2017 में, मोटर चालकों के बीच सबसे अधिक चर्चा वाले विषयों में से एक अनिवार्य मोटर देयता बीमा में बदलाव प्रदान करने वाला कानून था। मुख्य संशोधनों का सार तीन शब्दों में तैयार किया जा सकता है - भुगतान के बजाय मरम्मत। बीमा कंपनियों और ड्राइवरों के अलावा, नवाचार ऑटो व्यवसाय के हितों को प्रभावित करते हैं और आबादी के विभिन्न क्षेत्रों के प्रतिनिधियों द्वारा अस्पष्ट रूप से मूल्यांकन किया जाता है।

2017 में अनिवार्य मोटर देयता बीमा पर कानून में संशोधन की आवश्यकता क्यों पड़ी, उनका सार क्या है और इन परिवर्तनों ने मौजूदा नियमों को कितना प्रभावित किया? अब किसी बीमित घटना के लिए मुआवजे की प्रक्रिया और शर्तें क्या होंगी और यह कार सेवा कंपनियों के काम की गुणवत्ता को कैसे प्रभावित करेगी? मोटर चालक परिचय से क्या परिणाम की उम्मीद कर सकते हैं? क्या एमटीपीएल में कोई बदलाव है जो 2017 में लागू नहीं होगा?

28 अप्रैल, 2017 से अनिवार्य मोटर देयता बीमा में बदलाव से संबंधित अधिकांश प्रश्नों के उत्तर इस लेख के अंत में वीडियो रिपोर्ट में हैं।

उपरोक्त मुद्दों पर विस्तृत विचार कार मालिकों की एक विस्तृत श्रृंखला के लिए उपयोगी हो सकता है।

2017 में अनिवार्य मोटर देयता बीमा पर कानून में मुख्य परिवर्तन

अनिवार्य मोटर देयता बीमा पर कानून में संशोधन प्रदान करने वाले विधेयक के लेखकों ने परिवर्तनों का मुख्य लक्ष्य बेईमान बीमाकर्ताओं के धोखाधड़ी कार्यों के खिलाफ लड़ाई घोषित किया है (अक्सर "ऑटोमोटिव वकीलों" के पहले से ही गठित पूरे वर्ग के साथ मिलकर काम करते हैं) और सर्विस स्टेशनों के कर्मचारी)।

कानून के उस संस्करण में जो संशोधन लागू होने से पहले लागू था, बीमा मुआवजे का प्रकार (वस्तु के रूप में - मरम्मत, या नकद भुगतान) पॉलिसीधारक द्वारा चुना गया था। और यूरोपीय प्रोटोकॉल (यातायात पुलिस की भागीदारी के बिना नुकसान के निपटान के लिए प्रावधान) की शुरुआत से पहले, ऐसे बहुत सारे अवैध कार्य थे, और पिछले 2-3 वर्षों में उनकी संख्या तेजी से बढ़ने लगी है। परिणामस्वरूप, बीमा कंपनियों का घाटा बढ़ गया, और उनकी भरपाई करने के लिए, चाहे जो भी हो, पॉलिसियों की वर्तमान लागत में वृद्धि हुई (बीमा कंपनियों की तथाकथित अतिरिक्त सेवाएं)।

मूल संस्करण में, परिवर्तनों में प्रावधान किया गया था कि मुआवजे का प्रकार अब बीमाकर्ता द्वारा चुना जाएगा, लेकिन अंतिम संस्करण में केवल वस्तु के रूप में मुआवजा (पुनर्स्थापनात्मक मरम्मत) ही रहा और बीमाकर्ता द्वारा मुआवजे का भुगतान किए जाने पर मामलों की एक सख्ती से निर्दिष्ट संख्या थी। नकद।

अंतिम संस्करण में, अनिवार्य मोटर देयता बीमा पर कानून में बदलाव पर राष्ट्रपति द्वारा 28 मार्च, 2017 को हस्ताक्षर किए गए थे, और उनमें से एक महत्वपूर्ण हिस्सा हस्ताक्षर के 30 दिन बाद, यानी 28 अप्रैल, 2017 से लागू हुआ।

अनिवार्य मोटर देयता बीमा पर कानून में मुख्य परिवर्तनों का विवरण, मौद्रिक मुआवजे के भुगतान के बजाय संगठन और मरम्मत कार्य के कार्यान्वयन का प्रावधान, निम्नानुसार तैयार किया जा सकता है:

· मरम्मत और पुनर्स्थापन कार्य करते समय, केवल नए स्पेयर पार्ट्स का उपयोग किया जाता है। अपवाद के रूप में, और केवल कार मालिक की सहमति से, प्रयुक्त स्पेयर पार्ट्स के उपयोग की अनुमति है (उदाहरण के लिए, "विदेशी" कारों के लिए जो लंबे समय से उत्पादन से बाहर हैं);

· मरम्मत और पुनर्स्थापना कार्य की लागत का आकलन करते समय, भागों, घटकों और असेंबलियों की प्राकृतिक टूट-फूट और उम्र बढ़ने को अब ध्यान में नहीं रखा जाता है;

• बीमा कंपनी अपने द्वारा मान्यता प्राप्त सेवा स्टेशनों की एक सूची पेश करती है (और अपनी वेबसाइट पर प्रकाशित करती है)। कार मालिक अपना स्वयं का सर्विस स्टेशन पेश कर सकता है, लेकिन वहां मरम्मत करने के लिए बीमा कंपनी की सहमति आवश्यक है;
• मरम्मत के लिए बीमाकर्ता द्वारा प्रस्तावित सर्विस स्टेशन कार मालिक के निवास स्थान या उस स्थान से 50 किलोमीटर से अधिक दूर स्थित नहीं होना चाहिए जहां बीमाकृत घटना हुई थी;
• मरम्मत और पुनर्स्थापन कार्य की अधिकतम अवधि 30 कार्य दिवसों तक सीमित है;
• किए गए मरम्मत और पुनर्स्थापन कार्य के लिए गारंटी दी जाती है: मरम्मत के लिए 6 महीने, जिसमें बॉडीवर्क और पेंटिंग को छोड़कर सभी प्रकार के काम शामिल हैं और बॉडीवर्क और पेंटिंग कार्य के लिए 12 महीने;
• नई कारों (निर्माण के वर्ष से 2 वर्ष तक पुरानी) की मरम्मत केवल निर्माता (आधिकारिक डीलर) द्वारा अधिकृत सर्विस स्टेशनों पर ही की जा सकती है।

तो, पॉलिसीधारक को नकद भुगतान अब पूरी तरह से बाहर रखा गया है? नहीं, अनिवार्य मोटर देयता बीमा पर कानून में बदलाव निम्नलिखित मामलों में मौद्रिक मुआवजे का भी प्रावधान करता है:

• किसी दुर्घटना में शामिल कार को बहाल नहीं किया जा सकता (वास्तव में, मरम्मत के लिए कुछ भी नहीं है);
• मरम्मत और बहाली कार्य की मात्रा अनिवार्य मोटर देयता बीमा (जो कि 400 हजार रूबल है) की सीमा से अधिक है;
• किसी बीमाकृत घटना के परिणामस्वरूप कार का मालिक गंभीर रूप से घायल हो गया या उसकी मृत्यु हो गई;
• कार का मालिक विकलांग है;
• बीमाकर्ता (बीमा कंपनी की सूची से एक सर्विस स्टेशन, जिसे शुरू में पॉलिसीधारक द्वारा चुना गया था) इस कार के लिए निर्धारित अवधि के भीतर या अन्य कारणों से मरम्मत और बहाली का काम प्रदान नहीं कर सकता है (उदाहरण के लिए, मरम्मत के अनुभव, स्पेयर पार्ट्स और तकनीकी की कमी) इस मेक और मॉडल की कार के लिए दस्तावेज़ीकरण);
• कार मालिक और बीमा कंपनी ने क्षति के लिए मौद्रिक मुआवजे पर एक आपसी समझौता किया है, जिसकी गणना बीमाकर्ता ने कार की टूट-फूट को ध्यान में रखते हुए की है;
• कार मालिक के अनुरोध पर, बीमित घटना पर रूसी यूनियन ऑफ ऑटो इंश्योरर्स (आरयूए) के आयोग द्वारा विचार किया जाता है, जो बीमाधारक की कठिन स्थिति को ध्यान में रखते हुए मौद्रिक मुआवजे की संभावना को पहचानता है।

बेशक, उपरोक्त मामलों में, भुगतान की राशि मरम्मत और बहाली कार्य की लागत से कम है।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि 28 अप्रैल, 2017 से अनिवार्य मोटर देयता बीमा पर कानून में संशोधन की शुरूआत 2017 में मोटर थर्ड पार्टी देयता बीमा के क्षेत्र में एकमात्र बदलाव नहीं है।

इसलिए, 1 जनवरी को (हालाँकि संशोधन स्वयं 2016 की गर्मियों में अपनाया गया था), कार मालिकों को कंपनी की वेबसाइट पर एमटीपीएल पॉलिसी खरीदने का अवसर प्रदान करने के बीमाकर्ता के दायित्व के संबंध में परिवर्तन लागू हुए - तथाकथित ई- एमटीपीएल इलेक्ट्रॉनिक नीतियां। अब यह सेवा बीमा कंपनियों के लिए अनिवार्य हो गई है और इससे बीमा एजेंटों द्वारा दुरुपयोग की संभावना काफी कम हो गई है, खासकर दूरदराज के क्षेत्रों में।

एक और बदलाव जो 2017 की शुरुआत में लागू हुआ, वह दुर्घटना-मुक्त ड्राइविंग संकेतक की गणना के लिए नए नियम हैं: बोनस-मैलस गुणांक (बीएमसी)। 1 जनवरी से पहले, एक दुर्घटना-मुक्त कार मालिक की एमबीआई को नुकसान हो सकता है यदि उसे किसी अन्य कार की बीमा पॉलिसी में अतिरिक्त ड्राइवर के रूप में जोड़ा जाता है। अब केबीएम गणना वैयक्तिकृत है और एक विशिष्ट वाहन से "अलग" हो गई है।

मसौदा कानून चरण में, अनिवार्य मोटर देयता बीमा में कुछ बदलाव भी प्रस्तावित किए गए थे, जो अभी तक पारित नहीं हुए हैं, लेकिन विशेषज्ञों के अनुसार, फिर से प्रस्तावित किए जाएंगे: इंजन शक्ति के लिए बढ़ते गुणांक का उन्मूलन, क्षेत्रीय गुणांक का उन्मूलन, यातायात नियमों के उल्लंघन के लिए बढ़ते गुणांक की शुरूआत।

कार मालिकों ने क्या खोया और क्या हासिल किया?एमटीपीएल पॉलिसी खरीदते समय?

बेशक, किसी सहमत सर्विस स्टेशन पर नकद भुगतान या मरम्मत के बीच चयन करने की क्षमता ने कर्तव्यनिष्ठ पॉलिसीधारकों को बहाली मरम्मत के मुद्दे पर निर्णय लेते समय व्यापक अधिकार प्रदान किए। कानून में संशोधन के डेवलपर्स ने बताया कि ऐसे अधिकारों में प्रतिबंध की भरपाई कार की टूट-फूट को ध्यान में रखे बिना नए स्पेयर पार्ट्स की लागत से की जाती है।

हम इससे केवल आंशिक रूप से सहमत हो सकते हैं: अनिवार्य मोटर देयता बीमा पर कानून के पिछले संस्करण में यह निहित था कि भागों की लागत मरम्मत की लागत में शामिल थी और आमतौर पर मूल स्पेयर पार्ट्स की औसत बाजार लागत के रूप में निर्धारित की जाती थी। नया संस्करण यह नहीं दर्शाता है कि स्पेयर पार्ट्स मूल होने चाहिए, और गैर-मूल स्पेयर पार्ट्स की लागत मूल स्पेयर पार्ट्स की तुलना में काफी कम है। इसलिए, नए स्पेयर पार्ट्स की लागत के कारण अतिरिक्त मुआवजा अभी भी बहुत ठोस नहीं लगता है।

सामान्य तौर पर, नए संशोधनों को लागू करते समय स्पेयर पार्ट्स एक गंभीर बाधा बन सकते हैं। तथ्य यह है कि बड़े शहरों में आधिकारिक डीलरों के पास भी स्पेयर पार्ट्स की डिलीवरी का समय दो से तीन सप्ताह हो सकता है। सुदूर क्षेत्रों में स्थित सर्विस स्टेशनों पर डिलीवरी का समय क्या होगा? लेकिन यह मरम्मत की समय सीमा और उसके बाद की संघर्ष स्थितियों का उल्लंघन है।

यही बात मरम्मत की गुणवत्ता से संबंधित वारंटी दायित्वों के अनुपालन पर भी लागू होती है। यह मान लेना आसान है कि नया, लेकिन मूल नहीं, स्पेयर पार्ट खराब गुणवत्ता का था। इस संबंध में, एक विफलता हुई, उदाहरण के लिए, मरम्मत के 7 महीने बाद, और यह पता चला कि कम गुणवत्ता वाले हिस्से को स्थापित करने के परिणामों का भुगतान कार मालिक को करना होगा।

कुछ हद तक, सूचीबद्ध कमियों की भरपाई कार मालिक द्वारा सिद्ध प्रतिष्ठा वाले सर्विस स्टेशन के प्रारंभिक (एमटीपीएल समझौते के समापन से पहले भी) चयन द्वारा की जा सकती है। और, इससे भी अधिक, कंपनी की आधिकारिक वेबसाइट पर सर्विस स्टेशनों की उपयुक्त सूची में से एक बीमा कंपनी चुनकर।

परेशानी यह है कि अप्रैल 2017 के अंत में, सभी वेबसाइटों (देश की प्रमुख बीमा कंपनियों सहित) ने ऐसी सूची प्रकाशित नहीं की थी। और जहां वे प्रकाशित हुए थे, प्रमुख डीलरों के तकनीकी केंद्र और प्रतिष्ठित स्वतंत्र सर्विस स्टेशन अभी तक सूचीबद्ध नहीं हैं। हालाँकि, संशोधनों के डेवलपर्स को उन्हें "पीसने" के लिए कम से कम छह महीने का समय मिलता है।

बेशक, नए कानून का एक सकारात्मक पहलू सर्विस स्टेशनों के काम की गुणवत्ता पर नियंत्रण के लिए एक अतिरिक्त संस्था की वास्तविक शुरूआत है। और चूंकि पॉलिसीधारक बीमाकर्ता के सामने दावा करता है, यह कुछ हद तक बीमा कंपनियों के काम की गुणवत्ता पर अतिरिक्त नियंत्रण है।

OSAGO के तहत मरम्मत के लिए पॉलिसीधारक को भेजने की समय सीमा और मरम्मत की समय सीमा का उल्लंघन करने वाली बीमा कंपनियों के लिए प्रतिबंध काफी सख्त हैं: पहले मामले में देरी के प्रत्येक दिन के लिए मुआवजे की राशि का 1% और दूसरे में 0.5%।

इसके अलावा, खराब प्रदर्शन या अधूरी मरम्मत की पुष्टि के लिए बीमा कंपनी से नैतिक क्षति की वसूली और जुर्माना लगाया जा सकता है, जो मुआवजे की लागत का 50% तक है (ऑटो वकीलों के लिए काम की एक नई सीमा)।

कई मोटर चालक जानते हैं कि यदि शरीर की मरम्मत करना आवश्यक है, तो निरीक्षण के दौरान सभी क्षति का पूरी तरह से वर्णन करना हमेशा संभव नहीं होता है, यहां तक ​​​​कि अनुभवी विशेषज्ञों द्वारा भी - हम छिपे हुए दोषों के बारे में बात कर रहे हैं। नए एमटीपीएल कानून के लागू होने से बीमाधारक को ऐसे दोषों को दूर करने के लिए अतिरिक्त लागत साबित करने की आवश्यकता से राहत मिलती है - अब यह बीमा कंपनी की जिम्मेदारी है।

सामान्य तौर पर, समाज के लिए महत्वपूर्ण किसी भी अन्य कानून की तरह, परिवर्तनों की प्रभावशीलता का आकलन केवल समय के आधार पर किया जाएगा।

OSAGO 2017 में बदलावों के बारे में वीडियो

https://www.site/2017-04-26/v_rossii_vvodyatsya_novye_pravila_osago_chto_nuzhno_znat

प्रत्यक्ष और प्राकृतिक

रूस में नए एमटीपीएल नियम पेश किए जा रहे हैं। आप क्या जानना चाहते हैं?

सर्गेई कोवालेव/रूसी लुक

28 अप्रैल को रूस में अनिवार्य मोटर बीमा पॉलिसियों (MTPL) के तहत नुकसान की भरपाई के नए नियम लागू होंगे। 30 दिन पहले, राष्ट्रपति व्लादिमीर पुतिन द्वारा संबंधित कानून पर हस्ताक्षर किए गए और प्रकाशन के लिए भेजा गया था। कानून अनिवार्य मोटर देयता बीमा के तहत मुआवजे की प्राथमिकता स्थापित करता है, और साइट ने आगामी परिवर्तनों से संबंधित मुख्य प्रश्नों के उत्तर तैयार किए हैं।

वस्तुगत मुआवज़े में प्राथमिकता का क्या अर्थ है?

इसका मतलब यह है कि अधिकांश मामलों में, दुर्घटना में शामिल कार मालिकों को अब बीमा भुगतान के लिए नहीं, बल्कि मरम्मत के लिए रेफरल के लिए बीमा कंपनियों से संपर्क करना होगा। पहले, दुर्घटनाग्रस्त ड्राइवर के पास एक विकल्प होता था - पैसे ले लो और अपने लोहे के घोड़े की बहाली पर खुद फैसला करो या बीमा कंपनी की सूची में से किसी एक सर्विस स्टेशन (एसटीओ) पर भरोसा करो।

निकोले गिनगाज़ोव/रूसी लुक

लेकिन बीमा बाजार में प्रतिभागियों ने सरकार और विधायकों को आश्वस्त किया कि धोखेबाजों द्वारा इस तरह की "स्वतंत्रता" का सफलतापूर्वक उपयोग किया गया था। बीमाकर्ता अपनी परिष्कृत योजनाओं का विरोध करने में असमर्थ थे; उन्हें भारी नुकसान उठाना पड़ा, और इस सब ने अंततः अनिवार्य कार बीमा बाजार के पतन की धमकी दी, जिसे ऐसा कहा जाता है क्योंकि प्रत्येक कार मालिक के लिए कानून द्वारा एमटीपीएल पॉलिसी की आवश्यकता होती है।

तो अब आप अनिवार्य मोटर देयता बीमा के तहत पैसे पर भरोसा नहीं कर सकते?

नए नियमों ने उन मामलों की एक सूची को मंजूरी दे दी है जब अनिवार्य मोटर देयता बीमा पॉलिसी के तहत नकद भुगतान अभी भी किया जा सकता है। सबसे पहले, हम उन स्थितियों के बारे में बात कर रहे हैं जहां दुर्घटना के सबसे दुखद परिणाम हुए: पीड़ित की मृत्यु या उसके स्वास्थ्य को नुकसान - गंभीर या मध्यम। एमटीपीएल पॉलिसी के तहत कार के पूरी तरह नष्ट हो जाने की स्थिति में भी पैसा ट्रांसफर करना जरूरी है।

बीमा कंपनी के कैश डेस्क से मुआवजा उस स्थिति में भी दिया जाएगा जहां पुनर्स्थापन मरम्मत की अनुमानित लागत स्थापित बीमा मुआवजा सीमा से अधिक है। आज हम बात कर रहे हैं 400 हजार रूबल की। कानून तथाकथित यूरोपीय प्रोटोकॉल के तहत बीमा मुआवजे की सीमा से अधिक के मामलों के लिए समान नियम स्थापित करता है, जब दुर्घटना यातायात पुलिस निरीक्षकों की भागीदारी के बिना, प्रतिभागियों द्वारा स्वयं दर्ज की जाती है। आपको याद दिला दें कि यह सीमा 50 हजार रूबल है। यदि दुर्घटना मॉस्को, मॉस्को क्षेत्र, सेंट पीटर्सबर्ग या लेनिनग्राद क्षेत्र में हुई है, और यूरोपीय प्रोटोकॉल कुछ शर्तों के तहत भरा गया है, तो इसकी सीमा 400 हजार रूबल है, भले ही अनिवार्य मोटर देयता बीमा पॉलिसी जारी की गई हो किसी अन्य क्षेत्र में.

मास्को की तस्वीर मास्को-Live.ru/Flickr

इसके अलावा, कार मालिक को नकद में क्षति के लिए मुआवजे की मांग करने का अधिकार होगा यदि बीमाकर्ता किसी कारण से अचानक उसके द्वारा पहले प्रस्तावित सर्विस स्टेशन पर मरम्मत का आयोजन करने में असमर्थ है।

अंत में, विकलांग लोगों (विकलांग बच्चों सहित) जिनके पास चिकित्सा संकेतों के अनुसार वाहन हैं, साथ ही उनके कानूनी प्रतिनिधियों को मौद्रिक मुआवजे पर जोर देने का अधिकार होगा। उनके लिए यह ध्यान रखना भी महत्वपूर्ण है कि कानून ने भुगतान किए गए बीमा प्रीमियम का 50% मुआवजा प्राप्त करने का अधिकार बरकरार रखा है - यानी, संक्षेप में, अनिवार्य मोटर देयता बीमा पॉलिसी की लागत।

क्या बाकी लोग आज्ञाकारी होकर बीमा कंपनी के सर्विस स्टेशन पर जाएंगे?

निश्चित रूप से उस तरह से नहीं. पहले की तरह, ड्राइवर के पास बीमाकर्ता के स्वयं के रजिस्टर से सर्विस स्टेशन चुनने का अधिकार बरकरार रहता है। साथ ही, कानून बीमा कंपनी को एमटीपीएल पॉलिसियों के तहत अपने ग्राहकों को सर्विस स्टेशनों की सूची से समकक्षों के बारे में सबसे संपूर्ण और अद्यतित जानकारी प्रदान करने के लिए बाध्य करता है।

ड्राइवरों को न केवल कार सेवाओं के पते और उनकी विशेषज्ञता (सेवा किए जा रहे वाहनों के निर्माण और उत्पादन के वर्ष) जानने का अधिकार है, बल्कि, उदाहरण के लिए, अपेक्षित कार्य की मात्रा के आधार पर, बहाली मरम्मत के लिए अनुमानित समय सीमा भी जानने का अधिकार है। और मरम्मत की दुकान का कार्यभार। इसके अलावा, बीमा कंपनी को पुनर्स्थापन मरम्मत के आयोजन के लिए आवश्यकताओं के अनुपालन के लिए "अपनी" कार्यशालाओं का मूल्यांकन करना चाहिए। यह सारी जानकारी बीमा कंपनी की वेबसाइट पर होनी चाहिए और दुर्घटना के बाद आवेदन करते समय एमटीपीएल पॉलिसी मालिक को प्रदान की जानी चाहिए।

एंट बेरेज़्नी/विकिमीडिया कॉमन्स

बीमित चालक को अपनी क्षतिग्रस्त कार को किसी अन्य सर्विस स्टेशन पर भेजने का अवसर मिलेगा जो बीमा कंपनी की सूची में नहीं है, लेकिन बीमाकर्ता के साथ समझौते में है। यह ध्यान रखना जरूरी है कि अब कानून के मुताबिक दुर्घटना स्थल या कार मालिक के निवास स्थान से सर्विस स्टेशन की दूरी 50 किलोमीटर से अधिक नहीं होनी चाहिए। इसके अलावा, ग्राहक को स्वयं "प्रारंभिक बिंदु" निर्धारित करने का अधिकार है। अन्यथा, बीमाकर्ता को आपके क्षतिग्रस्त वाहन को अपने खर्च पर मरम्मत स्थल तक पहुंचाना होगा। इसलिए, ऐसी कुछ स्थितियाँ होने की संभावना है जहाँ बीमा कंपनी के पास आपको रियायतें देने और आपकी पसंद की ऑटो मरम्मत की दुकान से सहमत होने के अलावा कोई विकल्प नहीं है।

एक अन्य मुद्दा उन कारों से संबंधित है जिनकी वारंटी दो वर्ष से अधिक पुरानी नहीं है। वारंटी बनाए रखने के लिए, डीलरशिप पर ऑटो मरम्मत की दुकानों में उनकी मरम्मत की जानी चाहिए। यह, निश्चित रूप से, पुनर्स्थापन मरम्मत के लिए सर्विस स्टेशनों की पसंद को सीमित करता है, लेकिन, जाहिर है, ड्राइवर स्वयं इसमें रुचि लेंगे।

विधायक ने उन मामलों के लिए भी प्रावधान किया है जब बीमाकर्ता की सूची में कोई भी स्टेशन किसी विशिष्ट पीड़ित के संबंध में अनिवार्य मोटर देयता बीमा की शर्तों के तहत बहाली मरम्मत के आयोजन की आवश्यकताओं को पूरा नहीं करता है। बीमा कंपनी के पास दो विकल्प हैं - या तो आपके साथ एक समझौता करने का प्रयास करें और अपनी कार को इनमें से किसी एक स्टेशन पर भेजें, या आपको नकद में मुआवजा दें।

पुनर्स्थापन मरम्मत के बारे में और क्या जानना महत्वपूर्ण है?

कानून कार की मरम्मत की अवधि निर्धारित करता है - यह 30 कार्य दिवसों से अधिक नहीं होनी चाहिए, और देरी के प्रत्येक दिन के लिए बीमा कंपनी से मुआवजे की राशि का 0.5% जुर्माना लगाया जाएगा। यदि ऑटो मरम्मत की दुकान अचानक निर्णय लेती है कि किसी कारण से काम की मात्रा, नियम और शर्तें पहले बताई गई शर्तों के अनुरूप नहीं हैं, तो कानून उन्हें कानूनी संबंध के अन्य पक्षों के साथ समझौते में ही बदलने की अनुमति देता है - अर्थात, दोनों के साथ बीमा कंपनी और आपके साथ।

Tk2/ZUMA प्रेस/ग्लोबल लुक प्रेस

एक और अच्छी खबर कार की मरम्मत करते समय प्रयुक्त भागों और घटकों के उपयोग पर कानूनी प्रतिबंध है। यदि, क्षति का निर्धारण करने की पद्धति के अनुसार, घटकों के प्रतिस्थापन की आवश्यकता है, तो "जो था" से कोई बहाली नहीं - प्रतिस्थापन उत्पाद केवल नए होने चाहिए। हालाँकि, कानून में एक खंड शामिल है कि "अन्यथा बीमाकर्ता और पीड़ित के बीच समझौते द्वारा निर्धारित किया जा सकता है।"

आपको मरम्मत के परिणामों के लिए न्यूनतम छह महीने की गारंटी प्रदान की जानी चाहिए, और यदि हम बॉडी और पेंट कार्य के बारे में बात कर रहे हैं, तो गारंटी एक वर्ष के लिए वैध होनी चाहिए। एक विशेष उपनियम के अनुसार बैंक ऑफ रूस को मरम्मत के आयोजन के लिए अन्य आवश्यकताएं स्थापित करने की आवश्यकता होती है। नियामक उस स्थिति में बीमाकर्ता और उपभोक्ता के बीच बातचीत की प्रक्रिया का भी वर्णन करेगा जहां उपभोक्ता ऑटो मरम्मत की दुकान के काम से असंतुष्ट है।

आपको और क्या याद रखने की आवश्यकता है?

उदाहरण के लिए, तथ्य यह है कि प्राकृतिक अनिवार्य मोटर देयता बीमा के मुआवजे की राशि की गणना अब कार और उसके हिस्सों की टूट-फूट को ध्यान में रखे बिना की जाएगी। यदि हम मौद्रिक मुआवजे के बारे में बात कर रहे हैं, तो मूल्यह्रास में कटौती की जाएगी - एक एकीकृत पद्धति के अनुसार। बीमाकर्ता को आवेदन दाखिल करने की तारीख से अधिकतम 30 कार्य दिवसों के भीतर आपके बीमित घटना के संबंध में निर्णय लेना होगा। हां, इस तथ्य के कारण कि क्षति के लिए प्रत्यक्ष मुआवजे के सिद्धांत के आवेदन का विस्तार किया गया है, आपको हमेशा अपनी बीमा कंपनी से संपर्क करना चाहिए।

आपके पास अभी भी मरम्मत के लिए अपनी जेब से अतिरिक्त भुगतान करने का अवसर है यदि यह पता चलता है कि बहाली कार्य की लागत स्थापित बीमा मुआवजा सीमा से अधिक है (हमने आपको उनके बारे में ऊपर याद दिलाया था)। यही नियम तब काम करता है, जब किसी दुर्घटना के विश्लेषण के दौरान, ड्राइवरों की गलती को पारस्परिक माना जाता है और बीमा कंपनी मुआवजे की राशि निर्धारित करते समय कमी कारकों को शामिल करना शुरू कर देती है। अधिभार की राशि निर्धारित करने के बाद, बीमाकर्ता इसे आपको जारी किए गए मरम्मत रेफरल में इंगित करेगा।

जारोमिर रोमानोव/वेबसाइट

एक नियामक के रूप में, बैंक ऑफ रूस को उस बीमा कंपनी को दंडित करने का अधिकार है जिसके बारे में वर्ष के दौरान कम से कम दो बार पुनर्स्थापना मरम्मत के आयोजन में खराब काम के लिए उचित रूप से शिकायत की गई है। कंपनी एक वर्ष के लिए प्राथमिकता मरम्मत रेफरल जारी करने का अधिकार खो सकती है। उसे अपने ग्राहकों को सड़क दुर्घटनाओं से हुए नुकसान की भरपाई नकद में करनी होगी, जब तक कि निश्चित रूप से, ग्राहकों में से कोई एक वस्तु के रूप में बीमा प्राप्त नहीं करना चाहता। यह काफी कठोर है, यह देखते हुए कि यह ऑटो बीमा बाजार के खिलाड़ी ही थे जिन्होंने अनिवार्य मोटर देयता बीमा के तहत वस्तुगत मुआवजे के लिए प्राथमिकता की मांग की थी।

OSAGO 2017 में बदलाव पर राष्ट्रपति द्वारा हस्ताक्षर किए गए और 28 अप्रैल, 2017 को लागू हुए। नए नियम 04/28/2017 के बाद बीमाकर्ताओं और कार मालिकों के बीच संपन्न सभी एमटीपीएल पॉलिसियों पर लागू होते हैं।

वाहन चालकों के बीच यह सबसे चर्चित खबर है. मुख्य संशोधनों का सार तीन शब्दों में तैयार किया जा सकता है - भुगतान के बजाय मरम्मत।

बीमा कंपनियों और ड्राइवरों के अलावा, नवाचार ऑटो व्यवसाय के हितों को प्रभावित करते हैं और आबादी के विभिन्न क्षेत्रों के प्रतिनिधियों द्वारा अस्पष्ट रूप से मूल्यांकन किया जाता है। ड्राइवरों का क्या इंतजार है और उन्हें किस चीज के लिए तैयार रहने की जरूरत है, हम आपको इस लेख में बताएंगे।

इस आलेख में:

एमटीपीएल कानून में क्या बदलाव हैं?

OSAGO में संशोधन प्रकृति में वैश्विक हैं, जिनमें से मुख्य सामग्री दुर्घटना की स्थिति में इसकी मरम्मत के लिए धन प्राप्त करने के लिए 04/28/2017 के बाद यात्री कार के मालिक के अधिकार को सीमित करना है।

अब मरम्मत के लिए पैसा केवल चरम मामलों में ही प्राप्त किया जा सकता है, यदि:

1. कार को बहाल नहीं किया जा सकता.
2. एक कार की मरम्मत के लिए 400 हजार रूबल की बीमा राशि से अधिक राशि की आवश्यकता होती है।
3. क्षति उस संपत्ति को हुई जो कार से संबंधित नहीं थी।
4. बीमा अंतरराष्ट्रीय बीमा प्रणालियों के ढांचे के भीतर प्राप्त किया गया था।
5. बीमा कंपनी मौद्रिक मुआवजे का भुगतान करने के अलावा किसी भी तरह से क्षतिग्रस्त वाहन की मरम्मत के अपने दायित्वों को पूरा नहीं कर सकती है।
6. दुर्घटना को पुलिस अधिकारियों की भागीदारी (100 हजार रूबल तक की क्षति के लिए) के बिना कानूनी रूप से दर्ज किया गया था, लेकिन कार की मरम्मत इस राशि से अधिक है और पीड़ित अतिरिक्त पैसे देने के लिए सहमत नहीं है।
7. कार पहले या दूसरे समूह के विकलांग व्यक्ति की है, जो आवेदन में मरम्मत के लिए पैसे देने को कहता है।

सामान्य तौर पर, अपनाए गए मानकों का उद्देश्य बीमा कंपनियों से पैसा लेने की मौजूदा व्यवस्था का मुकाबला करना है।

तंत्र का सार यह है कि कानूनी रूप से प्रशिक्षित विशेषज्ञ बीमा कंपनियों के संबंध में एक प्रकार के "संग्राहक" के रूप में कार्य करते हैं।

उन्होंने कम कीमत पर दुर्घटना में भाग लेने वालों से क्षति के मुआवजे का अधिकार खरीदा और अदालतों के माध्यम से धोखाधड़ी के दावे दायर करके, उन्हें अधिकतम संभव धनराशि का भुगतान करने की मांग की।

इस प्रथा ने पूरे बीमा बाजार को भारी नुकसान पहुंचाया।

अपनाए गए संशोधन न केवल बीमा कंपनियों के हितों को प्रभावित करते हैं। अनिवार्य मोटर देयता बीमा के तहत नवाचार बिना किसी अपवाद के सभी कार मालिकों को सीधे प्रभावित करते हैं, जिनमें वे लोग भी शामिल हैं जो दुर्घटनाग्रस्त नहीं हुए हैं और न ही उनकी कोई दुर्घटना होने की योजना है।

कुल मिलाकर 11 संशोधन हैं, उनमें से नौ दुर्घटना की स्थिति में बीमा मामलों से संबंधित हैं, और दो अनिवार्य मोटर देयता बीमा पॉलिसी की खरीद से संबंधित हैं। आइए उन पर संक्षेप में नजर डालें।

OSAGO नंबर 1 में परिवर्तन। सर्विस स्टेशन का चयन

पहले, क्षतिग्रस्त कार की मरम्मत के लिए बीमा कंपनी स्वयं एक मरम्मत स्टेशन प्रदान करती थी जिसके साथ एक मरम्मत अनुबंध संपन्न होता था। ग्राहक के पास मरम्मत की जगह चुनने का व्यावहारिक रूप से कोई अधिकार नहीं था।

2017 से, एमटीपीएल पॉलिसी के मालिक को कार मरम्मत बिंदु चुनने की क्षमता कानूनी रूप से निहित है। हालाँकि, आपको समय से पहले खुशी नहीं मनानी चाहिए।

चयनित वस्तु इसके उपयोग की संभावना के बारे में बीमा कंपनी से लिखित अनुमोदन के बाद ही उपलब्ध होगी। और हो सकता है कि वह ग्राहक द्वारा प्रस्तावित विकल्प से सहमत न हो।

इस मामले में, बीमाकर्ता द्वारा प्रस्तावित मरम्मत खंड से सहमत होना ही शेष है। क्यों? क्योंकि कानून के अनुसार, धन प्राप्त करना असंभव है, और कोई अन्य विकल्प नहीं हैं, क्योंकि वे कानून द्वारा निर्धारित नहीं हैं।

OSAGO नंबर 2 में संशोधन। वाहन की समय सीमा पूरी करने में विफलता के लिए जुर्माना

नवाचारों से पहले, मरम्मत की अवधि ग्राहक और मरम्मत बिंदु के बीच एक समझौते द्वारा निर्धारित की जाती थी। अब यह कानूनी रूप से निर्धारित है कि कार को अच्छी स्थिति में लाने की अवधि 30 दिनों से अधिक नहीं हो सकती।

मरम्मत में देरी के प्रत्येक दिन के लिए, बीमाकर्ता को क्षति की कुल राशि का 0.5% जुर्माना देना होगा। लेकिन मरम्मत की जा रही कार के मालिक को यह पैसा कैसे मिलेगा, इसकी व्यवस्था अभी तक तय नहीं हो पाई है।

यदि अदालत के माध्यम से, तो धन प्राप्त करना मुश्किल होगा (स्थापित न्यायिक अभ्यास की कमी के कारण), और आपको उचित मात्रा में तंत्रिकाएं खर्च करनी होंगी।

OSAGO नंबर 3 में बदलें। कार को खींचने के लिए मुआवजे की राशि

अब दुर्घटना स्थल से मरम्मत या भंडारण बिंदु तक कार पहुंचाने के लिए धनराशि का भुगतान बीमाकर्ता द्वारा परिवहन लागत की पुष्टि करने वाले ग्राहक द्वारा प्रस्तुत दस्तावेजों के अनुसार किया जाता है।

यानी, यदि आपने कार की डिलीवरी के लिए भुगतान किया है, तो आप मुआवजे के भुगतान पर भरोसा कर सकते हैं। कोई रसीद नहीं होने का मतलब कोई खर्च नहीं है और कोई पैसा प्राप्त नहीं किया जा सकता है।

नए नियमों में अधिकतम डिलीवरी सीमा 50 किमी निर्धारित की गई है। अब और नहीं। यदि कोई मरम्मत स्टेशन जिसे आप जानते हैं, दुर्घटना या कार के भंडारण के स्थान से 51 किमी दूर स्थित है, तो औपचारिक रूप से बीमाकर्ता को ऐसे परिवहन से सहमत न होने का अधिकार है।

यदि ग्राहक इस विकल्प पर जोर देता है, तो कार की डिलीवरी और उसके भुगतान का संगठन उसी पर निर्भर करता है। यानी, अपने पैसे के लिए, हमेशा, कृपया।

OSAGO नंबर 4 में संशोधन। कई प्रतिभागियों के साथ दुर्घटना की स्थिति में सीधा निपटान

घाटे का प्रत्यक्ष निपटान तब होता है, जब किसी दुर्घटना के बाद, पीड़ित केवल उस कंपनी पर आवेदन करता है जिसने उसे पॉलिसी बेची थी (उसकी कंपनी)। नवाचारों को अपनाने से पहले, एक सख्त शर्त थी: दुर्घटना में केवल दो कारें क्षतिग्रस्त हुईं।

नए संशोधन केवल सामूहिक दुर्घटनाओं (तीन कारों या अधिक) के मामलों में अपनी कंपनी से संपर्क करने के नियमों का विस्तार करते हैं। विधायकों के अनुसार, प्रस्तावित नियमों का उद्देश्य दुर्घटना में हुए नुकसान की प्रोसेसिंग और कार की मरम्मत के नियमों को सरल बनाना है।

हालाँकि, संपूर्ण विशेषज्ञ समुदाय इस राय से सहमत नहीं है। घायल ग्राहक की कार की बहाली का आयोजन करने के लिए, उसके बीमाकर्ता को आगामी मरम्मत की मौद्रिक राशि के संबंध में दुर्घटना के लिए जिम्मेदार व्यक्ति की बीमा कंपनी से समझौता प्राप्त करना होगा।

और यदि 2, 3 या अधिक दोषी हैं तो कितना समय लगेगा? इस बारे में कानून अभी भी खामोश है.

OSAGO नंबर 5 में परिवर्तन। यूरोप्रोटोकॉल के तहत भुगतान में वृद्धि

अनिवार्य मोटर देयता बीमा में नए संशोधनों से यातायात पुलिस अधिकारियों (यूरोपीय प्रोटोकॉल के अनुसार) की भागीदारी के बिना पंजीकृत दुर्घटना के कारण क्षति की अधिकतम राशि 100 हजार रूबल तक बढ़ जाती है। यह नियम पूरे देश में लागू होगा.

पहले, ऐसी राशि की अधिकतम राशि 50 हजार रूबल थी, और मॉस्को, मॉस्को क्षेत्र, सेंट पीटर्सबर्ग और लेनिनग्राद क्षेत्र के लिए - 400 हजार रूबल तक। कुछ शर्तों के अधीन (नुकसान की तस्वीरों और वीडियो की उपलब्धता, दुर्घटना में भाग लेने वालों में से किसी एक के अपराध को स्वीकार करने पर सहमति, आदि)।

ड्राइवरों द्वारा स्वयं दर्ज की गई दुर्घटना के लिए क्षति की अधिकतम राशि में कमी के बारे में परेशान होने का शायद ही कोई कारण है।

यह याद रखना महत्वपूर्ण है कि क्षति का आकलन करने में त्रुटि की स्थिति में, जब वास्तविक मरम्मत के लिए 100 हजार रूबल से अधिक की राशि की आवश्यकता होती है, तो सड़क दुर्घटना के लेखक को अतिरिक्त राशि का भुगतान करना होगा।

OSAGO संख्या 6 में संशोधन। दुर्घटना के दोषी से क्षति के लिए पूर्ण मुआवजा

अनिवार्य मोटर देयता बीमा के तहत भुगतान की अधिकतम राशि 400 हजार रूबल तक है। एक कार और अन्य संपत्ति के लिए और 500 हजार रूबल तक। जीवन और स्वास्थ्य बीमा के लिए.

यदि बीमित राशि क्षतिग्रस्त कार को बहाल करने के लिए पर्याप्त नहीं है, तो अपनाए गए कानून द्वारा स्थापित नवाचार दुर्घटना के अपराधी से क्षति के लिए पूर्ण मुआवजे के मुद्दे को हल नहीं करते हैं।

पहले, मरम्मत के लिए धन की कमी का कारण नए स्पेयर पार्ट्स की ऊंची कीमत थी। 2017 के बाद से, बीमा कंपनी को उन कार घटकों के मूल्यह्रास को ध्यान में रखने का कोई अधिकार नहीं है जिन्हें प्रतिस्थापित करने की आवश्यकता है।

हालाँकि, रूबल के मुकाबले डॉलर और यूरो की विनिमय दर में वृद्धि से विदेशों से आपूर्ति किए गए स्पेयर पार्ट्स की कीमतों में लगातार वृद्धि होती है, जिसका अर्थ है कि पूर्ण मरम्मत के लिए बीमा राशि की अपर्याप्तता के मामले हो सकते हैं। अब तक, कानून ऐसे मामले का प्रावधान नहीं करता है।

यह विशेष रूप से ध्यान दिया जाना चाहिए कि क्षति के लिए पूर्ण मुआवजे का मुद्दा यूरोप्रोटोकॉल (100 हजार रूबल तक की क्षति) के लिए बहुत प्रासंगिक है।

यातायात पुलिस अधिकारियों की भागीदारी के बिना एक प्रोटोकॉल तैयार किया गया, जिसे बीमाकर्ता ने स्वीकार कर लिया और वाहन की मरम्मत शुरू हो गई। काम के दौरान, यह पता चला कि कार को पूरी तरह से बहाल करने के लिए, यूरो प्रोटोकॉल के लिए स्थापित अधिकतम धनराशि से अधिक राशि की आवश्यकता होगी।

इस मामले में, नया कानून घायल पक्ष पर अंतर में अतिरिक्त भुगतान करने का दायित्व डालता है। तर्क यह है: आपने प्रोटोकॉल स्वयं तैयार किया है, अतिरिक्त भुगतान स्वयं करें, अर्थात अपने स्वतंत्र निर्णय की जिम्मेदारी लें। यह सही है या नहीं, कानून प्रवर्तन अभ्यास दिखाएगा।

OSAGO नंबर 7 में संशोधन। प्रतिगामी दावे के लिए आधार

दावा किसी बीमा कंपनी द्वारा दुर्घटना के लिए जिम्मेदार व्यक्ति या व्यक्तियों के खिलाफ एक औपचारिक दावा है, जो बीमाकर्ता द्वारा कार की मरम्मत पर खर्च की गई पूरी बीमा राशि प्राप्त करने के लिए अदालत में दायर किया जाता है।

नए विधायी संशोधनों के अनुसार, निम्नलिखित परिस्थितियाँ प्रतिगामी दावा दायर करने के लिए आधार के रूप में काम करती हैं:

1. दुर्घटना के समय अपराधी की नशे की स्थिति (शराब, ड्रग्स, आदि) की पुष्टि एक परीक्षा द्वारा की गई।
2. कार दुर्घटना के अपराधी का नशे के लिए चिकित्सीय परीक्षण कराने से इंकार करना।
3. कार दुर्घटना के बाद यातायात नियमों की आवश्यकताओं का उल्लंघन करते हुए मादक पेय पदार्थों के साथ-साथ मादक या मनोदैहिक पदार्थों का सेवन।
4. एमटीपीएल पॉलिसी की शर्तों का उल्लंघन करते हुए ट्रेलर के साथ यात्री कार का उपयोग करके नुकसान पहुंचाना (पॉलिसी में ट्रेलर के साथ कार चलाने की संभावना का रिकॉर्ड शामिल नहीं है)।

सहारा दावा दायर करने की कुछ विशेषताओं को याद रखना महत्वपूर्ण है जो व्यवहार में उपयोगी हैं।

नया कानून बीमाकर्ता को दुर्घटना में निम्नलिखित प्रतिभागियों के खिलाफ प्रतिगामी दावे करने की अनुमति नहीं देता है:

1. यातायात दुर्घटना में घायल पैदल यात्री, बीमाकृत वाहन से चोट या चोट या मृत्यु।
2. एक पैदल यात्री के रिश्तेदार और वारिस जिनके लिए एक कार दुर्घटना घातक थी।

इस प्रकार, यदि बीमाकर्ता इन श्रेणियों के नागरिकों के खिलाफ अदालत में दावा दायर करते हैं, तो ऐसा दावा खारिज कर दिया जाएगा।

OSAGO नंबर 8 में बदलें। इलेक्ट्रॉनिक OSAGO नीतियां और ट्रैफ़िक पुलिस जुर्माना

2017 से, इलेक्ट्रॉनिक नीतियों के उपयोग की अनुमति दी गई है। हालाँकि, व्यवहार में यह सुविधा ड्राइवरों के लिए बहुत सारी चिंताएँ लेकर आई है, जिसमें ट्रैफ़िक पुलिस निरीक्षकों द्वारा पॉलिसी की उपलब्धता, इसकी विश्वसनीयता और प्रामाणिकता की जाँच करने की अपनी कार्यात्मक जिम्मेदारियों को पूरा करने में असमर्थता शामिल है।

यदि इंटरनेट और उसका मीडिया (स्मार्टफोन, टैबलेट, लैपटॉप, आदि) उपलब्ध हो तो निरीक्षक ऐसी जाँच कर सकता है।

यदि इंस्पेक्टर ऐसे क्षेत्र में सेवा दे रहा है जहां इंटरनेट नहीं है, या उसके पास मोबाइल फोन नहीं है तो क्या होगा? इसके अलावा, 1 अप्रैल, 2017 तक, इंस्पेक्टर की नौकरी के नियमों में इलेक्ट्रॉनिक एमटीपीएल नीतियों का कोई उल्लेख नहीं था। इसलिए, इंस्पेक्टर आत्मविश्वास से आपको पॉलिसी न होने पर जुर्माना जारी करता है (पॉलिसी - खरीदी नहीं गई - जुर्माना 800 रूबल; आपके पास नहीं - 500 रूबल)।

अप्रैल 2017 में, यातायात पुलिस अधिकारियों के नौकरी नियमों का एक नया संस्करण लागू हुआ, जिसमें:

1. एक इलेक्ट्रॉनिक पॉलिसी या उसके प्रिंटआउट को मूल पेपर के बराबर माना जाता है।
2. सत्यापन के लिए इलेक्ट्रॉनिक पॉलिसी का प्रिंटआउट प्रस्तुत करने के ड्राइवर के अधिकार का एक रिकॉर्ड है।
3. लाइसेंस प्लेट हटाने के रूप में जुर्माना शामिल नहीं है।

अब इलेक्ट्रॉनिक स्टेटमेंट की वैधता की जाँच रूस के आंतरिक मामलों के मंत्रालय की एक विशेष सेवा या रूसी संघ के ऑटोमोबाइल बीमाकर्ताओं (बाद में आरएसए के रूप में संदर्भित) की आधिकारिक वेबसाइट पर की जाती है, जिसमें एक डेटाबेस होता है

सलाह:

1. यदि आपके पास इलेक्ट्रॉनिक पॉलिसी है, तो हमेशा अपने साथ एक स्मार्टफोन, टैबलेट या लैपटॉप रखें। यदि वह प्रिंटआउट को नहीं पहचानता है, तो ड्राइवर को ऐसी जगह पर ड्राइव करने की पेशकश करने का अधिकार है जहां विश्वसनीय इंटरनेट रिसेप्शन है और फिर, आरएसए वेबसाइट खोलकर, अर्क की वैधता की पुष्टि करें।
2. जान लें कि अगर आप नई कार खरीदते हैं तो आप उसे बिना पॉलिसी के 10 दिनों तक चला सकते हैं।

अनिवार्य मोटर देयता बीमा संख्या 9 में परिवर्तन। अनिवार्य मोटर देयता बीमा पॉलिसी के बिना बोनस-मालस गुणांक

"बोनस-मैलस" गुणांक (बाद में बीएमसी के रूप में संदर्भित) दुर्घटना के बिना सावधानीपूर्वक ड्राइविंग के लिए ड्राइवर को छूट है, जिससे पॉलिसी की लागत कम हो जाती है। यह गुणांक अनिवार्य मोटर बीमा खरीदने की लागत को या तो कम कर सकता है या बढ़ा सकता है। केबीएम पॉलिसी खरीद की शुरुआत में ड्राइवर की श्रेणी निर्धारित करता है।

2017 से पॉलिसी को कार से अलग कर दिया गया है और ड्राइवर की दुर्घटना-मुक्त ड्राइविंग से जोड़ दिया गया है। अब प्रत्येक ड्राइवर, कार नहीं, उसके बीसीएम द्वारा निर्धारित होता है, जो आपातकालीन ड्राइविंग के दौरान बदलता है। 14 व्यक्तिगत सीबीएम कक्षाओं का उपयोग किया जाता है।

मुख्य बात यह है कि पॉलिसी को ड्राइवर से जोड़ने से ड्राइवरों को कार चलाने की अनुमति पर प्रतिबंध के अभाव में OSAGO पॉलिसी की लागत में वृद्धि सुनिश्चित होगी।

यह जानना जरूरी है:

1. अब बीमाकर्ता को स्वतंत्र रूप से बीएमआर की गणना करने का कोई अधिकार नहीं है। आरएसए एक इलेक्ट्रॉनिक स्वचालित प्रणाली विकसित करने और कार्यान्वित करने के लिए बाध्य है जो प्रत्येक ड्राइवर के लिए केबीएम की वास्तविक समय गणना प्रदान करती है। जब कोई ड्राइवर पॉलिसी खरीदता है, तो उसके परिकलित गुणांक पर डेटा स्वचालित रूप से एमटीपीएल पॉलिसी जारी करने वाली बीमा कंपनी को स्थानांतरित कर दिया जाएगा। विशेषज्ञों और विधायकों के अनुसार, शुरू की गई प्रक्रिया का उद्देश्य बेची जा रही पॉलिसी की कीमत की गणना करते समय बीमा कंपनियों द्वारा किए जाने वाले दुरुपयोग को खत्म करना है।
2. वर्तमान में, कोई भी ड्राइवर मौजूदा पॉलिसी या एक वर्ष से अधिक समय पहले समाप्त हुई पॉलिसी के डेटा का उपयोग करके आरएसए वेबसाइट पर अपने गुणांक का पता लगा सकता है। पॉलिसी के लिए आवेदन करते समय, आपको यह अनुरोध करने का अधिकार है कि बीमा कंपनी का कोई कर्मचारी आरएसए डेटाबेस के विरुद्ध आपके व्यक्तिगत केबीएम की जांच करे और अनिवार्य मोटर देयता बीमा की लागत की गणना करते समय इसका उपयोग करे।

OSAGO नंबर 10 में बदलें। OSAGO के बिना कौन गाड़ी चला सकता है

उन वाहनों के मालिकों को जिनकी तकनीकी क्षमताओं के कारण अधिकतम गति 50 किमी प्रति घंटे से अधिक नहीं हो सकती है, उन्हें एमटीपीएल पॉलिसी (पहले 20 किमी प्रति घंटे) खरीदने की आवश्यकता नहीं है।

ऐसे वाहनों के चालक जिनके पास तकनीकी विशेषताएं हैं, जिनके अनुसार ये वाहन सार्वजनिक सड़कों पर यातायात में संचालन और भागीदारी के लिए वाहनों के अनुमोदन और (या) राज्य पंजीकरण की आवश्यकताओं के अधीन नहीं हैं, वे भी नीतियां नहीं खरीदते हैं।

OSAGO नंबर 11 में बदलें। दुर्घटना के लिए भुगतान प्राप्त करने का हकदार कौन नहीं है

अनिवार्य मोटर देयता बीमा पर कानून में नए संशोधन घायल चालक के प्रतिनिधि को कार दुर्घटना में हुए नुकसान की भरपाई के लिए भुगतान प्राप्त करने की अनुमति नहीं देते हैं। अब, क्षतिग्रस्त कारों के मालिकों से कार संग्राहकों को वापस खरीदने का मुद्दा यह है कि क्षति के मुआवजे का उनका अधिकार खो गया है (पैसा अभी भी पूरी तरह से कानूनी आधार पर भुगतान नहीं किया जाएगा)।

निष्कर्ष या 2017 हमारे लिए क्या लेकर आया है

एमटीपीएल सुधारों के कार्यान्वयन के बावजूद, बड़ी संख्या में मुद्दे अस्पष्ट बने हुए हैं। इसलिए, इस बात से इंकार नहीं किया जा सकता है कि एमटीपीएल नवाचारों के कार्यान्वयन के बाद अतिरिक्त सुधारों की आवश्यकता होगी।

इस बीच, आपको एमटीपीएल में निम्नलिखित नवाचारों पर ध्यान देना चाहिए।

अनिवार्य मोटर वाहन देयता बीमा के लिए मरम्मत की समय सीमा

नए कानून ने पुन: परीक्षा के लिए कार उपलब्ध कराने की समय सीमा बदल दी है। यह नियम निर्धारित करता है कि यदि कार को प्रारंभिक स्वतंत्र जांच के लिए प्रस्तुत नहीं किया जाता है, तो ड्राइवर 7 कार्य दिवसों (पहले यह 20 दिन था) के भीतर कार को दूसरी जांच के लिए देने के लिए बाध्य है।

क्षतिग्रस्त कार की मरम्मत की अवधि और उसकी गुणवत्ता के उल्लंघन की जिम्मेदारी आपके "लोहे के घोड़े" का "उपचार" करने वाले मरम्मत संगठन को नहीं, बल्कि उस बीमा कंपनी को सौंपी जाती है जिसने मरम्मत आदेश जारी किया था।

2017 में नवीनतम संशोधनों के साथ एमटीपीएल कानून में कई अस्पष्टताएं हैं, साथ ही सकारात्मक और नकारात्मक पहलू भी हैं। लेकिन और क्या होगा, यह तो वक्त ही बताएगा कि नये कानून के सभी प्रावधान कब अमल में लाये जायेंगे.

और अलंकारिक प्रश्न "क्या करें?" अभी भी सरल उत्तर हैं:

1. यातायात नियमों को अच्छी तरह से जानें, उदाहरण के लिए, याद रखें कि पैंतरेबाज़ी करने से पहले, आपको टर्न सिग्नल चालू करना होगा।
2. आपको बिना किसी अपवाद के सभी यातायात नियमों का अनुपालन करते हुए ही कार चलानी चाहिए, न कि दुर्घटना का कारण बनना चाहिए या उसमें शामिल नहीं होना चाहिए।
3. कहावत याद रखें "आप जितना धीरे चलेंगे, उतना ही आगे बढ़ेंगे।" साथ ही, "आप आगे बढ़ेंगे" उस स्थान से नहीं जहां आप जा रहे हैं, बल्कि अस्पताल, जेल या कब्रिस्तान (उह, उह) से।

ड्राइविंग के लिए शुभकामनाएँ और भगवान आपकी सभी यात्राओं पर आशीर्वाद दें।