किस तापमान पर वर्षा बर्फ में बदल जाती है? बर्फ़ीली बारिश क्या है और इसके परिणामों से कैसे निपटें? क्या बर्फ़ीली बारिश खतरनाक है?

वर्षा, पाला. अलग-अलग, ये शब्द सरल हैं मौसम की स्थिति. लेकिन जब वे एक ही समय में घटित होते हैं... तो सब कुछ बर्फ की परत से ढक जाता है और जीवन जम जाता है।

यह विशाल क्षेत्रों में जीवन को रोक सकता है। पूरे शहर कई दिनों या हफ्तों तक बिजली के बिना रह सकते हैं और धीरे-धीरे ठप्प हो सकते हैं। और लोगों के पास आश्चर्यजनक सुंदर बर्फीले परिदृश्यों को देखने के अलावा कोई विकल्प नहीं है।

इन में से एक बर्फ़ीला तूफ़ान 1998 में क्यूबेक, कनाडा में हुआ। बर्फ के वजन के कारण 50 से अधिक हाई-वोल्टेज पावर ट्रांसमिशन टावर ढह गए

लगभग 1.7 मिलियन लोग बिना बिजली के रह गए। कुछ मामलों में, लोगों ने 6 सप्ताह बिना बिजली के बिताए। यह कनाडा के इतिहास की सबसे विनाशकारी प्राकृतिक आपदा थी

जिन खेतों में घास उगती है वे बर्फीले समुद्र में बदल जाते हैं।

बर्फ की 5 सेमी परत के नीचे एक बिजली का तार कुछ इस तरह दिखता है

और आप कार में ईंधन नहीं भरवा पाएंगे.

स्विट्ज़रलैंड में बर्फ़ीला तूफ़ान अपने पीछे यही छोड़ गया

बर्फ़ीले तूफ़ान का और भी मज़ेदार संस्करण - बर्फ की बाढ़, जैसा कि 2003 में न्यूफ़ाउंडलैंड में हुआ था। सबसे पहले, नदी अपने किनारों से बह निकली और पूरे क्षेत्र में बाढ़ आ गई। फिर पानी जम गया. स्विट्ज़रलैंड में कारों को ढकने वाली बर्फ जल्दी पिघल गई, लेकिन कारों को बर्फ में कई महीने बिताने पड़े।

बर्फ़ीली आपदाओं के परिणामों को ख़त्म करने से कुछ असुविधा भी हो सकती है

नाविकों को भी यह मिलता है. विशेष रूप से गंभीर मामलों में, जहाज़ आसानी से डूब जाते हैं

यहाँ एक जमा हुआ झरना है

क्या बर्फ़ीली बारिश से बचना संभव है?

बर्फ़ीली बारिश जो आई मध्य रूस 26 दिसंबर को पहले से ही एक दुर्लभ मौसम घटना कहा जाता है।

कई लोगों के लिए ऐसी उम्मीद की जा सकती है अधिकारियोंयह किसी की निष्क्रियता को सही ठहराने का एक कारण बन जाएगा, हालांकि वास्तव में इस विफलता से बचा जा सकता था: घटना का पर्याप्त अध्ययन किया गया है और इसे नियमित रूप से दोहराया जाता है। कनाडा और संयुक्त राज्य अमेरिका में, विशेष भौगोलिक और के कारण पूर्वी तट पर वातावरण की परिस्थितियाँइसे बार-बार दोहराया जाता है, लेकिन फिर भी हमारे पास कंधे उचकाने का कोई कारण नहीं है: ऐसी प्राकृतिक आपदाएँ नियमित रूप से होती रहती हैं। उदाहरण के लिए, 9 मार्च 1981 को लेनिनग्राद में बर्फ़ीली बारिश के बाद क्षेत्रीय पैमाने पर एक प्राकृतिक आपदा आई।

वास्तव में, दो घटनाएं हैं जो एक दूसरे की दर्पण छवियां हैं: " हिमीकरण बारिश" और "काली बर्फ"। पहला बिजली इंजीनियरों और विमान चालकों का अभिशाप है, दूसरा कार चालकों और पैदल यात्रियों का दुःस्वप्न है।

"बर्फ़ीली बारिश" क्या है? यह पानी से होने वाली बारिश है, जिसका तापमान शून्य से नीचे चला गया है, लेकिन इसे जमने या बर्फ में बदलने का समय नहीं मिला है। ये छोटी बर्फ की गेंदें हैं जिनके अंदर ऐसे पानी की एक बूंद है। जब वे जमीन, तारों या पेड़ की शाखाओं से टकराते हैं, तो वे एक विशिष्ट दरार के साथ विभाजित हो जाते हैं और पानी तुरंत जम जाता है।

ऐसा होने के लिए, आपको पृथ्वी की सतह पर एक नकारात्मक तापमान और ऊपर एक सकारात्मक तापमान की आवश्यकता है। सभी खेल शुरू हो चुका हैशून्य चिह्न के आसपास, और इसलिए पूर्वानुमानकर्ता यह नहीं कह सकते कि अमुक समय पर निश्चित रूप से जमने वाली बारिश होगी: यह सिर्फ बर्फ के साथ बारिश हो सकती है, या शायद सिर्फ बर्फ के छर्रों के साथ।

सबसे पहले यह परत लगभग अदृश्य होती है। लेकिन जल्द ही यह खुद को प्रकट करना शुरू कर देता है: विंडशील्ड, कार की छत और हुड, खिड़की के शीशे पर एक मजबूत आंशिक ध्वनि सुनाई देती है। कार में वाइपर काम करना बंद कर देते हैं और कार तुरंत पारभासी बर्फीली फिल्म से ढक जाती है। विंटर वॉशर थोड़ी देर के लिए मदद करता है, लेकिन जल्द ही ख़त्म हो जाता है, और गाड़ी चलाना पूरी तरह से असंभव हो जाता है। खैर, जब आप कार से बाहर निकलने की कोशिश करते हैं तो आपको बर्फ पर पड़ी गाय जैसा महसूस होता है।

आगे - बदतर. आप अपनी कार पार्क कर सकते हैं, लेकिन बिजली लाइनों का क्या? प्रति रैखिक मीटर तारों में दसियों किलोग्राम बर्फ उन्हें धागों की तरह फाड़ देती है। लेकिन यह घटना विमान के ढांचों पर सबसे अधिक घातक रूप से प्रकट होती है।

मुझे याद खौफनाक कहानीजो 6 फरवरी, 1958 को ब्रिटिश एयरलाइन ब्रिटिश यूरोपियन एयरलाइंस - बीईए के एक विमान के साथ हुआ था। एक एयरस्पीड एंबेसेडर विमान म्यूनिख हवाई अड्डे से उड़ान भरने की तैयारी कर रहा था। मैनचेस्टर यूनाइटेड फुटबॉल टीम बोर्ड पर थी। अंग्रेज घर जाने की तैयारी कर रहे थे, लेकिन विमान बर्फीला हो गया, और, इसके अलावा, रनवे को साफ़ करना आवश्यक हो गया क्योंकि बर्फ़ीली बारिश के बाद ओले गिरने लगे।

दो बार जहाज के कमांडर, जेम्स थाइन ने विमान को रनवे पर ले लिया, और दोनों बार इंजन कंपन के कारण टेकऑफ़ रद्द कर दिया। उन्हें इस बात का अंदाजा नहीं था कि विमान का धड़ और विमान बर्फ की परत से ढके हुए थे, जिससे मशीन का वजन कम हो गया था। और जब तीसरे प्रयास में उसने गति बढ़ानी शुरू की तो विमान का वजन कई टन अधिक था। पायलटों को लगा कि विमान की गति ठीक से नहीं बढ़ रही है, लेकिन वे फिर भी टेकऑफ़ गति के करीब पहुंचने में कामयाब रहे, और फिर उनकी कार धीमी होने लगी: यह रनवे के एक हिस्से में प्रवेश कर गई जहां से बर्फ नहीं हटाई गई थी। परिणामस्वरूप, विमान 150 किलोमीटर प्रति घंटे से अधिक की गति से रनवे से उड़ गया और एक घर में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। 44 में से 21 लोगों की तत्काल मृत्यु हो गई। मैनचेस्टर यूनाइटेड टीम का अस्तित्व व्यावहारिक रूप से समाप्त हो गया।

फुटबॉल क्लब ने तब निर्णय लिया कि सफेद, काला और लाल - बर्फ, धुआं और खून के प्रतीक - हमेशा के लिए उनके हस्ताक्षर रंग बने रहेंगे। खैर, बीईए और म्यूनिख हवाई अड्डे ने मुकदमेबाजी शुरू की, यह पता लगाने के लिए कि आपदा का मूल कारण क्या था। कई वर्षों की जांच के बाद ही यह स्पष्ट हो सका कि बर्फ स्वयं आपदा का कारण नहीं हो सकती, लेकिन इसमें योगदान दे सकती है। रनवे पर स्नो दलिया दूसरा महत्वपूर्ण कारक था। बेशक, बर्फ़ के कारण विमान पहले भी दुर्घटनाग्रस्त हो चुके हैं, लेकिन मशहूर टीम के साथ हुई इस घटना ने भारी प्रतिक्रिया पैदा की। तब से, उड़ान निदेशक और विमान कमांडर स्वयं ऐसी परिस्थितियों में उड़ान भरने का जोखिम नहीं उठाते हैं: यात्रियों का जीवन अधिक मूल्यवान है।

"बर्फ़ीली बारिश" का दूसरा पहलू "काली बर्फ" है। यदि पहले मामले में यह अतिशीतित पानी की बात है, तो दूसरे में पृथ्वी की सतह अतिशीतित है। ऐसा अक्सर तब होता है, जब पाले के बाद अचानक गर्म मौसम की लहर आ जाती है। आद्र हवा. हवा में नमी (शायद बूंदाबांदी या हल्की बारिश भी) जमने लगती है। यह घटना बर्फ़ीली बारिश से कहीं अधिक सामान्य है। और अगर यह बिजली लाइनों और पेड़ की शाखाओं के साथ-साथ हवाई जहाजों के लिए कोई विशेष खतरा पैदा नहीं करता है ("उनमें ठंड का भंडार जल्दी खत्म हो जाता है, और नमी जमना बंद हो जाती है, और फिर पिघल जाती है), तो राजमार्गों पर यह कई कारण पैदा कर सकता है अप्रत्याशित और अक्सर अस्पष्टीकृत कार दुर्घटनाएँ।

फ़्रीवे पर बर्फ के काले धब्बे कहीं भी दिखाई दे सकते हैं। इसके अलावा, हेडलाइट्स में काली बर्फ एक साधारण गीली सड़क की तरह दिखती है। कार में थर्मामीटर एक सकारात्मक तापमान दिखाएगा, और काफी महत्वपूर्ण: 4-6 डिग्री तक। जब आप कार से बाहर निकलेंगे तो आपको यकीन ही नहीं होगा कि इतने गर्म माहौल में कहीं बर्फ भी बन सकती है. यह उतनी ही तेजी से पिघल सकता है - और फिर पुलिस को अपना दिमाग लगाना होगा: ड्राइवर अचानक अपनी लेन से बाहर आने वाली लेन में क्यों कूद गया? अच्छा होता यदि वह स्वयं बता सके कि क्या हुआ...

फिनलैंड में, जहां मैं यह पोस्ट लिख रहा हूं, जमने वाली बारिश और काली बर्फ दोनों को गंभीरता से लिया जाता है और हमारे अक्षांशों की विशेषता माना जाता है। फिनिश मौसम विज्ञानियों के अनुसार, नवंबर से मार्च के अंत तक आपको ऐसी अभिव्यक्तियों के लिए तैयार रहने की जरूरत है। निःसंदेह, अधिकतर यह समुद्री से संक्रमण क्षेत्र में होता है महाद्वीपीय जलवायु. रूस में ये हैं करेलिया, मरमंस्क, आर्कान्जेस्क, लेनिनग्राद, प्सकोव, नोवगोरोड क्षेत्र, प्राइमरी, सखालिन, कामचटका, खाबरोवस्क क्षेत्र. लेकिन जलवायु परिवर्तन को ध्यान में रखते हुए, तेज तापमान परिवर्तन का क्षेत्र पूर्व और दक्षिण-पूर्व की ओर आगे बढ़ रहा है। इसलिए, मुझे लगता है, फ़िनिश पाठ अतिश्योक्तिपूर्ण नहीं होंगे।

उदाहरण के लिए, कांच पर गिरने वाली पानी की बूंदों की आवाज़ में बदलाव से बर्फ़ीली बारिश की शुरुआत की भविष्यवाणी की जा सकती है; लालटेन या हेडलाइट्स की रोशनी में पेड़ की शाखाओं की एक अजीब चमक दिखाई देती है, और बारिश की उपस्थिति में थर्मामीटर शून्य से नीचे तापमान दिखाता है। अगर आप इस पर गौर करें तो हवाईअड्डों पर फ्लैशलाइट हटाने और उड़ानें रद्द करने की नौबत आने वाली है। यह दिन की तरह स्पष्ट है कि जल्द ही सड़क अत्यधिक फिसलन भरी हो जाएगी, और विंडशील्ड पर बर्फ के कारण दृश्यता नगण्य हो जाएगी। यह प्रक्रिया बहुत तेजी से विकसित हो सकती है और कई दुर्घटनाओं को जन्म दे सकती है।

ड्राइवरों को सड़क पर फंसने (अधिक सटीक रूप से, ठंड से) से बचाने के लिए, फिनिश मौसम विज्ञान संस्थान नियमित रूप से अपनी वेबसाइट पर सड़क खतरों के बारे में चेतावनी प्रकाशित करता है। खैर, सड़क पर क्या हो रहा है, यह अपनी आंखों से देखने के लिए ड्राइवर फिनिश रोड एडमिनिस्ट्रेशन की वेबसाइट का रुख करते हैं, जहां वे सड़क पर वीडियो कैमरों के माध्यम से मार्ग देख सकते हैं। ये फ़्रेम न केवल एक तस्वीर (10-20 मिनट के अंतराल के साथ) प्रदान करते हैं, बल्कि हवा के तापमान, सड़क की सतह, सड़क की सतह की स्थिति (सूखा, बर्फीला, गीला, आदि) और वर्षा की उपस्थिति पर भी डेटा प्रदान करते हैं। फ़िनिश सड़क कर्मियों का मानना ​​है कि बुनियादी सेंसर के साथ सरल वीडियो कैमरे स्थापित करने से उन्हें जल्द ही भुगतान करना होगा: कोई व्यक्ति निश्चित रूप से इस जानकारी को ध्यान में रखेगा, और कम दुर्घटनाएँ होंगी। उनका कहना है कि महिला ड्राइवर इस डेटा का उपयोग करने वाली पहली थीं: वे इस बात को लेकर अधिक चिंतित थीं कि वे जहां जा रही हैं वहां मौसम कैसा है और उन्हें कैसे कपड़े पहनने चाहिए।

लेकिन ड्राइवरों को समस्याओं के बारे में पहले से सूचित करना और भी आसान है मुद्रित प्रकाशन. फिन्स शीतकालीन ड्राइविंग निर्देश वितरित कर रहे हैं - यहां तक ​​​​कि रूसी में भी, उम्मीद है कि इससे किसी तरह सड़कों पर स्थिति को सुधारने में मदद मिलेगी। आशा है कि यह सब ड्राइवर, किसान, बिल्डर, मछुआरे - जो कोई भी बाहर काम करता है - को पर्यावरण के प्रति अधिक जागरूक बनाएगा।

जहां तक ​​मॉस्को के विशिष्ट मामले का सवाल है, राजधानी के हवाई अड्डों पर भी बड़े पैमाने पर उड़ानें रद्द की जाती हैं उत्तरी यूरोप. और यह सब कर्मचारियों के अनुभव और बुनियादी मानवीय गुणों और एयरलाइन नीतियों पर निर्भर करता है। एक साल पहले, फ़िनलैंड के टाम्परे शहर में, बर्फबारी के कारण, एक एयरलाइन ने इससे अपना पल्ला झाड़ लिया और लोगों को छुट्टी से पहले की शाम को उनके गंतव्य तक ले जाने से मना कर दिया। एक अन्य एयरलाइन स्टॉकहोम के घुमावदार मार्ग से यात्रियों को उनके गंतव्य तक ले गई। पहले वाले ने आर्थिक रूप से जीत हासिल की। प्रतिष्ठा दूसरी है. और मेरे दोस्त, जो क्रिसमस के लिए सवार हुए थे, अब केवल दूसरे विमान से ही उड़ान भरते हैं। इसलिए लोगों का ध्यान सबसे अच्छा विज्ञापन है।

मॉस्को में बर्फ़ीली बारिश एक दुर्लभ प्राकृतिक घटना है; यह वर्षण, बादलों से गिरना जब नकारात्मक तापमानहवा (अक्सर 0...−10°, कभी-कभी -15° तक) 1-3 मिमी व्यास वाले पारदर्शी बर्फ के गोले के रूप में। गेंदों के अंदर बिना जमा हुआ पानी होता है - वस्तुओं पर गिरने पर, गेंदें गोले में टूट जाती हैं, पानी बाहर निकल जाता है और बर्फ बन जाती है।
लेकिन यह बिल्कुल वही घटना है जिसे दिसंबर 2010 में सभी मॉस्को निवासियों ने अनुभव किया था।
दिसंबर 25-26, 2010 मॉस्को, मॉस्को क्षेत्र और दो समानांतर के क्षेत्र में कई पड़ोसी क्षेत्र गर्म मोर्चेंबर्फ़ीली बारिश हुई। 20 मिमी तक मोटी बर्फ की परत, कुछ स्थानों पर 50 मिमी तक, ढकी हुई सड़कें, फुटपाथ, पेड़ की शाखाएँ, तार, सड़क पर खड़ी कारें आदि। अगले दिनों में, बर्फीली सतहों पर गीली बर्फ जमा होने से स्थिति जटिल हो गई, जिसके परिणामस्वरूप तथाकथित "जटिल जमाव" का निर्माण हुआ। पिघलना और तेज हवाओं की अनुपस्थिति के कारण अगले कुछ हफ्तों (मॉस्को क्षेत्र में 19 जनवरी, 2011 तक) में बर्फ और बर्फ-बर्फ का जमाव बना रहा।
कई मस्कोवियों को इसके परिणामस्वरूप समस्याओं का सामना करना पड़ा प्राकृतिक घटना: लोग अपनी गाड़ियाँ नहीं खोल सकते थे क्योंकि वे बर्फ की परत के नीचे थीं; पेड़ बर्फ की मूर्तियों में बदल गये; लोगों के लिए फुटपाथों पर चलना और परिवहन के लिए सड़कों पर गाड़ी चलाना बहुत मुश्किल था - सब कुछ बर्फ से ढका हुआ था।
परिणाम, दुर्भाग्य से, दुखद थे: अकेले मास्को में 12,000 से अधिक पेड़ काट दिए गए। पेड़ गिरने से बिजली की लाइनें क्षतिग्रस्त हो गईं। जीवन समर्थन सुविधाएं और अस्पताल काट दिए गए, और हवाई अड्डों, रेलवे आदि के संचालन में रुकावटें आईं सड़क परिवहन, शहरी विद्युत परिवहन, लैंडलाइन और सेलुलर संचार। मॉस्को और तत्काल मॉस्को क्षेत्र में परिवहन की स्थिति भयावह थी: लंबी दूरी की ट्रेनें, कम्यूटर इलेक्ट्रिक ट्रेनें, मॉस्को हवाई अड्डों के लिए एयरोएक्सप्रेस ट्रेनें बड़ी देरी से चलीं, और मेट्रो ट्रेनों की आवाजाही में रुकावटें आईं। मुख्य और बैकअप बिजली लाइनों में खराबी के कारण, डोमोडेडोवो हवाई अड्डे ने कई दिनों तक संचालन बंद कर दिया, और शेरेमेतियोवो हवाई अड्डे ने विमान उपचार के लिए एंटी-आइसिंग तरल पदार्थ की कमी के कारण संचालन बंद कर दिया। पेड़ों और शाखाओं के गिरने से कई कारें क्षतिग्रस्त हो गईं, सैकड़ों लोग घायल हो गए और कई लोग हताहत हुए।
मुझे बर्फीले दिनों में से एक अच्छी तरह से याद है: मैं अपने माता-पिता के साथ कैथेड्रल ऑफ क्राइस्ट द सेवियर में क्रिसमस ट्री देखने गया था। पैदल चलना लगभग असंभव था, सड़क इतनी फिसलन भरी थी। यह एक वास्तविक स्केटिंग रिंक था; बर्फ दर्पण की तरह चमक रही थी, और ऐसा लग रहा था कि स्केट्स पर भी इसे हिलाना असंभव होगा, यह बहुत फिसलन भरा था। बहुत से लोग असमंजस में वहीं खड़े रहे, और फिर बमुश्किल निकटतम बाड़ तक पहुंचे, जो बर्फ की एक पतली परत से ढकी हुई थी, और उसे पकड़कर आगे बढ़ गए। हमने भी यही किया.
मॉस्को में, बर्फ 17 दिनों तक बनी रही, और इसकी अधिकतम मोटाई 10-11 मिमी थी।
लेकिन यह असामान्य रूप से सुंदर भी था! मैंने कभी भी सड़कों को बर्फ से संरक्षित नहीं देखा, सड़क के संकेत, पेड़, कारें, बेंच, आपके प्रिय शहर के स्मारक। पूरा शहर बर्फ से ढका हुआ है! ऐसा लगता था कि बर्फ़ीली आपदा के बाद केवल लोग ही "जीवित" रहने में कामयाब रहे।
और यह तस्वीर उसी दिन ली गई थी, जो मुझे आज भी याद है और जिसे देखकर मैं आज भी आश्चर्यचकित हूं!

जो वर्षा अग्रभाग के मार्ग की ऊंचाई तथा पृथ्वी की सतह पर तापमान के अंतर के कारण उत्पन्न होता है। यह तथाकथित "कवर" वर्षा को संदर्भित करता है, जो काफी लंबी अवधि में नीरस रूप से गिरती है।

यह सब इस प्रकार होता है: नीचे, पृथ्वी की सतह के ऊपर, ठंडी हवा होती है (परंपरागत रूप से बर्फ़ीली बारिश होती है), और इसके ऊपर गर्म हवा की एक परत होती है।

ज़मीन पर आने वाली बारिश की बूंदें बहुत जल्दी जम जाती हैं - लेकिन केवल बाहर से। पता चला कि इसमें बर्फ की ठोस पारदर्शी गेंदें हैं, जिनके अंदर बिना जमा हुआ पानी है।

जैसे ही वे गिरते हैं, गेंदें विभाजित हो जाती हैं, तरल बाहर निकल जाता है और तेजी से जम जाता है, जिससे डामर पर बर्फ और अन्य सतहों (पेड़ की शाखाओं, घरों की छतों, कारों आदि पर) पर बर्फ की परत बन जाती है।

टिप्पणी!मौसम विज्ञान में भी ऐसी अवधारणा है " बर्फ की बौछार" - लेकिन, लंबे समय तक जमने वाली बारिश के विपरीत, यह अचानक शुरू होने वाली और तीव्रता में तेज बदलाव वाली बारिश को संदर्भित करता है। यह शून्य से ऊपर के तापमान पर होता है और खतरनाक है क्योंकि इससे दृश्यता तेजी से कम हो जाती है।

क्या बर्फ़ीली बारिश खतरनाक है?

हाँ, बर्फ़ीली बारिश से गंभीर क्षति हो सकती है। बर्फ के भार के नीचे, पेड़ टूट जाते हैं और मर जाते हैं, बिजली की लाइनें टूट जाती हैं और ढह जाती हैं विभिन्न डिज़ाइन, हवाई यातायात बाधित है। सड़कों पर बर्फ होने के कारण दुर्घटनाओं की संख्या तेजी से बढ़ जाती है। इसके अलावा, मोटर चालकों के लिए अपनी कारों को बर्फ की कैद से बचाना और उपयोगिता कर्मचारियों के लिए सड़कों को साफ करना बहुत मुश्किल हो जाता है।

क्या यह अक्सर गिर जाता है?

हमारे देश में बर्फ़ीली बारिश एक दुर्लभ घटना है। के लिए यह विशिष्ट है पूर्वी तट उत्तरी अमेरिका- उत्तरपूर्वी संयुक्त राज्य अमेरिका और कनाडा।

लेकिन 2010 के अंत में - 2011 की शुरुआत में, मॉस्को और मॉस्को क्षेत्र में बर्फ़ीली बारिश हुई। परिणामस्वरूप: 400 हजार से अधिक लोग बिना बिजली के रह गए; गीली बर्फ और बिजली लाइनों से चिपकी बर्फ और पेड़ों के गिरने से अधिकांश लोगों की बिजली आपूर्ति बाधित हो गई बस्तियोंक्षेत्र, साथ ही रेलवेऔर सामाजिक सुविधाएं। अस्पतालों की बिजली काट दी गई.

बिजली गुल होने के कारण डोमोडेडोवो हवाई अड्डे और शेरेमेतयेवो हवाई अड्डे पर रुक-रुक कर काम चल रहा था। हजारों लोग राजधानी छोड़कर नहीं जा सके. सार्वजनिक परिवहन - ट्राम और ट्रॉलीबस के संचालन में समस्याएँ उत्पन्न हुईं। इसके अलावा कई कारें क्षतिग्रस्त हो गईं.

सुरक्षा नियम

जब बाहर बर्फ हो, तो आपको सावधान रहने और अपने कदम सावधानी से रखने की ज़रूरत है, क्योंकि आप आसानी से बर्फ पर फिसल सकते हैं और घायल हो सकते हैं। रिब्ड तलवों वाले जूते पहनना सबसे अच्छा है। जमे हुए पेड़ों के नीचे न चलना भी बेहतर है - शाखाएं बर्फ की परत के वजन के नीचे गिर सकती हैं।

कार को बर्फ की कैद से कैसे बचाएं?

1) एक मोटर चालक को सबसे पहले जो काम करना चाहिए वह है दरवाज़ा खोलना और अंदर जाना। उसी समय, आपको दरवाजे पर उबलता पानी नहीं डालना चाहिए - पेंट फट सकता है और जंग लगना शुरू हो जाएगा। विशेषज्ञ हीटिंग पैड का उपयोग करने की सलाह देते हैं गर्म पानीऔर इसे ताले पर लगाएं। फिर आपको दरवाजे को थोड़ा हिलाने की जरूरत है ताकि जोड़ पर बर्फ टूट जाए और वह खुल जाए।

2) यदि आप अंदर जाने में कामयाब रहे, तो आपको तुरंत इंजन चालू करना होगा, हीटर और हेडलाइट चालू करना होगा, कार धीरे-धीरे गर्म होनी शुरू हो जाएगी।

3) जब गिलास गर्म हो जाएं, तो आप खुरचनी का उपयोग करके उनमें से बर्फ हटाने का प्रयास कर सकते हैं। इससे पहले वाइपर चालू करने की सख्त अनुशंसा नहीं की जाती है।

4) जब कार कम या ज्यादा पिघल जाए, तो आपको इसे कार वॉश में ले जाना होगा, जहां बची हुई बर्फ को पानी की धार से हटा दिया जाएगा।

अंतिम अद्यतन 02/08/2016

मंगलवार, 9 फरवरी को मॉस्को में जमने वाली बारिश की उम्मीद है। फ़ोबोस मौसम केंद्र के पूर्वानुमानकर्ताओं ने यह जानकारी दी।

"यह सप्ताह चिह्नित होगा बड़ी राशिजमने वाली बारिश. वर्षा हल्की होगी, कमजोर चरित्र, लेकिन उन्हें मिश्रित चरण से बर्फ़ीली बारिश के चरण में एक आवधिक संक्रमण द्वारा सटीक रूप से चित्रित किया जाएगा। इसके अलावा, यह मंगलवार, बुधवार, गुरुवार, शनिवार को और विशेष रूप से रविवार की शाम को मजबूत हो सकता है, जो सोमवार की रात में बदल सकता है, ”केंद्र के पूर्वानुमानकर्ता ने कहा।

बर्फ़ीली बारिश क्या है?

हिमीकरण बारिश - वायुमंडलीय घटना, जो वर्षा के अग्र भाग की ऊंचाई और पृथ्वी की सतह पर तापमान के अंतर के कारण उत्पन्न होता है। यह तथाकथित "कवर" वर्षा को संदर्भित करता है, जो काफी लंबी अवधि में नीरस रूप से गिरती है।

यह सब इस तरह होता है: नीचे, पृथ्वी की सतह के ऊपर, ठंडी हवा होती है (ठंडी बारिश पारंपरिक रूप से -1 से -15 डिग्री सेल्सियस के तापमान पर होती है), और इसके ऊपर गर्म हवा की एक परत होती है। ज़मीन पर आने वाली बारिश की बूंदें बहुत जल्दी जम जाती हैं - लेकिन केवल बाहर से। यह पता चला है कि बर्फ़ीली बारिश में बर्फ की ठोस पारदर्शी गेंदें होती हैं, जिसके अंदर बिना जमे पानी होता है।

जैसे ही वे गिरते हैं, गेंदें विभाजित हो जाती हैं, तरल बाहर निकल जाता है और तेजी से जम जाता है, जिससे डामर पर बर्फ और अन्य सतहों (पेड़ की शाखाओं, घरों की छतों, कारों आदि पर) पर बर्फ की परत बन जाती है।

टिप्पणी! मौसम विज्ञान में, "बर्फ की बारिश" जैसी कोई चीज़ भी होती है - लेकिन, लगातार जमने वाली बारिश के विपरीत, यह अचानक शुरू होने और तीव्रता में तेज बदलाव की विशेषता वाली बारिश को संदर्भित करता है। यह शून्य से ऊपर के तापमान पर होता है और खतरनाक है क्योंकि इससे दृश्यता तेजी से कम हो जाती है।

दिसंबर के अंत में रूस का मध्य भाग सत्ता में आ गया दैवीय आपदाबर्फ़ीली बारिश कहलाती है. यहां सेंट पीटर्सबर्ग में 9 जनवरी को ऐसी घटना की भविष्यवाणी की गई है। आशा करते हैं कि भविष्यवाणियाँ सच न हों। और फिर भी, बर्फ़ीली बारिश क्या है? रूनेट में सबसे आम और अक्सर कॉपी की जाने वाली, यहां तक ​​कि विशेष पोर्टलों पर भी, रूसी विकिपीडिया से निम्नलिखित परिभाषा है: "बर्फीली बारिश ठोस वर्षा है जो नकारात्मक हवा के तापमान पर गिरती है (अक्सर 0...-10°, कभी-कभी -15 तक) °) 1-3 मिमी व्यास वाले कठोर पारदर्शी बर्फ के गोले के रूप में। गेंदों के अंदर बिना जमा हुआ पानी होता है - वस्तुओं पर गिरने पर, गेंदें गोले में टूट जाती हैं, पानी बाहर निकल जाता है और बर्फ बन जाती है। मैं इस पर विश्वास नहीं कर सकता. इतनी छोटी-छोटी गेंदें, अंदर पानी है. बाहर बर्फ है. डिज़ाइन बहुत जटिल है. संदेह पैदा होता है. क्या यह सच है?

यह कहा जाना चाहिए कि रूस के लिए, विशेष रूप से इसके उत्तरी भाग के लिए, यह घटना बहुत आम नहीं है। सबसे अधिक जमा देने वाली वर्षा प्रतिवर्ष अमेरिका में होती है। वहां उन्हें "बर्फ़ीली बारिश" कहा जाता है और वे अक्सर बर्फ़ीले तूफ़ान में बदल जाती हैं। आइए, विशेषज्ञों की राय में, अमेरिकी विकिपीडिया en.wikipedia.org पर एक नज़र डालें।

तो, बर्फ़ीली बारिश तब बनती है जब वायुमंडल में एक ऐसी घटना घटित होती है जिसमें गर्म हवा की एक परत ठंडी हवा की दो परतों के बीच फंस जाती है। ऊपरी ठंडी परत में जमी नमी (बर्फ) पिघलकर गर्म परत में गिरती है। लगभग 80 kPa के दबाव के साथ बर्फ काफी ऊंची परत में बारिश में बदल जाती है। काफी ऊंचाई से और उचित गति से गिरते रहने के कारण, जमीन के पास बारिश की बूंदें शून्य से नीचे तापमान वाली एक परत में गिरती हैं, लेकिन बर्फ या बर्फ में नहीं बदलती हैं, बल्कि पानी की सुपरकूल अवस्था में बदल जाती हैं। (यह स्थिति उन सभी लोगों द्वारा देखी गई जिन्होंने खारा समाधान विधि का उपयोग करके पानी के त्रिक बिंदु को जमने की कोशिश की)। यह स्थिति विशेष रूप से खतरनाक है क्योंकि किसी भी झटके से तरल तुरंत सख्त हो जाता है। जमीन, पेड़ की शाखाओं आदि से टकराने पर अत्यधिक ठंडी बूंदें। तुरंत बर्फ में बदलो. इसलिए, अभी भी बारिश हो रही है, लेकिन बर्फ़ीली है। पेड़ों के लिए एक बहुत ही गंभीर परीक्षा, जिसकी प्रत्येक शाखा सील हो जाती है, क्रिस्टल की तरह बहुत नाजुक हो जाती है।

बर्फ की मोटी परत प्रकृति और मनुष्यों को गंभीर नुकसान पहुंचा सकती है। यह घटना बिजली लाइनों के लिए भी खतरनाक है, क्योंकि इससे वे टूट जाती हैं। और पहाड़ों में, जमने वाली बारिश के परिणामस्वरूप, ग्लेशियरों की बर्फ इतनी सघन हो सकती है कि बर्फ की कुल्हाड़ी से भी इसे काटना मुश्किल हो जाता है।

यदि खुली सतह पर 0.25 इंच (0.64 सेमी) से अधिक मोटी बर्फ की परत बन जाती है, तो अमेरिकी राष्ट्रीय मौसम सेवा जमने वाली बारिश को बर्फीले तूफान के रूप में वर्गीकृत करती है। मौसम विज्ञानी मानते हैं कि बर्फ़ीली बारिश की हमेशा पहले से भविष्यवाणी नहीं की जा सकती।

एक बर्फीले तूफान से बर्फ की सबसे मोटी परत 1961 में इडाहो में दर्ज की गई थी। इसकी माप 8 इंच (20.3 सेमी) थी।

25 दिसंबर 2010 को मॉस्को और मॉस्को क्षेत्र में जमा देने वाली बारिश हुई। मॉस्को और क्षेत्र के अधिकारियों द्वारा संक्षेपित प्रारंभिक परिणामों के अनुसार, मॉस्को में लगभग 4.6 हजार पेड़ गिर गए, जिसके कारण कई बिजली लाइनें टूट गईं। 400 हजार से अधिक लोग बिना बिजली के रह गए, और डोमोडेडोवो हवाई अड्डा भी पूरी तरह से कट गया। शाखाओं और पूरे पेड़ों के गिरने से 27 लोग घायल हो गए और एक की मौत हो गई. बर्फ के परिणामस्वरूप, दो दिनों में 1,350 लोग घायल हो गए। 2010 में, यूराल और वोल्गा संघीय जिलों में जमने वाली बारिश और तीव्र बर्फ के कई मामले भी दर्ज किए गए थे। ट्रोइट्स्क शहर में ( चेल्याबिंस्क क्षेत्र) बर्फ के कारण चेल्याबिंस्क और येकातेरिनबर्ग में दो दिनों के लिए स्कूल बंद रहे, सड़कों पर कई किलोमीटर लंबा ट्रैफिक जाम लग गया। ज़्लाटौस्ट क्षेत्र में एम5 राजमार्ग (मास्को-चेल्याबिंस्क) पर एक बड़ा ट्रैफिक जाम इस तथ्य के कारण हुआ कि बहु-टन ट्रक ढलान पर नहीं चढ़ सके। समारा और उल्यानोवस्क क्षेत्रों और तातारस्तान गणराज्य के कई क्षेत्रों में बिजली लाइनों, ओवरहेड संचार लाइनों में रुकावट और वाहन यातायात में रुकावट भी देखी गई। (जानकारी ru.wikidpedia.org से)।

हम आपके लिए अच्छी सर्दी की कामना करते हैं ताकि अत्यधिक ठंडा पानी पृथ्वी पर कम गिरे। सामान्य रूसी भुलक्कड़ बर्फ को गिरने देना बेहतर है।