एक अमेरिकी बिना पैराशूट के विमान से कूद गया और दुर्घटनाग्रस्त नहीं हुआ। उस पुरूष ने यह कैसे किया? मोजाहिस्क लैंडिंग: जर्मन टैंकों पर पैराशूट के बिना एक स्ट्राफ़िंग उड़ान से गिरने से बचे

कहाँ निशाना लगाना है? मैगी स्टेशन के पत्थर के फर्श पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया, लेकिन एक क्षण पहले कांच की छत से टकराने के कारण उसका गिरना धीमा हो गया। यह दर्दनाक है, लेकिन यह जीवन बचाने वाला है। एक घास का ढेर भी काम करेगा. कुछ भाग्यशाली लोग घनी झाड़ियों में गिरने के बाद भी बच गये। जंगल का घना जंगल भी बुरा नहीं है, हालाँकि आप कुछ शाखाओं से टकरा सकते हैं। बर्फ? सिर्फ सही। दलदल? एक नरम, वनस्पतियुक्त दलदल सबसे वांछनीय विकल्प है। हैमिल्टन एक ऐसे मामले के बारे में बात करते हैं जहां पैराशूट के साथ एक स्काइडाइवर जो खुला नहीं था, सीधे हाई-वोल्टेज तारों पर उतरा। तारों ने उछलकर उसे ऊपर फेंक दिया, जिससे उसकी जान बच गई। सबसे खतरनाक सतह पानी है. कंक्रीट की तरह, यह व्यावहारिक रूप से असम्पीडित है। समुद्र की सतह पर गिरने का परिणाम लगभग फुटपाथ जैसा ही होगा। फर्क सिर्फ इतना है कि डामर - अफसोस! - आपके टूटे हुए शरीर को हमेशा के लिए निगलने के लिए आपके नीचे नहीं खुलेगा।

अपने इच्छित लक्ष्य को नज़रअंदाज़ किए बिना, अपने शरीर की स्थिति का ध्यान रखें। अपने गिरने की गति को कम करने के लिए, स्काइडाइव के दौरान स्काइडाइवर की तरह व्यवहार करें। अपने पैरों और बाहों को चौड़ा फैलाएं, अपने सिर को पीछे की ओर ऊंचा फेंकें, अपने कंधों को सीधा करें और आप स्वचालित रूप से अपनी छाती को जमीन की ओर मोड़ लेंगे। आपका खिंचाव तुरंत बढ़ जाएगा, और पैंतरेबाज़ी के लिए जगह होगी। मुख्य बात आराम करना नहीं है। आपकी, स्पष्ट रूप से, कठिन परिस्थिति में, पृथ्वी के साथ बैठक की तैयारी कैसे करें, यह प्रश्न, दुर्भाग्य से, पूरी तरह से हल नहीं हुआ है। वॉर मेडिसिन जर्नल ने 1942 में इस विषय पर एक लेख प्रकाशित किया था। इसमें कहा गया है: "लोड वितरण और लोड मुआवजा चोट से बचने की कोशिश में महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं।" इसलिए सिफ़ारिश - आपको सपाट रहने की ज़रूरत है। दूसरी ओर, फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन (एफएए) द्वारा प्रकाशित 1963 की एक रिपोर्ट में कहा गया है कि स्काइडाइवर्स के बीच अपनाई गई क्लासिक संरचना जीवन को संरक्षित करने के लिए इष्टतम है: पैर एक साथ, घुटने ऊंचे, जांघों से दबी हुई पिंडलियां। वही स्रोत नोट करता है कि कुश्ती या कलाबाजी जैसे खेलों में प्रशिक्षण किसी आपदा में जीवित रहने में बहुत योगदान देता है। कठोर सतहों पर गिरते समय, कुछ मार्शल आर्ट कौशल होना विशेष रूप से उपयोगी होगा।

जापानी स्काइडाइवर यासुहिरो कुबो इस तरह प्रशिक्षण लेते हैं: वह अपना पैराशूट विमान से बाहर फेंकते हैं और फिर खुद बाहर कूद जाते हैं। प्रक्रिया को सीमा तक विलंबित करते हुए, वह अपने उपकरण को पकड़ लेता है, उसे पहन लेता है और फिर रिंग को खींच लेता है। 2000 में, कुबो ने 3 किमी की ऊंचाई पर छलांग लगाई और 50 सेकंड फ्री फ़ॉल में बिताए जब तक कि उसने अपने पैराशूट के साथ बैकपैक को पकड़ नहीं लिया। इन सभी उपयोगी कौशलों का अभ्यास सुरक्षित वातावरण में किया जा सकता है, उदाहरण के लिए, फ्री-फॉल सिमुलेटर - ऊर्ध्वाधर पवन सुरंगों में। हालाँकि, सिमुलेटर आपको सबसे महत्वपूर्ण चरण - जमीन से मिलने की अनुमति नहीं देंगे।

यदि नीचे पानी की सतह आपका इंतजार कर रही है, तो त्वरित और निर्णायक कार्रवाई के लिए तैयार रहें। ऊंचे पुलों से कूदने के जीवित प्रशंसकों के आधार पर, हम यह निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि सबसे अच्छा तरीका "सैनिक-पहले" यानी, पहले पैर पानी में प्रवेश करना होगा। तब आपके पास जीवित सतह पर आने का कम से कम कुछ मौका होगा।

दूसरी ओर, अकापुल्को के पास अपने कौशल को निखारने वाले प्रसिद्ध चट्टान गोताखोरों का मानना ​​है कि पहले पानी के शीर्ष में प्रवेश करना बेहतर है। साथ ही, वे अपने हाथों को उंगलियों से जोड़कर अपने सिर के सामने रखते हैं, जिससे उसे वार से बचाया जा सके। आप इनमें से कोई भी स्थिति चुन सकते हैं, लेकिन पैराशूट स्थिति को आखिरी सेकंड तक बनाए रखने का प्रयास करें। फिर, पानी के ठीक ऊपर, यदि आप एक सैनिक की तरह गोता लगाना पसंद करते हैं, तो हम दृढ़ता से अनुशंसा करते हैं कि आप अपने नितंबों को जितना संभव हो उतना तनाव दें। इसका कारण बताना बहुत अच्छा नहीं होगा, लेकिन आप शायद स्वयं अनुमान लगा सकते हैं।

नीचे जो भी सतह आपका इंतजार कर रही है, वह किसी भी हालत में आपके सिर पर नहीं उतरेगी। इंस्टीट्यूट फॉर हाईवे सेफ्टी के शोधकर्ताओं ने निष्कर्ष निकाला है कि ऐसी स्थितियों में, मृत्यु का प्रमुख कारण दर्दनाक मस्तिष्क की चोट है। यदि आपको अभी भी पहले सिर के बल ले जाया जाता है, तो बेहतर होगा कि आप अपने चेहरे के बल लेटें। यह सिर के पीछे या खोपड़ी के शीर्ष पर मारने से अधिक सुरक्षित है।

07:02:19 ऊंचाई 300 मीटर

अगर विमान से गिरने के बाद आपने यह लेख पढ़ना शुरू किया तो अब तक आप इन्हीं पंक्तियों तक पहुंच चुके हैं. आपने पहले ही बुनियादी बातें समझ ली हैं, और अब समय आ गया है कि आप खुद को संभालें और जो काम हाथ में ले रहे हैं उस पर ध्यान केंद्रित करें। हालाँकि, यहां कुछ अतिरिक्त जानकारी है।

आंकड़े बताते हैं कि किसी आपदा की स्थिति में चालक दल का सदस्य या बच्चा होना अधिक लाभदायक है, और यदि कोई विकल्प है, तो सैन्य विमान पर दुर्घटनाग्रस्त होना बेहतर है। पिछले 40 वर्षों में, कम से कम 12 विमान दुर्घटनाएँ हुई हैं जिनमें केवल एक ही जीवित बचा है। इस सूची में, चार चालक दल के सदस्य थे और सात 18 वर्ष से कम आयु के यात्री थे। जीवित बचे लोगों में दो साल का बच्चा मोहम्मद अल-फतेह उस्मान भी शामिल है, जो 2003 में सूडान में बोइंग दुर्घटना में मलबे में फंसकर बच गया था। पिछले जून में, जब यमनिया एयरवेज़ का एक जेट कोमोरोस द्वीप समूह के पास दुर्घटनाग्रस्त हो गया, तो 14 वर्षीय बहिया बकरी एकमात्र जीवित बची थी।

चालक दल के सदस्यों के जीवित रहने को अधिक विश्वसनीय निष्क्रिय सुरक्षा प्रणालियों से जोड़ा जा सकता है, लेकिन यह अभी तक स्पष्ट नहीं है कि बच्चों के जीवित रहने की संभावना अधिक क्यों है। एफएए शोध नोट करता है कि बच्चों, विशेष रूप से चार साल से कम उम्र के बच्चों में अधिक लचीली हड्डियां, अधिक आरामदायक मांसपेशियां और चमड़े के नीचे की वसा का प्रतिशत अधिक होता है, जो प्रभावी रूप से आंतरिक अंगों की रक्षा करता है। छोटे लोग - जब तक उनका सिर हवाई जहाज की सीटों के पीछे से बाहर नहीं निकलता - उड़ते हुए मलबे से अच्छी तरह सुरक्षित रहते हैं। छोटे शरीर के वजन के साथ, स्थिर-अवस्था में गिरने की गति कम होगी, और एक छोटा ललाट क्रॉस-सेक्शन लैंडिंग के समय किसी तेज वस्तु से टकराने की संभावना को कम कर देता है।

07:02:25 ऊंचाई 0 मीटर

तो, हम यहाँ हैं। मारना। आप अभी भी जिंदा हैं? और आपके कार्य क्या हैं? यदि आप मामूली चोटों से बच गए हैं, तो आप उठ सकते हैं और सिगरेट जला सकते हैं, जैसा कि ब्रिटिश निकोलस अल्केमेड ने किया था, जो टेल मशीन गन के पीछे के गनर थे, जो 1944 में छह किलोमीटर की ऊंचाई से गिरने के बाद बर्फ में गिरे थे। ढका हुआ झाड़ियाँ. यदि कोई मजाक नहीं है, तो आगे बहुत सारी मुसीबतें आपका इंतजार कर रही हैं।

आइए जूलियाना कोपके के मामले को याद करें। 1971 में क्रिसमस की पूर्व संध्या पर, वह लॉकहीड इलेक्ट्रा पर उड़ रही थी। अमेज़ॅन के ऊपर कहीं विमान में विस्फोट हो गया। 17 वर्षीय जर्मन महिला अगली सुबह जंगल की छतरी के नीचे जागी। वह अपनी सीट पर बंधी हुई थी और चारों ओर क्रिसमस उपहारों के ढेर पड़े हुए थे। घायल और पूरी तरह से अकेली, उसने खुद को अपनी मृत माँ के बारे में न सोचने के लिए मजबूर किया। इसके बजाय, उसने अपने जीवविज्ञानी पिता की सलाह पर ध्यान केंद्रित किया: "यदि आप जंगल में खो गए हैं, तो आप पानी के प्रवाह का अनुसरण करके अपना रास्ता खोज लेंगे।" कोप्के जंगल की धाराओं के साथ चलते थे, जो धीरे-धीरे नदियों में विलीन हो जाती थीं। वह मगरमच्छों के चारों ओर घूमती थी और स्टिंगरे को डराने के लिए उथले पानी में छड़ी से प्रहार करती थी। कहीं, वह फिसल गई, उसका जूता छूट गया और उसके पास केवल एक फटी हुई मिनीस्कर्ट बची थी। उसके पास एकमात्र भोजन मिठाइयों का एक थैला था, और उसे काला, गंदा पानी पीना पड़ता था। उसने टूटी हुई कॉलरबोन और सूजन वाले खुले घावों को नजरअंदाज कर दिया।

दुर्भाग्य से, स्काइडाइवर समय-समय पर ऐसी स्थितियों का अनुभव करते हैं जब पैराशूट नहीं खुलता है और रिजर्व तैनात नहीं होता है। आप अन्य कारणों से बिना पैराशूट के कई हजार मीटर की ऊंचाई पर खुद को हवा में पा सकते हैं। उदाहरण के लिए, युद्ध के दौरान, पायलटों ने जलते हुए विमान से कूदकर खुद को इस तरह बचाया, जब पैराशूट सहित उनके सभी उपकरण पहले ही जल चुके थे। सवाल उठता है: अगर आप बिना पैराशूट के हवाई जहाज से गिर जाएं तो क्या करें?

मान लीजिए कि एक व्यक्ति 6500 मीटर की ऊंचाई पर एक विमान से गिरकर खुद को हवा में पाता है, वह लगभग 200 किमी/घंटा की गति से नीचे उड़ता है। यानी, एक व्यक्ति के पास यह पता लगाने के लिए लगभग 2 मिनट का समय होगा कि कैसे बचना है और उचित आवश्यक उपाय करना है।

गिरने की सटीक गति वायु घनत्व, शरीर क्षेत्र और वजन सहित कई कारकों पर निर्भर करती है। लेकिन किसी भी मामले में, यह बहुत अधिक होगा और आपको बहुत जल्दी सोचना होगा और समाधान ढूंढना होगा। जो कोई भी खुद को ऐसी स्थिति में पाता है उसे अत्यधिक भय का अनुभव होता है जो उसे स्थिति और मुक्ति के संभावित तरीकों का सही आकलन करने से रोक सकता है। लेकिन कुछ मामलों में, एड्रेनालाईन रश, इसके विपरीत, उतरने के लिए सबसे उपयुक्त जगह की त्वरित खोज को उत्तेजित करता है।

वायु प्रतिरोध को बढ़ाकर अपनी गिरावट को धीमा करने के लिए सही स्थिति में आना महत्वपूर्ण है। चेहरा नीचे होना चाहिए. अपनी बाहों और पैरों को फैलाएं ताकि आपका शरीर "X" अक्षर का आकार ले ले।

अब आपको नीचे जमीन की ओर देखने और पानी का भंडार खोजने की कोशिश करने की जरूरत है। इतनी तेज़ गति से भी पानी गिरने को नरम कर सकता है। हालाँकि, इसके लिए जलाशय की पर्याप्त गहराई होनी चाहिए। इतनी ऊंचाई से पानी में कूदने का एहसास बेशक सुखद नहीं होगा. हालाँकि, इस मामले में, जो व्यक्ति विमान से गिर गया है उसके पास भागने और जीवित रहने का मौका होगा। एक बार जब पानी का भंडार मिल जाए, तो उस पर निशाना साधें। ऐसा करने के लिए अपने शरीर को इस स्थान पर निर्देशित करें। ऐसे में स्काइडाइविंग स्किल्स बहुत काम आएंगी।

यदि आपको अपने नीचे पानी नहीं दिख रहा है, तो जंगल या पेड़ों के समूह की तलाश करें। ऐसे मामले हैं जब लोग बिना पैराशूट के हवाई जहाज से देवदार के पेड़ों में गिर गए और ऐसी गिरावट से बच गए। चोट लगने का खतरा जरूर है. लेकिन जब जीवन या मृत्यु दांव पर हो, तो शाखाओं से संभावित चोट के बारे में सोचने की कोई ज़रूरत नहीं है। पेड़ पतझड़ को नरम कर सकते हैं - और यह एक सफल लैंडिंग का मुख्य घटक है।

यदि आप बिना पैराशूट के विमान से गिर जाते हैं और आपको अपने नीचे कोई पानी या पेड़ नहीं दिख रहा है, तो एक सपाट, बड़ी सतह की तलाश करें। उदाहरण के लिए, यह एक बड़ा ट्रक या अन्य बड़ा वाहन हो सकता है। ऐसी मशीनें प्रभाव का कुछ हिस्सा अपने ऊपर लेते हुए, गिरावट को धीमा कर सकती हैं। कार की छतें डामर की तुलना में नरम होती हैं। स्नोड्रिफ्ट्स या दलदल गिरावट को नरम कर देंगे।

गिरावट के दौरान, आपको इसे हर संभव तरीके से धीमा करने का प्रयास करना चाहिए। आप जितनी देर हवा में रहेंगे, प्रभाव का बल उतना ही कम होगा और तदनुसार, जीवित रहने की संभावना उतनी ही अधिक होगी। कोई भी बाधा जो गिरावट को धीमा कर सकती है, इस मामले में प्रासंगिक है। उदाहरण के लिए, यदि आप विमान दुर्घटना के कारण गिर जाते हैं, तो मलबे को पकड़ने का प्रयास करें। अपने आप को मलबे से घेरने से आपके जीवित रहने की संभावना अधिक हो जाएगी।इस प्रकार आप जमीन पर उतरें: आपके पैर एक साथ आने चाहिए और आपके घुटने मुड़े हुए होने चाहिए।

मांसपेशियाँ तनावग्रस्त होनी चाहिए। पूरे पतझड़ के दौरान शरीर को शिथिल नहीं रहना चाहिए। पानी में गिरते समय, आपको रस्सी या सैनिक के साथ, पैर नीचे करके उसमें प्रवेश करना चाहिए। आपको अपने नितंब की मांसपेशियों को तनाव देने और अपने हाथों से अपने सिर की रक्षा करने की आवश्यकता है।

ऐसे लोगों के बारे में कई कहानियाँ हैं जिन्होंने खुद को ऐसी स्थिति में पाया जब उन्हें एहसास हुआ कि वे बहुत ऊँचाई पर हवा में थे और उनका विमान पता नहीं कहाँ था। इनमें से एक कहानी का मुख्य पात्र रूसी वायु सेना के लेफ्टिनेंट इवान चिसोव हैं। द्वितीय विश्व युद्ध में एक अन्य उड़ान के दौरान इवान के बमवर्षक विमान पर दुश्मन ने हमला कर दिया। यह इतनी बुरी तरह क्षतिग्रस्त हो गया था कि चालक दल को तुरंत बाहर निकलना पड़ा। इवान के पास पैराशूट था, लेकिन वह उसे कभी खोल नहीं पाया। उसके ऐसा न करने का कारण इस प्रकार था: आसपास दुश्मन के कई विमान थे, जिन्होंने लक्ष्य का पता चलने पर तुरंत उस पर गोलीबारी की। जब इवान गिर रहा था, वह बेहोश था। वह इतना भाग्यशाली था कि बर्फ की मोटी परत से ढकी एक खाई में गिर गया, जिससे उसका गिरना कम हो गया। इवान घायल हो गया. लेकिन वह जल्दी ही ठीक हो गया और उड़ान भरना जारी रखा।

एक पायलट के बारे में एक और कहानी के. जुडकिंस. वह एक फाइटर जेट चला रहे थे. करीब 4.5 किमी की ऊंचाई पर हवा में ईंधन भरने के दौरान एक दुर्घटना घटी, जिससे पायलट को फाइटर जेट से कूदना पड़ा। किसी कारण से पैराशूट नहीं खुला। लेकिन पायलट फिर भी गिरने से बच गया। हालांकि उन्हें बड़ी संख्या में गंभीर चोटें आईं.

पैराशूटिस्ट एल. बटलर ने 2010 में अपनी अगली छलांग लगाई। पहले तो सब कुछ सामान्य और योजना के अनुसार चला। लेकिन जब पैराशूट खोलने की बारी आई तो वह नहीं खुला। इसे खोलने का प्रत्येक बाद का प्रयास असफल रहा। फिर उसने रिजर्व पैराशूट खोलने की कोशिश की, लेकिन किसी कारण से वह भी नहीं खुला। हालाँकि, इसके बावजूद, पैराशूटिस्ट बच गया। उसे चोट लगी और उसका पैर टूट गया। लेकिन वह जीवित रहीं. एल बटलर खुद दावा करते हैं कि वह प्रार्थना के कारण बच गईं। हैरानी की बात ये भी है कि घटना के बाद महिला पैराशूट से छलांग लगाती रही. गिरने के बाद पहली छलांग उसके लिए विशेष रूप से कठिन थी। उसने कहा कि उसे प्रशिक्षक से उसे विमान से बाहर धकेलने के लिए भी कहना पड़ा, क्योंकि वह डर और अपने अनुभव की यादों के कारण अनायास बाहर कूदने में असमर्थ थी।

मुझे ऐसी ही स्थिति का सामना करना पड़ा निकोलस अल्केमेड. उन्होंने ब्रिटेन में वायु सेना में सेवा की। उनकी एक उड़ान के दौरान उनके विमान पर हमला हुआ था. यदि वह विमान में ही रहता तो जिंदा जल जाता या जमीन से टकराकर दुर्घटनाग्रस्त हो जाता। इनमें से किसी भी विकल्प ने काम नहीं किया और बहादुर निकोलस बिना पैराशूट के नीचे कूद गए, क्योंकि विमान क्षतिग्रस्त होने पर वह जल गया था। पायलट घने स्प्रूस के पेड़ों पर उतरा जो बर्फ से ढके हुए थे। पेड़ों ने उसके गिरने को नरम कर दिया। परिणामस्वरूप, निकोलस सफलतापूर्वक उतर गये। वह डरकर और टखने में मोच आने के कारण बच गया। जब जर्मनों ने उसे पकड़ लिया, तो उन्होंने उसे एक प्रमाण पत्र जारी किया जिसमें पुष्टि की गई कि दुर्घटना की घटना वास्तव में पायलट के साथ हुई थी।

यदि आप बिना पैराशूट के विमान से गिर जाएं तो क्या करें, इस प्रश्न का उत्तर देते हुए मुख्य बात यह है - सचेत रहने का प्रयास करें, सही स्थिति लें और उतरने के लिए उपयुक्त स्थान की तलाश करें।

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वास्तविक भाग्यशाली लोगों के बारे में कई कहानियाँ जो मृत्यु से एक कदम दूर थे, लेकिन अत्यधिक ऊंचाई से गिरने के दौरान लगभग निराशाजनक स्थिति में भी बच गए।

1. एक स्टंटमैन जो बिना पैराशूट के 7600 मीटर की ऊंचाई से कूद गया और फैले हुए जाल पर सुरक्षित उतर गया

अभी हाल ही में, जुलाई में, एक्सट्रीम स्पोर्ट्स गोताखोर और स्काइडाइवर ल्यूक ऐकिन्स ने अपनी मर्जी से बिना पैराशूट के एक विमान से सफलतापूर्वक छलांग लगा दी। (वह इस सूची के दो लोगों में से एक हैं जिनका पैराशूट के बिना कूदना कोई दुर्घटना नहीं थी।)

डेयरडेविल ने ऐसी ऊंचाई से छलांग लगाई जो सामान्य छलांग की ऊंचाई से लगभग दोगुनी थी (7600 मीटर - आमतौर पर स्काइडाइवर लगभग 4000 मीटर की ऊंचाई से कूदते हैं) और एक फुटबॉल मैदान के लगभग 1/3 आकार के फैले हुए जाल पर उतरा। यह देखने के लिए कि यह स्टील की नसों (और शरीर के अन्य भागों) पर क्या प्रभाव डालता है, यह वीडियो देखें:

2. एक स्काइडाइवर जिसने छलांग लगाते समय उसके साथ हुई दुर्घटना का वीडियो बनाया


2006 में, स्काईडाइवर माइकल होम्स के गिरने की दर्दनाक फुटेज, जो एक ब्लैकबेरी झाड़ी में एक कठिन लैंडिंग करके एक निराशाजनक स्थिति से बच गया था, एक हेलमेट-माउंटेड वीडियो कैमरे द्वारा कैद किया गया था जिसे उसके प्रशिक्षक ने विमान से कूदने से पहले उसे पहना था। 4,300 मीटर की ऊँचाई।

24 साल का होम्स जब करीब 1.2 किलोमीटर की ऊंचाई पर अपने पैराशूट में फंस गया तो घबराया नहीं। अपने समृद्ध अनुभव और प्रशिक्षण का लाभ उठाते हुए, उन्होंने अपने अनियंत्रित घुमाव पर ध्यान न देते हुए - उड़ान के दौरान 84 चक्कर लगाए - रिजर्व पैराशूट को खोलने की कोशिश की। वह सफल हुआ, लेकिन वर्तमान स्थिति में वास्तव में मदद करने के लिए बहुत देर हो चुकी है। एकमात्र चीज़ जिसने उसकी जान बचाई वह थी ब्लैकबेरी की झाड़ी में उतरना।

वह टूटे हुए फेफड़े और टूटे हुए टखने के साथ बच गया और बाद में कूदते हुए लौटा और कहा: "मैं यही करता हूं। यही मुझे पसंद है।"

3. स्काईडेवर, जिन्हें ऊंचाई से गिरने के बाद पता चला कि वह 2 सप्ताह की गर्भवती थीं
शायना रिचर्डसन ने 21 साल की उम्र में स्काइडाइविंग शुरू कर दी थी। 2005 में, जोप्लिन, मिसौरी निवासी, एक नए ब्रांडेड पैराशूट के साथ अर्कांसस के सिलोम स्प्रिंग्स में अपनी 10वीं छलांग लगा रही थी, तभी कुछ गलत हो गया।

वह लगभग 900 मीटर की ऊंचाई पर अकेले छलांग लगा रही थी, तभी मुख्य पैराशूट नहीं खुला और उसके 80 किमी/घंटा की गति से जमीन पर गिरने का अनुमान था। लड़की को वह क्षण याद नहीं है जब वह जमीन से टकराई थी, लेकिन, प्रशिक्षक के अनुसार जो उसके पास दौड़कर आया था, उसने लगातार पूछा कि क्या वह सो रही थी और क्या वह अभी भी जीवित थी।

रिचर्डसन डामर पर औंधे मुंह गिर पड़े। गिरने के परिणामस्वरूप, उसकी खोपड़ी और श्रोणि में कई फ्रैक्चर हुए और उसके दाहिने फाइबुला में भी फ्रैक्चर हुआ।

हालाँकि, सभी के लिए सबसे बड़ा झटका यह था कि अस्पताल को पता चला कि छलांग के समय लड़की गर्भावस्था के दूसरे सप्ताह में थी। उसके साथ जो कुछ भी हुआ उसके बावजूद, उसके गर्भ में पल रहे बच्चे को कोई नुकसान नहीं पहुँचा।

4. 4300 मीटर की ऊंचाई से कूदने वाले एक पैराशूटिस्ट ने अपने मुख्य और रिजर्व पैराशूट नहीं खोले


ब्रैड गाइ का इरादा बिना पैराशूट के कूदने का नहीं था, लेकिन उसने ऐसा किया और भाग्यशाली था कि बच गया।

गाइ ने प्रशिक्षक के साथ मिलकर छलांग लगाई। वे 4,300 मीटर से छलांग लगा रहे थे, तभी उनका पैराशूट खुलते ही टूट गया। उसने पूछा: "क्या हम मरने वाले हैं?" अपने बेल्ट के नीचे 2,000 टेंडेम छलांग लगाने वाले एक अनुभवी स्काइडाइवर ने प्रशिक्षक से जवाब में केवल यही शब्द सुने: "मुझे नहीं पता।"

रिजर्व पैराशूट खुल गया, लेकिन मुख्य पैराशूट उलझ गया और गिरते ही वे घूम गए। वे लोग गोल्फ कोर्स के पास एक बांध की नरम धरती पर गिर गये। दोनों ने कई हफ्ते अस्पताल में बिताए.

5. पैराशूट की सहायता के बिना सुरक्षित रूप से उतरने वाला पहला विंगसूट गोताखोर


2012 में, 42 वर्षीय ब्रिटिश स्टंटमैन गैरी कॉनरी ने 732 मीटर की ऊंचाई से एक हेलीकॉप्टर से छलांग लगाई और बिना पैराशूट के लैंडिंग करते हुए विंगसूट में सफलतापूर्वक उड़ान पूरी करने वाले पहले व्यक्ति बने।

अपने 40 सेकंड के पतन के दौरान, कॉनरी 121 किमी/घंटा की गति तक पहुंच गया। लगभग 100 स्वयंसेवकों, दोस्तों और परिवार के सदस्यों ने 18,500 कार्डबोर्ड बॉक्स से 100 मीटर का रनवे बनाया।

"यह आनंद था," कॉनरी ने उड़ान के बारे में कहा, "यह मेरे जीवन का एक विशेष दिन था।"

680 वर्षीय महिला अपने हार्नेस से फिसलकर प्रशिक्षक के साथ कूदते हुए बच गई


80 वर्षीय लावर्न एवरेट के मामले में, पैराशूट खुल गया, लेकिन वह पट्टियों में नहीं टिक सकी, इसलिए उसने भी बिना पैराशूट के लगभग छलांग लगा दी।

वह कैलिफोर्निया के लोदी में एक स्काइडाइविंग सेंटर में छलांग की तैयारी कर रही थी। और जब निर्णायक कदम उठाने का समय आया, तो महिला ने (अज्ञात कारणों से) कूदने का अपना मन बदल दिया और अपने हाथों से विमान के खुले दरवाजे को पकड़कर विरोध करना शुरू कर दिया। उसके प्रशिक्षक को उसके हाथ छुड़ाने पड़े और वे एक साथ 4000 मीटर की ऊंचाई पर विमान से बाहर गिर गये।

कथित तौर पर सीट बेल्ट पर्याप्त रूप से नहीं कसने के लिए एजेंसी पर 2,200 डॉलर का जुर्माना लगाया गया था, जिससे "इस बात की संभावना बढ़ गई कि छात्र स्काइडाइवर हार्नेस से फिसल सकता है और जमीन पर गिर सकता है।" इस वीडियो में देखें 80 साल के पेंशनभोगी की छलांग के खौफनाक पल:

7. वह पायलट जो 4800 मीटर की ऊंचाई से समुद्र में गिरने से बच गया


1963 में, नौसेना के पायलट क्लिफ जुडकिंस ने जलते हुए एफबी क्रूसेडर से समुद्र में छलांग लगा दी। उनका पैराशूट नहीं खुला और जुडकिंस 4800 मीटर की ऊंचाई से नीचे गिरने लगे, उन्हें पूरी तरह पता था कि गिरने के दौरान क्या हो रहा था।

गिरने के बाद उन्होंने होश नहीं खोया, अपनी चोटों के बावजूद तैरते हुए निकटतम जीवन बेड़ा तक पहुँचे। उठाए जाने से पहले वह 3 घंटे तक पानी में था। उस व्यक्ति को आंतरिक रक्तस्राव और टूटी हड्डियों के कारण अस्पताल भेजा गया और वह पूरी तरह ठीक हो गया।

8रूकी स्काइडाइवर जिसका जीवित रहना दैवीय हस्तक्षेप से कम नहीं है


दक्षिण अफ़्रीका में एक नौसिखिया स्काइडाइवर और मां लैरीस बटलर का पैराशूट कूदने के दौरान उलझ गया और वह ज़मीन पर गिर गईं। प्रशिक्षक जोस वोस का कहना है कि उसका बचना किसी चमत्कार से कम नहीं है।

उसके प्रेमी ने जमीन से छलांग लगाते हुए देखा और उसे नीचे गिरते देखा और फिर सचमुच एक खेत में दुर्घटनाग्रस्त हो गया।

26 वर्षीय लारिसा बटलर टूटे हुए पैर और श्रोणि, चोट और चोटों के साथ बच गईं। बाद में उसने दावा किया कि जब वह बहुत डर गई थी और अन्य स्काइडाइवरों के पैराशूट में समस्या देखकर विरोध करने लगी थी तो उसे विमान से बाहर धकेल दिया गया था। हालाँकि, इस दावे को ऑपरेटर, ईपी पैराशूट क्लब ने खारिज कर दिया था।

बिना पैराशूट के विमान से कूदना किसी कॉमेडी कार्टून जैसा लगता है, लेकिन यह वास्तव में हुआ। 42 वर्षीय ल्यूक ऐकिन्स इतिहास के पहले स्काइडाइवर बन गए जो न केवल जानबूझकर बिना पैराशूट के विमान से कूदे, बल्कि जीवित भी बचे। यदि आप सोचते हैं कि एक अनुभवी स्काइडाइवर बिना पैराशूट के कूदने से नहीं डरता, तो आप गलत हैं कि ल्यूक बहुत डरता था; मैं क्या कह सकता हूं, इसे देखना ही डरावना है।

ल्यूक ऐकिन्स अन्य स्काईडाइवर्स के साथ 25,000 फीट (7,620 मीटर) की ऊंचाई से विमान से बाहर कूद गए। दो मिनट तक मुक्त रूप से गिरने के बाद, अन्य स्काइडाइवरों ने अपने पैराशूट खोल दिए, जिससे डेयरडेविल को लैंडिंग के विचारों के साथ अकेला छोड़ दिया गया

ल्यूक अन्य तीन स्काइडाइवरों के साथ बाहर कूद गया जिनके पास पैराशूट थे।

ल्यूक एक अत्यधिक अनुभवी स्काइडाइवर हैं, जिन्होंने 18,000 से अधिक स्काइडाइव पूरा किया है और आयरन मैन 3 के स्टंट फिल्मांकन में शामिल थे।

ल्यूक को कैलिफोर्निया के बिग स्काई रेंच में लगे 30 x 30 मीटर के जाल में उतरना था

ल्यूक की माँ उसके परिवार की एकमात्र सदस्य थीं जिन्होंने कहा कि वह कूदते समय अपने बेटे को नहीं देख सकेंगी।

जैसा कि आप देख सकते हैं उनकी लैंडिंग सफल रही

ल्यूक ने कहा, "मैं नेट तक उड़ान भरने जा रहा हूं, लेकिन यह मुद्दा नहीं है। बात यह है कि मुझे अपनी पीठ पर पैराशूट से निपटना होगा और यह मेरे शरीर पर क्या कर सकता है।"

छलांग लगाने से कुछ मिनट पहले, शो आयोजक को पता चला कि यह आवश्यकता रद्द कर दी गई है और ल्यूक तुरंत बिना पैराशूट के विमान से बाहर कूद गया।

ल्यूक ईकनेस नेट पर पड़ा हुआ है, और उसका दिमाग हर तरह से यह समझने की कोशिश कर रहा है कि अभी क्या हुआ।

ल्यूक के होश में आने के बाद वह बहुत खुश हुआ।

यदि इस छलांग के बाद ल्यूक का आदर्श वाक्य "फिर कभी नहीं" बन जाता है, तो हम समझ जायेंगे।