जहाजों का रहस्यमय ढंग से गायब होना। रहस्यमय तरीके से गायब होना: लापता जहाजों के रहस्य

बरमूडा ट्रायंगल अटलांटिक महासागर का दस लाख वर्ग किलोमीटर से अधिक बड़ा क्षेत्र है। इसकी सीमाएँ बरमूडा, मियामी और प्यूर्टो रिको द्वारा चिह्नित हैं। समुद्र के इस हिस्से के बारे में रहस्यमय कहानियाँ महान भौगोलिक खोजों के समय से ही प्रचलित हैं, जब कोलंबस पहली बार अमेरिका के पास द्वीप द्वीपसमूह पर पहुंचा था। पिछले डेढ़ सौ सालों से वैज्ञानिकों की नजर इस पर से नहीं हटी है बरमूडा त्रिभुज, उनसे जुड़ी सभी अजीब घटनाओं को रिकॉर्ड कर रहा है। बरमूडा के पास दो सौ से अधिक जहाज और विमान पहले ही गायब हो चुके हैं और हर साल उनकी संख्या बढ़ती जा रही है। आज हम कुछ सबसे असामान्य और रहस्यमय के बारे में बात करेंगे बरमूडा ट्रायंगल में गायबियाँ…

साइक्लोप्स का गायब होना

यूएसएस साइक्लोप्स के आखिरी रेडियो सिग्नल बारबाडोस के क्षेत्र से सुने गए, जहां जहाज को अनिर्धारित रुकने के लिए मजबूर होना पड़ा। उनका अंतिम गंतव्य नॉरफ़ॉक था, लेकिन साइक्लोप्स का वहां जाना तय नहीं था। रेडियो रूम से रिपोर्ट आने के बाद, जहाज बिना कोई निशान छोड़े गायब हो गया। जहाज पर दस हजार टन से अधिक मैंगनीज अयस्क था, जो साइक्लोप्स का डूबनानिश्चित रूप से समुद्र पर एक छाप छोड़ेगा।

युद्धपोत की खोज के लिए कई जहाज भेजे गए, लेकिन वे साइक्लोप्स के मार्ग का एक भी निशान खोजने में असमर्थ रहे। लंबे समय तक यह राय बनी रही कि जहाज जर्मन नावों में से किसी एक ने डुबोया था, लेकिन कभी कोई सबूत नहीं मिला। अन्य बातों के अलावा, प्रथम विश्व युद्ध के एक भी जर्मन सैन्य संग्रह ने इस परिकल्पना की पुष्टि नहीं की। उस दिन की बात से सब कुछ बिगड़ गया "साइक्लोप्स" का गायब होनावहां पूर्ण शांति थी और प्रकृति की "सनक" के कारण युद्धपोत अपने आप नीचे तक नहीं डूब सका।

पहले से ही 1969 में, एक सिद्धांत सामने आया था कि जहाज अनुचित लोडिंग के कारण डूब गया था, जिसे अगले ही दिन रियो डी जनेरियो में बंदरगाह के अभिलेखागार के आंकड़ों से खारिज कर दिया गया था। तारीख तक साइक्लोप्स का गायब होनाअमेरिकी वायु सेना के इतिहास में यह अभी भी सबसे कठिन रहस्यों में से एक बना हुआ है। यहां तक ​​कि शीर्ष कमान ने भी स्वीकार किया कि हर चीज का श्रेय बरमूडा ट्रायंगल के रहस्यों को देना आसान होगा, क्योंकि किसी को भी एक भी तार्किक स्पष्टीकरण नहीं मिल सका।

फ्रिगेट "अटलांटा" का रहस्य

जनवरी 1880 के अंत में, ब्रिटिश बेड़े की सेवा में फ्रिगेट अटलांटा, बरमूडा क्षेत्र में था। जहाज़ पर लगभग तीन सौ नाविक सवार थे, जिनमें से अधिकांश अभी अपनी सेवा शुरू ही कर रहे थे। अटलांटा का अंतिम गंतव्य पोर्ट्समाउथ था, लेकिन जहाज नियत समय पर बंदरगाह पर नहीं पहुंचा। थोड़ा इंतजार करने के बाद, मीडिया ने अलार्म बजाना शुरू कर दिया, हालांकि संयमित तरीके से, यह दर्शाता था कि जहाज के भंडार में कई महीनों की यात्रा के लिए पर्याप्त आपूर्ति थी। अंत में, सभी को इसका एहसास हुआ फ्रिगेट अटलांटा हार गया. तीन महीने तक, ब्रिटिश बेड़े के जहाजों ने फ्रिगेट, उसके डूबने की जगह, या तीन सौ लोगों के चालक दल के किसी भी निशान की खोज की, लेकिन खोज से कोई नतीजा नहीं निकला।

हालाँकि, जल्द ही, अटलांटा फालमाउथ के बंदरगाह पर दिखाई दिया, लेकिन यह पूरी तरह से अलग जहाज था। 10 जून, 1880 को आधिकारिक तौर पर यह घोषणा की गई कि जहाज और उसका पूरा दल बरमूडा ट्रायंगल के पानी में लापता है, जहां चश्मदीदों ने इसे आखिरी बार देखा था। उसी दिन फ्रिगेट "अटलांटा"ब्रिटिश नौसेना की सूची से हटा दिया गया था।

अमेरिकी नौसेना स्क्वाड्रन उन्नीस का नुकसान

1945 में, 5 दिसंबर को, "के पांच बमवर्षकों का एक स्क्वाड्रन" इवेंजेअमेरिकी नौसेना के स्वामित्व वाले आर ने अटलांटिक महासागर के ऊपर के क्षेत्र के लिए एक प्रशिक्षण मिशन के हिस्से के रूप में उड़ान भरी। फ्लाइट ने फोर्ट लॉडरडेल से उड़ान भरी थी। पाँच विमान, चौदह पायलट। एक इकाई में वे स्थानीय समयानुसार दोपहर लगभग तीन बजे बहामास के लिए रवाना हुए, लेकिन जल्द ही उन्होंने एक संदेश भेजा जिसमें उन्होंने दावा किया कि उपकरण विफल हो गए थे और उन्होंने अपना अभिविन्यास खो दिया था - उन्हें नहीं पता था कि वापस कैसे लौटें किनारा। से नवीनतम संकेत अमेरिकी नौसेना स्क्वाड्रन 19डिस्पैचर लगभग उन्नीस घंटे तक पता लगाने में सक्षम रहे, जिसके बाद विमान के सभी निशान गायब हो गए।

खोज अभियान में चालीस से अधिक जहाजों और विमानों ने भाग लिया, मौसम की स्थिति और विमान के टैंकों में ईंधन की मात्रा के आधार पर विमान के टेकऑफ़ स्थल से लेकर सभी संभावित दुर्घटना स्थलों तक एक विशाल परिधि की तलाशी ली। हालाँकि, कुछ भी नहीं मिला। इसके अलावा, बचाव अभियान के दौरान बरमूडा त्रिभुजसमुद्री विमान गायब हो गया" मार्टिन मेरिनर", जिसमें तेरह चालक दल के सदस्य सवार थे।

मृतक "वृश्चिक"

नाभिकीय पनडुब्बी "बिच्छू"- एक सौ लोगों के दल के साथ उस समय की सर्वश्रेष्ठ अमेरिकी नौकाओं में से एक 1968 के वसंत में अज़ोरेस के पास गायब हो गई। 3,100 टन से अधिक का वजन उठाते हुए, शक्तिशाली पानी के नीचे का जहाज, जिसे वस्तुतः अजेय माना जाता था, बस तीन किलोमीटर की गहराई में गायब हो गया। स्कॉर्पियन पनडुब्बी समय पर बेस पर नहीं लौटी, जिसके बाद अटलांटिक बेड़े के सभी जहाजों को खोज के लिए भेजा गया।

दस दिनों तक तलाश की गई, लेकिन पनडुब्बी "बिच्छू"कभी नहीं मिला. कमांड ने उसे "संभवतः डूब गई" घोषित कर दिया और पूरे बचाव अभियान को बंद कर दिया। छह महीने बाद, जहां स्कॉर्पियन लापता हुई थी, वहां से सौ मील दूर पनडुब्बी का एक टूटा-फूटा पतवार मिला। दुर्घटना के कारणों या यहां तक ​​कि पनडुब्बी को नष्ट करने वाले हथियारों को भी स्थापित करना कभी संभव नहीं था।

बरमूडा ट्रायंगल के पानी में भूतिया जहाज़

अक्सर, बरमूडा ट्रायंगल में जहाज़ स्वयं नहीं, बल्कि उनका चालक दल ही गायब हो जाता था। ये गायबियां और भी रहस्यमयी हैं, क्योंकि किसी भी मामले में टीम के गायब होने का कारण स्पष्ट नहीं किया जा सका है.

1840 में नासाउ द्वीप के पास एक बहता हुआ जहाज़ मिला। जहाज़ "रोज़ली". जहाज के जीवित शुभंकर, कैनरी के अलावा जहाज पर कोई नहीं था। पानी और भोजन की सभी आपूर्ति सुरक्षित और सुदृढ़ थी। एक भी लाइफबोट लॉन्च नहीं की गई।

इतिहास में ऐसे कई मामले हुए हैं जब बड़े और विश्वसनीय जहाज बिना किसी निशान के समुद्र और महासागरों में गायब हो गए। वे बस गायब हो गए और फिर कभी नहीं मिले। क्या यह कोई आश्चर्य की बात है कि अभी हाल ही में एक दक्षिण कोरियाई यात्री विमान गायब हो गया और कोई उसका पता नहीं लगा सका? देखिए कितने समुद्री जहाज गायब हो गए, आज भी किसी को नहीं पता कि वे सभी कहां गए।

रहस्यमय तरीके से गायब होना. लापता जहाज़. आज भी कोई नहीं जानता कि वे अब कहां हैं.

1. यूएसएस वास्प - लापता अनुरक्षक

वास्तव में कई जहाज थे जिनका नाम यूएसएस वास्प था, लेकिन सबसे अजीब था वास्प, जो 1814 में गायब हो गया। इंग्लैंड के साथ युद्ध के लिए 1813 में निर्मित, वास्प एक चौकोर पाल, 22 बंदूकें और 170 लोगों के दल के साथ एक तेज़ छोटी नाव थी। ततैया ने 13 सफल ऑपरेशनों में भाग लिया। 22 सितंबर, 1814 को जहाज ने ब्रिटिश व्यापारी ब्रिगेडियर अटलांटा को पकड़ लिया। आमतौर पर, वास्प का दल दुश्मन के जहाजों को आसानी से जला देता था, लेकिन अटलंता को नष्ट करने के लिए बहुत मूल्यवान माना जाता था। परिणामस्वरूप, अटलंता को संबद्ध बंदरगाह तक ले जाने का आदेश प्राप्त हुआ, और वास्प कैरेबियन सागर की ओर चला गया। वह फिर कभी नहीं दिखा।

2. एसएस मरीन सल्फर क्वीन - बरमूडा ट्रायंगल का शिकार

यह जहाज 160 मीटर का टैंकर था जिसका उपयोग मूल रूप से द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान तेल परिवहन के लिए किया गया था। बाद में पिघले हुए सल्फर को ले जाने के लिए जहाज का पुनर्निर्माण किया गया। समुद्री सल्फर क्वीन उत्कृष्ट स्थिति में थी। फरवरी 1963 में, टेक्सास से सल्फर का माल लेकर निकलने के दो दिन बाद, जहाज से एक नियमित रेडियो संदेश प्राप्त हुआ जिसमें कहा गया था कि सब कुछ क्रम में है। इसके बाद जहाज गायब हो गया. कई लोग अनुमान लगाते हैं कि यह बस विस्फोट हो गया, जबकि अन्य लोग इसके गायब होने के लिए बरमूडा ट्रायंगल के "जादू" को दोषी मानते हैं। चालक दल के 39 सदस्यों के शव नहीं मिले, हालांकि एक लाइफ जैकेट और बोर्ड का एक टुकड़ा जिस पर "एरिन सल्फ़" लिखा हुआ था, बरामद किया गया।

3. यूएसएस पोरपॉइज़ - तूफ़ान में खो गया

नौकायन जहाजों के स्वर्ण युग के दौरान निर्मित, पोरपोइज़ को मूल रूप से "हर्मैफ्रोडाइट ब्रिगेड" के रूप में जाना जाता था क्योंकि इसके दो मस्तूलों में दो अलग-अलग प्रकार के पाल का उपयोग किया गया था। बाद में उसे दोनों मस्तूलों पर चौकोर पाल वाली पारंपरिक ब्रिगेंटाइन में बदल दिया गया। जहाज का उपयोग पहली बार समुद्री डाकुओं का पीछा करने के लिए किया गया था, और 1838 में इसे एक अन्वेषण अभियान पर भेजा गया था। टीम दुनिया भर में यात्रा करने और अंटार्कटिका के अस्तित्व की पुष्टि करने में कामयाब रही। दक्षिण प्रशांत में कई द्वीपों की खोज करने के बाद, पोरपोइज़ सितंबर 1854 में चीन से रवाना हुई, जिसके बाद किसी ने उसके बारे में नहीं सुना। ऐसी संभावना है कि चालक दल को किसी तूफ़ान का सामना करना पड़ा हो, लेकिन इसका कोई सबूत नहीं है।

4. एफवी एंड्रिया गेल - "परफेक्ट स्टॉर्म" का शिकार

मछली पकड़ने वाला ट्रॉलर एंड्रिया गाई 1978 में फ्लोरिडा में बनाया गया था और बाद में मैसाचुसेट्स में एक कंपनी द्वारा खरीदा गया था। छह लोगों के दल के साथ, एंड्रिया गेल 13 वर्षों तक सफलतापूर्वक यात्रा करते रहे और न्यूफ़ाउंडलैंड की यात्रा के दौरान गायब हो गए। तटरक्षक बल ने खोज शुरू की, लेकिन केवल जहाज के संकट संकेत और कुछ मलबे को ही ढूंढ पाए। एक सप्ताह की खोज के बाद, जहाज और उसके चालक दल को लापता घोषित कर दिया गया। ऐसा माना जाता है कि एंड्रिया गेल तब बर्बाद हो गई थी जब एक उच्च दबाव वाला मोर्चा कम दबाव वाली हवा के एक विशाल क्षेत्र में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिससे नवजात तूफान तूफान ग्रेस के अवशेषों के साथ विलीन हो गया। तीन अलग-अलग मौसम प्रणालियों का यह दुर्लभ संयोजन अंततः "परिपूर्ण तूफान" के रूप में जाना जाने लगा। विशेषज्ञों के मुताबिक, एंड्रिया गेल को 30 मीटर से भी ऊंची लहरों का सामना करना पड़ा होगा।

5. एसएस कवि - वह जहाज जिसने संकट संकेत नहीं भेजा

जहाज को मूल रूप से उमर बंडी कहा जाता था और इसका उपयोग द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान सैनिकों के परिवहन के लिए किया गया था। बाद में इसका उपयोग स्टील के परिवहन के लिए किया जाने लगा। 1979 में, जहाज को हवाई निगम यूजेनिया कॉर्पोरेशन ऑफ हवाई द्वारा खरीदा गया था, जिसने इसे "कवि" नाम दिया था। 1979 में, जहाज 13,500 टन मक्के का माल लेकर फिलाडेल्फिया से पोर्ट सईद के लिए रवाना हुआ, लेकिन कभी अपने गंतव्य तक नहीं पहुंचा। कवि के साथ अंतिम संचार फिलाडेल्फिया के बंदरगाह छोड़ने के ठीक छह घंटे बाद हुआ, जब चालक दल के सदस्यों में से एक ने अपनी पत्नी से बात की। इसके बाद, जहाज ने निर्धारित 48 घंटे का संचार सत्र नहीं किया, और जहाज ने संकट संकेत जारी नहीं किया। यूजेनिया कॉर्पोरेशन ने छह दिनों तक जहाज के नुकसान की रिपोर्ट नहीं दी, और तटरक्षक बल ने उसके बाद अगले 5 दिनों तक कोई प्रतिक्रिया नहीं दी। जहाज का कोई निशान कभी नहीं मिला।

6. यूएसएस कोनेस्टोगा - लापता माइनस्वीपर

यूएसएस कोनेस्टोगा का निर्माण 1917 में किया गया था और यह एक माइनस्वीपर के रूप में काम करता था। प्रथम विश्व युद्ध की समाप्ति के बाद इसे एक टगबोट में बदल दिया गया। 1921 में, जहाज को समोआ में स्थानांतरित कर दिया गया, जहां इसे एक तैरता हुआ स्टेशन बनना था। 25 मार्च, 1921 को जहाज रवाना हुआ, इसके बारे में अधिक कुछ ज्ञात नहीं है।

7. जादू टोना - एक आनंद नाव जो क्रिसमस पर गायब हो गई

दिसंबर 1967 में, मियामी के होटल व्यवसायी डैन बुरक ने अपनी निजी लक्जरी नाव, विचक्राफ्ट से शहर की क्रिसमस रोशनी की प्रशंसा करने का फैसला किया। अपने पिता पैट्रिक होगन के साथ, वह लगभग 1.5 किमी दूर समुद्र में गया। पता चला कि नाव बिल्कुल सही हालत में थी. रात 9 बजे के आसपास, बुराक ने घाट पर वापस खींचने का अनुरोध करने के लिए रेडियो पर सूचना दी कि उसकी नाव किसी अज्ञात वस्तु से टकरा गई है। उन्होंने तटरक्षक बल को अपने निर्देशांक की पुष्टि की और निर्दिष्ट किया कि वह आग भड़काएंगे। बचावकर्मी 20 मिनट के भीतर घटनास्थल पर पहुंच गए, लेकिन जादू टोना गायब हो चुका था। तटरक्षक बल ने 3,100 वर्ग किलोमीटर से अधिक समुद्र में खोजबीन की, लेकिन न तो डैन बुराक, न पैट्रिक होगन, न ही जादू टोना कभी मिला।

8. यूएसएस विद्रोही: एक युद्धपोत का रहस्यमय ढंग से गायब होना

अमेरिकी नौसेना के युद्धपोत विद्रोही को 1799 में फ्रांसीसियों के साथ लड़ाई में अमेरिकियों ने पकड़ लिया था। जहाज ने कैरेबियन में सेवा की, जहां उसने कई शानदार जीत हासिल कीं। लेकिन 8 अगस्त, 1800 को जहाज वर्जीनिया हैम्पटन रोड से रवाना हुआ और रहस्यमय तरीके से गायब हो गया।

9. एसएस अवहौ: जीवनरक्षक नौकाओं ने मदद नहीं की

1912 में निर्मित, 44-मीटर मालवाहक अवहाउ को ऑस्ट्रेलिया की कैर शिपिंग एंड ट्रेडिंग कंपनी द्वारा खरीदे जाने से पहले कई मालिकों के पास भेजा गया था। 8 सितंबर, 1952 को जहाज 18 लोगों के दल के साथ सिडनी से रवाना हुआ और लॉर्ड होवे के निजी द्वीप के लिए रवाना हुआ। जब जहाज ऑस्ट्रेलिया से रवाना हुआ तो अच्छी स्थिति में था, लेकिन 48 घंटों के भीतर जहाज से एक अस्पष्ट, "खस्ता" रेडियो सिग्नल प्राप्त हुआ। भाषण को समझना लगभग असंभव था, लेकिन ऐसा लग रहा था जैसे अवाहौ खराब मौसम में फंस गया हो। हालाँकि जहाज में पूरे चालक दल के लिए पर्याप्त जीवनरक्षक नौकाएँ थीं, लेकिन मलबे या शवों का कोई निशान नहीं मिला।

10. एसएस बायचिमो - आर्कटिक भूत जहाज

कुछ लोग इसे भूतिया जहाज़ कहते हैं, लेकिन बायचिमो वास्तव में एक वास्तविक जहाज़ था। 1911 में निर्मित, बायचिमो हडसन की बे कंपनी के स्वामित्व वाला एक विशाल भाप मालवाहक जहाज था। जहाज का उपयोग मुख्य रूप से उत्तरी कनाडा से फ़र्स के परिवहन के लिए किया जाता था। पहली नौ उड़ानें अपेक्षाकृत शांत रहीं। लेकिन जहाज़ की आखिरी यात्रा के दौरान, 1931 में, सर्दियाँ बहुत जल्दी आ गईं। खराब मौसम के लिए पूरी तरह से तैयार न होने के कारण जहाज बर्फ में फंस गया। चालक दल के अधिकांश लोगों को विमान द्वारा बचा लिया गया, लेकिन कप्तान और बायचिमो चालक दल के कई सदस्यों ने जहाज पर शिविर स्थापित करके खराब मौसम का इंतजार करने का फैसला किया। भयंकर बर्फ़ीला तूफ़ान शुरू हो गया, जिसने जहाज़ को पूरी तरह से नज़रों से ओझल कर दिया। जब तूफ़ान थम गया, बायचिमो गायब हो गया। हालाँकि, कई दशकों के दौरान, बायचिमो को कथित तौर पर एक से अधिक बार आर्कटिक जल में लक्ष्यहीन रूप से बहते हुए देखा गया था।

स्रोत

उनमें से कई बिना किसी निशान के गायब हो गए, और कुछ पाए गए, लेकिन जहाज पर एक भी जीवित आत्मा नहीं बची। ऐसा लग रहा था कि चालक दल के सभी सदस्य हवा में गायब हो गए थे या मर गए थे। टीम के गायब होने या मौत के कारण अभी भी रहस्य बने हुए हैं। एकमात्र संस्करण यह है कि लापता जहाज भयानक अलौकिक घटनाओं का शिकार हो गए। अभी तक कोई अन्य तर्कसंगत स्पष्टीकरण नहीं है।

"समुद्री पक्षी"

19वीं शताब्दी के अंत में रोड आइलैंड (यूएसए) के तटीय क्षेत्रों के निवासियों द्वारा एक असामान्य खोज की गई थी - जहाज सीबर्ड, जो चट्टानों में दुर्घटनाग्रस्त हो गया था। जब घटना के चश्मदीदों ने जहाज का निरीक्षण करने का फैसला किया, तो वे आश्चर्यचकित रह गए: इस तथ्य के बावजूद कि जहाज पर हाल ही में लोगों की उपस्थिति (आग पर खाना उबलना, प्लेटों पर ताजा भोजन बचा हुआ) के निशान थे, चालक दल के सदस्यों में से कोई भी नहीं था। नौकायन जहाज पर पाया गया. एकमात्र जीवित प्राणी डरा हुआ कुत्ता है। ऐसा लग रहा था कि नाविक जल्दबाजी में जहाज छोड़कर चले गए। लेकिन वे किस कारण से भागे और कहां गायब हो गए, यह स्पष्ट नहीं है।

"मैरी सेलेस्टे"

जहाज, जिसे पहले "अमेज़ॅन" कहा जाता था, को इसके अस्तित्व के पहले दिनों से ही शापित माना जाता था। दुखद घटनाओं ने जहाज पर काम करने वाले नाविकों को परेशान कर दिया। उदाहरण के लिए, अमेज़ॅन के पहले कप्तान की दुर्घटनावश पानी में गिरने से मृत्यु हो गई। भाग्य को लुभाने के लिए जहाज का नाम बदल दिया गया। हालाँकि, जहाज, जो अब मैरी सेलेस्टे बन गया, बर्बाद हो गया था। 1872 में वह रहस्यमय ढंग से गायब हो गये। लापता जहाज एक महीने बाद मिल गया, लेकिन जहाज पर कोई आत्मा नहीं थी। नाविकों का सारा सामान वहीं पड़ा रहा। लेकिन उनके मालिक कहां गए?

"बेचिमो"

मालवाहक जहाज का इतिहास रहस्यमय फ्लाइंग डचमैन की कहानी की याद दिलाता है। 1911 से 1931 तक जहाज ने नौ अत्यंत सफल यात्राएँ कीं। लेकिन एक दिन वह आर्कटिक की बर्फ में फंस गया। टीम ने निकटतम एस्किमो बस्ती में खराब मौसम का इंतजार करने का फैसला किया। जहाज छोड़ने के बाद, कप्तान को उम्मीद थी कि स्थिति सामान्य होते ही वह वहाँ लौट आएगा। लेकिन एक और शीतकालीन तूफान के बाद, जहाज वहां नहीं था। यह मानते हुए कि बेइचिमो डूब गया, कमांड ने उसकी तलाश बंद कर दी। हालाँकि, ऐसे प्रत्यक्षदर्शी भी थे जिन्होंने दावा किया कि उन्होंने न केवल आर्कटिक के पानी में एक रहस्यमय जहाज देखा, बल्कि उस पर चढ़ भी गए। उनकी गवाही बहुत प्रशंसनीय थी, क्योंकि वे बिल्कुल सटीक रूप से वर्णन कर सकते थे कि "बेइचिमो" कैसा दिखता था। कई दशकों के दौरान, जहाज़ गायब हो गया और फिर नाविकों की नज़रों में फिर से आ गया। कोई भी यह नहीं समझा सकता कि बिना नियंत्रण के एक जहाज इतने वर्षों तक समुद्र के पानी में कैसे चलता रहा।

2007 के वसंत में खुले समुद्र के लिए रवाना हुई एक ऑस्ट्रेलियाई मछली पकड़ने वाली नौका एक सप्ताह बाद परित्यक्त पाई गई थी। जहाज को कोई नुकसान नहीं हुआ, लेकिन चालक दल के सभी तीन सदस्य लापता थे। जहाज पर पाई गई वस्तुओं (एक रेडियो ऑन, एक चालू कंप्यूटर, एक सेट टेबल) से संकेत मिलता है कि कोई भी नौका छोड़ने का इरादा नहीं रखता था। टीम की खोजबीन का कोई नतीजा नहीं निकला. आधिकारिक संस्करण के अनुसार, मछुआरों में से एक अचानक डूबने लगा और उसके दो दोस्त अपने डूबते साथी की मदद के लिए दौड़ पड़े। तीनों की मौत हो गई. लेकिन इस संस्करण का कोई प्रत्यक्ष प्रमाण नहीं मिला। घटना के किसी भी स्पष्टीकरण का कोई सबूत नहीं है।

अटलांटिक महासागर में एक अविश्वसनीय रूप से रहस्यमय जगह है जिसका भयानक नाम "डेविल्स ट्रायंगल" ("बरमूडा ट्रायंगल") है - वहां, अजीब परिस्थितियों में, लोग, विमान और जहाज बिना किसी निशान के गायब हो जाते हैं। लेख में हम परिवहन और विमान के नुकसान के कई मामलों को देखेंगे, और इस घटना का कारण समझाने का भी प्रयास करेंगे।

यह रहस्यमयी क्षेत्र एक त्रिभुज से घिरा हुआ है जिसके शीर्ष दक्षिणपूर्वी संयुक्त राज्य अमेरिका में फ्लोरिडा के दक्षिणी केप, कैरेबियन सागर में प्यूर्टो रिको द्वीप और उत्तर-पश्चिमी अटलांटिक महासागर में बरमूडा हैं।

बरमूडा ट्रायंगल में रहस्यमय तरीके से गायब होना

यह अकारण नहीं है कि नाविक इस जगह को "मौत का त्रिकोण" और "अटलांटिक का कब्रिस्तान" कहते हैं: कई सौ वर्षों से, जो यात्री खुद को यहां पाते हैं वे खुद को अचानक बने भयंकर तूफानों, अप्रत्याशित भँवरों, अप्रत्याशित शांति और एक अजीब स्थिति में पाते हैं। पीला कोहरा.

प्रत्यक्षदर्शियों के अनुसार, अटलांटिक महासागर की इस जगह पर कभी-कभी पानी पर झाग से ढके हल्के धब्बे बन जाते हैं, जो चमक बिखेरते हैं। कभी-कभी चमक इतनी उज्ज्वल होती है कि अंतरिक्ष यात्री इसे अंतरिक्ष से देख सकते हैं। यहां तक ​​कि क्रिस्टोफर कोलंबस ने भी समुद्र के इस हिस्से को पार करते हुए अपने जहाज के लॉग में इस असामान्य चमक के बारे में लिखा था।

बरमूडा ट्रायंगल क्षेत्र में असामान्य घटनाओं के अस्तित्व के समर्थकों का दावा है कि पिछले सौ वर्षों में इस क्षेत्र में लगभग 100 जहाज और विमान गायब हो गए हैं। वे इस क्षेत्र की अन्य विशेषताओं पर भी रिपोर्ट करते हैं: यहां आप चालक दल द्वारा छोड़े गए या अंतरिक्ष और समय में चलने वाले सेवा योग्य जहाजों को पा सकते हैं।

कुछ रिपोर्टों के अनुसार, बरमूडा ट्रायंगल क्षेत्र में लगभग एक हजार लोग गायब हो गए - उनकी लाशें कभी नहीं मिलीं।

एवेंजर्स उड़ान विमान का गायब होना

5 दिसंबर, 1945 को एवेंजर्स फ्लाइट के गायब होने को अक्सर बरमूडा ट्रायंगल घटना से जोड़ा जाता है। स्क्वाड्रन में चार टारपीडो बमवर्षक शामिल थे, जिनके पायलट इस प्रकार के विमान के लिए पुन: प्रशिक्षण कार्यक्रम से गुजर रहे थे, साथ ही एक पांचवां टारपीडो बमवर्षक था, जिसे अनुभवी प्रशिक्षक पायलट चार्ल्स टेलर द्वारा संचालित किया गया था - यह वह पायलट था, जिसने एवेंजर्स पर लगभग 2,500 घंटे उड़ान भरी थी। , जो पूरी उड़ान का लीडर बन गया।

पांच टारपीडो बमवर्षकों को समुद्र के ऊपर एक मानक प्रशिक्षण उड़ान भरनी थी: एक विशिष्ट अभ्यास में दो मोड़ और व्यावहारिक बमबारी शामिल थी। मार्ग का अच्छी तरह से अध्ययन किया गया था, मौसम का पूर्वानुमान अनुकूल था, कारें उस समय के लिए पूरी तरह से सुसज्जित थीं।

विमानों में जीवनरक्षक जैकेट, खाद्य आपूर्ति के साथ फुलाने योग्य नावें, फ़्लेयर और आपातकालीन रेडियो थे; वाहनों पर ईंधन आरक्षित साढ़े पांच घंटे के संचालन के लिए पर्याप्त था, जबकि प्रशिक्षण उड़ान की अवधि, सभी गणनाओं के अनुसार, दो घंटे से अधिक नहीं होनी चाहिए थी।

उड़ान भरने के बाद कारों का क्या हुआ इसके बारे में जानकारी काफी विरोधाभासी है। यह ज्ञात है कि एवेंजर्स के लिए समस्याएं टेकऑफ़ के लगभग डेढ़ घंटे बाद शुरू हुईं: टेलर द्वारा संचालित प्रमुख टारपीडो बमवर्षक के दोनों कम्पास क्रम से बाहर थे, और पूरे "पांच" इच्छित मार्ग से भटक गए।

सही दिशा की तलाश में उड़ान कई घंटों तक बहामास में भटकती रही, और जब ईंधन की आपूर्ति खत्म हो गई, तो उसे पानी पर उतरने के लिए मजबूर होना पड़ा। पायलटों के साथ संचार अस्थिर था, और जब तक वे नीचे उतरे, यह पूरी तरह से टूट चुका था।

स्क्वाड्रन के आगे के भाग्य के बारे में कुछ भी ज्ञात नहीं है; विमान का मलबा कभी नहीं मिला। एवेंजर्स के लापता होने के मामले की सुनवाई के दौरान, एक वक्ता ने कहा: "वे गायब हो गए, जैसे कि वे मंगल ग्रह पर उड़ गए हों!"

मार्टिन मेरिनर सीप्लेन का गायब होना

उसी रात, एवेंजर्स की खोज के लिए दो मार्टिन मेरिनर विमान भेजे गए थे, और उनमें से एक, विमान संख्या 49, के साथ संचार लापता टारपीडो बमवर्षकों के अनुमानित स्थान के क्षेत्र में खो गया था।

तट रक्षक दल ने हवा में एक विस्फोट देखा (संभवतः इसी विमान से), जिसके बाद उन्होंने लगभग 10 मिनट तक पानी के ऊपर आग का एक स्तंभ देखा।

मौसम की कठिन परिस्थितियों के कारण विस्फोट क्षेत्र में भेजा गया विमान संख्या 32, कथित दुर्घटना स्थल पर केवल 3 घंटे बाद पहुंचा; कई तट रक्षक जहाजों को भी खोज के लिए भेजा गया था। हालाँकि, खोज अभियान असफल रहा: समुद्र में दुर्घटनाग्रस्त हुए विमान का कोई निशान नहीं मिल सका।

6 दिसंबर की सुबह, 300 विमान और 21 जहाज़ लापता इवेगर्स और मार्टिन मेरिनर की खोज के लिए भेजे गए थे; तट की खोज कर रहे स्वयंसेवकों का एक समूह भी बड़े पैमाने पर खोज और बचाव अभियान में शामिल हो गया। विमानों के लापता होने के 5 दिन बाद, खोज का सक्रिय चरण रोक दिया गया और चालक दल के सदस्यों को आधिकारिक तौर पर लापता घोषित कर दिया गया।

एस-119 का गायब होना

20 साल बाद, जून 1965 में, मियामी से लगभग 400 किलोमीटर दूर, सी-119 विमान अज्ञात परिस्थितियों में गायब हो गया; जहाज पर दस चालक दल के सदस्य थे।

जांच सी-119 के लापता होने का सटीक कारण स्थापित करने में असमर्थ रही, जिसने शोधकर्ताओं, पत्रकारों और आम लोगों के बीच जो कुछ हुआ उसके कई संस्करण सामने आए, जिनमें से सबसे असामान्य विमान का एलियंस द्वारा अपहरण किए जाने का सिद्धांत है। .

तथ्य यह है कि उसी अवधि के दौरान, एक अंतरिक्ष यान अंतरिक्ष यात्री जेम्स मैकडिविट के साथ बहामास के ऊपर कक्षीय उड़ान में था, जिसने सी-119 के गायब होने वाले वर्ग में, हाथों जैसी किसी चीज़ के साथ एक अज्ञात उड़ान वस्तु को देखा और उसकी तस्वीर खींची।

कुछ सूत्रों का दावा है कि मैकडिविट ने बाद में अपने यूएफओ दावों को वापस ले लिया और यह भी कहा कि तस्वीरों से उनका कोई लेना-देना नहीं है।

शायद मीडिया ने बस उड़नतश्तरी की यह पूरी कहानी बना दी, लेकिन शायद इसका कारण कहीं और है: नासा ने अंतरिक्ष यात्री को इस विषय पर बात करने से मना कर दिया।

रहस्यमय घटनाओं के संभावित कारण

शैतान के त्रिकोण के क्षेत्र में रहस्यमय घटनाओं की व्याख्या करने वाली दर्जनों अलग-अलग परिकल्पनाएँ हैं।

कुछ विशेषज्ञ असामान्य मौसम की घटनाओं के प्रभाव के बारे में एक संस्करण सामने रखते हैं, अन्य एलियंस या पौराणिक अटलांटिस के निवासियों द्वारा जहाजों और विमानों के अपहरण के बारे में बात करते हैं, अन्य समय में तथाकथित छेद और अंतरिक्ष में दोषों के अस्तित्व में आश्वस्त हैं।

ऐसे कई लोग भी हैं जो आश्वस्त हैं कि बरमूडा त्रिभुज का रहस्य मौजूद नहीं है, क्योंकि उनकी गणना के अनुसार, इस क्षेत्र में गायब होने की घटना विश्व महासागर के अन्य स्थानों की तरह ही होती है। और समुद्र में मलबा ढूंढना कोई आसान काम नहीं है, खासकर बरमूडा ट्रायंगल में, जहां अक्सर कई उथले तूफान और चक्रवात आते रहते हैं।

तो यह जगह पायलटों और नाविकों में इतना भय क्यों पैदा करती है? नेविगेशन उपकरण यहाँ विफल क्यों हो जाते हैं? हम लोगों, विमानों और जहाजों के गायब होने की वैज्ञानिक तरीके से व्याख्या कैसे कर सकते हैं?

बरमूडा त्रिभुज में विलुप्ति के कारण:

कुछ वैज्ञानिकों का सुझाव है कि रहस्यमय घटनाओं के लिए तथाकथित भटकती लहरें "दोषी" हैं। ये अकेली 20-30-मीटर दुष्ट लहरें पूरी तरह से अचानक उठती हैं और इनका सुनामी से कोई लेना-देना नहीं है: समुद्र में उनकी उपस्थिति पानी के नीचे भूकंप, ज्वालामुखी विस्फोट, भूस्खलन से जुड़ी नहीं है, और आम तौर पर किसी भी तरह से विनाशकारी भूभौतिकीय प्रक्रियाओं पर निर्भर नहीं होती है।

लंबे समय तक वैज्ञानिक असामान्य रूप से ऊंची लहरों के अस्तित्व पर विश्वास नहीं करते थे, क्योंकि विज्ञान के अनुसार महासागरों में 20.7 मीटर से ऊंची लहरें नहीं बन सकतीं। केवल 1995 में उत्तरी सागर में पहली लहर दर्ज की गई थी, जिसकी ऊंचाई 25 मीटर तक पहुंच गई थी।

इस तथ्य ने "वेव एटलस" नामक एक परियोजना के उद्भव में योगदान दिया, जिसका मुख्य कार्य समुद्र की सतह की निगरानी करना, भटकती लहरों के विश्वव्यापी एटलस को संकलित करना और प्राप्त आंकड़ों को सांख्यिकीय रूप से संसाधित करना है।

शोध के बाद, कुछ विशेषज्ञों ने यह तर्क देना शुरू कर दिया कि दुष्ट लहरें भयानक त्रिकोण के क्षेत्र और पूरे विश्व महासागर में बड़े जहाजों की मौत का कारण बन सकती हैं।

एक संस्करण के अनुसार, ऊंचे समुद्रों पर तथाकथित भूत जहाजों (यानी, जहाजों के चालक दल द्वारा छोड़े गए) की उपस्थिति का एक संभावित कारण कुछ शर्तों के तहत पानी पर उत्पन्न होने वाला इन्फ्रासाउंड है।

इन्फ्रासाउंड के प्राकृतिक और मानव निर्मित स्रोत हैं।

प्राकृतिक लोगों में शामिल हैं:

• भूकंप
• तूफ़ान,
• तूफ़ान,
• बिजली के हमले।

और विभिन्न उपकरणों का कार्य मानव निर्मित माना जाता है:

• भारी मशीनें,
• प्रशंसक,
• टर्बाइन,
• जेट और जहाज़ के इंजन, आदि।

इन्फ्रासाउंड का तंत्रिका तंत्र पर निराशाजनक प्रभाव पड़ता है और यह अंतःस्रावी तंत्र के अंगों और जीवित प्राणी के आंतरिक अंगों को नुकसान पहुंचा सकता है। शोध के अनुसार, इन्फ्रासाउंड तरंगें शुष्क मुँह, चक्कर आना, खाँसी, दम घुटना, कानों में घंटियाँ बजना और शरीर में समस्याओं के अन्य लक्षण पैदा करती हैं।

कई वैज्ञानिक आश्वस्त हैं कि इन्फ्रासाउंड के प्रभाव में, चालक दल, घबराहट के कारण, जहाज छोड़ सकता है, जो शारीरिक खतरे में नहीं है।

3. मानवीय कारक

बरमूडा ट्रायंगल क्षेत्र में अपना रास्ता खोना काफी आसान है, विशेष रूप से तेज़ धाराओं, बार-बार बदलते मौसम और पूरे क्षेत्र में बिखरे हुए द्वीपों की विशाल संख्या को देखते हुए, जो जुड़वां भाइयों की तरह एक-दूसरे के समान हैं।

उदाहरण के लिए, एवेंजर्स के गायब होने के लिए कई लोग लेफ्टिनेंट टेलर को दोषी मानते हैं: खो जाने के बाद, उन्होंने गलती से यह निर्धारित कर लिया कि उड़ान फ्लोरिडा कीज़ के ऊपर से उड़ रही थी, इसलिए केंद्र ने उन्हें सूर्य द्वारा निर्देशित होकर उत्तर की ओर जाने की सलाह दी।

लेकिन यह बहुत संभव है कि एवेंजर्स कीज़ के बहुत पूर्व में थे और इसलिए, उत्तर की ओर बढ़ते हुए, उन्होंने कुछ समय के लिए तट के समानांतर उड़ान भरी। पश्चिम की ओर उड़ान भरने का निर्णय टेलर द्वारा बहुत देर से लिया गया था: ईंधन की आपूर्ति कम हो रही थी और अंधेरा छा रहा था। "फाइव" को नीचे गिरने के लिए मजबूर होना पड़ा, और उस शाम समुद्र बेहद उग्र था।

4. अपूर्ण प्रौद्योगिकी

संभवतः, बरमूडा त्रिभुज में कई घटनाएं अपूर्ण जहाजों और विमानों से जुड़ी हैं।

उदाहरण के लिए, मार्टिन मेरिनर के रहस्यमय ढंग से गायब होने की व्याख्या आमतौर पर इस प्रकार की जाती है: इस प्रकार के विमान से ईंधन वाष्प कॉकपिट में घुस गया, और विस्फोट होने के लिए यह माचिस जलाने के लिए पर्याप्त था; अफवाह यह है कि इन विमानों के पायलट आपस में इन्हें "उड़ने वाले टैंक" कहते थे।

"मौत के त्रिकोण" में गायब होने की व्याख्या करने वाली परिकल्पनाओं में से एक समुद्र की गहराई में मीथेन हाइड्रेट से भरे बुलबुले का गठन है; "पका हुआ" बुलबुला पानी की सतह तक उठता है और फूटकर एक फ़नल बनाता है जिसमें जहाज खींचा जाता है।

हवा में बढ़ती मीथेन भी विमान दुर्घटनाओं में योगदान दे सकती है: गर्म इंजन के साथ इसकी प्रतिक्रिया से विस्फोट होता है।

6. समुद्र तल पर धूमकेतु

इस परिकल्पना के अनुसार, 11 हजार साल पहले उस जगह पर जिसे अब बरमूडा ट्रायंगल कहा जाता है, एक धूमकेतु समुद्र के तल में गिर गया था। कुछ विशेषज्ञों के अनुसार, इस खगोलीय पिंड के विद्युत चुम्बकीय गुण नेविगेशन उपकरणों के डेटा को विकृत कर सकते हैं और यहां तक ​​कि विमान के इंजन को भी अक्षम कर सकते हैं।

सदियों से, समुद्री डाकुओं ने अटलांटिक महासागर पार करने वाले नाविकों को आतंकित किया है। यह सिद्धांत बरमूडा ट्रायंगल क्षेत्र की कई रहस्यमय घटनाओं को समझा सकता है, लेकिन विमानों के गायब होने को नहीं।

पिछली शताब्दी के 70 के दशक में, फ्लोरिडा के पायलट ब्रूस गर्नन, बरमूडा ट्रायंगल के ऊपर से उड़ान भरते हुए, एक अजीब, तेजी से बढ़ते बादल में गिर गए, जो धीरे-धीरे एक सुरंग में तब्दील हो गया।

पायलट के अनुसार, उसे एक सुरंग में उड़ना था जो वामावर्त घूम रही थी। कुछ मिनट बाद, विमान बादल से उभरा और खुद को मियामी क्षेत्र में पाया। गौरतलब है कि उड़ान में सामान्य से 28 मिनट कम समय लगा।

9. कम्पास की खराबी

बरमूडा त्रिभुज क्षेत्र में, कम्पास सुई ग्रह के चुंबकीय उत्तर की ओर नहीं, बल्कि वास्तविक (भौगोलिक) उत्तर की ओर इशारा करती है, इसलिए जहाज, बिना जाने-समझे, गलत दिशा में चलना शुरू कर सकते हैं। लेकिन आमतौर पर इस क्षेत्र में पाठ्यक्रम की योजना बनाते समय नाविकों द्वारा कम्पास प्रदर्शन में अंतर को ध्यान में रखा जाता है।

गर्म और ठंडी वायुराशियों का एक-दूसरे से टकराना, गल्फ स्ट्रीम का तेज प्रवाह, गर्मियों में उष्णकटिबंधीय चक्रवात और सर्दियों में अचानक आने वाले तूफान, ये सभी विमान और जहाजों की आवाजाही के लिए कठिन परिस्थितियाँ पैदा करते हैं।

बरमूडा ट्रायंगल: एक अघुलनशील घटना या एक बड़ा धोखा?

बरमूडा त्रिभुज क्षेत्र में विषम घटनाओं के अस्तित्व के समर्थकों और संशयवादियों के बीच विवाद कई वर्षों से कम नहीं हुए हैं। वहाँ घटित कुछ घटनाएँ आज भी बिना समाधान के रहस्य बनी हुई हैं, लेकिन उनमें से अधिकांश अभी भी या तो तार्किक व्याख्या के योग्य हैं या काल्पनिक हैं।

विज्ञान कथा लेखक और धोखेबाज़ (इसमें कुछ लेखक, साथ ही पत्रकार भी शामिल हैं) जानकारी को अलंकृत करना और संशोधित करना पसंद करते हैं: वे तारीखों, स्थानों, जहाजों के नामों को भ्रमित करते हैं, और जानबूझकर किसी भी तथ्य को दबा देते हैं जो बरमूडा त्रिभुज में त्रासदियों को आसानी से समझा सकते हैं। एक मामला था जब मीडिया में एक लापता जहाज के बारे में जानकारी सामने आई, जो वास्तव में कहीं गायब नहीं हुआ, बल्कि शांति से अटलांटिक महासागर के विस्तार में बह रहा था।

हम, अपनी अंतर्निहित जिज्ञासा वाले सामान्य लोगों की एक कमजोरी है: सभी प्रकार की रहस्यमय, भयानक कहानियों के प्रति प्रेम। शायद इसीलिए हम यह विश्वास करना पसंद करते हैं कि बरमूडा ट्रायंगल कुछ रहस्यमय और शानदार छिपा है।

बरमूडा त्रिभुज - फ्लोरिडा और बरमूडा, प्यूर्टो रिको और बहामास से घिरा अटलांटिक महासागर का एक क्षेत्र - जहाजों और विमानों के रहस्यमय, रहस्यमय ढंग से गायब होने के लिए प्रसिद्ध है। कई वर्षों से, इसने दुनिया की आबादी को वास्तविक रूप से भयभीत कर दिया है - आखिरकार, अकथनीय आपदाओं और भूत जहाजों के बारे में कहानियाँ हर किसी के होठों पर हैं।

कई शोधकर्ता बरमूडा ट्रायंगल विसंगति को समझाने की कोशिश कर रहे हैं। ये मुख्य रूप से बाहरी अंतरिक्ष से एलियंस या अटलांटिस के निवासियों द्वारा जहाज अपहरण, समय में छेद के माध्यम से आंदोलन या अंतरिक्ष में दोष और अन्य असाधारण कारणों के सिद्धांत हैं। इनमें से किसी भी परिकल्पना की अभी तक पुष्टि नहीं हुई है।

"अन्य दुनिया" संस्करणों के विरोधियों का तर्क है कि बरमूडा त्रिभुज में रहस्यमय घटनाओं की रिपोर्ट बहुत अतिरंजित है। दुनिया के अन्य क्षेत्रों में जहाज और विमान कभी-कभी बिना किसी निशान के गायब हो जाते हैं। रेडियो की खराबी या आपदा की अचानकता चालक दल को संकट संकेत प्रसारित करने से रोक सकती है।

इसके अलावा समुद्र में मलबा ढूंढना भी बहुत मुश्किल काम है. इसके अलावा, बरमूडा ट्रायंगल क्षेत्र में नेविगेट करना बहुत कठिन है: यहां बड़ी संख्या में उथले हैं, और अक्सर चक्रवात और तूफान आते हैं।

गैस उत्सर्जन से जहाजों और विमानों की अचानक मौत की व्याख्या करने के लिए एक परिकल्पना प्रस्तावित की गई है - उदाहरण के लिए, समुद्र के तल पर मीथेन हाइड्रेट के विघटन के परिणामस्वरूप, जब घनत्व इतना कम होता है कि जहाज तैर नहीं सकते। कुछ लोगों का सुझाव है कि हवा में बढ़ती मीथेन भी विमान दुर्घटनाओं का कारण बन सकती है - उदाहरण के लिए, वायु घनत्व में कमी के कारण।

यह सुझाव दिया गया था कि बरमूडा ट्रायंगल सहित कुछ जहाजों की मौत का कारण तथाकथित भटकती लहरें हो सकती हैं, जो 30 मीटर की ऊंचाई तक पहुंच सकती हैं। यह भी माना जाता है कि समुद्र में इन्फ्रासाउंड उत्पन्न हो सकता है, जो जहाज या विमान के चालक दल को प्रभावित करता है, जिससे घबराहट होती है, जिससे लोग जहाज छोड़ देते हैं।

आइए इस क्षेत्र की प्राकृतिक विशेषताओं पर विचार करें - वास्तव में बेहद दिलचस्प और असामान्य।

बरमूडा ट्रायंगल का क्षेत्रफल दस लाख वर्ग किलोमीटर से कुछ अधिक है। यहां विशाल उथले और गहरे समुद्र की खाइयां, उथले बैंकों के साथ एक शेल्फ, एक महाद्वीपीय ढलान, सीमांत और मध्य पठार, गहरी जलडमरूमध्य, गहरे मैदान, गहरे समुद्र की खाइयां, समुद्री धाराओं की एक जटिल प्रणाली और जटिल वायुमंडलीय परिसंचरण हैं।

बरमूडा त्रिभुज में कई समुद्री पर्वत और पहाड़ियाँ हैं। पहाड़ शक्तिशाली मूंगा चट्टानों से ढके हुए हैं। कुछ समुद्री पर्वत समुद्र तल पर अकेले उगते हैं, जबकि अन्य समूह बनाते हैं। वैसे, अटलांटिक महासागर में प्रशांत महासागर की तुलना में इनकी संख्या काफी कम है।

यहां अटलांटिक महासागर का सबसे गहरा हिस्सा प्यूर्टो रिको ट्रेंच है। इसकी गहराई 8742 मीटर है।

बरमूडा त्रिभुज के नीचे मुख्य रूप से तलछटी चट्टानें हैं - चूना पत्थर, बलुआ पत्थर, मिट्टी। इनकी परत की मोटाई 1-2 से 5-6 किलोमीटर तक होती है।

त्रिभुज का छोटा (दक्षिणी) भाग उष्णकटिबंधीय समुद्रों से संबंधित है, बड़ा (उत्तरी) भाग उपोष्णकटिबंधीय से संबंधित है। यहां सतह पर पानी का तापमान 22 से 26 डिग्री सेल्सियस के बीच रहता है, लेकिन उथले पानी में ऐसा ही होता है

खाड़ी और लैगून में यह काफी अधिक हो सकता है। पानी की लवणता औसत से थोड़ा ही ऊपर है - उथले पानी, खाड़ी और लैगून को छोड़कर, जहां लवणता बढ़ सकती है। यहां का पानी समान अक्षांशों पर समुद्र के अन्य हिस्सों की तुलना में काफी गर्म है, क्योंकि यहीं पर गर्म गल्फ स्ट्रीम बहती है।

बरमूडा त्रिभुज में धारा तेज़ है, इसके विपरीत चलने वाले जहाजों की गति को जटिल या धीमा कर रही है; यह स्पंदित होता है, गति और स्थान बदलता है, और परिवर्तनों की भविष्यवाणी करना बिल्कुल असंभव है; यह अनियमित भंवर बनाता है जो मौसम को प्रभावित करता है, उनमें से कुछ काफी शक्तिशाली होते हैं। इसके गर्म पानी और आसपास के ठंडे पानी के बीच की सीमा पर अक्सर कोहरा रहता है।

व्यापारिक हवाएँ त्रिभुज के ऊपर से बहती हैं - उत्तरी गोलार्ध में दक्षिण-पश्चिमी दिशा में 3 किलोमीटर तक की ऊँचाई पर लगातार हवाएँ चलती हैं। अधिक ऊंचाई पर व्यापार विरोधी हवाएं विपरीत दिशा में चलती हैं।

त्रिकोण के दक्षिणी भाग में, लगभग फ्लोरिडा और बहामास के बीच, प्रति वर्ष लगभग 60 तूफान वाले दिन होते हैं। दरअसल, हर पांचवें या छठे दिन तूफान आता है। यदि आप उत्तर की ओर, बरमूडा की ओर बढ़ते हैं, तो प्रति वर्ष तूफानी दिनों की संख्या बढ़ जाती है, अर्थात हर चौथे दिन एक तूफान आता है। विनाशकारी चक्रवात, तूफ़ान और बवंडर अक्सर आते रहते हैं।

यह सब इस तथ्य में योगदान देता है कि बरमूडा त्रिभुज में कई जहाज और विमान गायब हो जाते हैं। शायद कारण इतना रहस्यमय नहीं है? लेकिन यह निश्चित तौर पर नहीं कहा जा सकता, क्योंकि अभी भी कई अस्पष्ट रहस्य बने हुए हैं।

बरमूडा ट्रायंगल में बहुत सारे जहाज़ और यहाँ तक कि विमान भी गायब हो जाते हैं, हालाँकि आपदा के समय मौसम लगभग हमेशा अच्छा रहता है। जहाज और विमान अचानक मर जाते हैं, चालक दल समस्याओं की रिपोर्ट नहीं करते हैं, और कोई संकट संकेत नहीं भेजे जाते हैं। विमान और जहाजों का मलबा आमतौर पर नहीं मिलता है, हालांकि सभी संबंधित सेवाओं की भागीदारी के साथ गहन तलाशी की जाती है।

बरमूडा ट्रायंगल को अक्सर उन आपदाओं का श्रेय दिया जाता है जो वास्तव में इसकी सीमाओं से बहुत दूर घटित हुईं। हमने जहाजों के बीच बरमूडा ट्रायंगल के सबसे प्रसिद्ध पुष्ट पीड़ितों का चयन किया है।

"रोज़ली"
अगस्त 1840 में, बहामास की राजधानी नासाउ के पास, फ्रांसीसी जहाज रोज़ली को चालक दल के बिना पाल उठाए हुए बहते हुए पाया गया था। जहाज़ को कोई क्षति नहीं हुई और यह समुद्र में चलने लायक था। ऐसा लग रहा था मानों टीम रोज़ली को घंटों पहले छोड़ चुकी हो।

"अटलांटा"
31 जनवरी, 1880 को, ब्रिटिश प्रशिक्षण नौकायन जहाज अटलंता 290 अधिकारियों और कैडेटों को लेकर बरमूडा से रवाना हुआ। इंग्लैंड के रास्ते में वह बिना कोई निशान छोड़े गायब हो गया।


"अटलांटा"

यह मामला लोगों के ध्यान के केंद्र में था, सेलबोट के लापता होने के कई महीनों बाद भी, टाइम्स ने इसके बारे में प्रतिदिन लिखा था।

द टाइम्स (लंदन), 20 अप्रैल, 1880, पृ. 12: "एवन गनबोट कल पोर्ट्समाउथ पहुंची।" कप्तान ने बताया कि अज़ोरेस के पास उन्होंने भारी मात्रा में तैरता हुआ मलबा देखा... समुद्र वस्तुतः उनसे भरा हुआ था। फ़ियाल द्वीप का बंदरगाह उन जहाजों से भरा हुआ था जो अपने मस्तूल खो चुके थे। और पूरे पाँच दिनों के दौरान जब एवन फ़याल रोडस्टेड में रहा, तो मलबे की संख्या और भी अधिक हो गई।

हालाँकि, इस बात का कोई सबूत नहीं था कि तूफान के कारण कोई जहाज डूब गया या टूट गया... एवन के कुछ अधिकारियों का मानना ​​है कि अटलंता किसी हिमखंड से टकराया होगा, लेकिन उन्होंने इस बात से स्पष्ट रूप से इनकार किया कि जहाज पलट गया होगा।"
लॉरेंस डी. कूश ने अपनी पुस्तक में समाचार पत्रों के लेखों के अंश, ब्रिटिश नौवाहनविभाग की आधिकारिक रिपोर्ट और यहां तक ​​कि दो नाविकों की गवाही भी प्रकाशित की, जिसके अनुसार अटलंता एक बहुत ही अस्थिर जहाज था और इसमें 109 टन पानी और 43 टन पानी था। बोर्ड पर गिट्टी, हल्के तूफान के दौरान भी आसानी से पलट सकती है और डूब सकती है।

यह अफवाह थी कि चालक दल में केवल दो या कम अनुभवी अधिकारी थे, जिन्हें बारबाडोस में रहने के लिए मजबूर किया गया था क्योंकि वे पीले बुखार से पीड़ित थे। नतीजतन, 288 अनुभवहीन नाविक जहाज पर रवाना हुए।

मौसम संबंधी आंकड़ों के विश्लेषण से पुष्टि हुई कि फरवरी की शुरुआत से बरमूडा और यूरोप के बीच अटलांटिक महासागर में भयंकर तूफान चल रहा था। शायद जहाज़ बरमूडा ट्रायंगल से बहुत दूर कहीं डूब गया था, क्योंकि 3,000 मील की यात्रा में से केवल 500 ही "ट्राएंगल" से गुज़रे थे। और फिर भी, अटलंता को "त्रिकोण" के पुष्ट पीड़ितों में से एक माना जाता है।

अज्ञात परित्यक्त स्कूनर
1881 में, अंग्रेजी जहाज एलेन ऑस्टिन को खुले समुद्र में एक परित्यक्त स्कूनर का सामना करना पड़ा, जिसने अपनी समुद्री योग्यता पूरी तरह से बरकरार रखी थी और केवल थोड़ा क्षतिग्रस्त हो गया था। कई नाविक स्कूनर में सवार हुए, और दोनों जहाज न्यूफ़ाउंडलैंड द्वीप पर स्थित सेंट जॉन्स की ओर चल पड़े।

जल्द ही कोहरा छा गया और जहाज़ों को एक-दूसरे से दिखना बंद हो गया। कुछ दिनों बाद वे फिर मिले, और फिर स्कूनर पर एक भी जीवित आत्मा नहीं थी। एलेन ऑस्टिन के कप्तान स्कूनर पर एक और छोटा बचाव दल उतारना चाहते थे, लेकिन नाविकों ने यह दावा करते हुए स्पष्ट रूप से इनकार कर दिया कि स्कूनर शापित था।

इस कहानी के अलग-अलग संस्करणों के साथ दो सीक्वेल हैं। पहले संस्करण में, एलेन ऑस्टिन के कप्तान ने एक अन्य बचाव दल को स्कूनर पर स्थानांतरित करने की कोशिश की, लेकिन नाविक कोई और जोखिम नहीं लेना चाहते थे, और स्कूनर को समुद्र में छोड़ दिया गया था।

एक अन्य संस्करण के अनुसार, दूसरे बचाव दल को फिर भी स्कूनर में स्थानांतरित कर दिया गया, लेकिन फिर एक तूफान आया, जहाज एक-दूसरे से काफी दूरी पर बिखर गए, और न तो स्कूनर और न ही उसके दूसरे चालक दल को फिर कभी देखा गया।

जोशुआ स्लोकम और उसकी नौका
जोशुआ स्लोकम, जो मानव जाति के इतिहास में अकेले दुनिया भर में यात्रा करने वाले पहले व्यक्ति थे, नवंबर 1909 में मार्था वाइनयार्ड द्वीप से दक्षिण अमेरिका के तटों तक - बरमूडा ट्रायंगल के माध्यम से अपेक्षाकृत छोटी यात्रा करते हुए, बिना किसी निशान के गायब हो गए।

नौकायन नौका "स्प्रे"

14 नवंबर, 1909 को उन्होंने मार्था वाइनयार्ड द्वीप छोड़ दिया और उस दिन से उनकी कोई खबर नहीं मिली। जो लोग कैप्टन स्लोकम को जानते थे, उनकी राय में, वह बहुत अच्छा नाविक था और स्प्रे बहुत अच्छा नौका था, इसलिए वे समुद्र में आने वाली किसी भी सामान्य कठिनाई का सामना करने में असमर्थ थे।

कोई भी निश्चित रूप से नहीं जानता कि उसके साथ क्या हुआ, हालाँकि अनुमानों और संस्करणों की कोई कमी नहीं थी। कुछ नाविकों की "विश्वसनीय" गवाही हैं, जिन्होंने उस दुर्भाग्यपूर्ण तारीख के बाद भी, स्लोकम को दुनिया के विभिन्न बंदरगाहों में जीवित और सुरक्षित देखा।

वर्षों से, इसके लुप्त होने की व्याख्या करने के लिए कई परिकल्पनाएँ प्रस्तावित की गई हैं। आख़िरकार, कोई तूफ़ान इतना शक्तिशाली रहा होगा कि उसकी नौका डूब गई। "स्प्रे" जल सकता है। यदि वह रात में किसी जहाज से टकरा जाता तो वह नीचे जा सकता था।

तटीय जल में छोटी नाव और बड़े जहाज के बीच टक्कर इतनी असामान्य नहीं है। एक नौकायन नौका पर रोशनी आमतौर पर काफी मंद होती है, कभी-कभी अपने स्वयं के पाल के कारण दिखाई नहीं देती है। एक बड़ा जहाज 37 फुट की मंजिल को बिना किसी झटके के आसानी से चकनाचूर कर सकता है।

एडवर्ड रोवे स्नो ने अपनी पुस्तक "मिस्टीरियस इवेंट्स ऑफ द कोस्ट ऑफ न्यू इंग्लैंड" में दावा किया है कि लगभग 500 टन के विस्थापन वाला एक मेल स्टीमर नौका से टकरा गया। यहां तक ​​कि अदालत, जिसने विभिन्न साक्ष्यों की जांच की, स्लोकम के "मामले" में शामिल थी। विक्टर स्लोकम के बेटे की गवाही के अनुसार, उनके पिता उत्कृष्ट स्थिति में थे, और नौका व्यावहारिक रूप से डूबने योग्य नहीं थी।

यह भी सुझाव दिया गया था, कुछ "विशेषज्ञों" द्वारा बिना शर्त स्वीकार किए जाने पर, कि जोशुआ स्लोकम कथित तौर पर अपनी शादी से खुश नहीं था और इसलिए उसने छिपने और अपने बाकी दिन एकांत में बिताने के लिए एक आपदा का मंचन किया।

मार्च 1918 "साइक्लोप्स"
4 मार्च, 1918 को, 19,600 टन के विस्थापन के साथ मालवाहक जहाज साइक्लोप्स 309 लोगों और मैंगनीज अयस्क का माल लेकर बारबाडोस द्वीप से रवाना हुआ। यह जहाज 180 मीटर लंबा था और अमेरिकी नौसेना में सबसे बड़े जहाजों में से एक था।

हडसन नदी पर "साइक्लॉप्स", 1911

यह बाल्टीमोर की ओर जा रहा था, लेकिन वहां कभी नहीं पहुंचा। इसने कभी भी एसओएस सिग्नल नहीं भेजा और कोई निशान नहीं छोड़ा। पहले तो यह माना गया कि जहाज को किसी जर्मन पनडुब्बी ने टॉरपीडो से उड़ाया होगा, लेकिन उस समय वहां कोई जर्मन पनडुब्बी नहीं थी। एक अन्य संस्करण के अनुसार, जहाज एक खदान से टकराया। हालाँकि, यहाँ कोई खदान क्षेत्र भी नहीं थे।

अमेरिकी नौसेना विभाग ने गहन जांच के बाद एक बयान जारी किया: “साइक्लोप्स का गायब होना नौसेना के इतिहास में सबसे बड़े और सबसे कठिन मामलों में से एक है। यहां तक ​​कि आपदा का सटीक स्थान भी स्थापित नहीं किया गया है, आपदा के कारण अज्ञात हैं, और जहाज का मामूली निशान भी नहीं मिला है।

आपदा के प्रस्तावित संस्करणों में से कोई भी उन परिस्थितियों का संतोषजनक विवरण प्रदान नहीं करता है जिनके तहत यह गायब हो गई। राष्ट्रपति वुडरो विल्सन ने कहा कि "केवल भगवान और समुद्र ही जानते हैं कि जहाज के साथ क्या हुआ।" और एक पत्रिका ने एक लेख लिखा कि कैसे समुद्र के पानी से एक विशाल स्क्विड निकला और जहाज को समुद्र की गहराई में ले गया।

1968 में, नौसेना के गोताखोर डीन हैव्स, जो लापता परमाणु पनडुब्बी स्कॉर्पियन की खोज करने वाली टीम का हिस्सा थे, ने नॉरफ़ॉक से 100 किलोमीटर पूर्व में 60 मीटर की गहराई पर एक जहाज के मलबे की खोज की। बाद में साइक्लोप्स की एक तस्वीर देखकर उन्होंने आश्वासन दिया कि यह वही जहाज़ है जो सबसे नीचे पड़ा है।

"साइक्लॉप्स" अभी भी प्रिंट के पन्नों पर दिखाई देता है, न कि केवल बरमूडा ट्रायंगल की किंवदंती के पात्रों में से एक के रूप में। यह एसओएस सिग्नल भेजे बिना गायब होने वाला रेडियो ट्रांसमीटर से लैस पहला बड़ा जहाज था, और बिना कोई निशान छोड़े गायब होने वाला अमेरिकी नौसेना का सबसे बड़ा जहाज था।

हर साल, मार्च में, जब उनके लापता होने की अगली सालगिरह मनाई जाती है, इस रहस्यमय घटना के बारे में लेख फिर से लिखे जाते हैं, पुराने सिद्धांतों को अद्यतन किया जाता है और नए सिद्धांत सामने रखे जाते हैं, और, शायद सौवीं बार, पहले से ही प्रसिद्ध तस्वीर "साइक्लोप्स" प्रकाशित हो चुकी है।. उनका गायब होना आज भी बिना किसी कारण के जारी है, जिसे "नौसेना के इतिहास में सबसे अघुलनशील रहस्य" कहा जाता है।

"कैरोल ए. डीरिंग"
पांच मस्तूल वाले स्कूनर कैरोल ए डीरिंग की खोज जनवरी 1921 में डायमंड शॉल्स पर की गई थी। उसे कोई क्षति नहीं हुई, पाल ऊपर उठा दिए गए थे, मेजों पर भोजन था, लेकिन दो बिल्लियों को छोड़कर जहाज पर एक भी जीवित आत्मा नहीं थी।

डीयरिंग दल में 12 लोग शामिल थे। उनमें से कोई भी नहीं मिला, और यह अभी भी अज्ञात है कि उनके साथ क्या हुआ। 21 जून, 1921 को, एक नोट वाली बोतल समुद्र में पकड़ी गई थी, जिसे संभवतः चालक दल के सदस्यों में से किसी एक ने फेंका होगा:

“हम कैदी हैं, हम पकड़ में हैं और हथकड़ी लगी हुई है। जितनी जल्दी हो सके कंपनी बोर्ड को इसकी सूचना दें।”
जुनून तब और भी भड़क गया जब कप्तान की पत्नी ने कथित तौर पर जहाज के मैकेनिक हेनरी बेट्स की लिखावट को पहचान लिया और ग्राफोलॉजिस्ट ने नोट और उसके कागजात पर लिखावट की पहचान की पुष्टि की। लेकिन कुछ समय बाद पता चला कि नोट जाली था और लेखक ने खुद इस बात को स्वीकार भी किया।

हालाँकि, फोरेंसिक जांच में महत्वपूर्ण तथ्य सामने आए: 29 जनवरी को, स्कूनर उत्तरी कैरोलिना के केप लुकआउट में लाइटहाउस से गुजरा, और संकेत दिया कि यह एक खतरनाक स्थिति में था, जिससे जहाज के दोनों एंकर खो गए थे।

फिर स्कूनर को दूसरे जहाज से लाइटहाउस के उत्तर में देखा गया, और उसने अजीब व्यवहार किया। फरवरी की शुरुआत में मौसम की रिपोर्ट उत्तरी कैरोलिना के तट पर 80 मील प्रति घंटे की रफ़्तार से चलने वाली हवाओं के साथ एक भयंकर तूफान का संकेत देती है।

"कोटोपैक्सी"
29 नवंबर, 1925 को कोटोपैक्सी कोयले का एक माल लेकर चार्ल्सटन से रवाना हुई और हवाना के लिए रवाना हुई। बरमूडा ट्रायंगल के केंद्र से गुजरते हुए, यह बिना कोई निशान छोड़े और एसओएस सिग्नल भेजने का समय दिए बिना गायब हो गया। न तो जहाज का मलबा मिला और न ही चालक दल का।

"सुडफ़्को"
मालवाहक जहाज "सुडफको" पोर्ट नेवार्क, न्यू जर्सी से रवाना हुआ और दक्षिण की ओर जाते हुए बरमूडा ट्रायंगल में बिना किसी निशान के गायब हो गया। कंपनी के एक प्रवक्ता ने कहा कि यह ऐसे गायब हो गया जैसे किसी विशाल समुद्री राक्षस ने निगल लिया हो।

जहाज 13 मार्च, 1926 को पोर्ट नेवार्क से पनामा नहर की ओर रवाना हुआ। उनका गंतव्य बंदरगाह लॉस एंजिल्स था। इसमें 29 लोगों का दल और लगभग 4,000 टन वजन का माल था, जिसमें स्टील पाइप की एक बड़ी खेप भी शामिल थी।

जहाज तट के साथ आगे बढ़ गया, लेकिन नौकायन के दूसरे दिन ही उससे संपर्क टूट गया। जहाज की खोज एक महीने तक जारी रही, लेकिन ज़रा भी निशान नहीं मिला। सच है, मौसम संबंधी रिपोर्ट और एक्विटाइन लाइनर के कप्तान की गवाही, जो सुडफको की ओर उसी रास्ते पर जा रही थी, पुष्टि करती है कि 14-15 मार्च को एक उष्णकटिबंधीय चक्रवात इस क्षेत्र से गुजरा था।

"जॉन और मैरी"
अप्रैल 1932 में, बरमूडा से 50 मील दक्षिण में, ग्रीक स्कूनर एम्बिरकोस ने दो मस्तूल वाले जहाज जॉन और मैरी की खोज की। जहाज को छोड़ दिया गया, उसका चालक दल रहस्यमय तरीके से गायब हो गया।

"प्रोटियस" और "नेरियस"
"प्रोटियस"

नवंबर 1941 के अंत में, प्रोटियस वर्जिन द्वीप समूह से रवाना हुआ, उसके कुछ सप्ताह बाद नेरियस आया। दोनों जहाज नॉरफ़ॉक की ओर जा रहे थे, लेकिन उनमें से कोई भी अपने गंतव्य पर नहीं पहुंचा, दोनों रहस्यमय परिस्थितियों में गायब हो गए।

अमेरिका पर्ल हार्बर पर जापानी हमले और जापान पर युद्ध की घोषणा में व्यस्त था, इसलिए जहाजों के गायब होने से कोई प्रतिक्रिया नहीं हुई। जर्मन नौसैनिक अभिलेखागार के युद्ध के बाद के अध्ययन से पता चला कि प्रोटियस और नेरियस को पनडुब्बियों द्वारा नहीं डुबोया जा सकता था।

"रूबिकॉन"
22 अक्टूबर, 1944 को फ्लोरिडा के तट पर बिना चालक दल के एक जहाज की खोज की गई थी। नाव पर एकमात्र जीवित प्राणी एक कुत्ता था। जहाज उत्कृष्ट स्थिति में था, केवल लापता जीवन नौकाओं और जहाज के धनुष से लटकी एक टूटी रस्सी को छोड़कर।

चालक दल के सदस्यों का निजी सामान भी जहाज पर ही रहा। जहाज के लॉग में आखिरी प्रविष्टि 26 सितंबर को की गई थी, जब जहाज अभी भी हवाना के बंदरगाह में था। रूबिकॉन स्पष्ट रूप से क्यूबा के तट के साथ रवाना हुआ।

"सिटी बेल"
5 दिसंबर, 1946 को समुद्र में बिना चालक दल के एक स्कूनर की खोज की गई थी। उसने बहामास की राजधानी नासाउ से द्वीपसमूह के एक द्वीप - ग्रैंड तुर्क तक का रास्ता तय किया। जहाज पर सब कुछ क्रम में था, जीवनरक्षक नौकाएँ अपनी जगह पर थीं, केवल चालक दल बिना किसी निशान के गायब हो गया।

"सैंड्रा"
जून 1950 में, 120 मीटर का मालवाहक जहाज सैंड्रा, 300 टन कीटनाशकों से लदा हुआ, सवाना (जॉर्जिया) से प्यूर्टो कैबेलो (वेनेजुएला) के लिए रवाना हुआ और बिना किसी निशान के गायब हो गया। तलाशी अभियान तभी शुरू हुआ जब यह स्थापित हो गया कि वह अपने आगमन के स्थान पर छह दिन की देरी से पहुंचे थे।

वैसे, इस मामले के बारे में पत्रकार ई. जोन्स द्वारा लिखित और 16 सितंबर 1950 को प्रकाशित एक लेख ने बरमूडा ट्रायंगल में बहुत रुचि पैदा की। जोन्स ने कहा कि सैंड्रा एकमात्र जहाज नहीं है जो यहां गायब हुआ है। घातक त्रिकोण की कथा अविश्वसनीय गति से फैलने लगी।

"दक्षिणी जिला"
दिसंबर 1954 में, टैंक लैंडिंग जहाज दक्षिणी जिला, जो सल्फर के परिवहन के लिए एक मालवाहक जहाज में परिवर्तित हो गया, फ्लोरिडा के जलडमरूमध्य में गायब हो गया। समुद्र में या तटीय स्टेशनों पर जहाजों द्वारा कोई संकट संकेत नहीं पाया गया। केवल एक जीवनरक्षक मिला।

दक्षिणी जिला जहाज, 3,337 टन विस्थापित करके, पोर्ट सल्फर, लुइसियाना से सल्फर के माल के साथ बक्सपोर्ट, मेन के लिए रवाना हो रहा था। गंतव्य पोर्टलैंड था.

कैप्टन ने 3 दिसंबर को और फिर 5 दिसंबर को फ्लोरिडा के तट से पहले ही संपर्क किया। जहाज पर सब कुछ व्यवस्थित था। 7 दिसंबर को उन्हें चार्ल्सटन के पास तूफानी लहरों में देखा गया था।

जांच आयोग ने पाया कि जहाज़ स्पष्ट रूप से उत्तर-पूर्वी हवा में डूब गया। उन क्षेत्रों में जहां गल्फ स्ट्रीम हावी है, इस हवा की खराब प्रतिष्ठा है क्योंकि यह सीधे धारा के विपरीत बहती है, जिससे गल्फ स्ट्रीम एक अशांत तेज धारा में बदल जाती है, और यहां तक ​​कि बड़े जहाज भी इसके रास्ते से हटने की जल्दी में होते हैं।

"स्नो बॉय"
जुलाई 1963 में, साफ मौसम में किंग्स्टन, जमैका से पेड्रो कीज़ की ओर जाते समय 20 मीटर का मछली पकड़ने वाला जहाज गायब हो गया। जहाज़ पर चालीस लोग थे, किसी ने उनके बारे में और कुछ नहीं सुना। बताया गया कि जहाज का मलबा और चालक दल के सदस्यों का सामान मिला है।

"व्हिकक्राफ्ट"
1967 की क्रिसमस की छुट्टियों के दौरान एक रहस्यमयी गुमशुदगी हुई। एक छोटी सी नौका पर सवार दो लोग मियामी बीच से तट पर टहलने के लिए निकले। वे कहते हैं कि वे समुद्र से शहर की उत्सवपूर्ण रोशनी की प्रशंसा करना चाहते थे।

जल्द ही उन्होंने रेडियो पर सूचना दी कि वे एक चट्टान से टकरा गए हैं और प्रोपेलर को नुकसान पहुंचा है, वे खतरे में नहीं थे, लेकिन उन्होंने घाट पर ले जाने के लिए कहा, और अपने निर्देशांक बताए: बोया नंबर 7 पर।

15 मिनट बाद एक बचाव नाव घटनास्थल पर पहुंची लेकिन उसे कोई नहीं मिला। एक अलार्म घोषित किया गया था, लेकिन खोज से कोई नतीजा नहीं निकला, न तो लोग, न ही नौका, न ही मलबा मिला - सब कुछ बिना किसी निशान के गायब हो गया।

"एल कैरिब"
15 अक्टूबर 1971 को कोलंबिया से डोमिनिकन गणराज्य की ओर जा रहे मालवाहक जहाज एल कैरिब के कप्तान ने घोषणा की कि वे अगले दिन सुबह 7 बजे अपने गंतव्य बंदरगाह पर पहुंचेंगे। इसके बाद जहाज गायब हो गया. यह एक काफी बड़ा मालवाहक जहाज था, जो डोमिनिकन व्यापारी बेड़े का प्रमुख था, इसकी लंबाई 113 मीटर थी।

जहाज तीस लोगों के दल के साथ सैंटो डोमिंगो के बंदरगाह की ओर जा रहा था। यह एक स्वचालित अलार्म प्रणाली से सुसज्जित था, जो दुर्घटना की स्थिति में स्वचालित रूप से हवा में एक संकट संकेत भेजता है। नवीनतम रिपोर्ट के अनुसार, लापता होने के समय जहाज सैंटो डोमिंगो से काफी दूरी पर कैरेबियन सागर में था।