Vai ir vērts pirkt lietotu Renault Duster? Kurš Duster ir labāks: benzīns vai dīzelis.

Lūdzu, nemetiet mani uzreiz ar akmeņiem, nūjām utt. Pārskats ir objektīvs. Pirms Dusteras man piederēja daudzas automašīnas. Es to neuzskaitīšu, ticiet man, pieredze ir milzīga. Es uzreiz atbildēšu uz jautājumu: kāpēc jūs braucāt ar Duster? Mans L.R. DEFENDER gāja bojā negadījumā, un es negribēju pāriet uz “puzoterkiem”, kamēr tiesa un apdrošināšanas kompānijas nepieņēma galīgo lēmumu. Bija nepieciešama visu riteņu piedziņa, klīrenss, kvalitātes faktors un cena. Novembrī '16 izvēle krita uz Duster Restayl. Privelege MT 2.0 konfigurācijā ietilpst visu riteņu piedziņa, viss, izņemot aizmugurējos logus un navigāciju. Tagad kārtībā. 1. Ķermenis. Izskatās strīdīgs. Spriežot pēc trases, viņi varēja padarīt augumu platāku plecos. Krāsojums atklāti sakot vājš, visi zari atstāj dziļas skrambas. Oļi ir kaut kas. Motora pārsegu un aizmugurējās arkas nedaudz pasargāju ar plēvi - zem apvalka plēves!! no oļiem. Kick. Vējstikls viss noslīpēts. “Sadziedētas” plaisas 2 reizes. Šis ir tikai 1,5 darbības gads!! Velti es nepārlīmēju aizmugurējo durvju apakšējās daļas, kas atrodas blakus arkām - tās jau bija noslīpētas, neskatoties uz “uzlabotajiem” priekšējiem dubļusargiem. Kāpēc priekšējiem un aizmugurējiem bamperiem ir šie sudraba apdares elementi? . Lai tos pastāvīgi atcerētos? 2. Dzinējs. Kur tie zirgi zem pārsega!!! Kļūme paātrinājuma laikā ir briesmīga (pateicoties kalibrētajam akseleratora pedālim). Pārskaitījumi uz K.P. manuprāt, ne gluži veiksmīgi. Īss. Jādarbina “maisītājs”, jābūt veselam. Degvielas patēriņš uz šosejas ir 9-10 litru robežās. Pilsētā 10-11,5 litri. Benzīns 92. Siltā laikā spēcīgi detonē. Es mēģināju 95, es nepamanīju nekādu atšķirību. Dzinēja skaņas izolācija ir 3+. Pēc 3 tūkst - mazliet skaļi. Eļļas līmenis no maiņas līdz maiņai. Pie 25t. Palīgvienību spriegotāja veltnis radīja troksni. Tā mēs pagaidām ejam. 3. Transmisija. Atlaižot gāzi, 3., 4., 5. pārnesums ir trokšņaini. OD atbilde: "Tas pats attiecas uz spirālveida zobratiem pārnesumkārbā." Kāpēc RAV-4 nav trokšņa? WW-Tiguan? Pilnpiedziņa nedarbojas ātri, jums ir laiks paslīdēt uz tupeles. Uzturēšanai tika pievienoti 200g. eļļa ātrumkārbā.. Aizmugurējās ass ātrumkārbā uz spraudņa ir skaidas. 4. Apturēšana. Kur ir slavinātā piekare? Būtībā nav atsitiena slāpētāju. Viņi dauzās katrā bedrē. Balstiekārtā ir tik daudz svešu trokšņu, ka tas ir briesmīgi enerģijas intensitāte. Nu nav no viņas nekāda mierinājuma, par manu dzīvību. Nemitīga cīņa ar circenīšiem, čīkstēšanu, klauvēšanu. Kapuce grabēja no jauna, apstrādāju ar filca paplāksnēm zem pieturām. Durvju blīves ieeļļoju ar silikonu. Organizators bagāžniekā no lētas putuplasta “dunkāja”, līdz tika izklāta ar mīkstu materiālu. Turklāt tas saplīst zemā spiedienā. Priekšējais panelis čīkst, durvju kasetnes un daudz kas cits – pilnīga kakofonija. Zem priekšējā pasažiera sēdekļa paliek būkšķoša skaņa, jau salauzu galvu, NO KUR!!! 5. Salons. Es jau rakstīju par skaņām. Piezemēšanās ir nelīdzena, mugura krīt nost pēc 200 km vienā reizē. Kur jūs esat ergometristi? Ko, normālus krēslus ir grūti noformēt? Sasodīts... tautas mašīna. Informācijas paneļa displejs: tiek parādīts tikai degvielas līmenis, un jūs varat izvēlēties vienu no tālāk norādītajiem. (rezerve, patēriņš, odometrs utt.) ar milzīgu displeju, kā tas ir? Kur ir pauze tīrītāju regulēšanai, vai tas ir tik grūti? Poga aizmugures loga apsildei, vējstikls, spoguļi visi sarullēti, kāpēc? Ieslēdzot šo pogu, ātrums svārstās no 2t. uz 0. Pāris reizes apstājos krustojumā, OD rausta plecus. Spoguļu regulēšana zem rokas bremzes? Atklāti sakot, spoguļi ir mazi. Uz stūres ir kruīza kontroles pogas, bet aizmirsāt par fona apgaismojumu? Vadītāja sēdekļa pārsegs, bet ne pasažiera pusē? Sēdekļu apsildes pogas, kur tu esi?? Nopirku papildus pārvalkus priekšējo un aizmugurējo pasažieru paklājam - nu problēma atkal plastmasā. Bagāžniekā ir daudz neaizsargātu krāsotu elementu - vai jūs atkal nožēlojat plastmasu? Plastmasas kvalitāte atstāj daudz vēlamo, tā skrāpējas vienu vai divas reizes. 6. Gaisma. Manuāli noregulēju priekšējos lukturus, tie neapžilbina pretimbraucējus, un es jūtos labi. Miglas lukturi nav jāieslēdz, nav jēgas. Vienīgā labā lieta ir dienas gaitas gaismas. Tāds apskats. Es izbraucu testa braucienu ar Hyundai Creta... Es jutu atšķirību.

Dzinējs Renault Duster 2.0 jaunajai krosovera versijai tas nedaudz uzlaboja tā īpašības. Ražotājs 2 litru Renault Duster ieviesa mainīgu vārstu laika regulēšanas sistēmu, kas uzlaboja degvielas patēriņu, dinamiku un vienības jaudu. Ja agrāk tas pats F4R ražoja 135 ZS, tad tagad tas ir 143 ZS.

Strukturāli rindas 4 cilindru 16 vārstu atmosfēriskajam benzīna dzinējam ir čuguna cilindru bloks un zobsiksnas piedziņa. Vārsta mehānismam ir hidrauliskie kompensatori. Strāvas padeves sistēma ir elektroniski kontrolēta sadalīta iesmidzināšana. Starp dzinēja problēmām var atzīmēt eļļas patēriņu un saliektus vārstus zobsiksnas pārrāvuma gadījumā. Kad vārsti saskaras ar virzuļiem, vairumā gadījumu būs jāveic visaptverošs cilindra galvas remonts. Vairāk par procesu var lasīt šeit https://xmotors.com.ua/services/remont-golovki-bloka-cilindrov. Kopumā ļoti izturīgs un uzticams motors. Galvenais ir laikus veikt visas kārtējās apkopes un palīgmateriālu nomaiņu.

Starp citu, jaunajam Duster 2.0 var būt tikai 4x4 visu riteņu piedziņa. Lai gan pirmie krosoveri ar šo dzinēju nāca arī ar priekšējo riteņu piedziņu, vēlāk izrādījās, ka šī konfigurācija vienkārši nebija pieprasīta. Pārnesumkārba ir 6 pakāpju manuālā vai laika gaitā pārbaudīta 4 joslu hidromehāniskā automātiskā.

Protams, 2 litru spēka agregāts ir visdinamiskākais starp Duster dzinējiem. Un mainīga vārstu laika ieviešana padarīja paātrinājumu vēl labāku. Dzinējs paātrina kompakto krosoveru līdz simtiem ar manuālo pārnesumkārbu un visu riteņu piedziņu 10,3 sekundēs, bet ar 4 automātisko pārnesumkārbu tas aizņem 11,5 sekundes. Runājot par degvielas patēriņu, tā ir dzinēja vājā vieta. Pilsētā ar automātisko pārnesumkārbu tas oficiāli ir 11,3 litri, patiesībā tas ir 13 litri. Mehānika šajā ziņā ir nedaudz labāka. Zemāk mēs piedāvājam detalizētākus 2 litru Duster tehniskos parametrus.

Jaunā Renault Duster 2.0 F4R dzinēja īpašības

• Darba tilpums – 1998 cm3
• Cilindru/vārstu skaits – 4/16
• Cilindra diametrs – 82,7 mm
• Virzuļa gājiens - 93 mm
• Jauda hp – 143 pie 5750 apgr./min
• Jauda kW – 105 pie 5750 apgr./min
• Griezes moments – 195 Nm pie 4000 apgr./min
• Kompresijas pakāpe – 11,1
• Zobpiedziņa - siksna
• Maksimālais ātrums 6 manuālā pārnesumkārba – 180 km/h (4 automātiskā pārnesumkārba – 174 km/h)
• Paātrinājums līdz pirmajam simtam ar 6 pakāpju manuālo pārnesumkārbu ir 10,3 sekundes. (4 automātiskā pārnesumkārba – 11,5 s.)
• Degvielas patēriņš pilsētā ar 6 manuālo pārnesumkārbu ir 10,1 litrs. (4 automātiskā pārnesumkārba – 11,3 l.)
• Degvielas patēriņš kombinētā cikla 6 pakāpju manuālajā pārnesumkārbā ir 7,8 litri. (4 automātiskā pārnesumkārba – 8,7 l.)
• Degvielas patēriņš uz 6 pakāpju manuālās šosejas ir 6,5 litri. (4 automātiskā pārnesumkārba – 7,2 l.)

Ja bāzes Duster 1.6 dzinējs (114 ZS) tiek montēts Krievijā (Togliatti Avtovaz), tad jaudīgākais 2 litru dzinējs tiek vests no Spānijas, kur Renault ir liela spēka agregātu ražošana. Šim dzinējam ir daudz modifikāciju, kuras var atrast citos Renault modeļos.

Franči prezentēja jauno Renault Duster 2020 otrās paaudzes modeļa gadu, kura tirdzniecībai būtu jāsākas 2019. gada beigās. Pareizāk sakot, tas jau tiek pārdots ar nosaukumu Dacia Duster, bet Krievijai krosovers vēl nav lokalizēts.

Lapā visa informācija par jauno Renault Duster 2020. gada modeļa virsbūvi, izlaišanas datums Krievijā, iespējamās konfigurācijas un cenas, fotogrāfijas, tehniskās specifikācijas, jaunākās ziņas un video testa brauciens.

Pateicoties diezgan veiksmīgai šo budžeta apvidus auto ražošanas lokalizācijai, Duster ir viens no visvairāk pārdotajiem modeļiem mūsdienu Renault līnijā.

Rūpnīcas Brazīlijā, Indijā, Kolumbijā un Krievijā apmierina lielo pieprasījumu pēc līdzīga veida iekārtām savās valstīs, un tām ir dotas arī dažas funkcijas, lai radītu modifikācijas, kas īpaši sagatavotas vietējiem darbības apstākļiem.

2020. izlaiduma gada apvidus auto Renault Duster ir veidots uz vecās VO platformas, taču tas neatturēja konstruktorus paplašināt trasi un nedaudz mainīt automašīnas gabarītus:

• garums – 4340 mm. (+25 mm līdz vecajai versijai);
• platums – 1830 mm. (+8 mm.);
• augstums – 1621 mm. (-4 mm.);
• klīrenss - 210 mm. (nav mainīts).

Šasijas izkārtojums palika nemainīgs ar neatkarīgu McPherson balstiekārtu priekšā (spirālveida atsperes un stabilizatoriem) un daļēji neatkarīgu (priekšpiedziņas versijām) un daudzsviru (visu riteņu piedziņai) sistēmu aizmugurē.


Renault Duster 2020 izmanto arī standarta zobrata stūres mehānismu ar jaudas pastiprinātāju un klasisku bremžu mehānismu “pāri”: ventilējamus diskus uz priekšējās ass un “trumuļus” aizmugurē.

Ārpuse

Jaunais 2020. izlaiduma gada Renault Duster krosovers ir piedzīvojis nopietnu homologāciju, kas ietvēra lielāko daļu virsbūves elementu modifikācijas.

Jauni bamperi un palielināts paaugstināts pārsegs, hromētas detaļas uz radiatora režģa un pārveidota gaisa ieplūdes ģeometrija, piektās durvis, kas paplašinātas līdz aizmugurējo balstu līmenim un jauna divdaļīga galvas optika ar iebūvētām diožu joslām, “izliekta” priekšējie lukturi pakaļgalā ar krusta formas baltu “reversu” ieliktni - in Automašīnas ārpuse kļuva harmoniskāka un vienotāka, un pats dizains sāka atbalsot citu Renault modeļu izskatu.


Jaunā krāsu gamma ir pelnījusi īpašu uzmanību: tā ir ne tikai paplašinājusies, bet arī ieguvusi piesātinātākus toņus no jau lietotajiem.

Interjers

Otrās paaudzes Renault Duster 2020 saņēma modificētu instrumentu paneli, kā arī jaunu sēdekļa rāmi ar attīstītāku sānu atbalstu un iespēju regulēt jostas daļas elementus un galvas balstu augstumu.

Turklāt “top” aprīkojuma konfigurācijā interjers priecēs ar kvalitatīvu ādas apdari. Mainījušies arī stūres regulēšanas parametri: izņemot horizontālo regulēšanu ar 50 mm diapazonu. kļuva pieejams arī vertikālais (40 mm).

Atjauninātā Renault Duster 2020 apdares materiāli kopumā ir kļuvuši kvalitatīvāki, un iespēju klāsts ir paplašinājies, jo:

• klimata kontroles sistēmas,
• vispusīgu kameru komplekts,
• bezatslēgas ieejas sistēmas,
• aklās zonas uzraudzības sistēmas,
• Starta pogas dzinēja iedarbināšanai,
• relejs priekšējo lukturu automātiskai pārslēgšanai utt.

Nolokot aizmugurējās sēdekļu rindas atzveltnes, bagāžas nodalījuma tilpums palielināsies līdz 1636 litriem. Vēl vairāk vietas solās piedāvāt ražotāja jau izziņotā Renault Grand Duster pakete, kas nodrošinās 7 sēdvietas.


Visbeidzot, neaizmirstiet par Duster Oroch - pikapu, kas tiek pārdots Brazīlijas tirgū un 2020. gadā tam ir visas iespējas iepazīties ar Krievijas tirgu.

Duster jaunā pikapa korpusā.

Tehniskais pildījums

Renault Duster 2020 modeļa gadam izstrādātāji ir sagatavojuši jaunu spēka agregātu līniju, starp kurām ir modernizētas veco dzinēju versijas.

Tādējādi tika nedaudz palielināti 1,5 dCi dīzeļdzinēji, katram pievienojot 5 “jaudu” (tagad šādu agregātu jauda ir 95 un 115 ZS līmenī).

1,2 TCe benzīna dzinēja vietu ieņēma modelī izmantotais 1,3 litru dzinējs divās jaudas versijās - 130 un 150 ZS. Ar.

Franču inženieri nomainīja arī atmosfērisko 1,6 SCe, kā alternatīvu piedāvājot pilnīgi jaunu trīscilindru 1,0 TСe, kas tiek uzstādīts paralēli otrās un ceturtās paaudzes Clio.

Eiropā jaunais Renault Duster 2020 būs pieejams ar 1,6 litru turbodīzeļa dzinēju (130 ZS), kas tiks savienots pārī ar CVT.

Krievijai tiks sagatavota mazāk jaudīga versija - 1,5 dCi ar turbokompresoru (109 ZS)

Benzīna litru spēkstacija tiks papildināta ar vienkāršu 5 pakāpju manuālo pārnesumkārbu, kas spēj pārraidīt griezes momentu tikai uz priekšējo asi.

Pilnpiedziņas modifikācijām “parādīts” divu litru agregāts ar 143 ZS. s., ko var aprīkot gan ar mehānisko, gan automātisko pārnesumkārbu.

Kad jaunais Renault Duster tiks izlaists Krievijā?

Eiropieši un līdz ar to arī vairāku valstu iedzīvotāji, kurus franči atzinuši par perspektīvākajiem savam atjauninātajam tirgus modelim, piemēram, Indija, ar jauno Duster iepazīsies 2019. gada beigās – 2020. gada sākumā.

Otrās paaudzes Renault Duster 2020 Krievijas autosalonos nonāks aptuveni nākamgad, kas skaidrojams ar ražotāja lēmumu paļauties uz citu modeli - kuram Maskavas Renault rūpnīca jau gatavo savas telpas.

Iespējas un cenas

Jaunās paaudzes Renault Duster cenas un specifikācijas tiks paziņotas pēc oficiālās debijas Krievijā.
Iespējas un cenas pašreizējai paaudzei:

Iespējas	Motors	kontrolpunkts	Degvielas patēriņš	Braukt	Paātrinājums līdz 100 km/h	Cenas
Autentisks	benzīns 1,6l. (114 l,s)	M.T.	9,3/6,3/7,4	Priekšpuse	10,9 s	699 000 rubļu
	benzīns 1,6l. (114 l,s)	M.T.	9,1/6,5/7,6	4x4 Pilns	12,5 s	819 990 rubļi
Izteiksme	benzīns 1,6l. (114 l,s)	M.T.	9,3/6,3/7,4	Priekšpuse	10,9 s	849 990 rubļi
	benzīns 1,6l. (114 l,s)	M.T.	9,1/6,5/7,6	4x4 Pilns	12,5 s	906 990 rubļi
	benzīns 2,0 l. (143 l,s)	M.T.	10,1/6,5/7,8	4x4 Pilns	10,3 s	962 990 rubļi
	benzīns 1,5l. (109 l,s)	M.T.	5,9/5,0/5,3	4x4 Pilns	13,2 s	996 990 rubļi
	benzīns 2,0 l. (143 l,s)	AT	11,3/7,2/8,7	4x4 Pilns	11,5 s	1 012 990 rubļi
Privilēģija	benzīns 1,6l. (114 l,s)	M.T.	9,1/6,5/7,6	4x4 Pilns	12,5 s	972 990 rubļi
	benzīns 2,0 l. (143 l,s)	M.T.	10,1/6,5/7,8	4x4 Pilns	10,3 s	1 012 990 rubļi
	benzīns 1,5l. (109 l,s)	M.T.	5,9/5,0/5,3	4x4 Pilns	13,2 s	1 046 990 rubļi
	benzīns 2,0 l. (143 l,s)	AT	11,3/7,2/8,7	4x4 Pilns	11,5 s	1 062 990 rubļi
Dakāras izdevums	benzīns 1,6l. (114 l,s)	M.T.	9,1/6,5/7,6	4x4 Pilns	12,5 s	1 015 990 rubļi
	benzīns 2,0 l. (143 l,s)	M.T.	10,1/6,5/7,8	4x4 Pilns	10,3 s	1 055 990 rubļi
	benzīns 1,5l. (109 l,s)	M.T.	5,9/5,0/5,3	4x4 Pilns	13,2 s	1 089 990 rubļi
	benzīns 2,0 l. (143 l,s)	AT	11,3/7,2/8,7	4x4 Pilns	11,5 s	1 105 990 rubļi
Luksusa privilēģija	benzīns 2,0 l. (143 l,s)	M.T.	10,1/6,5/7,8	4x4 Pilns	10,3 s	1 067 990 rubļi
	benzīns 1,5l. (109 l,s)	M.T.	5,9/5,0/5,3	4x4 Pilns	13,2 s	1 101 990 rubļi
	benzīns 2,0 l. (143 l,s)	AT	11,3/7,2/8,7	4x4 Pilns	11,5 s	1 111 990 rubļi

Specifikācijas

Video testa brauciens

Fotoattēls

Pieņēmis lēmumu Pieņemot lēmumu iegādāties jaunu Renault Duster 2019, varat būt drošs, ka, vadot šo automašīnu, pārvarēsit visus šķēršļus. 210 mm klīrenss un pārdomāta svara un izmēra attiecība garantē izcilu manevrētspēju jebkuros apstākļos.

Standarta bagāžas nodalījuma izmēru 475 litri var palielināt līdz 1636 litriem, ja salokāt aizmugurējo sēdekļu rindu. Ar to pietiks, lai visu nepieciešamo paņemtu ceļā.

Drošība Renault Duster 2019

Pie svarīgākajiem jauninājumiem, kas paaugstina jaunā Duster ekspluatācijas komfortu un drošību jāmin Renault Start sistēma, kas nodrošina iespēju attālināti un programmējami iedarbināt dzinēju, augsti informatīvais Media-Nav multimediju komplekss, apsildāmā vējstikla zona, kruīza kontrole un atpakaļskata kameru.

Lai nodrošinātu vadītāja un pasažieru drošību, tiek izmantoti visi progresīvie pasīvās un aktīvās drošības elementi - priekšējie un sānu gaisa spilveni, ISOFIX stiprinājumi, ABS un EBD sistēmas, efektīvas un uzticamas bremzes.

Sākot ar Expression konfigurāciju, Renault Duster 2019 automašīnas pēc izvēles ir aprīkotas ar elektronisko stabilitātes programmu (ESP), kas novērš slīdēšanu straujā pagriezienā vai slidenā ceļā, bremzējot atsevišķus riteņus. ESP var iegādāties tikai kopā ar kalnā iedarbināšanas palīgsistēmu (HSA), kas neļauj automašīnai ripot atpakaļ, braucot pa nogāzi. Tajā pašā laikā vadītājam nav nepieciešams izmantot rokas bremzi, kas nodrošina ērtu un drošu darbību.

Jaunā Renault Duster pārdošana par vispieejamākajām cenām, ekskluzīvi kreditēšanas un apdrošināšanas nosacījumi, nevainojams serviss - tas viss, kā arī daudzi citi interesanti un noderīgi piedāvājumi jūs gaida Automir uzņēmumu grupas oficiālā dīlera izstāžu zālēs Maskavā.

Izteiksmīgs Renault Duster New dizains

Atjauninātais dizains ir padarījis automašīnas izskatu vēl modernāku un izteiksmīgāku, nepārkāpjot tā individualitāti, bet uzsverot modeļa bezceļa raksturu. Jaunā Renault Duster virsbūves priekšpusē ir:

• dubultā horizontālā hromēta sloksne uz radiatora režģa, kas dekorēta ar Renault dimantu;
• segmentētas galvas optikas vienības, kas papildinātas ar dienas gaitas lukturu sekcijām;
• oriģinālais buferis ar plastmasas korpusa komplektu un integrētu smalka režģa gaisa ieplūdes režģi.

Salona dizaina izmaiņas, kas atšķir jauno Renault Duster, ir optimāla funkcionalitātes, praktiskuma, izcilas vadītāja sēdekļa ergonomikas un komforta sintēze katram pasažierim.

Saglabājot priekšējā paneļa arhitektūru, dizaineri krosoveru aprīkoja ar jaunu instrumentu paneli, nodrošinot ērtu informācijas nolasīšanu jebkurā diennakts laikā, un viduskonsoli ar MEDIA NAV multimediju centra 7 collu skārienekrānu ar iebūvēta satelītnavigācijas sistēma.

Visi raksti

Šī automašīna parādījās Krievijas tirgū laikmetā, kad krosoveri tikai ieguva popularitāti pircēju vidū. Sākumā viņš bija neticami populārs. Liela mašīna par mazāku naudu ir ideāli piemērota krievu autovadītājam. Tajā pašā laikā auto entuziasts bija gatavs samierināties ar viduvēju ergonomiku un komforta trūkumu. Galvenais ir tas, ka Renault Duster ir lēts un pēc iespējas praktiskāks un daudzpusīgāks, lai jūs varētu doties makšķerēt vai doties uz randiņu.

Kurš Duster ir labāks: benzīns vai dīzelis?

Pirms restyling krosoveri tika aprīkoti ar 1,5 litru dīzeļdzinēju ar turbokompresoru, kas attīsta 90 zirgspēkus, 1,6 litru dzinēju, kas ražo 102 zirgspēkus, un 2,0 litru dzinēju, kas ražo 135 zirgspēkus. Ar. Pēc atjaunināšanas 2015. gadā 1,6 litru dzinējs saražoja jau 114 “zirgus”, divlitru motors tika sūknēts līdz 145 ZS. s., un dīzeļdegviela - līdz 109 spēkiem. Ko izvēlēties: Duster ar benzīnu vai dīzeļdegvielu? Apskatīsim sīkāk nianses.

Abi 1,6 litru dzinēji tiek uzskatīti par labākajiem, neskatoties uz to, ka tie tiek montēti AvtoVAZ. Līdz 200 tūkstošiem km ar tiem gandrīz nav problēmu. “Vecam” motoram zobsiksna ir jāmaina ik pēc 60 tūkstošiem aizdedzes spoļu. Pēc atjaunināšanas šī remonta nepieciešamība pazuda. Siksna tika nomainīta pret ķēdi, tika piestrādātas arī spoles. Bet pēc 100 tūkstošiem km eļļa sāks noplūst caur blīvēm un blīvēm.

Divlitru dzinējs nobrauc aptuveni 300 tūkstošus km, bet pēc 150 tūkstošiem ir pastiprināta apetīte pēc eļļas. Pēc pirmā “simts” pastāv risks, ka dzinējs zaudēs saķeri un nelabprāt reaģēs uz gāzes pedāli. Šādi par sevi dara zināmu neveiksmīgs fāzes regulators. Skābekļa sensori un ģenerators arī “lido” pēc 100 tūkstošiem km.

Tiek uzskatīts, ka dīzeļdzinējam ir ilgs kalpošanas laiks, ja to uzpilda ar augstas kvalitātes dīzeļdegvielu un nebaidās no neizbēgamām turbīnas problēmām. Ja jūs pērkat augstas kvalitātes eļļu un piepildāt dzinēju ar labu degvielu, tā kalpos ilgu laiku. Renault mehāniķi uzskata, ka šis ir labākais dzinējs šajā līnijā.

Par manuālo pārnesumkārbu jautājumu nav, taču daudz jautājumu ir par veco automātisko pārnesumkārbu, kas nāk komplektā ar Duster. Automātiskā pārnesumkārba ilgs ne vairāk kā 200 tūkstošus km. Tas lūzīs bieži, nežēlīgi bremzēs, mainot pārnesumus, tas palielinās jau tā ievērojamo degvielas patēriņu, kā arī sadārdzinās auto.

Pircēji var izvēlēties priekšpiedziņas Duster vai 4x4. Pircēji un eksperti vienbalsīgi balso par visu riteņu piedziņu. Pirms atjaunināšanas elektromagnētiskie savienojumi neizdevās, bet pēc pārveidošanas problēma tika atrisināta.

Budžeta automašīnu krāsojumam nav atbilstoša biezuma. Ar to ir jāsamierinās un jāuztver kā pašsaprotami. Bet pats Duster korpuss pēc spēka neatšķiras. Šī iemesla dēļ kopijām pirms pārveidošanas tika piemērota atsaukšanas kampaņa. Tomēr pēc atjaunināšanas problēma netika novērsta.

Bet šasija ir modeļa galvenā priekšrocība. Būtībā šis ir tas pats Logans ar neiznīcināmu piekari, tikai tā izmēra dēļ vēl praktiskāks.

Dorestyle vai restyling?

Renault Duster parādījās 2010. gadā, un piecus gadus vēlāk tas tika pārveidots. Viņš stāsta par to, kas ir mainījies modelī un kuru Duster versiju labāk izvēlēties modeļa īpašnieks Artjoms Asonovs . 2013. gadā viņš iegādājās iepriekš pārveidotu Duster, bet 20018. gadā viņš pārgāja uz atjauninātu modeli.

— Cenas starpība izrādījās neliela. Pirmais maksāja 720 tūkstošus rubļu, otrais - 816 tūkstošus (es to nopirku Trade-In atlaidēs). Man labāk patīk pārveidotais Duster. Pirmkārt, divu litru dzinējam ir vairāk “zirgu” - 145, nevis 135, savukārt motors “ēd” tikai 10 ZS. Otrkārt, atjauninātajā versijā ir uzlabots fona apgaismojums. Pārveidojot, tas bija oranžs, bet tagad tas ir zils. Treškārt, ir uzlabota pārnesumu pārslēgšanas poga. Pirms tam viņa bija kā piespraudīte. Un atjauninātais Duster apdzīšanas laikā ir kļuvis dinamiskāks. Iepriekšējai versijai ir priekšējo riteņu piedziņa, atjauninātajai - visu riteņu piedziņa. Ziemā pilnpiedziņas Duster labāk brauc pa rievas.

Interjera ziņā modeļi ir aptuveni vienādi: ne labāki, ne sliktāki. Abu versiju plastmasa ir vienādas kvalitātes. Bet otrajā versijā viņi skaidri ietaupīja uz auduma. Pirmajā priekšējo sēdekļu atzveltnes ir apvilktas ar mākslīgo ādu. Ja aizmugurē sēž bērns, polsterējums īpaši necieš no sitieniem. Otrajā audums ātri kļūst netīrs. Pirmajā versijā bagāžnieks ir lielāks, jo otrajā versijā ir rezerves ritenis. Neskatoties uz mazāko tilpumu, bagāžniekā var ietilpt trīs velosipēdi un snovbords. Materiāli bagāžas nodalījumā otrajā versijā ir sliktāki. Lai krava netiktu saspiesta rezerves riepas dēļ, bagāžniekā nācās likt saplāksni. Grīda bagāžas nodalījumā ir nelīdzena, tāpēc ceļojuma laikā nav iespējams ērti gulēt. Piekare ir forša, auto bezceļos brauc raiti.

Kas attiecas uz tehnisko daļu, iepriekš pārveidotajā Duster no mazgātāja sprauslām plūda ūdens un appludināja aizdedzes spoles. Lai izvairītos no ECU bojājumiem, bija jāmaina gan spoles, gan aizdedzes sveces. Viena spole maksā 2000 rubļu, un vienības nomaiņa maksā 35 tūkstošus rubļu. Abu variantu kopīgs trūkums ir tas, ka dubļainā laikā logi ir pārklāti ar netīrumiem. Jāuzstāda vai nu lielāki dubļu aizbīdņi, vai riteņu arkas pagarinājumi. Es arī ieteiktu uz režģa uzlikt sietu, lai novērstu punduru iekļūšanu radiatorā. Vēl viens trūkums ir tas, ka abām Expression konfigurācijas versijām nav borta datora. Automātiskā pārnesumkārba ir blāva, lai arī uzticama. Paātrinot, starp pārnesumu pārslēgšanu ir lielas atstarpes.

Bet kopumā mašīna man patīk. Līdz 100 tūkstošiem es vispār neko nedarīju. Pie 105 tūkstošiem km es nomainīju blīvi automātiskajā pārnesumkārbā, nomaiņa maksāja 16 tūkstošus rubļu. Nekad neesmu mainījis automātiskās ātrumkārbas eļļu. Pēc 120 tūkstošiem km viens no statņiem sāka tecēt un termostats sabojājās. Ja pērkat auto ar nobraukumu 120 tūkstoši km, iesaku nomainīt zobsiksnu.

Izvēloties Duster lietoto automašīnu tirgū

Lietota Duster vidējās izmaksas ir 570 tūkstoši rubļu. Par 670 tūkstošiem rubļu mēs atradām 2017. gada modeli ar nobraukumu 150 tūkstoši km:

Kuru Renault Duster izvēlēties

“Duster” tagad ir gandrīz labākais budžeta piedāvājums otrreizējā tirgū. Tirgū ir daudz piemēru, taču ir maz atklāti "nogalinātu" automašīnu. Automašīnu rezerves daļas ir lētas, jo tās tiek ražotas Toljati.

Mēs teiktu, ka jums vajadzētu izvēlēties Duster ar turbo dīzeļdzinēju vai izvēlēties 2,0 litru benzīna dzinēju. Taču arī 1,6 litru dzinējs ir pierādījis sevi kā uzticamu un bez problēmām. Nemēģiniet izdarīt izvēli, pamatojoties uz dzinēju. 1,6 litru dzinējs ir vienkāršāks un līdz ar to arī budžetam draudzīgāks, bet ar turbo dīzeļdzinēju ir interesantāk braukt.

Atsakies no automātiskās ātrumkārbas, tik slikti, ka labāk iet ar manuālo. Paņemiet pilnpiedziņas versiju: ​​automašīna varēs braukt tālāk un dziļāk. Labāk apskatiet pārveidoto kopiju. Atjaunināšana bija veiksmīga, un mums izdevās atbrīvoties no lielākās daļas mazāko problēmu.