यूनाइटेड एयरक्राफ्ट मैन्युफैक्चरिंग कंपनी। ओजेएससी "ओक"

- एक सार्वजनिक संयुक्त स्टॉक कंपनी, एक निगम जो कई कंपनियों को एकजुट करती है जो नागरिक और सैन्य उद्देश्यों के लिए विमानन उपकरण बनाती और बनाए रखती हैं।

स्रोत: http://www.uacrussia.ru/

सैन्य उड्डयन

मिग-29के/केयूबी

परिवहन विमानन

इल-76MD-90A

विशेष प्रयोजन विमानन

यूएसी उद्यम

• म्यूटिलरोले ट्रांसपोर्ट एयरक्राफ्ट लिमिटेड
• सुपरजेट इंटरनेशनल
• जेएससी "कापो-कम्पोजिट"
• जेएससी एविस्टार-एसपी
• जेएससी सुखोई नागरिक विमान
• जेएससी रूसी विमान निगम मिग
• जेएससी "एरोकम्पोजिट"
• इरकुत्स्क एविएशन प्लांट (आईएपी) - पीजेएससी इरकुत कॉर्पोरेशन की एक शाखा
• कज़ान एविएशन प्लांट का नाम रखा गया। एस.पी. गोर्बुनोवा - पीजेएससी टुपोलेव की शाखा
• कोम्सोमोल्स्क-ऑन-अमूर एविएशन प्लांट का नाम यू.ए. के नाम पर रखा गया। गागरिना - पीजेएससी की शाखा
• "सुखोई कंपनी"
• नोवोसिबिर्स्क एविएशन प्लांट का नाम वी.पी. के नाम पर रखा गया। चाकलोवा - पीजेएससी "कंपनी "सुखोई" की शाखा
• जेएससी एविएशन कॉम्प्लेक्स के नाम पर रखा गया। एस.वी. इलुशिन"
• OJSC "इल्यूशिन फाइनेंस कंपनी"
• JSC उड़ान अनुसंधान संस्थान का नाम रखा गया। एम.एम. ग्रोमोव"
• ओजेएससी निज़नी नोवगोरोड एयरक्राफ्ट प्लांट सोकोल
• जेएससी "यूएसी - परिवहन विमान"
• JSC प्रायोगिक डिज़ाइन ब्यूरो का नाम रखा गया। जैसा। याकोवलेव"
• OJSC "फाइनेंशियल लीजिंग कंपनी"
• JSC प्रायोगिक मशीन-बिल्डिंग प्लांट का नाम किसके नाम पर रखा गया है? वी.एम. मायशिश्चेव"
• एलएलसी "यूएसी - एंटोनोव"
• एलएलसी "यूएसी - प्रोक्योरमेंट"
• एलएलसी "यूएसी - एकीकरण केंद्र"
• पीजेएससी "वोरोनिश ज्वाइंट-स्टॉक एयरक्राफ्ट मैन्युफैक्चरिंग कंपनी"
• पीजेएससी "कंपनी "सुखोई"
• पीजेएससी वैज्ञानिक एवं उत्पादन निगम इरकुत
• पीजेएससी टैगान्रोग एविएशन साइंटिफिक एंड टेक्निकल कॉम्प्लेक्स का नाम रखा गया। जी.एम. बेरीव"
• पीजेएससी टुपोलेव

विमान मरम्मत संयंत्र

• जेएससी 121 एआरजेड
• जेएससी 123 एआरजेड
• जेएससी 360 एआरजेड
• उड़ान सहायता उपकरण के लिए जेएससी "170 आरजेड एसओपी" मरम्मत संयंत्र
• OJSC "31 ZATO" विमानन-तकनीकी उपकरण संयंत्र
• उड़ान सहायता उपकरण के लिए OJSC "32 RZ SOP" मरम्मत संयंत्र
• OJSC "680 ARZ" विमान मरम्मत संयंत्र
• उड़ान सहायता उपकरण के लिए JSC "720 RZ SOP" मरम्मत संयंत्र
• ओजेएससी "वीजेड आरटीओ" वोल्गोग्राड रेडियो उपकरण संयंत्र
• ओजेएससी 20 एआरजेड
• ओजेएससी 275 एआरजेड
• ओजेएससी 308 एआरजेड
• ओजेएससी 322 एआरजेड
• ओजेएससी 325 एआरजेड
• ओजेएससी 514 एआरजेड

संक्षिप्त नाम: iAviastKao
सुरक्षा कोड:यूएनएसी

17 अप्रैल, 2014 - मॉस्को एक्सचेंज में इनोवेशन एंड इन्वेस्टमेंट मार्केट (आईआईएम) सेक्टर में पीजेएससी यूनाइटेड एयरक्राफ्ट कॉरपोरेशन के साधारण शेयर शामिल थे, जो रूसी अर्थव्यवस्था के इनोवेटिव क्षेत्र में कंपनियों में निवेश आकर्षित करने के लिए बनाया गया था।

कंपनी को एक हाई-टेक कंपनी के रूप में स्थापित करने, निवेशकों की अतिरिक्त मांग के कारण शेयर बाजार के निवेश आकर्षण और तरलता को बढ़ाने के उद्देश्य से यूएसी शेयरों को आरआईआई क्षेत्र में शामिल किया गया है।

निगम के बारे में:

पीजेएससी "यूएसी" को वैज्ञानिक और उत्पादन क्षमता को संरक्षित और विकसित करने के लिए 20 फरवरी, 2006 नंबर 140 के रूसी संघ के राष्ट्रपति के आदेश के अनुसार खुली संयुक्त स्टॉक कंपनी "यूनाइटेड एयरक्राफ्ट कॉरपोरेशन" के अनुसार बनाया गया था। रूसी संघ के विमान निर्माण परिसर के, विमानन उपकरणों के निर्माण के लिए आशाजनक कार्यक्रमों के कार्यान्वयन के लिए राज्य की सुरक्षा और रक्षा क्षमता, बौद्धिक, उत्पादन और वित्तीय संसाधनों की एकाग्रता सुनिश्चित करना।

आज निगम रूसी विमानन उद्योग के लगभग 30 उद्यमों को एकजुट करता है; विदेशी भागीदारों के साथ संयुक्त उद्यम भारत और इटली में संचालित होते हैं। निगम के पास Su, MiG, Il, Tu, Yak, Beriev जैसे विश्व प्रसिद्ध ब्रांडों के साथ-साथ नए - SSJ, SBJ और MS-21 के अधिकार हैं। निगम के उद्यम लगभग 100 हजार लोगों को रोजगार देते हैं।

निगम की मुख्य गतिविधियाँ नागरिक और सैन्य विमानन उपकरणों का विकास, उत्पादन, परीक्षण और परिचालन समर्थन, वारंटी और सेवा रखरखाव हैं। इसके अलावा, निगम विमान के आधुनिकीकरण, मरम्मत और निपटान, उड़ान कर्मियों के प्रशिक्षण और उन्नत प्रशिक्षण में लगा हुआ है।

राजस्व संरचना में सबसे बड़ा हिस्सा रूसी संघ के रक्षा मंत्रालय और विदेशी ग्राहकों दोनों के लिए सैन्य विमानों के उत्पादन और बिक्री का है। 2013 के बाद से, सैन्य उपकरणों की आपूर्ति का मुख्य हिस्सा घरेलू बाजार में आपूर्ति किया गया है। साथ ही, वैश्विक नागरिक उड्डयन बाजार, सबसे अधिक क्षमता वाला होने के कारण, निगम की मुख्य विकास प्राथमिकता है। उत्पाद रणनीति वैश्विक उत्पादों की एक उत्पाद श्रृंखला के निर्माण के माध्यम से वैश्विक नागरिक उड्डयन बाजार में निगम की हिस्सेदारी बढ़ाने का प्रावधान करती है: एसएसजे 100, एमएस-21, साथ ही अन्य संभावित परियोजनाएं। COMAC के सहयोग से वाइड-बॉडी विमान।

निगम का प्रमुख रणनीतिक लक्ष्य 2025 तक तीसरे वैश्विक विमान विनिर्माण केंद्र का दर्जा हासिल करना है। दीर्घकालिक विकास कार्यक्रम के अनुसार, 2025 तक राजस्व को 800 अरब रूबल से अधिक तक बढ़ाने की योजना है, जबकि शुद्ध लाभ पर बिक्री पर रिटर्न 10% से अधिक होना चाहिए।

पीजेएससी "यूएसी" के शेयरों का कारोबार मॉस्को एक्सचेंज में टिकर यूएनएसी के तहत किया जाता है, जो दूसरे स्तर की कोटेशन सूची और मॉस्को एक्सचेंज के नवाचार और निवेश बाजार क्षेत्र में शामिल है।

प्रकटीकरण:

पीजेएससी "संयुक्त विमान निगम"- रूसी सार्वजनिक संयुक्त स्टॉक कंपनी, रूस में सबसे बड़े विमान निर्माण उद्यमों को एकजुट करती है।

दिसंबर 2015 तक, यूएसी में लगभग 30 उद्यम शामिल हैं और यह वैश्विक विमान विनिर्माण बाजार में सबसे बड़े खिलाड़ियों में से एक है। निगम की संरचना में शामिल कंपनियों के पास "सु", "मिग", "इल", "टू", "याक", "बेरीव" जैसे विश्व-प्रसिद्ध ब्रांडों के साथ-साथ नए - एसएसजे, के अधिकार हैं। एमएस-21.

निगम की गतिविधि के प्राथमिकता वाले क्षेत्र नागरिक और सैन्य विमानन उपकरणों का विकास, उत्पादन, परीक्षण और परिचालन समर्थन, वारंटी और सेवा रखरखाव हैं।

यूएसी कंपनियों के कार्य क्षेत्रों में विमान का आधुनिकीकरण, मरम्मत और निपटान, कार्मिक प्रशिक्षण और उड़ान कर्मियों का उन्नत प्रशिक्षण शामिल है।

2015 तक, रूसी संघ के रक्षा मंत्रालय और विदेशी ग्राहकों दोनों के लिए, उत्पादन संरचना में सबसे बड़ा हिस्सा सैन्य उत्पादों का है। इसके अलावा, 2013 के बाद से, सैन्य उपकरणों की आपूर्ति का मुख्य हिस्सा घरेलू बाजार में आपूर्ति किया गया है।

संपत्ति

दिसंबर 2015 तक, निगम में लगभग 30 विमानन उद्योग उद्यम शामिल हैं, जिनमें शामिल हैं:

• “कोम्सोमोल्स्क-ऑन-अमूर एविएशन प्रोडक्शन एसोसिएशन का नाम यू.ए. के नाम पर रखा गया।” गगारिन",
• “नोवोसिबिर्स्क एविएशन प्रोडक्शन एसोसिएशन का नाम वी.पी. के नाम पर रखा गया।” चाकलोव"
• "इल्यूशिन फाइनेंस"
• वित्तीय पट्टे देने वाली कंपनी

और अन्य कंपनियाँ।

संगठनात्मक संरचना

2018

29 जून, 2018 को आयोजित पीजेएससी यूनाइटेड एयरक्राफ्ट कॉरपोरेशन (पीजेएससी यूएसी) के शेयरधारकों की नियमित आम बैठक में, कंपनी के निदेशक मंडल की निम्नलिखित संरचना चुनी गई:

प्रदर्शन सूचक

2017

2017 के अंत में, यूनाइटेड एयरक्राफ्ट कॉरपोरेशन (यूएसी) को रूसी लेखा मानकों (आरएएस) के अनुसार शुद्ध लाभ प्राप्त हुआ, साथ ही 2016 के अंत में, अर्थशास्त्र और वित्त निगम के उपाध्यक्ष एलेक्सी डेमिडोव ने कहा। मार्च 2018. 2017 के लिए यूएसी समूह का शुद्ध लाभ 1.1 बिलियन रूबल था, जो 2016 के परिणाम से 10% अधिक है। राजस्व 428.8 बिलियन रूबल तक पहुंच गया, जो 2016 के आंकड़े से 9% अधिक है। ए. डेमिडोव ने इस बात पर जोर दिया कि अंतर्राष्ट्रीय वित्तीय रिपोर्टिंग मानकों (आईएफआरएस) के तहत परिणाम आरएएस के तहत परिणामों से भिन्न होंगे। यह राजस्व का आकलन करने, अनुसंधान एवं विकास लागत को दर्शाने और भंडार बनाने के दृष्टिकोण में अंतर के कारण है।

2016

वर्ष के लिए समूह का राजस्व 395 बिलियन रूबल था। उसी समय, निगम ने 2016 में पहली बार 1 बिलियन रूबल की राशि में लाभ कमाया। 2016 के अंत में IFRS मानकों के अनुसार UAC समूह का समेकित राजस्व 417 बिलियन रूबल था। पिछले वर्ष की तुलना में 20% से अधिक की राजस्व वृद्धि मुख्य रूप से घटकों की आपूर्ति (93 अरब रूबल) सहित विमान के बिक्री के बाद समर्थन और आधुनिकीकरण की मात्रा में 60% की वृद्धि के कारण थी। विमान डिलीवरी से राजस्व में 6% (आरयूबी 219 बिलियन) की वृद्धि हुई। यह राजस्व का आकलन करने और भंडार बनाने के दृष्टिकोण में अंतर के कारण है। EBITDA संकेतक, जो परिचालन लाभ की विशेषता है, 30 बिलियन रूबल के निशान से अधिक हो गया।

राजस्व मान्यता पद्धति में अंतर के कारण (आईएफआरएस सिद्धांतों के अनुसार, कई अनुबंधों के लिए राजस्व विमान के पूरा होने की डिग्री के अनुपात में पहचाना जाता है) और विमान डिलीवरी में नियोजित वृद्धि के अनुसार संचित उत्पादन बैकलॉग के कारण 2017, IFRS मानकों के तहत राजस्व समान RAS संकेतक से 20 बिलियन रूबल से अधिक है।

समीक्षाधीन वर्ष में यूएसी समूह का निर्यात राजस्व दोगुना से अधिक होकर 203 बिलियन रूबल हो गया। रिपोर्टिंग वर्ष में नागरिक क्षेत्र से राजस्व 69 बिलियन रूबल से अधिक हो गया। दोनों संकेतकों को बढ़ाना यूएसी रणनीति को लागू करने का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है।

पिछले दो वर्षों में, राजस्व लगभग 40% बढ़ गया है। घरेलू बाजार में आपूर्ति और राज्य रक्षा आदेशों के माध्यम से राजस्व में कमी के साथ, मुख्य वृद्धि कारक निर्यात आपूर्ति और घटकों की आपूर्ति सहित बिक्री के बाद समर्थन और विमान के आधुनिकीकरण पर काम था। 2015-2016 की अवधि के लिए डॉलर के संदर्भ में विमान निर्यात डिलीवरी से राजस्व। दोगुने से भी ज्यादा हो गया है.

यह परिणाम Su-35, Su-30 विमानों की बिक्री और यूरोपीय बाजार में पहली डिलीवरी सहित विदेशी ग्राहकों को SSJ100 की डिलीवरी के माध्यम से प्राप्त किया गया था।

ऋण स्तर (शुद्ध ऋण और राजस्व के अनुपात के आधार पर) 2014 में 0.8 से घटकर 2016 के अंत में 0.5 हो गया।

यूएसी को समग्र रूप से समूह के लिए सकारात्मक वित्तीय परिणाम बनाए रखते हुए आगे टिकाऊ राजस्व वृद्धि की उम्मीद है। निगम को औद्योगिक मॉडल और संगठनात्मक संरचना को अनुकूलित करने के उपायों के कार्यान्वयन सहित विमानन उपकरणों की निर्यात आपूर्ति में वृद्धि और लागत को कम करके मुनाफा बढ़ाने की उम्मीद है।

निगम की विकास योजना का कार्यान्वयन यूएसी समूह के निवेश बजट के माध्यम से सुनिश्चित किया जाएगा, जो 2017-2019 की अवधि के लिए है। 400 बिलियन रूबल की राशि होगी। निगम का मुख्य निवेश नागरिक उड्डयन कार्यक्रमों के कार्यान्वयन के साथ-साथ सैन्य उपकरणों की मॉडल रेंज के विकास और आधुनिकीकरण के लिए निर्देशित किया जाएगा। नागरिक क्षेत्र में, यह, सबसे पहले, MS-21 कार्यक्रम है, जो विकास कार्यों और बड़े पैमाने पर उत्पादन की तैयारी में निवेश के चरम चरण पर है, साथ ही सेवा, बिक्री समर्थन के आयोजन के मामले में SSJ100 कार्यक्रम है। उत्पादन लागत और जहाज द्वारा विमान के स्वामित्व की लागत को कम करना।

2015

समीक्षाधीन वर्ष में, विमान की बिक्री की मात्रा पिछले वर्ष के स्तर - 156 इकाइयों पर रही। 2015 में 159 इकाइयों की तुलना में। 2014 में. समेकित डिलीवरी में मुख्य हिस्सा सैन्य विमानन खंड द्वारा प्रदान किया जाता है: पिछले वर्ष की तरह, ग्राहकों को 124 लड़ाकू विमान प्राप्त हुए। 2015 में, Su-30, Su-34, Su-35, MiG-29 और Yak-130 प्रकार के 90 विमान रूसी रक्षा मंत्रालय को सौंपे गए थे। 2015 में सैन्य उपकरणों के निर्यात अनुबंध के हिस्से के रूप में, Su-30, MiG-29 और Yak-130 जैसे कुल 34 विमान कई विदेशी ग्राहकों को वितरित किए गए थे।

परिवहन विमानन खंड में भी सकारात्मक गतिशीलता दिखाई दी: Il-76MD-90A विमान का बड़े पैमाने पर उत्पादन Ulyanovsk Aviastar-SP संयंत्र में शुरू किया गया था, और 2015 में ग्राहकों को पहले दो विमान प्राप्त हुए।

नागरिक उड्डयन क्षेत्र में, डिलीवरी का सबसे बड़ा हिस्सा - 25 विमान - सुखोई सुपरजेट 100 (एसएसजे 100) था। इनमें से 20 एअरोफ़्लोत, इंटरजेट, गज़प्रोम एविया और कई अन्य ग्राहकों के लिए नए विमान हैं। इसके अलावा, 5 एसएसजे 100 विमान, रीमार्केटिंग प्रक्रियाओं के हिस्से के रूप में, ऑपरेटिंग लीजिंग शर्तों के तहत रूसी क्षेत्रीय वाहकों को उनकी बाद की डिलीवरी के लिए राज्य परिवहन लीजिंग कंपनी को हस्तांतरित किए गए थे।

वर्ष के अंत में यूएसी समूह की कंपनियों का राजस्व 19% बढ़ गया और 352 बिलियन रूबल तक पहुंच गया। - यूएसी के पूरे इतिहास में यह सबसे ऊंचा आंकड़ा है। रिपोर्टिंग वर्ष में राजस्व में वृद्धि मुख्य रूप से आय में वृद्धि के कारण है:

• विमान के निर्माण के लिए अनुबंधों की पूर्ति ─ 50 बिलियन रूबल के लिए;
• उपकरणों का आधुनिकीकरण और ओवरहाल ─ 10 बिलियन रूबल से।

रिपोर्टिंग वर्ष में, यूएसी ग्रुप ऑफ़ कंपनीज़ 45 बिलियन रूबल का सकल लाभ कमाने में कामयाब रही, जबकि 13% का सकल लाभप्रदता संकेतक सरकारी रक्षा आदेशों से राजस्व के उच्च हिस्से के कारण था (इन अनुबंधों में सीमांत आय पर प्रतिबंध स्थापित हैं) विनियमों द्वारा)।

उसी समय, समेकित वित्तीय विवरण तैयार करते समय, एकमुश्त लेनदेन करने का निर्णय लिया गया जिसके परिणामस्वरूप परिचालन परिणाम में बदलाव आया, जिसमें शामिल हैं:

• 30 बिलियन रूबल से गैर-वर्तमान परिसंपत्तियों की हानि;
• चालू परिसंपत्तियों का बट्टे खाते में डालना और हानि ─ 17 बिलियन रूबल से;
• भंडार का निर्माण ─ 12 बिलियन रूबल से।

पिछले कुछ वर्षों में यूएसी ग्रुप ऑफ कंपनीज की बैलेंस शीट पर गठित परिसंपत्तियों की हानि और राइट-ऑफ पर संचालन उनके उचित मूल्य के आकलन के परिणामों के आधार पर किया गया था।

इसके अलावा, अंतिम वित्तीय परिणाम वित्तीय खर्चों में वृद्धि से काफी प्रभावित हुआ, जो अन्य बातों के अलावा, व्यापक आर्थिक माहौल में बदलाव के कारण हुआ:

• ब्याज व्यय में वृद्धि ─ 11 बिलियन रूबल से;
• अन्य वित्तीय खर्चों की वृद्धि ─ 14 बिलियन रूबल से।

परिणामस्वरूप, किए गए उपायों से समीक्षाधीन अवधि के अंत में यूएसी समूह की कंपनियों को 109 बिलियन रूबल की राशि का शुद्ध घाटा हुआ।

उसी समय, रिपोर्टिंग वर्ष में समेकित शुद्ध ऋण में 35% से 169 बिलियन रूबल की कमी आई, मुख्य रूप से मुख्य शेयरधारक - रूसी संघ के रणनीतिक समर्थन के कारण - यूएसी के अतिरिक्त पूंजीकरण में 100 बिलियन रूबल की वृद्धि हुई। . सुखोई सुपरजेट 100 कार्यक्रम की वित्तीय वसूली के उद्देश्य से।

2014

विमान उत्पादन अनुबंधों के कार्यान्वयन के हिस्से के रूप में, विमान डिलीवरी में 111 इकाइयों से वृद्धि हुई है। 2013 में 159 यूनिट तक। 2014 में.

2014 के अंत में, स्टॉकहोम पीस रिसर्च इंस्टीट्यूट (SIPRI) द्वारा तैयार की गई दुनिया के 100 अग्रणी हथियार निर्माताओं की सूची में कंपनी ने 14वां स्थान हासिल किया। 2014 में कंपनी की हथियारों की बिक्री 6,110 मिलियन डॉलर थी।

विमान की बिक्री में वृद्धि सुनिश्चित की गई है, सबसे पहले, पिछले वर्ष की तुलना में रूसी रक्षा मंत्रालय को सैन्य विमानों की डिलीवरी में लगभग दोगुनी वृद्धि - 54 से 102 इकाइयों तक। इसके अलावा, नागरिक उड्डयन व्यवसाय लाइन के हिस्से के रूप में, 2014 में ग्राहकों को 27 एसएसजे 100 विमान वितरित किए गए। 9 विमान निर्यात के लिए हैं.

2014 के अंत में समूह का राजस्व 34% बढ़कर RUB 295 बिलियन हो गया। रिपोर्टिंग वर्ष में राजस्व में वृद्धि मुख्य रूप से आय में वृद्धि के कारण है:

• रूसी संघ के रक्षा मंत्रालय के लिए उपकरणों का आधुनिकीकरण और ओवरहाल किया गया। 2013-2014 में जेएससी यूएसी के प्रबंधन समोच्च में शामिल 15 विमान मरम्मत संयंत्रों में, 35 बिलियन रूबल से;
• विमान के घटकों और विमानन उपकरणों की बिक्री ─ 17 बिलियन रूबल से।
• आर एंड डी ─ 10 बिलियन रूबल से।

2014 में, यूएसी समूह की कंपनियों ने सकल लाभ को 10% बढ़ाकर 48 बिलियन रूबल करने में कामयाबी हासिल की, जबकि सकल लाभप्रदता में 16% की कमी सरकारी रक्षा आदेशों से राजस्व की हिस्सेदारी में वृद्धि के कारण हुई (इन अनुबंधों पर प्रतिबंध हैं) आरएफ नियमों द्वारा स्थापित सीमांत आय)।

विमान उत्पादन और राजस्व में वृद्धि के परिणामस्वरूप EBITDA और परिचालन लाभ मार्जिन में पूर्ण और सापेक्ष रूप से सुधार हुआ। 2014 के अंत में, EBITDA में 45% की वृद्धि देखी गई और RUB 24 बिलियन तक पहुंच गया।

सकारात्मक गतिशीलता के बावजूद, निगम 2014 में शुद्ध लाभ हासिल करने में विफल रहा, जिसका मुख्य कारण यह है:

• कुल 22 बिलियन रूबल का उच्च स्तर का मूल्यह्रास शुल्क। आधुनिकीकरण और तकनीकी पुन: उपकरण के लिए निवेश कार्यक्रमों की एक विस्तृत श्रृंखला के कार्यान्वयन के कारण;
• ऋण पोर्टफोलियो की सेवा: ब्याज व्यय लगभग 23 बिलियन रूबल था;
• नकारात्मक विनिमय दर अंतर: विनिमय दर अंतर के कारण हानि 3 बिलियन रूबल से अधिक हो गई।

2013

2013 के अंत में, यूएसी ने बिक्री वृद्धि के मामले में सैन्य-औद्योगिक परिसर में शीर्ष तीन विश्व नेताओं में प्रवेश किया, यूनाइटेड एयरक्राफ्ट कॉरपोरेशन ने हथियारों की बिक्री में वृद्धि के मामले में शीर्ष तीन विश्व नेताओं में प्रवेश किया। ऐसे डेटा के साथ, आधिकारिक स्टॉकहोम पीस रिसर्च इंस्टीट्यूट (एसपीआईआरआई) द्वारा एक रिपोर्ट प्रकाशित की गई थी, जिसने 2013 के लिए अपनी सांख्यिकीय गणना के तहत एक रेखा खींची थी।

उसी समय, जैसा कि रेटिंग में दर्ज किया गया है, यूएसी अपने उत्पादों की बिक्री को 20% बढ़ाकर $5.5 बिलियन करने में कामयाब रहा, 100 सबसे बड़ी वैश्विक सैन्य-औद्योगिक कंपनियों की एसआईपीआरआई रेटिंग 1990 से प्रकाशित की गई है और इसमें घरेलू और घरेलू दोनों को ध्यान में रखा गया है। सैन्य सामानों की निर्यात आपूर्ति, साथ ही सैन्य ग्राहकों के लिए सेवाओं का प्रावधान।

2013 में JSC UAC का राजस्व 2012 में समान मूल्य से अधिक हो गया और 12.1 बिलियन रूबल की राशि हो गई। 2013 में, एक अनुकूलित वित्तपोषण योजना के हिस्से के रूप में, JSC UAC को संघीय बजट से 1.8 बिलियन रूबल की राशि में सब्सिडी प्राप्त हुई। 22 फरवरी, 2011 को बांड ऋण संख्या 4-01-55306-ई पर 5वीं कूपन उपज का भुगतान करने की लागत की भरपाई करने के लिए, जिसने 2012 की तुलना में अन्य आय में 9.77% की वृद्धि की अनुमति दी।

इसके अलावा, अन्य खर्चों को भी कम करना संभव था। नकारात्मक विनिमय दर अंतर को कम करके। परिणामस्वरूप, वर्ष के अंत में अन्य आय/व्यय का डेल्टा लगभग 2.2 बिलियन रूबल था, जिसने कंपनी को 0.7 बिलियन रूबल की राशि में सकारात्मक वित्तीय परिणाम प्राप्त करने की अनुमति दी, शुद्ध लाभ मार्जिन 5.8% था। और 1.5 बिलियन रूबल तक की उजागर हानि को भी कम करता है।

2013 में जेएससी यूएसी के शुद्ध ऋण की मात्रा में 13.85% से अधिक की कमी आई और यह लगभग 31.0 बिलियन रूबल हो गई, जबकि कंपनी की कुल ऋण संरचना में अल्पकालिक उधार की हिस्सेदारी को 14.68% से घटाकर सकारात्मक रुझान देखा गया। रिपोर्टिंग वर्ष की शुरुआत की तुलना में 8.72% और 2012 की तुलना में ब्याज व्यय में 3.42% की कमी हुई।

नकदी प्रवाह के विश्लेषण के भाग के रूप में, लगभग 5.9 बिलियन रूबल की राशि में परिचालन गतिविधियों से नकदी का प्रवाह नोट किया गया, साथ ही निवेश गतिविधियों के लिए निर्देशित नकदी प्रवाह में लगभग 6 गुना वृद्धि हुई, जिसने, फिर भी, इसे बनाया मुक्त नकदी प्रवाह का सकारात्मक मूल्य प्राप्त करना संभव है और तदनुसार, वित्तपोषण के बाहरी स्रोतों पर कंपनी की गतिविधियों की निर्भरता को कम करना संभव है।

निगम का मिशन, जो रणनीति का आधार बनता है, वैश्विक विमान विनिर्माण बाजार में नेताओं के बीच निगम की दीर्घकालिक प्रतिस्पर्धात्मकता को प्राप्त करना और बनाए रखना है, नागरिक और लड़ाकू विमानों के लिए विकास, उत्पादन और बिक्री के बाद सेवा प्रदान करना है।

2025 के लिए निगम का रणनीतिक लक्ष्य कम से कम 25 बिलियन अमेरिकी डॉलर का वार्षिक राजस्व और कम से कम 10% का शुद्ध लाभ मार्जिन हासिल करना है। साथ ही, श्रम उत्पादकता 7.3 गुना बढ़नी चाहिए।

2011 की शुरुआत में अपनाई गई निगम की रणनीति को अद्यतन करने की आवश्यकता है, जिसमें सरकारी दस्तावेजों के समायोजन के संबंध में भी शामिल है, जैसे:

• 2013-2025 के लिए राज्य कार्यक्रम "विमानन उद्योग का विकास";
• संघीय लक्ष्य कार्यक्रम "2011-2020 के लिए सैन्य-औद्योगिक परिसर का विकास";
• 2020 तक राज्य हथियार कार्यक्रम;
• "2020 तक की अवधि के लिए विमानन गतिविधियों के क्षेत्र में रूसी संघ की राज्य नीति के मूल सिद्धांत",
• 2030 तक की अवधि के लिए रूसी संघ की परिवहन रणनीति।

यूएसी में सूचना प्रौद्योगिकी

2019

“प्रतिस्पर्धा का प्रमुख कारक समय है। नए उत्पाद बनाने और बाज़ार में लॉन्च करने का समय। समय को मौलिक रूप से कम करने का एकमात्र तरीका सूचना प्रौद्योगिकी का उपयोग करना है। इसलिए, हम सभी व्यावसायिक प्रक्रियाओं को डिजिटल बनाने का प्रयास करते हैं। डिजिटल डिज़ाइन, वर्चुअल परीक्षण, किसी उत्पाद के "डिजिटल ट्विन" के आसपास उत्पादन वातावरण बनाना हमारे लिए एक तत्काल आवश्यकता है और प्रतिस्पर्धात्मकता बढ़ाने में एक महत्वपूर्ण कारक है। इसके अलावा, डिजिटल दृष्टिकोण की ख़ासियत यह है कि सिस्टम का प्रत्येक "डिजिटलीकृत" तत्व दूसरों को भी बदलने के लिए मजबूर करता है, अन्यथा यह अपने आप में प्रभावी नहीं होगा, ”जून में XXIII सेंट पीटर्सबर्ग इंटरनेशनल इकोनॉमिक फोरम में यूएसी अध्यक्ष ने कहा। 2019, विमान उद्योग के भविष्य के बारे में बोल रहा हूँ।

यूएसी विमान विकास जीवन चक्र के सभी चरणों में डिजिटल प्रौद्योगिकियों को पेश कर रहा है। विमानन प्रौद्योगिकी के सभी नवीनतम मॉडल, MS-21, SSJ-100, Il-114-300, CR929 विमान, 3D मॉडलिंग के आधार पर पेपरलेस प्रौद्योगिकियों का उपयोग करके डिज़ाइन किए गए हैं, उत्पादों के डिजिटल जुड़वां बनाए गए हैं, जो आपको कई का विश्लेषण और भविष्यवाणी करने की अनुमति देता है आधुनिक सॉफ़्टवेयर का उपयोग करके विमान व्यवहार के पहलू।

आधुनिक टीयू-160 विमान के पुनरुत्पादन के लिए कार्यक्रम के हित में, एक एकीकृत सूचना वातावरण बनाया गया है, जिसके भीतर, आधुनिक सॉफ्टवेयर सिस्टम की मदद से, विभिन्न शहरों में 1,800 से अधिक डिजाइनर और प्रौद्योगिकीविद् एकजुट होकर काम कर रहे हैं। -लाइन, एक नया विमान बनाना। कंप्यूटिंग शक्ति आपको टेराबाइट्स डेटा को संग्रहीत और संसाधित करने और सुरक्षित संचार चैनलों पर जानकारी प्रसारित करने की अनुमति देती है।

सुपरकंप्यूटर मॉडलिंग प्रौद्योगिकियां पेश की जा रही हैं, जो पायलट परीक्षण के साथ पूर्ण पैमाने पर परीक्षण और अर्ध-प्राकृतिक मॉडलिंग को काफी कम कर सकती हैं। यह लागत को अनुकूलित करता है और नए विमानों को बाजार में लाने में लगने वाले समय को कम करता है। उदाहरण के लिए, IL-114-300 कार्यक्रम के हित में ऐसी प्रौद्योगिकियों की शुरूआत से परीक्षण उड़ानों की संख्या में 15% की कमी आएगी।

उत्पादन स्थलों पर जहां SSJ-100, MS-21, Il-76MD-90A विमान इकट्ठे किए जाते हैं, रोबोटिक लाइनों का उपयोग किया जाता है, जिससे उत्पादन चक्र के समय को कम करना और एयरफ्रेम संरचना में शामिल होने पर व्यक्तिगत तत्वों की स्थिति सुनिश्चित करना संभव हो जाता है। अधिकतम सटीकता के साथ. इसके अलावा, आईएल-76 जैसे भारी परिवहन विमान के उत्पादन में पहली बार एक घरेलू रोबोटिक असेंबली लाइन बनाई गई है, जिससे विमान असेंबली की गति को 4 गुना बढ़ाना संभव हो गया है। एमसी-21 के लिए मिश्रित विंग के उत्पादन में प्रक्रियाओं का एक महत्वपूर्ण हिस्सा, उदाहरण के लिए, कार्बन टेप बिछाना, पूरी तरह से स्वचालित है।

भविष्य में, यूएसी अपने उपकरणों के ऑपरेटरों के लिए एक सेवा बनाने की योजना बना रहा है, जो विमान की तकनीकी स्थिति पर सभी डेटा जमा करेगा, जिससे रखरखाव के समय की भविष्यवाणी करना और कम करना संभव हो जाएगा, और अंततः, प्रत्यक्ष परिचालन लागत का अनुकूलन होगा। विमान के मालिक होने के लिए एयरलाइंस की। (ओक)। शेयरों के हस्तांतरण पर डिक्री पर 24 अक्टूबर, 2018 को रूसी राष्ट्रपति व्लादिमीर पुतिन द्वारा हस्ताक्षर किए गए थे। निर्दिष्ट निष्पादन अवधि 18 महीने है। और पढ़ें।

2017

वर्ष के लिए प्राथमिकताएँ

यूनाइटेड एयरक्राफ्ट कॉरपोरेशन (पीजेएससी यूएसी) के निदेशक मंडल ने मार्च में 2017 के लिए निगम की गतिविधियों के प्राथमिकता वाले क्षेत्रों को मंजूरी दे दी, जो अपनाई गई यूएसी रणनीति के कार्यान्वयन के अनुरूप हैं। परियोजनाओं की सूची को चार मुख्य खंडों में बांटा गया है।

• अध्याय " रणनीतिक परिवर्तन»विशेष रूप से, संगठनात्मक मॉडल को अनुकूलित करने और कॉर्पोरेट संरचना, उत्पाद पोर्टफोलियो, बिक्री में वृद्धि, बिक्री के बाद सेवा (पीएसएस) की गुणवत्ता और लाभप्रदता के चरण-दर-चरण परिवर्तन को अनुकूलित करने की परियोजनाएं शामिल हैं।
• अध्याय " रणनीतिक परिवर्तनों के लिए संसाधन समर्थन»एकल राजकोष के सिद्धांतों का गठन शामिल है, लक्ष्य प्रबंधन संरचना के अनुसार मूल्य निर्धारण और लागत प्रबंधन में सुधार और राज्य रक्षा आदेश (एसडीओ) के मूल्य निर्धारण तंत्र में परिवर्तन को ध्यान में रखते हुए, यूएसी में सुधार प्रदान करता है। निवेश प्रबंधन प्रणाली, सार्वजनिक वित्तपोषण के मामलों में यूएसी समूह नीति का गठन, यूएसी समूह की बीमा सुरक्षा नीति, कई अन्य परियोजनाएं।
• अध्याय " कूटनीतिक प्रबंधन"विशेष रूप से, इसमें रणनीतिक विपणन के क्षेत्र में कई परियोजनाओं का कार्यान्वयन शामिल है।
• अध्याय " विमानन कार्यक्रम प्रबंधन» यूएसी समूह के प्रमुख कार्यक्रमों को लागू करने के कार्यों पर केंद्रित है, उदाहरण के लिए, PAK FA, Tu-160, SSJ100, MS-21, Il-114, Il-112 और अन्य।

राज्य रक्षा आदेश के कार्यान्वयन पर नियंत्रण को मजबूत करने के लिए, यूएसी में राज्य रक्षा आदेश विभाग बनाया गया है। इसके अलावा, यूएसी की गतिविधियों की दक्षता और पारदर्शिता बढ़ाने के साथ-साथ आंतरिक लेखापरीक्षा कार्य को मजबूत करने के लिए, निदेशक मंडल के निर्णय से, आंतरिक लेखापरीक्षा निदेशक का पद पेश किया गया था।

यूएसी ने मॉस्को क्षेत्र में अपने नए कार्यालय में जाने के बारे में अपना मन बदल दिया

यूनाइटेड एयरक्राफ्ट कॉरपोरेशन ने अपने प्रधान कार्यालय को मॉस्को के पास ज़ुकोवस्की में एक नई इमारत में स्थानांतरित करने से इनकार कर दिया। कई रियल एस्टेट सलाहकारों ने आरबीसी को इस बारे में बताया और निगम के भीतर ही इसकी पुष्टि की। प्रकाशन के सूत्रों के अनुसार, मुख्य कारणों में से एक अधिकांश कर्मचारियों की मॉस्को क्षेत्र में काम करने के लिए यात्रा करने की अनिच्छा थी।

यूएसी 2012 से अपने खर्च पर ज़ुकोवस्की में एक इमारत का निर्माण कर रहा है। अब सुविधा लगभग समाप्त हो चुकी है, फिनिशिंग का काम चल रहा है। कार्यालय केंद्र का क्षेत्रफल 39.9 वर्ग मीटर है। मी, 1.6 हजार लोगों को वहां काम करना था। निर्माण में निगम की लागत 1.6 बिलियन रूबल से कम नहीं थी, एस.ए. के प्रबंध भागीदार का अनुमान था। रिक्की एलेक्सी बोगदानोव।

स्थानांतरित करने से इनकार परियोजना की शुरुआत के बाद यूएसी के नेतृत्व में बदलाव के कारण हो सकता है। 2015 की शुरुआत में, मिखाइल पोगोस्यान ने निगम के प्रमुख का पद छोड़ दिया। उनकी जगह उद्योग और व्यापार मंत्रालय के उप प्रमुख यूरी स्लीयुसर ने ले ली।

यूएसी के एक प्रतिनिधि ने बताया कि वे इमारत के लिए दूसरे उपयोग की तलाश कर रहे हैं, लेकिन कोई विशेष निर्णय नहीं लिया गया है। शायद इंजीनियरिंग इकाइयाँ यहाँ तैनात होंगी। हम चौड़े शरीर वाले विमान को डिजाइन करने के लिए यूएसी और चीनी COMAC के बीच एक संयुक्त उद्यम के विशेषज्ञों के बारे में बात कर रहे हैं।