सावधानी आरएक्स 6006 झूमर पंखा सर्किट। सीलिंग फैन कनेक्शन

एक पंखा, किसी भी अन्य विद्युत उपकरण की तरह, कभी-कभी खराब हो जाता है; इसमें लगी स्टेटर वाइंडिंग अक्सर जल जाती है। लेकिन यह उन्हें सेवानिवृत्ति में भेजने का बिल्कुल भी कारण नहीं है। इस लेख में हम घरेलू पंखों की मरम्मत के अभ्यास के बारे में बात करेंगे।

हम पंखे के कवर को हटाकर अलग करने की प्रक्रिया शुरू करते हैं; इसके नीचे 20 वाट की शक्ति वाला एक छोटा एकल-चरण गिलहरी-पिंजरा रोटर छिपा होता है। मैं आपको याद दिला दूं कि रोटर एक इलेक्ट्रिक मोटर का एक गतिशील भाग है जो किसके कारण घूमता है। जिससे हमारे पंखे के ब्लेड चलते हैं।

स्टेटर एक स्थिर वाइंडिंग है जो स्थित है इस्पात कोरविद्युत मोटर। स्टेटर प्रत्यावर्ती धारा को घूर्णनशील चुंबकीय क्षेत्र में परिवर्तित करता है।

बाहरी निरीक्षण पर, निश्चित रूप से, यदि कोई उपकरण नहीं है तो उसे तोड़ना मुश्किल है स्पष्ट संकेतक्षति स्वयं बोलती है। हमारे उदाहरण में, हमें अखंडता के लिए स्टेटर वाइंडिंग और पावर कॉर्ड का परीक्षण करने की आवश्यकता है। ऐसा करने का सबसे आसान तरीका एक नियमित मल्टीमीटर है, जो किसी भी रेडियो शौकिया के उपकरण शस्त्रागार में होना चाहिए। आप सीख सकते हैं कि मल्टीमीटर का सही तरीके से उपयोग कैसे करें।

मापों की एक श्रृंखला के बाद, यह पता चला कि हमारे में पावर कॉर्ड बिल्कुल सही क्रम में, और एक घरेलू पंखे की स्टेटर वाइंडिंग बस जल गई। इसे स्वयं ठीक करने के लिए, हमें इंजन को आंशिक रूप से अलग करना होगा। स्टेटर वाइंडिंग को एक नियमित स्क्रूड्राइवर का उपयोग करके फोटो में तीरों द्वारा इंगित स्थानों पर समान वार के साथ चलाकर काफी आसानी से हटाया जा सकता है।

स्टेटर वाइंडिंग को सफलतापूर्वक नष्ट करने के बाद, आप गणित की ओर आगे बढ़ सकते हैं, अर्थात् मोटर स्टेटर वाइंडिंग के घुमावों की संख्या की गणना करना।

सरलीकृत गणना के लिए, आप आधार के रूप में निम्नलिखित एल्गोरिदम का उपयोग कर सकते हैं:

सामान्य प्रत्यावर्ती धारा नेटवर्क में वोल्टेज 220 वोल्ट है, इंजन की शक्ति 20 वाट है, कोर का क्रॉस सेक्शन 1.2 सेमी 2 है, कॉइल से गुजरने वाली धारा 0.09 ए होगी। (प्रसिद्ध सूत्र I के आधार पर) =पी/यू).

एक सामान्य तार के क्रॉस-सेक्शन की गणना निम्न सूत्र का उपयोग करके की जा सकती है:

यदि हम तार के क्रॉस-सेक्शनल क्षेत्र को 0.03 मिमी 2 से तार के व्यास में परिवर्तित करते हैं, तो हम प्राप्त करते हैं: d = 0.19 मिमी

मैंने 0.17 मिमी व्यास वाले चुंबकीय स्टार्टर के कॉइल से घुमावदार तार उधार लिया क्योंकि मुझे नहीं पता कि कॉइल फ्रेम पर आवश्यक संख्या में घुमाव कैसे लगाए जाएं।

बाद वाले मामले में: यू - मुख्य वोल्टेज, एस सी - कोर क्रॉस-सेक्शन, बी सी - लोहे की चुंबकीय पारगम्यता (अधिकतम 14,000 हेक्टेयर)।

जैसे ही हम घुमावों की संख्या की गणना करते हैं, हम वाइंडिंग शुरू कर सकते हैं। कोर के चारों ओर इतने सारे घुमावों को मैन्युअल रूप से घुमाना मुश्किल है, इसलिए मैं घर का बना उपयोग करने की सलाह देता हूं।

कॉइल बनने के बाद, इसे एक विशेष संसेचन वार्निश के साथ संसेचित करना आवश्यक है, अन्यथा इसमें तारों का इन्सुलेशन क्षतिग्रस्त हो सकता है।

वार्निश सूख जाने के बाद, आपको कॉइल को वापस स्थापित करने की आवश्यकता है। यदि, असेंबली और परीक्षण के बाद, ब्लेड के घूमने की दिशा में समस्याएं उत्पन्न होती हैं, तो आपको केवल रोटर को हटाने और इसे कोर के दूसरे छोर पर स्थापित करने की आवश्यकता है। वैकल्पिक रूप से, आप स्टेटर कॉइल को फिर से बाहर खींच सकते हैं, इसे 180 डिग्री घुमा सकते हैं और इसे वापस स्थापित कर सकते हैं।

उपरोक्त चित्र में, शॉर्ट-सर्किट घुमावों को लाल तीरों से चिह्नित किया गया है; ब्लेड को घुमाने वाला चुंबकीय क्षेत्र, जो रोटर पर कार्य करता है, उन पर केंद्रित होगा।

पंखे की विफलता का कारण जानने के लिए, पिछले उदाहरण की तरह, इसे अलग करना आवश्यक है। ऐसा करना काफी आसान है. सबसे पहले, हम सुरक्षात्मक ग्रिल हटाते हैं, फिर ब्लेड या इम्पेलर निकालते हैं, जो आमतौर पर एक विशेष नट से सुरक्षित होता है। फिर आपको सुरक्षात्मक जंगला के दूसरे भाग को तोड़ने और कवर स्क्रू को खोलने की आवश्यकता है।

मैं फर्श पंखे के विशिष्ट सर्किट आरेख का अध्ययन करने की भी सिफारिश करता हूं। आमतौर पर, यह 8 वाइंडिंग (काम करने और शुरू करने) के साथ एक अतुल्यकालिक इलेक्ट्रिक मोटर का उपयोग करता है। इंजन को सफलतापूर्वक शुरू करने के लिए, 90 डिग्री का चरण बदलाव बनाना आवश्यक है। इस प्रयोजन के लिए, सर्किट में एक संधारित्र होता है। पावर बटन दबाने के बाद सर्किट काम करेगा, संकेतक लैंप जलना चाहिए और ब्लेड घूमना शुरू हो जाएंगे, मोटर रोटेशन की गति एक स्विच का उपयोग करके वाइंडिंग के कनेक्शन आरेख पर निर्भर करती है।

सबसे पहले आपको नेटवर्क केबल की सेवाक्षमता की जांच करनी होगी। फिर इंजन शुरू करने के लिए निष्पादित करें। संपर्कों और तारों की अखंडता की जांच करने की भी सिफारिश की जाती है। यदि पंखा चलने के दौरान गड़गड़ाहट या शोर सुनाई देता है, तो आपको इसे लिटोल गाढ़े स्नेहक से चिकना करने की आवश्यकता है।

इलेक्ट्रिक मोटर की मरम्मत बीयरिंग के स्नेहन से शुरू होती है, आमतौर पर इसके बाद पंखा अच्छी तरह से काम करना शुरू कर देता है। स्नेहन के लिए मशीन के तेल का उपयोग किया जा सकता है।

एक काफी सामान्य खराबी स्टेटर वाइंडिंग्स में से एक का टूटना है। जाँच करने के लिए, आप ब्लेडों को दक्षिणावर्त घुमाने की दिशा में तेजी से घुमा सकते हैं। यदि पंखा काम करना शुरू कर देता है, तो इसका मतलब है कि एक वाइंडिंग जल गई है।

यदि आप इलेक्ट्रिक मोटर को धूल से साफ नहीं करते हैं, या यदि आप बीयरिंग या गियरबॉक्स को चिकनाई करना भूल जाते हैं तो इलेक्ट्रिक मोटर का सेवा जीवन कई गुना कम हो जाता है।

झूमर के साथ पंखे की कनेक्शन योजना सुविधाजनक है। यह उपकरण दो उपकरणों को एक में जोड़ता है, कमरे में सामान्य रोशनी प्रदान करता है और एयर कंडीशनिंग पर बचत करते हुए गर्म, हवा रहित मौसम में हवा की आवाजाही बनाता है। अक्सर, ऐसे पंखे कार्यालय भवनों या छोटी किराए की कार्यशालाओं में स्थित होते हैं, लेकिन वे रोजमर्रा की जिंदगी में भी स्थित हो सकते हैं। ऐसा पंखा खरीदते समय सुनिश्चित करें कि किट के साथ निर्देश शामिल हों। पहले, निर्माताओं ने इसमें ऑपरेशन स्कीम के बारे में एक अनुभाग जोड़ा था, लेकिन नकल के लगातार मामलों के कारण, उन्होंने ऐसा करना बंद कर दिया।

लेकिन यदि आप विवरण में नहीं जाते हैं, तो झूमर के अंदर वेंटिलेशन को जोड़ने की योजना काफी सरल है। इलुमिनेटर में एक अंतर्निर्मित मोटर होती है, जिसे या तो एक अलग स्विच द्वारा या स्विच ऑन (रीस्टार्ट) के संयोजन से, या इलुमिनेटर के साथ मिलकर चालू किया जा सकता है। बाद वाली पंखा कनेक्शन योजना उपयोग के लिए अनुशंसित नहीं है और काफी दुर्लभ है। इस योजना की सीमाओं के कारण इसकी अनुशंसा नहीं की जाती है - जब प्रकाश चालू होता है, तो पंखा हमेशा काम करता है, जो ठंड का मौसमअनावश्यक. अनुशंसित कनेक्शन आरेख अलग है, जब प्रत्येक फ़ंक्शन का संचालन उसके स्वयं के स्विच द्वारा नियंत्रित होता है।

पंखे और झूमर को जोड़ने का एक सरल आरेख

यदि आप अपने घर या होम वर्कशॉप के लिए झूमर वाला पंखा चुन रहे हैं, तो अपार्टमेंट में झूमर को ग्राउंड करने की विधि पर ध्यान दें; यह टीएन-सी है। कार्यालय भवनों या परिवर्तन गृहों में, ग्राउंडिंग के तरीके भिन्न हो सकते हैं, इसलिए गलतियाँ हो सकती हैं। पंखे और पैनल से जुड़े तारों की आवश्यक संख्या ग्राउंडिंग पर निर्भर करती है। ध्यान दें, टीटी प्रकार की ग्राउंडिंग किसी भी परिस्थिति में अन्य विद्युत उपकरणों के संपर्क में नहीं आनी चाहिए। अगर हम टीएन-सी प्रणाली के बारे में बात करते हैं, तो दो केबल, चरण और तटस्थ, को शील्ड के माध्यम से इल्यूमिनेटर तक खींचा जाएगा।

शून्य और पीई को टर्मिनल के माध्यम से वितरक से जोड़ना आवश्यक होगा। ध्यान दें: सुरक्षा सावधानियों का पालन करें। बिजली के उपकरणों के साथ काम करते समय, बिजली बंद करना और मल्टीमीटर से जांच करना आवश्यक है कि तारों पर कोई वोल्टेज तो नहीं है। इसके बाद ही काम शुरू करें. वितरक पर तारों को जोड़ने के लिए टर्मिनलों का उपयोग करें; किसी भी परिस्थिति में उन्हें मोड़ें नहीं।

नए घरों में टीएन-एस ग्राउंडिंग सिस्टम का उपयोग करना पहले से ही संभव है। इसके उपयोग की अनुशंसा की जाती है और सुरक्षा सुनिश्चित करना प्राथमिकता है।

टीएन-एस के उपयोग से विद्युत तारों में तीन-कोर तांबे के केबल की उपस्थिति का पता चलता है, जिनमें से एक कोर सर्किट को ग्राउंड करने का काम करता है और वितरण पैनल में ग्राउंड इलेक्ट्रोड से जुड़ा होता है। तदनुसार, डिवाइस में एक ग्राउंडिंग केबल होनी चाहिए जो इस कोर से जुड़ती हो। पंखे कनेक्शन आरेख अलग-अलग हैं, लेकिन उन सभी का वर्णन करना संभव नहीं है। खरीदते समय, निर्देश पढ़ें और दी गई अनुशंसाओं का उपयोग करें।

सबसे गर्म के दौरान गर्मी के दिन, प्रचंड गर्मी से एकमात्र मुक्ति एक साधारण फर्श पंखा है।

हर कोई पूर्ण विकसित स्प्लिट सिस्टम या यहां तक ​​कि मोबाइल एयर कंडीशनर भी नहीं खरीद सकता।

लेकिन दुर्भाग्य से, यह सस्ता और सुलभ विंड ब्लोअर भी समय-समय पर खराब हो जाता है। चीनी मॉडल विशेष रूप से बीज की तरह उड़ते हैं।

और हमारे बाज़ार में इनका भारी बहुमत है। अगर पंखा घूमना और काम करना बंद कर दे तो क्या करें? इसकी मुख्य समस्याएँ क्या हैं और यह क्यों टूट जाता है?

आओ हम इसे नज़दीक से देखें।

पंखा क्यों नहीं चलता?

कुल मिलाकर, फ़्लोर पंखे की विफलता के 5 मुख्य कारण हैं:

• पुराना सूखा हुआ ग्रीस या उसकी कमी

• सूखा हुआ संधारित्र

• थर्मल रिले या फ्यूज उड़ गया

• वाइंडिंग्स का शॉर्ट सर्किट होना या तार का टूटना

• मोटर शाफ्ट का यांत्रिक विस्थापन

सस्ते मॉडलों की मुख्य समस्या, जिस पर किसी कारण से बहुत कम लोग ध्यान देते हैं, ब्लेड की गलत कास्टिंग है। इसकी वजह से असंतुलन पैदा होता है, बेयरिंग टूट जाती है और गैप बढ़ जाता है।

आप इसे किसी भी तरह से प्रभावित नहीं कर सकते, क्योंकि आपने पहले ही ऐसी प्रारंभिक खराबी वाला पंखा खरीद लिया है। कभी-कभी ऐसा लगता है कि यह काम कर रहा है, प्ररित करनेवाला सामान्य रूप से घूमता है, लेकिन उड़ता नहीं है।

यानि इससे ठंडी हवा का प्रवाह नहीं होता है। ऐसा क्यों हो रहा है?

ब्लेड के आक्रमण के गलत कोण के कारण। इसकी पंखुड़ियाँ विकृत होती हैं और हवा के प्रवाह को बाहर फेंकने के बजाय उसे एक घेरे में चलाती हैं।

यह प्रभाव समय के साथ प्रकट हो सकता है, जब पंखा लंबे समय तक सीधी धूप में खड़ा रहता है और उसका प्ररित करनेवाला गर्म होकर धीरे-धीरे अपना आकार बदलना शुरू कर देता है।

इसका इलाज केवल प्ररित करनेवाला को एक नए से बदलकर किया जा सकता है।

फर्श का पंखा नहीं घूमता

सबसे आम समस्या लुब्रिकेंट का सूख जाना या उसकी कमी है। पंखा जाम होने लगता है, गति कम हो जाती है और परिणामस्वरूप, इंजन पर भार बढ़ जाता है। विंड ब्लोअर अब पूरी क्षमता से काम नहीं करता है।

0.2 मिमी के पतले तार से लिपटी मोटर गर्म होने लगती है और वाइंडिंग धीरे-धीरे जल जाती है।

ऐसे दोष का पता कैसे लगाया जाता है? ऐसे में पंखा घूमना बंद कर देता है। यह गुनगुनाता है, लेकिन प्ररित करनेवाला घूमता नहीं है।

ऐसा भी होता है कि यह केवल तीसरी गति से शुरू होता है, और पहले दो पर बिल्कुल भी प्रतिक्रिया नहीं करता है। इसमें शाफ्ट को घुमाने के लिए पर्याप्त शक्ति नहीं है।

इसे शुरू करने के लिए आपको पुराने हवाई जहाजों की तरह बेशर्मी से ब्लेड घुमाने होंगे।

वैसे, शुरुआती संधारित्र क्षतिग्रस्त होने पर भी यही लक्षण उत्पन्न हो सकता है। उपकरणों के बिना, आप यह कैसे पता लगा सकते हैं कि खराबी के लिए कौन सा कारण जिम्मेदार है?

ऐसा करने के लिए, आपको कम से कम सुरक्षात्मक आवरण और ब्लेड को हटाकर इंजन शाफ्ट तक पहुंचने की आवश्यकता है। यदि शाफ्ट बड़ी कठिनाई से हाथ से घूमता है, तो गंदगी और सूखे ग्रीस को दोष दें।

और यदि यह आसानी से घूमता है और इसमें जड़ता है, तो सबसे अधिक संभावना है कि एयर कंडीशनर ढका हुआ है। लक्षण - पंखे का प्लग लगा है, लेकिन वह घूमता नहीं है। उसी समय, आप इंजन को क्रैंक करते हैं और यह चालू हो जाता है।

यदि आप काम करते समय पंखे के ब्लेड को अपने हाथ से पकड़ लेंगे, तो यह फिर से बंद हो सकता है। यदि कैपेसिटर में उपयुक्त कैपेसिटेंस माप स्केल है तो कैपेसिटर को मल्टीमीटर से जांचा जाता है।

बदलने के लिए, पुराने कंडेनसर की बॉडी पर दर्शाए गए समान मापदंडों के अनुसार एक नया कंडेनसर चुनें।

वैसे, एक संधारित्र जो अभी तक पूरी तरह से सूखा नहीं है, वह भी गति को प्रभावित करता है। यदि आप देखते हैं कि वे गिर गए हैं और पंखा धीरे-धीरे घूमने लगा है, तो यह इसकी जाँच करने का एक संकेत है।

बेयरिंग की नई चिकनाई से टाइट रोटेशन की समस्या हल हो जाती है। यहां तथाकथित सादे बियरिंग्स का उपयोग किया जाता है। कुछ लोग इन्हें बुशिंग कहते हैं।

ऐसे डिज़ाइनों में गेंदों का उपयोग करना थोड़ा महंगा है, और वे समय के साथ खड़खड़ाती हैं। मरम्मत के लिए पूरे इंजन को अलग करना बिल्कुल भी आवश्यक नहीं है। बस कुछ स्क्रू खोलें और आवश्यक क्षेत्रों पर WD40 यूनिवर्सल एरोसोल स्प्रे करें।

पंखे को कैसे अलग करें - फोटो के साथ निर्देश

इंजन को हटाए बिना झाड़ियों तक कैसे पहुँचें? शुरू करने के लिए, सुरक्षात्मक आवरण की पिछली दीवार पर लगे केंद्रीय पेंच को हटा दें।

पंखे के सिर को मोड़ने या रोकने के लिए समायोजन बटन-लीवर में एक और स्व-टैपिंग स्क्रू छिपा हुआ है।

इसके बाद बैक कवर को अपनी जगह से आसानी से हटाया जा सकता है। नीचे क्या है? यहां आप रोटेशन गियरबॉक्स देख सकते हैं जो पूरे सिर को रोटेशन देता है।

नीचे से एक विशेष छड़ इसे जोड़ती है।

इंजन का स्टार्टिंग कैपेसिटर शीर्ष पर लगा होता है।

वैसे, ध्यान रखें कि यह अलग-अलग मॉडल में नहीं हो सकता है। इस मामले में, इसे स्पीड शिफ्ट बटन के पास देखें।

मोटर बेयरिंग तक पहुंचने के लिए, आपको गियरबॉक्स को हटाना होगा। इसे तीन स्क्रू से सुरक्षित किया गया है और नीचे से एक रॉड द्वारा समर्थित किया गया है।

स्क्रू कसें और रॉड को अलग कर दें। इसके बाद, गियरबॉक्स को शाफ्ट से हटा दिया जाता है और आपको पीछे की बुशिंग तक पहुंच मिल जाती है।

किसी अन्य चीज़ को खोलने या अलग करने की कोई आवश्यकता नहीं है। वेदश्का आपके लिए बाकी काम करेगा।

WD40 कैन पर एक संकीर्ण गाइड ट्यूब रखें और इसे शाफ्ट और बेयरिंग के बीच के गैप में कई बार डालें।

WD40 का छिड़काव करने के बाद शाफ्ट को हाथ से घुमाएँ अलग-अलग पक्षऔर इसे थोड़ा आगे-पीछे करें।

अतिरिक्त गाढ़ा ग्रीस, विदेशी मलबा और धूल धीरे-धीरे बाहर आ जाएगी। इस अतिरिक्त गंदगी को रुई के फाहे से आसानी से हटाया जा सकता है।

यदि आपके पास सायटिम या लिटोल जैसा गाढ़ा स्नेहक है, तो इसे गियर वर्म पर लगाने की सलाह दी जाती है। इन सफाई प्रक्रियाओं के बाद, बाहर से बेयरिंग पर सिलाई मशीन के तेल की कुछ बूँदें डालें।

बस इसे बहुत ज्यादा न लगाएं. अन्यथा, अंततः यह चारों ओर फैल जाएगा और धूल इस पर चिपक जाएगी और वापस गंदगी में बदल जाएगी। नतीजतन, आपको फिर से एक कील और पंखे के घूमने में समस्या होगी।

कुछ मॉडलों में, फेल्ट वॉशर को झाड़ियों के पास रखा जाता है। वे तेल से संतृप्त होते हैं और गर्म होने पर, तेल शाफ्ट पर बहता है, जिससे यह चिकना हो जाता है।

सब कुछ उल्टे क्रम में इकट्ठा किया गया है। रॉड - तीन गियरबॉक्स स्क्रू - बाहरी आवरण।

वैसे, यदि आप पिछले कवर पर केंद्रीय स्क्रू को अधिक कसते हैं, और यह एक सेल्फ-टैपिंग स्क्रू है, स्क्रू नहीं, तो यह रोटरी गियर के प्लास्टिक से गुजर सकता है और शाफ्ट के खिलाफ आराम कर सकता है।

आपको फिर से रेव्स और जामिंग की समस्या होगी। कभी-कभी खराबी का कारण मामूली और अप्रत्याशित होता है।

हमने पिछले बेयरिंग को सुलझा लिया है, फिर पंखे के अगले हिस्से की ओर बढ़ें। यहां बीच में एक सुरक्षात्मक टोपी है.

यह खोलता है, ध्यान - दक्षिणावर्त, क्योंकि यहां धागा बाएं हाथ का है।

आप इसे फेंक दें और प्रोपेलर को शाफ्ट से हटा दें। अब आपके पास फ्रंट जर्नल बियरिंग तक पहुंच है।

यहाँ सिद्धांत वही है. सबसे पहले, आप पुराने ग्रीस और गंदगी को वेदाश्का से निचोड़ें और नरम करें, और फिर नया लगाएं।

उसके बाद, प्रोपेलर को वापस चालू करें और ढक्कन बंद कर दें। मरम्मत पूरी करने के बाद, पंखे को तेज़ गति से चालू करें, इसे कुछ मिनट तक चलने दें और आवश्यक गति पर स्विच करें।

वाइंडिंग या टूटे तारों का शॉर्ट सर्किट

यदि क्षति अधिक जटिल है और सरल स्नेहन मदद नहीं करता है, तो आपको पंखे को अधिक विस्तार से अलग करना होगा।

सबसे पहले, जैसा कि ऊपर बताया गया है, सभी डिस्सेम्बली यंत्रणाएं करें। प्रोपेलर को हटाने के बाद, प्लास्टिक फ्रंट लॉक नट को हटा दें, जो इसके ठीक पीछे स्थित है, और पूरे सुरक्षात्मक फ्रेम को हटा दें।

आपके हाथ में अभी भी मोटर और पैर है जिसमें बिजली के तार गुजरते हैं और पुश-बटन तंत्र स्थित है।

आप 6 स्क्रू खोलकर इस पैर को अलग कर दें।

सबसे पहले तारों की सोल्डरिंग की जांच करें। यह बहुत संभव है कि उनमें से एक, या कई, गिर गए हों या जल गए हों।

यदि सब कुछ बरकरार है, तो आप कैसे बता सकते हैं कि कौन सा तार है? वह कहाँ जा रहा हैऔर वह किसके लिए जिम्मेदार है? पावर प्लग से दो तारों से परीक्षण शुरू करें।

उनमें से एक, भले ही वह काला हो (जैसा कि नीचे दी गई तस्वीर में है), बैकलाइट के माध्यम से सीधे पंखे की मोटर तक जाता है।

दूसरा तार डायल स्विच (बटन 0) के निचले टर्मिनल पर जाता है।

इसके बाद, संबंधित बटन दबाने से - पहली गति, दूसरी, तीसरी, कुछ स्विच संपर्क बंद हो जाते हैं, और इस तरह इंजन की गति बदल जाती है।

इन बटनों से प्रत्येक तार घुमावों की अधिक या कम संख्या के साथ, वाइंडिंग पर अपने स्वयं के टर्मिनल पर जाता है। उन पर वोल्टेज लागू करके, आप प्रोपेलर को तेज़ या धीमी गति से घुमाते हैं।

फर्श पंखा कनेक्शन आरेख

विंड ब्लोअर का सरलीकृत आरेख इस तरह दिखता है।

सबसे सस्ते 3-स्पीड फ़्लोर पंखे के विशिष्ट सर्किट कुछ इस प्रकार हैं:

प्रत्येक बटन को दबाने के साथ-साथ उसका संपर्क समूह भी बंद हो जाता है।

इस स्थिति में, अन्य संपर्क समूह इस समय खुलता है.

कभी-कभी ये संपर्क जल जाते हैं या उनकी प्लेट तक नहीं पहुंच पाते। तब आप कोई भी गति खो देते हैं।

यह सब सर्किट निरंतरता मोड में, बस एक चीनी मल्टीमीटर से जांचा जाता है।

यदि आपका पहला तार टूट जाता है या उस पर कोई संपर्क नहीं है, तो पंखे की मोटर चालू नहीं होगी। इसलिए, यदि पंखा पूरी तरह से निष्क्रिय है, तो पहले इसकी जांच करें।

जब तक, निश्चित रूप से, इससे पहले कि आप यह सुनिश्चित न कर लें कि प्लग और उससे निकलने वाला पावर कॉर्ड काम कर रहे हैं। यह भी परीक्षक के कारण होता है।

जांच के एक सिरे को प्लग के पिन पर रखें, और दूसरे सिरे को "0" बटन पर संपर्क पैड पर स्पर्श करें। यदि ठीक से काम कर रहा है, तो शून्य प्रतिरोध होना चाहिए।

फिर आप उसी तरह सभी गति से तारों की जांच कर सकते हैं। प्लग पर एक संपर्क जांच - संबंधित स्पीड बटन से इंजन तक जाने वाले आउटगोइंग तार पर एक और जांच।

यदि हर जगह शून्य हैं, तो स्विच और तार काम कर रहे हैं।

इसके बाद, प्लग पर दूसरे संपर्क और वायरिंग की जांच करें जो स्विच से सीधे इंजन तक जाती है। सुनिश्चित करें कि आपका कॉर्ड यहां भी बरकरार है।

इसके बाद ही आप मोटर की वाइंडिंग की जांच के लिए आगे बढ़ सकते हैं।

पंखे की वाइंडिंग कैसे चेक करें

मल्टीमीटर पर प्रतिरोध को 2000 ओम पर सेट करें। इसके बाद, कहीं भी तारों को न काटने के लिए, जिस स्थान पर कैपेसिटर जुड़ा हुआ है, वहां से इन्सुलेशन को थोड़ा सा हटा दें।

सर्किट के सामान्य बिंदु को देखें, जैसा कि नीचे दिए गए चित्र में दिखाया गया है।

इसे ढूंढने के बाद, आप वाइंडिंग के प्रतिरोध को बुलाते हैं। ऐसा करने के लिए, स्विच पर मौजूद संपर्कों को दूसरी जांच से एक-एक करके स्पर्श करें।

पंखे की वाइंडिंग के अनुमानित प्रतिरोध मान इस प्रकार हो सकते हैं:

बेशक, वे अलग-अलग मॉडलों के लिए थोड़े भिन्न हो सकते हैं, लेकिन सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि कोई टूट-फूट या शॉर्ट सर्किट नहीं है। माप या तो कई सौ ओम या 1 kOhm से थोड़ा अधिक दिखा सकते हैं।

यह सब पंखे की शक्ति और तार के क्रॉस-सेक्शन पर निर्भर करता है।

वाइंडिंग के टर्मिनलों के बीच प्रतिरोध कम होगा - 100-200 ओम।

कैपेसिटर वाइंडिंग और सभी वाइंडिंग्स के कुल प्रतिरोध की भी जांच की जाती है।

यहां मल्टीमीटर के साथ पंखे की वाइंडिंग के प्रदर्शन की जांच करने पर सबसे सक्षम और संपूर्ण वीडियो है।

यदि वाइंडिंग्स की अखंडता की जांच करने से भी कोई विचलन या दोष सामने नहीं आता है, तो आगे बढ़ें। ऐसा करने के लिए, जैसा कि वे कहते हैं, आप पंखे को पूरी तरह से हड्डियों से अलग कर दें।

इंजन का अलग होना और खराबी

सबसे पहले, इंजन को सभी प्लास्टिक भागों से मुक्त किया जाना चाहिए। सामने की ओर से 4 स्क्रू खोलें और कवर हटा दें।

नए मॉडलों में स्क्रू के अलावा कुंडी भी होती है। उन्हें पेचकस से मोड़ने की जरूरत है।

पैर को डिस्कनेक्ट करने के लिए, आपको एक और स्क्रू ढूंढना होगा, जो आमतौर पर प्लग के नीचे छिपा होता है।

इसे ढीला करें और माउंटिंग शाफ्ट को बाहर निकालें। पैर से गुजरने वाले तारों को हटाने के लिए, आपको उन्हें काटने की आवश्यकता होगी या स्पीड बटन पर टर्मिनल ब्लॉक से उन्हें अलग करना होगा।

साथ ही, जहां प्रत्येक प्रारंभ में जुड़ा हुआ है वहां लिखें या रेखाचित्र बनाएं।

परिणामस्वरूप, आपके हाथ में बिना किसी अनावश्यक चीज़ के एक खाली पंखे की मोटर होनी चाहिए।

चलो इसे अलग कर लें. पिछले कवर को एक साथ पकड़े हुए स्क्रू को खोल दें।

साथ ही, अलग करने से पहले, सभी कवर और हार्डवेयर पर निशान लगाना सुनिश्चित करें जो यह दर्शाता हो कि सब कुछ मूल रूप से कैसे इकट्ठा किया गया था।

अन्यथा, गलत डॉकिंग के बाद, आप संरेखण खो देंगे। शाफ्ट जाम होने और ब्लेड घूमने की समस्या होगी।

थर्मल सुरक्षा रिले की खराबी

बेयरिंग को हटाने के बाद, आप स्वयं वाइंडिंग तक पहुँच जाते हैं। स्विच से आने वाले बिजली तारों के बंडल के बीच, एक विशेष थर्मल रिले की तलाश करें।

अक्सर इंजन जल जाने के बाद काम करना बंद कर देता है। इस रिले को 135-145 डिग्री के घुमावदार तापमान पर सर्किट को संचालित और खोलना चाहिए।

ठंडा होने के बाद रिले फिर से बंद हो जाती है और पंखा चालू हो जाता है। इसलिए, कभी-कभी यह पूरी तरह से जल जाता है और वास्तव में फ़्यूज़ की भूमिका निभाता है।

यदि आपका पंखा अक्सर बंद हो जाता है और फिर से अपने आप चालू हो जाता है, तो यह सुरक्षा दोषी है। जान लें कि यह सिर्फ काम नहीं करता है। इसका मतलब है कि आपका शाफ्ट या तो जाम हो गया है या वाइंडिंग ख़त्म हो गई है और वे ज़्यादा गरम हो रही हैं।

वाइंडिंग का अधिक गर्म होना छोटे प्ररित करनेवाला के विनाश से जुड़ा हो सकता है, जो इंजन के अंदर शाफ्ट पर स्थित होता है। इसे हवा उड़ाने और कॉइल के तापमान को कम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

सबसे सस्ते मॉडल में तापमान सेंसर-रिले नहीं होता है; सब कुछ सीधे जुड़ा होता है। इसके आधार पर, यदि आपका "थर्मल फ़्यूज़" जल गया है, तो आप निश्चित रूप से इसे बायपास कर सकते हैं और विंड ब्लोअर चालू कर सकते हैं। लेकिन साथ ही आप अग्नि सुरक्षा के बिना भी रह जाएंगे।

इस रिले को परीक्षक द्वारा भी जांचा जाता है।

इसके पैरों के बीच निरंतरता मोड में एक श्रृंखला होनी चाहिए।

शाफ्ट विस्थापन और टूटे हुए मोड़

यदि अंदर के सभी भाग और रिले बरकरार हैं, तो केवल एक आवर्धक कांच के माध्यम से वाइंडिंग, शाफ्ट और रोटर की सावधानीपूर्वक जांच करना बाकी है। आप टूटे हुए या क्षतिग्रस्त तांबे के तार देख सकते हैं।

ऐसा तब होता है जब बेयरिंग अपनी सीट से उछल जाती है और रोटर वाइंडिंग से टकराने लगता है।

आधुनिक चीनी फ़्लोर पंखे के साथ, मोटर के दो हिस्सों के बीच का पेंच कनेक्शन अक्सर ढीला हो जाता है। यह मत भूलो कि दोनों तरफ शाफ्ट स्व-केंद्रित तांबे-ग्रेफाइट झाड़ियों पर लगाए गए हैं, जो कवर में कसकर बंद हैं।

उन्हें जोड़ते और कसते समय, आप ट्रांसफार्मर के लोहे को हथौड़े से हल्के से थपथपा सकते हैं ताकि शाफ्ट थोड़ी जड़ता के साथ आसानी से घूम सके। कोई अपने आप ही केंद्र को पकड़ने की कोशिश करता है और ऐसी शांत भयावहता पैदा करता है।

अंततः शाफ्ट बेयरिंग से बाहर गिर जाता है, जिसके परिणामस्वरूप एक पच्चर बन जाता है। परिणामस्वरूप, रोटर वाइंडिंग और उसकी सतह को खरोंचना शुरू कर देता है।

यह भी ध्यान रखें कि यदि आपका पंखा गिर गया और फिर काम करना और घूमना बंद कर दिया, तो सबसे अधिक संभावना है कि झाड़ियाँ यहाँ भी गलत तरीके से संरेखित हैं। ऐसी गिरावट से कोई और चीज टूट नहीं सकती.

इससे कैपेसिटर को नुकसान नहीं होगा और वार्निश से ढकी वाइंडिंग नहीं टूटेगी। शायद कुछ बटन हट जाएं. लेकिन सबसे पहले, बीयरिंग के संरेखण की जांच करें। और फिर सब कुछ वैसा ही काम करेगा जैसा उसे करना चाहिए।

दुर्भाग्य से, आप वाइंडिंग या रोटर में यांत्रिक दोष के साथ-साथ उनके इंट्रा-टर्न शॉर्ट सर्किट का सामना अपने आप नहीं कर सकते। सस्ते विंड ब्लोअर के इंजनों को रिवाइंड करना तर्कसंगत नहीं है; इससे नया मॉडल खरीदना बहुत आसान हो जाएगा।

हालाँकि, यह पहले से ही है अंतिम चरणजाँच करता है, और आशा है कि ऊपर चर्चा की गई विधियों का उपयोग करके कहीं और क्षति का पता लगाने के बाद भी आप उस तक कभी नहीं पहुँच पाएँगे।

सस्ते मॉडल का उत्पादन करते समय, निर्माता सामग्री की गुणवत्ता पर बचत करता है, इसलिए वे अपने अधिक महंगे समकक्षों की तुलना में अधिक बार टूटते हैं। यदि पंखा काम करना बंद कर दे, तो उसे फेंकने में जल्दबाजी न करें, क्योंकि ज्यादातर मामलों में इसकी कार्यक्षमता बहाल करने में अधिक समय और वित्तीय लागत की आवश्यकता नहीं होगी।

मैं यांत्रिक विफलताओं पर ध्यान नहीं दूँगा।जैसे कि इम्पेलर, हाउसिंग, टर्निंग मैकेनिज्म आदि की मरम्मत। इन टूटने को खत्म करने के लिए, आपको बस घिसे हुए या टूटे हुए हिस्से को बहाल करना होगा या इसे एक नए से बदलना होगा। यह लेख पंखे के विद्युत भाग की मरम्मत से संबंधित मुद्दों पर चर्चा करेगा, जिसमें विद्युत मोटर चालू नहीं होती है या गड़गड़ाहट के साथ संचालित होती है, अप्रिय गंधझुलसा हुआ या जाम हुआ। एक अधिक जटिल फर्श मॉडल पर विचार किया जाएगा। स्पीड स्विचिंग यूनिट की अनुपस्थिति के कारण बिल्ट-इन एग्ज़ॉस्ट पंखे डिज़ाइन में बहुत सरल होते हैं, इसलिए उनकी मरम्मत करना और भी आसान होता है। लेकिन मरम्मत, एक साधारण मॉडल की कीमत को देखते हुए निकास पंखाघंटियों और सीटियों के बिना यह अव्यावहारिक है।

उसके लिए कारण खोजने के लिएयदि पंखा खराब है, तो उसे अलग करना होगा। ऐसा स्वयं करना काफी सरल और त्वरित होगा. पहलासुरक्षात्मक ग्रिल को हटा दें, फिर पंखे के ब्लेड या इम्पेलर को हटा दें, जो एक नट से सुरक्षित है। इसके बाद, आपको सुरक्षात्मक ग्रिल के दूसरे भाग को हटाने और कवर के स्क्रू को खोलने की आवश्यकता है।

घरेलू पंखे की मरम्मत करते समय समस्या निवारण

इससे पहले कि आप मरम्मत शुरू करेंआपको अपने हाथों से डिवाइस के सिद्धांत आरेख का अध्ययन करने की आवश्यकता है।

एक नियम के रूप में, एक अतुल्यकालिक इलेक्ट्रिक मोटर को फर्श पंखे में स्थापित किया जाता है, जिसमें आठ वाइंडिंग (कार्यशील और शुरू) होते हैं। सफल प्रक्षेपण के लिए 90 डिग्री चरण बदलाव की आवश्यकता है। इन उद्देश्यों के लिए, एक संधारित्र स्थापित किया जाता है। पावर बटन दबाने के बाद डिवाइस काम करना शुरू कर देता है, जिसके बाद संकेतक लाइट जलती है और मोटर चालू हो जाती है, जिसकी रोटेशन गति वाइंडिंग स्विचिंग सर्किट पर निर्भर करती है, जिसे मैकेनिकल लॉक के साथ 3-स्पीड स्विच द्वारा नियंत्रित किया जाता है। कई बटनों का एक साथ सक्रिय होना, जिससे शॉर्ट सर्किट हो सकता है।

इससे पहले कि आप मोटर की जाँच शुरू करें:

1. तुरंत कॉर्ड की सेवाक्षमता की जांच करना आवश्यक हैविद्युत आउटलेट से कनेक्शन। ऐसा करने के लिए, आपको पहले स्विच ब्लॉक को अलग करना होगा, और फिर, विद्युत सुरक्षा उपायों के अनुपालन में, प्रकाश बल्ब के संपर्कों पर 220 वोल्ट की उपस्थिति की जांच करने के लिए एक मल्टीमीटर का उपयोग करें।
2. संधारित्र की स्थिति की जाँच करेंद्वारा ।
3. अखंडता के लिए रिंग करें और सर्किट में सभी तार संपर्कों और कनेक्शनों की विश्वसनीयता की जांच करें।
4. यदि पंखा चलने पर आपको गुनगुनाहट सुनाई देती हैया शोर, फिर लिटोल या सॉलिड ऑयल से चिकनाई करें प्लास्टिक के पुर्जेगियरबॉक्स के अंदर छेद के माध्यम से जो विशेष रूप से इस उद्देश्य के लिए प्रदान किए गए हैं।
5. 220 वोल्ट की उपलब्धता की जाँच करेंआउटपुट पर स्विच बटन चालू होने पर।

पंखे की मोटर की मरम्मत

आपको इलेक्ट्रिक मोटर की मरम्मत स्वयं शुरू करनी होगीबेयरिंग को चिकनाई देकर, अक्सर इसके बाद पंखा सामान्य रूप से काम करना शुरू कर देता है। मोटर शाफ्ट प्लास्टिक की झाड़ियों में घूमता है। मशीन का तेल स्नेहन के लिए उपयुक्त है - एक कोण पर तेल की कुछ बूंदें गिराएं ताकि यह झाड़ी के अंदर प्रवाहित हो, और फिर शाफ्ट को धुरी के साथ आगे और पीछे घुमाएं जब तक कि यह आसानी से घूमना शुरू न कर दे।

रोटर विफलता की संभावनाइंजन अपेक्षाकृत छोटा है और मेरे मरम्मत अभ्यास में है घर का सामानमैंने अभी तक इसका सामना नहीं किया है, क्योंकि स्टेटर वाइंडिंग्स के प्रभाव में रोटर में ईएमएफ प्रेरित होता है (करंट उत्पन्न होता है)।

अक्सर विद्युत मोटरों मेंघरेलू पंखे की स्टेटर वाइंडिंग में से एक टूट गई है। अगर एक भी वाइंडिंग टूट गई तो इंजन बिल्कुल भी काम नहीं करेगा। जाँच करने के लिए, बस ब्लेडों को तेजी से दक्षिणावर्त घुमाएँ। चोट से बचने के लिए तुरंत अपना हाथ ब्लेड से हटा लें। यदि इसके बाद फ़्लोर फैन काम करना शुरू कर देता है, तो इसका मतलब है कि वाइंडिंग में से एक जल गया है। कृपया ध्यान दें कि यदि कैपेसिटर से जुड़ी वाइंडिंग टूट जाती है, तो पंखा किसी भी स्थिति में काम नहीं करेगा। सभी वाइंडिंग की अखंडता निर्धारित करने के लिए, मैं मल्टीमीटर के साथ उनका परीक्षण करने की सलाह देता हूं। कृपया ध्यान दें कि वाइंडिंग का प्रतिरोध बहुत अधिक या शून्य नहीं होना चाहिए।

बहुत ज़रूरीवाइंडिंग से तारों को अलग करने से पहले, कनेक्ट करते समय उन्हें भ्रमित न करें, इसलिए तारों को हटाने से पहले, यदि वे एक ही रंग के हैं तो उन पर विशिष्ट चिह्न लगा दें। तारों को हटाने या किसी भी उपकरण को अपने हाथों से अलग करना शुरू करने से पहले, मैं हमेशा सभी चरणों की तस्वीरें लेता हूं। यदि असेंबली के दौरान आपके पास प्रश्न या संदेह हैं, तो तस्वीरें एक बड़ी मदद हैं।

यदि स्टेटर वाइंडिंग टूट गई है या जल गई हैफ़्लोर या बिल्ट-इन पंखे की कीमत को ध्यान में रखते हुए, मैं वाइंडिंग को रिवाइंड करने या मरम्मत करने की अनुशंसा नहीं करता। ऐसे में नया मॉडल खरीदना ज्यादा उचित है।

पंखे की मोटर का सेवा जीवन कई गुना कम हो जाता है, यदि आप समय-समय पर इसे धूल और गंदगी से साफ नहीं करते हैं, और यदि आप बीयरिंग या गियरबॉक्स को चिकनाई नहीं देते हैं।

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नमस्ते, इंजन शोर करता है लेकिन पलटता नहीं है।

1. विक्टोरिया:

   नमस्ते। कृपया मेरी मदद करो। फर्श का पंखा टूट गया, और मैं, गर्भवती, गर्मी से मर रही हूँ। इसने काम किया, और फिर यह बस गुनगुनाने लगा और प्ररित करनेवाला घूम नहीं रहा था। क्या करें?

2. यूरी:

   यह शर्म की बात है! मैंने कुछ नहीं किया... मैंने निर्देश पढ़े, थोड़ा तेल डाला और पंखा नए जैसा काम करने लगा। धन्यवाद!

3. एंड्री:

   शुभ दिन! मैंने पूरा सूत्र पढ़ा और ईमानदारी से कहूं तो मुझे अपनी समस्या में केवल एक ही समानता दिखी, लेकिन मैं पूरी तरह आश्वस्त नहीं हूं।
   तो वहाँ एक पंखा था, एक साधारण केटाई। जब मैं बुल्गारिया में था तो मैंने इसे खरीदा, इसे घर लाया। यह काम करता था... फिर यह चालू होने पर बंद हो जाता था और केवल पुशर के साथ चालू होता था कभी-कभी रुकने के लिए। इससे पुशर के साथ फिर से रुकने में मदद मिली, लेकिन ओवरड्राइव चालू करने के साथ) 2 या 3. फिर मैंने इसे अलग किया, इसे धोया और इसे चिकना किया, इसने बिना पुशर के काम करना शुरू कर दिया, लेकिन सभी मोड में बिजली की हानि के साथ गति 3 पर यह लगभग गति 1 की तरह काम करता है।
   मेरे पास दो विकल्प हैं। या तो एक कैपेसिटर या एक वाइंडिंग। मुझे अभी तक पता नहीं चला है कि इसे कैसे बजाना है। अग्रिम धन्यवाद

4. मार्सिले:

   नमस्ते! मुझे यह समस्या है, पंखा घूम रहा था, फिर मैंने इसे बंद कर दिया, इसे दूसरे कमरे में ले गया, कुछ घंटों के बाद मैंने इसे चालू किया, और अचानक यह धीरे-धीरे घूमने लगा, कुछ मिनटों के बाद यह पूरी तरह से घूमना बंद कर दिया, मोटर अंदर काम करता है, लेकिन पंखा ही नहीं घूमता, क्या समस्या हो सकती है? आप क्या सुझाव देते हैं?

5. गुमनाम:

   नमस्ते! मुझे यह समस्या है. विटेक फ़्लोर फैन, चालू होने पर, दो संकेतक चालू/गति और मोड एक साथ प्रकाश करते हैं। और पंखा बंद हो जाता है. कृपया मुझे बताएं कि क्या समस्या हो सकती है.

6. विजेता:

   शुभ दोपहर एक बहुत अच्छा, ठोस लेख) मेरी कठिन समस्या का सार यह है: बच्चों ने पंखे को गिरा दिया, जिससे रोटर के साथ मोटर वाइंडिंग को नुकसान पहुंचा। परिणाम: वाइंडिंग में कई बार टूटना। सीमित बजट और खेल रुचि के कारण, मैं इंजन को रिवाइंड करना चाहता हूँ। कम से कम एक गति से भी. क्या आपके पास कोई उपयोगी लेख है?
   पारंपरिक फ़्लोर फैन चीनी डेल्फ़ा 40W। 8 वाइंडिंग, तीन गति वाली मोटर। जिस बात ने मुझे आश्चर्यचकित किया: घुमावदार तार एल्यूमीनियम का है। मैं स्वयं ट्रांसफार्मर का वाइन्डर हूं, लेकिन मुझे मोटरों का कोई अनुभव नहीं है। कृपया मदद करे। आपका अग्रिम में ही बहुत धन्यवाद!

7. विजेता:

   मुझे इस बात में भी दिलचस्पी है कि क्या वाइंडिंग के घुमावों की संख्या पर कहीं कोई अनुमानित डेटा है (शायद आपने इसे देखा है?)। अन्यथा, आँख से गिनना अब संभव नहीं है।

8. इल्या:

   नमस्ते, मैंने एक पंखा खरीदा, उसे घर पर असेंबल किया और उसे चालू किया, मुझे ऐसा लगा कि वह स्टोर में नमूने के पंखे की तुलना में काफी शोर कर रहा था और मैंने देखा कि मोटर शाफ्ट (जिस पर ब्लेड लगे हैं) खराब) बहुत गर्म हो जाता है, लगभग आधे घंटे के ऑपरेशन के बाद शाफ्ट बहुत गर्म हो जाता है, यह कहना असंभव है कि यह वास्तव में बाहर और घर पर गर्म है। क्या यह सामान्य है या क्या यह लोहे की पिन बिल्कुल गर्म नहीं होनी चाहिए?

9. अनुभवी इलेक्ट्रीशियन:

गर्म मौसम के दौरान, एक बड़ा छत पंखा कमरे में माइक्रॉक्लाइमेट को सामान्य करने में अन्य पंखे मॉडलों की तुलना में बेहतर प्रदर्शन करता है। इससे वायु प्रवाह एक महत्वपूर्ण क्षेत्र को कवर करता है। और कम गति पर भी, प्रभाव निवासियों के लिए बहुत सुखद है। तथ्य यह है कि पंखा छत पर एक केंद्रीय स्थान रखता है, जो आमतौर पर एक झूमर के लिए उपयोग किया जाता है, समस्या पैदा नहीं करता है, क्योंकि कुछ मॉडलों में पंखे और झूमर के कार्य संयुक्त होते हैं।

लेकिन एक साधारण झूमर को छत से जोड़ना और संयुक्त मॉडलजरा हटके। एक साधारण झूमर के लिए, एक हुक पर्याप्त है, जो किसी भी कमरे में प्रदान किया जाता है। यह गतिहीन है और गुरुत्वाकर्षण के अलावा कोई अन्य बल इस पर कार्य नहीं करता है। और जब प्ररित करनेवाला घूमता है, तो एक टॉर्क उत्पन्न होता है। यह घूर्णन के विपरीत दिशा में निर्देशित होता है। और किसी भी डिज़ाइन के छत के पंखे को लटकाते समय इस सुविधा को ध्यान में रखा जाना चाहिए, खासकर जब एक झूमर के साथ जोड़ा जाए। कठोर बन्धन की अनुपस्थिति में, जब प्ररित करनेवाला घूमता है तो अक्षीय हलचलें दिखाई देंगी।

ऊंची छत के लिए

इन गतिविधियों के दौरान एक साधारण छत का पंखा ध्यान देने योग्य नहीं है। लेकिन पंखे के साथ झूमर में प्रकाश बल्बों की आवाजाही कमरे में एक अप्रिय प्रकाश प्रभाव पैदा करेगी। प्रकाश और विशेष रूप से छायाएं हिलने लगेंगी। यदि कमरे में छतें ऊंची हैं, तो आमतौर पर निलंबित छतें लगाई जाती हैं। साधारण झूमर का आधार लेवल के अनुसार बनाया जाता है आखरी सीमा को हटा दिया गयाऔर एक चेन या केबल पर लटका हुआ है। इन एक्सटेंशन डोरियों का उपयोग पंखे वाले झूमर के लिए नहीं किया जा सकता है। इस मामले में, सबसे अच्छा एक्सटेंशन कॉर्ड एक धातु पाइप होगा। इसका व्यास ऐसा होना चाहिए कि यह छत के हुक पर फिट हो जाए जिसके सिरे के पास दो छेद बने हों। ये हुक छेद बिल्कुल विपरीत होने चाहिए।

पाइप इसके अंदर तार लगाने के लिए भी सुविधाजनक है। हालाँकि तार ऐसे जुड़े हुए हैं जैसे कि एक उपकरण से, वे वास्तव में दो अलग-अलग ऑपरेटिंग सर्किट बनाते हैं। आख़िरकार, दिन के दौरान जब प्ररित करनेवाला घूमता है, तो दीपक की रोशनी की आवश्यकता नहीं होती है। इसलिए, सबसे सरल सर्किट में लैंप को नियंत्रित करने के लिए, आपको एक झूमर के समान ही आवश्यकता होगी। और पंखे का अपना एक अलग सर्किट होता है। यह आपको प्ररित करनेवाला की गति को समायोजित करने की अनुमति देता है। सबसे सरल मॉडल का कनेक्शन आरेख नीचे दी गई छवि में दिखाया गया है। इसमें एक लैंप और एक प्ररित करनेवाला घूर्णन गति है। इसलिए, ऐसे झूमर-पंखे को नियंत्रित करने के लिए, दो चाबियों वाला एक स्विच पर्याप्त है।

विभिन्न प्रकार के मॉडल

लैंपों की संख्या तीन, पांच और कभी-कभी अधिक भी हो सकती है। प्ररित करनेवाला की गति को दो या तीन चरणों में विभाजित किया जा सकता है और इसे आसानी से समायोजित भी किया जा सकता है। आप डिमर्स का उपयोग करके लैंप की रोशनी को भी सुचारू रूप से नियंत्रित कर सकते हैं। ऐसी संयुक्त संरचनाओं के कई मॉडल तैयार किए गए हैं और यह संभावना नहीं है कि उन्हें केवल कुछ योजनाओं के साथ मानकीकृत किया जा सकता है। ऐसे झूमर के लिए कनेक्शन आरेख स्थापित करने में समस्याओं का अनुभव न करने के लिए, खरीदते समय, आपको यह सुनिश्चित करना होगा कि संलग्न दस्तावेज उपलब्ध है और उत्पाद को विद्युत नेटवर्क से जोड़ने के संबंध में इसमें सब कुछ स्पष्ट रूप से बताया गया है।

यदि पंखे के साथ झूमर का कनेक्शन आरेख इसे अपने हाथों से इकट्ठा करने के लिए बहुत जटिल हो जाता है, तो संभवतः ऐसे विशेषज्ञ होंगे जो आवश्यक सब कुछ करेंगे। जब चयनित मॉडल में प्रकाश नियंत्रण, या प्ररित करनेवाला रोटेशन गति के लिए सेंसर होते हैं, तो एक अलग नियंत्रण इकाई होती है, ऐसे झूमर को पंखे से जोड़ने के लिए किसी विशेषज्ञ को बुलाकर खरीद पर तुरंत समस्या को हल करने के लिए प्रोग्रामिंग की संभावना बेहतर होती है। आप न केवल अपने हाथों से एक जटिल सर्किट को इकट्ठा करने में विफल हो सकते हैं, बल्कि कुछ को नुकसान भी पहुंचा सकते हैं।