Krievijas gaisa spēki: attīstības vēsture un pašreizējais sastāvs. Gaisa spēku diena: datums

Divām pasaules varenākajām lielvalstīm ir visspēcīgākās gaisa flotes. Tās ir Krievija un Amerikas Savienotās Valstis. Abas valstis tos pastāvīgi uzlabo. Jaunas militārpersonas tiek atbrīvotas, ja ne katru gadu, tad reizi divos līdz trīs gados. Šīs jomas attīstībai tiek atvēlēti milzīgi līdzekļi.

Ja runājam par Krievijas stratēģisko aviāciju, tad neceriet, ka varēsiet kaut kur atrast precīzus statistikas datus par dienestā esošo uzbrukuma lidmašīnu, iznīcinātāju u.c. Šāda informācija tiek uzskatīta par īpaši slepenu. Tāpēc šajā rakstā sniegtā informācija var būt subjektīva.

Vispārējs pārskats par Krievijas gaisa floti

Tas ir iekļauts mūsu valsts aviācijas un kosmosa spēkos. Viena no svarīgākajām Pasaules Dabas fonda sastāvdaļām ir aviācija. Tas ir sadalīts tālsatiksmes, transporta, operatīvi-taktiskajai un armijai. Tas ietver uzbrukuma lidmašīnas, bumbvedējus, iznīcinātājus un transporta lidmašīnas.

Cik militāro lidmašīnu ir Krievijai? Aptuvenais skaitlis - 1614 militārās gaisa tehnikas vienības. Tajos ietilpst 80 stratēģiskie bumbvedēji, 150 tāldarbības bumbvedēji, 241 uzbrukuma lidmašīna utt.

Salīdzinājumam varat norādīt, cik pasažieru lidmašīnu ir Krievijā. Kopā 753. No viņiem 547 - galvenais un 206 — reģionālais. Kopš 2014. gada pieprasījums pēc pasažieru lidojumiem sāka kristies, līdz ar to samazinājies arī izmantoto lidmašīnu skaits. 72% no tiem- tie ir ārvalstu modeļi ( un ).

Jaunās lidmašīnas Krievijas gaisa spēkos ir uzlaboti militārā aprīkojuma modeļi. Starp tiem mēs varam izcelt Su-57. Šis 5. paaudzes cīnītājs ar plašu funkciju klāstu. Līdz 2017. gada augustam tas tika izstrādāts ar citu nosaukumu - Tu-50. Viņi sāka to radīt kā Su-27 aizstājēju.

Pirmā reize, kad viņš pacēlās debesīs, bija nekustīga 2010 gadā. Trīs gadus vēlāk tas tika nodots neliela apjoma ražošanai testēšanai. Līdz 2018. gadam Sāksies vairāku partiju piegādes.

Vēl viens daudzsološs modelis ir MiG-35. Šis ir viegls cīnītājs, kura īpašības ir gandrīz salīdzināmas ar piektās paaudzes lidmašīnām. Tas bija paredzēts, lai sniegtu precīzus triecienus pret mērķiem uz zemes un ūdens. 2017. gada ziema sākās pirmie testi. Līdz 2020. gadam Plānotas pirmās piegādes.

A-100 “Premier”- vēl viens jauns produkts no Krievijas gaisa spēkiem. Liela attāluma radionavigācijas lidmašīna. Tam jāaizstāj novecojuši modeļi - A50 un A50U.

No trenažieriem var atvest Jaks-152. Tas tika izstrādāts pilotu atlasei pirmajā apmācības posmā.

Starp militārā transporta modeļiem ir Il-112 un Il-214. Pirmā no tām ir vieglā lidmašīna, kurai vajadzētu aizstāt An-26. Otrais tika izstrādāts kopā ar, bet tagad viņi turpina to izstrādāt, kā An-12 aizstājēju.

Starp helikopteriem tiek izstrādāti šādi jauni modeļi - Ka-60 un Mi-38. Ka-60 ir transporta helikopters. Tas ir paredzēts munīcijas un ieroču nogādāšanai militāro konfliktu zonās. Mi-38 ir daudzfunkcionāls helikopters. To finansē tieši valsts.

Pasažieru modeļu vidū ir arī jaunums. Tas ir IL-114. Turbopropelleru lidmašīna ar diviem dzinējiem. Tā turas 64 pasažieri, bet lido tālumā - līdz 1500 km. Tas tiek izstrādāts, lai aizstātu An-24.

Ja runājam par Krievijas mazo aviāciju, tad situācija šeit ir ārkārtīgi bēdīga. Tur ir tikai 2-4 tūkstoši lidmašīnu un helikopteru. Un amatieru pilotu skaits ar katru gadu samazinās. Tas ir saistīts ar faktu, ka par jebkuru lidmašīnu ir jāmaksā uzreiz divi nodokļi - transporta un īpašuma.

Krievijas un ASV gaisa flotes - salīdzinošā analīze

Kopējais ASV lidmašīnu skaits ir: tas ir 13 513 automašīnas. Pētnieki atzīmē, ka no tiem - tikai 2000- iznīcinātāji un bumbvedēji. Pārējie - 11 000– Tie ir transporta līdzekļi un tie, kurus izmanto NATO, ASV flote un Nacionālā gvarde.

Transporta lidmašīnas ir ārkārtīgi svarīgas, lai nodrošinātu gaisa bāzu darbību un nodrošinātu izcilu loģistiku Amerikas karaspēkam. Šajā salīdzinājumā ASV gaisa spēki un Krievijas gaisa spēki nepārprotami uzvar pirmo.

ASV gaisa spēkiem ir liels ekipējuma apjoms.

Militārās aviācijas tehnikas atjaunošanas tempu ziņā Krievija ieņem vadību. Līdz 2020. gadam plānots saražot vēl 600 vienības. Reālā varas plaisa starp abām varām būs 10-15 % . Jau iepriekš tika atzīmēts, ka Krievijas lidmašīnas S-27 apsteidz amerikāņu F-25.

Ja runājam par Krievijas un ASV bruņoto spēku salīdzināšanu, tad pirmās trumpis ir īpaši jaudīgu pretgaisa aizsardzības sistēmu klātbūtne. Viņi droši aizsargā Krievijas gaisa platuma grādus. Mūsdienu Krievijas pretgaisa aizsardzības sistēmām S-400 nav analogu nekur pasaulē.

Krievijas pretgaisa aizsardzība ir kaut kas līdzīgs “lietussargam”, kas aizsargā mūsu valsts debesis līdz 2020. gadam. Līdz šim pavērsienam plānots pilnībā atjaunināt gandrīz visu militāro aprīkojumu, tostarp gaisa aprīkojumu.

Gaisa spēkos ietilpst šāda veida karaspēks:

Aviācija (aviācijas veidi - bumbvedējs, uzbrukuma lidmašīna, kaujas lidmašīna, pretgaisa aizsardzība, izlūkošana, transports un speciālā),
- pretgaisa raķešu spēki,
- radiotehniskais karaspēks,
- īpašs karaspēks,
- aizmugures vienības un iestādes.

Bumbvedēju lidmašīna Tas ir bruņots ar dažāda veida liela attāluma (stratēģiskajiem) un frontes līnijas (taktiskajiem) bumbvedējiem. Tas ir paredzēts, lai sakautu karaspēka grupas, iznīcinātu svarīgus militāros, enerģētikas objektus un sakaru centrus galvenokārt ienaidnieka aizsardzības stratēģiskajā un operatīvajā dziļumā. Bumbvedējs var pārvadāt dažāda kalibra bumbas, gan parastās, gan kodolraķetes, kā arī gaiss-zeme vadāmās raķetes.

Uzbrukuma lidmašīna Paredzēts karaspēka atbalstam no gaisa, darbaspēka un objektu iznīcināšanai galvenokārt frontes līnijā, ienaidnieka taktiskajā un tūlītējā darbības dziļumā, kā arī cīņai ar ienaidnieka lidmašīnām gaisā.

Viena no galvenajām prasībām uzbrukuma lidmašīnai ir augsta precizitāte, trāpot zemes mērķos. Ieroči: lielkalibra ieroči, bumbas, raķetes.

Iznīcināšanas lidmašīna pretgaisa aizsardzība ir galvenais pretgaisa aizsardzības sistēmas manevrējamais spēks un ir paredzēts, lai aptvertu svarīgākos virzienus un objektus no ienaidnieka gaisa uzbrukuma. Tas spēj iznīcināt ienaidnieku maksimālā diapazonā no aizsargātiem objektiem.

Pretgaisa aizsardzības aviācija ir bruņota ar pretgaisa aizsardzības kaujas lidmašīnām, kaujas helikopteriem, speciālajiem un transporta lidaparātiem un helikopteriem.

Izlūkošanas lidmašīna paredzēts ienaidnieka, reljefa un laikapstākļu izlūkošanai no gaisa, kā arī var iznīcināt slēptos ienaidnieka objektus.

Izlūkošanas lidojumus var veikt arī bumbvedējs, iznīcinātājs-bumbvedējs, uzbrukuma un iznīcinātājs. Šim nolūkam tie ir īpaši aprīkoti ar dažāda mēroga dienas un nakts fotografēšanas iekārtām, augstas izšķirtspējas radio un radiolokācijas stacijām, siltuma virzienu meklētājiem, skaņas ierakstīšanas un televīzijas aparatūru un magnetometriem.

Izlūkošanas aviāciju iedala taktiskajā, operatīvajā un stratēģiskajā izlūkošanas aviācijā.

Transporta aviācija paredzēts karaspēka, militārā aprīkojuma, ieroču, munīcijas, degvielas, pārtikas, gaisa desanta pārvadāšanai, ievainoto, slimo u.c. evakuācijai.

Speciālā aviācija paredzēts liela attāluma radaru noteikšanai un vadīšanai, gaisa kuģu uzpildei gaisā, elektroniskajai karadarbībai, radiācijai, ķīmiskajai un bioloģiskajai aizsardzībai, kontrolei un sakariem, meteoroloģiskajam un tehniskajam atbalstam, nelaimē nonākušo apkalpju glābšanai, ievainoto un slimo evakuācijai.

Pretgaisa raķešu spēki izstrādāts, lai aizsargātu valsts svarīgākos objektus un karaspēka grupas no ienaidnieka gaisa triecieniem.

Tie veido galveno pretgaisa aizsardzības sistēmas uguns spēku un ir bruņoti ar pretgaisa raķešu sistēmām un pretgaisa raķešu sistēmām dažādiem mērķiem, kam piemīt liels uguns spēks un augsta precizitāte ienaidnieka gaisa uzbrukuma ieroču iznīcināšanā.

Radiotehniskais karaspēks- galvenais informācijas avots par gaisa ienaidnieku un ir paredzēts radara izlūkošanai, viņu gaisa kuģu lidojumu uzraudzībai un visu departamentu gaisa kuģu atbilstībai gaisa telpas izmantošanas noteikumiem.

Tie sniedz informāciju par gaisa uzbrukuma sākumu, kaujas informāciju pretgaisa raķešu spēkiem un pretgaisa aizsardzības aviācijai, kā arī informāciju formējumu, vienību un pretgaisa aizsardzības vienību vadīšanai.

Radiotehniskie spēki ir bruņoti ar radaru stacijām un radaru sistēmām, kas spēj noteikt ne tikai gaisa, bet arī virszemes mērķus jebkurā gada un diennakts laikā neatkarīgi no meteoroloģiskajiem apstākļiem un traucējumiem.

Sakaru vienības un apakšnodaļas paredzētas sakaru sistēmu izvietošanai un darbībai, lai nodrošinātu karaspēka vadību un kontroli visa veida kaujas darbībās.

Elektroniskās kara vienības un vienības paredzēti, lai traucētu ienaidnieka gaisa uzbrukuma sistēmu gaisa radariem, bumbu tēmēkļiem, sakariem un radionavigāciju.

Sakaru un radiotehnikas atbalsta vienības un apakšnodaļas paredzēti, lai nodrošinātu aviācijas vienību un apakšvienību kontroli, gaisa kuģu navigāciju, gaisa kuģu un helikopteru pacelšanos un nolaišanos.

Inženieru karaspēka vienības un apakšvienības, kā arī radiācijas, ķīmiskās un bioloģiskās aizsardzības vienības un apakšvienības ir paredzētas attiecīgi sarežģītāko inženiertehniskā un ķīmiskā atbalsta uzdevumu veikšanai.

Gaisa spēku dienu var pamatoti uzskatīt par svētkiem, kas veicina militāro tradīciju attīstību Krievijā un palielina militārā dienesta nozīmi.

Fakti no vēstures

Gaisa spēku parādīšanās vēsture Krievijā sākās 1910. gadā, pateicoties pirmās gaisa flotes parādīšanās valstī, kuras mērķis bija veikt militāro izlūkošanu. 1912. gada 12. augustā tika izdots Militārās pārvaldes pavēle, saskaņā ar kuru Krievijā tika izveidota aeronavigācijas vienība.

Šī gaisa flote pastāvēja septiņus gadus un kļuva par labāko pasaulē. Viņam bija būtiska loma pasaules aviācijas veidošanā. Līdz ar revolūcijas iestāšanos 1917. gadā imperatora gaisa flote beidza pastāvēt.

1918. gadā padomju valdība izveidoja savu militāro aviāciju, kas piedalījās pilsoņu karā. Pēc tā pabeigšanas gaisa spēki valstī tika aizmirsti līdz trīsdesmito gadu sākumam.

Sākoties trīsdesmitajiem gadiem, varas iestādes sāka pievērst lielu uzmanību militārajai aviācijai. Valstī sāka būvēt aviācijas rūpnīcas, tika atvērtas skolas lidojumu personāla apmācībai.

Gaisa flotes mērķis tika paplašināts, un militārā aviācija sāka strauji attīstīties.

Lielā Tēvijas kara laikā Padomju Savienībā strauji pieauga militāro lidmašīnu ražošana, sāka ieviest jaunas tehnoloģijas.

Fakti par svinību datumu

Ir ticama informācija, ka Gaisa spēku diena Krievijā ne vienmēr tika svinēta 12. augustā. 20. gadsimta sākumā, aviācijas veidošanās laikā, lidotāji savu dienu svinēja 2. augustā. Tad 1924. gadā ar Frunzes lēmumu gaisa spēku svētkus sāka svinēt 14. jūlijā.

Staļins 1933. gadā pārcēla svinību datumu uz 18. augustu. Vienlaikus Gaisa spēku diena tika atzīta par svētku dienu. To ietekmēja veiksmīgā aviācijas nozares attīstība valstī.

Kopš 1980. gada datums, kurā tiek svinēta Gaisa spēku diena, ir periodiski mainījies.

2006. gadā, ņemot vērā vēstures faktus, Krievijas prezidents parakstīja dekrētu, pateicoties kuram mūsu valsts gaisa spēki sāka svinēt savu dienu 12. augustā. Šī diena, ievērojot visas formalitātes, kļuva par Krievijas Federācijas militāro pilotu profesionālo dienu.

Lielais Tēvijas karš (gaisa spēku loma)

Kara laikā vācieši izmantoja ātrās uguns taktiku, sagaidot ātru padomju karaspēka padošanos. Viens no viņu plāna galvenajiem punktiem bija lidlauku iznīcināšana, kas kalpo kā militāro transportlīdzekļu novietošanas vietas. Vācieši, pateicoties izlūkdienestu saņemtajai informācijai, zināja par savu atrašanās vietu.

Saņemot pavēli no centra, atsevišķu militāro apgabalu vadība nevarēja noteiktajā termiņā pārdislocēt lidmašīnas uz alternatīviem lidlaukiem. Viņi nebija pienācīgi sagatavoti, tāpēc pirmajās kara dienās nacisti iznīcināja lielu skaitu mūsu lidmašīnu. Šis fakts ļāva viņiem kādu laiku dominēt gaisā.

Padomju piloti, izrādot varonību, stājās pretī vācu dūžiem, kas lidoja ar kaujas mašīnām, kas tehniskajās īpašībās bija pārākas par mūsējām. Pilotu veiktie varoņdarbi nacistos iedvesa bailes. Ar savu rīcību viņi ielika pamatus Krievijas gaisa spēku tradīcijām, kas piepildītas ar drosmi, izturību un pienākuma apziņu.

Līdz šī asiņainā kara beigām padomju gaisa spēku pārākums kļuva par neapstrīdamu faktu.

Aukstā kara periods

Pēc Padomju Savienības uzvaras pār fašismu gaisa spēku karaspēks tika pakļauts nopietnai modernizācijai. Aktīvi tika strādāts pie jaunas tehnikas izstrādes, tika pieslīpēta gaisa kaujas taktika. Līdz 80. gadu beigām Padomju Savienības militārā aviācija kļuva par visspēcīgāko pasaulē.

PSRS gaisa spēki šajos gados tika sadalīti šādos veidos:

Frontline.
Tālu.
Militārais transports.
Palīgdarbs.

Tas ietvēra arī īpašos spēkus un aizmugures dienestus. Bet ekonomiskā krīze un valsts sabrukums noveda pie tā, ka gaisa spēki sāka sadalīt jaunizveidotās NVS republikas savā starpā.

Posma beigās Krievija kļuva par vienīgo valsti bijušās Padomju Savienības teritorijā ar tālsatiksmes aviāciju.

Pašreizējā situācija Krievijas gaisa spēkos

Krievijas militārās aviācijas autoritāti mūsdienās jebkurā militārā konflikta situācijā nevar novērtēt par zemu. Reti kurš var izteikt savu viedokli, ka Krievijas aviācija nekādā gadījumā nav spējīga atrisināt kaujas uzdevumus.

Šī lietu būtības pārvērtēšana kļuva iespējama, pateicoties jaunāko kaujas lidmašīnu izstrādātāju darbam; tehniskajam personālam, kas apkalpo kaujas transportlīdzekļus savās bāzēs, un tieši augsti kvalificētam lidojumu personālam.

Mūsdienās Krievijas Federācijas gaisa spēki aktīvi tiek pārbruņoti un modernizēti. Viņi veic milzīgu darbu klāstu, lai nodrošinātu mūsu valsts robežu drošību un patrulētu noteiktus planētas apgabalus Krievijas interesēs.

Pat savā brīvdienā (12. augustā - Krievijas Gaisa spēku dienā) liels skaits militāro pilotu atrodas savos kaujas posteņos, sargājot savas dzimtās valsts mieru.

Krievijas gaisa spēku uzdevumi

Mūsdienās Krievijas gaisa spēkiem ir uzticēti daudzi svarīgi uzdevumi:

Izlūkošanas operācijas.
Materiālo vērtību un resursu potenciāla transportēšana.
Nosēšanās un palīdzība zemes vienībām.
Aizsargāt valsti no gaisa triecieniem.
Ja nepieciešams, triecieni pret ienaidnieku grupām un militāri ekonomiskajām teritorijām.

Krievijas Federācijas gaisa spēki spēlē vienu no galvenajām lomām Krievijas teritorijas aizsardzībā no ienaidnieka uzbrukuma draudiem. Viņi spēj atvairīt jebkuru triecienu un attur no jebkura ļaundara plāniem.

Svētku tradīcijas

Katru gadu, kad pienāk Gaisa spēku diena, militārās gaisa bāzes rīko aizraujošas ekskursijas, militāro lidmašīnu izstādes un citus pasākumus.

Dažās mūsu valsts pilsētās dienā, kad Krievijas Federācijas militārā aviācija svin savus svētkus, tiek rīkoti iespaidīgi lidojumu šovi. Klātesošie var apbrīnot sarežģītākos trikus un novērtēt lidojošo dūžu augsto profesionalitātes līmeni.

Krievijas Gaisa spēku dienā (svētku datums ir nemainīgs kopš 2006. gada) tiek rādītas arī dažādas filmas par gaisa spēkiem, tiek rīkoti aizraujoši sporta pasākumi. Ziedi un vainagi tiek nesti uz to militāro pilotu kapiem, kuri atdeva dzīvību par savu dzimteni, jo atmiņa par viņu paveiktajiem varoņdarbiem mūžīgi dzīvo krievu tautas dvēselēs.

Svētkos durvis ver arī aviācijas muzeji, kurus ikviens var apmeklēt bez maksas, notiek dažādi sporta pasākumi.

12. augustā visi bez izņēmuma novēl visu to labāko Krievijas militārās aviācijas pārstāvjiem, kuri ir Krievijas tautas miera garanti.

Šī raksta tapšanu izraisīja regulāri strīdi un dažādu “orgānu” mērījumi tēmās par mūsu aviāciju. Kopumā šo diskusiju auditoriju var iedalīt tajos, kuri uzskata, ka esam bezcerīgi atpalikuši, un tajos, kuri, gluži pretēji, ir pakļauti nepieredzētam entuziasmam un stingri tic, ka viss ir brīnišķīgi. Arguments pamatā ir saistīts ar faktu, ka “ar mums nekas nelido, bet ar viņiem viss ir forši”. Un otrādi. Es nolēmu izcelt vairākas tēzes, par kurām uzliesmo biežas debates, un sniegt tām savu vērtējumu.

Tiem, kas novērtē savu laiku, jau pašā sākumā izdaru secinājumus:

1) ASV gaisa spēki un Krievijas gaisa spēki ir aptuveni vienādi gan kvantitatīvā, gan kvalitatīvā ziņā, un ASV ir neliela priekšrocība;

2) Nākamo 5-7 gadu tendence ir sasniegt gandrīz pilnīgu paritāti;

3) PR, reklāma un psiholoģiskais karš ir iecienītākā un efektīvākā metode ASV militāro operāciju veikšanai. Psiholoģiski sakauts ienaidnieks (neticības dēļ sava ieroča spēkam, rokām utt.) jau ir puslīdz uzvarēts.

Tātad, sāksim.

ASV gaisa spēki/jūras spēki/apsardze ir visspēcīgākie pasaulē.

Jā, tā ir taisnība. ASV gaisa spēku sastāvs 2013. gada maijā bija 934 iznīcinātāji, 96 bumbvedēji, 138 uzbrukuma lidmašīnas, 329 transporta lidmašīnas, 216 tankkuģi, 938 mācību lidmašīnas un 921 cita lidmašīna.

Salīdzinājumam, Krievijas gaisa spēku sastāvs 2013. gada maijā bija 738 iznīcinātāji, 163 bumbvedēji, 153 uzbrukuma lidmašīnas, 372 transporta lidmašīnas, 18 tankkuģi, 200 mācību aprīkojums un 500 citas lidmašīnas. Kā redzat, nav “zvērīga” kvantitatīvā pārākuma.

Tomēr ir nianses, no kurām galvenā ir tā, ka ASV aviācija noveco, un tai nav aizstājēja.

Vārds	Ekspluatācijā (kopējais daudzums)	Izmantoto procentuālā daļa	Vidējais vecums (no 2013. gada)
Cīnītāji
F-22A	85 (141)	9,1%	5-6 gadi
Su-35S	18 (18)	2,4%	0,5 gadi
F-15C	55 (157)	5.9%	28 gadi
Su-27SM	307 (406)	41,6%	3-4 gadi
F-15D	13 (28)	1,4%	28 gadi
MiG-29SMT	255 (555)	34,6%	12-13 gadus vecs
F-16C	318 (619)	34%	21 gadu vecs
MiG-31BM	158 (358)	21,4%	13-15 gadus vecs
F-16D	6 (117)	0,6%	21 gadu vecs
F/A-18 (visas modifikācijas)	457 (753)	48,9%	12-14 gadus vecs
F-35 (visas modifikācijas)	nav (71)	n/a	0,5-1 gads
Kopā ASV	934 (1886)		~ 17,1 gadi
Kopējais RF	738 (1337)		~ 10,2 gadi
Bumbvedēji
B-52H	44 (53)	45,8%	50 gadi
Tu-95MS	32 (92)	19,6%	50 gadi
B-2A	16 (16)	16,7%	17 gadi
Tu-22M3	115 (213)	70,6%	25-26 gadus vecs
B-1B	36 (54)	37,5%	25 gadus vecs
Tu-160	16 (16)	9,8%	20-21 gadu vecs
Kopā ASV	96 (123)		~ 34,2 gadi
Kopējais RF	163 (321)		~ 31,9 gadi
Stormtroopers
A-10A	38 (65)	34,5%	28 gadi
A-10C	72 (129)	65,5%	6-7 gadi
Su-25SM	200 (300)	100%	10-11 gadi
Kopā ASV	110 (194)		~ 13,4 gadi
Kopējais RF	200 (300)		~ 10-11 gadi
Uzbrukuma lidmašīna
F-15E	138 (223)	100%	20 gadi
Su-24M	124 (300)	81%	29-30 gadus vecs
F-111/FB-111	0 (84)	0%	Vairāk nekā 40 gadus
Su-34	29 (29)	19%	0,5-1 gads
Kopā ASV	138 (307)		~20 gadi
Kopējais RF	153 (329)		~24,4 gadi
AWACS
E-3	24 (33)	100%	32 gadi
A-50	27 (27)	100%	27-28 gadi

Es vēlos uzsvērt arī šādu punktu. Mūsu valsts pirms 20 gadiem noslēdza “demokrātiju” ar Su-27 un MiG-29, kas, pateicoties kompetentai eksporta politikai, spēja izdzīvot un pēc tam palielināt savu potenciālu līdz Su-35S un MiG-35. ASV iekļuva krīzē ar F-22, kas tika pārtraukta ražošana, un ar nepabeigto F-35, kā arī ar milzīgu labu, bet jau novecojušu F-15/16 floti. Es savu retoriku virzu uz to, ka šobrīd ASV nav salīdzinoši lēta pamata, kas ļautu saglabāt kvantitatīvu (un savā ziņā kvalitatīvu) pārākumu pār Krievijas Federāciju bez vairāku miljardu dolāru investīcijām jaunās. attīstību.

Vienlaikus tuvāko 5-7 gadu laikā tiks aktīvi modernizēta Krievijas aviācijas flote. Tostarp, radot pilnīgi jaunas lidmašīnas. Šobrīd līdz 2017.gadam ir noslēgti līgumi par MiG-31BM ražošanu/modernizāciju - 100 gab.; Su-27SM - 96 vienības; Su-27SM3 – 12 vienības; Su-35S – 95 vienības;Su-30SM – 60 vienības; Su-30M2 – 4 gab.; MiG-29SMT – 34 vienības; MiG-29K – 24 vienības; Su-34 – 124 vienības; MiG-35 – 24 vienības; PAK FA – 60 vienības; IL-476 – 100 vienības; An-124-100M – 42 vienības;A-50U – 20 vienības; Tu-95MSM – 20 vienības; Jaks-130 – 65 vienības. Līdz 2020. gadam ekspluatācijā tiks nodotas vairāk nekā 750 jaunas mašīnas.

Taisnības labad jāatzīmē, ka 2001. gadā ASV plānoja līdz 2020. gadam iegādāties vairāk nekā 2400 F-35. Taču šobrīd visi termiņi ir nokavēti, un lidmašīnas nodošana ekspluatācijā ir atlikta līdz 2015.gada vidum.

Mums ir tikai dažas 4++ lidmašīnas un nevienas 5. paaudzes, bet ASV jau ir simtiem.

Jā, tieši tā, ASV ir 141 F-22A. Mums ir 18 Su-35S. PAK FA - tiek veikti lidojuma testi. Bet jums ir jāņem vērā:

a) F-22 lidmašīnas ir pārtrauktas 1) augsto izmaksu dēļ (280–300 USD vienības pret 85–95 Su-35); 2) viņi neievēroja jautājumu par astes bloku (pārslodzes laikā tas sadalījās); 3) kļūmes ar ugunsdrošības sistēmu (uguns vadības sistēmu).

b) F-35 ar visu savu PR ir ļoti tālu no 5. paaudzes. Un ir daudz trūkumu: vai nu EMDS neizdosies, vai lidmašīnas korpuss nedarbosies tā, kā vajadzētu, vai arī vadības sistēma darbosies nepareizi.

c) Līdz 2017. gadam karaspēks saņems: Su-35S - 95 vienības, PAK FA - 60 vienības.

d) Atsevišķu gaisa kuģu salīdzināšana ārpus to kaujas izmantošanas konteksta nav pareizi. Combat ir augstas intensitātes un multimodāla savstarpēja iznīcināšana, kur daudz kas ir atkarīgs no konkrētas topogrāfijas, laikapstākļiem, veiksmes, treniņa, koordinācijas, morāles utt. Atsevišķas kaujas vienības neko neatrisina. Uz papīra parastais ATGM iznīcinās jebkuru mūsdienu tanku, bet kaujas apstākļos viss ir daudz prozaiskāk.

Viņu 5. paaudze ir daudzkārt pārāka par mūsu PAK FA un Su-35S.

Tas ir ļoti drosmīgs paziņojums.

a) Ja F-22 un F-35 ir tik forši, kāpēc tie ir: 1) Tik rūpīgi paslēpti? 2) Kāpēc viņi neļauj veikt EPR mērījumus? 3) Kāpēc nenotiek demonstrācijas suņu cīņas vai vismaz vienkārša salīdzinoša manevrēšana, piemēram, aviācijas šovos?

b) Ja salīdzinām mūsu un amerikāņu lidmašīnu veiktspējas raksturlielumus, mūsu lidmašīnās varam konstatēt nobīdi tikai ESR (Su-35S) un noteikšanas diapazona (20-30 km) ziņā. 20-30 km darbības rādiusā ir muļķības tā vienkāršā iemesla dēļ, ka mūsu rīcībā esošās raķetes pārsniedz ASV AIM-54, AIM-152AAAM darbības rādiusā par 80-120 km. Es runāju par RVV BD, KS-172, R-37. Tātad, ja F-35 vai F-22 radariem ir labāks attālums pret slepeniem mērķiem, tad kā viņi notrieks šo mērķi? Un kur garantija, ka “kontakts” nelidos “zemu”?

c) Militārajās lietās nav nekā universāla. Mēģinājums izveidot universālu lidmašīnu, kas spēj veikt pārtvērēja, bumbvedēja, iznīcinātāja un uzbrukuma lidmašīnas funkcijas, noved pie tā, ka universāls kļūst par sinonīmu vārdam viduvējs. War atzīst tikai labākos modeļus savā klasē, kas pielāgoti konkrētu problēmu risināšanai. Tāpēc, ja tas ir uzbrukuma lidmašīna, tad tas ir Su-25SM; ja tas ir frontes līnijas bumbvedējs, tas ir Su-34; ja tas ir pārtvērējs, tas ir MiG-31BM; ja tas ir iznīcinātājs, tas ir Su-35S. .

d) “Amerika iztērēja 400 miljardus dolāru pētniecībai un attīstībai, lai izveidotu F-35, un 70 miljardus dolāru F-22. Krievija iztērēja tikai 8 miljardus dolāru, lai izveidotu T-50. Vai neviens neapzinās, ka, ja Krievija iztērētu 400 miljardus dolāru pētniecības projektam, viņi, iespējams, ražotu lidmašīnu, kas spēj iekarot pasauli vienā sekundē…” (c) Karš nav salīdzinājums ar to, kam X ir ilgāks. Svarīgāk ir tas, kuram būs labākā X cenas/kvalitātes attiecības ziņā.

Amerikas Savienotajām Valstīm ir ievērojams pārākums stratēģiskajos aviācijas spēkos.

Tas ir nepareizi. ASV gaisa spēki izmanto 96 stratēģiskos bumbvedējus: 44 B-52N, 36 B-1B un 16 B-2A. B-2 ir tikai zemskaņas un pārvadā tikai brīvi krītošas kodolieroču bumbas. B-52N – zemskaņas un vecs, kā mamuts. B-1B pašlaik nav kodolieroču nesējs (START-3). Salīdzinot ar B-1, Tu-160 ir 1,5 reizes lielāks pacelšanās svars, 1,3 reizes lielāks kaujas rādiuss, 1,6 reizes lielāks ātrums un lielāka slodze iekšējos nodalījumos. Līdz 2025. gadam plānojam nodot ekspluatācijā jaunu stratēģisko bumbvedēju (PAK DA), kas aizstās Tu-95 un Tu-160. ASV pagarinājušas savu lidmašīnu kalpošanas laiku līdz 2035. gadam.

Ja salīdzina viņu ALCM (spārnotās raķetes) ar mūsējo, tad viss sanāk diezgan interesanti. AGM-86 ALCM darbības rādiuss ir 1200-1400 km. Mūsu X-55 ir 3000-3500 km, bet X-101 ir 5000-5500 km. Tas nozīmē, ka Tu-160 var šaut uz ienaidnieka teritoriju vai AUG, neiekļūstot skartajā zonā, un pēc tam mierīgi aizbēgt virsskaņas ātrumā (salīdzinājumam, maksimālais darbības laiks ar pilnu vilci ar pēcdedzinātāju F/A-18 ir 10 minūtes. , 160. daļai ir 45 minūtes). Tas arī rada dziļas šaubas par viņu spēju pārvarēt normālu (ne arābu-dienvidslāvijas) pretgaisa aizsardzības sistēmu.

Rezumējot vēlreiz gribu atzīmēt, ka mūsdienu gaisa karadarbība nav saistīta ar atsevišķām kaujām gaisā, bet gan par atklāšanas, mērķa noteikšanas un apspiešanas sistēmu darbu. Un paskaties uz lidmašīnu (lai tā būtu F-22 vai PAK FA ) kā lepns, vientuļš “vilks” debesīs – nevajag. Apkārt ir daudz visdažādāko nianšu pretgaisa aizsardzības, elektroniskās karadarbības, uz zemes izvietotās RiRTR, laikapstākļiem, signālraķešu, LTC un citiem priekiem, kas neļaus pilotam pat sasniegt mērķi. Tāpēc nav jākomponē sāgas un jādzied himnas atsevišķiem fantastiskiem spārnotiem kuģiem, kas nesīs uzvaras laurus to radītāju kājām un iznīcinās visus, kas uzdrošinās “pacelt roku” pret saviem radītājiem.

Nodarbības mērķis: Iepazīstināt studentus vispārīgi ar Gaisa spēkiem kā KF Bruņoto spēku atzaru, tās galveno

mērķis, sastāvs, ieroči un militārais aprīkojums.

Laiks: 45 minūtes

Nodarbības veids: apvienots

Izglītības un vizuālais komplekss: dzīvības drošības mācību grāmata 10. klase

NODARBĪBU LAIKĀ

es. Ievada daļa

* Laika organizēšana

* Studentu zināšanu uzraudzība:

— Kāds ir KF bruņoto spēku sauszemes spēku mērķis?

— Kādi ir galvenie karaspēka veidi, kas veido Krievijas sauszemes spēkus?

— Kādas motorizētās šautenes un tanku karaspēka kaujas spējas varat uzskaitīt?

— Ar kādiem galvenajiem kājnieku ieroču veidiem ir aprīkoti sauszemes spēki?

— Kādi ir sauszemes spēku izmantošanas piemēri miera uzturēšanas operācijās?

vari atnest?

Galvenā daļa

- nodarbības tēmas un mērķa izziņošana

— jaunā materiāla skaidrojums : 35.§, 178.-181.lpp.

Gaisa spēki - bruņoto spēku veids, kas paredzēts, lai aizsargātu augstākas valsts un militārās vadības struktūras, stratēģiskos kodolspēkus, karaspēka grupas, svarīgus valsts administratīvos un rūpnieciskos centrus un reģionus no izlūkošanas un gaisa triecieniem, lai iegūtu gaisa pārākumu, apšaude un kodoliznīcināšanas ienaidnieks no gaisa, palielinot mobilitāti un atbalstot bruņoto spēku formējumu darbības, veicot visaptverošu izlūkošanu un veicot īpašus uzdevumus.

KF bruņoto spēku reformas laikā tika apvienoti divu veidu bruņotie spēki - gaisa spēki un pretgaisa aizsardzība. Šīs pretgaisa aizsardzības spēku un gaisa spēku integrācijas būtība nebija mehānisks savienojums, bet gan piešķirt apvienotajai formai labākus parametrus un dinamisku raksturu. Pretgaisa aizsardzības spēku kaujas gatavība no šādas apvienošanas necieta. Ir saglabājušās pretgaisa, raķešu, radiotehniskās vienības, iznīcinātāju lidmašīnas un pretgaisa aizsardzības atbalsta vienības. Tajā pašā laikā lielākā daļa pulku, brigāžu un pretgaisa aizsardzības divīziju ir saglabāta un nostiprināta. Pretgaisa aizsardzības īpatnējais svars kombinētajā formā ir aptuveni 60%. Gaisa aizsardzības sistēma joprojām ir uzticams vairogs, kas, tāpat kā iepriekš, spēj nodrošināt gaisa aizsegu īpaši svarīgām valdības, militārām administratīvajām un rūpnieciskajām iekārtām. Pretgaisa aizsardzības centrālais vadības centrs kļuva par gaisa spēku centrālo komandpunktu, jo tas izrādījās piemērotāks apvienotajām sugām uzdoto uzdevumu kopas risināšanai. Tādējādi Gaisa spēku Centrālais vadības centrs tagad kontrolē arī Sadraudzības valstu (Baltkrievijas un Kazahstānas) pretgaisa aizsardzības spēkus. Gaisa spēku Centrālais vadības centrs ļauj kontrolēt gandrīz visas bijušās PSRS teritoriju un valsts robežu, izņemot Baltijas valstis.

Mūsdienu militārās aviācijas un pretgaisa aizsardzības spēku veids.

Krievijas gaisa spēki sastāv no biedrības, formējumi un militārās vienības un ietver aviācijas veidus: tālsatiksmes, militāro transportu, frontes līniju (tas ietver bumbvedēju, uzbrukuma, iznīcinātāju, izlūkošanas aviāciju), armiju, kā arī pretgaisa spēku veidus: pretgaisa raķešu spēkus, radiotehnikas karaspēku .

Tālsatiksmes aviācija - Gaisa spēku galvenais triecienspēks, kas spēj efektīvi trāpīt svarīgiem aviācijas grupu mērķiem, jūras spārnoto raķešu nesējkuģiem, enerģētikas objektiem un augstākās militārās un valdības administrācijas objektiem, dzelzceļa, ceļu un jūras sakaru mezgliem.

Militārā transporta aviācija- galvenais karaspēka un militārā aprīkojuma nosēšanās līdzeklis operāciju interesēs kontinentālajos un okeāna kara teātros, tas ir mobilākais līdzeklis materiālu, militārā aprīkojuma, pārtikas, dažādu veidu bruņoto spēku un bruņoto spēku atzaru vienību un apakšvienību piegādei. militārpersonas noteiktās teritorijās.

Frontes bumbvedējs un uzbrukuma lidmašīna - galvenokārt paredzēts sauszemes spēku gaisa atbalstam visu veidu militārajās operācijās (aizsardzībā, uzbrukumā, pretuzbrukumā). Frontālās izlūkošanas aviācija ir paredzēta, lai veiktu izlūkošanu no gaisa visu veidu bruņoto spēku un militāro atzaru interesēs. Frontes iznīcinātāju aviācija ir paredzēta ienaidnieka gaisa uzbrukuma ieroču iznīcināšanai, vienlaikus risinot bruņoto spēku grupu, ekonomisko reģionu, administratīvo un politisko centru, militāro un citu objektu pārklājuma problēmas.

Armijas aviācija - paredzēts sauszemes spēku uguns atbalstam. Tam uzticēti arī kaujas un loģistikas atbalsta uzdevumi. Kaujas laikā armijas aviācija uzbrūk ienaidnieka karaspēkam, iznīcina viņa gaisa desanta uzbrukuma spēkus, uzbrūkot, izvērstās un apsteidzošās vienības; nodrošina nosēšanās un gaisa atbalstu saviem nosēšanās spēkiem, cīnās ar ienaidnieka helikopteriem, iznīcina tās kodolraķetes, tankus un citus bruņumašīnus.

Pretgaisa raķešu spēki - paredzēti karaspēka un objektu aizsardzībai no ienaidnieka gaisa uzbrukumiem.

Radio tehniskais karaspēks - ir paredzēti, lai atklātu ienaidnieka gaisa uzbrukuma ieročus gaisā, identificētu, pavadītu, paziņotu par tiem komandai, karaspēkam un civilās aizsardzības iestādēm, lai uzraudzītu savu lidmašīnu lidojumus.

Bruņojums un Gaisa spēku militārā tehnika

Iznīcinātāju lidmašīnu pamatā ir MiG-29, MiG-31 un Su-27. To modernizācija nodrošina kaujas efektivitātes pieaugumu, izmantojot jaunu borta aprīkojumu.

Lai attīstītu triecienaviāciju, tiek izstrādāti jauno Su lidmašīnu prototipi. Tiklīdz tie būs gatavi, tie tiks laisti ražošanā. Ir jaunas Su-25 uzbrukuma lidmašīnas modifikācijas.

Personāla skaita un operatīvo gaisa kuģu ieroču un aprīkojuma skaita samazinājumu kompensēs jaunu un modernizētu modeļu kvalitātes parametri. Jaunā Il-76MF lidmašīna ir izturējusi lidojumu testus. Lidmašīnai An-124 Ruslan ir liela nākotne, tāpat kā tās modificētajai versijai An-124-100. Pasaulē nav šīs mašīnas analogu un arī tuvākajā nākotnē nav gaidāms.

Secinājumi:

Gaisa spēki sastāv no liela attāluma un militārā transporta aviācijas, frontes bumbvedēju un uzbrukuma aviācijas, frontes izlūkošanas aviācijas, frontes līnijas iznīcinātāju aviācijas, armijas aviācijas un radiotehnikas karaspēka.
Gaisa spēki ir paredzēti gaisa triecieniem pret ienaidnieku grupām, to aizmugurē un transportā.
Gaisa spēki veic gaisa izlūkošanu un organizē gaisa transportu.
Gaisa spēku militārā transporta aviācija spēj nosēsties un desanta karaspēku, pārvadāt karaspēku un militāro aprīkojumu lielos attālumos.

III. Materiāla nostiprināšana:

— Nosauciet RF bruņoto spēku veidus.

— Kāds ir gaisa spēku mērķis?

— Nosauc mūsdienu militārās aviācijas veidus.

IV. Nodarbības kopsavilkums.

V. Mājas darbs: 35, 178.-181.lpp. Uzdevumi: 1. Sagatavot īsu ziņojumu par pretgaisa aizsardzības spēku un to ieroču un militārā aprīkojuma mērķi.

Sagatavojiet reportāžu par slavenā krievu Pirmā pasaules kara pilota Pjotra Ņesterova varoņdarbiem un ierakstiem.