flotes izglītību un dienēja flotē. 1892. gadā viņa vecākā brāļa Klarensas hercoga priekšlaicīga nāve padarīja viņu par troņmantnieku. Karaliene Viktorija viņu nosauca par Jorkas hercogu. 1893. gada jūlijā viņš apprecējās ar Tekas princesi Viktoriju Mēriju, kura iepriekš bija saderinājusies ar savu vecāko brāli. Kā troņmantnieks Džordžs saņēma Kornvolas hercogisti un 1901. gada 9. novembrī kļuva par Velsas princi – pēc sava tēva Edvarda VII kronēšanas. Pēc Edvarda nāves 1910. gada 6. maijā Džordžs tika pasludināts par jauno karali un 1911. gada 22. jūnijā tika kronēts Vestminsteras abatijā. Džordža V valdīšana sākās konstitucionālās krīzes laikā Lordu palātā, kas atteicās apstiprināt parlamenta likumprojektu, kas ierobežoja tās tiesības uzlikt veto Apakšpalātas likumprojektiem. Lai atrisinātu krīzi, Džordžs V solīja papildu atbalstu liberāļu valdībai, taču pēc Liberālās partijas uzvaras 1910. gada vēlēšanās likumprojekts tika apstiprināts bez papildu pasākumiem. 1911. gadā Džordžs V apmeklēja Indiju. Šis bija vienīgais britu monarhs, kurš spēris šādu soli visā britu valdīšanas pār Indiju vēsturē. 1914. gadā tas izcēlās. Pirmais pasaules karš. Karalis apmeklēja vairāk nekā 450 militārās vienības un vairāk nekā 300 slimnīcas ar ievainotiem militārpersonām. 1917. gadā pretvācisko noskaņojumu dēļ viņš mainīja karaļnama nosaukumu no Saxe-Coburg and Gotha uz Vindzoru, atsakoties no visiem personīgajiem un ģimenes vācu tituliem.

Visā 19. gadsimtā Īrijā pastiprinājās tautas tieksme pēc neatkarības. Taču valsts ziemeļos neatkarības kustība sastapa arodbiedrību un Konservatīvās partijas pretestību. 1916. gadā katoļu Lieldienu svinības Dublinā pārauga pilsoņu karā, kas beidzās ar Īrijas brīvvalsts (vēlāk Īrijas Republikas) pasludināšanu 1922. gadā (skat. Patrika Pīrsa rakstu). Tajā pašā laikā seši ziemeļu apgabali palika Lielbritānijas sastāvā. 1923.–1929. gadā Lielbritānijas ekonomiskās krīzes dēļ notika biežas kabinetu maiņas. Skaidra vairākuma trūkums starp trim konkurējošām partijām 1924. gadā lika karalim nomainīt konservatīvo premjerministru Boldvinu ar leiboristu biedru Makdonaldu.

Džordžam V bija svarīga samierināšanas loma gan šajā, gan citās situācijās, piemēram, 1926. gada vispārējā streikā. Kalnraču streika un 1926. gada vispārējā streika laikā karalis izmantoja visas iespējas, lai puses samierinātu. Džordžs V uztvēra pirmo leiboristu valdību, kas tika iecelta 1924. gadā. Pēc 1929. gada Pasaules ekonomiskās depresijas karalis pārliecināja arodbiedrības vadītāju vadīt koalīciju.

valsts valdība, ko veidoja visas 1931. gada vēlēšanās uzvarējušās partijas. Džordžs V bija tieši iesaistīts 1931. gada Vestminsteras likuma izveidē, saskaņā ar kuru britu domīniju parlamenti varēja pieņemt savus likumus neatkarīgi no Lielbritānijas. Tas palielināja monarhijas nozīmi, jo valdībām, kuras vairs nebija pakļautas Lielbritānijas parlamentam, tagad bija saistošs kopīgs uzticības zvērests kronim. Džordžs V aizsāka tradīciju ikgadējai Ziemassvētku apraidei suverēnās teritorijās (tagad Nāciju Sadraudzība), kas pirmo reizi tika pārraidīta 1932. gadā. Džordžs V nomira Sandrinhamā 1936. gada 20. janvārī.

Vācija un Lielbritānija, 1905–1919.

Vācijas impērijas ekonomiskā un militārā potenciāla pieaugums kļuva par galveno draudu Lielbritānijas labklājībai un drošībai. Attiecības ar Vāciju Lielbritānijas politikā izvirzījās priekšplānā laikā no 1905. gada līdz Pirmā pasaules kara sākumam. Faktiski tieši Vācijas draudi piespieda Lielbritānijas valdību 1904. gadā apņēmīgi atteikties no tradicionālās varas līdzsvara saglabāšanas politikas. Līdz 1907. gadam Francija, Japāna, Krievija un Lielbritānija bija noslēgušas sava veida potenciālu aliansi. Ārpolitikā tika sperti enerģiski un kopumā veiksmīgi soļi, lai mazinātu spriedzi un atšķirības starp valstīm. Tika atrisinātas ilgstošas ​​​​domstarpības ar Amerikas Savienotajām Valstīm. 1906. un 1907. gadā Transvālas un Oranžas brīvvalsts, kas nesen karoja ar Lielbritāniju, saņēma atbildīgas valdības, un 1910. gadā četras Dienvidāfrikas pašpārvaldes kolonijas tika apvienotas un ieguva kundzības statusu, piemēram, Kanāda 1867. gadā un Austrālija. , kas 1901. gadā ienāca Britu Sadraudzībā. Askvita liberālā valdība (1908–1916) sliecās ieviest Home Rule Īrijā, taču opozīcija Lordu palātā uz laiku aizkavēja šo darbību.

Sociālo reformu Apvienotajā Karalistē zināmā mērā virzīja arī Vācijas radītie draudi. Lielbritānijas iedzīvotāji bija jātur sardzē un jāsargā no neapmierinātības. 1908.–1911. gadā tika sperti soļi virzienā uz t.s. "labklājības valsts". Šie pirmie mēģinājumi bija daļēji un, jāatzīst, neadekvāti, bet tomēr to īstenošanas izmaksas kopā ar līdzekļiem pārbruņošanai prasīja ievērojamu nodokļu palielināšanu. Loids Džordžs, Askvita valsts kanclers, ierosināja pārnest nodokļu slogu uz lielajiem zemes īpašniekiem. Arī Lordu palāta atteicās apstiprināt šo priekšlikumu. Rezultātā notika tas pats, kas 1832. gadā. Valdība saņēma Džordža V piekrišanu nepieciešamības gadījumā iecelt jaunus līdzcilvēkus. Lordu palātai atkal bija jāpieņem neizbēgamais lēmums, un 1910. gadā tika pieņemts nepieciešamais parlamentārais akts. Rezultātā 1911. gadā Loida Džordža iesniegtais budžets tika formalizēts likumā. Turklāt 1914. gadā tika pieņemts Īrijas Home Rule Act un Likums par Anglijas baznīcas Velsā likvidāciju. Tomēr šo aktu īstenošana tika atlikta pasaules kara uzliesmojuma dēļ.

Pirmā pasaules kara laikā Apvienotā Karaliste iztērēja milzīgas naudas summas. Valsts parāds pieauga no 651 miljona mārciņu 1914.–1915. finanšu gadā līdz vairāk nekā 7,8 miljardiem £ 1919.–1920. Tēriņi turpinājās arī pēc kara beigām. Parāda procenti un nepieciešamība maksāt pensijas uzlika valstij smagu nastu. Bojāgājušo un pazudušo skaits bija aptuveni 680 tūkstoši, bet mobilizēto skaits – 5,7 miljoni. Karš aptvēra visu zemeslodi un notika uz zemes, jūrā un gaisā. Lielākais drauds Apvienotajai Karalistei bija Vācijas zemūdeņu blokāde, kuras rezultātā Lielbritānija zaudēja 7,6 miljonus tonnu tirdzniecības jūras kuģu Brīvā tirdzniecība, kas nozīmēja atkarību no importētās pārtikas, padarīja Lielbritānijas iedzīvotājus īpaši neaizsargātus. 1916. gadā koalīcijas valdības vadītāja amatā Askvitu nomainīja dinamiskais Loids Džordžs. Tajā pašā gadā tika pieņemts likums par vispārējo iesaukšanu. Lieldienu sacelšanās Īrijā 1916. gadā radīja draudus Lielbritānijai tās dzimtajā frontē. Grūtākais laiks pienāca 1917. gada sākumā. Krievija karu pameta, un Vācija uzsāka militāras operācijas jūrā. Britu militārpersonas cieta graujošu sakāvi Mezopotāmijā. Kad ASV 1917. gada aprīlī iesaistījās karā, nebija skaidrs, vai tās spēs savlaicīgi izveidot savus bruņotos spēkus un pārvietot tos uz militāro operāciju arēnu. 1917. gadā Loids Džordžs panāca imperatora kara kabineta izveidi, kurā ietilpa domīniju premjerministri un Indijas pārstāvis. 1918. gadā situācija uzlabojās, neskatoties uz to, ka Vācija marta ofensīvas laikā izmisīgi mēģināja izlauzties līdz Lamanšam. 1918. gadā Apvienotā Karaliste pat spēja pieņemt svarīgu izglītības likumu, kā arī jaunu vēlēšanu likumu, kas piešķīra vēlēšanu tiesības sievietēm, kas vecākas par 30 gadiem. Jau pašā kara sākumā radās jautājumi par to, cik ļoti Apvienotā Karaliste var paļauties uz domīniju un koloniju atbalstu. Tomēr, ja neskaita nopietnu pretestību karam Īrijas dienvidos un nelielas frakcijas Dienvidāfrikā neveiksmi pievienoties vācu spēkiem Dienvidrietumu Āfrikā, karš neizraisīja Sadraudzības valstu atdalīšanu, kas ne tikai nodrošināja Apvienotā Karaliste ar operatīvām militārām bāzēm, bet arī atbalstīja viņu ar militāro personālu, naudu un nodrošinājumu.

Starpkaru periods, 1919–1939

No ekonomiskā viedokļa aktuālākā pēckara laikmeta problēma bija pāreja no kara ekonomikas uz miera laika ekonomiku. Šis process izrādījās grūtāks un ilgstošāks, nekā gaidīts, un joprojām turpinājās Lielās depresijas laikā. Pirms depresijas beigām darba kārtībā bija gatavošanās jaunam karam. No politiskā viedokļa dienaskārtībā ietilpa iedzīvotāju sociālā stāvokļa uzlabošana, attiecības ar Īriju, attiecības Sadraudzības teritorijā kopumā, jaunu mandātu teritoriju administrēšana un, visbeidzot, nepieciešamā līdzsvara atrašana starp attiecībām ar ASV. un attiecības ar kontinentālo Eiropu.

Demobilizācija tika veikta ātri un efektīvi, taču liela skaita vīriešu ievietošana civilajā ekonomikas sektorā izrādījās sarežģīta. Situācija ogļu rūpniecībā kļuva sarežģītāka, kad pieaugošā naftas izmantošana samazināja nepieciešamību pēc oglēm. 1925. gadā valdība piešķīra nozarei subsīdijas, bet nākamajā gadā palīdzības sniegšanu pārtrauca. Tad sākās 1,2 miljonu kalnraču streiks, kas ātri pārauga vispārējā streikā, kas draudēja paralizēt ekonomiku. Džordžs V pat juta pienākumu spert ārkārtēju soli, uzrunājot valsts iedzīvotājus ar brīdinājumu par vardarbības draudiem. Kalnrači galu galā bija spiesti atgriezties savos darbos, nesaņemot algas palielinājumu.